C’est un passage obligé, ou presque : arrivée à mi-carrière, une auto profite d’un restylage. Les évolutions apportées ne sont pas toujours au goût du plus grand nombre, mais certaines sont particulièrement appréciées. Voici une sélection des restylages qui, selon notre avis, sont réussis.
La nouvelle version break électrique de la Peugeot 308 coûte le même prix que la version cinq portes. Elle se montre très légèrement plus accessible qu'une Tesla Model 3 restylée.
Fiat tente de faire passer son Multipla pour un objet culte. De quoi donner des idées à d'autres marques qui pourraient elles aussi exhumer leurs pires loupés, au nom du temps qui passe et qui transforme les vieilleries, mêmes ratées, en beautés vintage.
Gros adeptes des grandes berlines diesels les chauffeurs Uber ? Oui, mais... ça, c'était avant. Aujourd'hui, leurs préférences vont vers des véhicules hybrides, voire électriques. La bascule s'est opérée en 2020, lors du plan mobilité électrique d'Uber. Voici quels sont aujourd'hui leurs modèles préférés.
Largement dénoncée pour son manque de fiabilité, la technologie BlueHDi fait, enfin, l’objet de rappels officiels. Citroën, DS Automobiles, Fiat, Opel et Peugeot sont en train de contacter leurs clients.
Les autonomies, les consommations et les puissances de recharge revendiquées par les constructeurs sont uniformisées à travers le protocole WLTP. Ces valeurs seront souvent différentes de celles observées dans la réalité au volant de votre voiture électrique, car de nombreux paramètres extérieurs interviennent. Caradisiac vous propose ses propres mesures réalisées en conditions réelles. À l'essai aujourd'hui, la Peugeot e-308.
Est-ce l’arrivée de la Tesla Model 3 Restylée à 42 990€ qui a forcé les stratèges de Peugeot à abaisser une nouvelle fois le prix de la E-308 à la tarification tant discutée dans les commentaires de Caradisiac ?
Produite à plus d’un million d’unités, la Peugeot 308 de deuxième génération a connu un véritable succès. En toute logique, les exemplaires sont nombreux sur le marché de l’occasion et la version restylée n’est pas toujours très bien indiquée. Voici tous les éléments pour différentier en un clin d’œil la Peugeot 308 phase 1 d’une phase 2.
Loin de toute électrification, la 308 GTI de seconde génération incarne une certaine idée de ce que doit être une Peugeot, légère, dynamique et dotée d’un châssis impeccablement réglé. Il faut commencer à mettre de côté les meilleurs exemplaires.
Nouveau problème pour les modèles porteurs du Lion et équipés d’un moteur BlueHDi. Cette fois-ci, c’est le filtre à particules qui est en cause.
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