Le V2G, ou "vehicle to grid" est le principe de charge bidirectionnelle : la voiture électrique peut se recharger, mais peut aussi redistribuer son énergie électrique dans le réseau, faisant gagner de l'argent à son propriétaire, ou alimentant son domicile. Renault teste justement des Zoe à charge bidirectionnelle en Europe.
Renault peaufine la nouvelle Zoe qui ne semble pas beaucoup évoluer sur le plan du design, comme le montre ce cliché. La marque française va plutôt se concentrer sur la partie technique, la technologie et l'intérieur. Un peu comme avec la nouvelle Clio, en somme.
Cette année, les constructeurs ont mis le paquet en matière d'hybrides au Salon de Genève, certains ayant fait le déplacement avec des gammes entières, d'autres se lançant dans la catégorie avec l'ambition d'aller taquiner les références. Suivez le guide !
C'est aujourd'hui, il faut le dire, un peu le bazar dans la gamme Zoe chez Renault avec trois moteurs électriques, dont un venant de chez Continental. Ce dernier pourrait justement disparaître dans un futur proche, d'autant plus que la nouvelle Zoe se profile.
La marque présentera en avril la version de série du K-ZE, une citadine aux airs de SUV, dotée d'une motorisation 100 % électrique. Ce modèle pourrait permettre à Renault de percer enfin en Chine.
La Zoé va profiter dans quelques mois d'une grosse mise à jour. Cette fois, elle ne sera pas seulement technique, mais aussi esthétique.
Sans concurrence réelle jusqu'à présent à des tarifs "abordables", l'alliance Renault-Nissan s'est maintenue en tête des ventes d'électriques en Europe avec plus de 100 000 ventes cumulées. Mais les rivales arrivent, et les prochaines années pourraient tout chambouler au classement.
Avec l'appui des distributeurs locaux, Renault lance une offre d'autopartage dans la métropole de Nice avec 57 Zoe qui seront en accès libre, sans engagement, 24h/24 et 7j/7. La réservation et l'accès se feront entièrement via une application.
Un an après notre première enquête, nous avons voulu vérifier si la maire de Paris avait changé ses mauvaises habitudes automobiles. Et devinez quoi...
Depuis le 1er octobre, la Métropole du Grand Paris propose à 1 000 foyers une aide pouvant aller jusqu’à 5 000 € pour l’achat d’une voiture "propre". Cumulable à la prime à la conversion et au bonus écologique, elle pousse à 13 500 € la réduction finale sur la facture d’une voiture électrique. Une opération qui vient débuter aussi dans les Bouches du Rhône.
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