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Salon de Genève 2019

Reportage - Les 5 hybrides à ne pas rater au Salon de Genève 2019

Dans Salons / Salon de Genève

Cette année, les constructeurs ont mis le paquet en matière d'hybrides au Salon de Genève, certains ayant fait le déplacement avec des gammes entières, d'autres se lançant dans la catégorie avec l'ambition d'aller taquiner les références. Suivez le guide !

Reportage - Les 5 hybrides à ne pas rater au Salon de Genève 2019

Renault Clio V e-Tech

Attention, événement ! Renault se lance enfin dans le full hybride et la première à en bénéficier est la Clio de cinquième génération qui a fait sa première apparition à ce Salon de Genève 2019. Elle sortira en 2020 et son groupe motopropulseur sera composé d'un 1.6 essence, de deux moteurs électriques et d'une batterie d'une capacité de 1,2 kWh. La marque au losange annonce une puissance cumulée de 130 ch, une autonomie en tout électrique de 5 km et des consommations en recul de 40 %.

Reportage - Les 5 hybrides à ne pas rater au Salon de Genève 2019

508 Peugeot Sport Engineered concept

On sait déjà depuis le dernier Mondial de Paris que la Peugeot 508 sera disponible en fin d'année dans une paisible version hybride. Mais il semblerait bien qu'il y ait aussi au programme un modèle plus énervé. Baptisé « 508 Peugeot Sport Engineered », c'est encore un concept mais Jean-Philippe Imparato lui-même, patron de Peugeot, a juré sur Twitter qu'elle serait produite. Au programme : un 1.6 turbo de 200 ch associé à moteur électrique de 110 ch sur le train avant et un second moteur électrique de 200 ch sur le train arrière pour une puissance cumulée de 400 ch, ainsi que 500 Nm de couple. Et ça déménage : le 0 à 100 km/h est expédié en 4,3 s et le 1 000 m DA en 23,2 s, le tout en ne rejetant que 49 g/km de CO2.

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Audi A8 60 TFSIe

Q5, A6, A7 et A8, Audi a fait le déplacement jusqu'à Genève avec toute une gamme d'hybrides rechargeables dans ses bagages. Genève oblige, c'est le plus gros outil que l'on va mettre en avant ici : l'A8 60 TFSIe. Le V6 3.0 aidée par un moteur électrique développe 449 ch et 700 Nm et est associé à une boîte de vitesses automatique à huit rapports. D'une capacité de 14,1 kWh, la batterie autorise plus de 40 km en tout électrique et la recharge prend deux heures sur une source en 7,2 kWh. Vous retrouverez cette A8 ainsi que les autres dans les concessions Audi dans le courant de l'année.

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BMW 330e

La dernière génération de BMW Série 3 a droit à sa nouvelle version hybride rechargeable 330e. Commercialisée en juillet prochain, elle conserve quatre cylindres 2.0 turbo essence et moteur électrique de son aînée qui délivrent une puissance cumulée de 252 ch mais se voit greffer une nouvelle batterie de 9,9 kWh autorisant 60 km d'autonomie en tout électrique. La consommation officielle homologuée est de 1,7 l/100 km et les émissions de CO2 sont de 39 g/km.

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Alfa Romeo Tonale

Certes, il est encore au stade de concept car, certes, aucune information technique n'est donnée concernant sa motorisation hybride à part le fait que le moteur thermique est relié aux roues avant et l'électrique aux roues arrière à la façon des hybrides Peugeot, mais cet Alfa Romeo Tonale est tellement beau qu'il mérite amplement sa place dans cette sélection. Il annonce de plus un virage vers l'hybride pour l'ensemble du groupe FCA.

En savoir plus sur : Renault Clio 5

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Commentaires (88)

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Par

J'attends avec intérêt le 3008 hybride :bien:

Par

Mettre en avant la Clio qui n’a même pas été présentée en version hybride ça c’est très fort... :blague:

Et un énième concept Peugeot de 400ch qui a au mieux 0,5% de chances de voir le jour. :blague:

Par

la seule option vraiment sympa et utile c'est la 330e

Par

Pas de Toyota dans cet article. Normal.:bien:

Hé oui Toyota bientôt évincé du marché de l'hybride!:dodo:

C'est normal, quand on refuse d'innover, qu'on propose la même camelote hybride depuis...22ans..c'est logique !

Avec l’infâme e-CVT, ça gueule, ça patine, ça mouline, c'est inconfortable et ça boit.:oui:

Sans parler de la légendaire finition low-cost de Toyota.:oui:

D'ailleurs c'est pas pour rien que lexus vends rien. Perfs minables et prix bien trop élevés en regard des prestations !:bah:

Aujourd'hui la clientèle Toy' hybride se barre chez Kia et Hyundai dont les hybrides sont plus agréables avec leur DCT7, plus comfortables, plus sobres, mieux finies et surtout bien moins chères.:bien::bien:

Tout ce que Toyota est incapable de faire !!!:beuh:

:orni:

Par

Renault et psa et l'hybride :beuh:

Ça va juste être un désastre sans rapport avec l'ère dci ou hdi tellement ça va être pire...

En 2019 le thermique chez ces deux comiques n'est pas fiable alors qu'est ce que ça va être en hybride:pfff:

Toyota, hyundai et kia.... Les trois qui maîtrisent:bien:

Par

En réponse à henri13enforme

Renault et psa et l'hybride :beuh:

Ça va juste être un désastre sans rapport avec l'ère dci ou hdi tellement ça va être pire...

En 2019 le thermique chez ces deux comiques n'est pas fiable alors qu'est ce que ça va être en hybride:pfff:

Toyota, hyundai et kia.... Les trois qui maîtrisent:bien:

Kia et Hyundai maitrisent.

Pas Toyota.

Par

En réponse à toyhybridequigueule

Pas de Toyota dans cet article. Normal.:bien:

Hé oui Toyota bientôt évincé du marché de l'hybride!:dodo:

C'est normal, quand on refuse d'innover, qu'on propose la même camelote hybride depuis...22ans..c'est logique !

Avec l’infâme e-CVT, ça gueule, ça patine, ça mouline, c'est inconfortable et ça boit.:oui:

Sans parler de la légendaire finition low-cost de Toyota.:oui:

D'ailleurs c'est pas pour rien que lexus vends rien. Perfs minables et prix bien trop élevés en regard des prestations !:bah:

Aujourd'hui la clientèle Toy' hybride se barre chez Kia et Hyundai dont les hybrides sont plus agréables avec leur DCT7, plus comfortables, plus sobres, mieux finies et surtout bien moins chères.:bien::bien:

Tout ce que Toyota est incapable de faire !!!:beuh:

:orni:

Tout ce qu'on a vu d'intéressant dans cet article est la seule 'hypothétique' clio pour laquelle il va encore falloir attendre une bonne année avant de pouvoir juger, sinon, les autres sont destinées à moins de 5% de la population qui pourra se payer ce genre de caisse dont la moins chère sera à plus de 50.000 euros. Pendant ce temps là, Toyota aura vendu des corolla à la pelle (oui, je sais ça fait mal ...... reprends un prosac ) au prix moyen de 28000 euros hors remise, pour un véhicule super bien fini, à la consommation de chameau et à la fiabilité probablement la meilleure au monde actuellement.

Par

En réponse à toyhybridequigueule

Kia et Hyundai maitrisent.

Pas Toyota.

T'abuses un peu....

Même si c'est vrai que ça gueule à l'accélération, l'essentiel est là solidité et de ce côté là Toyota assure.

Par

En réponse à toyhybridequigueule

Pas de Toyota dans cet article. Normal.:bien:

Hé oui Toyota bientôt évincé du marché de l'hybride!:dodo:

C'est normal, quand on refuse d'innover, qu'on propose la même camelote hybride depuis...22ans..c'est logique !

Avec l’infâme e-CVT, ça gueule, ça patine, ça mouline, c'est inconfortable et ça boit.:oui:

Sans parler de la légendaire finition low-cost de Toyota.:oui:

D'ailleurs c'est pas pour rien que lexus vends rien. Perfs minables et prix bien trop élevés en regard des prestations !:bah:

Aujourd'hui la clientèle Toy' hybride se barre chez Kia et Hyundai dont les hybrides sont plus agréables avec leur DCT7, plus comfortables, plus sobres, mieux finies et surtout bien moins chères.:bien::bien:

Tout ce que Toyota est incapable de faire !!!:beuh:

:orni:

Franchement j'en lis des bêtises mais là cela dépasse les bornes. J'en suis à ma quatrième hybride et franchement je ne peux que me louer des bienfaits de l'hybride. Quand les concurrents y seront Toyota sera déjà à l'hydrogène car techniquement ils ont deux longueurs d'avance...

Donc tenir des propos enfantins anti Toyota n'enleveront pas le degré de satisfaction des clients...et l'appréciation d'une force de vente hors du commun.

Par

En réponse à henri13enforme

T'abuses un peu....

Même si c'est vrai que ça gueule à l'accélération, l'essentiel est là solidité et de ce côté là Toyota assure.

Bah il a pas tort.

Par exemple pour avoir essayé les 2, le CH-R hybride est totalement inadapté à l'autoroute et à la montagne tant ca se traine et ça hurle, et quand on met le mode power ça consomme comme pas possible.

En revanche le Kia Niro, bien que pas une bête de course, est totalement à l'aise sur ces parcours grace à une bonne BVA7 et en plus le mode full électrique est bien plus performant en ville que sur le CH-R.

Donc oui KIA-HYUNDAI a largement surpassé Tata Yoyo en nybride ..

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