VOS AVIS SUR renault

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Excellent véhicule ,robuste ,agréable à conduire .Durant plus de dix ans ,je n'ai eu aucun soucis .

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Le frégate est la voiture de mon enfance, j'y passais des heures à son volant assis sur un gros coussin. Je manque donc peut-être d'objectivité mais elle est pour moi une des meilleures automobiles des années 50 et peut-être la plus belle. Sa tenue de route, son système de freinage, son confort lui permettent de s'insérer facilement dans la circulation actuelle et de réaliser de longs parcours sans fatigue, son moteur est increvable et permet de rouler en 4ème même à basse vitesse tout en conservant suffisamment de reprise. La seule réserve concerne le prix des pièces trop élevé.

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Déjà proprietaire d une gtl 82 en 1982 j avais à coeur de retrouver la voiture de ma jeunesse en pas trop mauvais état et je l ai trouvee il y a deux ans a 30 kms de chez moi pour 3000 euros et 110000 kms ,mise en service 11/1984 .un peu de rouille perforante sur une aile mais CT quasi vierge.Passee chez le carrossier peintre pour la couleur renault d origine 705 et la voilà repartie pour 30 ans.trop sympa à conduire malgré les freins à tambour qui demandent de l anticipation.sinon tout va bien conso tres raisonnable confort top et bien equipée bv 5 toit ouvrant montre et le cleon fonte 64 cv inusable.pas un foudre de guerre mais suffisant sur nos routes radarisées.mon seul souci c est de savoir combien reste t il de fuego en France et personne ne peut me repondre....si quelq un pouvait me renseigner...

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Très bon véhicule. Je ne m'en suis pas encore séparé et je le regrette déjà. Sert aussi bien en berline qu'en utilitaire grâce à son grand volume. J'ai fait 400.000 Kms avec. Seulement deux soucis à déplorer, Fuite du radiateur de chauffage 185.000 Kms et rupture du levier de vitesse 246.000Kms C'est quoi cette connerie d'exiger au moins 300 caractères pour pouvoir enregister son avis ?

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Véhicule grand routier. Un salon roulant très spacieux et un moteur très fiable et énergique. Entre 7,8 l et 8,1 l au 100 kms. Dommage que certains défauts ne soient pas corrigés au bout de 10 ans ! Notamment les moteurs électriques de relevage des vitres : 3 sur 4 HS entre 90 et 120 000 kms. Réparation : plus de 400 euros chaque fois alors que la pièce concernée vaut moins de 100 €. Inadmissible pour un véhicule valeur neuve plus de 50 000 € ! Idem pour le revêtement tissu des montants avant du pavillon qui se décollent.

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J'ai toujours cherché des véhicules économiques et fiables et j'ai globalement réussi: Super 5 diesel, 205 diesel (2), Scénic GPL, Logan MCV dci 7 places, honda FRV diesel, Picasso 1 essence et enfin ce Grand Kangoo dci 105 ch 7 places, avec toujours bien sûr un entretien sérieux (parfois plus souvent que les préconisations constructeur). Tout ça pour vous dire dans quelle optique je rédige ce commentaire, par exemple même si j'apprécie les sièges cuir, les plastiques moussés, les jolies lignes style AUDI A5 ou Coupé 406, ...ce n'est pas ce que je recherche en priorité au quotidien!! Je suis papa de 4 enfants et je dois reconnaître que ce KANGOO est un excellent compromis entre le volume et l'économie de la LOGAN MCV 7 places (mais pas assez large pour 3 sièges auto, fatigante sur long parcours et pas pratique en 6 places) et l'agrément du FRV (mais impossibilité de mettre un enfant de moins de 10 ans à la 3ème place de devant). POUR L'ECONOMIE: En roulant à l'économie mais sans me traîner (je m'inserre parfaitement dans la circulation) je suis à 5,8 l/100 km en moyenne REELLE (l'ordi de bord indique plutôt 5,3 l/ 100 km) sur 30 000 km, l'assurance est peu chère, l'entretien théoriquement tous les 40 000 km (mais faisant 1/3 de ville je l'ai fait à 25 000 km), les pneus à 65 euros en MICHELIN Energy Saver (rassurez vous je n'ai pas dû les changer, à l'arrière ils sont quasi neufs). POUR LE VOLUME: Sur la banquette du milieu on peut mettre 2 sièges enfant et un réhausseur sans qu'ils se touchent et en gardant un accès aux boucles de ceinture. Les 2 sièges du fond sont utilisables même par des adultes (je mesure 1,87m) ils sont inclinables et coulissants. A 6 places le coffre est de 550l. En 2 places c'est une vraie soute, on peut dormir à 2. On peut encore rabattre le siège passager et obtenir une longueur de plus de 3m. Pour le reste voyez mes notes et mon +/-. J'ai mis les notes dans le cadre de ce type de véhicule, ex: je sais qu'une PRIUS sera plus écologique mais pour un transport régulier d'une famille nombreuse et fréquent de choses volumineuses je trouve le KANGOO bien placé (consomme peu, use peu les freins car oui les plaquettes sont aussi un GROS polluant, ...) ou une MERCO classe S sera plus confortable mais ... Je tiens à signaler 2 petits problèmes résolus sous garantie: un joint de porte arrière qui se décollait (changé) et la porte conducteur qui fermait mal (réglage). 3 petites remarques qui peuvent être importantes: - Entre le Scénic, la Honda FRV, le PICASSO 1ère génération, la LOGAN MCV; c'est le véhicule avec la HONDA ou nos enfants ont été les moins malades. -Par mandataire je l'ai eue à 16 500 euros avec Clim manuelle, radio CD avec 4 HP, USB, SD et connection bluetooth (marche du tonnerre et accède même au répertoire des téléphones), tablettes au dos des sièges avant, capucine avant et capucine centrale fermée (avec 3 petites portes), stop and go, fonction allgrip (je ne sais plus son nom chez RENAULT), accoudoir central avec rangement à l'avant, peinture métallisée, ... - Un conseil: ne faites pas comme moi, commandez le avec l'option roue de secours car même si vous en achetez une ensuite vous n'aurez pas le pannier pour la mettre sous la voiture. Bien sûr comme je le dis c'est le véhicule "déplaçoir" et anti-frime par excellence et même si j'apprécie "la belle voiture" et ses qualités (finition, look, performances, confort, plaisir de conduite, ...) (mais moins son coût) j'en suis parfaitement content.

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Je conduis cette voiture depuis ses 150 000 km et j'en suis désormais à 180 000 km. Mon avis géneral est que cette voiture est plutot reussie en termes de confort, de silence, de polyvalence et de rangements. Le 1.5 DCi 85 est suffisament puissant pour ce poids, coupleux et vraiment onctueux. Le freinage et la tenue de route sont bons, rien de particulier toutefois. C'est globalement une voiture agréable à conduire qui béneficie d'un bon agrément moteur. En revanche, la qualité Renault est un désastre lorsqu'on arrive à ces kilometrages. Je n'ai pas passé plus 6 mois sans avoir un souci, on serre les fesses lors du contrôle technique et certains problemes moteur sont carrément insolvables (detail ci-dessous). La decote de cette voiture ne trompe pas. Enfin, effectuant l'entretien moi-meme dans la mesure du possible, on ne peut que constater les innombrables cache-plastiques et détails inexpliquablement complexes destinés à forcer le proprietaire à aller chez son concessionaire (une politique Renault regulièrement denoncée). L'exemple le plus notable est cet énorme cache plastique inutile couvrant tout le moteur. D'autre part, les concessions officielles se prennent une marge importante sur les pièces fournisseur dites d'origine Renault : les roulements étaient par exemple facturés deux fois plus cher que commandés directement chez le fournisseur. Je suppose que cette pratique n'est pas qu'imputable à Renault. Je ne recommande donc pas cette voiture si elle a un kilometrage élevé. De manière génerale, je déconseille Renault (et Dacia, meme defauts).

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Pour commencer, il faut savoir que c'est une voiture très confortable, surtout en sellerie cuir et tissu. Evitez les semi-cuir qui sont souvent mal finis et vite usés. Le consommation est pas mal avec une moyenne de 6.2/100 en conso mixte. La modularité est exceptionnelle, une des meilleures sur ce segment de monospaces compacts. Attention toute fois à de pas choisir de modèles en phase 1 1.5 dCi qui ont connu de gros problèmes de fiabilité notamment au niveau du turbo et des coussinets de vilebrequin. Les moteur 1.9 120 ont également connu des problèmes de turbo, qui ont été réglés sur le 1.9 130 (c'est le même moteur : F9Q) Si vous comptez faire plus de 25000 km/an, orientez vous vers un 2.0 dCi 150. On trouve ici des moteurs à chaîne qui sont INDESTRUCTIBLES. Sur les moteurs essences on est globalement tout bon, sauf sur le 2.0 T qui a tendance à consommer un petit peu. Sur ma version, finition JADE, donc le plus haut de gamme, je n'ai pas toutes les options évidemment. Il me manque le toit ouvrant et les sièges avants chauffant mais c'est seulement un confort en plus. Dans les aspects pratiques, on a des tiroirs de rangement sous chaque sièges, 4 trappes aux pieds des passagers, une boîte à gants GIGANTESQUE, et une grande trappe au plancher du coffre (seulement pour les versions 5 PL) La roue de secours évidemment est en option, ainsi que les phares xénons. Cette voiture fait par contre partie de cette génération de Renault qui imposait de démonter la moitié de la bagnole pour changer une ampoule de phare. Les abérations techniques juste omniprésentes... Attention également à l'usure prématuré des disques et plaquettes à cause du frein de parking électrique qui serre beaucoup trop fort sur les modèles d'avant 2007. Sinon après 2007, oubliez tous ces problèmes de fiabilité qui ont été tous réglés depuis.

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Bonjour, J'ai acheté la voiture en concession à 3ans/14000km. Plutôt une bonne voiture au début : confortable, agréable sur autoroute, très spacieuse, nombreux rangements. La boite auto EDC est plutôt bonne, on ne sent pas trop le passage des vitesses. Le DCI 115 manque clairement de reprise. Associé à une boite auto, ça en fait une voiture pour rouler vraiment très pépère. Elle surconsomme en ville (de l'ordre de 10l/100) mais sur autoroute est très économe, 5.5l/100 à 110km/h. La direction et plutôt précise et elle est très stable. On se sent plutôt bien dedans.

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Confort / silence / moteur coupleux / boîte fluide . Bonne tenue de route .position de conduite . Conso resonnable . A revoir : pas pratique siège arrière 1/3 2/3,places aux jambes pour les 2 sièges escamotable discutable . Quelques détails de finition en dessous de la concurrence . Équipement sono pour une finition haut de gamme ( intense ) vraiment dépassée .