La Tesla Model 3 est l’une des nouveautés les plus importantes de l’année, suscitant une curiosité qui va bien au-delà des traditionnels amateurs d’automobile. Mais au-delà de ses vertus énergétiques, cette voiture est-elle en mesure de délivrer un véritable plaisir de conduite quand le rythme s'accélère? Pour le savoir, nous l’avons mise à l’épreuve sur circuit.
Près de 1,7 milliard récoltés en moins de dix ans, voici la somme gagnée par Tesla en vendant ses crédits carbone aux États-Unis. Une manœuvre légale de l’autre côté de l’Atlantique qui est également en train de se développer chez nous afin de contourner les directives européennes. Une bonne façon aussi de se faire de l’argent sur le dos de l’écologie.
Tesla serait sur le point de livrer un nombre record de voitures sur le second trimestre de 2019, battant les 90 700 unités envoyées à ses clients lors des trois derniers mois de l'année 2018, si l'on en croit un mail interne d'Elon Musk, patron de la marque, à son personnel.
La Tesla Model 3 est l'un des modèles qui suscite la plus forte curiosité actuellement. Caradisiac a eu l'opportunité de traverser la France à son volant pour un grand test en conditions réelles. Au programme, 760 km d'autoroute entre Aix-en-Provence et Paris, aux 130 km/h réglementaires. Et devinez quoi...
La Tesla Model 3 montre des capacités dynamiques intéressantes. La preuve avec ce test de l'évitement réussi avec brio. Ce dernier illustre parfaitement le travail réalisé par le système de torque vectoring de la berline intermédiaire du constructeur californien.
Le mois de mars a été exceptionnel pour Tesla en Europe. Et pour cause : c'était le premier mois complet des livraisons de la Model 3 sur le Vieux Continent, notamment auprès des précommandes de la première heure. Mais le pic serait-il déjà passé ?
Tesla casse les prix, mais uniquement au Canada. La marque lance une nouvelle version de la Model 3 facturée 44 999 dollars, hors bonus de 5000 dollars. En conversion directe, cela fait la Model 3 à moins de 28 000 €. Mais il y a un "mais".
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Ce samedi avait lieu l’e-Prix de Paris, étape française d’un championnat de monoplaces électriques dont la vocation est de promouvoir la mobilité dite propre. C’est l’occasion pour Caradisiac de s’intéresser aux (porteuses) perspectives d’avenir des motorisations « zéro émission » pour l’automobile de M.Tout-le-monde.
Tesla annonce l'arrivée d'un nouveau moteur sur le train avant des Model S et X, hérité du bloc de la Model 3. Plus efficient, il permet, à batteries égales, de gagner 10 % d'autonomie, ce qui porte la Model S à plus de 600 km en cycle "WLTP estimé".
Le patron de Tesla aime communiquer des détails sur son compte Twitter. Questionné sur la rentabilité d'un usage professionnel d'une électrique, Elon Musk a répondu que le moteur et toute l'électronique de puissance d'une Model 3 étaient taillés pour 1,6 million de kilomètres. Les batteries, elles, peuvent aller jusqu'à 800 000 km.
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