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Vidéo Live - La Tesla Model 3 jusqu'à la panne : en route pour le record ?

Dans Ecologie / Electrique / Véhicules électriques

, mis à jour

S'il y a bien une voiture qui était réclamée à cor et à cri pour être une candidate à cette rubrique, c'est bien la Tesla Model 3. Eh bien l'attente est terminée : pour une dernière fois avant de prendre des vacances bien méritées, nous nous élançons sur le périphérique parisien au volant de la star du moment dans le monde de la voiture électrique, avec comme ambition très simple d'aller battre notre record.

Vidéo Live - La Tesla Model 3 jusqu'à la panne : en route pour le record ?

734,4 km, c'est le record de la rubrique détenu depuis octobre dernier par l'incroyable Hyundai Kona EV qui est arrivé à détrôner la Tesla Model S 100D et ses 710,9 km réalisés en juin 2017. Mais la firme américaine n'a pas dit son dernier mot, bien au contraire, et après quelques péripéties, la Model 3, sa berline aux dimensions un peu plus européennes, est enfin arrivée sur le sol du Vieux Continent.

Et pour y parvenir, elle dispose de sérieux arguments, à commencer par une énorme batterie de 75 kWh sur notre version « Dual Motor Grande Autonomie », ce qui lui permet une autonomie mixte de 560 km selon la norme WLTP, ce qui ne l'empêche pas pour autant de réaliser le 0 à 100 km/h en 4,6 S. Bien sûr, notre objectif en conditions urbaines va bien au-delà de ça et nous espérons bien taper à la porte des… 800 km en déployant tous nos talents d'éco-conducteurs chevronnés et en n'utilisant aucun des nombreux équipements électriques à bord, et bien aidés par des températures qui s'annoncent très clémentes.

La Tesla Model 3 jusqu'à la panne : le départ en live

 Vidéo tournée en live le 30 juillet 2019.

Comme à chaque fois, vous pouvez nous retrouver pour une première vidéo en live au moment du départ sur notre page Facebook (replay ci-dessus) puis y suivre notre périple en live tout au long de la journée.

Le palmarès de tous les modèles testés

Modèle Puissance Capacité de la batterie Autonomie NEDC Autonomie réelle (~) Résultat
Hyundai Kona EV 64 kWh 204 ch 64 kWh 482 km (WLTP) 420 km 734,4 km
Tesla Model S 100D 422 ch 100 kWh 632 km 450 km 710,9 km
Nissan Leaf 2 e+ 217 ch 62 kWh 385 km (WLTP) 350 km 665,5 km
Opel Ampera-e 204 ch 60 kWh 520 km 390 km 652,0 km
Jaguar I-Pace 400 ch 90 kWh 480 km (WLTP) 380 km 573,9 km
Renault Zoé ZE40 R110 110 ch 41 kWh 403 km 280 km 564,9 km
Audi e-tron 55 quattro 408 ch 95 kWh 415 km (WLTP) 350 km 558,3 km
BMW i3 120 Ah 170 ch 42,2 kWh 285 à 310 km (WLTP) 260 km 430,7 km
Renault Zoé ZE40 R90 92 ch 41 kWh 403 km 280 km 393,5 km
Nissan Leaf 2 150 ch 40 kWh 378 km 280 km 378,2 km
BMW i3s 94 Ah 184 ch 33,2 kWh 290 à 300 km 200 km 366,2 km
Kia Soul EV 30 kWh 110 ch 30 kWh 250 km 180 km 364,4 km
Volkswagen e-Golf 2017 136 ch 35,8 kWh 300 km 250 km 329,1 km
Hyundai Ioniq Electric 120 ch 28 kWh 280 km 250 km 325,7 km
Nissan Leaf 1 30 kWh 109 ch 30 kWh 250 km 200 km 256,2 km
Citroën e-Mehari 68 ch 30 kWh 100/200 km 120 km 249,9 km
Tesla Model 3
Dual Motor Grande Autonomie
417 ch 75 kWh 560 km (WLTP) 450 km ?

Portfolio (1 photos)

En savoir plus sur : Tesla Model 3

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Commentaires (200)

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Par

Bonjour,

Vous ne deviez pas faire l'essai de la Nissan LEAF pendant la canicule? Je ne crois pas avoir lu votre analyse. A moins que vous n'ayez annulé l'essai?

Par

et vous pensez vraiment que ce genre de test intéresse les futurs acheteurs ?

Par

Vous auriez du utiliser la version que je possède, la 3 Grande autonomie propulsion, c'est celle qui à la plus grande autonomie de toutes les Model 3.

Je pense que vous aurez pu dépasser allègrement les 1000km.

Par

Un ordinateur portable accroché au tableau bord.

Par

En réponse à Alpha.Romerda

Commentaire supprimé.

... jusqu'au jour ou tu testes le dit écran tactile, qui est autant réactif qu'un iPhone.

Toutes les commandes usuelles (volume, changement radio, mute, essuie glace, phares, lave-glace, clignos, regulateur...) sont sur le volant et le commodo gauche.

Par

En réponse à pxidr

Vous auriez du utiliser la version que je possède, la 3 Grande autonomie propulsion, c'est celle qui à la plus grande autonomie de toutes les Model 3.

Je pense que vous aurez pu dépasser allègrement les 1000km.

MUUUUUUUUUUUUAHAHAHAHAHAHAHHA

Par

En réponse à Alpha.Romerda

Commentaire supprimé.

C'est clait si je veux un écran aussi laid avec un affichage façon Oppen office j'ai mon PC de bureau. Beurk.

Par

Franchement pas fan des écrans tactiles quelle que soit leur taille.

Il faut quitter la route des yeux pour voir où on clique. Je trouve ça hyper dangereux, surtout s'ils sont positionnés dans le tableau de bord.

A la rigueur quand ils sont en hauteur (style nouvelle Clio au moins on voit encore un peu la route en vision périphérique) mais plus bas c'est une hérésie.

Par

En réponse à Alpha.Romerda

Commentaire supprimé.

Va essayer les écrans catastrophiques de Renault ou Peugeot/Citroën et revient nous voir... :DDR:

Par

Doit on considérer cette marque comme du Premium? Parce que faire un essai d'autonomie sans mettre en fonctionnement toutes les fonctionnalités électroniques de confort et de sécurité pour lequel on a payé à commencer par la bonne vieille clim à température optimale ça n'a pas trop le goût du luxe. Un peu comme essayer une Bentley sans la clim et avec des pneus surgonflés pour tenter de baisser un peu la consommation...L'innovation sans l'emballage ce n'est pas ça le luxe: l'acheteur premium aime bien avoir un minimum de qualité de finition à ce prix... même si je parle en tant qu' Européen taliban sur le sujet, le yankee ou le Chinois aisé étant un peu moins regardant sur le sujet.

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