Bientôt la carte grise payante pour les voitures électriques ?

Jusqu’ici, les acheteurs d’une voiture électrique pouvaient profiter d’un certificat d’immatriculation à prix avantageux, voire très avantageux. Seulement, les futurs propriétaires de VE seront tous logés à la même enseigne et se verront payer leur cheval fiscal au même titre qu’un véhicule thermique. En effet, le dernier projet de loi finances indique pour les "véhicule électrique ou à hydrogène, à partir du 1er mai 2025, ces véhicules seront soumis soit au tarif plein, soit à un tarif réduit selon les délibérations régionales".

L’état a donc donné le choix aux régions de maintenir la fiscalité en vigueur jusqu’ici ou au contraire de réduire l’exonération de moitié ou d’appliquer le taux plein. Hormis les Hauts-de-France, toutes les autres régions n’appliquent plus d’exonération.

Les différentes régions, comme l’État d’ailleurs, cherchent des sources de revenus. Taxer les voitures électriques permettra de faire rentrer de l’argent dans les caisses.

À titre d’exemple, un futur acquéreur d’une Renault 5, dont la puissance fiscale atteint 5 CV, devra payer 300 € pour l’acquisition de son certificat d’immatriculation s’il réside dans le Centre-Val de Loire ou en Normandie, les régions les plus chères cette année. Un montant à ajouter à une voiture dont le prix de vente est déjà élevé. Dans ces mêmes régions, une Citroën Ë-C3 coûtera un peu moins chère avec ses 4 chevaux fiscaux : 240 €.

Les électriques puissantes avantagées

La note sera bien plus salée avec une BMW i4 M50 xDrive dont la puissance atteint 9 CV. Toutefois, les 540 € sont finalement économiques par rapport à la puissance réelle qu’elle développe, soit 544 ch.

Si les ventes de voitures électriques en France semblent avoir atteint un palier. Elles atteignaient 1,7 % en 2019 alors que ce chiffre est passé à 17 % l’année dernière. Plus question alors de se passer de laisser filer une telle part…