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4. Bilan : la i20 de la maturité

Essai - Hyundai i20 1,0 T-GDI 100 : le moteur qui lui manquait

Lors de son essai à la sortie de la seconde génération de la Hyundai i20 en 2014, Alexandre Bataille avait titré « des moteurs, vite ». Il aura fallu attendre 2016 mais le constructeur a exaucé son vœu avec ce nouveau 3 cylindres 1,0 T-GDI dont les performances et les consommations n'ont rien à envier à la concurrence. Ajoutez à ça l'excellente habitabilité, le volume de coffre conséquent et le rapport prix/équipements fantastique, et cela fait de cette sud-coréenne un produit maintenant abouti sans véritable défaut rédhibitoire.

Caradisiac a aimé

  •  Moteur 1,0 T-GDI bien né
  • Rapport prix/équipements excellent
  • Volume de coffre généreux

Caradisiac n'a pas aimé

  •  Tenue de route peu dynamique
  • Petit manque de polyvalence que comble la version 120 ch

Portfolio (16 photos)

En savoir plus sur : Hyundai I20 (2e Generation)

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Commentaires (32)

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"Ajoutez cependant une boîte de vitesses qui a perdu son sixième rapport"

Parfaitement stupide car une boite 6 bien étagée permet d'avoir l'avantage d'une boite 5 "courte" (performances) et d'une boite 5 "longue" (consommation et silence sur autoroute).

Par ron04ts

une voiture coréenne en somme: correcte partout, mauvaise nulle part. a voir.

Par

En réponse à -Nicolas-

"Ajoutez cependant une boîte de vitesses qui a perdu son sixième rapport"

Parfaitement stupide car une boite 6 bien étagée permet d'avoir l'avantage d'une boite 5 "courte" (performances) et d'une boite 5 "longue" (consommation et silence sur autoroute).

Je n'irais pas jusqu'à dire que cette décision est stupide parce qu'ils ont surement étudié le sujet mais c'est en effet très dommage pour les raisons que tu cites.

Par

En réponse à ron04ts

une voiture coréenne en somme: correcte partout, mauvaise nulle part. a voir.

Eux aussi essaient de copier les allemands maintenant, leur design devient presque austère

Par

Ils copient pas leur fiabilité en tout cas...

Par

Oh je le sens venir gros comme une maison... :hum:

Not' Pierrot qui nous essaye, coup sur coup, 2 autos de la même catégorie, avec motorisations et transmissions équivalentes, et cela au même endroit : çà sent le comparatif fractionné préalablement en 2 essais. Je prends les paris...d'autant que c'est pas la première fois.

Du coup, pas de suspense : à la vue des notes, on sait déjà que la Mazda l'emportera. Spoiler ! :cyp:

Autrement, j'avais presque fini par oublier à quel point cette i20 était affreuse. Y a juste...rien à garder... La précédente était plus jolie, c'est dire !

Alors certes la ligne est restée bloquée dans le 20e siècle, mais pour le reste Hyundai semble enfin vouloir faire franchir à sa citadine le cap de l'an 2000. Que ce soit pour les motorisations, ainsi que pour l'écran multimédia qui n'était pas disponible au lancement de l'auto (...).

Sinon j'aime bien les petites touches de bleu à l'intérieur : çà égaye le tout et surtout c'est tellement raccord avec la carrosserie...rouge... Il sera bien difficile de départager cette merveille d'harmonie avec le non moins superbe Violet Gastro-entérite de la Mazda. :voyons:

Par

un rapport prestations/prix intéressant face à la concurrence.

à voir également comparé à la mazda 2 90cv en finition intermédiaire, qui, grace à un bon moteur et faible poids permet à priori de meilleures perfs.

après, y a la garantie 7 ans je crois...

Par

En réponse à ron04ts

une voiture coréenne en somme: correcte partout, mauvaise nulle part. a voir.

Bon à tout ! bon à rien !

Par

D'accord, un poil terne le design, mais la fiabilité semble restée bonne (ou non, avec ce nouveau mini-turbo 3-pattes?!)

.A mon avis, la version surélevée "Active" de l'I20 est plus attractive. Et plus pratique.

Par ron04ts

En réponse à parlons-en

Eux aussi essaient de copier les allemands maintenant, leur design devient presque austère

et puis faut voir comment le coréen choisit sa voiture la bas: noir, blanc, gris si il a de la fantaisie, avec un dessin sobre, et des equipements a faire palir une GM des années 90. des lors, leurs vehicules n'ont jamais été transcendantes.

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