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5. Bilan - Tableau de gamme

Nous terminons notre guide d’achat des Dacia Sandero et Dacia Sandero Stepway par un récapitulatif avec les meilleurs couples motorisation/finition. Enfin, nous vous proposons les tableaux de gamme des nouvelles Dacia Sandero et Dacia Sandero Stepway.

Dacia Sandero : laquelle choisir ?

En ce qui concerne les motorisations qui sont les plus intéressantes pour les Dacia Sandero 3 et Dacia Sandero Stepway 3 notre choix se porte sur le 1.0 TCe de 90 ch et le bloc essence/GPL 1.0 Eco-G de 100 ch. Pour ce qui concerne la finition, la Confort est la meilleure du lot. Et pour finir sur une bonne nouvelle, avec cette finition Confort très bien dotée, les deux moteurs affichent le même tarif.

Voici donc les versions de la Dacia Sandero que nous vous conseillons.

  • Dacia Sandero 1.0 TCe 90 ch BVM6 finition Confort à 12 690 €
  • Dacia Sandero 1.0 Eco-G 100 ch BVM6 finition Confort à 12 690 €

Et les versions de la Dacia Sandero Stepway

  • Dacia Sandero Stepway 1.0 TCe 90 ch BVM6 finition Confort à 13 890 €
  • Dacia Sandero Stepway 1.0 Eco-G 100 ch BVM6 finition Confort à 13 890 €

Afin de tout connaître des nouvelles Dacia Sandero et Dacia Sandero Stepway, voici un tableau de gamme qui vous permet de voir l’ensemble des couples motorisation/finition. Attention avant l’achat, ce tarif est le dernier en date, il est du 2 février 2021. Pour finir, il est bon de savoir qu’il est toujours nécessaire de négocier lors de l’achat d’un véhicule neuf. Même si la nouvelle Dacia Sandero connaît le succès, il est toujours possible, si l’on est un fin négociateur, de bénéficier d’un petit cadeau de la part du concessionnaire. Les tarifs étant serrés pour ce genre de véhicule, pariez plutôt sur une option gratuite qu’une ristourne. Enfin, Dacia devrait proposer dans les prochains mois des séries limitées qui pourraient être très intéressantes.

Tableaux de gamme

Dacia Sandero

Motorisations/Finitions Access Essentiel Confort
1.0 SCe de 65 ch BVM5 8 690 € 9 890 € 11 190 €
1.0 TCe de 90 ch BVM6 - - 12 690 €
1.0 TCe de 90 ch CVT - - 14 090 €
1.0 Eco-G de 100 ch BVM6 - 11 390 € 12 690 €

Malus écologique 2021 : pas de malus écologique.

Dacia Sandero Stepway

Motorisations/Finitions Stepway Essentiel Stepway Confort
1.0 TCe de 90 ch BVM6 12 590 € 13 890 €
1.0 TCe de 90 ch CVT - 15 290 €*
1.0 Eco-G de 100 ch BVM6 12 590 € 13 890 €

Malus écologique 2021 :*210 €

En savoir plus sur : Dacia Sandero 3

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Commentaires (62)

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Par

Carton en vue! A peine commercialisée j'en ai déjà vu une dizaine, et pourtant je ne roule plus beaucoup depuis la pandémie! J'ai à peine vu plus de 208 II ou de Clio V (bon j'exagère un peu).

Par

la quelle choisir?

le 1 litre 65 cv çà sera la plus fiable... 100cv avec un moteur 1 litre... chez Renault????

vous avez pas peur!!

aprés le bon choix vu que c'est un déplaçoir... c'est la LOA... 90 euros par mois sans apport..

vous la nourrirrez facile avec du 50% ethanol sp 95..

et vous la rendez dans 5 ans à 75 000 kms avant qu'elle vous pete entre les mains!!

la sandero vous rendra les memes services que la clio..

pour 2 fois moins cher...

c'est effectivement un bon choix pour les "déclassés"

privilégiez la location c'est plus sur...

moi j'attend la spring..

la le cout d'utilisation sera imbattable... et renault bien plus fiable en electrique...

pas trop de soucis sur la zoé..

c'est on off...

Par

Faut reconnaître que c'est devenu autre chose qu'un simple deplaçoir et que son aspect ne paraît nullement déclassé garée à côté d'une Ibiza, Polo, ou Kia Rio pour citer des marques étrangères. Même l'intérieur n'est plus dévalorisant. Comme les prestations techniques sont au niveau de la concurrence et que les équipements sont d'actualité, il n 'y a pas de raison de s' en priver pour qui cherche une citadine de 90cv.

Par

Celles à choisir sont les 1.4mpi et 1.6mpi (donc certainement pas celles de l article), sans trop d options à la con pour une bonne tenue dans le temps, mapp éthanol et roule pour 10ans.

Par

Finie l'image de "caisse de Roumains" des débuts de Dacia ...

Alternative convaincante face à ses concurrentes bien plus chères avec un intérieur devenu "moderne" alors que ca criait encore "low cost" sur la génération précédente.

Largement suffisant pour beaucoup de propriétaires qui souhaitent simplement un déplacoir qui fait le taf.

Si Renault / Dacia se chie pas dessus au niveau de la fiabilité, ca va devenir (encore plus) la référence.

Marre des citadines qui tapent maintenant les 22-25-27k€ et dont le business model est de te mettre une laisse autour du ... portefeuille avec une LOA/LDD pour cacher le prix comptant délirant de leurs modèles.

Par

En réponse à gibou78

Celles à choisir sont les 1.4mpi et 1.6mpi (donc certainement pas celles de l article), sans trop d options à la con pour une bonne tenue dans le temps, mapp éthanol et roule pour 10ans.

effectivement le soucis est la à cause des nomres antipollutions fini les vieux renault de 1l6 incassables!!! de 90 cv..

un de mes voisins a une vielle logan break... elle a 250 000kms..et bientot 10 ans..

son seul défaut elle boit 8 litres mais bon lui il met de l'éthanol...

sans boitier... du 50/ 50...

impossible ce kilométrage avec un moteur 1 litre..

c'est pour cela que faut pas acheter.. louer la...!!

la fiabilité dacia?

c'est fini.. avec les moteurs récents renault... çà sera pas plus fiable...

reste le prix.. 10 000 balles c'est top!!!

c'est sur pour celui qui veut une caisse neuve pas chere c'est ce qu'il faut...

pas une clio.. à peine mieux finie..

Par

Face à la Roumaine, que reste-t-il à la Turque ?

A part ses prix plus élevés, ça commence à être difficile à justifier...

Par

En réponse à -Nicolas-

Face à la Roumaine, que reste-t-il à la Turque ?

A part ses prix plus élevés, ça commence à être difficile à justifier...

Déjà ça : "Si le comportement routier a bien progressé, il n'est pas exempt de tout reproche. Ainsi, la Sandero manque de dynamisme par rapport à une Peugeot 208 ou une Renault Clio. Et puis en ce qui concerne l'insonorisation, la Dacia Sandero a encore des progrès à faire en améliorant la filtration des bruits d’air, de roulement et de moteur."

Et ce n'est pas rien...

Si on veut par là :

Que reste-t-il à vw face à skoda et seat ?

Que reste-t-il à peugeot face à citroën ?

Par

En réponse à Dimhop

Faut reconnaître que c'est devenu autre chose qu'un simple deplaçoir et que son aspect ne paraît nullement déclassé garée à côté d'une Ibiza, Polo, ou Kia Rio pour citer des marques étrangères. Même l'intérieur n'est plus dévalorisant. Comme les prestations techniques sont au niveau de la concurrence et que les équipements sont d'actualité, il n 'y a pas de raison de s' en priver pour qui cherche une citadine de 90cv.

Faut pas se leurrer même si elle s'est améliorée, sur beaucoup d'aspects elle ne renie pas ses origines de voiture essentielle :bah:

Par

"1.0 SCe de 65 ch

Comme pour la Renault Clio 5 qui en dispose, le bloc 1.0 SCe de 65 ch ne fera pas d’étincelles dans le compartiment moteur de la Dacia Sandero. Il permet à la Roumaine d’afficher en finition d’entrée de gamme Access, un tarif très alléchant de 8 690 €. Ce sera le seul atout de cette motorisation dépourvue de turbo qui la condamne à une utilisation urbaine."

Toujours rigolo de lire des journalistes parler de moteurs qu'ils n'ont pas essayé. Et toujours incompréhensible de voir un moteur thermique à boîte manuelle conseillé pour la ville. Un campagnard qui roule peu, ou tout simplement qui se fout des performances, pourra tout autant se contenter de cette version 65ch. Si une version devait être conseillée à un pur citadin ce serait plutôt la version à boîte CVT.

"Caradisiac vous conseille, le bloc 1.0 TCe de 90 ch pour sa bonne volonté et si vous voulez faire des économies à la pompe, le bloc (essence/GPL) 1.0 Eco-G de 100 ch."

Hm, faire des économies à la pompe, quel acheteur de Dacia en aurait envie ?

...

Il serait peut-être plus rapide de conseiller la version GPL, non ? C'est justement à cause de ce genre de pincettes, qu'on retrouve largement chez les vendeurs, que les carburants alternatifs peinent à se diffuser en France.

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