3. BMW X1 23i xDrive (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : connue et en danger

Dans la catégorie des SUV compacts premiums 4x4 avoisinant les 200 ch en essence non hybride (ouf !), on trouve l’Audi Q3 40 TFSI et le Mercedes GLA 250 4Matic, deux rivaux émettant 172 g/km de CO2, donc matraqués par un malus de 4 818 € ! Face à eux, le BMW X1 23i avance de bons arguments, notamment par sa finition et son châssis. Mais le plus déterminant sera son montant total d’achat, avec grâce à un prix plutôt compétitif dans le segment, et surtout un malus limité à 650 €.

À retenir : très compétitif, mais…

Le bilan du BMW X1 23i est très positif. Qualité générale, habitabilité, praticité, présentation, dynamisme du châssis, performances et agrément général sont à mettre à son crédit. Le X1 redevient un vrai premium ! Toutefois, BMW se montre mesquin sur les ADAS, le moteur manque d’isolation phonique et la consommation déçoit face à ce qui est annoncé. Et c’est là qu’intervient le X1 25e, hybride plug-in. Il sera certainement bien plus frugal (tout en offrant jusqu’à 91 km d’autonomie électrique), plus vif en accélération (245 ch) et à 51 100 € (pas de malus), 3 000 € plus cher. Intéressant si on fait beaucoup de ville, même s’il sonnera sûrement comme une casserole (moteur 3 cylindres oblige) et devra se passer de banquette coulissante, même en option.

Caradisiac a aimé

• La finition
• L’habitabilité
• Les aspects pratiques
• Le comportement routier
• Les performances
• Le confort
• L’agrément général

Caradisiac n'a pas aimé

• La sonorité et les vibrations du moteur
• La consommation un peu décevante
• Les ADAS trop souvent en option
• L’ergonomie de la tablette