3. BYD Seal U DM-i (2024) - La concurrence, le bilan global, tous les prix

La concurrence

La plupart des SUV familiaux sont désormais pourvus d’au moins une déclinaison hybride rechargeable. En revanche, ceux qui proposent environ 300 ch dans une telle variante se font moins nombreux. En attendant que Renault intègre ce club assez fermé avec son Rafale E-Tech 300 ch 4x4, il faudra se tourner vers l’Audi Q5 50 TFSI e (dès 67 900 €), le BMW X3 xDrive30e (dès 64 950 €), le Lexus NX 450h+ (dès 70 000 €), le Mercedes GLC 300 e (dès 72 150 €) ou, plus modestement, le Kia Sorento Hybride Rechargeable (dès 54 490 €) et le Mazda CX-60 2.5 eSkyActiv PHEV (dès 57 450 €). L’ensemble de ce panel possède un point commun en comparaison du Byd Seal U : leurs tarifs sont beaucoup plus élevés.

À retenir : beaucoup de qualités… et un défaut majeur

Il suffit parfois de peu de choses pour gâcher une copie par ailleurs plutôt bonne. Le Seal U a beau être habitable, confortable, offrir un excellent rapport prix/équipements et disposer d’une mécanique à la fois discrète, de bonne volonté et très sobre, ses suspensions ultra-molles qui rappellent les plus mauvaises années de la production automobile américaine saborde totalement le plaisir de conduite.

Un défaut majeur qu’il sera toutefois assez simple de résoudre pour peu que les ingénieurs châssis s’en donnent la peine. En revanche, lui offrir un volume de coffre décent relève de la mission impossible.

Caradisiac a aimé

• Le rapport prix/équipement, au-dessus de tout ce que propose la concurrence

• La capacité à absorber les déformations de la route et à préserver le confort

• L’autonomie en mode 100 % électrique

• La consommation en mode hybride

• L’habitabilité

• La qualité de fabrication

Caradisiac n'a pas aimé

• Les mouvements de caisse parasites permanents causés par une suspension ratée

• Le volume de coffre, trop juste pour une famille

• Le manque de consistance de la direction

• les appuie-tête avant, inadaptés aux plus grands