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C’est officiel : la Peugeot 208 n’est plus le Poulidor de l’automobile

C’est un évènement. Pour la première fois depuis dix ans, la Peugeot 208 a détrôné la Renault Clio du sommet du podium et en a fini avec la sempiternelle place de deuxième du regretté cycliste. En janvier, elle était la voiture la plus vendue de l’année. Décryptage d’une victoire toute provisoire.

Peugeot 208 : des ventes supérieures de 70 % à celles de la Renault Clio
Peugeot 208 : des ventes supérieures de 70 % à celles de la Renault Clio

En lisant l’article de Florent Ferrière, on se frotte les yeux. Et puis on le relit. Et on n’en revient toujours pas. « La Peugeot 208 loin devant la Renault Clio ». Comment ? La petite du lion l’aurait emporté devant la citadine du losange et serait devenue la voiture la plus vendue en France ? Le sort qui frappe Peugeot depuis 10 ans, depuis la défunte 207, serait enfin levé ?

C’est que, mine de rien, la Clio est tout en haut du podium depuis 2010. Une décennie que sa vieille rivale essaie de la dépasser, en échouant systématiquement. C’est donc chose faite, et en beauté. Car la petite Peugeot ne s’est pas vendue à trois exemplaires de plus, mais, au mois de janvier, il s’en est écoulé 9 463 contre 5 524 Clio. Une différence de plus de 70 % quand même.

Renault Clio : la reine des autos depuis 2010
Renault Clio : la reine des autos depuis 2010

Du coup, on s’interroge, on se demande pourquoi la reine Clio est tombée de son trône. Car sur le papier, elle avait tout pour elle. Renouvelée au printemps dernier, elle a appliqué à la lettre une bonne vieille recette aussi magique que gagnante. D’ailleurs on vous en livre les ingrédients en exclusivité. « Une équipe qui gagne, jamais tu ne changeras. Et comme la Volkswagen Golf tu feras. Le design de la Clio 4 plaît ? Conserves-en les moindres traits. Sa présentation intérieure et sa finition sont honnies, crée un intérieur à qui tout sourit ? »

La fusée Clio a été lancée au mois de juin dernier, et c’est justement en ce moment qu’elle devrait être sur orbite et cartonner en concession. Mais non. On est loin de l’accident industriel évidemment, sauf qu’elle ne fait pas les scores de ses glorieux ancêtres au même moment de leur carrière. À l’inverse, la Peugeot 208 est arrivée plus tard. Lancée au mois d’octobre, sa commercialisation est encore en rodage. Et pourtant, elle est loin devant sa rivale, en appliquant une recette totalement inverse par rapport à la Clio.

Quand l’une ne change rien, l’autre chamboule tout

La Peugeot 208 de première génération n’a jamais réussi à égaler le succès de la Clio 4. La faute à sa ligne absolument transparente. Personne ne s’est jamais dévissé le cou sur son passage. Ni belle ni moche, elle se contentait d’un entre-deux, d’un compromis qui ne risquait de froisser aucun acheteur, mais qui ne risquait pas d'en attirer non plus. On l’achetait parce que l’on savait le garagiste Peugeot du coin fiable et honnête. Et qu’on avait besoin d’une petite auto pas trop chère. Pendant ce temps, la Renault, quant à elle, misait sur sa belle gueule, taillée par Laurens Van den Acker. Alors la 208 a tout changé, pendant que la Clio a tout gardé. La nouvelle citadine Peugeot a du caractère. Elle est bien assise par terre, sur des voies bien larges, avec des biscotos là où il faut.

L'intérieur de la Peugeot 208 : i-cockpit et finition de belle allure.
L'intérieur de la Peugeot 208 : i-cockpit et finition de belle allure.

Bien sûr, elle a aussi des qualités dynamiques et un châssis aux petits oignons. La Clio aussi. Sauf que personne ne s’en soucie. Est-ce qu'on imagine la clientèle de ce type d’auto s’amuser à jouer les freine tard pour faire décrocher l’arrière d’une citadine lors d’un essai en concession ? Le design de la Peugeot plaît, comme son intérieur, et la messe est dite. Pourtant, la Clio peut en dire autant. Elle est aussi jolie que l’ancienne et comme la Golf n’a jamais changé, et qu’il s’en vend toujours autant, Renault a voulu se la jouer à l’Allemande. En oubliant peut-être un détail. Lorsqu’un client débourse 30 000 euros (prix moyen d’une Golf), il n’affiche pas les mêmes ambitions que lorsqu’il en dépense entre 15 000 et 20 000 (prix moyen d’une Clio). Plus un produit a de valeur (pécuniaire), moins il est fantaisiste. Il paraît incongru d’afficher des versions bicolores avec des toits en drapeau à damier sur une berline premium allemande, alors que sur un pot de yaourt italien, pas de souci. Le haut de gamme ne change pas (c’est d’ailleurs le seul domaine où l’on vend toujours des berlines), alors que la voiture de monsieur tout le monde, comme les fringues pas chères, peuvent se transformer, et doivent le faire d’une collection à l’autre. On ne change pas une équipe qui gagne, certes. Mais l'on peut se permettre de changer une équipe qui gagne en bas de gamme.

Le prix de la voiture de l’année en juge arbitre

Tout changer ou ne rien changer, telle est la question, sans que puisse intervenir une recette miracle. D’ailleurs, si la Peugeot 208 est devant la Renault Clio au mois de janvier, la situation peut encore s’inverser au cours des prochains mois. D’autant que début mars, au salon de Genève, sera décerné le trophée de la voiture de l’année. Les deux petites françaises sont parmi les finalistes, mais Peugeot l’a déjà emporté par deux fois au cours des dernières années. Renault, quant à lui, n’a pas gagné depuis 2006. Et à l’époque, le prix revenait à la Clio, 3 du nom. Un nom porte-bonheur.

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Il suffisait de l'habiller du maillot Jaune...

Par

Et voilà l'article de l'année je connais un certain commercial Peugeot qui va se réjouir :biggrin:

Par

D'accord, mais est-ce que la Clio 4 est encore vendue ?

A ce moment-là, il faut prendre Clio 4 + Clio 5 + Zoé pour comparer à la 208. Attendons déjà les résultats sur 1 année avant de tirer des conclusions.

Je ne sais pas comment ça se passe en France, mais en Suisse, les marques ont obligé les concessionnaires à acheter du stock en décembre pour afficher une croissance, sinon il retirait la concession au concessionnaire. Avec de telles pratiques, tu as des résultats artificiels sur le court terme.

Par

en conclure quoi que ce soit sur un mois de vente... :bah:

Par

Et elle vient juste de recevoir les phares LED sur toute la gamme, comme la Clio.

Par

Assez d'accord sur le fond, la 208 est maintenant moins banale + de personnalité. Perso je trouve la Clio toujours aussi mignonne mais forcément + déjà vue.

Ceci dit les chiffres de vente sur 1 mois ou 1 trimestre ne sont pas significatifs. Mais si 208 + Clio sont les 2 leaders de leur catégorie en Europe c'est une bonne nouvelle ! Et qu'importe l'ordre.

Pour info pour les + jeunes il y a une periode où Clio 1 + 205 faisait 25% des ventes françaises

Par

Non mais en fait, y'a juste des explications fiscales imparables

- la 208 inclue une electrique, donc comparer les scores sans parlé des ventes de zoé est malhonnete, surtout en 2020 ou les immatriculation fictive d'electriques vont etre enormes

Pourquoi les ventes ne sont pas séparées comme le Scénic qui sort du top 15 pour etre relégué à la 27eme place avec la différenciation du simple et grand scénic ?

- les moteur PSA sont avantagé par le malus du début d'année, les moteurs Renault le seront avec le bareme WLTP

Les immatriculation de zoé fin 2019 ont été reportées à Janvier par les concessions, ce qui donne ce score incroyable mais qui reflète 3 mois et non 1. Pourquoi ce ne serait pas pareil sur le 208 ?

Tous ça pour compter dans les moyennes de CO2 pour rappel

Si vous n'avez pas l'info, mentionnez le au moins, c'est juste essentiel comme infos et ça change radicalement la lecture

Par

En réponse à MotherKaiser

Non mais en fait, y'a juste des explications fiscales imparables

- la 208 inclue une electrique, donc comparer les scores sans parlé des ventes de zoé est malhonnete, surtout en 2020 ou les immatriculation fictive d'electriques vont etre enormes

Pourquoi les ventes ne sont pas séparées comme le Scénic qui sort du top 15 pour etre relégué à la 27eme place avec la différenciation du simple et grand scénic ?

- les moteur PSA sont avantagé par le malus du début d'année, les moteurs Renault le seront avec le bareme WLTP

Les immatriculation de zoé fin 2019 ont été reportées à Janvier par les concessions, ce qui donne ce score incroyable mais qui reflète 3 mois et non 1. Pourquoi ce ne serait pas pareil sur le 208 ?

Tous ça pour compter dans les moyennes de CO2 pour rappel

Si vous n'avez pas l'info, mentionnez le au moins, c'est juste essentiel comme infos et ça change radicalement la lecture

combien d'e208 ont été récupérées par les clients ce mois de janvier?

quasi aucune. :bah:

Par

quand tu vois les deux bandeaux publicitaires de part et d'autre de l'article, tu te dis que l'article sera forcément biaisé, connaissant en plus les appétences des sieurs Holtz et Ferrière envers PSA...

quasiment des messages subliminaux :oui:

Par

En voyant les deux bandeaux publicitaires de part et d'autre, on se dit que l'article sera forcément biaisé

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