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Caradisiac spécial 20e anniversaire: 20 ans de sportives

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Avec près de 200 essais par an, la rédaction vous propose depuis sa création un tour d’horizon complet des nouveautés automobiles. Même si notre priorité est de tester les modèles les plus vendus en France, il arrive parfois que les essayeurs prennent en mains des véhicules plus radicaux et forcément cela laisse des souvenirs.

Caradisiac spécial 20e anniversaire: 20 ans de sportives

Comme vous avez pu le constater, les essayeurs de Caradisiac ont plus l’habitude d’essayer des Renault, Peugeot, Volkswagen ou des Toyota que des Ferrari, Porsche. Alors bien sûr quand un tel évènement se produit, cela reste ancré dans leur mémoire.

 

Caradisiac 20e anniversaire - 2000/2020 : 20 ans de sportives

 

Quand on demande aux journalistes de la rédaction, quels sont leurs meilleurs souvenirs d’essais, on retrouve souvent des modèles sportifs. Logique car ce sont pour la majorité des passionnés. Ainsi, plusieurs marques reviennent régulièrement : Audi, Ferrari et Porsche.

Caradisiac spécial 20e anniversaire: 20 ans de sportives
Caradisiac spécial 20e anniversaire: 20 ans de sportives

Les productions du constructeur italien marquent les esprits à l’image de cette 488 GTB essayée par Alexandre tandis que Manuel avait eu droit à la GTC4 Lusso. Leur première incursion dans l’univers du cheval cabré leur a laissé les yeux pétillants. Pour Manuel, il s’agit tout simplement de la voiture la plus puissante qu’il ait conduite à ce jour et le V12 est tout simplement unique.

Caradisiac spécial 20e anniversaire: 20 ans de sportives

Porsche est l’autre marque qui canalise la passion. Il y a bien évidemment le mythe, la 911 qui a séduit Pierre Olivier en s’affirmant comme le meilleur exemple du savoir-faire de la maison Porsche. Un avis que je partage pleinement mais c’est surtout la dernière création de Zuffenhausen entièrement électrique, la Taycan qui m’a bluffée tant par ses accélérations canons que sa tenue de route.

Caradisiac spécial 20e anniversaire: 20 ans de sportives

Pas de surprise, Audi est bien placé dans les mémoires de nos essayeurs (Pierre, Alexandre et moi-même) et en particulier la R8, qui est l’un des derniers modèles à être animé par un V10 atmosphérique. Une rareté aujourd’hui.

Passionnés mais aussi ouverts au changement, nos journalistes ont également fait une place à la Tesla Model 3 Performance. Alexandre n’avait ainsi jamais connu des accélérations aussi violentes.

Caradisiac spécial 20e anniversaire: 20 ans de sportives

Pierre a pour sa part fait des choix différents avec un point commun : leur appartenance à Toyota avec dans sa sélection la Supra qui est un must pour un fan de voitures japonaises des années 90 mais aussi la petite Yaris GRMN, qui s'est montrée très surprenante par sa radicalité et s’est affirmée comme une bonne petite GTI à l’ancienne.

Caradisiac spécial 20e anniversaire: 20 ans de sportives

Pour ma part, j’avoue que l’essai de la nouvelle A110, qui marque le retour de la mythique Alpine m’a laissé un souvenir particulier d’autant plus que cette dernière est une réussite. Étant allergique au SUV, l’Alfa Romeo Stelvio QV avec ses 510 ch testés sur le circuit du Castellet m’a presque réconcilié avec cette catégorie. Enfin, la prime de l'exotisme revient à Manuel avec son essai de la Cadillac CTS-V qui demeure inscrit dans sa mémoire en étant la voiture avec laquelle il a roulé le plus vite sur route ouverte, en Allemagne avec un 285 km/h à son palmarès.

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Commentaires (10)

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Par

Pas de RC-F :bah: :cry: :buzz: c'est pas sympa :biggrin:

Par

La bonne nouvelle est que le quatuor des vieux grognards de la rédaction Cara est de retour aujourd'hui...

Confinement + un bon mois et demi de congés... :bien:

Halte aux cadences infernales.

Mais ça fait plaisir de vous retrouver les gars...

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Pas de RC-F :bah: :cry: :buzz: c'est pas sympa :biggrin:

C'est pas franchement sportif non plus à ce qu'il se dit...

Par

Anniversaire des 20 ans , 20 ans de sportives , je trouves l'article très creux et pas vraiment représentatif finalement ...

Par

20 ans de sportives, seulement quelques photos et un texte court....de plus il y a que des sportives récentes.

Par

En réponse à TeamGreen74

20 ans de sportives, seulement quelques photos et un texte court....de plus il y a que des sportives récentes.

ils veulent une médaille?

Par

Dommage que les vidéos de Soheil soit toujours réalisées à la va vite car a part connaître l'équilibre du châssis et le voir perdre l'arrière et tirer le frein à main sur tous les virages de la ferté gaucher, les essais sont loin d'être poussés et intéressant.

On aimerait avoir des vrais essais : où l'on éprouve le freinage (quid de l'endurance ?), où on enregistre et analyse les données de vitesses en courbe (ce qui nous permettrait d'avoir une comparaison poussée des performances des autos et dans quelle condition), les distances de freinages, la température et l'usure des pneus après quelques tours, etc...

Bref, des données brutes, avec une analyse derrière !

Et pourquoi pas cerise sur le gâteau : un tableau des chronos avec des temps minorés ou majorés en fonction des pneumatiques. On roule de base 2 à 4 secondes plus rapide avec des semi-slics sur circuit : comparer un chrono pneu street VS semi-clic n'a pas de sens et trompe le future acheteur.

Bref, tout ça, j'en conviens c'est un petit budget… mais ça apporterait une vrai plu value aux essais de sportives car, entre nous, voir Soheil faire glisser des voitures, okay c'est marrant, mais ça n'apporte pas grand chose.

Par

En réponse à Axel015

Dommage que les vidéos de Soheil soit toujours réalisées à la va vite car a part connaître l'équilibre du châssis et le voir perdre l'arrière et tirer le frein à main sur tous les virages de la ferté gaucher, les essais sont loin d'être poussés et intéressant.

On aimerait avoir des vrais essais : où l'on éprouve le freinage (quid de l'endurance ?), où on enregistre et analyse les données de vitesses en courbe (ce qui nous permettrait d'avoir une comparaison poussée des performances des autos et dans quelle condition), les distances de freinages, la température et l'usure des pneus après quelques tours, etc...

Bref, des données brutes, avec une analyse derrière !

Et pourquoi pas cerise sur le gâteau : un tableau des chronos avec des temps minorés ou majorés en fonction des pneumatiques. On roule de base 2 à 4 secondes plus rapide avec des semi-slics sur circuit : comparer un chrono pneu street VS semi-clic n'a pas de sens et trompe le future acheteur.

Bref, tout ça, j'en conviens c'est un petit budget… mais ça apporterait une vrai plu value aux essais de sportives car, entre nous, voir Soheil faire glisser des voitures, okay c'est marrant, mais ça n'apporte pas grand chose.

Typiquement, sur l'essais de la Tesla Model 3 sur circuit :

J'aurais bien aimé savoir : l'autonomie sur circuit (conso par tour), la limite des pneus pour la température (après combien de tour les pneus sont à + de 80°C et donc inefficient), idem pour les freins, etc...

Finalement, l'essais nous à juste appris que le châssis de la tesla model 3 était sympa, et que l'on pouvait la faire glisser, dommage... Ca n'apporte rien de plus que la presse main-stream lambda auto.

Par

En réponse à Axel015

Typiquement, sur l'essais de la Tesla Model 3 sur circuit :

J'aurais bien aimé savoir : l'autonomie sur circuit (conso par tour), la limite des pneus pour la température (après combien de tour les pneus sont à + de 80°C et donc inefficient), idem pour les freins, etc...

Finalement, l'essais nous à juste appris que le châssis de la tesla model 3 était sympa, et que l'on pouvait la faire glisser, dommage... Ca n'apporte rien de plus que la presse main-stream lambda auto.

Tu demandes la lune là : un site qui n'est pas même fichu de poser une auto sur une balance sur leur base d'essai traditionnelle, et qui dans le cas précis des l'essai de le Tesla 3 et de la Taïcan sur circuit n'a communiqué aucun info sur l'autonomie résiduelle après avoir ruiné les pneus en quelques tours autos à l'équerre ne saurait se définir comme proche du lectorat dans ses attentes à minima...

Alors tester différents gommards... dans tes rêves !

Par

En réponse à Axel015

Dommage que les vidéos de Soheil soit toujours réalisées à la va vite car a part connaître l'équilibre du châssis et le voir perdre l'arrière et tirer le frein à main sur tous les virages de la ferté gaucher, les essais sont loin d'être poussés et intéressant.

On aimerait avoir des vrais essais : où l'on éprouve le freinage (quid de l'endurance ?), où on enregistre et analyse les données de vitesses en courbe (ce qui nous permettrait d'avoir une comparaison poussée des performances des autos et dans quelle condition), les distances de freinages, la température et l'usure des pneus après quelques tours, etc...

Bref, des données brutes, avec une analyse derrière !

Et pourquoi pas cerise sur le gâteau : un tableau des chronos avec des temps minorés ou majorés en fonction des pneumatiques. On roule de base 2 à 4 secondes plus rapide avec des semi-slics sur circuit : comparer un chrono pneu street VS semi-clic n'a pas de sens et trompe le future acheteur.

Bref, tout ça, j'en conviens c'est un petit budget… mais ça apporterait une vrai plu value aux essais de sportives car, entre nous, voir Soheil faire glisser des voitures, okay c'est marrant, mais ça n'apporte pas grand chose.

je suis bien d'accord ! Mais aucun media ne proposera ça... c'est trop intelligent pour intéresser le lectorat global

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