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Carlos Tavares (PSA) demande à l'Etat d'agir pour la voiture électrique

Dans Ecologie / Electrique / Véhicules électriques

Carlos Tavares (PSA) demande à l'Etat d'agir pour la voiture électrique

La mobilité "partagée" : voilà ce que souhaiterait Carlos Tavares, au travers d'un rapport rendu par l'ACEA (association des constructeurs européens d'automobiles) qu'il préside. Le patron de PSA attend que les pouvoirs publics soutiennent les constructeurs, notamment dans les aides à l'achat et les infrastructures.

Carlos Tavares ne mâche décidément pas ses mots lorsqu'il s'agit de la mobilité électrique, à "marche forcée" selon lui. Au salon de Francfort, il remet même le couvert : "jusqu’à quand les citoyens européens se laisseront-ils dicter par la pensée unique ce qui est bien ou mal ?", commentait-il au sujet de la politique actuelle de l'Union Européenne sur les émissions de CO2 et la quasi obligation des constructeurs de passer à l'électrique pour rentrer dans les clous. Sauf que le GNV, l'hydrogène ou encore les véhicules rechargeables ne percent pas autant qu'ils le devraient pour assurer une moyenne de CO2 suffisamment faible aux marques.

"Notre industrie est impatiente de progresser le plus rapidement possible vers une écomobilité zéro émission. Toutefois, cette transition est une responsabilité partagée. De notre côté, nous proposons à nos clients un choix sans cesse grandissant de voitures à motorisation alternative. En parallèle, les gouvernements de l’UE doivent suivre le rythme croissant avec lequel nous lançons ces voitures en augmentant énormément les investissements dans les infrastructures. En outre, ils doivent également mettre en place des incitations à l’achat durable qui soient cohérentes au sein de l'Europe". (Source, page 3).

L'incitation à l'achat est déjà en vigueur dans de nombreux pays, comme en France avec le bonus, et les infrastructures relèvent souvent d'un autre problème : elles se déploient sous l'impulsion des collectivités locales, et pas de l'Etat, qui laisse les régions gérer leur implantation. 

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Commentaires (295)

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Il a parfaitement raison !

Sans infrastructures cela n'est viable ni pour les constructeurs ni pour les conducteurs.

Par

En réponse à smartboy

Il a parfaitement raison !

Sans infrastructures cela n'est viable ni pour les constructeurs ni pour les conducteurs.

C'est quoi les infrastructures ? Des bornes de recharge ? Oui ?

Dites-donc du temps du thermique j'ai pas vu que l'État, en fait les contribuables, autrement dit les automobilistes qui se plaignent d'être "trop taxés", avait construit des stations-services ?....

Par

En réponse à Bobin71

C'est quoi les infrastructures ? Des bornes de recharge ? Oui ?

Dites-donc du temps du thermique j'ai pas vu que l'État, en fait les contribuables, autrement dit les automobilistes qui se plaignent d'être "trop taxés", avait construit des stations-services ?....

c'est un peu le problème, l'état c'est nous...

Donc si sub il y a,n faudra trouver la source...

J'ai cru me souvenir qu'il y avait une augmentation de taxes prévue en Octobre sur les carburant pour financer la transition écologique...

Par

Ce qui manquait, mais qui a déjà progressé, c'est la normalisation des connecteurs de charge. Tesla jouait jusqu'à récemment bande à part. Il y avait le chademo.

Maintenant qu'on a obtenu une certaine uniformisation (et là, on est bien dans le rôle de l'état central!) c'est effectivement au privé de proposer une offre adaptée.

Force est de constater que l'offre arrive fort tard par rapport à l'amende passés les 95g/km que paieront les constructeurs (et donc les consommateurs dans leur achat neuf, nécessairement) dès l'année prochaine !

Par

En réponse à Bobin71

C'est quoi les infrastructures ? Des bornes de recharge ? Oui ?

Dites-donc du temps du thermique j'ai pas vu que l'État, en fait les contribuables, autrement dit les automobilistes qui se plaignent d'être "trop taxés", avait construit des stations-services ?....

il y a plus d'un siècle? quand même pas 10% des gens roulaient en voiture?

et on n'a pas interdit du jour au lendemain les calèches que je sache. alors que là, c'est de plus en plus une prochaine interdiction des thermiques qui se profilent. ça change la donne, je trouve.:bah:

Par

il est gentil le garçon quand il dit : " nous proposons à nos clients un choix sans cesse grandissant de voitures à motorisation alternative."

Pour l'instant, si je vais dans une concession Citroen acheter un VE j'ai le choix entre deux voitures qui ne sont plus fabriquées par les concepteurs : Czéro et e Méhari, et un utilitaire que même La Poste refuse d'acheter : le e berlingo doté d'un moteur de 65 cv et assurant péniblemenrt 100 km d'autonomie en hiver :(

Effectivement il est possible de dire que son job de constructeur est réalisé ...

Il ferait mieux de se sortir les doigts du fion et de sortir une vrai gamme de véhicules, disponibles !!!

Par

le même discours que le gonze de chez mercedes......agir c'est à dire faire voter de la subvention et donc des prélèvements et évidemment faire chier le monde à outrance pour les gens fassent reprendre des voitures en état pour acheter des daubes hybrides ou électriques tout aussi polluantes mais à prix fort

Par

Ce type est le roi des hypocrites. Qu'il commence à arrêter ces attaques contre les VE sur la base de contre-vérités à chaque fois qu'il en a l'occasion, et il sera davantage crédible.

Pour ce qui est des infrastructures, il peut investir dans Unity, ou installer des bornes dans toutes les concessions PSA en Europe, etc.

Par

Que de bon sens. Quel patron compétent !

Le rouleau compresseur de Psa est en route...

Par

De toute façon le VE n'est pas rentable à moyen terme !

La gamme ID va le démontrer ! :ouin:

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