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Citroën C3 Aircross : une nouvelle gamme

Dans Nouveautés / Tarifs

Le petit SUV adopte la nouvelle structure de gamme de Citroën avec des niveaux intermédiaires Pack. Par ailleurs, le diesel à boîte manuelle évolue.

Citroën C3 Aircross : une nouvelle gamme

Citroën change la gamme du C3 Aircross, sans attendre son restylage (qui doit avoir lieu courant 2021). En ce qui concerne l'offre de motorisations, on note que le BlueHDi avec boîte manuelle 6 rapports passe de 100 à 110 ch (avec au passage une augmentation de la puissance administrative de 5 à 6 CV). La version à boîte automatique reste à 120 ch. Pour l'essence, rien de neuf, avec 110 ch boîte manuelle et 130 ch boîte automatique.

La grande transformation vient de la construction de la gamme de finitions. Pour avoir une montée plus progressive, Citroën ajoute des niveaux Pack aux finitions Feel et Shine. Une structure déjà utilisée par les C3 et C5 Aircross. Le prix de base avec la finition Live baisse de 100 €, soit 18 500 €, mais le modèle perd les barres de toit noir brillant. La Feel est aussi en baisse, mais en perdant les antibrouillards et les sabots de protection gris anthracite.

Les finitions et principaux équipements de série

  • Live : six airbags, alerte de franchissement de ligne, reconnaissance des panneaux de signalisation, allumage automatique des feux, banquette 1/3-2/3, radio Bluetooth, régulateur de vitesse, vitres avant électriques, ordinateur de bord, rétros électriques et dégivrants, volant réglable en hauteur et profondeur…
  • Feel : Live + radio sur écran tactile 7 pouces, climatisation manuelle, feux diurnes LED…
  • Feel Pack : Feel + aide au stationnement arrière, vitres arrière électriques, antibrouillards, sabots de protection gris anthracite, Mirror Screen…
  • Shine : Feel Pack + freinage d'urgence automatique, alerte risque collision, accoudoir central pour le conducteur, navigation, jantes 16 pouces, climatisation automatique, capteur de pluie…
  • Shine Pack : Shine + accès/démarrage mains libres, banquette coulissante, aide au stationnement avant, caméra de recul, toit noir, jantes 17 pouces…

Les séries spéciales

Les deux séries spéciales qui étaient proposées restent au menu. La Rip Curl a une base Shine avec en plus des décos spécifiques (pack color jaune, jantes 16 pouces noires), la banquette coulissante et des surtapis. La C-Series a une base Feel Pack avec en plus les jantes 16 pouces, la navigation, la clim auto, le capteur de pluie, le toit noir ou encore l'accoudoir central.

Les prix

Essence

- PureTech 110 ch BVM6 > Live : 18 500 €, Feel : 19 850 €, Feel Pack : 21 000 €, Shine : 22 750 €, Shine Pack : 23 950 €. C-Series : 22 850 €, Rip Curl : 23 450 €.

- PureTech 130 ch EAT8 > Feel Pack : 23 400 €, Shine : 25 150 €, Shine Pack : 26 350 €. C-Series : 25 250 €, Rip Curl : 25 850 €.

Diesel

- BlueHDi 110 ch BVM6 > Live : 19 950 €, Feel : 21 300 €, Feel Pack : 22 450 €, Shine : 24 200 €, Shine Pack : 25 400 €. C-Series : 24 300 €, Rip Curl : 24 900 €.

- BlueHDI 120 ch EAT8 > Feel Pack : 24 850 €, Shine : 26 600 €, Shine Pack : 27 800 €. C-Series : 26 700 €, Rip Curl : 27 300 €.

En savoir plus sur : Citroen C3 Aircross

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Commentaires (15)

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Les tarifs restent relativement bien placés, notamment en finition feel 110cv essence bvm: suffisant pour beaucoup.

Par

Une très bonne voiture (confort tenue route espace à bord et performance des moteurs ( consommation et perf) pour un prix très attractif par rapport à la concurrence.

Mon épouse possède le 110 puretech ca marche "fort" pour une petite cylindrée.

Par

:areuh: Chez PSA, on attend la C3 électrique ! Combien de temps de retard par rapport à la concurrence, et pour des prix enfin raisonnables ?

Et pourquoi la RAK d'Opel enterrée..., alors qu'elle correspond très bien aux besoins d'une personne seule roulant peu et pas loin !

Par

En réponse à Jack Teste-Sert

:areuh: Chez PSA, on attend la C3 électrique ! Combien de temps de retard par rapport à la concurrence, et pour des prix enfin raisonnables ?

Et pourquoi la RAK d'Opel enterrée..., alors qu'elle correspond très bien aux besoins d'une personne seule roulant peu et pas loin !

La "RAK" ?

Concernant la c3 électrique, je pense qu'il faudra attendre le prochain modèle.

Après, si c'est pour avoir 170 bornes d'autonomie à 130...

Par

Tête de Béton cause de ça Saccapuces....

https://lesvoitures.fr/opel-rak-2-retour-sur-la-fantastique-voiture-fusee-de-1928/

Bon ! :beuh:

Par

En réponse à pigeonvag

Commentaire supprimé.

C est l'heure du dodo... École demain

Par

Citroêêêne qu'est-ce que c'est bof et beauf ! Pour avoir essayé (voiture de prêt) j'ai vite rendu le truc. Beurk ! Ceux qui ne connaissent pas le groupe VAG feraient mieux d'essayer on n'a plus envie de descendre en gamme ... après. C'est pourquoi ce groupe (VAG) a une réputation en Béton et des valeurs de revente bien meilleures même Skoda et Seat. Au volant de la Seat Leon on a vraiment l'impression d'être dans une Audi, c'est pour dire !

Par

En réponse à VAG

Citroêêêne qu'est-ce que c'est bof et beauf ! Pour avoir essayé (voiture de prêt) j'ai vite rendu le truc. Beurk ! Ceux qui ne connaissent pas le groupe VAG feraient mieux d'essayer on n'a plus envie de descendre en gamme ... après. C'est pourquoi ce groupe (VAG) a une réputation en Béton et des valeurs de revente bien meilleures même Skoda et Seat. Au volant de la Seat Leon on a vraiment l'impression d'être dans une Audi, c'est pour dire !

C'est vrai que je n'ai pas vu que des avis positifs sur ce C3 Aircross... À voir avec ces nouvelles finitions !

Par

En réponse à VAG

Citroêêêne qu'est-ce que c'est bof et beauf ! Pour avoir essayé (voiture de prêt) j'ai vite rendu le truc. Beurk ! Ceux qui ne connaissent pas le groupe VAG feraient mieux d'essayer on n'a plus envie de descendre en gamme ... après. C'est pourquoi ce groupe (VAG) a une réputation en Béton et des valeurs de revente bien meilleures même Skoda et Seat. Au volant de la Seat Leon on a vraiment l'impression d'être dans une Audi, c'est pour dire !

Heuuuuu, VAG? Ce n’est pas non plus le must, faut arrêter avec ça.

Par

En réponse à VAG

Citroêêêne qu'est-ce que c'est bof et beauf ! Pour avoir essayé (voiture de prêt) j'ai vite rendu le truc. Beurk ! Ceux qui ne connaissent pas le groupe VAG feraient mieux d'essayer on n'a plus envie de descendre en gamme ... après. C'est pourquoi ce groupe (VAG) a une réputation en Béton et des valeurs de revente bien meilleures même Skoda et Seat. Au volant de la Seat Leon on a vraiment l'impression d'être dans une Audi, c'est pour dire !

C'est bizarre, je ne suis entre dans une Golf et j'ai trouver un amortissement bien trop ferme et j'ai l'a audi A4 de mon voisin toujours en panne (et a même failli prendre feu avec l'autoradio)

Pour tous dire, je n'aime pas ces deux voitures sans saveur mais je ne pousse pas le vice d'aller sur un article d'une voiture du groupe VAG pour explique que PSA est top

Faut vraiment avoir rien a faire.......

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