Commentaires - 1 030 ch et pas de fenêtre arrière : voici ce que Jaguar propose pour 160 000 €

Ca ressemble à une Rolls Royce.

Je me rappelle de la phrase du président de Renault en 2002 après la présentation de la Vel Satis :

" il était compliqué de faire aussi bien que les allemandes, alors nous avons choisi de faire différent "

On connaît la suite, la Vel Satis aura été un véritable flop, même avenir pour cette "New" Jaguar ?

On verra, mais je suis sceprique.

Le marché a demontré qu'au dessus de 80000€ plus personne a envie de s'embeter a recharger, ni a devoir viser juste au parking.

Par contre l'interet reviens au dessus dz 400000€, quand les ultra riches achetent juste pour "avoir tout" de la marque ou entretenir une bonne relation avec le vendeur (la Ferrari Luce est encore un cas a part et vise une autre niche).

Au milieu iln'y a plus rien (Porsche est en train de mourir en le découvrant).

Et le fait que Jaguar soit une marque qui tente de repartir ex-novo n'aide pas.

Au moins que ce soit juste un modèle image prevu pour vendre les futirs petits modèles.

On verra...

Se démarquer des productions allemandes, c'est toujours les garder comme un point de référence.

Idem que pour la Ferrari Luce : esthétiquement, la Jaguar 01 vieillira très mal. Ok, ça n'empêchera pas ses ventes en neuf au début (les goûts et les couleurs..), mais très vite, le design disruptif lasse.

Pas idiots, Toyota arrête la Prius (oui, je sais c'est pas une VE mais une hybride, mais là je parle design) et son design à part (bien que très assagi par rapport à la première version commercialisée).

La tendance des VE est à la ressemblance avec les voitures que tout le monde a connu depuis toujours.

.

Là, ce machin entasse les caractéristiques mais sèchement, comme un inventaire à la Prévert : aimants permanents, torque vectoring, amortissement pneumatique à deux valves, suspension avant à double triangulation et train arrière multibras, roues arrière directrices, etc, etc, etc...

Ok, c'est bien la technique, mais une Jag n'est pas une BAM, comme Rolls Royce n'est pas une Maybach : Maybach a re-disparu en tant que marque séparée (ce n'est plus surtout qu'une finition de Mercedes) mais c'est pas étonnant : juste une surenchère d'équipements, de dimensions, ça ne suffit pas à ancrer une marque automobile dans la durée.

Exemples : Rolls Royce a longtemps dit que la puissance de son V8 6.3 avait "une puissance suffisante" et rien d'autre : la marque perdure.

En design, Rolls Royce est conservatrice : la marque perdure.

Là, le constructeur indien Tata se plante complètement pour les 15 prochaines années (leur objectif rentabilité).

Peut-être dû à une incompréhension de la civilisation orientale pour la voiture occidentale (Jaguar).

Wait and see in five years

L'essentiel de Jaguar à disparu, à commencer par le logo. Le produit ressemble plus à un cétacé qu'à un félin prêt à bondir.

Jaguar avait réussi le dessin de la F Type et les anciens modèles gardaient ce mélange de sportivité et d'élégance.

Dommage.

Je veux pas être méchant mais ça va flopper !

Porsche qui fait machine arrière malgré son bon réseau ! Et va thermiser son Macan. Pour moi c'est une dernière révérence pour Jaguar.

Lavant ressemble a lAudi TT concept. La voiture est trop anguleuse

Avis subjectif : je prefere largement la Luce à cette Jag. Je vois dans le dessin de la Luce une recherche novatrice alors qu'ici c'est plutôt une caricature à la Tex Avery.

Aussi moche que le Cybertruck.

Effectivement, le combat est intéressant.

Le plus gros laideron cette Jag ou l'aspirateur Ferrari ?

https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/27/1782523868230_ferrari_luce_meme_1.png

Il y a match franchement, c'est serré !

L'extérieur fait un peu concept car, on aime ou pas, mais ça à le mérite de changer. Au moins les proportions sont plus sympas que sur la Luce.

Néanmoins, dommage pour l'intérieur qui est trop scandinave. Même pas le droit à un peu de bois.

Il est abominable à tous points de vue ce tank!

Je trouve le résultat très British, et au final tout à fait associable au très haut de gamme anglais dès le 1er coup d'œil.

Je peux comprendre que cela ne plaise pas à tout le monde, mais ce n'est pas le but.

Reste à posséder un très grand garage...

Ça ressemble a une voiture Américaine. Ça n'a rien d'Anglais

Hideuse.

Le design automobile part vraiment en yeuk : BMW, Jaguar, Ferrari, Audi, même Alfa Romeo avec son Peujunior...

Ça devient fade et laid. Ils veulent proposer du carré, comme Hyundai, mais Hyundai a dû se construire ce design car auparavant il ne faisait que copier les autres.

Dorénavant ceux qui étaient les inspirateurs n'ont plus d'inspiration...

Clairement la F-Type était la plus belle voiture de sérieux au monde.

J'ai directement pensé à la Lambaudi Nuvolari

Deux laiderons. Un arrondi et un anguleux.

T'en as pas marre d'utiliser l'IA comme un collégien ?

Comme d'habitude tu es le seul

C'est quoi cette horreur, dessinée par un fan de Tex Avery !

On connait déjà le succès de ce genre de gros tank cubique dégueulasse.

Il y a rien qui va ... du design, des proportions, de l'habitabilité, ...

Ca va être un bide monumental en dehors d'une poignée de gugusses qui pensent être originaux en roulant ostensiblement dans des bagnoles "décalées".

On retrouve le gimmick de la 300C avec une berline trapue à l'extrême, dotée de meurtrières pour vitrage, et une effet de "grille" au cul bien années 80. Ca plus l'intérieur aseptisé en 2+2 (pour le coup c'est bien ce qui peut rapprocher ce truc d'une XJ, pas besoin d'aller chercher chez Aston la ressemblance), ça fait vraiment patchwork.

On retrouve bien la finesse et la grâce d'une type E.

Le design automobile est simplement la résultante du postulat suivant :

=> La clientèle actuelle de VT de luxe ne suivra pas avec la VE, c'est clair et net

=> Il faut une nouvelle clientèle

Les constructeurs se disent :

Quitte à se priver de la clientèle qui admire une toile impressionniste de Monet ou la chapelle sixtine : on va tenter la clientèle lectrice de libération, qui s'émerveille devant le plug anal (sic) place Vendôme (https://www.rtl.fr/culture/culture-generale/non-la-statue-verte-place-vendome-n-est-pas-un-plug-anal-7774866250), qui demande tous les matins à Rachida payé avec la niche fiscal qui va bien d'emmener leur gosses Séraphin et Apolline dans leur école privé d'extrême droite, qui après avoir fait leur course à biocop passent boire une bière artisanale à 11 euros dans le bar branchouille du 18ième pour échanger avec leurs homologues sur les salops qui roulent encore au diesel en 2026.

Nouvelle cible commerciale = nouveau design.

qui roulent encore au diesel en 2026, avec en fond sonore Clandestino de Manu Chao.*

On dirait une voiture de Cyberpunk 2077, je ne dis pas ça en bien ou en mal.

Aussi unique soit-elle, il suffit que les chinois en copient le style pour que le style de la voiture se banalise devienne banal quelques années.

Mais ça je m'en fou, je n'ai jamais choisi mes voitures en fonction des goûts des autres et ce n'est pas près de changer

En dehors de l'habitacle qui ne me vend pas du rêve, cette caisse me plaît beaucoup. Elle est charismatique et sa longueur est parfaite

Lui je ne sais pas mais moi l'IA m'aide bien dans mes recherches et pour faire des rendus sympas, je l'utisie quasiment chaque jour. Pour l'instant seulement deux petites erreurs de sa part, sans gravité. Un bon outil

Les acheteurs sont très conservateurs. Du début d’engouement pour les 4×4 de la décennie 1980 à l'adoption généralisée des SUV, 20 ans ont passé.

Ce format de voiture (long et bas) n'a jamais été proposé à la vente depuis le début de l'automobile. Comme tout le monde, je ne vois pas les éléments du succès dans cette proposition, même si les objectifs restent bas.

C'est pas la taille qui compte

Mine de rien , dans le détail et dans les proportions, il y a plein de références à la XJ-S. On ne peut pas dire que Jaguar renie son identité:

https://carjager-dev.mo.cloudinary.net/https://public.carjager.com/production/cms/wallpapers_jaguar_xjs_1991_3_aspect_ratio_1024_708_ee43abd657.jpg?tx=f_auto,q_auto,w_1024

Moi perso, je trouve la voiture plutôt intéressante d'un point de vue design.

Vendre, ce n'est QUE vendre des différences.

Donc, si c'est pour faire un clone d'une Mercedes classe S ou d'une BMW série 7, Jaguar pouvait baisser le rideau.

Bon, c'est vrai que là, ils y sont allés fort dans le "disrupting" !

La haute société Londonienne des traders de la City ou de la Pairie du Royaume Uni n'est plus la clientèle privilégiée de Jaguar, qui recherchait le conservatisme absolu, la ronce de noyer et le cuir Connolly.

Pour Jaguar, avec ce modèle, ça passe ou ça casse.

C'est ce qu'on appelle "faire tapis"...

Le design est incontestable très clivant et pour tout dire très compliqué à évaluer car les proportions sont totalement différentes de ce que l’on voit habituellement. Hauteur très réduite, surfaces vitrées très réduites aussi, capot très long, pas de lunette arrière.

La voiture a incontestablement de par sa masse une certaine prestance et même un peu d’élégance de profil, mais l’ensemble dégage une lourdeur qui n’a rien à voir avec la félinité attendue d’une Jaguar. L’arrière, à mes yeux est juste horrible.

L’habitacle est très sobre et très typé année 70. Les aficionados de la marque le trouveront un peu froid avec l’absence totale de bois…et même de cuir. Les sièges auront un revêtement mélangeant le tissus et une sorte de kevlar.

Pour le fond, il va être difficile de justifier une sorte de coupé 4 portes avec un habitacle à la fois étriqué et peu accessible. Le comportement routier sera certainement très bon, mais vu son encombrement, il va falloir trouver des endroits où on pourra en profiter car la garer sera un véritable casse-tête.

J’ai de gros doute concernant ses chiffres de ventes, car si elle est incontestable remarquable au sens strict du terme, elle cumule pratiquement tous les éléments pour être un échec cinglant.

Un florilège de n'importe quoi cette caisse.

Déjà le design...bon.

Le capit....on a pbesoin d'un tel capot?

Un coffre de merde.

Une caisse de 5.23m pour 4 places même pas spacieuses.

2.7T...qui obligent à 1000cv pour faire des accélérations de kéké sur la papier.

Ben oui, vous croyez quoi?

Que ceux qui foutent 180 000 balles dans ces caisses sont des adeptes du parking de supermarché le vendredi soir?

Même la technologie 800v est une hérésie.

Pas dans l'absolue. Mais dans ce cas

Le 800v c'est bien pour monter à 300-350KW de puissance de charge. Encore faut-il tenir la distance.

Mais c'est bien pour faire le plein de batteries de 60-80....aller, 100KWh.

Et 100 c'est déjà beaucoup....parce que cher et lourd.

Aller. Prenons 80KWh....a une moyenne de 240KW....plus au départ, moins à l'arrivée.

Il faudra 20mn pour une charge 100%.

Donc forcément moins (on arrive jamais à la borne à zéro).

Bon.

Là on a des capacités telles, plus de 120KWh, que l'on passe à 30mn. Soit toujours un temps certains...et le tout pour une autonomie pas folle.

Mieux vaut du 80KWh, peser 2T2, charger en 20mn et faire quoi? 20-30km de moins en autonomie...

Bref, c'est différent, c'est un pari...mais c'est surtout un paquet de mauvais choix.

Mis à part les rétroviseurs disproportionnés, elle est magnifique !

Le prix n'est même pas délirant pour la catégorie et l'exclusivité.

Ça reste plus intéressant que la moindre Taycan.

Design intéressant... et franchement déroutant. On est à mille lieus du conventionnel.

Elle ne ressemble à rien d’autre sur le marché aujourd’hui. Rien que pour ça, elle intrigue. J’ai hâte de la découvrir en vrai.

Même si elle ne joue pas forcément dans la même catégorie que la Lucid, je la trouve largement plus réussie.

En revanche, difficile de porter un jugement définitif à partir de simples photos. Sous certains angles, les proportions me laissent perplexe.

Et surtout, je commence à saturer de cette course au gigantisme : toujours plus grosse, toujours plus lourde !!

Quant à cette énorme trappe de recharge... impossible de voir autre chose. Elle attire l’œil, mais pas dans le bon sens.

L’habitacle, en revanche, ne me convainc absolument pas. Le minimalisme poussé à ce point finit par ressembler à du vide. Aucun détail marquant, aucune chaleur, aucune personnalité. Tout paraît lisse et impersonnel.

Pour une voiture qui revendique un positionnement luxe/premium (?), c’est franchement léger.

Avez vous déjà conduit un Taycan...?

J'aime bien quand vous décrivez le monde fantasmé des autres (quels qu'ils soient)...

Cette description concourt certainement à alimenter votre "story telling" mais est ce crédible d'expliquer que la gauche (essentiellement citadine) que vous dénoncez va rouler dans ce monstre de plus de 5 mètres ?

Honnêtement, je ne le pense pas....

Vous ne pouvez pas répéter le même discours sur chaque produit nouveau.... Faites preuve d'imagination... Adaptez votre discours.

Impossible que ça fonctionne, incompréhensible que la direction de jaguar soit la seule à penser l'inverse.

dites Adieu à cette marque qui fut incroyable

L'arrière est toute rectangle . C'est pas l'esprit Jaguar de douceur et raffiné. Qu'on trouve sur les anciennes berline.

Trop originale pour son bien, à mon gout. Le design très Chrysler 300C, c'est bizarre venant de Jaguar. Qu'ils veuillent cibler une nouvelle clientèle que leur clientèle traditionnelle, ça se comprend : la clientèle jaguar elle est en train de passer l'arme à gauche. Mais viser la toute petite classe urbaine riche fan de design osé, c'est vraiment niche (quoiqu'à 150k€ la voiture hors options, il peut y avoir un monde où ils sont rentables) et pas vraiment compatible avec un paquebot doté de seulement 4 places. C'est quoi les volumes de vente de Volvo avec leur XC90 dans cette config (si, ça existe, ça a l'air incroyablement confortable, mais c'est vraiment décadent d'avoir autant de place pour seulement deux paires de miches) ? 5% des ventes totales ? Jaguar a intérêt à débarquer avec un second modèle rapidement qui soit un peu moins original (sauf s'ils laissent le créneau à Land Rover).

A non, personne ne va acheter cette merde. Jaguar va couler tout comme tous les constructeurs européens mais plus rapidement que ses homologues, c'est acté.

Je donne juste la stratégie marketing du groupe derrière ce design.

Je pense que le design peut plaire. C'est exclusif, décalé, moderne et valorisant. Le prix reste à la portée de beaucoup de bourses.

Ou je reste dubitatif c'est sur la praticité de l'engin. 5m23, coffre ridicule. Je pense que là on perd beaucoup de monde.

Quel peut être l'usage réel de cette voiture ? Il n'est pas adapté à grand chose...pour ne pas dire rien.

Tout comme il était impossible de croire une seule seconde qu'en sautant du 70ième étage des World Trade Center il y avait une chance de survie.

Cependant, c'était l'option qui apparaissait comme la moins problématique, entre ça & mourir asphyxié ou brulé.

Donc oui Jaguar tente le saut de l'ange et va s'écraser comme une merde, mais au moins on admirera la figure avant le passage dans l'autre monde inévitable pour cette marque dans le contexte morbide de l'automobile plaisir en Europe.

Non... on ne la croisera pas sur la route.

Personne n'ira acheter une pareille ineptie.

Personne !

Ils ont mis des grillages de bouche de métro à l'arrière

On sent que la fiche technique a précédé le côté pratique en effet. Au moins les caractéristiques sont convaincantes.

Le marché est étroit mais on voit régulièrement des Taycan, pourquoi pas de ces Jag alors, beaucoup plus original et exclusive.

Je la trouve trop encombrante pour nos rue . Son esthétique " différente " et sa puissance peuvent attirer des clients désirant de l’originalité . Par contre , son utilisation au quotidien ...

Elle arrive un peu tard.

La taycan a eu son petit succès avant que les Porschistes ne se rendent compte que c'est la grosse ruine même en defiscalisant un max via leur boite.

Là je pense qu'on peut tabler sur une décote de 60% en 9 mois.

Cette Jag n'a rien dexclusive comparé a une Taycan il y a même pas match. La Taycan est plus belle et ressemble a une vraie sportive et une vraie berline sportive. Cette Jaguar est dégueulasse grosse carré exclusive dans la médiocrité

Je préfère mon Puma à ce Jaguar, mais il en faut pour tous les goûts et toutes les bourses !!

On voit régulièrement des Taycans parce qu'elle s'est bien vendu au début avec les boites pour gratter de la defiscalisation (et la décote a fait perdre tout l'intérêt fiscal d'où la chute totale des ventes ensuite).

Accessoirement les gens qui ont acheté une Taycan, ils ont acheté une Porsche (comme ceux qui ont acheté un Cayenne Diesel du reste) : l'image de marque de Porsche est extrêmement forte, comme Apple par exemple.

Jaguar, l'image de marque est infiniment moins forte. La puissance du logo n'a rien à voir.

Tu as raisons :

1./ La taycan est belle

2./ C'est une Porsche (donc image de marque en béton armée)

Et pourtant, même avec ces deux arguments de poids, ça ne se vend plus :

https://www.frandroid.com/marques/porsche/3213017_porsche-taycan-leffondrement-des-ventes-va-t-il-achever-la-berline-electrique

Autant dire que je pourrais parier, ma maison et toute mes économies sur le fait que ce "truc" (appellation voiture ou automobile est clairement déplacée là) n'a strictement aucune chance.

Taycan s'est surtout vendue avant "l'adoption" massive du VE, remerciez Trump (et Poutine pour les raffineries) pour ce virage.

Jaguar arrive donc au bon moment au contraire.

Imaginez juste la tronche que doivent tirer les rares concessionnaires Jag' encore subsistants (en ayant vendu quoi depuis deux ans ?).

Auxquels la marque leur a présenté ce modèle définitif.

De quoi se composent leur clientèle restante ?

De vieux, de très vieux bien entendu (les BAM vendent encore des compactes, berlines ou suv, rajeunissant à minima le cheptel).

Mais ces gens-là ne seront pas même foutus de descendre et de ressortir de la caisse !

Et manœuvrer un tel paquebot, sans lunette arrière pour achever de bien les perdre.

Et ça remonte à quand un chèque signé par ces gens pour acquérir une Jag' à plus de 160 000 € ?

Trouver de nouveaux clients ?

En Europe ?

Bonne chance les gars !

Pour les pros, filez plutôt chez Leroy-Merlin aquérir une masse pour tomber le panneau, c'est mort !

Jaguar arrive pas au bon moment justement. Porsche était arrivé lui au bon moment ou l'électrique était en un effet de curiosité ou Porsche battait des records en bourse , ça n'est plus le cas aujourd'hui.

L'explosion de l'attrait du véhicule électrique est une réalité incontestable.

Vous jouez à Mme Irma mais beaucoup ici ont perdu à vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué. 2035, ZFE, j'ai un excellent score.

Beaucoup d'entre vous se méprennent sur la clientèle de ce genre de voiture. Mon patron possède une XJL et à chaque fois que j'en vois, c'est le même type de proprio : seul - souvent chef d'entreprise - ou couple sans enfant autour de la soixantaine, donc sans enfants à charge. Dans ce cas, les griefs sur le coffre ou les 2 places arrières, on s'en fou total. Idem sur la puissance, ce n'est pas ça le but de ce genre de voiture : c'est juste d'être ultra-confortable et silencieux (dixit mon patron). Faire seulement quelques grands trajets dans l'année (pro ou vacances - quoique souvent à l'étranger donc train + avion) ne doit pas être rédhibitoire malgré la recharge de la voiture.

Si on rajoute son design exclusif et statutaire (n'en déplaise à ceux qui trouve le design dégeu), cette jaguar a tout pour plaire à partir du moment ou on est prêt à accepter de rouler électrique (et au passage éviter de payer des taxes pour les véhicules d'entreprise).

perso, je la trouve assez réussi, même si je ne serais jamais client faute de moyen ou même parce que je trouve ça trop imposant.

C'est..... baroque

Je la trouve aussi bien plus réussi que la Ferrari Luce.

Elles sont loin les belles Jaguar des années 90 et 2000 sculptées par le vent

On dirait la voiture d'un méchant dans un dessin animé qui se passe dans les années 50

"Imaginez juste la tronche que doivent tirer les rares concessionnaires Jag' encore subsistants (en ayant vendu quoi depuis deux ans ?)"

En ayant vendu des Xpeng sans doute.

A Montpellier Jaguar / Land Rover a été prié de dégager pour être remplacé par Xpeng / OMODA JAECOO

Avant à droite, après à gauche : https://postimg.cc/D81x6mkd

rien que sa fabrication en co2 elle équivaut a une sandero qui aurait parcouru 340000km! le dérèglement climatique a de beaux jours devant lui mais nous non!

Rip Jaguar

On parle d'une auto 150 plaques la clientèle s'en fou de mettre un plein d'essence quand ta boîte génère des milliers d'euros voir plus tu comprends ou pas . Le gueux qui cherche une borne ça concerne pas cette clientèle qui doit rouler sans prise de tête avec ses histoires de bornes. La seul chose qui doit le prendre la tête c'est comment je prospère et je démarche de la nouvelle clientèle .

Vous proposez une Union Soviétique saison II avec la Sandero pour tout le monde ?

Comparez l'emprunte de cette Jag élec avec sa précédente version V8 thermique plutôt, et postez donc le résultat !

*empreinte carbone

Bah pourquoi elle ne se vend plus alors ? alors que les ventes de VE explosent avec le coût du pétrole ?

CFQD, merci, au revoir.

Macan siphonne les ventes, moins onéreux, plus pratique et sûrement beaucoup mieux né côté fiabilité.

Merci au revoir

Macan thermique avenir. Le Macan n'est pas le même public que le Taycan. T'es vraiment de mauvaise foi

Le volume total regroupe la Taycan (toutes déclinaisons confondues) et le Macan Électrique (dont les livraisons ont massivement débuté fin 2024/2025) :

• 2021 : 41 296 unités (Année record pour la Taycan seule, qui avait alors dépassé les ventes de la mythique 911).

• 2022 : 34 801 unités (Baisse liée aux pénuries de puces électroniques et de composants).

• 2023 : 40 629 unités (Fort rebond de la demande mondiale).

• 2024 : ~39 460 unités (La Taycan seule tombe à 20 836 ventes, mais le lancement des premiers Macan électriques compense en partie).

• 2025 : ~62 030 unités (L'électrique représente 22,2 % de toutes les Porsche vendues cette année-là, portée par le succès fulgurant du Macan électrique qui pèse pour plus de la moitié des ventes de son segment).

• 2026 devrait pas être mal, avec Cayenne et Cayenne coupé en renfort.

CQFD.

Enfin une voiture qui ne ressemble à aucune autre!

La série 7 ressemble a aucune autre et elle est dégueulasse !

L'affirmation est facile mais il faut après démontrer.

Vous avez toute la littérature scientifique pour vous aider - si vous avez une approche honnête. Mais ce ne sera pas le résultat que vous espérez.

Bof, bof. On retrouve les mêmes performances dans des modèles bien plus petits, on retrouve la même batterie/capacité de charge dans des modèles plus petits, on retrouve la même habitabilité dans des modèles plus petits, on retrouve pas trop de signes extérieurs de richesse dans l'équipement de l'habitacle...

En gros, qu'est-ce que ça apporte au client de choisir un pachiderme de plus de 5m ? Je me demande.

Sinon la ligne est moins choquante que le concept, notamment la partie avant plus habillée et la couleur moins criade... Peut-être aussi que mon regard a changé, Audi avec la Nuvolari rend cette Jaguar moins seule au monde, tout comme le Cybercab.

La médiocrité ... certains ignorent que leurs convictions sont en plein dedans (coucou)

La voiture du loup dans les cartoons de Tex Avery.

mouais... je ne suis pas certain qu’on en verra beaucoup, dans le flux de la circulation.

voiture destinée à une certaine élite, qui l’achètera pour la collectionner à côté d’autres voitures, mais c’est tout.

bref, Jaguar, c’est mort, selon moi.

Cédric, L’Aston Martin du futur c’était la lagonda à l’époque.

Personnellement je la trouvais sublime sauf avec son intérieur de R11 GTX et son tableau de bord électronique.

Cette fois l’intérieur de la Jaguar est moins désolant que l’Aston de l’époque, par contre dans cette niche de marché aux prix visé, par sur que la clientèle se contente d’une déco Ikea propice au Polestar.

Personnellement ,je préférais l’intérieur velours d’une R18 GTL ou GTS ou ceux des 1307 et 1510 que le tweed des 305 et 505 , pourtant de bonnes qualités .

Un peu de marketteries , et de vraie cuir n’aurait pas fait injures au passé surtout qu’elle est devenue suffisamment écologique en se transformant en pileuse.

Bon , ça va , ils n’utilisent pas des pousses de bambous effilochées pour tricoter les sieges et ne garnissent pas de pailles le fond des sièges.

Ses designers ont trop regardé des BD et dessins animés américains,dommage, car en Europe des dessinateurs ne manquaient pas d'inspiration ( Vaillant/ Jean Graton, Spirou/Franquin, ... )

C'est pour évacuer l'air chaud. Et si c'est comme pour le métro, la moindre madame (ou monsieur vu qu'il faut être "inclusif") passant avec une jupe nous fera une Maryline. Faut voir le bon côté des choses même quand c'est compliqué. Quoi que si c'est un Mr (ou un écossais va savoir), je veux pas être présent personnellement.

La voiture? Même si je suis pas fan, je me dit qu'on a évité le pire pour les photos. Vu comment c'était parti dans tous les sens au début...

Eh bien tu nous diras si ton patron du 72 aura été séduit par cette caisse, et l'aura commandé pour sa très proche retraite.

Le but n'est pas de faire "qui ne ressemble à aucune autre" ce qui dans le cas present est une bonne chose, mais de vendre...

Et bien grâce à vous les proprios de Jag doivent être rassurés....

Ou pas.

Cette Jaguar a quelque chose de fascinant. L'audace de l'équipe mérite l'admiration. Parce qu'ils ont osé. Totalement disruptive.

Après, vu la laideur atroce des hauts de gamme Audi, BMW et Mercedes de 2026, pourquoi pas ?

Il me semble que le tout nouveau Range Rover Sport Coupé qui est un mix entre cette Jaguar et les Range traditionnels à davantage de chances de (bien) se vendre.

On verra dans 2 ans.

C'est un modèle hallucinant que j'ai hâte de voir en vrai . Au sinon, la dernière "vraie" Jaguar sera donc la F-Type (une merveille).

Charly Jaimetout devra juste prévoir une place un poil plus longue qu'à l'habitude dans son garage aéroportuaire.

Finalement c'est pire que ce que je pensais. on voit que pour la silhouette ils ont pompé sur R&R, mais en enlevant les détails baroques, pour faire épuré. Pour moi ça ne fonctionne pas c'est massif et lourdingue sans le coté artisanal et matière noble.

Pourtant j'aime la simplicité.

C'est une voiture de 5.23m, pourtant l'intérieur même simplifié à l'extrême donne l'effet d’être dans une citadine, pire à l'arrière ou les sièges sont collés contre les portières. Et le mini coffre ouvert sur l'habitacle c'est n'importe quoi.

En fait Jaguar a solutionné le problème d'autonomie de sa VE, personne ne souhaite rester longtemps dedans.

A 160 000€ c'est juste une base pour que des rappeur la tunent.

Si vous êtes éveillé, ouvert d'esprit et que vous vous sentez moralement supérieur à votre voisin, il vous faut faire le devoir d'acheter cette Jaguar.

Venez donc commenter sur le tout dernier rapport de l'ademe, un article caradisiac vient de paraître.

Essayez de venir outillé cette fois-ci.

J’adore

Sir William Lyons doit se retourner dans sa tombe...

En ce qui concerne le style, elle est 1000 fois plus originale et personnelle que la Ferrari Luce. La Luce aurait pu être une Nissan. Ici, on est vraiment dans de l'Art avec une dimension très personnelle, absolument extravagante et époustouflante (sans même parler de "beauté"). Quelle folie ! Quelle audace !

Une Classe S Maybach et bien plus stylé que cette Jaguar de proxénète New yorkais elle est juste vulgaire pour une Jaguar. Même une Cadillac est plus élégante que cet engin.

Cest juste une Chrysler diforme avec un avant dune Audi . Rien de Jaguar

Cette Cadillac proto est bien plus stylé !

Cadillac dévoile une voiture électrique qui rivalise avec Bentley et Rolls-Royce | AD Magazine https://share.google/e0tKEsrEXOqc7Vn6y

Je suis le seul à la trouver... ridicule?!

Ouais, ils parlent pas des 2.17m de large ! pour aller dans pas mal de parking souterrains faudra oublier.