Commentaires - 2831 kilomètres sur un plein : l’impressionnant record battu avec une Skoda Superb

j'ai lu l'interview du monsieur sur un autre site il y a déjà quelques jours de ça.

Il donne un conseil contraire à ce qu'on entend souvent sur l'ecoconduite : il dit qu'il faut accélérer très doucement avant d'atteindre sa vitesse de croisière, alors qu'on nous rabâche que la base c'est d'atteindre sa vitesse de croisière de façon dynamique pour limiter la phase d'accélération au maximum.

Par ailleurs, il dit qu'il va renouveler l'exercice et espère atteindre les 3.000 km avec un seul plein. Même s'il n'y parvient pas, chapeau quand même !

L'article de prouve rien de plus que ce que l'on sait déjà.

Le diesel est un avaleur de kilomètre.

Il a été conçu pour ça et rien ne pourra l'égaler sur ce point là.

Pour le reste...

Article un peu court, il n'y a que l'introduction....

Cette consommation ultra basse me laisse songeur.

Même en mode eco conduite, sur route plate et très fluide, il m'était impossible de passer sous les 3,5 litres avec ma Polo 1.6 TDI, pourtant beaucoup plus légère.

Le rapport n'est pas évident.

j'aimerais bien connaître les conditions exactes de roulage, la vitesse de croisière etc. Car à moins de rouler sur le dernier rapport (7 ou 8 j'imagine) à 1000tr/mn dans un grognement de tracteur, je ne vois pas trop comment on peut tomber sous 2,5l/100 en stabilisé.

A quelle vitesse moyenne ?

Un record signé Miko qui ne laissera personne de glace!

Pas un proto ultra aérodynamique full carbone et autres joyeusetés ... juste une caisse qu'on trouve en concession (avec 2 modifs mineures).

Le gars devait cruiser sur le dernier rapport au régime minimal, il a quand même bien du s'emmerder.

Belle perf quand même sur route ouverte (et pas un anneau vide pour éviter le trafic).

4 cyl de 2.0 litres (soit un rapport cylindrée / cylindre "correct" mais en voie de disparition ...) quand tu vois les consos de merde des 3 cyl downsizés ...

À vitesse plus ou moins stabilisée c'est l'aéro qui compte, pas le poids. Celle de sa Skoda est sans doute bien meilleure que celle de n'importe quelle citadine.

Comme dit au-dessus, il a quand même dû bien se faire suer...

joli! (Elle fait 4,4 à 130 donc c'est plausible)

Skoda Superbe 2.0 TDI en version de base...50 000 euros :ptdr:

Et le ridicule du Pilote pour faire du 80 de moyenne sur presque 3000 bornes.

Vivement le record du tour du périphérique en marche arrière tiens.

Pas faux, faut s'imaginer si la caisse était allégé, prêtre un deuxième réservoir cloisoné dans le coffre ainsi que moulte appendice aérodynamique pour favoriser la prise/maintient de vitesse.

On pourrait faire mieux mais à quel prix !

Selon les normes wltp pour les elec, soit irréalisable dans la vrai vie, rien de nouveau, si je fait 5.5l/cent sur des portions à 110 km avec un 2.0 tdi 140cv de la même forme (berline tricorp) je suis déjà content. Bref l idée ici c est de souligner que le principal facteur de consommation c est le pied droit, rien de neuf !

Dans la catégorie "Record sans intérêt", j'ai celui-ci :

"Nouvelle panacée des marques chinoises, Mercedes-Benz vient de pulvériser le record de distance parcourue en 24h en voiture électrique avec près de 5 500 km avec le Concept AMG GT XX. Au total, 25 records ont été battus lors de cette session !"

5479 km en 24h : Mercedes vient de pulvériser 25 records avec sa dernière voiture électrique https://share.google/3p43HM4I8GcV0RrMO

Qui dit mieux ?

Te rappelles-tu les sessions de Pierre Desjardin ?

Je pense qu'avec les plus efficients VE actuels (CLA 250+ 792KM WLTP ou TM3 750KM WLTP...), il aurait effectué plusieurs dizaines de tours du périphérique...Surtout avec la limitation à 50km/h.

1 siècle que les moteurs thermiques existent et maxi 40% de rendement, la progression est très faible, on a clairement atteint un plafond avec ce type d'énergie.

Pas un mot sur la vitesse moyenne, c'est louche..

Donnez lui un VE, il explosera de la même manière la valeur WLTP.

Je n'étais pas connecté cet été, est-ce que Cara a parlé des 1705 km en une seule charge du Chevrolet Silverado EV Work Truck au moins ??

C'est une performance très moyenne, 0,89 L/100 km a été réalisé dans un proto diesel par Ferdinand Piëch le 14 avril 2002, lors d’un trajet entre Wolfsburg et Hambourg.

Mais personne n'a acheté ses Audi A2/Lupo pourtant homologué 2.99L/100, _ fin de l'histoire une fois le rapport de l’OMS sur la nature cancérigène des gaz d'échappement diesel dix ans plus tard...

J'ai cru que la majorité des commentaires allaient bêtement encenser ce "record" sans se poser de questions sur le comment ET démolir encore et tjs l'électrique.

Mais non, je suis heureux de lire qu'il y a des gens censé sur ce site...

Continuez de croire que vos usines à gaz sont les meilleures, les ancêtres... Ou arriérés ? ?

Tu compares un proto monoplace ridicule de 290 kg avec un moteur de 8 cv qui n'a jamais été commercialisé à une des plus spacieuses berlines du marché avec 150cv.

La performance est juste excellente, mais bon comme tu nous expliquais qu'il n'y avait pas eu de progrès sur les consos des VT en 25 ans, on se doutait que tu trouverais ca moyen.

Toujours à côté de la plaque.

Autrement google est ton ami. Utrecht-Istanbul. 80 de moyenne.

Personne n'a acheté les A2, car elles étaient hors de prix comme les citadines électriques à 30k€.

Ton silverado, il a roulé à 20-25mph de moyenne, inutile d'en parler, il se faisait doubler par les vélos avec ses pneus gonflés à 4 bars et batterie de 205kWh.

Exact tout le monde ce fou de l oms, les usa bye bye

Devant tant d arguments... c est celui qui dis l est, alors ?

Eh bien essaye dans ton coin de tenir une moyenne de 80 km/h... si c'est la V-max autorisée, c'est bien mal barré...

De toute façon, peu importe le gna gna gna généré par ce record, certains ici viennent régulièrement contester qu'un diesel moderne, sur des berlines de large dimension de ce type permettent d'obtenir des niveaux de consommation dérisoires.

Imaginez juste une Prius actuelle (celle que tu ne croises jamais), avec ce type de motorisation... ce serait du 2 litres/100 assuré avec ce gars derrière le cerceau.

Et rien n'empêche d'hybride un mazout, si la recherche de conso de Solex est le but.

Ça existe déjà, hélas pas sur des autos du quotidien.

On va juste te remettre les yeux en face des trous, en te challengeant sur le kilométrage qu'il est possible d'obtenir sur ce type de vaste berline à vaste soute si on te donnait le volume de son réservoir, soit 66 litres, ou encore, la même masse autorisée, allez, on va t'accorder 85 kg avec son enveloppe plastoc, sa pompe et quelques tuyaux.

T'irais vachement loin hein !

Toujours cette ânerie de comparer le rendement d'une technologie moteur sur un mobile non relié à une alimentation... essaye juste de revenir sur le monde réel.

Quand enfin du cohérent promis depuis 20 ans sera proposé dans le monde de la branchouille sera sur le marché, le thermique sera enterré en quelques années, en attendant, toujours rien de rien n'est en phase avec les attentes du consommateur autre que celles du penduleur lointain (la vie de rêve) avec garage adapté.

Il est question de caisses commercialisées Monoski, pigée la nuance ?

On se souviendra qu'en des temps lointains, Benz avait pulvérisé en 1970 quelques records de catégorie diesel, avec un proto à l'esthétique plus attractive, et réaliste, que celui de 2025.

Records largement améliorés par la suite, en s'éloignant un peu plus à chaque fois d'auto commercialisables.

https://autobs.fr/2022/12/12/%f0%9f%94%b3-mercedes-benz-c-111-1969-1979-le-concept-de-tous-les-records/Mercedes-Benz C 111 (1969-1979). Le concept de tous les records ! – AUTOBS'

Cependant, le proto 2025 dont tu causes utilise des technologies moteur et accus qui ne sont pas encore commercialisées.

Comme posé au dessus, quand il le seront sur de vastes berlines dont le tarif sera de 50 000 € (hélas le prix d'une Golf correctement équipée en motorisée, et pile-poil celui de la Prélude présentée hier, pour curseur d'évaluation), on applaudira sans problème.

En attendant, tel sœur Anne, tu ne vois rien venir...

Pour en revenir à l'essai, lors sur le parcours en France, il est tombé à une conso de 2,2 l/100, soit 45 km parcourus avec un litre de carburant.

La raison évoquée : le bénéfice d'un vent favorable.

Tout cycliste note l'influence de ce facteur, souvent oublié au volant d'automobiles.

Rendant bien illusoire toute comparaison précise de consommation, si non effectuées le même jour, par des autos qui se suivent et échange régulier des conducteurs.

D'où l'intérêt des tests longue distance Cara de ce type, longs et complexes à mettre sur pied, mais pointant les limites actuelles de l'offre voltée, quand il est vraiment question de voir du pays.

Roc débarque... et une vague de grossièreté, de haine et de stigmatisation s'abat sur Caradisiac.

C'est vraiment navrant que cela soit ainsi systématique.

Personne n'aura accès à ton concept non homologué pour la route ....

La skoda par contre, un petit tour sur le boncoin et elle est à toi ....

Et oui…. 5h….. Le concierge sort sa poubelle….

Et durant toute la journée, il va étaler ses fiantes sur tout et n’importe qui…..

C’est irrépressible…. C’est pour lui une manière d’exister, un mode de communication pour tenter de se valoriser.

Ah tiens... Le Vieux Belge.

Ben alors mon pépère, j'avais cru comprendre qu'hier, tu avais choisi de m'ignorer...

Bonne résolution vite oublié !

Décidément, devant ton absolue vacuité à parler ici d'autre chose que de ce que tu as été, et surtout pas d'automobiles, tant tes connaissances sur le sujet son nullissimes, heureusement que je suis là pour te maintenir éveillé...

Ah oui, si je dois écrire "oubliées", tu te dois de nous pondre une fiente.

Une fois de plus, quand on se targe de maîtriser la langue en usage dans un coin de ton royaume, pas bien au clair le champion.

Votre compréhension est aussi mauvaise que votre orthographe

Oubliée…..

C'est comme ça qu'ils s'encrassent.

Prévoir une egr à 456,34€.

C'est vrai que quand on a un QI d'huitre, c'est ce qu'on pense...

Maintenant la centrale électrique, quel que soit son mode de production, elle tournera quand même et pas que pour l'auto. Elle permet même à tous les idiots de la terre d'aller pondre leurs commentaires sur des sites internet.

Au-delà de ça, on est bien content pour le garçon et son record.

Rabaisser la voiture, pneus basse résistance et surgonflage, rouler comme un escargot.

Et ça ose critiquer des VE qui ferait du 90km/h pour ne pas consommer....

Ce serait rigolo de connaitre de connaitre sa moyenne tien...

Par contre la Skoda est une très bonne routière à n'en point douter

"Maintenant la centrale électrique, quel que soit son mode de production, elle tournera quand même et pas que pour l'auto. "

Et elle tourne à quoi la centrale élctrique ?

Pétrole, gaz, charbon, .... d'ailleurs la Chine "pays du VE" continu d'ouvrir des centrales à charbon ...

https://www.rfi.fr/fr/asie-pacifique/20250213-chine-le-boom-des-centrales-%C3%A0-charbon

Roulez VE, roulez écolo, roulez Chinois ...

...et pourtant tu répètes à qui mieux mieux que tu préfères les mazouts des années 90, que ça grogne pas tant que ça, et que les diesel modernes, avec leur fap et réservoir de pissé, c'est de la merde.

Qui croire alors ? Magnum360, l'ancien toi, bloqué avec ton Minitel, ou Marv., le ténébreux vilain de Sin City adepte des diesel modernes qui a joui à chacun de ses posts sur cet article ?

Ils ont choisi un trajet qui ne fait que descendre.

Ils ont désactivé la régénération fap.

extrait de science et Vie du 8 de ce mois :

"En 2025, les énergies renouvelables produisent plus d'électricité que le charbon : un tournant historique mondial"

Pour en revenir à ce record , peu d'intérêt, tout comme faire un 0 à 100 en 2 secondes , ou faire un moteur électrique de 13 kg développant 1000cv , ou pointer à 496 kmh sur circuit, tout ça n'intéresse pas grand monde car c'est inutile.

Un détail sur la photo où le gars effectue son plein : le ridicule bouchon à carburant.

Oh les gars, depuis la Bx d'il y a 43 ans, on pouvait penser que ce machin venu des premiers âges de l'automobile finirait par disparaître.

Ben non !

Toujours énormément de constructeurs qui s'obstinent à ne pas l'intégrer à la trappe à carburant. Et pourquoi séparer 2 pièces + un bout de plastoc pour l'accrocher leur coûterait moins cher en production ?

Mystère !

Essaye de loin en loin de lire les articles proposés Le Squale... surtout que sur ce sujet, depuis une dizaine de jours, c'est loin d'être le premier à être proposé...

80 km/h donc, et à travers l'Europe, dont certains sont mentionnés ici.

Difficile donc de parler d'un parcours spécialement favorable, comme quand des branchouille font l'objet d'essais dans des pays plats.

Essaye de tenir une moyenne de 80 km/h sur ton île au passage, bel exploit !

Accélérer progressivement afin de moins consommer avant d'atteindre la vitesse souhaitée. Contradictoire avec par exemple ce qu'enseignent les instructeurs Toy en conduite hibryde, données à l'appui. Parvenir le plus rapidement possible à la vitesse afin de réduire la durée d'accélération. Des régulateurs de DCT ou d'EDC sont aussi programmés comme ça, on dirait que la voiture "s'énerve toute seule". J'ai testé les deux formules sans y trouver de différence notable, y compris en poids lourds. Tous les autres composants de la conduite rationnelle par contre apportent bel et bien de nettes réductions de la consommation.

On comprend surtout que tu es incapable de tenir un engagement que tu te fixes.

Mais tel le canard, tu sembles apprécier de te faire taper sur le bec...

viens m'expliquer que ton mazout a moins polluer sur son cycle de vie que ma zoe rechargée au solaire, le guignolitto....

Ton histoire d'ENR, c'est du greenwashing mensonger, la Chine importe toujours plus de pétrole, et ses investissements dans le charbon se poursuivent, et je suppose que c'est pour amuser la galerie ....

Parce que si la trappe déconne il reste toujours le bouchon.

Une excellente nouvelle... mais qui serait de meilleur aloi d'attendre la fin de 2025 pour tirer un réel bilan... gageons que ton chiffre porte sur le premier semestre.

*hybride

L'intérêt est ici majeur, car une fois de plus avec ton 0 à 100 en 2s, ton moteur de 1000cv .... tu nous parles de véhicules d'exception ou de proto .... là on te parle d'une voiture que n'importe qui trouvera sur le boncoin et homologuée sur nos routes ....

Rintintin à la rescousse de sa marque/motorisation fétiche.

Je persiste et signe, 50 plaques pour une technologie ultra amortie, dans une berline tout ce qu'il y a de plus quelconque, c'est juste une honte.

Rouler agricole en sous régime permanent avec un malus à l'immatriculation (1000 euros, une paille) pour encrasser le bloc à la moindre agglomération...quel programme !

Et toi tu voudrais y ajouter un malus au poids grâce à la l'incandescente (dédicace) idée de l'hybridation diesel?

Salut le café du Commerce!

Et bien moi je trouve ce record intéressant et démontre encore une fois, s'il le fallait, qu'une conduite éco, fusse-t-elle pratiquée avec un bon diesel 2L, permet d'économiser un max de carburant!

Après, il y aura toujours les geigneuses electrofans qui veulent forcer tout le monde à passer à l'électro à 50 K€ ou 600 € /mois en LLD... je les laisse à leurs propros haineux du thermique

"Avec" un plein svp...

Et ouais , il y a 4-5 mecs ici imbuvables, qui pourrissent les commentaires et les échanges, ça gâche tout ....

Le roi en la matière , le sieur Roc , concierge aigri du site ...5h -21h , après il prend sa camomille et au lit .

Sources ? ??

On notera que le test s’est effectué avec des jantes de 16 pouces !

Alors que les constructeurs ne veulent plus que nous vendre du 18, 19, 20 pouces…

L’écologie tu parles…

pétrole

https://invezz.com/fr/actualites/2025/10/13/les-importations-de-petrole-de-la-chine-en-septembre-bondissent-alors-que-les-raffineries-atteignent-un-sommet-annuel/

Charbon

https://www.rfi.fr/fr/asie-pacifique/20250213-chine-le-boom-des-centrales-%C3%A0-charbon

Voilà pour nos troll écolos pro ve chinois ....

Le kWh en France emmet 21g de CO², un VE est donc à 4g le km quand une thermique est x30, mais les toto doivent quand même l'ouvrir...

En l'occurrence , tu en prends plus dans la tronche que quiconque ici ....c'est marrant ton biais cognitif à tout déformer pour aller dans le sens que tu veux ...!!!

Lâche ton tel ton ordi , va prendre l'air , cela te fera le plus grand bien y compris pour les lecteurs du site .....

Tiens prends ça :

https://esgnews.com/fr/La-Chine-atteint-un-record-de-951-TWh-d%27%C3%A9lectricit%C3%A9-propre--devan%C3%A7ant-ainsi-ses-concurrents-mondiaux/

Et oui, mais les vieux croulants croient encore dans la publicité de la berline seule sur le long ruban d'asphalte libre...

Toi qui pratique la rocade bordelaise, tu imagines ce vieux tromblon hors de prix redémarrant en permanence au gré des embouteillages?

Laggle de la conso et de l'agrément dans ces situations juste banales que notre Pilote aura pris soin d'éviter.

Et à 50 000 euros, ils sont où les sièges ventilés, toit ouvrant, intérieur clair et volants chauffants indispensables pour supporter le bloc hoquetant entre deux arrêts?

Tu en veut d'autres :

https://lowcarbonpower.org/fr/region/R%C3%A9publique_Populaire_de_Chine

A quoi bon battre des records d'ENR, qui restent à prouver, quand un pays continu à investir dans des ouvertures de centrales à Charbon et d'avoir une hausse de ses importations de pétrole ...

C'est bien la preuve qu'il y a un loup avec ces stats d'ENR chinoises bidonnées, sans doute liée à la production théorique et non effective, et que c'est bien le charbon qui compense ....

https://lowcarbonpower.org/fr/region/R%C3%A9publique_Populaire_de_Chine

La bascule est proche petit scarabée !!! C'est pour faire plaisir à qui a ton avis que les chinois veulent decarboner ??? Leurs villes gigantesques sont tellement polluées que pour y vivre a l'avenir si ils ne font rien les habitants devront sortir avec des dispositifs de respirations.....

https://lepetitjournal.com/shanghai/sante/les-risques-sanitaires-lies-la-pollution-en-chine-362137

La bascule est proche .... ?

Xi Jimping la prévoit pour 2030 donc on en est loin, et pire, avec ces centrales à charbon tout les observateurs sérieux pensent que ce sera impossible ...

https://www.rfi.fr/fr/asie-pacifique/20250213-chine-le-boom-des-centrales-%C3%A0-charbon

"Des chercheurs du Centre de recherche sur l'énergie et l'air pur (CREA) et du Global Energy Monitor (GEM) avertissent qu’en 2024, la Chine a lancé la construction de 94,5 gigawatts (GW) de centrales électriques au charbon, soit le niveau le plus élevé depuis 2015. Cette évolution semble contredire l'engagement pris par le président Xi Jinping d'atteindre le pic des émissions de carbone avant 2030."

Pauvre troll ...

Tu veux te convaincre de quoi ?? C'est qui le troll ??

C'est assez rigolo , tu dis que 2030 c'est pas demain la veille , mais ça chouine quand on parle de 2035 ....ahahah , donc ne t'affole pas , le VT roulera encore des dizaines d'années pas la peine de pleurnicher sans arrêt ...

(Mon VT diesel est encore au garage ce jour , allez plus que 2 années et ensuite changement de paradigmes...;-)

On parle de l'inversion de la courbe d'émission de CO2 de la Chine, illusoire pour 2030 ... et tu me sors le 2035 de l'Europe pour les VT ... aucun rapport, tu ne sais plus quoi inventer ....

Au passage, les émissions de CO2 de la France sont plutôt sur une courbe descendante, donc il serait temps que les trolls pro chine comme toi arrêtent d'em...der les Français ...

Vous racontez encore n'importe quoi, ce petit document bien de chez nous va vous remettre les idées en place :

"Croissance soutenue de la production

éolienne et solaire (71,6 TWh en 2024, contre 45,8 TWh en 2019). La production renouvelable a atteint un record de 150,0 TWh, soit 27,8 % de la production totale.

La production d’électricité d’origine fossile a connu son niveau le plus faible depuis le début des années 1950 (20,0 TWh), soit un niveau inférieur – pour la première fois – à la production solaire (24,8 TWh)."

https://assets.rte-france.com/prod/public/2025-09/04092025-Bilan-electrique-2024-principaux-resultats.pdf

Laissez donc la Chine tranquille, qui installe à elle seule plus de capacité photovoltaïque que l’ensemble des autres pays du monde.

Et c'est notable ! Elle veut bien être l'usine du monde mais ne va pas être plus royaliste que le roi...

Non. La trappe sert à sécuriser le bouchon.

En vrai, il n'a pas fait 80 de moyenne. Il a toujours essayé de ne pas dépasser le 80 de moyenne. C'est pas exactement pareil. Il a bien évidemment profité des descentes et faux plats. Si tu fais la moitié de ton kilométrage en descendant tu doubles ton autonomie. Et il y avait une équipe qui le précédait pour lui donner des informations. Parti des Pays-bas vers la Turquie.

Il n'y a que toi et magnum360 pour gober des conneries comme ça.

Mdr

Article de presse contre article de presse ...

On voit bien que vous n'y connaissez rien.

Mr 2.2 tonnes est battue

Tu racontes n'importe quoi sur cette histoire de descente, car il y avait aussi des montées pour compenser ... et surtout il est parti d'Utrecht (5m d'altitude) pour arriver à Istanbul (100m d'altitude) donc en moyenne il a fait plus de montées que de descentes ... ce qui ne fait qu'accroitre sa performance ....

Ce n'est justement pas un article de presse.

La performance n'est pas sur la qualité des gaz d'échappement rejetée...

Moi pro Chine ?? Pas plus que ça , je roule en MB et Ducati , vachement chinois ça !! Ma prochaine voiture sera un VE , van en l'occurrence , plutôt MB ou VW mais pourquoi pas autre chose , je n'ai pas d'œillères contrairement à toi .

En fait la question que je me pose , qu'est ce que ça peut bien te faire que indéniablement partout dans le monde les ENR se développe de manière exponentielle ??

Est ce un problème ? Moi j'y vois plutôt quelque chose de positif .....après si tu veux brailler contre ça ou autre chose , bah au moins ça t'occupe...

On en a que faire de la qualité des gaz sur ce record ...

Mais, bon hormis bricoler des batteries de traction de ZOE dans ton garage et te prendre des électrochocs, si tu veux aussi t'adonner au test de gaz d'échappement, pourquoi pas, après tout, tu fumes bien ce que tu veux ... mais bon, on voit le résultat sur ta santé mentale ...

Ce n'est pas moi qui suit parti sur de la propagande sur les émissions de CO2 Chinoise et la défense de leur source de production d'électricité ... je te renvois à ton lobbying ...

Vous n’en avez que faire, c’est différent. Si le diesel a été mis de côté depuis 2015, tant sur le plan politique que commercial, ce n’est pas à cause de ses rejets de CO2 pas excellents non plus, mais en raison de sa capacité à émettre des oxydes d’azote (NOₓ) et des particules fines, impossible à piéger et à traiter correctement.

Ce record est bien joli mais passe tout cela sous silence.

A ce sujet, je milite pour le retour des diesel Euro5, sans doute la meilleur génération en terme d'efficience et de puissance .... et ça dépolluait bien assez comme cela !

En dehors de toutes ces éternelles discussions qui ne mènent guère loin (VE, émissions, sources d'énergie, ...), je suis surpris que l'auto choisie n'ait pas été une Octavia équipée du même moteur. Car je vois que, avec la même boite DSG, son prix serait de 38420 €, bien inférieur à celui de la Superb. Du coup cette "performance" aurait eu plus d'impact puisqu'il faut toujours avoir à l'esprit le prix quand il est question de performances.

J'imagine que la maison Skoda a souhaité soutenir la carrière de cette Superb qui est peut-être sur le déclin.

Heu....comment dire???!!!

Croyez-vous vraiment que l'électricité qui alimente nos foyers et nos bagnoles vient de Chine?

Au-delà de ça.

Pensez-vous que de faire rouler des voitures au pétrole, sous quelque forme que ce soit, empêcherait ces mêmes chinois d'ouvrir des usines de production électrique fonctionnant au charbon?

Et pensez-vous que la Chine, dont la majorité de la population est très loin de nos standart de niveau de vie, va se passer d'énergie fossile en un claquement de doigt?

Pour info, alors que leurs besoins et leur production augmente, la part des énergies fossiles dans la production est passé de 82% à 61% en 20 ans.

Et c'est pas pret de ré-augmenter vu les ouvertures de centrales nucléaires à venir...

Ce qui signifie que plus le temps passe, plus la part des énergies fossiles diminue, même si dans le même temps les besoins et la production globale augmente tellement qu'il faut encore ouvrir de nouvelles usines.

Et ce biais cognitif vaseux qui consiste à s'exonérer de faire quelque chose parce que le voisin ne le fait pas....quelle déchéance !!!

35h de conduite en somme.

Et après on viendra nous bassiner pour 2h de "pendulage" aux bornes pour un trajet de 1000bornes...

Sacré record...

manquerait plus que ça tiens !

c'est bizarre vous ne soyez pas pour le retour des chevaux à calèche

mais non bien sûr

Tu ne sais même pas ce qu'est un dénivelé.

Tu ne sais même pas si Istanbul est bien au bord de la mer ou si il y a des collines à Utrecht. Mais vas-y, continue à croire que tu pourras faire moins de 3L/100 ...

Sur route ouverte qui plus est.

Rien n'est sous silence. Tout est cancérigène mon bon monsieur même le soleil et toutes les cochonneries que tu manges..

C'est bien pour cette raison que les normes euro ont été mises en place.

En euro6D full, les taux de ses rejets sont justement très faibles.

Entre la norme 0 et 6 les taux en mg/km sont passés sur les diesel.

Nox de 500(euro3) à 80.

Particules: 140 à 4.5

Co: 2720 à 500

Grosso modo les mêmes valeurs que les essence.

Pour les micro particules qui viennent principalement du chauffage au bois;

"

Contrairement à ce que l’on pourrait croire, la majorité des émissions de particules fines des véhicules ne proviennent pas de l’échappement. C’est en tout cas la conclusion d’une note d’expertise publiée en avril 2022 par l’Agence de la transition écologique (Ademe). Selon elle, 59 % des particules fines (PM10 et PM2,5) proviendraient de l’abrasion des freins et du contact entre les pneumatiques et la chaussée"

Les lourds VE participent grandement à ces émissions.

https://www.ouest-france.fr/leditiondusoir/2025-02-19/cette-pollution-automobile-serait-plus-toxique-pour-les-poumons-que-le-diesel-mais-largement-ignoree-82b2a89f-9390-4acb-adf1-1f7bea48ee29

Essaye d'évoluer avec les normes. Et bientôt norme euro7.

Un mazout ?

Non merci, je n'ai pas envie de m'infliger cela...

Je suis allergique à l'odeur...

À décote équivalente et coût d'usage inférieur (Dans mon cas), ce serait plutôt une CLA 250+ en occasion...(Et certainement pas sur le bon coin, je préfère la centrale.)

Vous confondez les NOx avec le reste, ce sont bien les NOx qui posent un problème immédiat à la santé.

L'intérêt du record Mercedes, si il doit en avoir un...Est plutôt à voir du côté de la puissance de recharge : 850KW.

Prototype ou pas, il confirme qu'une batterie peut encaisser de fortes puissances de recharge plusieurs fois de suite sans montrer une quelconques signes de faiblesses. (Ce n'est pas encore commercialisé, mais c'est en tout cas démontré.)

Certains caranautes ont pointé du doigt qu'aucune batterie solide n'avait été testé en conditions réelles.

Ici, on a un test sur les charges rapides très hautes puissances.

Mercedes-Benz avance plutôt vite dans le domaine électrique, et ça me fait plaisir de voir un constructeur européen se battre dans ce secteur .

Je te rafraichi la mémoire : ton post de 7h44 :

"Maintenant la centrale électrique, quel que soit son mode de production, elle tournera quand même et pas que pour l'auto. "

Et elle tourne à quoi la centrale élctrique ?

Pétrole, gaz, charbon, .... d'ailleurs la Chine "pays du VE" continu d'ouvrir des centrales à charbon ...

https://www.rfi.fr/fr/asie-pacifique/20250213-chine-le-boom-des-centrales-%C3%A0-charbon

Roulez VE, roulez écolo, roulez Chinois ...

Le facteur vent est l'une des raisons pour qu'un record haute vitesse (Genre les 490km/h de Bugatti) doit être une moyenne effectué dans les deux sens pour être validé.

Car dans un seul sens une aérodynamique très favorable peut être favorisée par quelques kilomètres heure de vent à des vitesses aussi vertigineuses.

Plus 8h09, on lui parle de ENR à travers le monde, il répond Chine.

Ce toto est un sacré menteur quand même !!

au régulateur à 90 avec mon audi A1 diesel je suis à 3l2...

en conduite mixte 1/3 ville ;autoroute et route je suis à 4l5...

je suis sur que sans modif sur toute au régulateur à 70...

je suis pas loin de son record dans les 3 litres au cent..

malheureusement.. le réservoir ne fait que 42 litres..

en attendant je fais souvent 1000 kms avec 42 litres!!

je suis sur que un véhicule hybride simple avec un diesel en groupe électrogéne

tu es à 3 litres au cent..

2 litrons de moins que les hybrides essence!!

C'est pour ça que tu mets des couches adultes alors que tu n´as que 30 ans?

Je te laisse aller vérifier les points exact de départ et d'arrivée si tu veux, mais au vu des altitudes moyennes, Ultrech le point de départ étant le plus bas et dans une région particulièrement plate comme une majeur partie des pays bas .... , il y a peu de chance que ce soit supérieur à Istanbul plus montagneuse.... et sur un trajet de 2831 km, cette différence en dizaine de mètres sera négligeables ....

Apparemment toi, tu ne le sais pas. Les 2 sont au bord de la mer, mais tu imagines bien que sur les 2800 km, ca monte et ca descend.

Bah oui le mec a fait moins de 3l en roulant cool à 80 de moyenne.

" Si tu fais la moitié de ton kilométrage en descendant tu doubles ton autonomie" Donc tu as fait la moitié en montée. Tu as séché les cours de physique?

Faut arrêter de chercher des prétextes bidon à nous faire croire qu'il a fait 2800 km en descendant de l'everest. Quand bien même, ca aurait fait 3mm de dénivelé par km.

gonfle tes pneus a 3 kgs moi a 90 avec meme moteur audi A1 un peu plus aero a 90 au regulateur sur route je suis à 3l2..

tu peux y arriver..

si tu te met à 70.. la c'est sur t 'z autour des 3 l au cent..

sinon 3l5 c'est deja trés bien..

faut le repeter un tdi dans une citadine c'est 4l5 en mixte!!

c'est hyper économique!!

J'ai hâte de voir les voitures charger à 350 kW constant de 10 à 80 %, visiblement il n'y a pas de verrou technologique.

Sur 60 kWh ça donnerait moins de 8 minutes d'arrêt toutes les 2 heures de conduite à 130....(et toutes les 4 heures de conduite sur le secondaire).

1000 km wltp 2t6 et prix XXL, qui n'en veut....

C'est exactement de cette manière que j´ai appris l´Éco-conduite en circulation réelle par mon moniteur Auto-école en 83 .

Je pense que celle qu´on entend , forte accélération pour laisser glisser l´auto , c´est idéal sur circuit pour une homologation WLTP .