Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Commentaires - Essai - Volvo V40 Cross Country : une question d'apparence

Olivier Pagès

Essai - Volvo V40 Cross Country : une question d'apparence

Déposer un commentaire

Par

Une auto que Lapoutre n'appréciera pas ( pas plus que sa modeste cousine V40 nature ).

Un jour il nous dira peut être pourquoi....

Par

Quel est l'intérêt de payer 1500€ de plus pour avoir juste des bas de caisse en plastique noir ?

Les moteurs sont pas mal, mais la boite auto toujours dépassée, ce qui est très embêtant pour une auto "premium" (je mets les guillemets...).

Et l'absence quasi totale de transmission intégrale est dommage ...

D'ailleurs, l'Evoque peut très bien être une alternative en neuf !

Cette V40 CrossCountry demande 29700€ en D3 150ch Momentum, soit 3000€ de moins qu'un Evoque eD4 150ch Pure ...

Par

les moteurs Volvo ne sont pas au niveau des concurrents allemands en matière de perf/conso/rejets

Par

En réponse à GrosMytho

les moteurs Volvo ne sont pas au niveau des concurrents allemands en matière de perf/conso/rejets

   

C'est clair ...

Par Anonyme

Attention débarquement de blaireau qui crache sur Volvo qui met pourtant une raclée a Mercedes sur tellement de point!!!!

Par

En réponse à Anonyme

Attention débarquement de blaireau qui crache sur Volvo qui met pourtant une raclée a Mercedes sur tellement de point!!!!

   

il serait intéressant de nous préciser lesquelles ...

Par Anonyme

Le jour ou Volvo visera les Allemandes !!

Ils s'en tamponnent comme de l'an 40, la clientelle reste attachée aux valeurs de la marque : charme et discretion.

Pas de blaireaux debillent typé Audi au volant .

Par

un bilan mitigé en bref ... Volvo commence à drolement se disperser je trouve, et avoir un catalogue d'options pingre à rallonge, c'est super "premium" ? il faut croire car là c'est juste pour acheter la marque pas la fonction, car pour beaucoup moins cher, il y aura l'octavia scout (je sais je parle de skoda! hou le mechant prolo que je suis ...) :biggrin:

Par

En réponse à abasc

il serait intéressant de nous préciser lesquelles ...

   

" Charme et discretion " .

Des notions sans doute bien absconses pour qui se déplace à Paname en ML.

Par

En réponse à Anonyme

Le jour ou Volvo visera les Allemandes !!

Ils s'en tamponnent comme de l'an 40, la clientelle reste attachée aux valeurs de la marque : charme et discretion.

Pas de blaireaux debillent typé Audi au volant .

   

La clientèle ? Le truc c'est qu'elle est de plus en plus rare la clientèle Volvo ... En Janvier, seulement 300 V40 vendues ...

Par Anonyme

Entre celui qui comparait la futur Mercedes GLA à une Dacia et toi qui compare une Volvo a une chiotte de Skoda.

Mais, y a des connaisseurs ici, c'est incroyables.

La prochaine, Lada VS Rolls Royce????

Par Anonyme

J'aime beaucoup les cirtique d'abasc qui ce paluchait il y a de ca 3 articles, sur le GLA.

Et crache sur sont concurent directe!!!!

Par

En réponse à Anonyme

J'aime beaucoup les cirtique d'abasc qui ce paluchait il y a de ca 3 articles, sur le GLA.

Et crache sur sont concurent directe!!!!

   

Concurrent direct ? Pas vraiment, car le GLA ne sera pas une simple Classe A avec des boucliers plastique noir ... Et le GLA proposera la transmission intégrale 4MATIC ...

Par

Mr Roc juste une question que pensez vous personnellement de ce V40 cross country ??

Par

En réponse à abasc

La clientèle ? Le truc c'est qu'elle est de plus en plus rare la clientèle Volvo ... En Janvier, seulement 300 V40 vendues ...

   

Mince, ainsi, on serait sur un trend qui nous mènerait pile poil aux ventes de Kia Venga en 2012 ? Une sacrée coïncidence hein...

Par

En réponse à jtcoco

Mr Roc juste une question que pensez vous personnellement de ce V40 cross country ??

   

Qu'elle consommera à l'usage un poil plus que sa sœur à motorisation et transmission V40. Et sans aucun avantage aucun, à commencer par son tarif plus élevé et sa tenue de route forcément légèrement moins bonne.

Tu as déjà oublié ce que tu as appris hier soir ?

Par Anonyme

Si la qualite et notoriete d'une marque se resumait a la quantite de bagnole qu'elle vends ca se saurait....

Volvo n'a peut etre vendu que 300 V40 mais monte deja dedans et tu pourra parler objectivement plutot que d'avoir un avis arrete de Volvo en etant Pro allemand....

Ceci etant dit, le CC Volvo est juste esthetique, les moteurs essence, pas encore pour les Francais(mais quand notre cher gouvernement va sortir sa taxe Diesel ca changera peut etre...ou pas) et ce n'Est pas l'apanage du T5 que d'etre muet mais juste l'insonorisation incroyable de la V40 qui fait que.

Tiens faudra m'expliquer pourquoi quasiment toutes les V40 a vendre sur internet sont en boite Auto...

Bref tres bonne voiture et tres bon moteurs en fonction de la voiture sur lequel il est mis(le T5 sur une C30 s'entends et se ressent bien plus)..

Par

En réponse à roc et gravillon

Qu'elle consommera à l'usage un poil plus que sa sœur à motorisation et transmission V40. Et sans aucun avantage aucun, à commencer par son tarif plus élevé et sa tenue de route forcément légèrement moins bonne.

Tu as déjà oublié ce que tu as appris hier soir ?

   

Non je n'ai rien appris hier soir venant de votre part mais comme vous ne l'aviez pas encore critiqué j'ai cru un instant que vous étiez devenu plus modéré dans vos critiques. Inutile de me répondre sinon on va tourner encore en rond . Bonne journée.

Par

On rapellera juste à Abasc que la V40 existe aussi avec une excellente boîte Double-Embrayage Powershift, disponible sur l'essence T4 180 ch. Et que cette auto détient toujours le record du meilleur score EuroNcap jamais atteint.

Bref, une auto pas faite pour le flambeur ou le poseur, mais pour certains autres ayant d'autres valeurs.

Par

En réponse à roc et gravillon

Mince, ainsi, on serait sur un trend qui nous mènerait pile poil aux ventes de Kia Venga en 2012 ? Une sacrée coïncidence hein...

   

Bah justement, c'est inquiétant ...

Par

En réponse à roc et gravillon

On rapellera juste à Abasc que la V40 existe aussi avec une excellente boîte Double-Embrayage Powershift, disponible sur l'essence T4 180 ch. Et que cette auto détient toujours le record du meilleur score EuroNcap jamais atteint.

Bref, une auto pas faite pour le flambeur ou le poseur, mais pour certains autres ayant d'autres valeurs.

   

Sur l'essence, oui. Essence qui représentée en 2012 3% des ventes de V40 ... Quel succès ...

Par

En réponse à abasc

Bah justement, c'est inquiétant ...

   

Inquiétant pour Kia ? Car quoi, le Venga surfe sur un segment où les volumes sont autrement importants.

Par

En réponse à abasc

Sur l'essence, oui. Essence qui représentée en 2012 3% des ventes de V40 ... Quel succès ...

   

3% en France Abasc, en France...

Par

En réponse à roc et gravillon

Inquiétant pour Kia ? Car quoi, le Venga surfe sur un segment où les volumes sont autrement importants.

   

Non, inquiétant pour Volvo ...

Par Anonyme

"le GLA ne sera pas une simple Classe A avec des boucliers plastique noir"

Il serait intéressant de nous dire en quoi.

Par

En réponse à Anonyme

"le GLA ne sera pas une simple Classe A avec des boucliers plastique noir"

Il serait intéressant de nous dire en quoi.

   

Cette V40 CrossCountry n'est qu'une V40 avec une garde au sol élevée de 4cm et des plastiques de partout. Ce ne sera pas le cas du GLA.

Par

Je n'ai jamais trop compris l'intérêt de ces versions à carénages noires (ou alu chez Taudi).

Bref je préfère la version "normale" très attirante.

Par Anonyme

Volvo : une marque classe. L'anti Audi et Mercedes, l'anti m'as tu vu.Des voitures élégantes et pas tape a l’œil avec un intérieur différent et aérien.

Par Anonyme

En réponse à abasc

Sur l'essence, oui. Essence qui représentée en 2012 3% des ventes de V40 ... Quel succès ...

   

4% d'essence sur la classe A en 2012 ... Quel succès...

Par Anonyme

Aucun modèle Mercedes n'atteint le niveau de sécurité de la V40 ...

Euro NCap connait les vrais

Par

abasc, ton objectivité absolue me déroute toujours...

commentaire à propos de la mercedes A45AMG avec sa pelle à tarte à l'avant et son comptoir de bar sur la malle arrière, sans compter tous ses beaux autocollants qui font bien tuningue à mort :

"Oulà c'est carrément méchant comme style ..."

commentaire de la Volvo V40 CrossCountry:

"Cette V40 CrossCountry n'est qu'une V40 avec une garde au sol élevée de 4cm et des plastiques de partout"

du reste, Volvo ne s'en cache pas :

"la déclinaison baroudeuse de sa nouvelle berline"

Je finirai par penser que Volvo ne te plait pas autant que Mercedes, Kia ou la sculpturale nouvelle Mitsu Space Star...

Par Anonyme

"Cette V40 CrossCountry n'est qu'une V40 avec une garde au sol élevée de 4cm et des plastiques de partout. Ce ne sera pas le cas du GLA."

Voilà donc explique tout. 'tain jsuis con comment n'y avais-je pas pensé. C'est évident !

Par §eri103wU

Avec le même moteur PSA ?

Par Anonyme

Je suis daccord avec abasc sur le fait que ce V40 cross country n'est pas en concurrence avec le GLA, pour sa il y aura le XC40 qui est en préparation. cette cross country n'a pas de concurrente direct.

La ou je suis en désaccord c'est sur le point que Volvo est un challenger au Haut de gamme Allemand. même si légèrement en retard sur les motorisations, la finition et l’équipement disponible font des Volvo de sérieux concurrent.

La clientèle n'est peu être pas aussi nombreuse que pour BMW et Mercedes mais il faut dire aussi que leur gamme est aussi moins complète.

Je souhaiterai finir en soulignant le fait que prendre le marché français en exemple n'est pas représentatif.

JS

Par §eri103wU

Moi le truc qui me chagrinne c'est que les soi disant protection de bas de caisse et sabot avant-arrière ne soient qu'un peu de peinture grise sur les pare-chocs et les bas de caisse, et non des protections en inox ou en Alu.

Par Anonyme

Et si on arrêtait aussi les stéréotypes?????

Indépendamment du nombre hallucinant de connerie qu'on peut lire ici "comme sur chaque article", le coup des Volvo c'est pour les gens bien et les Audi pour les kèkè j'me la pète, c'est pas un peu ridicule aussi????

Je suis quoi moi???? Pcq pas de bol, j'ai une Volvo et une Audi.

Par §eri103wU

Un mec bien qui se la pète un peu de temps en temps ?

Par

En réponse à Anonyme

Et si on arrêtait aussi les stéréotypes?????

Indépendamment du nombre hallucinant de connerie qu'on peut lire ici "comme sur chaque article", le coup des Volvo c'est pour les gens bien et les Audi pour les kèkè j'me la pète, c'est pas un peu ridicule aussi????

Je suis quoi moi???? Pcq pas de bol, j'ai une Volvo et une Audi.

   

Un frimeur qui souhaite se racheter une conduite ?

Par Anonyme

Non a la deuxième proposition, pcq j'ai eu la Volvo en premier. lol

Par

En réponse à §eri103wU

Moi le truc qui me chagrinne c'est que les soi disant protection de bas de caisse et sabot avant-arrière ne soient qu'un peu de peinture grise sur les pare-chocs et les bas de caisse, et non des protections en inox ou en Alu.

   

Tu es sûr que ce n'est que de la peinture?

Parce qu'il me semble qu'habituellement, Volvo met plutôt effectivement des inserts en inox ou alu.

Si de fait c'est de la peinture, alors tout-à-fait d'accord avec toi, c'est triste...

Par §eri103wU

ça ressemble fort à du plastique peint en gris ...

Par

En réponse à roc et gravillon

Une auto que Lapoutre n'appréciera pas ( pas plus que sa modeste cousine V40 nature ).

Un jour il nous dira peut être pourquoi....

   

Je t'ai déjà expliqué l'ami Roc.

Mais je sais...il fallait lire...

Cette V40, réhaussée ou pas, arrive tout de même à faire pire que les teutonne premium en terme d'habitabilté/coffre/aspects pratiques.

Les inconvénients des premium sans les avantages...

Il ne lui reste que son côté décalé.

Par

clair que comme dit plus haut, la cross-country fait peu par rapport à la berline classique, et je suis d'accord également que la XC40 serait plus intéressante que la cross country.

Et c'est pour cela que je comparait achat de la marque-achat de l'utilité avant qu'un kevin-troll braille et crache sur Skoda (encore un bien pensant qui sait mieux que tout le monde).

Perso je suis fan des volvo mais je sais admettre qu'il y a de l'abus dans les prix par rapport aux "prestations-options" supplémentaires.

Connaissant mal la 40 par rapport à la 60 (que je connais bien), la différence est-elle aussi importante entre les 2 ? (niveau habitabilité et vie de tout les jours)

Par

En réponse à lapoutre45

Je t'ai déjà expliqué l'ami Roc.

Mais je sais...il fallait lire...

Cette V40, réhaussée ou pas, arrive tout de même à faire pire que les teutonne premium en terme d'habitabilté/coffre/aspects pratiques.

Les inconvénients des premium sans les avantages...

Il ne lui reste que son côté décalé.

   

Je me corrige:

Il ne lui reste que son côté décalé...et son excellent niveau de sécurité

Par

question sécurité Volvo est une référence comme fut un temps la fiabilité. Avec leur leitmotiv de 0 morts en Volvo, ils ont mit la barre haute.

Par

Le plus énervant avec ces constructeurs dits premium ou souhaitant se définir comme tels, réside encore dans l'apport de frustrations engendrées par le choix d'une version à peu près correctement équipée.

Alors, tu te dis, on va taper direct dans la version Summum, qui, ô surprise te conduit vers une version Xénium.

Et là, tu te crois être le roi de la Suède ( au passage excellent groupe).

Eh bien, que nenni : pas de sièges chauffants, pas de toit en verre, pas de super zique et je te passe tout un tas de packs et de mesquineries dont certaines portent hélas sur la sécurité.

Si le lien fonctionne, voici ce que ça donne pour une T4 essence 180 ch avec boîte powershift.

http://www.volvocars.com/fr/sales-services/sales/Pages/car-configurator.aspx?model=525

Résultat des courses : 44 800 €, et sans avoir absolument tout choisi.

Attention, cette remarque n'est pas propre à Volvo, mais aussi à ses 3 copains Teutons qui procèdent exactement de manière identique.

A ce compte, attendez vous à perdre une bonne partie de cette somme quand il faudra songer à revendre votre caisse, car, comme chacun sait, une palanquée d'options subira une décote plus sévère qu'une simple version vraiment full équipée et cotée comme telle.

Bref, on s'étonnera ensuite que certains généralistes bouffent aussi des parts de marché sur ces prétentieuses propositions, proposant le plus souvent en sus, une habitabilité bien plus satisfaisante.

Je te laisse juste imaginer la caisse que tu peux t'offrir avec un tel budget chez Opel, Ford, Hyundai ou Skoda, rien que pour ne pas parler de Kia pour faire bisquer qui l'on sait.

Par

En réponse à lapoutre45

Je me corrige:

Il ne lui reste que son côté décalé...et son excellent niveau de sécurité

   

Pire en terme d'habitabilité qu'une Béhème série 1, qu'une Audi A3, qu'une Benz Classe A ?

Tu es sérieux là ?

Tu as déjà voyagé à l'arrière d'une de ces caisses ? Toi qui mesure deux mètres ?

Par Anonyme

"Alors qu’on aurait pu croire qu’un XC40 allait voir le jour prochainement, Volvo a démenti cette rumeur.

(...)

Élaborée sur la base de la V40, cette XC40 dispose d’une esthétique qui lui est propre"

Là t'as pas envie de lire la suite :nanana:

Par

En réponse à roc et gravillon

Pire en terme d'habitabilité qu'une Béhème série 1, qu'une Audi A3, qu'une Benz Classe A ?

Tu es sérieux là ?

Tu as déjà voyagé à l'arrière d'une de ces caisses ? Toi qui mesure deux mètres ?

   

Et bien oui, c'est pas magique magique...

MAIS! on a trouvé encore pire!

La V40....

D'ailleurs les chiffres parlent d'eux-mêmes

V40 = 335L

1er = 360L

A = 341L

A3 = 380L

Simplement la pire des pires! Les teutonnes étant pourtant bien loin d'une Civic ou d'une C4...

Et les cotes d'habitabilité sont dans le même ordre de classement, mais j'ai pas envie dde me torturer le clavier à chercher les fiches techniques comme le néandertalus abascus.

J'ai fais l'essai, et çà m'a suffit à proclamer haut et fort que la V40 a un arrière destiné à des enfants de 10ans max.

Pour finir en apothéose, les aspects pratiques inexistants comme chacun peut le vérifier sur les photos ici présentes.

Donc cette Volvo est aussi peu pratique que les premium allemandes, mais avec l'image de marque en moins et la perte nette de thune bien plus importante associée.

Et pourtant çà me troue le cul de dire çà car j'aime beaucoup Volvo, mais là ils ont vraiment chié sur la feuille de match.

Par

En réponse à lapoutre45

Et bien oui, c'est pas magique magique...

MAIS! on a trouvé encore pire!

La V40....

D'ailleurs les chiffres parlent d'eux-mêmes

V40 = 335L

1er = 360L

A = 341L

A3 = 380L

Simplement la pire des pires! Les teutonnes étant pourtant bien loin d'une Civic ou d'une C4...

Et les cotes d'habitabilité sont dans le même ordre de classement, mais j'ai pas envie dde me torturer le clavier à chercher les fiches techniques comme le néandertalus abascus.

J'ai fais l'essai, et çà m'a suffit à proclamer haut et fort que la V40 a un arrière destiné à des enfants de 10ans max.

Pour finir en apothéose, les aspects pratiques inexistants comme chacun peut le vérifier sur les photos ici présentes.

Donc cette Volvo est aussi peu pratique que les premium allemandes, mais avec l'image de marque en moins et la perte nette de thune bien plus importante associée.

Et pourtant çà me troue le cul de dire çà car j'aime beaucoup Volvo, mais là ils ont vraiment chié sur la feuille de match.

   

Et j'aime parfois utiliser un language soutenu de la sorte...

Par

En réponse à lapoutre45

Et bien oui, c'est pas magique magique...

MAIS! on a trouvé encore pire!

La V40....

D'ailleurs les chiffres parlent d'eux-mêmes

V40 = 335L

1er = 360L

A = 341L

A3 = 380L

Simplement la pire des pires! Les teutonnes étant pourtant bien loin d'une Civic ou d'une C4...

Et les cotes d'habitabilité sont dans le même ordre de classement, mais j'ai pas envie dde me torturer le clavier à chercher les fiches techniques comme le néandertalus abascus.

J'ai fais l'essai, et çà m'a suffit à proclamer haut et fort que la V40 a un arrière destiné à des enfants de 10ans max.

Pour finir en apothéose, les aspects pratiques inexistants comme chacun peut le vérifier sur les photos ici présentes.

Donc cette Volvo est aussi peu pratique que les premium allemandes, mais avec l'image de marque en moins et la perte nette de thune bien plus importante associée.

Et pourtant çà me troue le cul de dire çà car j'aime beaucoup Volvo, mais là ils ont vraiment chié sur la feuille de match.

   

Allons allons, reprends toi

1°) habitabilité arrière ( reprise d'une partie de l'essai ):

"...Consolation, les passagers à l'arrière disposeront quasiment d'autant d'espace pour les jambes que dans la S40 pourtant plus longue de onze centimètres. Moins large de deux centimètres que la Focus, la V40 est aussi sensiblement moins haute, de six centimètres exactement. Voilà qui explique une garde au toit inférieure à la moyenne (4 cm de moins que la Focus à l'avant et 3 cm de moins à l'arrière) avec le toit en dur. Comme on perd encore un peu plus de deux centimètres avec le toit panoramique en verre fixe, ce dernier est à proscrire si on veut installer des passagers de plus 1,80 m sur la banquette.

Ca reste très correct ( pas répondu sur le thème d'un possible voyage de ta personne à l'arrière d'une des 3 allemandes citées ).

Le volume de coffre d'une Classe A est de 341 litres. Mais son ouverture est super étriquée. Sans parler du double étagement sur les versions qui ne suent pas la misère.

Vise la différence :

http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/mercedes/classe_a/mercedes_classe_a_2012/coffre_essai/1709660-1-fre-FR/coffre_essai_image_photo_leader.jpg

http://referentiel.nouvelobs.com/file/3907257.JPG

Alors, à choisir, je crois encore préferrer un compartiment arrière où les passagers auront quelques aises à quelques litres de moins dans la soute, et une ouverture permettant le chargement d'un colis un brin large.

Pour la série 1, son allure de tapir abruti est de toute façon éliminatoire et la triste et fade Audi n'en parlons même pas.

Donc la Volvo reste bien une très cohérente proposition sur le segment.

Par

En réponse à roc et gravillon

Allons allons, reprends toi

1°) habitabilité arrière ( reprise d'une partie de l'essai ):

"...Consolation, les passagers à l'arrière disposeront quasiment d'autant d'espace pour les jambes que dans la S40 pourtant plus longue de onze centimètres. Moins large de deux centimètres que la Focus, la V40 est aussi sensiblement moins haute, de six centimètres exactement. Voilà qui explique une garde au toit inférieure à la moyenne (4 cm de moins que la Focus à l'avant et 3 cm de moins à l'arrière) avec le toit en dur. Comme on perd encore un peu plus de deux centimètres avec le toit panoramique en verre fixe, ce dernier est à proscrire si on veut installer des passagers de plus 1,80 m sur la banquette.

Ca reste très correct ( pas répondu sur le thème d'un possible voyage de ta personne à l'arrière d'une des 3 allemandes citées ).

Le volume de coffre d'une Classe A est de 341 litres. Mais son ouverture est super étriquée. Sans parler du double étagement sur les versions qui ne suent pas la misère.

Vise la différence :

http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/mercedes/classe_a/mercedes_classe_a_2012/coffre_essai/1709660-1-fre-FR/coffre_essai_image_photo_leader.jpg

http://referentiel.nouvelobs.com/file/3907257.JPG

Alors, à choisir, je crois encore préferrer un compartiment arrière où les passagers auront quelques aises à quelques litres de moins dans la soute, et une ouverture permettant le chargement d'un colis un brin large.

Pour la série 1, son allure de tapir abruti est de toute façon éliminatoire et la triste et fade Audi n'en parlons même pas.

Donc la Volvo reste bien une très cohérente proposition sur le segment.

   

"Comme on perd encore un peu plus de deux centimètres avec le toit panoramique en verre fixe, ce dernier est à proscrire si on veut installer des passagers de plus 1,80 m sur la banquette."

Quoi???? elle n'a même pas le toit ouvrant???

Pourtant, c'est une option plus que prisée et disponible chez tous les constructeurs...

... en tout cas Kia et Mercedes...:lol::lol:

Et en plus, il parait que ça double presque la valeur à la revente, cet accessoire, vu que ça ne vieillit pas :ptdr::ptdr::ptdr:

Par Anonyme

Bonsoir

pour beaucoup un coffre de 300l est suffisant

La clientèle choisie plus au coup de coeur son véhicule entre les marques premium et même avec une différence de tarifs la plupart n'y prêtent pas attention

la clientèle de marque premium ne compare pas ou extrêmement rarement avec les marques généralistes.

Beaucoup critiques les options, comme beaucoup critiques devoir payé un équipement en série qu'ils ne jugent pas utiles.

Je peu assurer ce que je viens de dire selon mon expérience personnel dans la ventes

JS

Par

En réponse à Anonyme

4% d'essence sur la classe A en 2012 ... Quel succès...

   

Sauf que l'on parle de la boite double embrayage là ... qui n'est disponible que sur les V40 ESSENCE ... Chez Mercedes, la 7G-DCT peut etre associée à TOUS les moteurs de la Classe A (et B & CLA egalement) ...

Par Anonyme

J'adore :lover: ! Sans aucun doute mon prochain véhicule! Après essai de la V40, le seul détail qui ne me plaisait pas était que je trouvais l'extérieur un peut "vide"! Avec ces éléments de carrosserie façon "baroudeur" ça habille bien :wink:

Par

En réponse à abasc

Concurrent direct ? Pas vraiment, car le GLA ne sera pas une simple Classe A avec des boucliers plastique noir ... Et le GLA proposera la transmission intégrale 4MATIC ...

   

" Concurrent direct ? Pas vraiment, car le GLA ne sera pas une simple Classe A avec des boucliers plastique noir ... Et le GLA proposera la transmission intégrale 4MATIC ... "

Parce que la Classe A ne dispose pas du 4MATIC ?

Par

En réponse à lapoutre45

Et bien oui, c'est pas magique magique...

MAIS! on a trouvé encore pire!

La V40....

D'ailleurs les chiffres parlent d'eux-mêmes

V40 = 335L

1er = 360L

A = 341L

A3 = 380L

Simplement la pire des pires! Les teutonnes étant pourtant bien loin d'une Civic ou d'une C4...

Et les cotes d'habitabilité sont dans le même ordre de classement, mais j'ai pas envie dde me torturer le clavier à chercher les fiches techniques comme le néandertalus abascus.

J'ai fais l'essai, et çà m'a suffit à proclamer haut et fort que la V40 a un arrière destiné à des enfants de 10ans max.

Pour finir en apothéose, les aspects pratiques inexistants comme chacun peut le vérifier sur les photos ici présentes.

Donc cette Volvo est aussi peu pratique que les premium allemandes, mais avec l'image de marque en moins et la perte nette de thune bien plus importante associée.

Et pourtant çà me troue le cul de dire çà car j'aime beaucoup Volvo, mais là ils ont vraiment chié sur la feuille de match.

   

" D'ailleurs les chiffres parlent d'eux-mêmes

V40 = 335L

1er = 360L

A = 341L

A3 = 380L "

Bah non justement... Parce que 5L de différence dans un coffre... ça ne change pas grand chose hein..

Par

En réponse à ab2o12

" Concurrent direct ? Pas vraiment, car le GLA ne sera pas une simple Classe A avec des boucliers plastique noir ... Et le GLA proposera la transmission intégrale 4MATIC ... "

Parce que la Classe A ne dispose pas du 4MATIC ?

   

Je comparais avec la V40 (dont la transmission intégrale n'existe que sur le gros moteur essence 254ch!) en fait.

La Classe A ne dispose pour l'instant pas du 4MATIC, mais ça arrive très bientot ...

Par

Le principal défaut de la V40 (et donc de la V40 CrossCountry), ce sont ses moteurs, à la fois gourmands et peu performants.

Par

En réponse à abasc

Je comparais avec la V40 (dont la transmission intégrale n'existe que sur le gros moteur essence 254ch!) en fait.

La Classe A ne dispose pour l'instant pas du 4MATIC, mais ça arrive très bientot ...

   

Donc qu'est ce qu'apportes un GLA par rapport à la Classe A ?

Par

Réponse : la même chose que la V40 Country par rapport à la V40

Par

En réponse à ab2o12

Donc qu'est ce qu'apportes un GLA par rapport à la Classe A ?

   

Comme tous les SUV dérivés d'une compacte, le SUV n'apporte pas grand chose de rare ...

Mais le GLA aura pour lui un style vraiment séduisant (pas comme l'illustration Caradisiac...) et une politique tarifaire agressive, comme avec la Classe A.

Par

En réponse à ab2o12

Réponse : la même chose que la V40 Country par rapport à la V40

   

La V40 CrossCountry, c'est une V40 avec 3cm de plus en garde au sol et du plastique noir à gogo, c'est tout. Pas du tout comme un GLA ...

Par

En réponse à abasc

Le principal défaut de la V40 (et donc de la V40 CrossCountry), ce sont ses moteurs, à la fois gourmands et peu performants.

   

Ouuhh là....conso moyennes mazout : 3.6 litres... 4.3 litres.

Mais comment les ceusses décidés à claquer entre 30 à 45 000 € dans une caisse compacte vont ils arriver à suivre ???

http://www.volvocars.com/intl/all-cars/volvo-v40/Pages/default.aspx

Par Anonyme

A4 Allroad, octavia scout, passat alltrack, A6 Allroad etc.. sont toutes des déclinaisons de la berline avec 3cm de garde au sol en plus et des extentions d'ailes en plastique noir.

Ca sert à rien mais ça plait aux clients donc pourquoi Volvo s'en priverais ?

Ils le font même sur des polo, sandero (45% des ventes en stepway) et j'en passe.

Mais bon Mercedes ne fera pas du tout pareil que les autres c'est sur il sera mieux :lol:

Par

En réponse à Anonyme

A4 Allroad, octavia scout, passat alltrack, A6 Allroad etc.. sont toutes des déclinaisons de la berline avec 3cm de garde au sol en plus et des extentions d'ailes en plastique noir.

Ca sert à rien mais ça plait aux clients donc pourquoi Volvo s'en priverais ?

Ils le font même sur des polo, sandero (45% des ventes en stepway) et j'en passe.

Mais bon Mercedes ne fera pas du tout pareil que les autres c'est sur il sera mieux :lol:

   

Mais non Môssieu, Mercedes ne fait pas tout pareil que les autres !

Le gros Tom-Tom posé comme une bouse sur la planche de bord, tu le trouves où ailleurs ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais non Môssieu, Mercedes ne fait pas tout pareil que les autres !

Le gros Tom-Tom posé comme une bouse sur la planche de bord, tu le trouves où ailleurs ?

   

Ici par exemple : http://www.audi.fr/fr/brand/fr/gamme/a8/a8_l/s_informer/equipements/mmi/mmi_navigation_plus.html

Tu es de mauvaise foi ... Alors moi aussi ...

Par §viv074WK

ne pas oublier que Volvo est l'un des premiers à avoir lancé cette gamme de Break au allure de baroudeurs avec le XC70 qui à la base s'appelait cross country... alors peut être que si la V40 CC fonctionne peut être qu'ils y mettront une vraie transmission!

Car pour ceux qui se demande à quoi peut bien servir un XC70 ou un A6 allroad c'est d'avoir un véhicule qui à la possibilité de s'aventurer dans la boue sans pour autant avoir un 4X4. Ce genre de véhicule est très prisé des vétérinaires!

et puis désolé mais Volvo reste une valeur sûre! même si j'avoue avoir du mal avec le nouveau design. mais j'ai essayé un XC70 et c'est vraiment le pied comme voiture!

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Mais non Môssieu, Mercedes ne fait pas tout pareil que les autres !

Le gros Tom-Tom posé comme une bouse sur la planche de bord, tu le trouves où ailleurs ?

   

On trouve aussi l'écran plat boulonné sur la planche de bord sur les Kia il me semble.

Bien pour ça que Mercedes a repris cette idée geniale, pense-tu...

:ml:

Par

En réponse à abasc

Ici par exemple : http://www.audi.fr/fr/brand/fr/gamme/a8/a8_l/s_informer/equipements/mmi/mmi_navigation_plus.html

Tu es de mauvaise foi ... Alors moi aussi ...

   

Ben faut juste monter dans une A8 une fois...

Juste pour constater que le truc que tu nous montre disparaît avec élégance quand le besoin ne s'en fait pas sentir.

Le film montrant ce tour de passe-passe devrait être ici :

http://www.audi.fr/fr/brand/fr/gamme/a8/a8_l/s_informer/equipements/mmi/mmi_navigation_plus.html#source=http://www.audi.fr/fr/brand/fr/gamme/a8/a8_l/s_informer/equipements/mmi/fonctionnement.html&container=page

Juste pas comme la verrue de certaines Benz dont tu nous rebat les oreilles, ravalées au rang de mémères à verrue avec ce Tom-Tom foutu là par le gars qu'avait juste oublié de le dessiner après avoir commandé la planche de bord.

Par Anonyme

En réponse à §viv074WK

ne pas oublier que Volvo est l'un des premiers à avoir lancé cette gamme de Break au allure de baroudeurs avec le XC70 qui à la base s'appelait cross country... alors peut être que si la V40 CC fonctionne peut être qu'ils y mettront une vraie transmission!

Car pour ceux qui se demande à quoi peut bien servir un XC70 ou un A6 allroad c'est d'avoir un véhicule qui à la possibilité de s'aventurer dans la boue sans pour autant avoir un 4X4. Ce genre de véhicule est très prisé des vétérinaires!

et puis désolé mais Volvo reste une valeur sûre! même si j'avoue avoir du mal avec le nouveau design. mais j'ai essayé un XC70 et c'est vraiment le pied comme voiture!

   

C'est vrai que Volvo a été l'un des premiers à le faire, le premier étant Audi avec l'A6 allroad.

Sauf que sur l'A6, la hauteur de caisse est réglable au tableau de bord (rapport aux suspentions pneumatiques), et qu'elle peut monter assez haut, contrairement à une XC.

Ce qui fait qu'une XC70 ne passe pas mieux qu'une V70 en tout chemin, c'est surtout cosmetique.

Par

La clientèle Volvo se fait rare ? Tu rigoles j’espère ? En 2011 Volvo a battu ses records de vente datant d'il y a 24 ans avec 450.000 voitures vendues dans le monde.

Par

Bonsoir ! je roule actuellement en V40 cc T4 donc je peux vous en parler. Déjà je penses que la concurrente directe est plus la Classe B, car la classe A fait vraiment petite à coté, fin c'est plus ces deux voitures qui furent comparé lors de l'achat.

Ensuite, au niveau de coffre, ne pas prendre la roue de secours permet de gagner une profondeur d'environ 10 cm sur l'ensemble, ce qui n'est pas forcément négligeable.

Celle que je conduis est toujours en rodage mais l'agrément de conduite est évident, en boite manuelle en tout cas, les bas de caisse gris sont en alu biens solide, les plastique sont seulement sur la ceinture de caisse et ça me dérange pas loin de la, ce n'est pas une voiture qu'il faut prendre avec l'esprit d'audi ou de BM, je penses que Volvo à un esprit différent et c'est ça qui fidélise ces clients et qui fait pour moi l'attrait de cette marque, certe moins important que ces marques allemande mais tout aussi génial.

D'ailleurs si je ne m'abuse, audi prévoit une A3 allroad pour venir concurrencer cette v40 cc, donc cet état d'esprit " hors de la ville " existe aussi sur certain marchés. Et moi, je me régale.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Ben faut juste monter dans une A8 une fois...

Juste pour constater que le truc que tu nous montre disparaît avec élégance quand le besoin ne s'en fait pas sentir.

Le film montrant ce tour de passe-passe devrait être ici :

http://www.audi.fr/fr/brand/fr/gamme/a8/a8_l/s_informer/equipements/mmi/mmi_navigation_plus.html#source=http://www.audi.fr/fr/brand/fr/gamme/a8/a8_l/s_informer/equipements/mmi/fonctionnement.html&container=page

Juste pas comme la verrue de certaines Benz dont tu nous rebat les oreilles, ravalées au rang de mémères à verrue avec ce Tom-Tom foutu là par le gars qu'avait juste oublié de le dessiner après avoir commandé la planche de bord.

   

Même sur une petite A1 l'écran du GPS s'escamote dans la planche de bord.

Manuellement ou électriquement en option.

Mais il n'est pas tactile donc ils peuvent le mettre au bon endroit.

Par §viv074WK

En réponse à Anonyme

C'est vrai que Volvo a été l'un des premiers à le faire, le premier étant Audi avec l'A6 allroad.

Sauf que sur l'A6, la hauteur de caisse est réglable au tableau de bord (rapport aux suspentions pneumatiques), et qu'elle peut monter assez haut, contrairement à une XC.

Ce qui fait qu'une XC70 ne passe pas mieux qu'une V70 en tout chemin, c'est surtout cosmetique.

   

je ne suis pas sûr ce ce que tu dis car déjà à l'époque du 850 cette déclinaison existait et ensuite la hauteur de caisse n'est peut être pas réglage mais elle est plus haute que sur un V70 normal.

Par Anonyme

En réponse à §viv074WK

je ne suis pas sûr ce ce que tu dis car déjà à l'époque du 850 cette déclinaison existait et ensuite la hauteur de caisse n'est peut être pas réglage mais elle est plus haute que sur un V70 normal.

   

Niet : la 850 (ou "huit-cinquante" pour les intimes) n'existait qu'en beline ou en break, comme les 940, 740..

La première tout chemin était bien la XC70 qui effectivement est un poil plus haute que la V70, mais la suspention n'étant pas réglable en hauteur ils ont du faire un compromis.

Par

En réponse à Superastuce

La clientèle Volvo se fait rare ? Tu rigoles j’espère ? En 2011 Volvo a battu ses records de vente datant d'il y a 24 ans avec 450.000 voitures vendues dans le monde.

   

450.000 véhicules en 2012 avec à la clé une restructuration sur les différents sites et 1.000 suppressions d'emploi à la clé. Ce qui est le plus inquiétant pour Volvo réside dans le fait qu'ils n'ont plus leur sort en main, mais vont être engloutis par les chinois qui les jetteront comme un kleenex quand ils auront acquis tout le savoir faire Volvo. Il faut bien se rendre compte que produire moins d'un million de véhicule par an va devenir intenable dans les prochaines années en terme de coût de développement et de distribution.

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Je t'ai déjà expliqué l'ami Roc.

Mais je sais...il fallait lire...

Cette V40, réhaussée ou pas, arrive tout de même à faire pire que les teutonne premium en terme d'habitabilté/coffre/aspects pratiques.

Les inconvénients des premium sans les avantages...

Il ne lui reste que son côté décalé.

   

Dis Lapoutre, c'est ta Bmw en photo de profil ???

Par §viv074WK

En réponse à Anonyme

Niet : la 850 (ou "huit-cinquante" pour les intimes) n'existait qu'en beline ou en break, comme les 940, 740..

La première tout chemin était bien la XC70 qui effectivement est un poil plus haute que la V70, mais la suspention n'étant pas réglable en hauteur ils ont du faire un compromis.

   

autant pour moi mais bon c'est le 850 sauf qu'ils avaient changé le nom pour qu'il devient V70 mais cette génération a bien existé en cross country et ne s'appelait pas encore XC70

http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=226946433&cd=634945611850000000&asrc=st|as

Par

Bonsoir à tous.

Pour cette V40, j'ai eu l'occasion de tester la version berline, diesel, mais pas cette CC.

Personnellement, ces berlines maquillées en SUV (qui sont eux mêmes plus ou moins des berlines maquillées en 4x4) me laissent de marbre.

Pour revenir, le test que j'ai effectué de la V40 m'a donné une impression proche des Séries UNE, A3 et Classe A: une impression de berline compacte premium, c'est à dire, assez bien équipé, très bien assemblé et fini, très confortable, mais dans l'ensemble un cran au dessous des berlines compactes généralistes, en terme d'équipement, de confort, et surtout de prix.

Normal.

La V40 est vraiment dans cette lignée. Cependant, je trouve son design nettement plus valorisant, et agréable que les leaders que sont la Série 1 (regard de Droopy) et la A3 (même avant pour tous les modèles, quelle banalité). Je pense qu'elle vieillira mieux dans le temps à ce niveau.

Ma femme avait beaucoup aimé cette voiture. Elle a côté plus "féminin" que les marques teutonnes.

A part cela, Volvo reste une marque intéressante. Espérons qu'ils se moderniseront rapidement.

Par §viv074WK

En réponse à Duch6800

450.000 véhicules en 2012 avec à la clé une restructuration sur les différents sites et 1.000 suppressions d'emploi à la clé. Ce qui est le plus inquiétant pour Volvo réside dans le fait qu'ils n'ont plus leur sort en main, mais vont être engloutis par les chinois qui les jetteront comme un kleenex quand ils auront acquis tout le savoir faire Volvo. Il faut bien se rendre compte que produire moins d'un million de véhicule par an va devenir intenable dans les prochaines années en terme de coût de développement et de distribution.

   

je suis d'accord avec toi le fait que Volvo soit au Chinois n'est pas la meilleure chose mais en même temps ils ont les capitaux avec les chinois...

Par

En réponse à Anoy19

Bonsoir à tous.

Pour cette V40, j'ai eu l'occasion de tester la version berline, diesel, mais pas cette CC.

Personnellement, ces berlines maquillées en SUV (qui sont eux mêmes plus ou moins des berlines maquillées en 4x4) me laissent de marbre.

Pour revenir, le test que j'ai effectué de la V40 m'a donné une impression proche des Séries UNE, A3 et Classe A: une impression de berline compacte premium, c'est à dire, assez bien équipé, très bien assemblé et fini, très confortable, mais dans l'ensemble un cran au dessous des berlines compactes généralistes, en terme d'équipement, de confort, et surtout de prix.

Normal.

La V40 est vraiment dans cette lignée. Cependant, je trouve son design nettement plus valorisant, et agréable que les leaders que sont la Série 1 (regard de Droopy) et la A3 (même avant pour tous les modèles, quelle banalité). Je pense qu'elle vieillira mieux dans le temps à ce niveau.

Ma femme avait beaucoup aimé cette voiture. Elle a côté plus "féminin" que les marques teutonnes.

A part cela, Volvo reste une marque intéressante. Espérons qu'ils se moderniseront rapidement.

   

...et puis, on est remonté dans la Laguna, on est rentré chez nous et l'on a ouvert une boite de Whiskas au chat.

Mais ça nous a fait une belle balade ce jour là.

Par

En réponse à abasc

La V40 CrossCountry, c'est une V40 avec 3cm de plus en garde au sol et du plastique noir à gogo, c'est tout. Pas du tout comme un GLA ...

   

Tout comme comme le GLA ne sera qu'une Classe A avec une garde au sol rehausser de 3 cm... Tu n'as aucune photo officielle, alors ne joue pas les voyants...

A t'écouter tu aurais des informations privilégiés concernant les futurs modèles Mercedes...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est vrai que Volvo a été l'un des premiers à le faire, le premier étant Audi avec l'A6 allroad.

Sauf que sur l'A6, la hauteur de caisse est réglable au tableau de bord (rapport aux suspentions pneumatiques), et qu'elle peut monter assez haut, contrairement à une XC.

Ce qui fait qu'une XC70 ne passe pas mieux qu'une V70 en tout chemin, c'est surtout cosmetique.

   

:non: Juste pour correction, le premier est la Subaru Outback en 1995

Par §wer536yA

En réponse à Anonyme

:non: Juste pour correction, le premier est la Subaru Outback en 1995

   

Exact, c'est Subaru qui a inventé le break baroudeur à 4 roues motrices, Audi n'a fait que reprendre le concept en beaucoup plus cher ...

J'aime beaucoup la V40. Ma compacte premium préférée, même. Elle est vraiment très belle, les moteurs sont très bons tout comme la finition. Tout à fait à la hauteur, en même temps, Volvo est une des meilleures alternatives aux premiums allemands, qui sont beaucoup moins attractifs.

Et cette version CrossCountry n'est pas là pour remplacer le futur XC40. Caradisiac ne fait qu'inventer des rumeurs bidons, où avez-vous entendu ça ?

Renault fait la même chose sur son Scénic (mais en 2WD), Volkswagen est aussi le spécialiste de ce genre de combinaisons (CrossPolo, etc...). Pourquoi ça vous choque ?

La V40 Crosscountry n'est qu'une variante baroudeuse, certes, mais elle permet de rouler encore plus décalé avec ce look sympa, et avec une garde au sol quand même plus haute que la berline. Ca va booster encore plus les ventes de la V40, qui sont déjà excellentes.

Par §wer536yA

Excellentes, je parle au niveau européen.

Mais avec 303 ventes en France en un mois, compte tenu du réseau Volvo moins développé que BMW/Mercedes/Audi, c'est quand même respectable.

Par Anonyme

Des alternatives aux premiums allemands y'en a un paquet : Volvo, Jaguar, Lexus, Infiniti, Land Rover, Cadillac et maintenant (roulement de tambour) ...... Porsche (!)

Par §cha482zp

Il existe de superbes versions de 150 cv et de finition similaire à la voiture d'essai pour moins de 30.000 euros !

Pourquoi tester cette version exclusive que presque personne n'achètera ?

A 30.000 euros elle est dans les prix d'une Renault ou d'une Peugeot similaires, qui ne jouent pas dans la même catégorie que Volvo .

Evidemment, en France Volvo est peu connu .

Exception culturelle sans doute.

Par Anonyme

"

A part cela, Volvo reste une marque intéressante. Espérons qu'ils se moderniseront rapidement."

Il ont dix ans d'avance sur les allemands sur les technologies sécuritaire et sont au top niveau info-divertissement et techno en tout genre. Quelles est donc ta "vision" de la modernitée????

PS: La drogue c'est mal!!!!!

Par Anonyme

Pour info, pour les AUDI a TOUT inventer:

Volvo V70XC 1997

Audi A6 Allroad 1999.

Merci au revoir.

Par

En réponse à Anonyme

:non: Juste pour correction, le premier est la Subaru Outback en 1995

   

Ce genre de break 4x4 existait un peu partout, et depuis bien longtemps.

Allez, on va juste reparler de quelques françaises :

http://peugeot405.e-monsite.com/pages/les-405-quatre-roues-motrices-02-1989-a-07-1995.html

http://deudeuchmania.over-blog.com/article-tour-d-horizon-la-citroen-bx-la-berline-du-renouveau-66969896.html

Sans parler des R21 4x4, R18 4x4, 504 et 505 Dangel le tout existant en break

etc etc....

Par Anonyme

Non, les 21 quadra et mi16 4x4 étaient des sportives pures et dures, pas des touts chemins rehaussées.

Les Dangel si mais bon... Surtout des préparations 4x4 pour montagnards, pas des versions de serie

Par

En réponse à Anonyme

Non, les 21 quadra et mi16 4x4 étaient des sportives pures et dures, pas des touts chemins rehaussées.

Les Dangel si mais bon... Surtout des préparations 4x4 pour montagnards, pas des versions de serie

   

Cherche encore....Les deux premières caisses que tu cites existaient aussi dans des versions bien plus paisibles.

Et il était parfaitement possible de commander des 505 Break Dangel dans une concession Peugeot.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Cherche encore....Les deux premières caisses que tu cites existaient aussi dans des versions bien plus paisibles.

Et il était parfaitement possible de commander des 505 Break Dangel dans une concession Peugeot.

   

Allez, cite nous la 2CV sahara tant que tu y est...

Il était aussi parfaitement possible de commander une 306 maxi dans une concession Peugeot, mais bon...;

Par

En réponse à inlaw47

Bonsoir ! je roule actuellement en V40 cc T4 donc je peux vous en parler. Déjà je penses que la concurrente directe est plus la Classe B, car la classe A fait vraiment petite à coté, fin c'est plus ces deux voitures qui furent comparé lors de l'achat.

Ensuite, au niveau de coffre, ne pas prendre la roue de secours permet de gagner une profondeur d'environ 10 cm sur l'ensemble, ce qui n'est pas forcément négligeable.

Celle que je conduis est toujours en rodage mais l'agrément de conduite est évident, en boite manuelle en tout cas, les bas de caisse gris sont en alu biens solide, les plastique sont seulement sur la ceinture de caisse et ça me dérange pas loin de la, ce n'est pas une voiture qu'il faut prendre avec l'esprit d'audi ou de BM, je penses que Volvo à un esprit différent et c'est ça qui fidélise ces clients et qui fait pour moi l'attrait de cette marque, certe moins important que ces marques allemande mais tout aussi génial.

D'ailleurs si je ne m'abuse, audi prévoit une A3 allroad pour venir concurrencer cette v40 cc, donc cet état d'esprit " hors de la ville " existe aussi sur certain marchés. Et moi, je me régale.

   

Si on compare avec la Classe B, la V40 CrossCountry est BEAUCOUP moins habitable, tout en étant moins bien finie et dotés de moins bons moteurs. Pourtant les prix sont très proches ...

Par

En réponse à roc et gravillon

Ben faut juste monter dans une A8 une fois...

Juste pour constater que le truc que tu nous montre disparaît avec élégance quand le besoin ne s'en fait pas sentir.

Le film montrant ce tour de passe-passe devrait être ici :

http://www.audi.fr/fr/brand/fr/gamme/a8/a8_l/s_informer/equipements/mmi/mmi_navigation_plus.html#source=http://www.audi.fr/fr/brand/fr/gamme/a8/a8_l/s_informer/equipements/mmi/fonctionnement.html&container=page

Juste pas comme la verrue de certaines Benz dont tu nous rebat les oreilles, ravalées au rang de mémères à verrue avec ce Tom-Tom foutu là par le gars qu'avait juste oublié de le dessiner après avoir commandé la planche de bord.

   

Réfléchissons : qu'elle est l'utilité d'un écran rétractable ?

Moi je n'ai pas la réponse, si tu l'as on t'ecoute.

Par

En réponse à §viv074WK

ne pas oublier que Volvo est l'un des premiers à avoir lancé cette gamme de Break au allure de baroudeurs avec le XC70 qui à la base s'appelait cross country... alors peut être que si la V40 CC fonctionne peut être qu'ils y mettront une vraie transmission!

Car pour ceux qui se demande à quoi peut bien servir un XC70 ou un A6 allroad c'est d'avoir un véhicule qui à la possibilité de s'aventurer dans la boue sans pour autant avoir un 4X4. Ce genre de véhicule est très prisé des vétérinaires!

et puis désolé mais Volvo reste une valeur sûre! même si j'avoue avoir du mal avec le nouveau design. mais j'ai essayé un XC70 et c'est vraiment le pied comme voiture!

   

Remarque vu le prix demandé ...

Par Anonyme

L'utilité d'un ecran retractable ? bah de le rétracter je pense : quand tu roule de nuit ça peut être sympa de pas avoir l'eclairage d'une petite télé de 7 pouces dans la tronche, non ?

Par

En réponse à Anonyme

L'utilité d'un ecran retractable ? bah de le rétracter je pense : quand tu roule de nuit ça peut être sympa de pas avoir l'eclairage d'une petite télé de 7 pouces dans la tronche, non ?

   

Pas besoin d'un écran rétractable pour ça. Chez Mercedes (les autres je ne sais pas), tu appuies sur un bouton et ton écran s'éteint, mais pas la radio,

Par

En réponse à roc et gravillon

Une auto que Lapoutre n'appréciera pas ( pas plus que sa modeste cousine V40 nature ).

Un jour il nous dira peut être pourquoi....

   

Ou alors tu baisses la luminosité ou éteint carrément le GPS.

Par Anonyme

Ah bah ça c'est bien vu un bouton pour eteindre l'ecran.

Comme c'est tout aussi bien vu de pouvoir escamoter l'ecran, ça épure un peu le tableau de bord, toi qui t'offusque parce qu'il y a trop de boutons sur certaines voitures, me dit pas le contraire.

Par

En réponse à ab2o12

" D'ailleurs les chiffres parlent d'eux-mêmes

V40 = 335L

1er = 360L

A = 341L

A3 = 380L "

Bah non justement... Parce que 5L de différence dans un coffre... ça ne change pas grand chose hein..

   

Naaaaaaannnnn,

Par contre de différence 150L avec la civic ou la C4, çà fait un trou...

On va quand même pas se contenter de la médiocrité du volume de coffre de ces bagnoles!?!

C'est pas parce que les autres premiuml sont nulles sur ce point qu'il faut en être heureux!

Trouver çà "banal" ne veut pas dire trouver çà "normal".

M'enfin, si je suis le seul à m'en soucier...

Et je persiste sur l'arrière ridicule et les aspects pratiques inexistants.

Acheter une voiture de luxe ne doit pas se faire au détriment du bon sens et des aspects pratiques.

Alors déjà que les autres sont mauvais, Volvo aurait pu être fidèle a sa réputation, mais au final rend une copie moins bonne...

Par

En réponse à Anonyme

Ah bah ça c'est bien vu un bouton pour eteindre l'ecran.

Comme c'est tout aussi bien vu de pouvoir escamoter l'ecran, ça épure un peu le tableau de bord, toi qui t'offusque parce qu'il y a trop de boutons sur certaines voitures, me dit pas le contraire.

   

Ce n'est pas un vrai bouton sur la planche de bord, c'est un "bouton" dans l'écran, dans un Menu, appelles ça comme tu veux. Et ça à l'avantage de laisser allumer (en veille si tu préfères) radio et tout, qui continuent de fonctionner.

Chez Audi quand tu rétractes l'écran, tout s'éteint completement si je ne m'abuse.

Par

En réponse à abasc

Réfléchissons : qu'elle est l'utilité d'un écran rétractable ?

Moi je n'ai pas la réponse, si tu l'as on t'ecoute.

   

De pas avoir une vérue planté sur le tableau de bord quand tu te sers pas du GPS tiens :roll:

Par

En réponse à lapoutre45

Naaaaaaannnnn,

Par contre de différence 150L avec la civic ou la C4, çà fait un trou...

On va quand même pas se contenter de la médiocrité du volume de coffre de ces bagnoles!?!

C'est pas parce que les autres premiuml sont nulles sur ce point qu'il faut en être heureux!

Trouver çà "banal" ne veut pas dire trouver çà "normal".

M'enfin, si je suis le seul à m'en soucier...

Et je persiste sur l'arrière ridicule et les aspects pratiques inexistants.

Acheter une voiture de luxe ne doit pas se faire au détriment du bon sens et des aspects pratiques.

Alors déjà que les autres sont mauvais, Volvo aurait pu être fidèle a sa réputation, mais au final rend une copie moins bonne...

   

Je vous l'ai déjà dis, Mercedes propose la Classe B pour ceux qui veulent le style de la Classe A et l'habitabilité d'un monospace (coffre de 490 litres à 1550 litres, contre 330 à 1020 litres pour la V40/V40CC).

Par

En réponse à abasc

Le principal défaut de la V40 (et donc de la V40 CrossCountry), ce sont ses moteurs, à la fois gourmands et peu performants.

   

"ce sont ses moteurs, à la fois gourmands et peu performants."

Vas-y sors nous les grammes de CO2 des deux versions gazout les plus vendues à savoir catégorie 110ch et 150ch (BVM et BVA)

Par

En réponse à abasc

Je vous l'ai déjà dis, Mercedes propose la Classe B pour ceux qui veulent le style de la Classe A et l'habitabilité d'un monospace (coffre de 490 litres à 1550 litres, contre 330 à 1020 litres pour la V40/V40CC).

   

Et ceux qui veulent une compacte avec un coffre plus grand que celui d'une Sandero sans avoir un gros cube de monospace qui ne sert à rien?

Par

En réponse à vroum le retour

"ce sont ses moteurs, à la fois gourmands et peu performants."

Vas-y sors nous les grammes de CO2 des deux versions gazout les plus vendues à savoir catégorie 110ch et 150ch (BVM et BVA)

   

Par rapport à la Classe A ?

Par

En réponse à abasc

Par rapport à la Classe A ?

   

C'est le seul truc que tu connais :bah:

Par

En réponse à vroum le retour

Et ceux qui veulent une compacte avec un coffre plus grand que celui d'une Sandero sans avoir un gros cube de monospace qui ne sert à rien?

   

Gros cube la Classe B ? tu es sur de ne pas confondre avec ça :

http://www.larevueautomobile.com/photos_Volkswagen_Touran-2_image-13#Touran-2

http://www.larevueautomobile.com/photos_Peugeot_5008_image-4#5008

Par

En réponse à vroum le retour

C'est le seul truc que tu connais :bah:

   

- V40 D2 115ch BVM : 0-100km/h 11.9s ; conso mixte 3.6 litres (CC +0.2litres) ; CO2 94g (CC +5g)

- Classe A 180 CDI BVM : 0-100km/h 11.3s ; conso mixte 3.8 litres ; CO2 98g

>> Conso léger avantage V40, mais perfs en retrait. Pas de BVA dispo sur la V40 D2.

- V40 D3 150ch BVA : 0-100km/h 9.3s ; conso mixte 5.2 litres ; CO2 136g (Malus +100€)

- Classe A 200 CDI 136ch BVA : 0-100km/h 9.2s ; conso mixte 4.1 litres; CO2 109g

>> Net avantage Classe A, pourtant 14ch moins puissante.

- V40 T4 180ch BVA : 0-100km/h 8.5s ; conso mixte 6.2 litres ; CO2 143g (Malus +300€)

- Classe A 200 154ch BVA : 0-100km/h 8.3s ; conso mixte 5.4 litres ; CO2 127g

>> Colossal avantage Classe A, qui est plus performante alors que 24ch moins puissante ...

Tu disais ?

Par Anonyme

En réponse à abasc

Gros cube la Classe B ? tu es sur de ne pas confondre avec ça :

http://www.larevueautomobile.com/photos_Volkswagen_Touran-2_image-13#Touran-2

http://www.larevueautomobile.com/photos_Peugeot_5008_image-4#5008

   

Evidement que oui quand tu escamote l'ecran la radio continue de marcher...

Tu sais y'a pas que chez Mercedes que les ingénieurs ont un cerveau...

@lapoutre

"Et je persiste sur l'arrière ridicule et les aspects pratiques inexistants.

Acheter une voiture de luxe ne doit pas se faire au détriment du bon sens et des aspects pratiques."

Tu nous parle de ta BM là ?

Par Anonyme

En réponse à abasc

- V40 D2 115ch BVM : 0-100km/h 11.9s ; conso mixte 3.6 litres (CC +0.2litres) ; CO2 94g (CC +5g)

- Classe A 180 CDI BVM : 0-100km/h 11.3s ; conso mixte 3.8 litres ; CO2 98g

>> Conso léger avantage V40, mais perfs en retrait. Pas de BVA dispo sur la V40 D2.

- V40 D3 150ch BVA : 0-100km/h 9.3s ; conso mixte 5.2 litres ; CO2 136g (Malus +100€)

- Classe A 200 CDI 136ch BVA : 0-100km/h 9.2s ; conso mixte 4.1 litres; CO2 109g

>> Net avantage Classe A, pourtant 14ch moins puissante.

- V40 T4 180ch BVA : 0-100km/h 8.5s ; conso mixte 6.2 litres ; CO2 143g (Malus +300€)

- Classe A 200 154ch BVA : 0-100km/h 8.3s ; conso mixte 5.4 litres ; CO2 127g

>> Colossal avantage Classe A, qui est plus performante alors que 24ch moins puissante ...

Tu disais ?

   

Tu crois pas qu'une classe A se compare plus à une C30 ??

Refait la même chose avec une classe C plutôt.

Par

En réponse à abasc

- V40 D2 115ch BVM : 0-100km/h 11.9s ; conso mixte 3.6 litres (CC +0.2litres) ; CO2 94g (CC +5g)

- Classe A 180 CDI BVM : 0-100km/h 11.3s ; conso mixte 3.8 litres ; CO2 98g

>> Conso léger avantage V40, mais perfs en retrait. Pas de BVA dispo sur la V40 D2.

- V40 D3 150ch BVA : 0-100km/h 9.3s ; conso mixte 5.2 litres ; CO2 136g (Malus +100€)

- Classe A 200 CDI 136ch BVA : 0-100km/h 9.2s ; conso mixte 4.1 litres; CO2 109g

>> Net avantage Classe A, pourtant 14ch moins puissante.

- V40 T4 180ch BVA : 0-100km/h 8.5s ; conso mixte 6.2 litres ; CO2 143g (Malus +300€)

- Classe A 200 154ch BVA : 0-100km/h 8.3s ; conso mixte 5.4 litres ; CO2 127g

>> Colossal avantage Classe A, qui est plus performante alors que 24ch moins puissante ...

Tu disais ?

   

Je disais BVA et BVM. J'attends

Par

En réponse à abasc

Gros cube la Classe B ? tu es sur de ne pas confondre avec ça :

http://www.larevueautomobile.com/photos_Volkswagen_Touran-2_image-13#Touran-2

http://www.larevueautomobile.com/photos_Peugeot_5008_image-4#5008

   

C'est exactement la même chose. Donc si on veut une compacte premium avec un coffre bah au mieux c'est l'A3....

Par

En réponse à vroum le retour

Je disais BVA et BVM. J'attends

   

- La V40 D2 n'est pas disponible en BVM.

Pour la V40 D3 BVM ça donne :

- V40 D3 150ch BVM : 0-100km/h 9.6s ; conso mixte 4.4 litres ; CO2 114g

- Classe A 200 CDI 136ch BVM : 0-100km/h 9.3s ; conso mixte 4.3 litres ; CO2 111g

>> Les chiffres sont plus rapprochés qu'en BVA (preuve de la qualité de la 7G-DCT Mercedes) mais sont toujours à l'avantage de la Classe A ...

Par

En réponse à vroum le retour

C'est exactement la même chose. Donc si on veut une compacte premium avec un coffre bah au mieux c'est l'A3....

   

Coffre Audi A3 Sportback : 380 à 1200 litres

Coffre Mercedes Classe B : 490 à 1550 litres

Par

En réponse à abasc

- La V40 D2 n'est pas disponible en BVM.

Pour la V40 D3 BVM ça donne :

- V40 D3 150ch BVM : 0-100km/h 9.6s ; conso mixte 4.4 litres ; CO2 114g

- Classe A 200 CDI 136ch BVM : 0-100km/h 9.3s ; conso mixte 4.3 litres ; CO2 111g

>> Les chiffres sont plus rapprochés qu'en BVA (preuve de la qualité de la 7G-DCT Mercedes) mais sont toujours à l'avantage de la Classe A ...

   

Merci donc de confirmer que ce sont pas les moteurs qui sont mauvais mais la boite de conception plus ancienne.

Par

En réponse à abasc

Coffre Audi A3 Sportback : 380 à 1200 litres

Coffre Mercedes Classe B : 490 à 1550 litres

   

Mais arrêtes de comparer une compacte avec une boite à chaussure. T'es débile ma parole!

Par

En réponse à vroum le retour

Merci donc de confirmer que ce sont pas les moteurs qui sont mauvais mais la boite de conception plus ancienne.

   

"Merci donc de confirmer que ce sont pas les moteurs qui sont mauvais mais la boite de conception plus ancienne" : Ça je m'en fiche. C'est comme ton Hybrid4 PSA : peut etre que le moteur seul est bon, mais la boite de vitesse gache tout. Donc ...

De plus, la BVA est hyper répandue sur les compactes premium ...

Par

En réponse à abasc

"Merci donc de confirmer que ce sont pas les moteurs qui sont mauvais mais la boite de conception plus ancienne" : Ça je m'en fiche. C'est comme ton Hybrid4 PSA : peut etre que le moteur seul est bon, mais la boite de vitesse gache tout. Donc ...

De plus, la BVA est hyper répandue sur les compactes premium ...

   

"C'est comme ton Hybrid4 PSA"

Depuis quand c'est mon hybrid?? :lol:

"mais la boite de vitesse gache tout. Donc ...

De plus, la BVA est hyper répandue sur les compactes premium ..."

Bof pas tant que ça à part chez merco qui a la culture de la BVA de part sa clientèle plus agée. Pour le reste en regardant les annonces de Série 1 ou de V40 les boites sont plus souvent manuelles qu'automatique ou manuelle pilotée

Par Anonyme

Et vas-y que j'te compare un monospace compact avec une berline compacte, une berline avec une compacte, de l'essence avec du diesel, du cheval avec du bœuf...

De l'abasc tout craché.

Par

En réponse à vroum le retour

"C'est comme ton Hybrid4 PSA"

Depuis quand c'est mon hybrid?? :lol:

"mais la boite de vitesse gache tout. Donc ...

De plus, la BVA est hyper répandue sur les compactes premium ..."

Bof pas tant que ça à part chez merco qui a la culture de la BVA de part sa clientèle plus agée. Pour le reste en regardant les annonces de Série 1 ou de V40 les boites sont plus souvent manuelles qu'automatique ou manuelle pilotée

   

Sur la Classe B, 50% des ventes se font avec la 7G-DCT ... Sur la Serie1, la BVA représente quand meme 35% des ventes ...

Par

Tiens, une nouvelle info sur cette V40 CrossCountry : les bas de caisse chromés, qui font un peu 4x4 ... sont en option !! option pas donnée en plus : 420€ !

Par

En réponse à abasc

Sur la Classe B, 50% des ventes se font avec la 7G-DCT ... Sur la Serie1, la BVA représente quand meme 35% des ventes ...

   

Donc c'est bien ce que je dis ce n'est majoritaire que sur Mercedes dû à la culture. Après je suis d'accord avec toi, celle de Volvo n'est pas à jour et ce n'est pas bon :jap:. Mais de là à dire que les moteurs sont mauvais ya un gap.

Par

En réponse à vroum le retour

Donc c'est bien ce que je dis ce n'est majoritaire que sur Mercedes dû à la culture. Après je suis d'accord avec toi, celle de Volvo n'est pas à jour et ce n'est pas bon :jap:. Mais de là à dire que les moteurs sont mauvais ya un gap.

   

Ce n'est pas du à "la culture Mercedes", c'est juste que la 7G-DCT est extrêmement convaincante, en étant agréable et en diminuant la consommation de 0.2 litres officiellement.

Car je te rappelle que la clientèle Classe B (et Classe A évidemment) est plus jeune que la clientèle "traditionnelle âgée" comme tu dis ...

Et pour la médiocre BVA Volvo, c'est quand même dommage sur une auto qui dépasse les 50k€ en haut de gamme ...

Par

En réponse à Anonyme

Evidement que oui quand tu escamote l'ecran la radio continue de marcher...

Tu sais y'a pas que chez Mercedes que les ingénieurs ont un cerveau...

@lapoutre

"Et je persiste sur l'arrière ridicule et les aspects pratiques inexistants.

Acheter une voiture de luxe ne doit pas se faire au détriment du bon sens et des aspects pratiques."

Tu nous parle de ta BM là ?

   

Les BMW ne sont clairement pas des références.

Mais cette V40 fait fort en étant encore pire!

Par

@abasc

Non merci pour la classe B. Les monospaces, aussi compacts soient-ils, sont rien d'autre pour moi que des boudins.

Si je veux plus d'habitabilité, je prends une civic ou une C4, dans une moindre mesure une golf ou une mégane.

Par

En réponse à lapoutre45

Naaaaaaannnnn,

Par contre de différence 150L avec la civic ou la C4, çà fait un trou...

On va quand même pas se contenter de la médiocrité du volume de coffre de ces bagnoles!?!

C'est pas parce que les autres premiuml sont nulles sur ce point qu'il faut en être heureux!

Trouver çà "banal" ne veut pas dire trouver çà "normal".

M'enfin, si je suis le seul à m'en soucier...

Et je persiste sur l'arrière ridicule et les aspects pratiques inexistants.

Acheter une voiture de luxe ne doit pas se faire au détriment du bon sens et des aspects pratiques.

Alors déjà que les autres sont mauvais, Volvo aurait pu être fidèle a sa réputation, mais au final rend une copie moins bonne...

   

Pour ton histoire de coffre, en fait, je te suis sur ce point.

Mais force est de constater qu'aucune des 3 autres concurrentes teutones du segment ne proposent quelque chose de satisfaisant en terme de compromis habitabilité arrière + coffre. Ce qui ne les empêche pas de très bien se vendre.

Et pour Abasc, qui se demande à quoi peut bien servir un écran de GPS rétractable ? En plus des éléments déjà apportés par d'autres, on te rappelle juste que sur ce segment, la clientèle cherche une certaine élégance et un brin de technologie.

Et que la Classe A fout juste tout en l'air quand tu t'assois à son volant avec ce truc immonde sous les yeux. Et comme en roulant, ce sont cette fois les multiples bouches d'aération d'aspect alu qui viennent se refléter dans le petit pare-brise, ça te donne juste envie de ramener le truc chez Benz et de passer voir ailleurs.

Pour ma part, ça n'a pas boîté.

Par

En réponse à abasc

Ce n'est pas du à "la culture Mercedes", c'est juste que la 7G-DCT est extrêmement convaincante, en étant agréable et en diminuant la consommation de 0.2 litres officiellement.

Car je te rappelle que la clientèle Classe B (et Classe A évidemment) est plus jeune que la clientèle "traditionnelle âgée" comme tu dis ...

Et pour la médiocre BVA Volvo, c'est quand même dommage sur une auto qui dépasse les 50k€ en haut de gamme ...

   

"Ce n'est pas du à "la culture Mercedes",

Bien sur que si cela fait longtemps qu'une très grosse majorité des Mercedes est vendue en BVA, clientèle jeune ou pas.

"Et pour la médiocre BVA Volvo"

N'exagérons rien non plus. Ce n'est pas une BVA Citroen

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour ton histoire de coffre, en fait, je te suis sur ce point.

Mais force est de constater qu'aucune des 3 autres concurrentes teutones du segment ne proposent quelque chose de satisfaisant en terme de compromis habitabilité arrière + coffre. Ce qui ne les empêche pas de très bien se vendre.

Et pour Abasc, qui se demande à quoi peut bien servir un écran de GPS rétractable ? En plus des éléments déjà apportés par d'autres, on te rappelle juste que sur ce segment, la clientèle cherche une certaine élégance et un brin de technologie.

Et que la Classe A fout juste tout en l'air quand tu t'assois à son volant avec ce truc immonde sous les yeux. Et comme en roulant, ce sont cette fois les multiples bouches d'aération d'aspect alu qui viennent se refléter dans le petit pare-brise, ça te donne juste envie de ramener le truc chez Benz et de passer voir ailleurs.

Pour ma part, ça n'a pas boîté.

   

"habitabilité arrière + coffre."

L'A3 ça va encore avec 380L. Au-dessus de ça je ne vois que la Mégane, la Civic et la C4

Par §t21768Ve

En réponse à roc et gravillon

Ce genre de break 4x4 existait un peu partout, et depuis bien longtemps.

Allez, on va juste reparler de quelques françaises :

http://peugeot405.e-monsite.com/pages/les-405-quatre-roues-motrices-02-1989-a-07-1995.html

http://deudeuchmania.over-blog.com/article-tour-d-horizon-la-citroen-bx-la-berline-du-renouveau-66969896.html

Sans parler des R21 4x4, R18 4x4, 504 et 505 Dangel le tout existant en break

etc etc....

   

Mieux encore Roc , il existait une gamme break,berline et cabrio :beuh: "SUW" chez feu AMC dans les années 80 aux USA

http://en.wikipedia.org/wiki/AMC_Eagle

http://saabworld.net/f16/no-one-understands-car-youve-always-wanted-683/index4.html

Par

En réponse à vroum le retour

"habitabilité arrière + coffre."

L'A3 ça va encore avec 380L. Au-dessus de ça je ne vois que la Mégane, la Civic et la C4

   

Eh, faut pas oublier la seconde parie de ma phrase : l'habitabilité aux places arrière. Et pour le coup, l'Audi A3 avec son énorme tunnel de transmission est tout aussi détestable que ses 2 copines allemandes. Sinon, ne pas oublier la Delta et son astucieuse banquette coulissante dont on se demande bien pourquoi on ne trouve pas ça partout sur les deux volumes.

Par

En réponse à §t21768Ve

Mieux encore Roc , il existait une gamme break,berline et cabrio :beuh: "SUW" chez feu AMC dans les années 80 aux USA

http://en.wikipedia.org/wiki/AMC_Eagle

http://saabworld.net/f16/no-one-understands-car-youve-always-wanted-683/index4.html

   

Je sais, je sais... mais j'avais limité mon post aux caisse françaises.

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh, faut pas oublier la seconde parie de ma phrase : l'habitabilité aux places arrière. Et pour le coup, l'Audi A3 avec son énorme tunnel de transmission est tout aussi détestable que ses 2 copines allemandes. Sinon, ne pas oublier la Delta et son astucieuse banquette coulissante dont on se demande bien pourquoi on ne trouve pas ça partout sur les deux volumes.

   

Pour avoir essayé la nouvelle Leon (donc même habitacle que la premium sus-nommé), l'habitabilité est plus que satisfaisante. pas au niveau d'une Civic certes mais largement devant une Classe A ou une 1

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Je sais, je sais... mais j'avais limité mon post aux caisse françaises.

   

T'as oublié la citroen à chenilles de la croisière jaune alors, ça c'était la première berline baroudeuse.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Eh, faut pas oublier la seconde parie de ma phrase : l'habitabilité aux places arrière. Et pour le coup, l'Audi A3 avec son énorme tunnel de transmission est tout aussi détestable que ses 2 copines allemandes. Sinon, ne pas oublier la Delta et son astucieuse banquette coulissante dont on se demande bien pourquoi on ne trouve pas ça partout sur les deux volumes.

   

Sérieusement, tu te demande pourquoi ? allez je te donne un indice : four Wheel drive.

Par

En réponse à lapoutre45

@abasc

Non merci pour la classe B. Les monospaces, aussi compacts soient-ils, sont rien d'autre pour moi que des boudins.

Si je veux plus d'habitabilité, je prends une civic ou une C4, dans une moindre mesure une golf ou une mégane.

   

Ça fait plusieurs fois que vous faites cette même réflexion.

Pourtant, la Classe B est techniquement ... une Classe A ! Même base, quasiment mêmes moteurs, mêmes boîtes, bref la seule chose qui change vraiment, c'est la ligne : basse et sportive pour la Classe A, plus haute et plus monospacisante pour la Classe B.

Mais c'est tout ...

Du coup, le terme "boudin" est ... un peu débile ... Surtout que la Classe B est très belle ...

Par §eri103wU

En réponse à §wer536yA

Exact, c'est Subaru qui a inventé le break baroudeur à 4 roues motrices, Audi n'a fait que reprendre le concept en beaucoup plus cher ...

J'aime beaucoup la V40. Ma compacte premium préférée, même. Elle est vraiment très belle, les moteurs sont très bons tout comme la finition. Tout à fait à la hauteur, en même temps, Volvo est une des meilleures alternatives aux premiums allemands, qui sont beaucoup moins attractifs.

Et cette version CrossCountry n'est pas là pour remplacer le futur XC40. Caradisiac ne fait qu'inventer des rumeurs bidons, où avez-vous entendu ça ?

Renault fait la même chose sur son Scénic (mais en 2WD), Volkswagen est aussi le spécialiste de ce genre de combinaisons (CrossPolo, etc...). Pourquoi ça vous choque ?

La V40 Crosscountry n'est qu'une variante baroudeuse, certes, mais elle permet de rouler encore plus décalé avec ce look sympa, et avec une garde au sol quand même plus haute que la berline. Ca va booster encore plus les ventes de la V40, qui sont déjà excellentes.

   

Et la 505 break Dangel ???

Par

En réponse à §eri103wU

Et la 505 break Dangel ???

   

T'étais pas réveillé sur le coup des 6h38 toi....

Par

En réponse à abasc

Ça fait plusieurs fois que vous faites cette même réflexion.

Pourtant, la Classe B est techniquement ... une Classe A ! Même base, quasiment mêmes moteurs, mêmes boîtes, bref la seule chose qui change vraiment, c'est la ligne : basse et sportive pour la Classe A, plus haute et plus monospacisante pour la Classe B.

Mais c'est tout ...

Du coup, le terme "boudin" est ... un peu débile ... Surtout que la Classe B est très belle ...

   

Il n'y a rien de débile, mais un avis personnel qui n'engage que moi, et dont personne ne t'autorisera à juger.

La ligne de la classe B ne me séduit pas et les défauts des monospaces (aéro, conso, comportement, etc.) ne me conviendront surement pas.

Terminé, pour le prix d'un classe B, je me prends un break d'un généraliste plus puissant et mieux équipé.

Par

En réponse à lapoutre45

Il n'y a rien de débile, mais un avis personnel qui n'engage que moi, et dont personne ne t'autorisera à juger.

La ligne de la classe B ne me séduit pas et les défauts des monospaces (aéro, conso, comportement, etc.) ne me conviendront surement pas.

Terminé, pour le prix d'un classe B, je me prends un break d'un généraliste plus puissant et mieux équipé.

   

Vous voyez ? Mauvaise foi jusqu'au bout ...

Et meme si je vous dis que les journalistes ayant essayés la Classe B ont relevé une moyenne de consommation bien inférieure à 5 litres en trajets routiers, vous allez disparaitre ou me dire que je suis fou, c'est au choix.

http://automobile.challenges.fr/comparatifs/20120313.LQA2500/la-mercedes-classe-b-fait-la-nique-au-renault-scenic.html

Coté aérodynamique, la Classe B détient le record de la catégorie : Cx de 0.26. Mais là aussi, je dois être fou à lier ...

http://www.automobile-magazine.fr/actualites/mercedes/nouvelle_mercedes_classe_b

Ah tiens d'ailleurs, c'est mieux que votre Serie 3 préférée, qui dispose d'un Cx de 0.28 ... Zut alors ...

http://www.autotitre.com/fiche-technique/BMW/S%C3%A9rie_3/E90/320i

Et c'est même mieux que la nouvelle Serie 3, qui dispose d'un Cx de 0.27 ...

http://www.autotitre.com/fiche-technique/BMW/S%C3%A9rie_3/F30/320d

Et enfin pour le comportement, je vous donne juste quelques extraits :

"UN EXCELLENT COMPORTEMENT ROUTIER" (en titre s'il vous plait...)

http://www.alter-auto.com/Essai-Mercedes-Classe-B-200-CDI-BlueEFFICIENCY-2011-un-monospace-qui-a-du-style_a580.html

"Incontestablement, il apporte un plus en matière de comportement et se hisse au niveau des références françaises du segment, non pas des monospaces mais des compactes !" ; "Parfaitement suspendue et équilibrée, la Classe B et son châssis Sport [...] réussit la gageure d’être confortable sur les chaussées dégradées et particulièrement rigoureuse en conduite musclée."

https://www.caradisiac.com/Sur-la-route-une-Classe-B-de-premiere-classe-73160.htm

Ah, et puis au fait, coté prix, la Classe B n'est pas bien plus chère que ses rivaux généralistes ...

Par Anonyme

Sérieux, faut arrêter avec Mercedes ! A vous entendre, cette marque n'a aucun défaut et surpasse tout ce qui roule ! Il n'y a pas QUE Mercedes bon sang !!!

Par

En réponse à abasc

Vous voyez ? Mauvaise foi jusqu'au bout ...

Et meme si je vous dis que les journalistes ayant essayés la Classe B ont relevé une moyenne de consommation bien inférieure à 5 litres en trajets routiers, vous allez disparaitre ou me dire que je suis fou, c'est au choix.

http://automobile.challenges.fr/comparatifs/20120313.LQA2500/la-mercedes-classe-b-fait-la-nique-au-renault-scenic.html

Coté aérodynamique, la Classe B détient le record de la catégorie : Cx de 0.26. Mais là aussi, je dois être fou à lier ...

http://www.automobile-magazine.fr/actualites/mercedes/nouvelle_mercedes_classe_b

Ah tiens d'ailleurs, c'est mieux que votre Serie 3 préférée, qui dispose d'un Cx de 0.28 ... Zut alors ...

http://www.autotitre.com/fiche-technique/BMW/S%C3%A9rie_3/E90/320i

Et c'est même mieux que la nouvelle Serie 3, qui dispose d'un Cx de 0.27 ...

http://www.autotitre.com/fiche-technique/BMW/S%C3%A9rie_3/F30/320d

Et enfin pour le comportement, je vous donne juste quelques extraits :

"UN EXCELLENT COMPORTEMENT ROUTIER" (en titre s'il vous plait...)

http://www.alter-auto.com/Essai-Mercedes-Classe-B-200-CDI-BlueEFFICIENCY-2011-un-monospace-qui-a-du-style_a580.html

"Incontestablement, il apporte un plus en matière de comportement et se hisse au niveau des références françaises du segment, non pas des monospaces mais des compactes !" ; "Parfaitement suspendue et équilibrée, la Classe B et son châssis Sport [...] réussit la gageure d’être confortable sur les chaussées dégradées et particulièrement rigoureuse en conduite musclée."

https://www.caradisiac.com/Sur-la-route-une-Classe-B-de-premiere-classe-73160.htm

Ah, et puis au fait, coté prix, la Classe B n'est pas bien plus chère que ses rivaux généralistes ...

   

Pt'èt ben qu'il voulait juste te parler de Scx....

Par Anonyme

Toujours aussi pourries les photos chez Cara...

Vous comptez un jours acheter de vrais appareils photos et travailler avec de vrais photographes, ou bien vous comptez végéter dans le mode "blog à deux balles pour kéké" pendant encore longtemps ???!!!

Par

Le SCx est une donnée introuvable ou presque, et est de toute façon liée au Cx, donnée déjà assez peu répandue.

Par

En réponse à abasc

Le SCx est une donnée introuvable ou presque, et est de toute façon liée au Cx, donnée déjà assez peu répandue.

   

Alors, on aurait juste aimé que tu lui propose le truc à 0.22 que je crois deviner sur ton avatar du moment...

Par Anonyme

En réponse à inlaw47

Bonsoir ! je roule actuellement en V40 cc T4 donc je peux vous en parler. Déjà je penses que la concurrente directe est plus la Classe B, car la classe A fait vraiment petite à coté, fin c'est plus ces deux voitures qui furent comparé lors de l'achat.

Ensuite, au niveau de coffre, ne pas prendre la roue de secours permet de gagner une profondeur d'environ 10 cm sur l'ensemble, ce qui n'est pas forcément négligeable.

Celle que je conduis est toujours en rodage mais l'agrément de conduite est évident, en boite manuelle en tout cas, les bas de caisse gris sont en alu biens solide, les plastique sont seulement sur la ceinture de caisse et ça me dérange pas loin de la, ce n'est pas une voiture qu'il faut prendre avec l'esprit d'audi ou de BM, je penses que Volvo à un esprit différent et c'est ça qui fidélise ces clients et qui fait pour moi l'attrait de cette marque, certe moins important que ces marques allemande mais tout aussi génial.

D'ailleurs si je ne m'abuse, audi prévoit une A3 allroad pour venir concurrencer cette v40 cc, donc cet état d'esprit " hors de la ville " existe aussi sur certain marchés. Et moi, je me régale.

   

Bien d'accord. Je viens d'acquérir une V40 CC en D4 Geartronic, après m'être séparé d'un XC60 D5 R-Design Geartronic. Moins de place, c'est sûr, mais plus d'agrément de conduite (pêche, comportement), moins de consommation (-2 l/100), finition au top, tout à fait au niveau d'audi. J'ai hésité avec une A3 sportback, y a pas photo en rapport prix/equipement, et je préfères le look Volvo de très loin plus original. Quant à la boite, à comparer avec une S-tronic, la différence de réactivité est insignifiante, et ça finit par me faire dire qu'Audi, ce n'est que de la frime, sauf pour celui qui cherche des motorisations vraiment d'exception (RS...)

Par

En réponse à roc et gravillon

Alors, on aurait juste aimé que tu lui propose le truc à 0.22 que je crois deviner sur ton avatar du moment...

   

Eh oui, record mondial actuel pour la CLA Édition, avec un Cx de 0.23.

Par

Cx de 0.23 pour la CLA normale, et jusqu'à 0.22 en BE, tu as raison.

Par

Bon dieu abasc.

Je comprends que tu dialogues avec les armes que tu as en ta possession, en l'occurence les fiches techniques, les données constructeurs, les avis et essais disponibles sur internet.

Mais lorsqu'il s'agit de discuter technique, tu as en face de toi des personnes dont c'est leur métier. et chacun ici sait que ce n'est pas vraiment ta tasse de thé.

Alors quand il s'agit de maths, de technologies, de physique, etc. je te suggère d'éviter de parler de trop, et probablement même d'apprendre un peu pour que tu puisses en reparler un jour dans ta concession.

Dans ce cas précis, tu ne sais pas à quoi correspond une valeur de Cx. Il s'agit d'un coefficient, qui par essence, ne veut absolument rien dire, puisque c'est un coefficient, une valeur absolue, un point de comparaison.

Roc et gravillon t'a -pourtant gentillement- soufflé à l'oreille un truc bizarre qui s'appelle le SCx. Ta mauvaise foi légendaire a essayé d'en tirer avantage en faisant comme si cette remarque allait dans ton sens.

MAIS NON!

Le Cx de la classe B est bon, mais le SCx est très mauvais.

Un Cx excellent ne veut pas nécessairement dire excellente aérodynamique.

Bref laisses çà aux autres, et restes sur tes capacités de comparaison d'équipements, mais améliores-la en y mettant un peu plus d'honneteté intellectuelle.

Par

En réponse à lapoutre45

Bon dieu abasc.

Je comprends que tu dialogues avec les armes que tu as en ta possession, en l'occurence les fiches techniques, les données constructeurs, les avis et essais disponibles sur internet.

Mais lorsqu'il s'agit de discuter technique, tu as en face de toi des personnes dont c'est leur métier. et chacun ici sait que ce n'est pas vraiment ta tasse de thé.

Alors quand il s'agit de maths, de technologies, de physique, etc. je te suggère d'éviter de parler de trop, et probablement même d'apprendre un peu pour que tu puisses en reparler un jour dans ta concession.

Dans ce cas précis, tu ne sais pas à quoi correspond une valeur de Cx. Il s'agit d'un coefficient, qui par essence, ne veut absolument rien dire, puisque c'est un coefficient, une valeur absolue, un point de comparaison.

Roc et gravillon t'a -pourtant gentillement- soufflé à l'oreille un truc bizarre qui s'appelle le SCx. Ta mauvaise foi légendaire a essayé d'en tirer avantage en faisant comme si cette remarque allait dans ton sens.

MAIS NON!

Le Cx de la classe B est bon, mais le SCx est très mauvais.

Un Cx excellent ne veut pas nécessairement dire excellente aérodynamique.

Bref laisses çà aux autres, et restes sur tes capacités de comparaison d'équipements, mais améliores-la en y mettant un peu plus d'honneteté intellectuelle.

   

Et çà c'est la manière diplomatique de dire que tu t'es ridiculisé une fois de plus.

Et que dire que les autres sont de mauvaise foi ne t'enlèvera pas la tienne, mais au contraire crédibilisera encore plus tes interlocuteurs a tes dépends, puisque tu n'es pas capable d'apporter des éléments concrêts à la discussion.

Par

En réponse à lapoutre45

Bon dieu abasc.

Je comprends que tu dialogues avec les armes que tu as en ta possession, en l'occurence les fiches techniques, les données constructeurs, les avis et essais disponibles sur internet.

Mais lorsqu'il s'agit de discuter technique, tu as en face de toi des personnes dont c'est leur métier. et chacun ici sait que ce n'est pas vraiment ta tasse de thé.

Alors quand il s'agit de maths, de technologies, de physique, etc. je te suggère d'éviter de parler de trop, et probablement même d'apprendre un peu pour que tu puisses en reparler un jour dans ta concession.

Dans ce cas précis, tu ne sais pas à quoi correspond une valeur de Cx. Il s'agit d'un coefficient, qui par essence, ne veut absolument rien dire, puisque c'est un coefficient, une valeur absolue, un point de comparaison.

Roc et gravillon t'a -pourtant gentillement- soufflé à l'oreille un truc bizarre qui s'appelle le SCx. Ta mauvaise foi légendaire a essayé d'en tirer avantage en faisant comme si cette remarque allait dans ton sens.

MAIS NON!

Le Cx de la classe B est bon, mais le SCx est très mauvais.

Un Cx excellent ne veut pas nécessairement dire excellente aérodynamique.

Bref laisses çà aux autres, et restes sur tes capacités de comparaison d'équipements, mais améliores-la en y mettant un peu plus d'honneteté intellectuelle.

   

"mais le SCx est très mauvais." : J'attends bien sur les sources et données officielles.

Par

En réponse à lapoutre45

Bon dieu abasc.

Je comprends que tu dialogues avec les armes que tu as en ta possession, en l'occurence les fiches techniques, les données constructeurs, les avis et essais disponibles sur internet.

Mais lorsqu'il s'agit de discuter technique, tu as en face de toi des personnes dont c'est leur métier. et chacun ici sait que ce n'est pas vraiment ta tasse de thé.

Alors quand il s'agit de maths, de technologies, de physique, etc. je te suggère d'éviter de parler de trop, et probablement même d'apprendre un peu pour que tu puisses en reparler un jour dans ta concession.

Dans ce cas précis, tu ne sais pas à quoi correspond une valeur de Cx. Il s'agit d'un coefficient, qui par essence, ne veut absolument rien dire, puisque c'est un coefficient, une valeur absolue, un point de comparaison.

Roc et gravillon t'a -pourtant gentillement- soufflé à l'oreille un truc bizarre qui s'appelle le SCx. Ta mauvaise foi légendaire a essayé d'en tirer avantage en faisant comme si cette remarque allait dans ton sens.

MAIS NON!

Le Cx de la classe B est bon, mais le SCx est très mauvais.

Un Cx excellent ne veut pas nécessairement dire excellente aérodynamique.

Bref laisses çà aux autres, et restes sur tes capacités de comparaison d'équipements, mais améliores-la en y mettant un peu plus d'honneteté intellectuelle.

   

" Il s'agit d'un coefficient, qui par essence, ne veut absolument rien dire, puisque c'est un coefficient, une valeur absolue, un point de comparaison." : Ah bon ça ne veut rien dire ?! Eh bien, on en apprend des choses avec vous lapoutre ...

Par

Et tout cela ne change rien à mon post de 18h16 ...

" vous allez disparaitre ou me dire que je suis fou, c'est au choix. " : Vous voyez ? J'avais deviné votre réaction ... disparition ... noyade du poisson ...

Par Anonyme

"Pas de diesel au programme, ce qui risque de frustrer un grand nombre de clients" Volvo ne produit pas que pour la France amateur de mazout fumants et puants

Par

C'est dingue, faut toujours des critiques faciles pour rien : perso je roule pas en Volvo, j'en ai jamais eu. C'est pas pour autant que je crache dessus, même si c'est "chinois" maintenant, je trouve cette marque d'origine suédoise, seule survivante aprés saab...très attachante et très distincte des versions Deutch qualität :p Bref

Je la trouve très réussie cette version de SUV, un style bien Volvo, des moteurs largement suffisants, un équipement largement suffisants (pas besoin de gadgets à toute vent) et un prix presque décent. Je lui souhaite une bonne carrière, même si, avec les mentalités E.U (y a qu'a voir les critiques faciles ci dessus), on le sait, que les allemandes seront plus vendues. Tant mieux pour elle...et alors ? Justement, ceux qui pourront se payer cette Volvo auront qqch de rare, et non un truc qu'on voit sur tous les parking de n'importe quelle ville E.U. à la côte de revente surfaite !

Par

En réponse à abasc

" Il s'agit d'un coefficient, qui par essence, ne veut absolument rien dire, puisque c'est un coefficient, une valeur absolue, un point de comparaison." : Ah bon ça ne veut rien dire ?! Eh bien, on en apprend des choses avec vous lapoutre ...

   

Et bien va te renseigner plutot que de parler sans savoir.

Sais-tu ce qu'est un coefficient?

Pour le SCx, si tu n'es pas capable de comprendre que le S représente la surface projettée, et qu'elle est plus importante sur un monospace que sur une berline...

Je ne peux rien faire pour toi...

Pour la 10e fois, parles de ce que tu connais, sinon silence...

Par §geg768Qi

moi , je la trouve superbe !

je suis très BM ( actuellement c'est ma 14° ) mais j'ai été Volvo , dans début années 70 , et j'ai toujours un break 745 , que j'utilise regulierement avec grande satisfaction;

je me posait la question : SUV ...; voici peut etre une bonne rèponse .

Par §Got023Rv

En réponse à Anonyme

Je suis daccord avec abasc sur le fait que ce V40 cross country n'est pas en concurrence avec le GLA, pour sa il y aura le XC40 qui est en préparation. cette cross country n'a pas de concurrente direct.

La ou je suis en désaccord c'est sur le point que Volvo est un challenger au Haut de gamme Allemand. même si légèrement en retard sur les motorisations, la finition et l’équipement disponible font des Volvo de sérieux concurrent.

La clientèle n'est peu être pas aussi nombreuse que pour BMW et Mercedes mais il faut dire aussi que leur gamme est aussi moins complète.

Je souhaiterai finir en soulignant le fait que prendre le marché français en exemple n'est pas représentatif.

JS

   

surtout que Volvo à une clientèle nettement plus passionnée par la marque qu'Audi !

Rien à voir, avec pas mal de concurrents qui aguichent une clientèle juste en manque de reconnaissance sociale.

Les Volvo ont des défauts et c'est pour ça qu'on les aime. Par rapport à toutes les autres marques, la grosse qualité de Volvo en général c'est l'aspect HYPER rationnel de leurs autos.

Par §Got023Rv

En réponse à Anonyme

Sérieux, faut arrêter avec Mercedes ! A vous entendre, cette marque n'a aucun défaut et surpasse tout ce qui roule ! Il n'y a pas QUE Mercedes bon sang !!!

   

surtout que pour avoir une Mercedes qui marche un minimum, il faut tapper direct chez AMG.

Toutes les mercos que j'ai essayé m'ont déçue point de vue performances. Après faut reconnaitre que c'est bien fini (à quelques détails près) et que c'est confortable. Mais pour la perf, t'oublie, pour le même prix tu prends une BM.

Par

En réponse à lapoutre45

Et bien va te renseigner plutot que de parler sans savoir.

Sais-tu ce qu'est un coefficient?

Pour le SCx, si tu n'es pas capable de comprendre que le S représente la surface projettée, et qu'elle est plus importante sur un monospace que sur une berline...

Je ne peux rien faire pour toi...

Pour la 10e fois, parles de ce que tu connais, sinon silence...

   

... disparition ... noyade du poisson ... j'avais raison ...

PS : La Classe B fait 1.55m de haut ... 3cm de plus qu'une Astra ou qu'une Sandero ... 1cm de plus qu'un DS4 ... encore une bêtise ...

Par §Got023Rv

En réponse à abasc

... disparition ... noyade du poisson ... j'avais raison ...

PS : La Classe B fait 1.55m de haut ... 3cm de plus qu'une Astra ou qu'une Sandero ... 1cm de plus qu'un DS4 ... encore une bêtise ...

   

Ben écoutes t'aimes pas Volvo, on l'a compris.

Après je trouves que t'es un peu dans la philosophie de vouloir mesurer celui qui à la plus grande !

Rien de constructif, rien d'autres que des chiffres, stériles.

Ce que je constate, c'est que le coffre de ma bagnole (une Volvo) est sur le papier plus petit que celui d'un ami (une Renault), mais que j'en met plus dedans.

Donc t'as les chiffres, ensuite t'as une histoire bête de goût et ensuite t'as à l'usage.

Après me demandes pas de donner mon avis et le fond de ma pensée sur les Mercedes, tu risquerais de ne plus trouver quoi à dire.

Par

En réponse à abasc

" Il s'agit d'un coefficient, qui par essence, ne veut absolument rien dire, puisque c'est un coefficient, une valeur absolue, un point de comparaison." : Ah bon ça ne veut rien dire ?! Eh bien, on en apprend des choses avec vous lapoutre ...

   

Non on l'apprend au Lycée. Tu ne dois pas encore y être....

Par

En réponse à §Got023Rv

Ben écoutes t'aimes pas Volvo, on l'a compris.

Après je trouves que t'es un peu dans la philosophie de vouloir mesurer celui qui à la plus grande !

Rien de constructif, rien d'autres que des chiffres, stériles.

Ce que je constate, c'est que le coffre de ma bagnole (une Volvo) est sur le papier plus petit que celui d'un ami (une Renault), mais que j'en met plus dedans.

Donc t'as les chiffres, ensuite t'as une histoire bête de goût et ensuite t'as à l'usage.

Après me demandes pas de donner mon avis et le fond de ma pensée sur les Mercedes, tu risquerais de ne plus trouver quoi à dire.

   

"Ben écoutes t'aimes pas Volvo, on l'a compris."

En fait, il aime Mercedes et Kia, c'est tout...

Tout le reste, et surtout si c'est français, c'est de la daube...

D'ailleurs, il reviendra encore et toujours avec son 0à100km/h, même si on parle d'une Ligier, il arrivera à la replacer.

"Après me demandes pas de donner mon avis et le fond de ma pensée sur les Mercedes, tu risquerais de ne plus trouver quoi à dire"

Impossible pour lui d'arriver à ne plus rien dire.

Parfois il vaut mieux se taire et paraître con que de l'ouvrir et prouver qu'on l'est... impossible pour lui de choisir la première option, qui pourtant devrait être de base dans le cerveau humain.

Par

En réponse à abasc

... disparition ... noyade du poisson ... j'avais raison ...

PS : La Classe B fait 1.55m de haut ... 3cm de plus qu'une Astra ou qu'une Sandero ... 1cm de plus qu'un DS4 ... encore une bêtise ...

   

On parle de surface projetée il parle de hauteur. :fresh::fresh::fresh::fresh:

Par

En réponse à vroum le retour

On parle de surface projetée il parle de hauteur. :fresh::fresh::fresh::fresh:

   

Par surface projetée, moi j'entends (comme le dictionnaire d'ailleurs) " toute la surface vue lors de l'observation d'une auto de face ".

Autrement dit, oui, la hauteur rentre là dedans.

http://www.imaginascience.com/articles/divers-essais/ingenierie-automobile/aerodynamique-automobile/aerodynamique-automobiles2.php

Par

En réponse à Bruno504

"Ben écoutes t'aimes pas Volvo, on l'a compris."

En fait, il aime Mercedes et Kia, c'est tout...

Tout le reste, et surtout si c'est français, c'est de la daube...

D'ailleurs, il reviendra encore et toujours avec son 0à100km/h, même si on parle d'une Ligier, il arrivera à la replacer.

"Après me demandes pas de donner mon avis et le fond de ma pensée sur les Mercedes, tu risquerais de ne plus trouver quoi à dire"

Impossible pour lui d'arriver à ne plus rien dire.

Parfois il vaut mieux se taire et paraître con que de l'ouvrir et prouver qu'on l'est... impossible pour lui de choisir la première option, qui pourtant devrait être de base dans le cerveau humain.

   

Pourtant tu Viens de choisir la 2nde ...

Par

En réponse à vroum le retour

On parle de surface projetée il parle de hauteur. :fresh::fresh::fresh::fresh:

   

Vroum, je crois que ça ne sert à rien d'essayer de lui expliquer l'essentiel de l'aérodynamisme, ses réponses à la con prouvent à suffisance qu'il n'a aucune connaissance du SCx, vu que ça ne figure pas dans ses catalogues qu'il compulse à longueur de jour et de nuit.

"Par surface projetée, moi j'entends (comme le dictionnaire d'ailleurs)toute la surface vue lors de l'observation d'une auto de face "

Comme de fait il n'en sait rien, il doit aller chercher dans un dico la définition du SCx

Pour lui, de toute façon, si une voiture à un bon Cx, forcément elle a un bon Scx, ça doit être la même chose.

Alors, perdre son temps à essayer de lui expliquer que le Cx est un coéfficient de pénétration dans l'air, alors que le SCx est un coéfficient de trainée aérodynamique, ça n'a aucun intérêt vu que de toute façon ces données ne figurent pas dans les catalogues Kia ou Mercedes.

Et donc, il ne pourra pas essayer d'étaler sa "culture" à force de chiffres comparatifs...

Par

En réponse à Bruno504

Vroum, je crois que ça ne sert à rien d'essayer de lui expliquer l'essentiel de l'aérodynamisme, ses réponses à la con prouvent à suffisance qu'il n'a aucune connaissance du SCx, vu que ça ne figure pas dans ses catalogues qu'il compulse à longueur de jour et de nuit.

"Par surface projetée, moi j'entends (comme le dictionnaire d'ailleurs)toute la surface vue lors de l'observation d'une auto de face "

Comme de fait il n'en sait rien, il doit aller chercher dans un dico la définition du SCx

Pour lui, de toute façon, si une voiture à un bon Cx, forcément elle a un bon Scx, ça doit être la même chose.

Alors, perdre son temps à essayer de lui expliquer que le Cx est un coéfficient de pénétration dans l'air, alors que le SCx est un coéfficient de trainée aérodynamique, ça n'a aucun intérêt vu que de toute façon ces données ne figurent pas dans les catalogues Kia ou Mercedes.

Et donc, il ne pourra pas essayer d'étaler sa "culture" à force de chiffres comparatifs...

   

Raison de plus pour ne pas tenir compte de cette donnée introuvable ....

Par

En réponse à abasc

Raison de plus pour ne pas tenir compte de cette donnée introuvable ....

   

"Raison de plus pour ne pas tenir compte de cette donnée introuvable"

introuvable dans tes catalogues, pourtant c'est une donnée qui existe, même si la plupart des constructeurs ne la mentionne pas, car en général très défavorable pour des véhicules genre monospace ou 4x4.

En effet, le coéfficient de traînée aérodynamique SCx intervient dans la consommation d'un véhicule au même titre que le Cx.

Or, comme la plupart des constructeurs ont ce type de véhicules dans leurs catalogues, et comme ils ne s'appellent pas abasc, ils ne vont pas tendre le bâton pour se faire frapper...

Fin du HS pour moi !!! L'article de base concernait Volvo, et pas Mercedes ou l'aérodynamisme.

Par

Puisqu'elle est introuvable, comment lapoutre peut il nous dire que le SCx de la Classe B est plus mauvais qu'un autre ????

Par

En réponse à abasc

Puisqu'elle est introuvable, comment lapoutre peut il nous dire que le SCx de la Classe B est plus mauvais qu'un autre ????

   

Décidément, tu ne lis que ce que tu veux bien lire...

Extrait du commentaire de Lapoutre45:

"Le Cx de la classe B est bon, mais le SCx est très mauvais"

J'essaie de lire entre les lignes, mais je ne vois pas où il écrit que c'est plus mauvais qu'un autre monospace ou 4x4 ou break.

En plus, comme je te l'ai écrit, ce n'est pas mentionné dans TES catalogues, ça ne signifie pas que ça n'existe pas.

Par

En réponse à abasc

Par surface projetée, moi j'entends (comme le dictionnaire d'ailleurs) " toute la surface vue lors de l'observation d'une auto de face ".

Autrement dit, oui, la hauteur rentre là dedans.

http://www.imaginascience.com/articles/divers-essais/ingenierie-automobile/aerodynamique-automobile/aerodynamique-automobiles2.php

   

Et ça te vient pas à l'esprit qu'une classe B atteint sa hauteur beaucoup plus rapide par sa carrosserie en œuf qu'une Astra? Et qu'une fois sa hauteur max atteinte cela ne redescend pas de manières très aérodynamique mais très sèchement façon cube?

Ceci dit à propos de noyer le poisson, tu n'as toujours pas répondu avec quelle compacte premium (et j'entends par compacte la catégorie de compacte pas des monospace) repartir si on veut un coffre...

Par

En réponse à abasc

Puisqu'elle est introuvable, comment lapoutre peut il nous dire que le SCx de la Classe B est plus mauvais qu'un autre ????

   

Mais parce qu'un monospace aussi stylé soit-il n'aura jamais un SCx d'une berline. C'est comme ça point.

Par

En réponse à abasc

... disparition ... noyade du poisson ... j'avais raison ...

PS : La Classe B fait 1.55m de haut ... 3cm de plus qu'une Astra ou qu'une Sandero ... 1cm de plus qu'un DS4 ... encore une bêtise ...

   

S classe B = 2.79m²

S laguna break = 2.62m²

S golf = 2.60m²

S C4 = 2.65m²

S focus SW = 2.72m²

S serie 3 touring = 2.59m²

S A4 avant = 2.62m²

De grâce, remets toi en question 5min...

Et pis si j'aime pas les monospaces, et particulièrement le classe B, c'est mon droit...

Par

En réponse à lapoutre45

S classe B = 2.79m²

S laguna break = 2.62m²

S golf = 2.60m²

S C4 = 2.65m²

S focus SW = 2.72m²

S serie 3 touring = 2.59m²

S A4 avant = 2.62m²

De grâce, remets toi en question 5min...

Et pis si j'aime pas les monospaces, et particulièrement le classe B, c'est mon droit...

   

Meme si ces chiffres sortent de votre chapeau, ça prouve bien que le SCx de la Classe B n'est pas plus mauvais qu'un autre ... (car ceux que vous citez sont des berlines / breaks...)

Par

En réponse à vroum le retour

Et ça te vient pas à l'esprit qu'une classe B atteint sa hauteur beaucoup plus rapide par sa carrosserie en œuf qu'une Astra? Et qu'une fois sa hauteur max atteinte cela ne redescend pas de manières très aérodynamique mais très sèchement façon cube?

Ceci dit à propos de noyer le poisson, tu n'as toujours pas répondu avec quelle compacte premium (et j'entends par compacte la catégorie de compacte pas des monospace) repartir si on veut un coffre...

   

1er paragraphe : "hauteru beaucoup plus rapide" ?! tu as du oublier qq mots car je n'ai rien compris ...

2eme paragraphe : aucune, tout simplement.

Par §Got023Rv

En réponse à lapoutre45

S classe B = 2.79m²

S laguna break = 2.62m²

S golf = 2.60m²

S C4 = 2.65m²

S focus SW = 2.72m²

S serie 3 touring = 2.59m²

S A4 avant = 2.62m²

De grâce, remets toi en question 5min...

Et pis si j'aime pas les monospaces, et particulièrement le classe B, c'est mon droit...

   

lol,

chiffres qui veulent rien dire !!! C'est juste une mesure en M3 d'air.

Aller maintenant tu vas me dire avec quelle auto je peux faire un déménagement ou déplacer un frigo de 2 M de haut !!

Tu vas me sortir classe B ...

Ben je dirais aucun de ces machins ignobles que tu cites.

En tant que puriste parfaitement buté et obtus je dirais que t'as le choix:

Volvo 245

Volvo 745

Volvo 945

:D

Sur le papier le coffre d'une 245 fait 2.15 m3 ... bien moins que ta classe B, ben dans les faits, dans le coffre d'une 245 tu peux mettre par exemple: Les affaires pour 2 adultes et 2 enfants d'age moyen (7 et 12ans) pour 15 jours de vacances, des instrus de musique, un chien de type moyen (Berger Allemand env. 27kg) et cela sans encombrer le confort des passagers :D

Han ... mince ma mesure n'est pas scientifique ... ben non, mais elle est prouvée :D

Au fait si t'était antiquaire tu prendrais quoi ? pas une classe B ... les moquettes de coffre sont d'une qualité telle que même Dacia n'en veut pas, alors le bahut il risquerait de tout arracher, le coffre est super mal caréné ...

Allez retournes à l'école de la vie, soit heureux en Mercedes. Je ne t'en veux pas, tu n'as jamais possédé de Volvo. Je te souhaites juste de ne pas me croiser, j'adore déposer des Merco avec mon vieux break de 30ans :P

Par

En réponse à §Got023Rv

lol,

chiffres qui veulent rien dire !!! C'est juste une mesure en M3 d'air.

Aller maintenant tu vas me dire avec quelle auto je peux faire un déménagement ou déplacer un frigo de 2 M de haut !!

Tu vas me sortir classe B ...

Ben je dirais aucun de ces machins ignobles que tu cites.

En tant que puriste parfaitement buté et obtus je dirais que t'as le choix:

Volvo 245

Volvo 745

Volvo 945

:D

Sur le papier le coffre d'une 245 fait 2.15 m3 ... bien moins que ta classe B, ben dans les faits, dans le coffre d'une 245 tu peux mettre par exemple: Les affaires pour 2 adultes et 2 enfants d'age moyen (7 et 12ans) pour 15 jours de vacances, des instrus de musique, un chien de type moyen (Berger Allemand env. 27kg) et cela sans encombrer le confort des passagers :D

Han ... mince ma mesure n'est pas scientifique ... ben non, mais elle est prouvée :D

Au fait si t'était antiquaire tu prendrais quoi ? pas une classe B ... les moquettes de coffre sont d'une qualité telle que même Dacia n'en veut pas, alors le bahut il risquerait de tout arracher, le coffre est super mal caréné ...

Allez retournes à l'école de la vie, soit heureux en Mercedes. Je ne t'en veux pas, tu n'as jamais possédé de Volvo. Je te souhaites juste de ne pas me croiser, j'adore déposer des Merco avec mon vieux break de 30ans :P

   

Donc vous apportez quoi à la discussion?

Rien.

On parle de l'aérodynamisme d'une voiture, vous me répondez volume de chargement.

Je ne défends pas la classe B, bien au contraire, je montre qu'a prix et habitabilité équivalente, les break sont tout aussi bon que cette classe B, mais avec une consommation et UN COMPORTEMENT meilleur.

Après les gouts et les couleurs...

Alors soit vous vous etes trompé de destinataire, soit vous n'avez rien compris.

Dans les deux cas, un peu de retenue ne serait pas de trop.

Par

En réponse à lapoutre45

Donc vous apportez quoi à la discussion?

Rien.

On parle de l'aérodynamisme d'une voiture, vous me répondez volume de chargement.

Je ne défends pas la classe B, bien au contraire, je montre qu'a prix et habitabilité équivalente, les break sont tout aussi bon que cette classe B, mais avec une consommation et UN COMPORTEMENT meilleur.

Après les gouts et les couleurs...

Alors soit vous vous etes trompé de destinataire, soit vous n'avez rien compris.

Dans les deux cas, un peu de retenue ne serait pas de trop.

   

"un peu de retenue ne serait pas de trop." : bah voyons ...

Au fait, si vous pouviez me trouver un break qui a toutes les qualités que vous voulez ouah ...

Par

En réponse à abasc

1er paragraphe : "hauteru beaucoup plus rapide" ?! tu as du oublier qq mots car je n'ai rien compris ...

2eme paragraphe : aucune, tout simplement.

   

1/Atteinte beaucoup plus rapidement pardon :jap:

2/ bah si l'A3 sportback :bah:

Par

En réponse à abasc

"un peu de retenue ne serait pas de trop." : bah voyons ...

Au fait, si vous pouviez me trouver un break qui a toutes les qualités que vous voulez ouah ...

   

Une 6 break :bah:

Par

En réponse à vroum le retour

Une 6 break :bah:

   

C'est vrai, et c'est un excellent choix. Par contre coté taille, ce n'est pas vraiment le même gabarit qu'une Classe B ...

Par

En réponse à vroum le retour

1/Atteinte beaucoup plus rapidement pardon :jap:

2/ bah si l'A3 sportback :bah:

   

1/ Je crois avoir compris : tu veux dire que le capot de la Classe B est plus court que celui de l'Astra en gros ?

2/ A3 Sportback ?? euh ...

Par

En réponse à §Got023Rv

lol,

chiffres qui veulent rien dire !!! C'est juste une mesure en M3 d'air.

Aller maintenant tu vas me dire avec quelle auto je peux faire un déménagement ou déplacer un frigo de 2 M de haut !!

Tu vas me sortir classe B ...

Ben je dirais aucun de ces machins ignobles que tu cites.

En tant que puriste parfaitement buté et obtus je dirais que t'as le choix:

Volvo 245

Volvo 745

Volvo 945

:D

Sur le papier le coffre d'une 245 fait 2.15 m3 ... bien moins que ta classe B, ben dans les faits, dans le coffre d'une 245 tu peux mettre par exemple: Les affaires pour 2 adultes et 2 enfants d'age moyen (7 et 12ans) pour 15 jours de vacances, des instrus de musique, un chien de type moyen (Berger Allemand env. 27kg) et cela sans encombrer le confort des passagers :D

Han ... mince ma mesure n'est pas scientifique ... ben non, mais elle est prouvée :D

Au fait si t'était antiquaire tu prendrais quoi ? pas une classe B ... les moquettes de coffre sont d'une qualité telle que même Dacia n'en veut pas, alors le bahut il risquerait de tout arracher, le coffre est super mal caréné ...

Allez retournes à l'école de la vie, soit heureux en Mercedes. Je ne t'en veux pas, tu n'as jamais possédé de Volvo. Je te souhaites juste de ne pas me croiser, j'adore déposer des Merco avec mon vieux break de 30ans :P

   

Quel est le Scx d'une Volvo 240 break quand le berger allemand est à la fenêtre droite et qu'il tire une langue de 40 cm de long ?

Par

Une Civic alors.

Ceci dit il a dit: "a prix et habitabilité équivalente, les break sont tout aussi bon que cette classe B, mais avec une consommation et UN COMPORTEMENT meilleur." Donc pas d'encombrement

Par

En réponse à abasc

1/ Je crois avoir compris : tu veux dire que le capot de la Classe B est plus court que celui de l'Astra en gros ?

2/ A3 Sportback ?? euh ...

   

1/ Oui en fait la hauteur max arrive plus vite car le pare brise monte d'un coup. c'est la caractéristique des monospaces (ceci dit le Classe B doit êter le moins pire).

2/ Bah 380L est une habitabilité supérieure à la classe A et à la Série 1 :bah:. Equivalent à une Golf (normale c'est la même voiture), sans doute une Astra, une focus

Par

En réponse à roc et gravillon

Quel est le Scx d'une Volvo 240 break quand le berger allemand est à la fenêtre droite et qu'il tire une langue de 40 cm de long ?

   

Tout dépend si la langue adopte un profil d'aile de 380 ou de F1

Par

En réponse à vroum le retour

Une Civic alors.

Ceci dit il a dit: "a prix et habitabilité équivalente, les break sont tout aussi bon que cette classe B, mais avec une consommation et UN COMPORTEMENT meilleur." Donc pas d'encombrement

   

Certes, mais ce n'est pas du tout pareil d'avoir un break pour se garer le matin quand il mesure au bas mot 1/2 mètre de plus que la Classe B ... De plus, pour le comportement, il devrait lire les liens que j'ai donné, ça lui rafraîchirai la mémoire ...

Par §Got023Rv

En réponse à roc et gravillon

Quel est le Scx d'une Volvo 240 break quand le berger allemand est à la fenêtre droite et qu'il tire une langue de 40 cm de long ?

   

s'en fout, parce que le SCX d'une 240 est mauvais de toutes façons :D

disons que si on l'aditionne à la racine carrée du bras du douanier gobé, je dirais que si c'est pas une 240 turbo, t'es très mal.

Par §Got023Rv

En réponse à lapoutre45

Donc vous apportez quoi à la discussion?

Rien.

On parle de l'aérodynamisme d'une voiture, vous me répondez volume de chargement.

Je ne défends pas la classe B, bien au contraire, je montre qu'a prix et habitabilité équivalente, les break sont tout aussi bon que cette classe B, mais avec une consommation et UN COMPORTEMENT meilleur.

Après les gouts et les couleurs...

Alors soit vous vous etes trompé de destinataire, soit vous n'avez rien compris.

Dans les deux cas, un peu de retenue ne serait pas de trop.

   

erf, j'apportes pas plus à votre discussion que vous n'apportez à l'article sur le XC40 !!!

Après vous me demandez de la retenue, regardez le niveau de la discussion stérile depuis le début ...

Ah ben y'a pas de lézard, Volvo ça fait parler. Aucun d'entre vous ne sais ce que c'est mais ça fait parler.

Pis penser qu'aujourd'hui on sait faire des breaks, mon pauvre ami, même Volvo ne sait plus en faire :D . Le dernier en date qui peut se targuer d'un volume de chargement honnète est le V90, après le V70II n'est pas mal non plus.

Parce qu'au delà de vos théories sur quel voiture à la plus grosse , trainée aérodynamique, vous parlez de choses que personne ne comprend, dont tout le monde se fiche.

Allez essayer des voiture et donnez moi des vrais avis et là je cesserai de me fiche de vous (pas que mr Lapoutre, je me comprends).

Par

En réponse à abasc

Certes, mais ce n'est pas du tout pareil d'avoir un break pour se garer le matin quand il mesure au bas mot 1/2 mètre de plus que la Classe B ... De plus, pour le comportement, il devrait lire les liens que j'ai donné, ça lui rafraîchirai la mémoire ...

   

"De plus, pour le comportement, il devrait lire les liens que j'ai donné, ça lui rafraîchirai la mémoire ..."

Les contres-exemples sont facilement trouvables

Par

En réponse à vroum le retour

1/ Oui en fait la hauteur max arrive plus vite car le pare brise monte d'un coup. c'est la caractéristique des monospaces (ceci dit le Classe B doit êter le moins pire).

2/ Bah 380L est une habitabilité supérieure à la classe A et à la Série 1 :bah:. Equivalent à une Golf (normale c'est la même voiture), sans doute une Astra, une focus

   

Pas facile de mesurer cette donnée, mais je pense que la différence est vraiment maigre : j'ai pris la 308 car je n'ai pas trouvé de photo d'Astra de profil :

http://www.tf1.fr/auto-moto/photo/mercedes-classe-b-2011-photos-officielles-6660079.html#photo/10

http://www.larevueautomobile.com/exterieur_photo_Peugeot_308_image-16#photo_voiture

Par

En réponse à vroum le retour

"De plus, pour le comportement, il devrait lire les liens que j'ai donné, ça lui rafraîchirai la mémoire ..."

Les contres-exemples sont facilement trouvables

   

pour la Classe B, non ..

Par

En réponse à abasc

Pas facile de mesurer cette donnée, mais je pense que la différence est vraiment maigre : j'ai pris la 308 car je n'ai pas trouvé de photo d'Astra de profil :

http://www.tf1.fr/auto-moto/photo/mercedes-classe-b-2011-photos-officielles-6660079.html#photo/10

http://www.larevueautomobile.com/exterieur_photo_Peugeot_308_image-16#photo_voiture

   

La 308 est la dernière hértières des compactes à profil de monospace comme le fut la 307 la stylo, la Civic 7.

Par

En réponse à abasc

pour la Classe B, non ..

   

Que son comportement est inférieur à d'autres? Oh que si

Par

En réponse à vroum le retour

Que son comportement est inférieur à d'autres? Oh que si

   

oh que non ...

Par

En réponse à vroum le retour

La 308 est la dernière hértières des compactes à profil de monospace comme le fut la 307 la stylo, la Civic 7.

   

trouves une photo d'astra de profil tu verra.s

Par

L'argus:

"S’il n’affiche pas l’agilité d’un Scénic, le nouveau Classe B ne transforme plus les cols de montagne en corvée"

Challenge:

"Si l'ESP veille au grain, la Classe B marque le pas face à la référence du segment, le Ford C-Max"

Le parisien:

"Moins incisif qu'un Ford C-Max, le Classe B reste tout de même précise et offre un comportement routier extrêmement plaisant."

La tribune

"Les qualités routières sont excellentes. Même si, tradition Mercedes, tout cela manque d'agilité. "

Par

En réponse à vroum le retour

L'argus:

"S’il n’affiche pas l’agilité d’un Scénic, le nouveau Classe B ne transforme plus les cols de montagne en corvée"

Challenge:

"Si l'ESP veille au grain, la Classe B marque le pas face à la référence du segment, le Ford C-Max"

Le parisien:

"Moins incisif qu'un Ford C-Max, le Classe B reste tout de même précise et offre un comportement routier extrêmement plaisant."

La tribune

"Les qualités routières sont excellentes. Même si, tradition Mercedes, tout cela manque d'agilité. "

   

Peut être, je ne vais pas m'amuser à aller vérifier, mais il y a un détail qui a son importance : la présence ou non de la suspension Sport, de série sur les finitions Sport et Fascination, mais que l'on peut enlever en option gratuite.

Mais ça m'étonne un peu pour Challenges, puisque lors de ce comparatif, la Classe B (pourtant en finition intermédiaire Design, donc sans la suspension sport) fait aussi bien que le Scenic en comportement routier :

http://automobile.challenges.fr/comparatifs/20120313.LQA2500/la-mercedes-classe-b-fait-la-nique-au-renault-scenic.html

Par

En réponse à abasc

Peut être, je ne vais pas m'amuser à aller vérifier, mais il y a un détail qui a son importance : la présence ou non de la suspension Sport, de série sur les finitions Sport et Fascination, mais que l'on peut enlever en option gratuite.

Mais ça m'étonne un peu pour Challenges, puisque lors de ce comparatif, la Classe B (pourtant en finition intermédiaire Design, donc sans la suspension sport) fait aussi bien que le Scenic en comportement routier :

http://automobile.challenges.fr/comparatifs/20120313.LQA2500/la-mercedes-classe-b-fait-la-nique-au-renault-scenic.html

   

Une suspension sport sur un monospace donc destiné à transporter des enfants. Quelle idée...

Pour challenge il dise qu'il est inférieur au C-max :jap:

Par

En réponse à vroum le retour

Une suspension sport sur un monospace donc destiné à transporter des enfants. Quelle idée...

Pour challenge il dise qu'il est inférieur au C-max :jap:

   

Comme ça, ceux qui veulent un monospace semblable à une bonne berline, peuvent l'avoir ! Mais ce n'est pas une obligation ...

Par §Got023Rv

sinon je trouves que le XC40 est nettement inférieur en Franchissement de murs que l'AMX30, même si le XC40 affiche un meilleur CX. Après l'AMX en mode transport de troupe peut accueillir toute la petite famille, mais le soucis c'est la suspension sport.

L'inconvénient est de garer l'AMX dans un parking souterrain :(

Par

En réponse à §Got023Rv

erf, j'apportes pas plus à votre discussion que vous n'apportez à l'article sur le XC40 !!!

Après vous me demandez de la retenue, regardez le niveau de la discussion stérile depuis le début ...

Ah ben y'a pas de lézard, Volvo ça fait parler. Aucun d'entre vous ne sais ce que c'est mais ça fait parler.

Pis penser qu'aujourd'hui on sait faire des breaks, mon pauvre ami, même Volvo ne sait plus en faire :D . Le dernier en date qui peut se targuer d'un volume de chargement honnète est le V90, après le V70II n'est pas mal non plus.

Parce qu'au delà de vos théories sur quel voiture à la plus grosse , trainée aérodynamique, vous parlez de choses que personne ne comprend, dont tout le monde se fiche.

Allez essayer des voiture et donnez moi des vrais avis et là je cesserai de me fiche de vous (pas que mr Lapoutre, je me comprends).

   

Mais est-ce que vous vous rendez compte que vous etes à côté de la plaque?

Vous ne parlez pas de la même chose que moi!!!

Je parle d'aérodynamisme et vous me parlez de volume de chargement...

Je n'ai rien contre Volvo, au contraire j'adore cette marque, mais il faut pas se mentir, cette V40 a de sacrés défauts.

Et vous jugez ma conversation stérile alors que j'apporte des éléments concrêts et vérifiés sur une problématique.

J'appelle çà un débat!

En revanche, votre intervention était juste....inutile...puisque hors sujet et agressive...

Par

En réponse à lapoutre45

Mais est-ce que vous vous rendez compte que vous etes à côté de la plaque?

Vous ne parlez pas de la même chose que moi!!!

Je parle d'aérodynamisme et vous me parlez de volume de chargement...

Je n'ai rien contre Volvo, au contraire j'adore cette marque, mais il faut pas se mentir, cette V40 a de sacrés défauts.

Et vous jugez ma conversation stérile alors que j'apporte des éléments concrêts et vérifiés sur une problématique.

J'appelle çà un débat!

En revanche, votre intervention était juste....inutile...puisque hors sujet et agressive...

   

"Et vous jugez ma conversation stérile alors que j'apporte des éléments concrêts et vérifiés sur une problématique" : Ah ? On s'en était pas aperçu ...

Par Anonyme

Formidable. Vers la fin ça parle de tout, sauf de VOLVO. ça trollise dur, comme à chaque article. La V40 est superbe. Je l'ai même commandée ! Et apprécie aussi Béhème, les étoiles et anneaux ainsi que toutes les marques. Ben oui, j'ai des préférences, mais aussi du respect.

Par

En réponse à abasc

"Et vous jugez ma conversation stérile alors que j'apporte des éléments concrêts et vérifiés sur une problématique" : Ah ? On s'en était pas aperçu ...

   

T'es à fond master salon?

Par §Flo340cy

En réponse à abasc

- V40 D2 115ch BVM : 0-100km/h 11.9s ; conso mixte 3.6 litres (CC +0.2litres) ; CO2 94g (CC +5g)

- Classe A 180 CDI BVM : 0-100km/h 11.3s ; conso mixte 3.8 litres ; CO2 98g

>> Conso léger avantage V40, mais perfs en retrait. Pas de BVA dispo sur la V40 D2.

- V40 D3 150ch BVA : 0-100km/h 9.3s ; conso mixte 5.2 litres ; CO2 136g (Malus +100€)

- Classe A 200 CDI 136ch BVA : 0-100km/h 9.2s ; conso mixte 4.1 litres; CO2 109g

>> Net avantage Classe A, pourtant 14ch moins puissante.

- V40 T4 180ch BVA : 0-100km/h 8.5s ; conso mixte 6.2 litres ; CO2 143g (Malus +300€)

- Classe A 200 154ch BVA : 0-100km/h 8.3s ; conso mixte 5.4 litres ; CO2 127g

>> Colossal avantage Classe A, qui est plus performante alors que 24ch moins puissante ...

Tu disais ?

   

Tu crois vraiment que la différence de 0.6 s pour le 0 à 100 va influencer le choix d'une personne voulant acheter une compacte Diesel de 110-115 ch???

La différence de conso par contre pour les gros rouleurs va être un des premiers choix (même si elle reste minime...)

Par

En réponse à abasc

"Et vous jugez ma conversation stérile alors que j'apporte des éléments concrêts et vérifiés sur une problématique" : Ah ? On s'en était pas aperçu ...

   

C'est marrant, mais tu es le seul à ne pas le voir.

Et tu es le seul à ne pas te rendre compte que tout le monde se moque de toi et de tes arguments ridicules.

Mais le fou ne sait pas qu'il est fou.

Aux dernières nouvelles, tu n'es pas en mesure de me contredire alors que j'ai avancé des arguments factuels.

J'en déduis donc que je ne dois pas avoir tors.

Allez lâches nous un peu tu nous gonfle...

Par

Et ça, ce ne sont pas des arguments factuels ? :

"

Et meme si je vous dis que les journalistes ayant essayés la Classe B ont relevé une moyenne de consommation bien inférieure à 5 litres en trajets routiers, vous allez disparaitre ou me dire que je suis fou, c'est au choix.

http://automobile.challenges.fr/comparatifs/20120313.LQA2500/la-mercedes-classe-b-fait-la-nique-au-renault-scenic.html

Coté aérodynamique, la Classe B détient le record de la catégorie : Cx de 0.26. Mais là aussi, je dois être fou à lier ...

http://www.automobile-magazine.fr/actualites/mercedes/nouvelle_mercedes_classe_b

Ah tiens d'ailleurs, c'est mieux que votre Serie 3 préférée, qui dispose d'un Cx de 0.28 ... Zut alors ...

http://www.autotitre.com/fiche-technique/BMW/S%C3%A9rie_3/E90/320i

Et c'est même mieux que la nouvelle Serie 3, qui dispose d'un Cx de 0.27 ...

http://www.autotitre.com/fiche-technique/BMW/S%C3%A9rie_3/F30/320d

Et enfin pour le comportement, je vous donne juste quelques extraits :

"UN EXCELLENT COMPORTEMENT ROUTIER" (en titre s'il vous plait...)

http://www.alter-auto.com/Essai-Mercedes-Classe-B-200-CDI-BlueEFFICIENCY-2011-un-monospace-qui-a-du-style_a580.html

"Incontestablement, il apporte un plus en matière de comportement et se hisse au niveau des références françaises du segment, non pas des monospaces mais des compactes !" ; "Parfaitement suspendue et équilibrée, la Classe B et son châssis Sport [...] réussit la gageure d’être confortable sur les chaussées dégradées et particulièrement rigoureuse en conduite musclée."

https://www.caradisiac.com/Sur-la-route-une-Classe-B-de-premiere-classe-73160.htm

Ah, et puis au fait, coté prix, la Classe B n'est pas bien plus chère que ses rivaux généralistes ...

"

Par Anonyme

Lache un peu les gens Abasq , franchement t'es lourd

Par

En réponse à abasc

Et ça, ce ne sont pas des arguments factuels ? :

"

Et meme si je vous dis que les journalistes ayant essayés la Classe B ont relevé une moyenne de consommation bien inférieure à 5 litres en trajets routiers, vous allez disparaitre ou me dire que je suis fou, c'est au choix.

http://automobile.challenges.fr/comparatifs/20120313.LQA2500/la-mercedes-classe-b-fait-la-nique-au-renault-scenic.html

Coté aérodynamique, la Classe B détient le record de la catégorie : Cx de 0.26. Mais là aussi, je dois être fou à lier ...

http://www.automobile-magazine.fr/actualites/mercedes/nouvelle_mercedes_classe_b

Ah tiens d'ailleurs, c'est mieux que votre Serie 3 préférée, qui dispose d'un Cx de 0.28 ... Zut alors ...

http://www.autotitre.com/fiche-technique/BMW/S%C3%A9rie_3/E90/320i

Et c'est même mieux que la nouvelle Serie 3, qui dispose d'un Cx de 0.27 ...

http://www.autotitre.com/fiche-technique/BMW/S%C3%A9rie_3/F30/320d

Et enfin pour le comportement, je vous donne juste quelques extraits :

"UN EXCELLENT COMPORTEMENT ROUTIER" (en titre s'il vous plait...)

http://www.alter-auto.com/Essai-Mercedes-Classe-B-200-CDI-BlueEFFICIENCY-2011-un-monospace-qui-a-du-style_a580.html

"Incontestablement, il apporte un plus en matière de comportement et se hisse au niveau des références françaises du segment, non pas des monospaces mais des compactes !" ; "Parfaitement suspendue et équilibrée, la Classe B et son châssis Sport [...] réussit la gageure d’être confortable sur les chaussées dégradées et particulièrement rigoureuse en conduite musclée."

https://www.caradisiac.com/Sur-la-route-une-Classe-B-de-premiere-classe-73160.htm

Ah, et puis au fait, coté prix, la Classe B n'est pas bien plus chère que ses rivaux généralistes ...

"

   

Ce mec est un crétin. On lui montre les arguments comme quoi il a tord et il ressort encore les mêmes conneries après. Un vrai François Pignon

Par

En réponse à abasc

Et ça, ce ne sont pas des arguments factuels ? :

"

Et meme si je vous dis que les journalistes ayant essayés la Classe B ont relevé une moyenne de consommation bien inférieure à 5 litres en trajets routiers, vous allez disparaitre ou me dire que je suis fou, c'est au choix.

http://automobile.challenges.fr/comparatifs/20120313.LQA2500/la-mercedes-classe-b-fait-la-nique-au-renault-scenic.html

Coté aérodynamique, la Classe B détient le record de la catégorie : Cx de 0.26. Mais là aussi, je dois être fou à lier ...

http://www.automobile-magazine.fr/actualites/mercedes/nouvelle_mercedes_classe_b

Ah tiens d'ailleurs, c'est mieux que votre Serie 3 préférée, qui dispose d'un Cx de 0.28 ... Zut alors ...

http://www.autotitre.com/fiche-technique/BMW/S%C3%A9rie_3/E90/320i

Et c'est même mieux que la nouvelle Serie 3, qui dispose d'un Cx de 0.27 ...

http://www.autotitre.com/fiche-technique/BMW/S%C3%A9rie_3/F30/320d

Et enfin pour le comportement, je vous donne juste quelques extraits :

"UN EXCELLENT COMPORTEMENT ROUTIER" (en titre s'il vous plait...)

http://www.alter-auto.com/Essai-Mercedes-Classe-B-200-CDI-BlueEFFICIENCY-2011-un-monospace-qui-a-du-style_a580.html

"Incontestablement, il apporte un plus en matière de comportement et se hisse au niveau des références françaises du segment, non pas des monospaces mais des compactes !" ; "Parfaitement suspendue et équilibrée, la Classe B et son châssis Sport [...] réussit la gageure d’être confortable sur les chaussées dégradées et particulièrement rigoureuse en conduite musclée."

https://www.caradisiac.com/Sur-la-route-une-Classe-B-de-premiere-classe-73160.htm

Ah, et puis au fait, coté prix, la Classe B n'est pas bien plus chère que ses rivaux généralistes ...

"

   

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/28-Mercedes-Benz/636-B-Klasse.html?fueltype=1&power_s=130&power_e=140&powerunit=2

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/28-Mercedes-Benz/636-B-Klasse.html?fueltype=1&power_s=105&power_e=115&powerunit=2

6.35L/100 pour le diesel 109ch

6.75L/100 pour le diesel 136ch

Les deux moteurs les plus vendus

Un break diesel moderne de même puissance fait mieux.

Par

En réponse à lapoutre45

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/28-Mercedes-Benz/636-B-Klasse.html?fueltype=1&power_s=130&power_e=140&powerunit=2

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/28-Mercedes-Benz/636-B-Klasse.html?fueltype=1&power_s=105&power_e=115&powerunit=2

6.35L/100 pour le diesel 109ch

6.75L/100 pour le diesel 136ch

Les deux moteurs les plus vendus

Un break diesel moderne de même puissance fait mieux.

   

Eh bien c'est votre jour à vous !!

Alors, dejà on va peut etre prendre les Classe B ACTUELLES non ? et puis en BVM OU en BVA ?

Classe B 180 CDI BVM : 5.97 litres

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/28-Mercedes-Benz/636-B-Klasse.html?fueltype=1&constyear_s=2012&power_s=105&power_e=115&gearing=1&powerunit=2

Classe B 180 CDI BVA : 6.28 litres

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/28-Mercedes-Benz/636-B-Klasse.html?fueltype=1&constyear_s=2012&power_s=105&power_e=115&gearing=2&powerunit=2

Classe B 200 CDI BVM : 6.06 litres

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/28-Mercedes-Benz/636-B-Klasse.html?fueltype=1&constyear_s=2012&power_s=130&power_e=140&gearing=1&powerunit=2

Classe B 200 CDI BVA : 6.02 litres

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/28-Mercedes-Benz/636-B-Klasse.html?fueltype=1&constyear_s=2012&power_s=130&power_e=140&gearing=2&powerunit=2

>> 6.06 litres pour un performant (9.5s au 0-100km/h) monospace diesel 136ch en boite manuelle donc.

Comparons avec un break équivalent :

Renault Laguna Berline dCi 150ch BVM : 6.83 litres

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/41-Renault/371-Laguna.html?fueltype=1&constyear_s=2010&power_s=135&power_e=160&gearing=1&powerunit=2

Citroen C5 Berline HDI 163ch BVM : 6.76 litres

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/12-Citroen/90-C5.html?fueltype=1&constyear_s=2010&power_s=155&power_e=166&gearing=1&powerunit=2

VW Passat Berline TDI 140ch BVM : 6.06 litres

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/50-Volkswagen/456-Passat.html?fueltype=1&constyear_s=2010&power_s=120&power_e=150&gearing=1&powerunit=2

BMW Serie 3 143ch BVM Touring : 6.10 litres

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/6-BMW/37-3er.html?fueltype=1&constyear_s=2010&power_s=140&power_e=150&gearing=1&exactmodel=touring&powerunit=2

Décidément, c'est permanent les mensonges chez vous ...

Donc j'attends votre réponse concernant le "break moderne qui fait mieux" ...

PS : A perfs équivalentes évidemment ...

Par

En réponse à abasc

Eh bien c'est votre jour à vous !!

Alors, dejà on va peut etre prendre les Classe B ACTUELLES non ? et puis en BVM OU en BVA ?

Classe B 180 CDI BVM : 5.97 litres

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/28-Mercedes-Benz/636-B-Klasse.html?fueltype=1&constyear_s=2012&power_s=105&power_e=115&gearing=1&powerunit=2

Classe B 180 CDI BVA : 6.28 litres

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/28-Mercedes-Benz/636-B-Klasse.html?fueltype=1&constyear_s=2012&power_s=105&power_e=115&gearing=2&powerunit=2

Classe B 200 CDI BVM : 6.06 litres

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/28-Mercedes-Benz/636-B-Klasse.html?fueltype=1&constyear_s=2012&power_s=130&power_e=140&gearing=1&powerunit=2

Classe B 200 CDI BVA : 6.02 litres

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/28-Mercedes-Benz/636-B-Klasse.html?fueltype=1&constyear_s=2012&power_s=130&power_e=140&gearing=2&powerunit=2

>> 6.06 litres pour un performant (9.5s au 0-100km/h) monospace diesel 136ch en boite manuelle donc.

Comparons avec un break équivalent :

Renault Laguna Berline dCi 150ch BVM : 6.83 litres

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/41-Renault/371-Laguna.html?fueltype=1&constyear_s=2010&power_s=135&power_e=160&gearing=1&powerunit=2

Citroen C5 Berline HDI 163ch BVM : 6.76 litres

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/12-Citroen/90-C5.html?fueltype=1&constyear_s=2010&power_s=155&power_e=166&gearing=1&powerunit=2

VW Passat Berline TDI 140ch BVM : 6.06 litres

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/50-Volkswagen/456-Passat.html?fueltype=1&constyear_s=2010&power_s=120&power_e=150&gearing=1&powerunit=2

BMW Serie 3 143ch BVM Touring : 6.10 litres

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/6-BMW/37-3er.html?fueltype=1&constyear_s=2010&power_s=140&power_e=150&gearing=1&exactmodel=touring&powerunit=2

Décidément, c'est permanent les mensonges chez vous ...

Donc j'attends votre réponse concernant le "break moderne qui fait mieux" ...

PS : A perfs équivalentes évidemment ...

   

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/41-Renault/373-Scenic.html?fueltype=1&constyear_s=2012&power_s=110&power_e=110&gearing=1&powerunit=2

C'est une Classe B est nettement supérieure au Scénic :ddr:

Par

En réponse à vroum le retour

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/41-Renault/373-Scenic.html?fueltype=1&constyear_s=2012&power_s=110&power_e=110&gearing=1&powerunit=2

C'est une Classe B est nettement supérieure au Scénic :ddr:

   

un scenic un break ?

Par

En réponse à roc et gravillon

...et puis, on est remonté dans la Laguna, on est rentré chez nous et l'on a ouvert une boite de Whiskas au chat.

Mais ça nous a fait une belle balade ce jour là.

   

Bonjour.

Exact.

Par

En réponse à abasc

un scenic un break ?

   

François apprend à lire, tu nous sors ta science comme quoi la Classe B est la meilleure en conso, la preuve que non.

Mais s'il n'y a que ça pour te faire plaisir:

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/41-Renault/372-Megane.html?fueltype=1&constyear_s=2012&power_s=110&power_e=110&gearing=1&exactmodel=estate&powerunit=2

Oh tiens elle consomme moins que la Classe B et moins que le modèle similaire version monospace. Comme c'est bizarre.

Par

En réponse à vroum le retour

François apprend à lire, tu nous sors ta science comme quoi la Classe B est la meilleure en conso, la preuve que non.

Mais s'il n'y a que ça pour te faire plaisir:

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/41-Renault/372-Megane.html?fueltype=1&constyear_s=2012&power_s=110&power_e=110&gearing=1&exactmodel=estate&powerunit=2

Oh tiens elle consomme moins que la Classe B et moins que le modèle similaire version monospace. Comme c'est bizarre.

   

non non non ... à la base on parlait d'un break de type Mazda 6 .. c'est toi qui l'a dis ..

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Ceci dit aucun commentaire sur le fait que la version break d'un monospace doté du même moteur consomme moins. L'aérodynamique n'a rien à voir sans doute.

Par §eri103wU

En réponse à roc et gravillon

T'étais pas réveillé sur le coup des 6h38 toi....

   

Je passe pas ma vie ici désolé...

Par §t21768Ve

En réponse à abasc

Eh bien c'est votre jour à vous !!

Alors, dejà on va peut etre prendre les Classe B ACTUELLES non ? et puis en BVM OU en BVA ?

Classe B 180 CDI BVM : 5.97 litres

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/28-Mercedes-Benz/636-B-Klasse.html?fueltype=1&constyear_s=2012&power_s=105&power_e=115&gearing=1&powerunit=2

Classe B 180 CDI BVA : 6.28 litres

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/28-Mercedes-Benz/636-B-Klasse.html?fueltype=1&constyear_s=2012&power_s=105&power_e=115&gearing=2&powerunit=2

Classe B 200 CDI BVM : 6.06 litres

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/28-Mercedes-Benz/636-B-Klasse.html?fueltype=1&constyear_s=2012&power_s=130&power_e=140&gearing=1&powerunit=2

Classe B 200 CDI BVA : 6.02 litres

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/28-Mercedes-Benz/636-B-Klasse.html?fueltype=1&constyear_s=2012&power_s=130&power_e=140&gearing=2&powerunit=2

>> 6.06 litres pour un performant (9.5s au 0-100km/h) monospace diesel 136ch en boite manuelle donc.

Comparons avec un break équivalent :

Renault Laguna Berline dCi 150ch BVM : 6.83 litres

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/41-Renault/371-Laguna.html?fueltype=1&constyear_s=2010&power_s=135&power_e=160&gearing=1&powerunit=2

Citroen C5 Berline HDI 163ch BVM : 6.76 litres

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/12-Citroen/90-C5.html?fueltype=1&constyear_s=2010&power_s=155&power_e=166&gearing=1&powerunit=2

VW Passat Berline TDI 140ch BVM : 6.06 litres

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/50-Volkswagen/456-Passat.html?fueltype=1&constyear_s=2010&power_s=120&power_e=150&gearing=1&powerunit=2

BMW Serie 3 143ch BVM Touring : 6.10 litres

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/6-BMW/37-3er.html?fueltype=1&constyear_s=2010&power_s=140&power_e=150&gearing=1&exactmodel=touring&powerunit=2

Décidément, c'est permanent les mensonges chez vous ...

Donc j'attends votre réponse concernant le "break moderne qui fait mieux" ...

PS : A perfs équivalentes évidemment ...

   

Ces breaks ne sont pas rivaux de la classe B , compares plutôt aux Astra,Focus,Megane,308 breaks ....

Par Anonyme

C'est pourtant pas dur à comprendre qu'un parpaing type monospace consomme un poil moins qu'un semi-parpaing de type break à moteur identique...

Et le cofficient de trainée entre un break et un monospace doit etre plus ou moins le même vu que le hayon est perpendiculaire au toit...

Ensuite, c'est vrai que dans le genre suppositoire roulant, la classe B doit être pas mal point de vue Cx, m'enfin le TGV aussi.

Par Anonyme

un poil plus, pardon

Par

au moins, cette voiture à le mérite d'être "décalée" face au reste de la production automobile

pour etre monté dans la version standard, ce qui m'a le plus bluffé, c'est le sentiment de sécurité très présent, un vrai cocon

si je devais acheter une compacte premium, elle ferait partie de mes choix après la Giulietta

Par Anonyme

plus de 25 ans en Volvo, tous types confondus.

Jamais une panne, de bruits parasites, et surprises diverses et variées...

un concessionnaire plus que sympa, véhicule de remplacement quasi-neuf offert à chaque révision (avec choix du modèle)

et plus de 300.000 kms avec chacune d'elles (essence ou diesel)!!

vous offrez quoi, vous ?

 

Par

En réponse à abasc

C'est clair ...

   

20 ans de Volvo , pas prêt de changer de marque .Une tenue de route impressionnante

 

SPONSORISE

Essais Moyenne Berline

Fiches fiabilité Moyenne Berline

Toute l'actualité