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Commentaires - Et si la future M3... avait un V6 ?

Lionel Lucas

Et si la future M3... avait un V6 ?

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Par §fla162lY

un V6 et pas un L6 ?? comme si Porsche abandonnait le H6 our passer au V6 également ! si 6 cylindres il devait y avoir ce serait plus le L6 suralimenté !

Par Anonyme

Le futur bloc sera un 3000cc biturbo ... :bien:

Par Anonyme

6 cylindres en ligne 3490cc biturbo 495cv 600Nm.

Par §lam087iz

N'importe quoi ! Et pourquoi pas un diesel dans une Porsche tant qu'on y est ...

Par Anonyme

@ Anonyme du 22 mai 2011 à 11h05

6 cylindres EN LIGNE avec un biturbo : mécaniquement, j'en doute !

 

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Par Anonyme

En réponse à Anonyme

@ Anonyme du 22 mai 2011 à 11h05

6 cylindres EN LIGNE avec un biturbo : mécaniquement, j'en doute !

   

Bmw 1M----> 6 en ligne biturbo 340cv. Mecaniquement ca existe.

Par Anonyme

la fluence ze de renault remporte le challenge bibendum devant Tesla....

Par Anonyme

haaaaa essayer de faire un buzz avec n'importe quoi.... lancer une "rumeur" de V6 dans une BMW qui plus est une M :lol:.

Bon aller on redevient sérieux 2 minutes et on lance L6 biturbo?....

Par Anonyme

Parce qu'ils développeraient une architecture moteur spécialement pour la M3?

Ils arriveraient aussi à caser un V6 à la place des L6 des versions inférieurs (330/335)?

Puis pour 11h11, mécaniquement tu dois avoir de sacrés doutes au sujet de la plupart des moteurs existant alors...

Par Anonyme

Moi je dirais un L6 twin turbo avec compresseur ou L6 Tri turbo(deux petits et un gros)!!!

Par §red815iJ

Je pense que le N55 est une excellente base il peuve augmentez la cylindré histoire de le différencier d'une 335i normal ce serait pas mal je pense

Par Anonyme

Sauf qu'il n'augmenteront pas la cylindrée de leur moteurs puis sa sert a quoi a part avoir un peu plus de couple :bah:

Par Anonyme

Le 6L reste plus plausible qu' un V6, moi je pense au moteur de la 135i. c'est un biturbo 6L me semble t il.

Pourquoi selon toi, un V6 turbocompressé serait mécaniquement incohérent?

Par Anonyme

si on suit une certaine logique ne devrait on pas lui grefer un V10, ce choix serait certes assez spectaculaire mais elle pourrait atomiser la concurrence:oui:

Par §mir317Tw

En réponse à Anonyme

@ Anonyme du 22 mai 2011 à 11h05

6 cylindres EN LIGNE avec un biturbo : mécaniquement, j'en doute !

   

Pourtant Nissan l'a fait avec sa skyline R34

Par

En réponse à §mir317Tw

Pourtant Nissan l'a fait avec sa skyline R34

   

Et Toyota aussi avec le 2JZ de la Supra. Ça n'a rien d'exceptionnel ...

Par Anonyme

et pourquoi pas une m3 L4 quadri turbo ?

Par Anonyme

Moi je penche pour un V8 biturbo tout simplement parce que niveau marketing c'est moyen de proposer un bloc moins noble que le modele qu'il remplace. En créant la 1M, BMW a fait perdurer la legende du L6 meme s'il est affublé d'un turbo, BMW presente la 1M comme la digne descendante des premieres M3, donc grosso modo la politique marketing derriere ca c'est: si quelqu'un est nostalgique et cherche une voiture dans la lignée de la legende M3 il se tourne vers une 1M, en revanche si quelqu'un cherche une voiture toujours plus pointue, plus aboutie, plus extreme, il se tourne vers une M3 qui incarne une perpétuelle evolution.

Un nostalgique prend une 1M, un sportif dans l'air du temps se tourne vers la legende M3, pas la legende du moteur mais la legende que l'auto représente dans son ensemble.

Donc non, la prochaine M3 ne fera pas un pas en arriere elle n'en a jamais fait, elle a toujours voulu etre plus performante et "retourner" vers un L6 ou meme un V6 marquerai un régressement et non plus une evolution.

Donc la prochaine M3 proposera un V8 mais avec un ou deux turbo, pour montrer que l'ancienne M3 avec un V8 atmo, on vous propose encore plus extreme on vous greffe 2 turbo, vous consommez moins et vous etes plus puissant sur tous les points.

Par §wan401Px

Le V6, c'est l'architecture bâtarde par excellence: elle n'a pas la régularité angulaire d'un L6 ou d'un V8, et ne peut donc pas atteindre la même efficacité. C'est pas pour rien d'ailleurs que BMW n'a jamais proposé de V6 pour l'instant...

Ce ne peux pas être une version "tronquée" du V8: çà ne collerait pas niveau performance. Si V6 il y avait, BMW ferait un 120° 24s, avec forcément un balancing shaft (pour les vibrations).

Quand au bi-turbo, évidemment dans tous les cas! Turbos séquentiels: un petit pour les bas rpm, et un gros pour les hauts -> meilleure efficacité.

Et là, on collerait à la politique Efficient Dynamics, et on garderait le comportement BMW, bien coupleux. Qui de nouveau remporterait le prix de meilleur motoriste de l'année :coolfuck:

Par §wan401Px

Le V6, c'est l'architecture bâtarde par excellence: elle n'a pas la régularité angulaire d'un L6 ou d'un V8, et ne peut donc pas atteindre la même efficacité. C'est pas pour rien d'ailleurs que BMW n'a jamais proposé de V6 pour l'instant...

Ce ne peux pas être une version "tronquée" du V8: çà ne collerait pas niveau performance. Si V6 il y avait, BMW ferait un 120° 24s, avec forcément un balancing shaft (pour les vibrations).

Quand au bi-turbo, évidemment dans tous les cas! Turbos séquentiels: un petit pour les bas rpm, et un gros pour les hauts -> meilleure efficacité.

Et là, on collerait à la politique Efficient Dynamics, et on garderait le comportement BMW, bien coupleux. Qui de nouveau remporterait le prix de meilleur motoriste de l'année :coolfuck:

Par §wan401Px

Désolé pour le double post... Cara est un peu lent ^^

Par Anonyme

Je suis d'accord avec Anonyme le 22 Mai 2011 à 16h36.

La prochaine génération de M3 gardera son V8 avec en plus un ou deux turbos, pour une puissance avoisinant les 500ch.

Pourquoi un V8 ? Car le V8 est plus noble. Pour un acheteur qui n'y connait rien, si on lui propose un V6 ou un V8 avec puissances équivalentes il se tournera vers le V8 (vrai pour les habitants des pays du Moyen-Orient et les USA, car la voiture se vend bien là-bas).

De plus, pour le 6 en ligne, la 1M a pris le relai (pour revenir aux fondamentaux BM donc).

La 1M est plus une voiture de puriste (Boite méca + moteur 6 cylindre) donc pour vrai amateur de BM, tandis qu'une M3 c'est plus pour le mec passionné de belles voitures (et sera donc proposée sans doute en boite méca et auto).

Par §qui288kW

je penses pas qu'ils mettent un v6... un 6 en ligne comme d'hab... avec l'expérience sur turbo diesels qu'a bmw, y'aura pas trop de problèmes...

biturbo pour le sport c'est le must, compresseur/turbocompresseur c'est plus pour favoriser la plage d'utilisation, comme sur le 1.4 de chez VW et sinon... des moteurs de 4cyl 20S ou 8cyl 40S on déjà vu le jour, mais y'a t'il déjà eu des 6cylindres de 30 soupapes ? histoire de gaver les cylindres de la bête...

Par Anonyme

"""La prochaine génération de M3 gardera son V8 avec en plus un ou deux turbos, pour une puissance avoisinant les 500ch."""

475 chevaux je dirais mais pas un V8, la nouvelle M5 propose un V8 twin turbo sa ne sera pas possible, sa sera bien un L6 avec surement 3 turbo, a ce propos en cherchant sur le web ils ont déja expérimenté l'utilisation de 3 turbo sur un diesel, mercedes l'avais fait mais a abandonnée !!!

Par Anonyme

Sincèrement pas de stress :)

Niveau moteur BMW sait tout faire ! ^^

La E30 avait bien un 4 pattes hein ;)

Un V6 3L Bi-Turbo avec dans les 440ch ça devrait le faire.

La course n'est plus vraiment à la puissance brute mais au rendement énergétique.

Par Anonyme

Arrêtez de fantasmer, ce sera le V8 de la M5 dans une version moins puissante... ;)

Par Anonyme

Ben carrement c'est evident que ca sera un v8 biturbo de la m5 en moins puissant. Manquerait plus que BMW retourne en arriere et se remette a faire des m3 a 6cylindres.

Par Anonyme

"""Arrêtez de fantasmer, ce sera le V8 de la M5 dans une version moins puissante... ;)"""

Le V8 de la M5 vous avez fumez ou quoi ? ce n'est pas cohérent il suffira d'une simple reprogrammation alors pour atteindre les plus de 550 chevaux, d'autant plus que le coupé M6 disposera de ce meme moteur, il n'y aura aucun V8 pour la nouvelle série 3, il y aura probablement 3 offres ou 2 en L6 essence dont celui de la M3 !!!

La M5 E39 est passé du V8 au V10 pour la E60 puis on revient au V8 pour la nouvelle !!!

Par Anonyme

Ca sera un 3.3l V6 90° Tri-Turbo de 480 CH et 550 Nm avec un régime maximal de 8.000 tours. Le poids sera contenue autour de 1500 kg (EU), même si nous testons plusieurs posibilités. Le V6 permet un meilleur poids et un meilleur équilibre vue sa taille compact.

Par Anonyme

""Ca sera un 3.3l V6 90° Tri-Turbo de 480 CH et 550 Nm avec un régime maximal de 8.000 tours. Le poids sera contenue autour de 1500 kg (EU), même si nous testons plusieurs posibilités. Le V6 permet un meilleur poids et un meilleur équilibre vue sa taille compact.""

Pas de V6 chez Béhème !!!

Par Anonyme

" Pour vous, quelle architecture conviendrait le mieux à une M3 ? "

Pour moi clairement un L6 Biturbo ce serait un sacrilège que d'abandonner la mécanique qui à forgé la réputation d'excellence de BMW depuis 80 ans !!! :pfff: puis Bmw qui est qualifié comme étant un des meilleurs motoriste au monde devrait être capable de fiabilisé son L6 sur de hautes puissances ... Porsche y arrive bien avec son flat 6 :bah:

Par

Bien que plusieurs propositions soient plausibles on peut déjà éliminer le v6, car jamais employé chez BMW, et la conception d'un nouveau moteur coutera cher sans avoir de réel retours sur la fiabilité.

Sauf énormes progrès et modifs pour rester en atmo, le prochain M sera turbo, il suffit de voir la série 1, 5, 6, X5, X6 pour voir que c'est déjà le cas, et ils ne feront pas exceptions.:bah:

Pour avoir plus de puissance, si ils utilisent le V8 4.4 en turbo, cela risque d’être trop commun avec le V8 bi turbo de la M5. Ce meme V8 fait déjà 407 cv en mode biturbo de base (série 7 et série 5), mais sans doute en version mono turbo pour avoir une puissance similaire a l'actuelle M3 (il suffit de voir la 1M et la M3 E46 pour voir que meme à puissance égale la version 1m turbo est plus performante et moins énergivore)

Si le V8 n'est pas retenu ce sera le L6 en biturbo, qui sera bien plus pousser que la 1M, 340cv que l'on trouve également dans le z4...

le v8 4.4 de 555cv fait 126cv/L alors que le L6 de 340cv fait 113cv...pour arriver à 420cv cela nous donne 140cv/L ce qui parait un peu élevé mais faisable (Porsche sort plus de 160cv/L sur son GT2 RS)

Le choix du V8 mono turbo ou bi turbo avec une cylindrée plus faible me parait aussi envisageable qu'un 3L plus poussé (plausible aussi)

A voir donc:biggrin:

Par Anonyme

BMW a annoncé que tous les futurs moteurs seront basés sur une seule base dont le nombre de cylindres pourra varier : 500cc par cylindre avec une puissance comprise (en essence) entre 41 et 68cv (27 à 54cv en mazout) selon la suralimentation, soit pour un moteur L6 3.0 :

246 à 408cv en essence, on a notre future M3. Si la course à la puissance continue, elle restera donc sur un V8 4.0 (sniff). A moins que l'on augmente encore la puissance ou la cylindrée chez motorsport.

(162 à 324cv en mazout)

Pour un V8 essence, ça donne 328 à 544cv, est-ce que le V8 4.4 sera remplacé? Je pense, oui.

Je vous laisse faire les calculs, ça annonce une cooper S avec un 3 cylindres 1,5L de 3x68cv soit 204cv ou avec un 4 cylindres 2,0L allant de 164 à 272cv.

Par

le 2.0 fait deja 248cv dans le X1 :)

Par §bro385dP

En réponse à §lam087iz

N'importe quoi ! Et pourquoi pas un diesel dans une Porsche tant qu'on y est ...

   

c'était hyroniquement car ca existe deja

Par §bro385dP

En réponse à Anonyme

haaaaa essayer de faire un buzz avec n'importe quoi.... lancer une "rumeur" de V6 dans une BMW qui plus est une M :lol:.

Bon aller on redevient sérieux 2 minutes et on lance L6 biturbo?....

   

c'est une alpina quoi?

Par §bro385dP

un v6 biturbo propulsion avec deux moteurs électriques au roues avant.

350+150=500 ch.

D'ici 3 ans, c'est probable.

Mode porsche.

Car si c'est juste une L6 biturbo et bien autant achter tout de suite une Alpina B3

Par §ton651sq

J'imagine que les memes discussions avaient envahi les forums quand Nissan a décidé de mettre un V6 dans leur GT-R au détriment des L6 traditionels, crucifictions des puristes, perso ca m'ferait chier, après bon... pourquoi pas quand on voit c'que ça a donné sur la GT-R (officieuse R35).

 

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