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Dernier avis :ma voiture est une 318 de 1977 à carburateur,c'est une voiture tres fiable et solide . je la possède depuis 1989 et elle roule toujours aussi bien. les pieces détachées ne sont pas hors de prix et on les trouve toujours. je la sors pour me faire plaisir. comme elle n'a pas d'électronique embarquée, elle ne tombe pas en panne comme les voitures de nos jours.les défauts sont qu'elle n'aime pas trop la ville car elle consomme un peu.il faut faire aussi attention sur la pluie car elle est survireuse,mais quand on le sait on fait attention.a part cela c'est une super voiture pour son age avec sa jolie "geule de requin". voila je la garderai toujours car je l'adore.
Dernier avis :12ans de calvaire!! changement de distribution tout les 20000kms ou 2ans sinon elle casse "arrivé plusieurs fois pourtant prévu tout les 40000km et 3ans" les arbres a cames et poussoirs hydraulique idem changé plusieurs fois malgré les vidanges toujours faite chez bmw et rapproché tout les 5000km et 6mois au lieu de 10000 ou 1an, voilà le bilan de 12ans passé avec une auto, que j'ai jamais compris qu'on arrive a homologué et que ce constructeur existe encore aujourd'hui! PS: voiture conduit pépère entretien BMW!
Dernier avis :Heureux propriétaire d'une E30 318iA, 50 000 km, depuis 05 ans, dans son total état d'origine. Je n'ai aucun grief sur cette auto, si ce n'est la mécanique un peu molle... (Rien à voir avec une 325i) Mais bon, je le savais, et le plaisir de rouler cheveux aux vents, mérite bien le sacrifice de la puissance. De plus j'ai une chance de "ouf" l'ancienne, et seule, propriétaire avait pour l'époque pris un tas d'options (Capot élec, jantes alu, noir métal, clim... jusqu'au cuir M3, si, si, si !!!) Et pour la puissance il y a la 545i dans le garage ;-) Alors oui j'ai de la chance, car la E30 Cab, pour moi, est une des plus belle ligne réalisée par BMW, et en plus c'était un rêve de gosse... Côté fiabilité, pas grand chose à dire mécanique et BVA RAS. La fermeture centrale des portes est capricieuse (Equipée de l'alarme d'origine BMW), mieux vaut fermer l'auto par la serrure du coffre que par la porte conducteur. Mef à la capote élec le système est très fragile et n'accepte pas l’à peu prés et enfin le klaxonne que j'ai déjà changé deux fois !!! Voili, voilà... Bonne route à tous en E30
Dernier avis :Je possède 2 BMW E30 , une 323 i 86 coach , et une 325 i 88 cabrio.Ma préférée est la 323 i , qui offre un plaisir de conduite sans mesure , avec des montées en régime franches , et une seconde poussée au delà des 4000 jusqu'au rupteur.Cette 323 est une des dernières produites en Allemagne.( 150 ch)La 325 i , elle , a des montées en régime franches , pousse tout le temps , mais est plus linéaire ... beaucoup moins grisant , surtout que au niveau de la consommation , la différence se marque très rapidemment , et de façon marquante.Jamais eu de panne en 30 ans sur la 323 i , et sur la 325 i , j'ai eu la crémaillère , mais c'est une voiture d'occasion , donc je ne sais pas comment elle a été utilisée.Franchement , la BMW E30 reste une réussite , c'est un concentré du plaisir de conduire BMW (elle est compacte) avec un excellent niveau de fiabilité.Franchement merci aux ingénieurs BMW pour le plaisir qu'ils m'ont permis de connaitre durant toutes ces années d'utilisation.
Dernier avis :J'ai fait l'acquisition l'année dernière d'une belle e36 de fin 97 avec 153000 km et je dois dire que c'est une super caisse avec un super moteur (voiture achetée avec un boitier éthanol)Elle est toute d'origine sauf le boitier ethanol et un silencieux sport posé récemment Elle est bien équipée pour l'époque, intérieur cuir, clim auto bizone, régulateur, toit ouvrant, 4 vitres électriques, jantes alu, antipatinage etc...Commençons par les points forts -le moteur est extraordinaire sonorité envoûtante et addictive et souplesse à bas Régime impressionnante (20km/h en 5e) et ça ne broute pas, il s'agit du M52b25 donc avec le vanos et c'est génial passé 4000tr/min sur route la voiture a une conso raisonnable entre 7 et 8l a l'éthanol Par contre des qu'on est en ville on est facilement a 15l mais bon cest le prix du plaisir -La boite de vitesse est parfaitement étagée 6200tr/min a 240 km/h super bien guidée précise et souple -le train arrière est jouer mais toujours maîtrisable meme sous la pluie grâce à un antipatinage tout simplement impressionnant d'efficacité et de douceur en cas d'intervention -l'intérieur est bien conçu et ergonomique, commandes accessibles et position de conduite parfaite -le prix des pièces est raisonnable (et on trouve absolument tout) et c'est une voiture pas chère à assurer meme en permis probatoire (2 ans de permis pour moi) et 90e par mois au tiers plus-Ligne de la voiture vieillit bien -meme si je n'ai fait que 4000 km avec la voiture la fiabilité est reconnue ferroviaire sur ces autos, sur ses presque 160000km les seules réparations qu'elle a eu sont le capteur Pmh (maladie) 150e pièces et main d'oeuvres et un moteur de leve vitre -enfin le confort est appréciable on est bien assis, l'insonorisation est bonne et les suspensions sont souples Les points négatifs -le freinage manque de mordant mais est correctement endurant sans plus-consomme bcp en ville (mais bon on s'en fou)-finition intérieure pas terrible du tout bruits d'accastillage et ciel de toit qui commence à se décoller -la course de l'embrayage est trop longue -le point dur pour passer la marche arrière est pas agréable Suspensions souples mais font manquer de rigidité à la voiture -les commandes de réglages des sièges sont insupportables -petit soucis électriques : verrouillage centralisé ne fonctionne que sur 3 portes et l'antipincement de ma vitre a tendance rouvrir la vitre
Dernier avis :La e36 cabriolet est magnifique esthétiquement sans montants disgracieux.Elle est nettement plus belle avec kit m3 complet.La voiture tient très bien la route avec le chassis sport.revers de la médaille les routes très dégradées sont un calvaire.Le freinage d origine est vraiment pas terrible du tout ainsi que l éclairage,raison pour laquelle j ai racheté des phares neufs style original avec ccfl qui sont vraiment très beau et lui redonnent de la modernité.Autre point négatif pour un mélomane comme moi, le système hifi d'origine n a de hifi que le nom.Changement impératif pour ma part.En revanche,la sonorité du L6 et la bonne allonge du 2,8l de 193ch mettent le sourire au lèvre.C est réellement un moteur d'anthologie,c est d'ailleurs pour ce moteur que j en suis à ma 4ième bmw(dont trois 6 cylindres et un v8).La sonorité d origine est déja extrêmement gratifiante avec une chicane qui s ouvre vers 4000tr/min sur l embout droit du pot.Que du bonheur ce L6!!!Les sièges sport en cuir noir sont très beaux (en bon état bien sûr).La capote électrique connait pas mal de problèmes.Subitement elle ne fonctionne plus en auto,obligé de passer en manuel.Je n ai pr l instant pas trouvé l'origine de la panne.Heureusement la manip pour ouvrir ou fermer en manuel demande 5 min quand on a l habitude.Autre problème rencontré: mon cable de capot qui a laché et là c est vraiment une grosse galère à changer.Sinon j ai changé en préventif tout le sytème de refroidissement(radiateur,thermostat,viscocoupleur,pompe à eau).Il est indispensable sur toutes les e36 de remplacer la pompe à eau d origine qui possède des ailettes et une roue en plastique qui a une facheuse tendance à éclater.Une pompe à eau renforcée tout en alu remédie définitivement à ce problème.Niveau conduite en cab, jusqu à 130 ça va(ça tombe bien), après cela devient dangereux à cause des remous d air qui font beaucoup bouger la voiture on a intérêt à bien tenir le volant.Pour résumer et ayant eu une m3 e36 3l auparavant devenue inaccessible pour moi,la 328 est le meilleur moteur.Oubliez les 318 et 320 qui n ont franchement rien de transcendant.la 325i est un bon compromis mais le couple est moins bon que la 328i.Je suis un passionné des e36, je ne regrette absolument pas mon achat, autour de 10000€ en bon état(15000€ pour une 328i parfaite), quelle autre voiture vous procurera autant de plaisir?aucune....à part une z4 2,5l ou une e46 330i qui n ont pas le charme d une belle e36.
Dernier avis :Heureux propriétaire depuis plus d'un an maintenant, je ne distille que du plaisir de mon M3 3.0 cabrio. Tout d'origine dessus, (sauf les clignotants changés par le propriétaire antérieur par ceux de la 3.2). Son look prend de l´âge sans rides, la musique et la puissance atmosphérique Motorsport est au rendez-vous qui plus est, à ciel ouvert, il y a 4 vraies places et un coffre qui bien que pas très grand est loin d'être ridicule, ce qui permet un usage assez pratique d'une voiture qui malgré avoir été produite en grande quantité reste exceptionnelle. Pour la petite histoire, à sa sortie la M3 3.0, révolutionnait le concept de voiture sportive en introduisant un moteur de 286 c.v. dans un berline de taille moyenne et à prix raisonnablement cher, laissant en évidence la concurrence de l'époque dans tous les domaines, et je cite l'Auto Plus du 20 au 26 Avril 1993: « Plus passionnante qu'une Ferrari 348tb, plus sûre qu'une Audi Coupe S2, Plus Efficace qu'une Honda NSX, Plus polyvalente qu'une Nissan 300ZX, Plus performante qu'une Porsche Carrera, Plus confortable qu'une Mercedes 500E, Plus homogène qu'une BMW 850CSI. »J'espère bien pouvoir rouler avec encore très longtemps...
Dernier avis :C'EST UNE 318TDS COMPACT 90CV ET NON UN 318TI,Véhicule de 1997 qui totalise 266000km et avec lequel j'ai parcouru 2000km (acheté le mois dernier).Tout est d'origine a part les pièces d'usures,mécanique très fiable,volant et boîte de vitesse très souples,consomme très peu (750 km avec 40 litres de gasoil environ).Elle fait 90cv pour 1240kg "propulsion" elle met beaucoup de temps à partir mais répond très bien a partir de 2500 t/min, VMAX 190 km/h.Moteur à chaine pas de distribution a faire.Très plaisante à conduire mais elle a quand même quelques défauts :-L'éclairage des phares d'origine est faible-Elle manque d'options qui devraient être de série-Elle est très bruyante sur autoroute (130km/h ou plus)-La taille du coffre très réduite -la taille des pneus d'origine 185/60/15 dangereux par temps de pluie.Défauts constatés depuis sa sortie : lève vitre défectueux (complexe a remplacer)Les panneaux de portes qui se décollent avec le ciel de toit et les joints de porte/coffre.Bref voiture que je conseille malgré les problèmes de pompe à injection connus ou encore joint de culasse pour l'instant aucun souci...et idéal jeune conducteur.Les pièces ne sont pas plus chères que sur une Clio ou 206...mais plus dures à trouver d'occasion.
Dernier avis :Voiture incroyable pour son âge !Grandissant dans une "famille tres BMW" et étant passionné de véhicules il a forcément du passer par un 320i e36.Ayant roulé dans plusieurs petites sportives (fiesta ST , clio RS, ...), le changement a été immédiat au point de me demander pourquoi ne pas avoir craqué avant !? -Confort -Tenue de route -fiabilite-precision du châssis -la fameuse sonoritée parfaite du 6cylindre...........................Certe, elle n'aura pas la reprise ni la vivacitée d'une compacte sportive actuelle mais c'est quand on pense à son âge que tout s'éclaire, BMW était déjà bien en avance !Elle souffre tout de même de quelque lacunes comme les tissus des montants de portes qui se détendent et de petit problème tel qu'un bouton de leve vitre qui rend l'âme mais jamais rien de méchant.Pour ce qui est de la conso. Je suis toujours entre 8 et 9 litres/100 en roulant normalement mais qui dit essence, 6 en L et un minimum de chevaux dit forcément un minimum de conso.Super voiture !Je la recommande vraiment pour ceux qui aiment les vraies voitures.
Dernier avis :La BMW E46 est parfaite pour tout le monde ! Que vous soyez seul, en famille, pour les vacances, pour tracter etc..Elle vieilli très bien, garde un beau look avec un super intérieur qui vieilli très bien aussi ! Comme toute les voitures, elle ont des "maladies" récurrentes. Dans le cas présent, la faiblesse ce situe au niveau de la fermeture centralisée.Problème facilement solution-nable
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