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Commentaires - Fleethorse NaturCar : 1 cheval, des chevaux !

Vaillant Le 01/09/2007 à 21:01

Fleethorse NaturCar : 1 cheval, des chevaux !

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Par AnonymeLe 01/09/2007 à 22:17

vu le prix du foin de nos jour ça nous reviendra pas moin cher que l'essence!!!!!!

Par AnonymeLe 02/09/2007 à 12:32

Avant l'arrivée de la voiure automobile, le gros problème de pollution urbaine, c'était le crottin de cheval. L'arrivée de la voitureà moteur aparaissait alors comme un moyen d'avoir des villes plus propres.

Par AnonymeLe 03/09/2007 à 14:14

mmmmm... j'ai pas déja vu ça ? ha si c'était il y a 200 ans , seulement que le cheval était devant , qu'il était pas enfermé dans un acquarium, et qu'il marchait vraiment sur le sol ....sinon tout pareil ... Toni08048

Par AnonymeLe 04/09/2007 à 12:23

autant se balader en calèche que fair semblant d'avoir une voiture, le cheval se sentira un peu mieu. c de la connerie ce truc et ils ont rien inventé du tout!!

Par AnonymeLe 05/09/2007 à 17:32

:mad:c nul vos blog regardé pas le mien:up:

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Possesseur de mon trans sport depuis 2 ans, je ne peux que faire d'éloges sur ce véhicule hors norme et d'un confort digne des meilleures limousines. Trouvé à 850 kms de chez moi en sortie de Grange après un sommeil d'une petite dizaine d'années, je suis rentré par la route avec les fluides et les pneus non remplacés! Une batterie, un gonflage des roues et un contrôle des niveaux auront été suffisant pour me ramener sans encombres (oui je sais ça paraît délirant et pourtant c'est la vérité).Au rayon des imperfections qu'il a fallu traiter : restauration du ciel de toit, remise à niveau du train avant (triangles, rotules et biellettes), vidange et filtres moteur et boite, disques et plaquettes avants, capteur TCC de BA et le tout pour à peine plus de 1200€ de pièces (je fais tout moi même) importées pour la majorité des US (merci EBay).Il totalise aujourd'hui 180 000 kms et se porte à merveille.Aux chapitres de la singularité de ce magnifique monospace : un des plus pur coups de crayon de la fin des années 80 par les designers de GM pour un monospace inspiré directement des storms troopers de Star War (en livrée blanche), un surface vitrée digne d'un aquarium avec vue à 360 sur votre environnement et sans chaleur excessive SVP grâce aux vitres athermiques, un équipement à faire pâlir des voitures bien plus récentes (climatisation, siege conducteur électrique, vitres et rétroviseurs électriques, fermeture centralisée etc) , une modularité hors normes et un espace intérieur exceptionnel.La motorisation v6 3.1, même si elle se révèle peu dynamique, offre un agrément de conduite qui invite au cruising, avec une sonorité sympathique et une consommation relativement raisonnable pour ce type de moteur.La tenue de cap et le roulage vous font ressentir l'impression d'être sur un tapis volant.La qualité des matériaux est correcte avec un mélange de plastiques moussés et durs, des sièges au tissu de bonne facture (les miens sont quasi neuf après 35 ans et 180000 kms), et des équipements audios à l'américaine 😉.Pour terminer, possesseur de plusieurs véhicules de collection, mon Trans sport est l'un de ceux qui attire le plus la curiosité et la sympathie des gens, toutes générations confondues (nostalgie quand tu nous tiens !).En conclusion, si le cœur vous en dit et surtout si vous arrivez à en trouver un, de surcroît, en bon état, foncez, vous ne serez pas déçu.

Avis Citroen Grand C4 Spacetourer1.5 BLUEHDI 130 S&S SHINE BV6 (2019)

Par diane_bristow le 27/03/2026

Voilà un avis après... 7 ans d'éxpérience avec Spacetourer.Le notre a été acheté en 2019, blueHDI, finition Shine en 7 places. Gris argenté.Je vais faire un avis très favorable malgré les déboires PSA. Habituellement, on change nos véhicules tout les 3-4 ans, on a gardé celle-ci 7 ans et sans peine (on a même été étonné de l'avoir conservée si longtemps) ! Le meilleur confort pour une familiale trouvé, toutes options... On pouvait enfiler 1000km avec les enfants sans peine, sans douleur. ⏺️ le confort --> C'est simple : ce véhicule est un vrai canapé roulant, tant devant qu'à l'arrière d'ailleurs.⏺️ une conso très faible sur autoroute (5,3L, coffre bien rempli, en passant par l'auvergne (montées...), à 4), moins forte en ville moteur froid (avant chauffe, on est plus sur du 6,8L). Le grand réservoir permet de faire de traverser la france sans problème :) donc GROS plus !!!⏺️ L'habitabilité : on a une impression d'espace que je n'ai jamais eu auparavant (renault, peugeot, WV). C'est lumineux, spacieux, agréable. Aucun sentiment d'être enfermé. On se sent bien dedans.⏺️ Le moteur : on a le le 1.5 diesel : franchement, il fait le taff. La voiture est "silencieuse" pour un diesel (jusque là, la plus douce que j'ai eu aussi en diesel). Il permet des reprises sans pour autant être un moteur de rallye... fiable. Un juste milieu entre puissante/confort/conso⏺️ le coffre : bon, là, on est serein. On a un beau volume, facilement organisable.⏺️ les rangements : il y en a partout ! donc pour ma part : très bien ! super pour les longs trajets !!! tout tombe sous la main, facilement accessible.⏺️ assemblage : en finition shine, véhicule en extérieur : rien n'a pris de l'âge, elle est parfaite encore. Pas de bruit d'assemblage non plus... ce qui n'était pas le cas de ma peugeot pour le coup ! Les plastiques ont gardé leur teinte et aspect originel : gros point fort⏺️ feux directionnels : une option MEGA confortable en montage ou même en ville. Mais (oui...) moins puissants que ceux que j'avais dans une marque allemande. Jamais eu de soucis avec le déclenchement auto : réactifs, jamais de bug.⏺️ système média : le son est bon, équilibré. Je n'ai pas l'option haut de gamme mais il est bien (pourtant je suis audiophile donc pointilleuse). Il est aussi fait pour ne pas être fatigant sur la longueur (comme les bose par ex, trop de basse a un impact sur le cerveau...et la fatigue cognitive).⏺️ la peinture grise métallisé, certe d'un banal affligeant... est top ! elle n'a pas vieillit du tout (même si j'y apporte du soin avec une cire 3 fois par an) : elle a gardé son éclat et brillance. Elle a l'avantage de ne pas être salissante du tout ! elle pardonnera les écarts entre deux lavages sans paraître cracra (et c'est un plus !)Les moins : ⏺️ certaines options manquent pour moi pour le prix du véhicule et sa vocation premium : le vérouillage des portes enfants avec commande côté conducteur (ici c'est à l'ancienne avec une clé)⏺️ pas de réglage d'intervalle pour les essuies glace : ça a été ma grande suprise, on ne peut pas régler en position 1 le temps entre deux balayage, ce qui est dommage.⏺️ le park assist : je regrette de devoir mettre le clignottant pour chercher la place... mais sinon il fait super bien le job (rangement en épi, créneau, etc, facilement activable).⏺️ le spectre de la fiabilité PSA....qui rôde autour. 7 ans, modèle de 2019... on ne va pas mentir que nous ne sommes pas serein MAIS : nous, nous n'avons eu aucun problème moteur... RAS. Pas de panne...pourtant j'ai eu une petite souris venue se faufiller dans le moteur, retrouvée grillée lol)

Avis Honda Fr-v2.2 CTDI COMFORT (2007)

Par DCE4000 le 14/03/2026

Bonjour,Honda FRV avec le merveilleux moteur diesel 2.2 ICTDI. Un délice, toujours après 339000 kms. Je m’en sépare avec tristesse car la corrosion au niveau des bas de caisses a eu raison d’elle.Véhicule acheté neuf en 2007 par mes parents comme véhicule du quotidien. Ce qu’elle a été pendant 19 années de manière exemplaire, utilisé par toute la famille.C’est une voiture 6 places extrêmement confortables et pratiques avec un coffre immense, encore plus lorsque les sièges sont rabattus à plat. Les vélos rentrent sans enlever de roue, le bonheur. Elle consomme 7l/100kms ou moins sur l’autoroute. Boîte 6 vitesse avec Cruise control, 140cv et un couple du tonnerre, une vraie routière pour les voyages, et capables d’être un véritable daily fiable. Barre de toit permettant l’installation d’une tente de toit, ou autre.Au niveau du contrôle technique, les bas de caisses sont à refaire à cause de la corrosion (estimation de deux carrossiers entre 500 et 2000 euro de travail), et un Silentbloc à l’arrière à remplacer. Il s’agirait du bras arrière droit supérieur (40 euro de pièce pour le bras et 10 euro en plus pour le Silentbloc côté porte fusée). Le reste de la mécanique est usé naturellement mais incroyablement fonctionnel. Voiture épatante de fiabilité (elle se vend encore 4000 euro en Hongrie avec 500000kms - voir le site parking).Au niveau de l’historique récent:- pneu hiver monté récemment en bon état,- entretien des barres stabilisatrices et des biellettes il y a moins d’un an,- dernier entretien (vidange, filtres et autres) en juillet 2025.- l’embrayage a été remplacé à 250 000 kms. Pour cette raison que sans problème de corrosion nous comptions la garder jusque 500 000 kms, le remplacement de l’embrayage est une grosse intervention pour ce véhicule, et presque l’unique gros frais réalisé sur le véhicule en 19 années.Je regrette le manque de souplesse du contrôle technique en Belgique qui considère comme inacceptable des trous de corrosion dans le bas de caisse qui n’est selon moi pas une structure portante.Nous allons peut être acheter une CRV 2 d’occasion en remplacement, pour à nouveau trouver un véhicule confort, pratique, fiable, tant en daily qu’en véhicule de voyage.

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