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Commentaires - Future Renault Twingo RS: entre 125 et 130 ch?

Antoine Dufeu

Future Renault Twingo RS: entre 125 et 130 ch?

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Par Anonyme

"a d’ailleurs de quoi faire fantasmer les adeptes de sportivité"

Gros fou rire.

Par

0.9 130 ch. ça fait un beau rapport cylindrée/puissance.

mais quid du couple sur un si petit bloc.

mais face à la concurence surtout, une adam de 160 ch, une Abarth 500 à la puissance proportionnelle au porte monaie de l'acquerreur, une swift Sport de 136 ch... effectivement, un petit "booster" électrique serait le bienvenu... mais à quel prix ?

Quand on voit le désamour que provoque l'actuelle Clio 4 RS, il y a de quoi rester comme la fosse...

Septique.

Par Anonyme

130 chevaux, propulsion, le plaisir sera total :fleur:

L'aftermarket devrait être impressionnant aussi (ala GT86) :fleur:

E VIVA TWINDRIFT :fleur:

et pendant ce temps chez BMW on passe à la traction :bah:

Par Anonyme

En réponse à avantime78

0.9 130 ch. ça fait un beau rapport cylindrée/puissance.

mais quid du couple sur un si petit bloc.

mais face à la concurence surtout, une adam de 160 ch, une Abarth 500 à la puissance proportionnelle au porte monaie de l'acquerreur, une swift Sport de 136 ch... effectivement, un petit "booster" électrique serait le bienvenu... mais à quel prix ?

Quand on voit le désamour que provoque l'actuelle Clio 4 RS, il y a de quoi rester comme la fosse...

Septique.

   

pas besoin d'être performant, la GT86 se fait bien humilier sur ses temps par la première traction pourrie venue et pourtant c'est la meilleure et largement d'ailleurs elle est déjà une légende :fleur:

Il en sera de même pour la TWINDRIFT :fleur:

ps: il s'agit d'un bloc turbo donc coté couple pas de problème ! bien que Peugeot ait fait le choix d'un bloc 1,2turbo a coté

Par

Arrêtons de supposer une hypothétique version RS. Je crois beaucoup plus à une version dégonflée proche de 60 chevaux dépouillée, une vraie version d'entrée de gamme.

Par

Tout dépend du prix mais je pense qu'effectivement, les gens vont difficilement associé sportivité et 130ch. Idéalement il faudrait avoir un moteur de 150ch bien nerveux.

Mais vue l'architecture, la place manque clairement. Peut être y auront nous droit sur une version radicalisé Gordhini où l’aspect pratique est moins pris en compte. Dans ce cas certains sacrifice pourront être consentie.

Par Anonyme

En réponse à clefdedouze

Tout dépend du prix mais je pense qu'effectivement, les gens vont difficilement associé sportivité et 130ch. Idéalement il faudrait avoir un moteur de 150ch bien nerveux.

Mais vue l'architecture, la place manque clairement. Peut être y auront nous droit sur une version radicalisé Gordhini où l’aspect pratique est moins pris en compte. Dans ce cas certains sacrifice pourront être consentie.

   

Gordini :fleur:

Par Anonyme

Et pourquoi une version "new R5 alpine-turbo" avec 2 portes, seulement 2 places, et donc possibilité de loger un plus "gros" moteur (oui parce qu'écrire "gros moteur" pour parler d'un 1,2 ça fait quand même bizarre...), genre 1,2 turbo, 150cv ?

Par

Vous avez idée de l'investissement nécessaire pour créer une caisse spécifique ? Vous imaginez combien de ventes il faudrait générer pour espérer l'amortir ?

Bref, un 0,9 TCe poussé dans ses retranchements, oui, j'y crois.

Un équivalent Clio V6, de nos jours, ça me semble beaucoup moins possible. Ce n'est tout simplement plus la même époque, on a moins le droit à la fantaisie dans ce monde de financiers...

Par Anonyme

130ch pwa pwa pwa en propulsion en plus. Wow ça va tout arracher! Vive renault!

Par Anonyme

Rumunska kvaliteta...

Par

En réponse à clefdedouze

Tout dépend du prix mais je pense qu'effectivement, les gens vont difficilement associé sportivité et 130ch. Idéalement il faudrait avoir un moteur de 150ch bien nerveux.

Mais vue l'architecture, la place manque clairement. Peut être y auront nous droit sur une version radicalisé Gordhini où l’aspect pratique est moins pris en compte. Dans ce cas certains sacrifice pourront être consentie.

   

La Twingo RS faisait 133 ch de souvenir, et une Swift Sport 136 ch.

Pourtant elles étaient bien associées à la sportivité dans l'esprit collectif, alors que ce sont en principe des voitures plus lourdes que cette nouvelle Twingo (Twingo 2 à 1050 kg avec un 1.6L, celle-ci doit pouvoir passer sous la tonne, non ?).

Avec la puissance aux roues arrière, pour peu que les réglages soient typés "joueur", ça peut être extrêmement sympa, même avec 120 ch !

Par

En réponse à Foerdom

Vous avez idée de l'investissement nécessaire pour créer une caisse spécifique ? Vous imaginez combien de ventes il faudrait générer pour espérer l'amortir ?

Bref, un 0,9 TCe poussé dans ses retranchements, oui, j'y crois.

Un équivalent Clio V6, de nos jours, ça me semble beaucoup moins possible. Ce n'est tout simplement plus la même époque, on a moins le droit à la fantaisie dans ce monde de financiers...

   

une version à carrosserie spécifique serait totalement hors de propos et totalement fantaisiste, mais heureusement, le rêve est permis !

qui aurait pensé il y a moins de 15 ans qu'une Clio V6 verrait le jour ?

et il n'y a pas si longtemps, il y a eu la Wind... bon ok, c'était pas ça... mais rêvons un peu !

Par Anonyme

En réponse à Foerdom

La Twingo RS faisait 133 ch de souvenir, et une Swift Sport 136 ch.

Pourtant elles étaient bien associées à la sportivité dans l'esprit collectif, alors que ce sont en principe des voitures plus lourdes que cette nouvelle Twingo (Twingo 2 à 1050 kg avec un 1.6L, celle-ci doit pouvoir passer sous la tonne, non ?).

Avec la puissance aux roues arrière, pour peu que les réglages soient typés "joueur", ça peut être extrêmement sympa, même avec 120 ch !

   

"Pourtant elles étaient bien associées à la sportivité dans l'esprit collectif"

Non désolé pas pour moi. J'ai conduit la TRS et la Swift sport aussi et c'est d'un ennui!!

Par Anonyme

Quand je pense qu'avant l'annonce de la twingo en propulsion tout les trollosanges critiqué la propulsion, (pour kéké qui vont se casser la gueule au premier rond point, vive la neige et bam le fossé, la mégane rs est bien mieux qu'une propulsion de merde etc etc...) et là maintenant la propulsion c'est formidable et hop excitons nous tous sur la twingo...

Par Anonyme

Ford sort 125 ch de son 999 cm3 et avec une reprog, il va vers les 145 ch.

Par Anonyme

:fleur: :fleur: :fleur: :fleur: :fleur:

130ch pwa pwa pwa en propulsion :fleur:

ça tue mère :fleur: :fleur: :fleur: :fleur:

ça balaye sa grand mère :fleur: :fleur: :fleur:

Par Anonyme

Source des chiffres ? y'en a pas ! encore un article blabla conçu pour remplir le site et faire du clic, c'est la spécialité de antoine dufeu ...

Par Anonyme

Rumunska kvaliteta = Roumanish Kalitat :fleur:

Par Anonyme

Il faudrait une version dépouillé, ça doit pas être bien lourd d'origine, alors une fois allégé le potentiel doit être intéressant.

L'important, c'est le plaisir ! Light is Right.

Par

Les mec qui disent que 130 ch c'est pas assez pour une voiture dite "sportive" me fond bien pitié, la 205 GTI 16 est considéré comme une sportive en son temps et faisait 125 ch pour 850/900 kg. Donc je ne vois pas pourquoi cete twingo qui sera sous la tonne ne peut pas être sportive avec 130 ch, tout en sachant que l'ancienne twingo RS a déjà un gros potentiel sportif.

Par

En réponse à spounyboy

Les mec qui disent que 130 ch c'est pas assez pour une voiture dite "sportive" me fond bien pitié, la 205 GTI 16 est considéré comme une sportive en son temps et faisait 125 ch pour 850/900 kg. Donc je ne vois pas pourquoi cete twingo qui sera sous la tonne ne peut pas être sportive avec 130 ch, tout en sachant que l'ancienne twingo RS a déjà un gros potentiel sportif.

   

la 205 GTI 16... il y a un souci dans ce que tu écris. soit c'est la 205 GTI "8" de 130 ch, soit c'est la rarissime 205 GTI Guttman effectivement en "16" qui dévelloppait il me semble à peu près 160 ch...

bref, 130 ch pour se faire plaisir dans ce genre d'auto, c'est bien suffisant.

mais quand la concurence propose plus pour le même prix, à moins d'être un adepte de la propulsion, pourquoi se priver ?

Par

sa ne vaut pas une M4 voir plus bas une 235i :tongue:

Par Anonyme

MDr t'en a d'autres des comparaison aussi foireuse question prix?? ^^ sinon j'avoue un petit M4 ca le fait :oui:

Par Anonyme

quitte à fantasmer, sur leblogauto ils sont allés plus loin et proposent leur vision de ce que pourraient être des versions sportives de la Twingo...

Par

En réponse à Anonyme

Gordini :fleur:

   

Ooups. Un mélange farfelu avec Lamborghini peut être, désolé...

Par

"en cas de" "pourrait" "atteindrait"

Waouh, ça c'est de l'info.

Article vide et sans sources. Du journalisme de haut niveau.

Par Anonyme

J'ai du mal à croire que se croisement entre micra/fiat500 va se vendre enormement en RS .... cette chariottes à 4 roues j'imagine même pas la tenu de route pourrie qu'elle doit avoir ,y a rien après c'est juste bon pour se foutre sur un arbre comme toute les petites caisses de ce genre un peu survitaminées ,en plus en propulsion.

Par Anonyme

Effectivement c'est presque ça !

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Nissan_Micra_III_%28Facelift,_seit_2005%29_rear_MJ.JPG

Par Anonyme

Hm, tu as tenté de t'exprimer peut-être ? Un patois local ?

Par

Il me semble que la twingo 2 RS a plutot bien fonctionné, non?

Je ne vois donc pas pourquoi Renault se priverait d'une twingo 3 RS.

D'autant plus que le chassis est prêt à encaisser la puissance et que le 0.9L TCe peut être poussé assez facilement.

Une offre qui marge pas trop mal pour un coût de développement réduit.

Moi j'y crois...

Par

Qui peut m'expliquer à quoi sert une bagnole urbaine qui a un moteur de 130 cv.

Par Anonyme

Pourquoi toujours plus de puissance ? Pour se faire peur ? Il me semble que les plus humbles s'éclatent avec 58ch en AX sur le Nurburgring, non ?

Mais bon s'il y a des clients...:bah:

Par

la Sirion X4 fait deja mieux en 2006 et avec 4 roue motrice.....

http://www.youtube.com/watch?v=xq8OcoQ34qA

Par

En réponse à clefdedouze

Tout dépend du prix mais je pense qu'effectivement, les gens vont difficilement associé sportivité et 130ch. Idéalement il faudrait avoir un moteur de 150ch bien nerveux.

Mais vue l'architecture, la place manque clairement. Peut être y auront nous droit sur une version radicalisé Gordhini où l’aspect pratique est moins pris en compte. Dans ce cas certains sacrifice pourront être consentie.

   

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Tout dépend du prix mais je pense qu'effectivement, les gens vont difficilement associé sportivité et 130ch. Idéalement il faudrait avoir un moteur de 150ch bien nerveux.

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la puissance n'est pas tout, c'est surtout le rapport poids/puissance qui est à prendre en considération.

et donc, pour une twingo de 130cv, le poids restant maitrisé, les perfs seront là. un peu comme pour l'ancienne et la swift sport.

de toute façon, avec de futures limitations à 80, ça sera très largement suffisant pour ne pas se retrouver trop vite en infraction grave...

en tout cas, oui, une rs 130 en mode propulsion devrait rencontrer assez facilement son public. pas comme la madame michu qui va vite comprendre que la propulsion ne lui apportera rien d'intéressant.

Par Anonyme

mais arretez de mettre la charrue avant les boeufs!!!! elle est pas encore sortie cette twingo que tout le monde s'emballe pour un modèle sportif !!! c'est nimp !

Par

En réponse à labagnolebof

Qui peut m'expliquer à quoi sert une bagnole urbaine qui a un moteur de 130 cv.

   

(..)

Qui peut m'expliquer à quoi sert une bagnole urbaine qui a un moteur de 130 cv.

(..)

une petite voiture puissante, ça ne sert à rien ville, mais dès qu'on part faire des petites routes sinueuses, on prend vite son pied, et on ne regrette pas d'avoir la puissance requise, ne serait-ce pour doubler facilement.

en fait, aujourd'hui, en france, ce sont les grosses voitures puissantes qui ne servent plus à rien...

Par Anonyme

En réponse à mynameisfedo

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Qui peut m'expliquer à quoi sert une bagnole urbaine qui a un moteur de 130 cv.

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une petite voiture puissante, ça ne sert à rien ville, mais dès qu'on part faire des petites routes sinueuses, on prend vite son pied, et on ne regrette pas d'avoir la puissance requise, ne serait-ce pour doubler facilement.

en fait, aujourd'hui, en france, ce sont les grosses voitures puissantes qui ne servent plus à rien...

   

Bientot limitation à 80 pour tout les kéké de rn'o ! Merci valls ! y en a plein qui vont etre frustré de leur twin'g airesse . Moi je m'enfou des caisses ,vive les transports en commun ! Soyez ecolos!

Par §ASP103mt

Beau match en perspective entre cette Twingo RS et la 108 GTI (si les 2 sortent).

Par

En réponse à Anonyme

Bientot limitation à 80 pour tout les kéké de rn'o ! Merci valls ! y en a plein qui vont etre frustré de leur twin'g airesse . Moi je m'enfou des caisses ,vive les transports en commun ! Soyez ecolos!

   

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Bientot limitation à 80 pour tout les kéké de rn'o ! Merci valls ! y en a plein qui vont etre frustré de leur twin'g airesse . Moi je m'enfou des caisses ,vive les transports en commun ! Soyez ecolos!

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vive les transports en commun ??

quelle blague !

entre les grêves, les incidents techniques, les vols de cuivre, les intempéries et autres saloperies en tout genre, y a de quoi râler tous les jours.

et puis, si c'est pour être compressé comme une sardine tous les matins et soirs, et se taper tous les microbes en circulation, ça va, j'ai déjà donné.

je précise que je parle de l'île de france, probablement la région la plus pourrie du pays.

pour ma part, je prends donc ma voiture. mais il est vrai que l'ai la chance d'être dans le bon sens de circulation.

sinon, j'aurais opté pour un 2 roues.

Par

En réponse à Anonyme

130 chevaux, propulsion, le plaisir sera total :fleur:

L'aftermarket devrait être impressionnant aussi (ala GT86) :fleur:

E VIVA TWINDRIFT :fleur:

et pendant ce temps chez BMW on passe à la traction :bah:

   

Pas surprenant, 99.99% des gens veulent simplement un déplaçoir et s'en foutent complètement que ce soit une traction ou une propulsion. Pour le conducteur lambda, une traction est plus "simple", et bmw a comprimé les coûts en utilisant la plateforme de la mini.

Par

En réponse à mynameisfedo

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Tout dépend du prix mais je pense qu'effectivement, les gens vont difficilement associé sportivité et 130ch. Idéalement il faudrait avoir un moteur de 150ch bien nerveux.

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la puissance n'est pas tout, c'est surtout le rapport poids/puissance qui est à prendre en considération.

et donc, pour une twingo de 130cv, le poids restant maitrisé, les perfs seront là. un peu comme pour l'ancienne et la swift sport.

de toute façon, avec de futures limitations à 80, ça sera très largement suffisant pour ne pas se retrouver trop vite en infraction grave...

en tout cas, oui, une rs 130 en mode propulsion devrait rencontrer assez facilement son public. pas comme la madame michu qui va vite comprendre que la propulsion ne lui apportera rien d'intéressant.

   

Bizarre comme argument. Donc à 130 chevaux une twingo n'aurait rien de "sportif" ? Un truc de cette taille, au poids contenu, propulsion, moteur arrière ? Déjà moyen de s'amuser un peu non ? J'ai l'impression que le mot "sportif" est devenu galvaudé, les gens s'attendent à ce qu'une twingo tape 250 compteur et accélère de 0 à 100 en moins de 5 secondes... c'est un peu oublier les autres aspects, comme l'agilité, le côté nerveux et fun... tout ça, c'est pas une affaire de puissance. Je me rappelle qu'à une époque j'avais une clio S, et c'était exactement ça, un truc fun, avec un accastillage un peu sportif, une boîte courte... tout ça avec 80 "malheureux" poneys.

Bref je trouve ça bien si ils décident de sortir un truc du genre, avec "seulement" 125 ou 130 chevaux. Le climat est déjà suffisamment autophobe comme ça, et quelle sera la proportion de gens qui rouleraient dans une hypothétique twingo RS qui iraient l'emmener sur un circuit pour profiter pleinement de ses performances ? Bien peu, j'imagine. Du coup, une voiture fun et sympa, ça me semble un bon compromis sur la route, de quoi dépasser en tout sécurité, et de quoi s'éclater un peu si la route n'est pas droite...

Par Anonyme

J'ai eu l'occasion de joueur avec la Twingo 2 RS. Ce n'est pas la plus rapide, etc., mais quel plaisir. Je n'ose pas imaginer ce qu'une Twingo 3 donnerait : moteur AR + propulsion + un vrai châssis + des freins + quelques ch = le rêve

Par Anonyme

C'est bizarre quand même votre info sur la taille du moteur.

Le 1,6 est très compacte et serra bien prévue pour une version plus radical que la Version RS.

Et même que la config de ce moteur serra dégonflé pour ne pas dépasser les 180CH.

Il y aura que des moteur TCE aucun moteur athmo, entré de gamme avec 0,9TCE, la version GT et RS avec le 1,2TCE et la version radical serra avec le 1,6 mais quid du nom pour se modèle.

Par Anonyme

En réponse à freditane

Bizarre comme argument. Donc à 130 chevaux une twingo n'aurait rien de "sportif" ? Un truc de cette taille, au poids contenu, propulsion, moteur arrière ? Déjà moyen de s'amuser un peu non ? J'ai l'impression que le mot "sportif" est devenu galvaudé, les gens s'attendent à ce qu'une twingo tape 250 compteur et accélère de 0 à 100 en moins de 5 secondes... c'est un peu oublier les autres aspects, comme l'agilité, le côté nerveux et fun... tout ça, c'est pas une affaire de puissance. Je me rappelle qu'à une époque j'avais une clio S, et c'était exactement ça, un truc fun, avec un accastillage un peu sportif, une boîte courte... tout ça avec 80 "malheureux" poneys.

Bref je trouve ça bien si ils décident de sortir un truc du genre, avec "seulement" 125 ou 130 chevaux. Le climat est déjà suffisamment autophobe comme ça, et quelle sera la proportion de gens qui rouleraient dans une hypothétique twingo RS qui iraient l'emmener sur un circuit pour profiter pleinement de ses performances ? Bien peu, j'imagine. Du coup, une voiture fun et sympa, ça me semble un bon compromis sur la route, de quoi dépasser en tout sécurité, et de quoi s'éclater un peu si la route n'est pas droite...

   

La Clio S 80ch boite courte était le sportive la plus "accessible" de la gamme Renault, bon chassis, pas d'équipement superflu, l'essentiel pour s'amuser sans dépenser beaucoup, c'est cet esprit qu'il faudrait faire revivre (certes avec les contraintes de sécurité et le minimum d'équipement correspondant à notre époque). Une Twingo 2 GT était un peu dans cet esprit, juste sous la RS.

Par

En réponse à Anonyme

C'est bizarre quand même votre info sur la taille du moteur.

Le 1,6 est très compacte et serra bien prévue pour une version plus radical que la Version RS.

Et même que la config de ce moteur serra dégonflé pour ne pas dépasser les 180CH.

Il y aura que des moteur TCE aucun moteur athmo, entré de gamme avec 0,9TCE, la version GT et RS avec le 1,2TCE et la version radical serra avec le 1,6 mais quid du nom pour se modèle.

   

Je croyais qu'ils devaient faire un 3 cylindres atmo pour l'entrée de gamme (genre, le TCe sans le turbo)

Mais j'ai peut-être mal compris

Sinon, sportivité et chevaux, ça n'a rien à voir. Il n'y a qu'à voir la dernière Caterham de 80ch, qui dira que ce n'est pas une sportive ?

C'est sur que si les gens pensent qu'une sportive, c'est une M6 de 2 tonnes qui après trois freinage appuyé ne s'arrête plus, on n'a pas la même vision de sportivité.

Par Anonyme

@ my name is fedo : 20h06

Une citadine sportive pour doubler ? Mais pour doubler qui à 80Km/h ? Celui qui roule à 60Km/h ??? :ptdr:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Et pourquoi une version "new R5 alpine-turbo" avec 2 portes, seulement 2 places, et donc possibilité de loger un plus "gros" moteur (oui parce qu'écrire "gros moteur" pour parler d'un 1,2 ça fait quand même bizarre...), genre 1,2 turbo, 150cv ?

   

Juste pour info, la R5 turbo 1 et 2 avait le moteur à l'arrière et non l'alpine turbo.

Sur la R5 Turbo 1 et 2 c'était un 1.200 cm3 arrière avec un turbo qui développait environ 150 CV.

Sur la R5 alpine turbo moteur avant, c'était le 1.300 cm3 gonflé à 115 cv

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Et pourquoi une version "new R5 alpine-turbo" avec 2 portes, seulement 2 places, et donc possibilité de loger un plus "gros" moteur (oui parce qu'écrire "gros moteur" pour parler d'un 1,2 ça fait quand même bizarre...), genre 1,2 turbo, 150cv ?

   

Juste pour info, la R5 turbo 1 et 2 avait le moteur à l'arrière et non l'alpine turbo.

Sur la R5 Turbo 1 et 2 c'était un 1.200 cm3 arrière avec un turbo qui développait environ 150 CV.

Sur la R5 alpine turbo moteur avant, c'était le 1.300 cm3 gonflé à 115 cv

Par

Bah.. une propulsion de 130 cv ça vaut bien une traction de 160 cv!

Au moins en agrément de conduite, non?

Et avec toutes nos limitations c'est ce qui compte!

Par

Boarf, a voir, mais j'avais cru comprendre qu'aucune version RS n'etait prévue pour le moment. 130 ch peut etre bien suffisant sur un poid "plu me" d'environ 1 tonnes de nos jours ... Nous ne sommes plus dans les années 80 ... les voitures avec plus de sécurité on pris du poid... :p

reste a voir si Renault Sport saura adapté un chassis digne de leur réputation a une petite propulsion.

Si l'equation 130ch + poid contenu + bon chassis est respectée, il doit y avoir moyen de bien s'amuser alors ! :p Pas besoin d'avoir 300 ch pour se faire plaisir car en courbe le chassis importe, la puissance bien moins :p

Par Anonyme

il n'y à pas de désamour de la c4rs. tous les gens l'ayant sont très satisfait. c'est moins radicale, mais c'est comme ça.

 

Par

En réponse à avantime78

0.9 130 ch. ça fait un beau rapport cylindrée/puissance.

mais quid du couple sur un si petit bloc.

mais face à la concurence surtout, une adam de 160 ch, une Abarth 500 à la puissance proportionnelle au porte monaie de l'acquerreur, une swift Sport de 136 ch... effectivement, un petit "booster" électrique serait le bienvenu... mais à quel prix ?

Quand on voit le désamour que provoque l'actuelle Clio 4 RS, il y a de quoi rester comme la fosse...

Septique.

   

Le 1.4 tsi de chez Vag fait bien 200cv…

Daccord pour la clio 4 R.S :)

 

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