Commentaires - La BEI prête à nouveau 400 millions d'euros à Renault

Et sinon c'est quand que ça recrute ?

Ça pour gaspiller le pognon... y a du monde. Une honte.

vive pole emploie la plus grande entreprise de france !!!

Vu que c'est l'Europe qui prête, les emplois vont être créer en Slovénie pas en France.

Les commentaires précédent émanent probablement de personnes qui ne connaissent rien à la façon dont les choses se passent. Quel que soit le pays où un constructeur s'installe, il reçoit des aides. C'est vrai en Slovénie, c'est vrai en Turquie etc. Pourquoi croyez-vous que Toyota est venu s'installer à Valencienne il y a qq années? Et c'est également vrai pour les équipementiers. C'est comme ça, c'est la vie. Ne pas le faire, c'est l'assurance de voir les emplois partir ailleurs.

La Twingo 3 sera fabriquée en Slovénie, mais elle est développée à Guyancourt, Yvelines, France, aux côté des futures Smart... Arrêtez donc de cracher dans la soupe.

et j'en termine en rappelant que les centres de développement Renault en Ile de France occupent largement plus de 10000 personnes (hors sous-traitance) , soit à peu près autant que 3 ou 4 usines moyennes. Même topo pour PSA.

Heu...question.

On va avoir droit à un article pour des trucs aussi nul que le fait de savoir quel ligne de crédit est accordé par quel banque à un constructeur ??

Non parce que sinon faut créer une section spéciale, sachant que TOUS les constructeurs sont en permanence en crédit auprès de plusieurs banques afin de financer les dévellopements de futurs modèles....

Article encore et toujours complètement faux, la banque BEI prête pour uniquement faire la version électrique de la twingo 3, pas du tout pour la version thermique.

La plateforme de la twingo thermique ne sera nullement celle de la smart, mais a par cela c'est pas grave caradisiac, vous êtes bon.

On va bien se marrer l'année prochaine quand la version thermique sortira.

Y en a beaucoup qui vont être surpris ici, faut dire qu'on entend tellement de conneries sur ce site,grave mais c'est marrant.

c'est toi qui est bon dans le genre , ça fait à peu près 2 ans qu'on sait que la smart fortwo et forfour sont développées sur la même base technique que la twingo 3 (moteur central à l'arrière + propulsion)... renseignes-toi avant de dire des énormités !!

400 M€ pour le développement, on parle bien de développement pas de production n'est-ce pas ?

Le commentaire type Slovénie ou autres est HS déjà.

Suffit de faire un tour par le site de recrutement pour constater que dans le domaine de l'ingénierie ça va faire plusieurs mois qu'aucun poste n'est proposé.

Après on va parler de CNRS, BEI et autres partenariats loufoques dont on se demande bien qui en profite. Normal

Ca comble le gouffre financier qui a enfin pris fin avec la faillite de Better place.

n'étant pas impliqué financièrement dans better place je ne vois pas comment Renault pourrait avoir un gouffre financier à combler

Renault était juste partenaire et devait fournir des véhicules qui étaient vendus par l'intermédiaire de better place....

Si Renault pouvait utiliser cet argent a bon escient: Des véhicules fiables et bien finis, bien construits, avec un accès facile pour de la petite réparation, et changement de consommables (j’achète pas une ménage 2, si il faut virer le bouclier pour une ampoule de phare et je l'amène pas chez renault faire l'entretien, vu le prix)

Une petite chansonette pour illustrer tout ça :

http://www.youtube.com/watch?v=m7f1DH2baQk

Ça me fait marrer de parler de Banque Européenne d’Investissement, tant l'argent provient en fait de... France.

La France donne chaque année 17 Milliards d'Euros à l'Union Européenne et ses institutions que nous en redonnent que... 7.

Soit 10 milliards d'euros d'emtubage annuel.

Et ensuite on ose dire que l'Europe aide la France.

Bah en fait, non. Drôle ? Non.

lundi des patates

mardi des patates

mercredi des patates

etc...

mais pour nous c est juste des pommes de terre

Juste un peu trop compliqué à concevoir pour toi qu'aider au développement des pays de l'est de l'Europe, c'est aussi leur permettre de leur vendre quelque chose demain....

Et bien entendu, on ne parlera pas de ta marque là... qui choisit plutôt de nous infuser à haute dose des produits made in Dècheland.

Quant au "oui mais le développement est fait en France"

"il n’y a pas que la production qui quitte le pays, la recherche et le développement suivent, et 34% des ingénieurs Renault travaillent désormais hors du territoire national. Et il faut noter que ce transfert d’activités à l’étranger concerne aussi les sous-traitants, étranglés par les exigences du groupe et contraints de fermer ou d’aller s’implanter dans le pays à bas coûts salariaux."

Et encore c'était en 2009 maintenant ça doit bien être pire avec le passage de la "crise"...

http://www.observatoiredessubventions.com/2009/renault-champion-de-la-delocalisation-et-de-la-subvention/

Ce n'est pas nouveau ! Renault champion de la subvention ! Même pour le Maroc !

"La Banque européenne d’investissement (BEI) s’est pour sa part engagée dans différents projets au Maroc pour un montant record de 540 millions d’euros. Ces aides ont bénéficié principalement à l’élargissement de l’autoroute Casablanca-Rabat et au contournement de Rabat, au projet Renault à Tanger".

http://www.observatoiredessubventions.com/2010/le-maroc-premier-beneficiaire-des-aides-de-lunion-europeenne/

Y a que les vrais constructeurs comme BMW ,Honda,ect... qui n'ont pas besoin de prêt pour faire des vrais voitures?

contrairement à PSA, Renault n'a pas encore delocalisé son R&D en Chine... En meme temps leur tableaux de bord moussé sont fabriqué la bas, avec la qualité que cela implique (que celui qui à des rossignols dans sa 3008, 508, 5008, 208, 308 et soyons fou sa 2008 se lève... OUH sa fait du monde)

Pour info avec son important cash flow, Renault était complètement désendetté au début d'année contrairement à ...

Qu'est ce que tu racontes comme connerie toi. La ruche du technocentre est contaminée par la connerie à ce que je vois...

180 millions pour toute une gamme de véhicules, et 400 millions pour un modèle, clone de fiat 500 ??? On sent que Ségolène Royale a le sens des décisions d'avenir ...

je sais pas si les peugeot ont des rossignol dans le tableau de bord mais toi tu as un petit pois dans le carafon mon grand ... (OUHH ça sonne creux)

Vivement qu'elle disparaisse cette marque bidon bananière soutenu de partout quand elle gaspille son argent.

Ton béret est certainement trop grand pour toi, petite tête.

"...des produits made in Dècheland." Tout comme la majorité de tes pseudo raisonnements RoGer !

Navigator : la Slovénie est membre de l'union européenne depuis 2004 ...

Elle fait aussi partie de l'espace Schengen.

L'euro (le même que le nôtre, hein) est sa monnaie depuis 2007

Gaspiller ?? !!!

Cela fait 2 ans qu'on sait rien, merci j'ai beaucoup rie, on n'a vu que des concept de cette twingo qui ne sera pas une propulsion et moteur arrière, les moteurs ne seront pas repris aussi.

La banque européenne va prêter seulement pour les modèles électriques et pour les thermiques, ce n'est pas dur a comprendre, la plate forme de la smart, mais bien sur, la smart est une micro citadine de 3,20m la future twingo fait 3m70m, mais c'est pas grave.

Ce n'est pas par ce qu'on a vu des concept avec des moteurs arrière et propulsion qu'on en verra sur les modèles de série, faut arrêter de rêver la.

La smart est bien a part, la nouvelle classe a est même traction aussi.Il n'y a vraiment aucun intérêt que la twingo soit propulsion et moteur arrière, au contraire.

Les deux voitures sont bien différentes.

La base de la smart qui devait être une reprise par renault pour leur version smart, soit le même châssis et moteur, un gabarit nettement plus petit que la twingo a été annulé,mais c'est pas grave.

Elle sera personnalisable au niveau couleur et bandeau et sellerie mais pour le reste, vous allez être déçus.

Vivement que la vraie descendante se montre enfin et pas ses pauvres concept car.

Pour ceux qui parle de la plateforme de la smart forfour, elle n'est plus produite depuis 2006 et dispo depuis 2007 maximum en France car elle a fait un tel bide commercial.

Et elle était traction avant et moteur avant, mais c'est pas grave donc rien avoir avec la smart fortwo qui n'a que son mini gabarit pour justifier son moteur a l'arrière et transmission arrière, le reste...

Une citadine fera un bide avec son moteur a l'arrière,c'est d'un ridicule surtout pour une version non extrême en puissance.

On peut faire passer énormément de puissance sur en traction avant pour rendre bien obsolète et cher une telle transmission sur des modèles comme la twingo 3.

La r5 a été préféré dans le temps car les tractions avant étaient bien pourri pour faire passer de la puissance au sol.

La r5 turbo a été préféré dans le temps car les tractions avant étaient bien pourri pour faire passer de la puissance au sol.

Rectification de début de phrase, seules les r5 turbo ont été propulsion et moteur arrière, et c'était pour le groupe B qui n'existe plus pour des plus grosses puissances.

Renault a bien qu'il ne pouvait y avoir de base homologuable pour faire de la compétition car le gabarit n'ira pas et ou sera pas avantagé, donc la situation est bien différente a avant, n'en n'attendez rien du tout désolé.

"Juste un peu trop compliqué à concevoir pour toi qu'aider au développement des pays de l'est de l'Europe, c'est aussi leur permettre de leur vendre quelque chose demain...."

Trop compliqué pour toi de t'apercevoir que de ne plus avoir de droit de douane avec ces pays est une manifeste distorsion de concurrence à notre détriment. Renault, PSA, TOYOTA, Huyndai, Kia, Mecedes, BMW, VW ne seraient jamais allé produire en Bulgarie, en Slovénie, en Tchequie, en Hongrie etc etc si il y avait les droits de douane en vigueur.

On a sabré nos industrie en permettant à 12 pays à très faible coût de mains d'oeuvre d'entrer dans l'UE. Comment être sérieux quand on explique que le commerce communautaire est équitable entre un pays qui paye 300€/500€ par mois et celui qui impose un minimum de 1100....et encore qu'on ne parle pas des charges.

T'es vraiment bon qu'à faire de l'économie de comptoir mon pauvre, juste pour te trouver des motifs de cracher ta haine viscérale.

Par ici les pépèttes! Autant récupérer une très maigre partie de ce qu'on donne si grassement...

cela fait du bien de d entendre des personnes qui parlent bien de temps en temps.

Ca pairea le weekend, au GP de Monaco 2014, pour certains...

Oui, Renault avait annoncé que le projet Twingo 2 places, en symbiose avec la Smart 2 places, a été annulé. Ceci dit, le contexte du moment était de ne pas faire de l'ombre à la Twizzy, pour laisser cette dernière comme seul véhicule électrique dans cette catégorie. En laissant croire qu'il y aura une Twingo 2 places, et aussi une version électrique, alors certains pourraient retarder leur projet, ne pas acheter une Twizzy tout de suite, attendre encore 2 ans pour avoir une Twingo 2 places élect. C'est donc condamner cette Twizzy

Maintenant, l'intérêt d'une Twingo 4 places propulsion, ça pourrait être un partage de plateforme avec la version 2 places, et donc diminuer le cout de développement, de conception de l'intégration du moteur dans la voiture, etc...C'est "juuuuuste" le milieu qu'on a quelque peu étiré pour caser les places à l'arrière

Maintenant, techniquement, une Twingo-Smart 2 places électrique pourrait très bien être....la version 4 places dont on aurait supprimé les sièges à l'arrière, pour y caser les batteries

Idéalement, une voiture électrique devrait avoir ses batteries en bas, dans le plancher, sous le plancher. Ceci aurait pu etre le cas de la première classe A. Mais si on fait une voiture optimisée pour l'électrique, alors il sera difficile de réutiliser sa base pour la version thermique (la voiture sera alors plus haute, avec un "vide" en dessous). Voire il faudrait 2 bases différentes

En faisant une Twingo "société" électrique, l'intégration des batteries ne sera pas optimale. Mais cela permet de faire des économies dans la conception, puisque pour le moment, le niveau de vente des voitures électriques ne justifie pas un investissement à part pour la conception du véhicule. Il est plus avantageux de faire des adaptations à partir de la version thermique, pourvue que cela soit prévu dès le départ.

Et pour la centaine d'ingénieurs qui vont travailler sur le developpement de la twingo 3 en france, combien d'ouvrier étranger travaillerons sur sap roduction ?

Ne soyer pas bête les PDG feront tout pour économiser et produiront donc le minimum en france (cf 18% des renault produite en france, une honte !!!)