Commentaires - Le bonus/malus encore dans le vert en novembre

C'est clair qu'on est loin de le 1ère année du bonus-malus où Sarkozy distribuait généreusement 700€ à 1000€ de bonus aux 207 et Clio diesel sans FAP, et incompatibles avec la norme Euro 5 mise en vigueur 2 ans plus tard !

Les mêmes qu'on veut mettre au rebut 6 ans plus tard car ce sont des modèles jugées ultra-polluants...

Ou comment basculer tout doucement vers une taxe style vignette

Fallait s'y attendre...

C'est trop simple de changer de façon "intelligente" dans le sens qui t'arrange un barême plutôt que de le faire évoluer afin qu'il suive de façon vraiment intelligente la technologie qui fait de son mieux pour évoluer dans le bon sens...

Bref, on transforme un moyen incitatif à prendre quelque chose de relativement intéressant, voir même on influence des choix parfois illogiques, pour transformer ce pseudo-eldorado en piège à con une fois la machine lancée.

Rassurez-vous, l'Etat étant souverain dans cette approche fiscale, Bruxelle ne lui dira rien car on génère des recettes pour combler un déficit lié à un politique de l'autruche relative à une mauvaise gestion négligée depuis des décennies... Ce sera la faute aux constructeurs qui ne suivent pas la tendance et qui ne font pas assez d'efforts, mais les constructeurs diront qu'ils font en sorte des respecter des pseudo-normes fixées par Bruxelle...

Bref, l'enfer fiscal continue...

C'est clair que les conséquence dans ce cas précis:

- de dissuader les gens à se payer une auto neuve,

- donc faire vieillir le parc auto,

- inciter à prendre des "petites" pour limiter la casse (fabriquées pour la grande majoritée dans des pays à faible coût de façon à préserver une certaine rentabilité sur un segment très concurentiel)

- dissuader l'achat d'une familiale correctement équipée pour trimballer la famille, ou au mieux, l'acheter mais en lésinant sur certaines option ou en prenant la finition inférieure pour limiter la casse là encore

En somme, on s'oriente vers une relation à l'automobile complètement dépassionnée influée par l'Etat à savoir qu'elle est considérée par une espère d'élite parasite comme un déplaçoir, un étron à 4 roues, un machin qui pollue, une arme à tuer, une nuisance, une source de revenus très lucrative (répression, malus, TIPP, Chevaux Fiscaux, Taxe Carbone, Taxe assurance etc..)...

Alors que pour ceux qui l'utilisent vraiment, c'est un outil de travail, un symbole de liberté individuelle indépendant des horaires à la con d'une SNCF régulièrement en retard ou en grève, une outil d'évasion pour partir en vacances, un moyen de communication permettant d'aller voir la famille parfois éloignée pour la première raison...

Continuez comme ça, le malade est en soins intensifs, on passe bientôt par la case soins palliatifs (la prochaine perfusion pour "relancer" ce marché qu'on tue à petit feu) avant de déclarer l'heure de la mort...

franchement, si le PS passe le premier tour des élections présidentielles de 2017, ça sera un réel exploit.

en attendant, c'est la bérézina dans ce pays, et ça risque tôt ou tard d'exploser soudainement un peu partout dans le pays... à force de faire n'importe quoi.

L'enfer fiscal...tu parles !

En matière d'automobile, c'est vraiment rien du tout en France... si, si, compare donc avec d'autres pays.

Pas foutu de trouver une caisse neuve non malusée ?

Fait vraiment le faire exprès... et sans se priver.

Les exemples sont tellement évidents que l'on ne sait pas même par quoi commencer, alors on ne citera que la 208 GTI 30ème anniversire.

Et quand bien même la caisse que tu veux soit malusée, ce sera combien ?

Allez.... 150 €.

La belle affaire.

Ça coûte combien une indispensable peinture métal déjà ?

Tu sais, l'enfer fiscal dont je parlais ne concernait pas que la partie "automobile" mais l'ensemble...

Avec la révision du barême bonus/malus, à mon avis, ça va changer. Le fait d'acquérir un véhicule thermique pur (exclu donc l'hybride), ce qui est tout de même proposé sur le marché en majorité, se fera avec un malus à payer. Plus ou moins élevé selon les modèles et motorisations, d'où comme tu l'as souligné, des concessions à faire sur des "options" pour coller au budget d'acquisition comme je l'ai précisé.

Reste à voir si le malus de 150€ que tu indiques restera majoritaire lorsque tout sera révisé.

Maintenant, si tu as comme projet d'acquérir un véhicule avec un malus limité, notamment dans le segment berlines et compactes qui est déjà bien mis à mal, non seulement je te souhaite bon courage, mais si tu trouves, tant mieux pour toi.