Commentaires - Le patron d'Opel annonce sur Twitter une future électrique

Indétrônable Toyoyoyoyoyota

style un Twizy a prolongateur a pédale...

Pour "matrix71", ça existe déjà, ça s'appelle un Solex électrique, sans compter que c'est pas très loin d'un VAE aussi...

en même temps, on l'attend encore, la chevrolet spark ... qui sera donc la "nouvelle" rebadgée opel électrique.

ah, ces gens du marketing ...

Opel c'est GM, ils ont tué l'EV1 puis fait un mea culpa puis dans la foulée ils ont tué l'Ampéra. Alors ce qu'ils vont sortir en 2018 on s'en tape, on ne va pas les attendre pour rouler électrique !

En 2018, twitter sera démodé, les voitures électriques aussi...

Opel Omar ma tue......

"Opel Omar ma tue......"

Pauvre Matrix, faire une faute sur une phrase qui avait à l'origine elle-même une faute: faut le faire!

Ecris "Opel m'a tuer...", tu auras l'air moins c**

Matrix repousse tous les jours un peu plus ses limites, c'est un commentateur de l'extrême, il se lance des défis trépidants

bref, une pure électrique qu'ils arriveront encore moins à vendre... mais bon.

j'ose au moins espérer pour eux qu'il s'agira d'une adam électrique, petite voiture citadine.

mais bon, remplacer une bonne idée par une mauvaise, c'est un peu étonnant... pourquoi ne pas avoir persévéré?

ah oui, j'oubliais, on parle du groupe GM là...

30'000€... mais bien sûr...

Ils vont proposer des batteries-supercondensateurs graphène sur leur future SUV électrique, avec que des techno de pointe, mais le prix d'entrée est celui d'une ANTARA, et moins cher qu'une AMPERA aux technologie plus que courante aujourd'hui...

Rien que l'histoire des batterie graphène c'est du n'importe quoi, cette techno pour un véhicule grand publique à court terme, c'est du délire.

"le moteur électrique passe de configuration 110kw à 100kw et envoie une puissance réservée de 10kw en continu aux supercondensateurs jusqu'à recharge complète.

Avec ce système dé régénération couplé à un système actif de recharge autonomatisé on ne peut pas tomber en panne sèche , c'est impossible."

Soit tu es en train de parler d'une machine à mouvement perpétuel, soit tu es en train de parler d'une machine qui transfèrerait de l'énergie depuis ses batteries vers son supercondensateur en passant par le moteur et l'alternateur au lieu d'un bête câble avec au besoin un convertisseur CC haut rendement au milieu.

Dans les 2 cas, c'est du n'importe quoi.

Concernant le concept de VE SUV premium sous badge opel, cf les commentaires des articles récents sur l'ampera, la volt, l'ER1, et sur la future stratégie low cost du groupe : badge opel et premium sont factuellement incompatibles en positionnement marché.

Une relève du zafira C GNV avec un moteur plus sobre et coupleux, des matériaux de meilleure facture, et des équipements plus modernes, ça, ça serait crédible. Ca répondrait à un marché mieux établi en volume (hors France), en croissance soutenue (+25% en Italie, Allemagne) sur lequel Opel a bêtement perdu des parts de marché au profit du Touran GNV (pourtant vieillissant, pas plus sobre, et affecté d'une paire de pb chroniques) et de la Mercedes classe B 200 NGD (de catégorie inférieure et plus chère vs. service). Surtout que l'essentiel de la demande sur ce marché est côté pro en 1ère main. Et que l'adaptation d'un moteur essence au GNV coûte bien moins cher à développer que l'adapation d'une plateforme + intégration + développement d'une motorisation + développement d'un stockage électrique spécifique.

Enfin, j'dis ça, j'dis rien....

Cdlt,

Y.

la future stratégie low cost d'Opel? T'as mal dû lire l'article...

Opel la voiture qui ne tombe jamais en panne comme dit la vieille blonde !!!! N'importe quoi opel est une marque de prolos pas fiable et moche même si elle est allemande plutôt côté Pologne.

Bien au contraire :

http://m.caradisiac.com/Le-nouveau-groupe-Opel-envisage-de-concurrencer-Dacia-96211.htm

"Ce SUV qui récupère la technologie voltec GM avec un seul moteur électrique très puissant de 110kw/150ch, 320nm au capot AV et sous le plancher central des batteries-supercondensateurs graphène de 50kw de puissance à recharge ultra rapide(15s) "

-Si c'est rechargée avec une puissance de 50kW pendant 15 secondes, alors la voiture n'ira pas très loin avec

-Si c'est une quantité d'énergie de 50kWh que l'on recharge pendant seulement 15 secondes, alors il faudrait une borne capable de fournir une puissance de...12MW

très extrême en effet

très pipeau aussi (dans ces 2 cas)

"Tu confonds la capacité de stockage des supercondensateurs 50KW"

Toi non plus, tu ne t'y connais semble t il pas beaucoup en électricité pour confondre des kW et des C ou Ah...

Q=C×U, ça te parle ou c'est déjà too much?

On croirait le VRP de pause café. ..

Confusion Ah = ampère x heures proportionnel à C = Coulomb = unité de charge d'un condensateur (fut-il super), et A/h = ampères / heures, ce qui ne veut strictement rien dire dans ce contexte.

Confusion kWh = kiloWatt x heures proportionnel à J = joule = unité d'énergie, et kw/h = kiloWatt / heure, ce qui ne veut strictement rien dire dans ce contexte.

La loi physique Q=C.U décrivant la charge d'un condensateur (niveau 2nd ou 1ère) n'a pas été reconnue.

polom polom...

Oui, mais je les vois plus lancer une marque low-cost eu europe, que proposer des véhicules low-cost sous la marque Opel, vu qu'Opel propose tout de même une certaine qualité.

Au niveau technique opel font déjà du low-cost mais leurs prix restent prémium. Chez opel, on dépense toujours plus d'argent en communication qu'en recherche et développement produits. Au final ou dans l'urgence, ils accouchent d'un mulot bardé de gadgets qui génèrent des bugs en permanences, dus au manque de recul et de formation.

Le sujet n'était ni Toyota ni la technologie des supercondensateurs mais tes posts pseudo science de troll à mouvement perpétuel (des lèvres)

C'est clair que le coup du moteur, alimenté pas une batterie, capable de recharger cette même batterie en utilisant 9% de la puissance du moteur, elle était bien bonne. Vive les moteurs au rendement supérieur à 100%...

Qu'un supercondensateurs puisse être utilisé pour des relances sur un très court laps de temps, ceci permettant de limiter de tirer sur les batteries sur ces moments, je veux bien, mais l'explication d'opcXtreme va plus dans le sens de l'autonomie pratiquement infinie dans son délire, ce qui est bidon.

Ceci dit, je reste curieux de voir ce que réserve ce future véhicule.