Commentaires - À 19 900 €, l’entrée de gamme de la Clio 6 est-elle une voiture au rabais ?

Il faut regarder les détails, cette opus 6 a quand même été réalisé avec un cahier des charges à l’économie.

Pour preuve, voici l’article du site fiches-auto suivant,

https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/debats-et-reflexions-diverses/s-4068-la-clio-serait-elle-devenue-une-voiture-low-cost-.php

- Un échappement écourté pour économiser de la matière.

- Des optiques réduits au strict minimum.

- Des logos façon autocollants.

- À l'intérieur : simplification assumée.

- Une hybridation E-Tech plus économique qu'elle n'y paraît.

- Une Clio toujours généraliste… ou déjà rationalisée ?

Paradoxalement moche en photo et jolie en vrai.

Enfin cet essai avec la BVM ! C'est vrai que ce n'est pas comme si le pouvoir d'achat n'était pas une priorité chez nombre de gens. Merci !

L'arrière est complètement raté, je ne sais pas comment ils ont pu valider ça ...

Je me demande bien pourquoi Renault a sorti cette voiture.

La Clio 5 était apte à recevoir le moteur 1.8l e-tech qui est dérivé du 1.6l.

Pareil pour le 115cv.

Pour le reste, la Clio 5 dénonçait allègrement toutes ses concurrentes.

La seule qui lui faisait de l'ombre? La Sandero...du même groupe.

Renault pouvait laaaargement voir venir et peaufiner sa Clio 6.

- déjà l'avant et tout se pratique noir....c'est pas engageant

- revoir aussi les petites mesquineries telles les poignées de maintien arrières, les prise USB arrière. La qualité des matériaux.

- revoir aussi cette b1nquette rabattue qui laisse une marche bien trop haute.

Pour 20 000 balles quand même....même pas une clim qui affi hé la température en chiffre. C'est minable.

Peugeot avec sa prochaine 208 à largement le temps de bien se positionner face à cette Clio sortie précipitamment.

Et ce volant?

Ils pouvaient pas faire plus gros?

la boîte EDC n'est pas une boîte "manuelle pilotée", c'est une boîte automatique à double embrayage...

Le problème de ce 1,2 l c'est qu’il a perdu l’arbre d’équilibrage du 0,9 l TCE de 90 ch .

Sur le 1,2 l tce 140 ch ils l’ont conservé.

Moi je conseille d’aller faire un tour chez suzuki, l’espace y est supérieur, l’auto moins moche et les consommations bien inférieures (4,5 l /100 km relevé par Davy sur le tube contre les 6 litres )

Par contre le moteur est moins puissant car atmosphérique, mais la fiabilité est sans risque .

J'ai possédé une Clio V TCE 140 pendant 4 ans, j'ai tout aimé dans cette voiture. Pour moi c'était l'aboutissement de cette lignée chez Renault.

Mais plus je vois cette Clio VI, plus je me demande comment ils ont pu valider un tel design? Elle est franchement affreuse, le pire étant l'arrière. On en croise de plus en plus, et quelque soit la couleur dans laquelle je la vois plus je me dis que je n'aurais jamais pu rouler dedans...

en même temps quand on achète une voiture neuve, c'est que déjà, on n'a pas de problème de pouvoir d'achat...

Voila une réflexion qui prouve juste les limites de tes capacités cognitives.

Il faut reconnaître au Losange l'absence de version indigente dans sa gamme Clio.

C'est basique, sans chichi et finalement ce n'est peut-être pas si grave d'économiser sur des détails de finition plutôt que sur le groupe moto-propulseur.

La possibilité d'avoir la finition de base avec le moteur le plus onéreux permet de contenir l'addition.

Les jantes de 16 pouces améliorent le bilan CO2 / carburant / confort sans dégrader la tenue de route.

Une couleur gratuite plus sympa que le sempiternel gris blanc noir.

Au final on attend la réponse de la concurrence...qui tarde

rapport qualité prix intéressant... pour qui veut de la boite mécanique ( moi pas, donc ca sera niet )

par contre cette nouvelle clio se fait tjs rare sur les routes. petit flop ou juste retard à l'allumage ???

Vraiment pas mal pour une "entrée de gamme". Même si on est plutôt du milieu de gamme en termes de prestations... et surtout de tarif !

Le gros sujet sera la fiabilité de ce nouveau 1.2 : on en saura plus dans quelques temps : S'il est fiable, c'est vraiment un bon choix, même si le passage de 65 à 115ch en entrée de gamme est un choix étrange d'une génération à l'autre !

Sinon énorme point négatif pour la visibilité arrière, les concepteurs ont vraiment foiré leur coup sur ce point là.

Il a raison.

Je cite :

Les acheteurs dont le niveau de vie est inférieur à la médiane de la population (D1 à D5) achètent une voiture neuve dans moins d’une transaction sur dix (7,4 %). Cette proportion est d’une transaction sur quatre parmi les 10 % les plus aisés (D10).

Seul un quart des véhicules neufs est ainsi acheté par les 50 % de ménages les plus modestes, soit une proportion similaire à celle des seuls acquéreurs du 10ᵉ décile (22,1 %)

https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/achats-automobiles-en-2022-moins-de-motorisations-thermiques-et-des-vehicules-plus-recents-pour-les

Entre son affreux design, sa qualité en baisse, ses pingreries ... il manque plus qu'une fiabilité et un SAV à chier (on verra dans quelques années si ce moteur est bien né) et on coche toutes les cases du Bingo Stellantis.

Dommage que le 1.3 TCe ne fut qu'une étoile filante ...

Au début je n'aimais pas du tout le design, puis après en avoir vu quelques unes dans la rue, j'aime beaucoup. C'est étrange ! En tout cas elle va faire un carton dans cette version.

Renault laisse l'entrée de gamme à Dacia. Et bon avoir une version 65ch juste pour dire "à partir de 17 990€" ça n'a pas beaucoup d'intérêt. Sachant que la majorité des ventes se feront en location

la semaine dernière, il y avait devant le garage Renault du Lavandou, une R4 à pile affichée à plus de ... 37 000 balles !!! Oui oui, avec mon épouse, on a regardé à deux fois, complètement héberlués, le prix présenté sur une fiche technique à l'intérieur de la bagnole ... on est pas loin de l'escroquerie, là .... ce tas de ferraille à pile, moche comme un pou, mal fini, minable à 37 000 balles???

C'est sûr, sans l'avoir ni vue ni essayée, par rapport à la poubelle à roulettes à 37 000, la Clio 6 semble une affaire exceptionnelle !!!!

Je ne l' aime vraiment pas, quel que soit l' angle de vue. Et approcher les 4,2 mètres pour une citadine, alors que les places de stationnement ne grandissent pas, elles...

Sinon, messieurs les journalistes, vous avez des actions chez les fabricants de jantes? Ca semble tellement vous gêner de n' avoir que du 16" pour une citadine basique.

Oui évidemment les 50% les moins aisés achètent peu de voitures neuves, ce n'est pas un scoop et lorsqu'on parlait de la démocratisation du prix des voitures dans les années 90 (en heures de SMIC les prix des voitures neuves ont constamment baissé de 1968 aux 90's ) on avait a peu près le même constat: l'achat d'une voiture neuve concerne essentiellement les 50% les plus riches.

Mais sur le fond il faut remarquer que les 1500 € d'écart entre Clio a boîte manuelle et automatique ne sont pas négligeable. Sur une voiture a 50.000 € la question ne se pose pas et certains ne propose parfois meme plus de version manuelle. Mais 1.500 € sur une voiture a 20.000 € ca représente 7,5%. Ce qui est parfois décisif pour certains acheteurs.

J'en ai vu une l'autre jour, gârée juste à côté d'une Clio 5 restylée, elle était noire, franchement, extérieurement , la différence de gabarit saute aux yeux, plus large, plus haute, et sa longueur est assez conséquente...à la voir pour de vrai, de tout près, elle a plutôt belle allure...

Je commence à en voir quelques unes, régulièrement, depuis 2 mois environ, sur Beziers et environs...

J'ai plutôt foi , en le moteur E TECH de Renault, leurs hybrides me donnent confiance, sur tout ce que j'ai pû en lire.

L'HYBRIDE 1.6 de 140 cv, est sur la Clio depuis 2019 ou 2020 ( je ne sais plus), puis est passé à 145 cv , 2, 3 ans après.

Ce moteur est sur plein d'autres voitures , et chez Dacia.

Le Bigster est bien né avec le E TECH 1.8 155 CV... de plus ma soeur, mon beau frère l'ont eu neuf il y a presque 1 an, et aucun problème.

Si cette Clio 6, en hybride 160 était sortie avant, j'aurais peut être hésité entre elle et mon Yaris Cross GR Sport 130 cv.

Suzuki Swift? Skoda Fabia?

Et bientôt probablement des chinoises dans le segment?

Cette Clio est totalement irrationnelle ce n' est ce qu'a côté de sa cousine Roumaine.

Et des SUV urbains bien remisés ne sont pas si éloignés en termes de prix...

trop chère c est un bide

Et des performances de GTI d'autant pour 190€ de malus, c'est pas rédhibitoire.

Il n'y a aucun intérêt à s'infliger un HSD en fait...

La 208 et son nouveau moteur 1.2T 100, BVM6, marche aussi bien.

Elle a plus de couple et est plus légère.

Après, sûrement que la Clio VI 1.2 115 se débrouille mieux en reprises (mais elle est bridée).

" Dénommé Turbo 100, le nouveau trois-cylindres turbo essence de la citadine et du SUV urbain Peugeot cube 1 199 cm³ et développe 101 ch à 5 500 tr/min pour un couple maximal de 205 Nm atteint dès 1 750 tr/min. Par rapport au 1.2 PureTech qu'il remplace, il intègre 70 % de composants nouveaux en valeur. Ainsi, outre sa nouvelle architecture de distribution, il dispose d’un nouveau turbocompresseur à géométrie variable, d'un système d’injection revu (350 bars), d’un dispositif de calage des soupapes retravaillé et de têtes de piston spécifiques. Bloc, pistons et segments ont aussi été retravaillés. L’EB2 Gen 3 tourne selon le cycle Miller, avec un haut taux de compression et une détente élevée privilégiant la consommation à la puissance." Source: L'argus- 16/03/2026

Et sûrement possibilité de garantie 8 ans/160 000km.

Oui. C'est le nouveau volant Renault. Je crois que c'est le même que sur le Symbioz, Australie, Scenic et Cie. On est encore un peu loin des steer by wire des Peugeot et Mercedes-Benz.

Je n'aime pas du tout les doubles feux arrière. Quant au reste, elle s'inscrit dans cette mode du moment qui consiste à remplacer les parties chromées par des plastocs noirs brillants. "ça fait moderne / ça fait plus sportif" disent les gens du marketing. Pour moi ça fait surtout "bas de gamme / camelote". Je trouvais l'ancienne Clio 5 était vraiment bien plus classe et élégante que celle-ci (surtout avant le restylage).

Effectivement, le 1.3 TCe tant attendu chez Renault, n'aura eu qu'une brève carrière.

Pour une fois qu'ils proposaient un moteur à la fois performant, sobre et fiable

Bla bla bla...

En attendant, c'est un puretech qui ne doit pas s'appeler comme ça mais qui a subi un rappel sir pnus de 200 000 pièces.

Alors que la promesse d'une fiabilité hors paire était annoncée...

Sur un Austral...why not. Dans cette Clio, il fait mastoc.

Mais non. Ils ont écoulé plus de 3 millions de Puretech dans le monde.

Et c'est une chaîne de distribution depuis juin 2022.

Je ne suis pas trop fan non plus.

Ni de l'arrière.

Et oui ... il fallait faire comme Toto, acheter la clio 5 1.3 TCE 140 en boite manuelle quand elle était encore disponible, et sans GSR2 en plus ... c'est le parfait complément d'un VE, et celle là je vais la garder longtemps, une clio ( ou autre segment B de 4 mètres) en 800V performante, ce n'est pas pour demain quand on regarde les projets des constructeurs ...

En attendant, cette version du 115cv en boite manuelle est sans doute la plus recommandable dans la gamme, ultra polyvalente et peu couteuse, les autres versions entre GPL, boite auto ou à crabots, sont des sources d'ennuis à long terme ...

Il y aurait moyen de faire mieux côté motorisation sans dépenser plus cher. Le 140 ch hybride simple utilisé chez Dacia. Avec une boite manuelle 6 (éventuellement pour ceux qui n'habitent pas dans un centre urbain) on aurait une citadine vraiment attractive pour ceux (et ils sont nombreux) qui aiment encore conduire et qui estiment que la boite auto, coûteuse et fragile, n'est pas la panacée.

Sans même s'étendre sur le quintal supplémentaire (au bas mot) et le petit coffre qui frappent les Clio full hybrides à la transmission lente (crabots).

Qu'apporte de plus la Swift que la Clio à part la fiabilité et un SAV à la hauteur ?

Moins longue, moins large, petit coffre, habitabilité réduite, puissance inférieure etc...

Voila un diagnostic qui va rassurer chez Renault. Tu avais posé exactement le même lors de la sortie de la Clio 4 en octobre 2012 , ajoutant "que personne ne mettrait 20000 € dans une Clio, ils sont dingues chez Renault ". Effectivement la version haute Dynamique (qui deviendra Intens l'année suivante) était affichée a 21.600€. Ce qui n'avait pas empêché ma femme d'en commander une après un essai concluant. On se rappellera que la 4 fut un carton pour Renault. Et une bonne petite voiture pour nous de janvier 2013 a décembre 2017.

115ch sur une clio, une entrée de gamme, une époque un peu hors sol.

c'est comme acheter le Colnago Y1RS de Pogacar pour aller acheter le pain...

Ni la Sandero, ni la Clio n'ont droit à cette variante moteur.

Ce serait pourtant un excellent choix

La puissance d'une Super 5 GT Turbo ou d'une Clio 1 RSi

Votre commentaire me semble tout autant hors sol.

L'agrément est déjà assez misérable en thermique pour en plus ne pas se coltiner un veau.

Avant c'était un stratagème voulu pour faire acheter un plus haut de gamme, mais la stratégie n'est plus valable avec la concurrence des VE.

Sans le moindre intérêt économique par rapport à la version GPL à venir.

Vous êtes celui qui encense la simplicité mais en fait veut toujours plus non ?

Gigi est notre boussole pôle Sud.

on marche sur la tete ! le tout pour rouler à 80....

y'a une deconnexion avec le réel à tous les niveaux.

Mais comme dit m. Caillot, elle est très agréable à conduire, pas de soucis pour se faire plaisir sur la route comme les anciennes auxquelles vous faite référence et pour moins cher .

Ce sont juste des comparaisons, ca ne veut pas dire que ceux qui achétent une clio à 20 000 balles n'ont pas de pbs d'argent...

Ceci dit j'ai lu ca dans ton lien:

"Réciproquement, deux tiers des voitures âgées de 15 à 25 ans sont acquises par les 50 % des ménages les plus modestes, alors que la moitié des voitures d’occasion de moins de 2 ans est achetée par les 30 % les plus aisés (D8-D10).

Ce qui veut dire que ca va poser de sérieux pbs aux ménages modestes quand ils n'auront pas d'autres choix que d'acheter des VE de plus de 15 ans aux batteries lessivées....

115 CV , 10 secondes aux 100 km/h et 180 km/h en pointe pour 20 000 balles c'est bien mieux qu'une twingo electrique au meme tarif...

Mais je croyais que les VE ne tenaient pas la cote en occasion... Si c'est bien le cas comme vous nous l'expliquez régulièrement, alors après max 10 ans, ils ne valent pas plus chers qu'un VT d'au moins 15 ans

Quelle pathétique obsession... pas la même taille, pas le même prix (sauf à oublier le bonus), pas la même énergie... ah oui c'est le même logo

Par contre ça se compare à une Yaris hybride, complètement terrassée par son agrément discutable, son habitabilité et son prix hors sol...

Ah oui c'est vrai, j'ai oublié de mentionner que la clio est segment B vs segment A pour la twingo...

Quand au "bonus" il ne tombe du ciel, il est payé pour les factures d'energie de tous les francais à raison de 20 centimes par litres de carburant selon les distributeurs d'energie...

https://www.lesechos.fr/politique-societe/gouvernement/prix-de-lessence-la-lettre-au-vitriol-des-distributeurs-contre-le-plafonnement-des-marges-evoque-par-matignon-2226564

Mais tu fais peut etre partie de la catégorie de gens qui pensent que c'est gratuit ?

Non c'est pas gratuit, c'est logiquement indexé sur les rejets de chaque énergie.

Les politiciens se donnent les moyens de leurs objectifs, il n'y a que vous que ça étonne.

Je l'aime bien cette Clio "de base".

La ligne me plaît, le niveau d'équipement est correct et le moteur de 115 chevaux me rassure sur sa polyvalence.

Pour un peu moins de 20 K€, je ne vois pas où est la concurrence à ce niveau d'agrément et de puissance.

Ce serait vraiment ce modèle que je prendrais si je devais changer notre Punto qui va sur ses 10 ans. Ou alors j'essayerai de trouver une des dernières Clio 5 avec le 90 chevaux encore en stock en négociant une bonne reprise si c'est possible.

Je pense qu'elle devrait bien se vendre grâce à son rapport prix / polyvalence.

Tu mens, les primes CEE des VE sont financés via les factures d'énergies ( carburant, électricité, ...) de tous le monde, dont le petit peuple qui n'a pas de recharge domestique et roule en VT ou se chauffe comme il peut ....

Toutes les mesures pro VE ou ENR sont financés sur le dos des français au profit de particuliers aisés ou d'entreprises comme Engie ou Total qui s'en mettent plein les poches, et tout cela pour des batteries, des panneaux solaires, des turbines à éoliennes d'origine chinoise majoritairement .... il y a là un vrai scandale ...

Un essai intéressant et qui s'adresse à pas mal de monde, comme véhicule de base le moins que l'on puisse dire c'est qu'il en donne pour son argent sans pour une fois aller piocher chez Dacia. Reste le supplément à payer afin d'éviter de touiller un levier en ville et de fatiguer sa jambe gauche.

une GT turbo, rapport poids puissance 7.2

une clio 6 115, " " " 11.10

50% de plus pour une clio 6

0- 100 km/h : 7.8 sec pour la GT

10.3 sec pour la clio

Bref ses 115 cv n'en font pas un foudre de guerre même si ce n'est pas sa vocation.

Les CEE ne financent pas uniquement les véhicules électriques, ils existent depuis longtemps pour refaire l’isolation, moderniser les chaudières, etc.

Dire que “tout est payé par le petit peuple pour les riches” ne reflète pas la réalité : les aides sont indexées sur les émissions (vu la teneur carbone de notre électricité ce n'est même pas un sujet) et sur les objectifs fixés par l’État, pas sur le niveau de revenu des acheteurs. Vous faites bien de parler de mensonges....

Et donc si je comprends bien, tu as acheté un VE pour profiter de primes que tu considères toi‑même comme un scandale… et maintenant tu expliques que ces primes ne devraient pas exister.

C’est cohérent, au moins.

Dans les concurrentes, je m'excuse mais on ne peut pas "oublier" la Dacia Sandero qui, dans sa version Stepway, offre, pour un budget similaire (en finition haute, full options) 122 CV (en bi-carburation) et une boîte double-embrayage ! La Sandero a la même base technique que la Clio 5 et 6 (plate-forme CMF-B) et utilise le même moteur 1,2l. Je pense que cette Clio "de base" est un très bon achat et, pour le même prix, la Sandero Stepway exécution haute / full options, un "encore meilleur" achat (d'autant plus que la valeur de revente des Dacia est phénoménale).

Quant à la longueur désormais à 4,12m : peut-on encore la classer dans la catégorie des citadines ?

Toi, t'as envie de remettre une pièce dans le juke-box Salva.

Ça va pas ?

J'en suis à trois VE tous avec des primes CEE ... mais ce n'est pas pour cela que j'approuve le système, tu veux quoi ? que je rende l'argent aux constructeurs ou à l'état, que mon entreprise se prive alors qu'on est suffisamment ponctionné par ailleurs ...

Après, je ne vais pas pointer du doigt comme toi, le type qui se plaint du prix carburant, habite en immeuble sans garage, en lui disant qu'il n'a qu'à acheter une Etwingo ...

Donc oui, même si je fais un plein pour quelques euros, je ne veux en aucun cas être comme toi un intégristes du VE arrogant et méprisant et préfère militer pour ne plus punir le VT comme actuellement ...

Porsche aussi a un autocollant du logo sur les GT3 RS 991, pour gagner du poids, à l’avant et à l’arrière.

Demande au Squale, le spécialiste divorcé de Bras-Panon qui roule en Dacia.

Quel festival. Je me demande si vous avez réellement conscience de ce que vous écrivez.

Vous en êtes à trois véhicules électriques, tous financés par des primes CEE, et vous expliquez dans la même phrase que vous trouvez ce système injuste - mais que vous renouvelez autant de fois que possible.

C’est précisément la définition de la tartufferie : condamner moralement un mécanisme tout en en profitant personnellement.

Vous m’accusez ensuite d’être “intégriste” et “méprisant”, alors que je me contente de relever une incohérence logique.

Pendant ce temps, vous adoptez vous‑même un ton méprisant et vous projetez sur autrui ce que vous pratiquez vous‑même.

“En aucun cas comme toi”, dites‑vous ? Les faits racontent autre chose, vous avez une arrogance et une suffisance que je n'ai pas.

Vous affirmez également être “suffisamment ponctionné”, alors que les CEE ne sont pas un impôt : ce sont des obligations imposées aux fournisseurs d’énergie, pas une taxe directe. Vous mélangez volontairement deux mécanismes pour sur-jouer l'indignation.

Vous vous drapez volontiers dans la défense des plus modestes, mais vos actes et vos arguments vont systématiquement dans la direction inverse.

Vous profitez trois fois d’un système que vous dénoncez, vous accusez les autres d’arrogance tout en adoptant vous‑même un ton péremptoire, et vous vous attribuez le beau rôle alors que vos positions changent selon ce qui vous arrange.

Ce n’est pas de la cohérence : c’est de la posture. Typique des survivants de la gauche caviar.

Et le décalage entre votre discours et vos actes est trop évident pour être ignoré.

Du flan ...

C'est toi qui veut mettre en twingo tout ceux qui souffre du prix du carburant, voilà un fait ...

Il n'y a rien à vouloir à rappeler ce que Twingo coûte à acheter (14.000 € pour les plus modestes) et faire rouler (jusqu'à deux fois moins cher au kilomètre en rechargeant EXCLUSIVEMENT SUR BORNE PUBLIQUE qu'une Sandero essence 7L ou Clio diesel 5L).

Décidément....

la même vendue 17800 euros en Europe. Pourquoi facturer 2000 euros de plus aux clients français?

Il est très confortable à utiliser et ce n'est pas le seul élément commun aux Renault présent ( commande des phares, des vitres électriques, plafonnier, écrans, etc ... )

Cela permet de belles économies et un niveau de qualité optimale en soignant l'aspect de ces périphériques. De plus, en cas de soucis, facile de retrouver la pièce à moindre prix .

Dans tous les pays européens sauf en France ? Même prix en Allemagne qu'en France...

Pour un poil plus cher ( 2000€) , on a MG S hybrid + de 197 chevaux avec boîte automatique.... Le choix est vite fait

Les acheteurs de Clio sont de vrais patriotes. Ou ignorants. Ou un mix des 2. Ou ne veulent pas dune voiture de plus de 4,20 m qui coûte encore 10% de plus.

On ne remplace pas de véritables polyvalentes comme des Sandero ou clio essences (même en 65cv) par une E-twingo ultra limited ... mais bon, continu dans le déni au lieu de faire censurer mes messages gênant sur la réalité de ta personne ...

À nouveau, rappeler un prix ne revient pas — sauf pour vous — à vouloir imposer quoi que ce soit aux gens. Ils restent parfaitement libres avec leur volonté.

De votre côté, en revanche, vous répétez qu’il faudrait rester au thermique pour que les plus modestes puissent profiter d’un “stock de VO à bon prix”, alors même que ces véhicules coûtent la peau des fesses à entretenir et à faire avancer vu le prix des carburants.

Il ne vous vient pas à l’esprit qu’un large parc de véhicules électriques d’occasion serait, au contraire, bien plus avantageux pour eux ?

Quant à la “censure”, elle intervient uniquement lorsque vous avancez des affirmations fausses à mon sujet. Toute personne raisonnablement intelligente est capable de débattre sans inventer n’importe quoi pour tenter de discréditer son interlocuteur. Vous n'êtes que deux à ne pas le comprendre ici, faut croire que c'est pour vous d'une complexité incroyable.

La réponse est dans la question.

Une vraie citadine pour optimiser le manque de place par exemple...et 3 ans de garantie en plus.

Comme je disais si on cherche de l'habitabilité certains SUV urbains d'entrée de gamme ne sont pas loin en termes de tarif.

Pour mémoire, une R25 de base n'avait même pas ce niveau de puissance !

Si j'ai bien compris, il convient d'ajouter la peinture bleue métal, la caméra de recul, l'écran des versions supérieures et aussi l'extension qui te permettra de maintenir les services visibles sur le fameux écran optionnel.

Et du coup, on n'est plus du tout sous les 20 000 €...

Rîno est donc incapable de vous fournir la version nature (et verte) qui est censée être ici essayée ?

Aussi tricheurs pour ça que pour les volumes de coffre...

Ben non... la MG hybride et automatique dont tu causes, garantie 7 ans est à 18 990 €.

Pour les budgets contraints, étonnez-vous que les chinois s'implantent tous les jours un peu plus.

Et Not' Manu dans son comparo d'oublier cette MG 3....

Dont le bilan conso sera très certainement bien plus favorable, merci à sa forte hybridation, pour qui saura pleinement en tirer parti.

Il est fort probable que le prix augmentera entre 100 et 500€ 6 mois après le lancement..On pari?

Votre première phrase insinue qu'il y a un surcoût à amortir (grâce aux pleins moins onéreux donc) mais ce n'est pas toujours le cas, le plus flagrant avec Twingo justement.

20 ans de tranquillité (batterie LFP), rentable dès le premier kilomètre, petit rouleur ou grand, kif-kif.

Idem TMY fabriqué à Berlin versus toute les bétaillères 3 cylindres. S'il y a un surcoût c'est rien par rapport aux 300cv vs 130.

c’était couru.

largement suffisante en tout point et donc bien mieux que la version hybride, dont le coffre est d’ailleurs plus petit.

quant à payer 1500 € de plus pour une boite auto qui fait consommer davantage et restera moins fiable qu’une bvm, à moins de passer sa vie dans les bouchons, je ne vous pas trop l’intérêt.

et si la fiabilité du bloc moteur est confirmée, oui, la 208 est larguée, même si son joli design et son gabarit un peu plus petit lui permettra de continuer de bien se vendre, jusqu’à la nouvelle, prévue d’ici peu.

la Clio restera donc enbtête des ventes et je pense que cette version représentera l’essentiel des ventes.

mais que propose la concurrence de mieux ?

La dernière Swift est franchement moche avec des prestations inférieures à celles de cette Clio de base. Donc aucunbdoute que la Clio l’atomisera au niveau des ventes.

En revanche, pour limiter les vols de pièces (genre la caméra arrière) et les problèmes d’usurpation d’identité, oui, opter pour la Swift n’est pas déconnant.

sinon, côté fiabilité, je suppose que ça sera la même chose.

t'inquiète que cette Clio qui sera la plus vendue de France sera vite proposée en occasion.

une version hybride avec boite manuelle ?

mais pas le même poids et donc rapport puissance/poids, à priori.

si c’est pour faire de la ville, prends une Swift ou une électrique, et non pas cette "citadine" de 4m12.

Sans blague

Au sinon, on commence à en voir et, dans la vraie vie, c'est une belle petite auto. Elle a vraiment "tout d'une grande". On est vraiment à la limite entre le segment B et le segment C. Elle paraît plus proche d'une Golf que d'une Polo, par exemple, ce qui est sans doute recherché par les concepteurs. On voit très bien que c'est une toute nouvelle voiture (alors que la Clio 5 était la même que la 4). Le design très agressif sur photo passe très bien en réalité. Une réussite !

Renault Roumanie 17800 euros

Il y a des retours de clients qui ont des soucis avec la hybride 160cv, ils consomment 6 ou 7 litres au lieu des 3.5L annoncés , à cause d'un défaut logiciel du moteur électrique qui ne se met pas en route en ville, résultat ils roulent en thermique et les clients gueulent..

Pour moi : trop large, trop longue, pas assez habitable vu les ses dimensions, trop technologique, et surtout beaucoup beaucoup trop chère.

Et en plus, je la trouve moche notamment au niveau de sa face avant.

D'ailleurs tous les modèles actuels au look de SUV ou pseudo-SUV aux carrosseries torturées et froissées, très asiatiques, se ressemblent tous...

Après, si elle plaît aux acheteurs, tant mieux pour Renault !

Tout d'une grande... dont les dimensions : 1m77 de large soit autant que mon ancienne Citroën C5 de 2007 beaucoup plus habitable (une Clio 1 faisait 1m62 de large), 4m12 de long (la Clio 1 faisait 3m70...).

Là, on est plus sur des dimensions de Peugeot 307 sans l'habitabilité qui va avec (ni le prix d'ailleurs, en comptant les 20 ans d'écart).

Oui, c'était 830 kg une Supercinq GT Turbo !

surtout que l'habitabilité n'a pas progressé , toujours l'aspect extérieur mis en avant et au final rien de qualitatif au vu des sièges qui se rabattent à moitié de la finition intérieure très légère , la motorisation peu adaptée à une conduite urbaine ... que reste t'il ? les constructeurs nationaux produisaient auparavant les meilleures citadines

C'est clair.

À 19 900€, pas de GPS non plus. Seulement 4 haut-parleurs, pas de plafonnier. Pas de EDC.

Il faut 24 000€ pour la finition "techno" afin d'avoir ces équipements et à ce prix il y a l'E-tech de 160ch (full hybride).

Ils photographient des voitures qu'ils n'essaient pas ou quoi ?

Il y a déjà quelques problèmes avec la version hybride, connus depuis janvier ....

La clio 5 se vend mieux que la 6

Pour l'avoir vu ... franchement pas terrible en vrai

Ça ne choque que moi qu'une petit citadine de presque 120cv mette pratiquement 11 secondes pour abattre le 0 à 100 ???

Je veux dire, elle est légère, plutôt aérodynamique, avec une boîte qui devrait en théorie faciliter l'accélération. Comment justifie t'elle d'avoir des performances similaires à celles d'un gros monospace avec une puissance comparable ?

Je veux dire, 115cv dans une citadine de 1200kg, c'est quand même sensé marcher un peu mieux que ça...

10,2 secondes le 0-100, comme indiqué, pour 115 cv et 1200 kg.

perso, 9,6 secondes pour ma c3 110 cv de 1100 kg.

donc, non, ça ne me choque pas, ça semble raccord, eu égard au poids.

L'avant est tout aussi horrible !

Ce n'est pas rédhibitoire pour moi, mais je trouve que c'est quand même dommage !