Commentaires - À 36 990 €, la nouvelle Tesla Model 3 Standard laisse-t-elle une chance à ses concurrentes ?

C'est un très bon utilitaire. Pour celui qui achète une voiture comme on achète une tondeuse à gazon ou une foreuse ou un congélateur, elle est au top. C'est un utilitaire fonctionnel, pratique , efficient et performant. Mais c'est un utilitaire. L'intérieur, c'est 3 coups de hache. Et les suspensions 4 bouts de bois. Elle n'est pas très appétissante, non plus. Pas vraiment moche non plus, mais bon, on ne va pas rêver d'elle avant de s'endormir quoi.

C'est pas cher mais c'est fort low cost justement. En février 2026, une Sandero Stepway 120-G Extrême est mieux présentée et mieux finie, avec de plus beaux matériaux ! La Tesla Standard, ce n'est pas DU TOUT premium. Pas chère ? Oui, mais attention à la valeur de revente. Dans certains pays, une Tesla, c'est très difficile à revendre.

Une excellente première voiture électrique quand on veut franchir le pas de la voiture à piles. Faut juste avoir la conscience de filer son fric à un type avec des idées et des fréquentations nauséabondes.

une des seules élec qui ne ressemble pas à un parpaing (tous les SUV) ou à une baleine (la Y), bref, elle est efficiente, pas chère...reste que le fait que c'est EM le PDG et que elle est fabriquée en Chine!

Comparer une Tesla avec une Dacia faut quand même le faire.

Le prix d'appel (Et ca se voit dans le détail que c'est une TM3 de base) c'est bien, le SAV c'est mieux.

De plus, les tarifs d'assurances sont à prendre en compte, il ne suffit pas juste de s'arrêter sur un prix de vente pour évaluer le coût réel d'une auto, mais plutôt faire un topo sur 8 ans et 100 000 kilomètres.

La R5 électrique ne ressemble pas un parpaing.

L'essai et les avis du testeur ne donnent pas envie....

Cela tombe bien... Je n'ai jamais envisagé ce VE....

Irais-tu jusqu'à dire que c'est un utilitaire ?

C'est assez vite vu, sur 8 ans et 100 000 km : entre l'efficience garante d'un coût kilométrique ultra bas, l'absence de révision imposée, la fiabilité générale, la bonne tenue de la cote et la garantie plus longue que chez la plupart des constructeurs, c'est justement une championne de ce point de vue.

Quand tu sait que c'est moins cher plus polyvalent et plus performant que des caisses comme l alpine r5 la 208 gti électrique ou encore la prélude et sa magnifique cvt.....

oui, il pousse un peu trop! pourquoi pas à Lada?

J'en ai eu une pendant 3 ans et 150 000kms.

Je n'ai changé que les pneus et les balais dessuie glace.

Recharge à 90% chez moi avec tarif edf tempo.

Meilleur investissement automobile de ma vie.

Effectivement. La Dacia est moins chère et mieux fini, la comparaison n'est donc pas pertinente.

La R5 électrique est un Best seller et son prix ne pose pas de problème pour le moment :

"Le patron de Renault a profité de la présentation des résultats financiers pour revenir en détail sur les nouvelles batteries LFP sans cobalt. Si elles sont bien prévues pour les nouvelles Twingo et Mégane, la R5 manque à l’appel pour le moment. Et la raison est très simple"

"Concrètement, la R5 se vend (très) bien toute seule. L’équipe dirigeante estime qu’il n’y a donc aucune urgence stratégique à casser les prix avec une nouvelle version. Ce serait griller une précieuse cartouche commerciale."

https://share.google/JaWUIR7SENOOSNbpo

L'adoption d'une batterie LFP est une cartouche à -3000 euros.

Voir une automobile lambda comme un investissement c'est assez peu commun.

J'ai acheté il y'a 30 ans une AX GTI quelques milliers de francs.

Revendu l'an passé 13 000€.

C'est un investissement.

Même si tu penses qu'une électrique est moins chère a l'usage, tu ne feras que perdre de l'argent sur la durée.

Donc tout l'inverse d'un investissement.

En terme de déplaçoir électrique, il est clair que cette Tesla model 3 continue d'enterrer la concurrence, en terme de rapport prestations/prix.

Et c'est là qu'on se dit que les tarifs des e208, r5 et consorts sont hors sol.

En revanche, faut toujours composer avec un gabarit de paquebot.

En tout cas, on peut se demander pourquoi la concurrence n'arrive décidément pas à proposer un tel rapport prestations/prix.

et en terme d'assurances, tu crois que les autres font mieux ?

Achter une Dacia pour sa finition, c'est tout de même un drôle de raisonnement.

Pour ma part, ça serait surtout pour le bas prix.

Ton AX GTI n'était pas assurée ?

Parce que l'assurance d'une AX GTI sur 30 ans doit être proche des 13 000 euros en prenant en compte l'inflation...

Oui.

Tesla M3 était largement en avance techniquement à son lancement

Aujourd'hui, elle n'est pas battue , à peine égalée par ses concurrents et très copiée dans le monde entier.

Elle se permet encore de dame largement le pion à toutes ses concurrentes, au niveau de l'efficience et du tarif devenu (presque) abordable.

C'est une réussite et un modèle étalon

Ses détracteurs n'arrivent qu'à opposer son patron et sa finition épurée (et pourtant sans cees imitée)

Les primes les plus chères "

Tesla - 797 € (primes moyennes en tous risques)

Audi/Mercedes - 738 € (primes moyennes en tous risques)

BMW - 719 € (primes moyennes en tous risques)

DS - 686 € (primes moyennes en tous risques)

Volkswagen - 670 € (primes moyennes en tous risques)

Les primes les moins chères :

Dacia - 478 € (primes moyennes en tous risques)

Suzuki - 523 € (primes moyennes en tous risques)

Fiat - 548 € (primes moyennes en tous risques)

Nissan - 555 € (primes moyennes en tous risques)

MG - 561 € (primes moyennes en tous risques)

si les gens sont prêts à payer aussi cher, pour moins de polyvalence, oui, le patron de Renault ne va surtout pas se plaindre.

mais à moins de vouloir coûte que coûte un encombrement réduit, cette Model 3 offre un rapport prestations/prix autrement plus convainquant, en prenant en compte également l'éco-système, incluant le réseau de superchargers.

après, si c'est pour faire de longs trajets, notamment autoroutiers, la r5 est carrément larguée.

et peu importe qu'une batterie un peu plus grosse est prévue à terme, ça ne changera pas grand chose, concrètement.

pour terminer, faudra comparer la décôte de la r5 avec celle de cette Model 3.

faut comparer ce qui est comparable: je te parlais de concurrentes... électriques.

car si tu prends thermiques, l'argument assurance se fait déglinguer par l'argument coût à l'usage de l'électrique.

L'essayeur à la banane du début à la fin de l'essai.

Ils font une pause à l'aller pour prendre un café mais ne branchent pas la voiture (après 150 km il y avait sans doute 30 kwh à récupérer), alors c'est sûr il a fallu la brancher au retour, ballot.

oui enfin, si au bout de 30 ans, tu peux toucher 13 k€, c'est mieux que 0, non ?

et je suppose qu'il s'en est servi, pendant 30 ans, seul moyen de conserver une thermique en bon état de roulage.

Suprenant que Tesla soit autorisé à ne pas communiquer sur la puissance des batteries…

Heureusement qu’il existe des enjoliveurs dignes de ce nom en after market car franchement plus laid tu meurs. Là ça ressemble à ceux d'un AX de 30 ans

Les amortos, avant c’était ferme mais sans plus par contre ça tenait grave le pavé. Auraient-il changé de crémerie pour faire des économies ?

Pour les bruits de roulement, certains disent que les bridgestone turanza EV n’ont pas la bande de mousse intérieure comme les Hankook ou les Conti de première monte avant. Et le turanza est plus typé sport aussi, tout cela impacte.

Enfin à ce prix elle offre toujours un rapport qualité prix / efficience / performance rarement égalé et encore.

Reste qu’ici extérieur et intérieur sont aussi tristes qu’un cercueil.

EM veut peut-être signer son arrêt de mort, allez savoir

" un nouveau pack de batterie, moins gourmand "

.

Toujours aussi nuls sur l'électrique chez Cara.

Ca ne veut strictement rien dire.

Ce n'est pas le pack batterie qui consomme de l'énergie. C'est tout le reste.

Et tu a repris quoi tu après ta TM3?

Dans aucun monde, une Dacia est mieux finie qu'une Tesla.

Et moins cher, je ne suis pas sûr. Un peu à l'achat, mais vite compenser par le coût d'utilisation de la Tesla.

Le prix obtenu à la vente n'est pas la question, la question est :

Était-elle un investissement ?

La réponse est non.

Clairement pas.

MG ne fait que des VE à ma connaissance...

Le made in China est-il plus politiquement correct ?

Je payais guère étant donné que c'était un véhicule secondaire (Le 5eme pour être exact) et qu'elle n'avait que la responsabilité civile.

Sauf que je parle de l'alpine

C'est fou comme ceux qui n'ont jamais mis les pieds dans une TM3H se permettent de commenter ce qu'ils ne savent pas !

Audiard disait les C... ça osent tout, c'est ça qu'on les reconnait.

Ton niveau d’analyse est unique en son genre.

Donne-nous des exemples pour une familiale de 300cv.

Je te communiquerai le prix que je paie.

Faux, ils ont une gamme hybride.

300cv dans cette familiale est le seul argument pertinent ?

Si c'est le cas, nous comprenons mieux pourquoi il n'y en a pléthore sur les routes.

Toujours trop cher pour un véhicule citadin .

Mais on s'en fout de tes 300 CV, on veut des voitures fun avec une ligne sympa et un vrai intérieur fonctionnel et non pensé pour des geeks.

Excuse moi, mais c'est fade aussi bien pour l'extérieur que l'intérieur et si je devais prendre une VE ce ne sera jamais une Tesla tant que son patron toxique serra aux commandes.

Après faut juste vouloir un déplacoir de 4,72 m qui braque mal.

J'ai toujours adoré ce principe parce que pour le volume c'est la moins cher donc la meilleure, bah non certains n'en veulent pas et cherche quelque chose de plus classe comme la dernière Mercedes et pour le prix on s'en fout surtout si t'est capable de te payer une Mercedes.

si tu veux il y a des donut lab a..., vas t'en chercher un...

En dehors de tout jugement, c'est exactement pour ça que les Tesla se vendent autant. Des performances de sportives sans à avoir supporter le coût exorbitant de l'équivalence thermique

Certains journalistes nous disent que la model 3 est très confortable, alors qu'ici on nous dit clairement qu'elle est tape cul , mais où est la vérité ?

Le problème reste la taille.

Et puis l’intérieur désespérément vide avec un volant moche et des sièges moches…

Afin de ne pas se taper en frontal le Model Y qui arriverait au même tarif avec la prime CEE, Tesla offre la somme équivalente.

Ils peuvent remercier les autres constructeurs qui sont incapables de s'aligner sur le duo 3/Y sur le domaine prestations / prix ... depuis le nombre d'année que ce modèle existe et qu'ils ont eu tout loisir de le démonter pour "analyser la concurrence".

Maintenant, faut se taper le look minimaliste noyé dans le formol, la personnalisation quasi inexistante (blanc ambulance ou 2 pauvres teintes déprimantes et hors de prix en option) et les frasques du patron mégalo (qui en a clairement rien à foutre de ce business).

La vérité est ailleurs, ma TM3H est plutôt très confortable.

Bah si tu te fous de tout et si ton budget est sans limite fait toi plaisir mais ne vient pas polluer ce forum.

On parle de coût d'assurance ici...

Toujours ces mêmes remarques ridicules.

tu aimes les donuts? y'en a lab a..

la batterie donut lab est réelle!