Commentaires - Ariel Atom V8 : la tempête au nom shakespearien

Un bon article intéressant, faisant remonter bien loin l'origine de la marque.

Merci Tonton Michel.

Le William Hillman évoqué, est aussi celui à l'origine de la marque éponyme, qui après bien des péripéties a existé sous ce nom jusqu'en 1976.

Marque actuellement propriété de Stellantis.

Décidément , Paris , les Anglaises et les tunnels.

On y meurt souvent .

St Cloud n'est par définition, pas Paris.

C'est chez le Dédé.

Le vrai Dédé.

À Paris si il y a une porte, c'est que tu es sur le périphérique.

Reste à savoir si il était sur le périphérique intérieur, à Paris donc , ou Extérieur en Banlieue.

Moi personnellement, le seul Cloud que je connaisse , il vend des tapis.

Ça m´étonnerait qu´avec son Ariel il soit parti en acheter un , ou ce qui expliquerait son accident , un tapis volant échappé de son fourgon sous le tunnel

Sans casque et sans parebrise du doit en manger des insectes dans la tronche.

Déjà quand je vois l'état de mon casque de moto (alors que j'ai une bulle de protection) après une balade : j'ai la moitié des insectes répertoriés en France qui sont venus s'éclater dessus.

Dans le même genre il y a le KTM X Bow.

Quand plus ne veut pas forcément dire mieux ... la version de base en K20 (4cyl 2.0 turbo) demande déjà un sacré coup de volant.

Et si tu es déjà assez burné pour dompter les 320 ch du véhicule, le K20 permet de monter encore plus haut avec une prépa plus ou moins poussée.

waouh, 1kg/ch !

en 2 rm, sur l'arrière...

Pas d'essayeur chez Caradisiac ?

Quelqu'un a-t-il tenté ne fut ce qu'un seul tour de la Nordschleife ?

alors qu'il y a 3x moins d'insectes dans l'air qu'il y'a 20 ans...

les écrans pelables, il en aurait fallu 1 au km...

Il y en a encore trop pour se passer de protection quoi qu'il arrive.

On ne parle pas de la porte de Saint Cloud. Le tunnel en question traverse la ville de Saint-Cloud.

Pour perdre le contrôle de son Ariel, l'acteur venait probablement de Paris, et avait sans doute enquillé à la limite (du grip) le virage à droite précédant le tunnel

L'autre Dédé n'est visiblement pas du coin...

De toute façon, avec ce type d'engin, extrèmement bas, faut aussi tenir compte de ta relative invisibilité dans le traffic du moment, avec tout ce parc haut sur pattes, à surface vitrées réduites + la part non négligeable de gens faisant autre chose que de conduire au volant.

C'est vrai que j´y vais jamais là haut , merci pour l´info.

Pour ton deuxième point, j'ai récemment un peu halluciné, en en effet, et étant posté à pied au bord d'un boulevard très très roulant, mais sur lequel, notamment des cyclistes peuvent circuler :

- un type la main gauche sur le volant, la main droite (et le regard) sur le smartphone

- un autre avec carrément le téléphone sur le volant, et donc le gus accoudé sur son volant, et concentré sur le tel, le tout toutes lumières éteintes alors qu'il faisait nuit.

Les 2 à environ 40 km/h

Sur 10 conducteur observés. Pour l’anecdote, après avoir vu le 2ème passer, je vois passer un cycliste, circulant normalement, mais à l'air très confiant, et enjoué. S'il avait vu son prédécesseur...

La SECMA française est pas mal aussi

Dans le sens de la descente sinon il y a moyen de faire un beau carton là dedans.

Tu remarqueras que l’auteur n’aura jamais conduit la caisse qu’il nous decrit.

Apart ça : si ! Caradisiac a déjà essayé ce monstre.

Oui on en parle peu. Mais il faut etre honnête on n’est pas dans le délire extrême de l’ariel atom.

Meme si leur f16 turbo gt, doit envoyer pas maln de sensations.

L'inspecteur des Mines qui a signé l'homologation sur route de cet engin à peut être eut des remords...

Jocelyn Quivrin revenait de Normandie et avait semé depuis longtemps sa compagne qui le suivait dans sa propre voiture.

il entra donc à vive allure dans tunnel de Saint-Cloud qui était mouillé et glissant et il n'a pu maitriser son bolide parti en dérapage., cesi d

Le tunnel de Saint-Cloud est entièrement sur la commune de Saint-Cloud.

Je pense que le coup de volant ne suffit pas . La répartition des masses me parait "scabreuse" .

En tous cas loin de l'idéal pour un équilibre "sympa" .

Propulsion en moteur central arrière, c'est pas une Cat (même 620R) mais un mix entre un kart et une monoplace.

C'est un missile sol-sol qui atomise bon nombre de supercars sur circuit (en version K20).

La version V8 est un délire d'ou le petit nombre d'exemplaires.

Étonnant qu'ils n'aient pas décliné cette auto en version monoplace routière, avec siège unique en position centrale.

Rendant son homologation dans tous les pays sans investissements d'ampleur au passage.

Quelle gueule ça aurait !

à offrir d'urgence à Micron....

Un certain nombre de supercar sont déja peu utilisables sur route. Un certain nombre de ces voitures peuvent se révéler moins performantes que des citadines ordinaires dans certaines utilisations. Et pour cette voiture, je pense que c'est encore pire.

Une caterham est certainement bien plus utilisable en conduite "ordinaire" .