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Nouvelle Ariel Atom : elle reprend le moteur de la Honda Civic Type R

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Nous l'aurions presque oublié, mais le petit constructeur Ariel existe toujours, et il vient même de lancer une toute nouvelle Atom. En apparence, elle ne semble pas vraiment évoluer, mais tout ou presque est nouveau. A commencer par la mécanique.

Nouvelle Ariel Atom : elle reprend le moteur de la Honda Civic Type R

Au cours de leur carrière, les premières générations d'Ariel Atom, cet engin britannique ressemblant à un gros karting, eurent droit à moult motorisations. La plupart venaient de la banque d'organes Honda avec un certain nombre de VTEC qui sont passés dans les entrailles du châssis tubulaire de l'Atom.

Et aujourd'hui, c'est le temps du renouvellement chez Ariel qui lance la quatrième Atom avec un nouveau moteur VTEC. Cette fois, c'est celui de la toute dernière Honda Civic Type R. Avec 320 ch, il n'aura évidemment toujours aucun mal à mouvoir la bête dont le poids n'a cependant pas été communiqué par l'artisan anglais.

Nouvelle Ariel Atom : elle reprend le moteur de la Honda Civic Type R

Sur la nouvelle Atom, tout est nouveau : châssis tubulaire plus grand, réservoir plus gros, suspensions, échappement, tout a été repensé pour une auto qui franchit les 100 km/h en un peu moins de 3 secondes. C'est globalement le temps qu'il faut à une McLaren 720S, pour placer l'Atom face à des concurrentes prestigieuses.

L'Atom n'a cependant rien d'autre en commun. La conduite sera virile avec un contrôle de traction très permissif, une boîte manuelle à six rapports et un différentiel à glissement limité qui devrait autoriser de jolies dérives.

 

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Commentaires (51)

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Toujours pas de climatisation bizones, des roues de moins de 20 pouces et un poste de pilotage sans e-cockpit. Next, cette voiture est nulle.

De toute manière pour rouler à 90...

Par

C'est certain elle n'allait pas reprendre le 1.6 de PSA :buzz::buzz::buzz:

Par

En réponse à Tonton Jacques

C'est certain elle n'allait pas reprendre le 1.6 de PSA :buzz::buzz::buzz:

pquoi?

le 1.6thp 270cv ne doit pas être mal ....

Par

En réponse à caradisboub

pquoi?

le 1.6thp 270cv ne doit pas être mal ....

Incomparable avec un 2L :bien:

Par

En réponse à supRcc

Incomparable avec un 2L :bien:

Une motorisation digne de ce nom commence à 3.0 avec 6 cylindres...

Par

En réponse à caradisboub

pquoi?

le 1.6thp 270cv ne doit pas être mal ....

je pensais la même chose, mais une fois que tu prends connaissance du plan d'entretien d'une 308 gti 270, tu rebrousses chemin de chez ces bandits de grand chemin ! (1700€ de disques et plaquettes AV par ex.)

Par

est ce que qqun connait un circuit, le moins éloigné de l'île de france, pour faire un stage découverte sur cette atom 320 svp ?

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En réponse à Rodger29

Une motorisation digne de ce nom commence à 3.0 avec 6 cylindres...

Non à partir de 6.2L - 8 cylindres :)

Par

En réponse à caradisboub

pquoi?

le 1.6thp 270cv ne doit pas être mal ....

Pas être mal ???? Obligé de mettre le son dans les hauts parleurs tellement il est insipide. Et puis 50 ch de moins c'est une paille !!!

Par

En réponse à GeodemoniaGTS1

Commentaire supprimé.

Y'a pas que la taille du moteur qui compte mais son architecture.

Je suis désolé mais si à 50 ans tu n'as pas roulé avec un W12 de 6.0L tu as raté ta vie ... :)

Et si à 50 ans tu as déjà possédé 1 Zoe & 1 Leaf , alors la tu as carrément foutu ta vie en l'air ^^

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