Commentaires - Attention, la nouvelle Renault Twingo se montre !

Voilà, si ca tient ses promesses en autonomie, temps de charge ça va cartonner.

Techniquement il faut qu'elle soit au moins aussi "bien" que la Hyundai Inster.

Les panda et e-c3 vont avoir du soucis à se faire

L'inster est tellement laide que cette Twingo e, va cartonner, même si le côté techno est un peu moins efficient

Toujours ta haine stupide des produits coréens ?

C'est pas ça qui fera remonter les Fiat and co à grand-père au premier plan tu sais.

Faut savoir tourner la page Papamadit...

Un joli objet de design, reste à connaître le reste .

Très sympa Reste à voir les prestations pour le prix...

Le problème reste l' autonomie de la batterie, il n'y a aucune amélioration la e- up sortie en 2019 que l on peut trouver en occasion à 10 000 euros avec moins de 30 000 km au compteur

GROS CARTON à prévoir!

"accèdera à d’autres avantages exclusifs" parmi lesquels, un dictionnaire français-chinois pour bien comprendre la notice non traduite. L'accès aux multiples interventions à venir de toto, 24h avant le blog de Caradisiac... et bien entendu, le fameux porte baguette, pour les pauses repas du midi!

(On parle, ici, des chopsticks, of course)

comparé* à la e up

Si l'Inster est laid... la Panda/Pandina noir&blanc ambiance StormTrooper, c'est quoi?

Pour moins de 20k, faut pas rêver, elle aura droit à une petite batterie et donc pas bcp d'autonomie. Ce qui en soit n'est pas un pb vu la vocation de l'auto. Perso je parie sur un 30-35Kw

l'esprit de la première Twingo est bien là, en 5 portes et à prix contenu, le GROS CARTON COMMERCIAL EST EN VUE !

Certaines informations ont déjà été communiquées par Renault en Italie (il faut profiter du coup de pouce social de 11 000€ !) : 20 900€, 250km d’autonomie (provisoire).

https://www.renault.it/

Je parie plus sur la batterie LFP de la nouvelle Spring à 24KWh

Le petit film d'animation est bien fait.

Et comme prévu, des éléments de design bien léchés.

Les chinois semblent avoir vite et bien bossé sur le sujet.

Si un peu de créativité nouvelle sera proposé à l'intérieur (comprendre autre chose que la disposition planche de bord déjà lassante R4/5, nouvelle Clio), proposition sympathique en vue.

À voir... moins à utiliser ailleurs que pour aller au L'Clerc... forcément !

Une voiture électrique qui aura un prix plus élevé que la Spring déjà pas super donnée et qui aura des prestations équivalentes donc on table sur un 230km WLTP pour environ 20000€ et une absence de charge rapide ou une petite DC de 30-40KW perso je pense que ça sera comme la R5 beaucoup de vent pour pas grand chose. Et non elle aura pas la peau de la Hyundai Inster qui sera supérieure en tout point

Une Twingo, c'est petit, avec 3 portes, modulable et pas cher. C'est ça qui a fait son succès.

Les gens qui ont besoin de 5 portes ou de plus de place, iront acheter une R5 ou une Clio.

Renault perd son temps (et son argent) à refaire toujours les mêmes voitures.

Pour attirer les clients, il faut des produits différents et attrayants dans son catalogue.

Au final, ça sera quoi la différence entre une Twingo et une R5 ?

Un superbe produit sino-slovaque ! Renault est vrai un constructeur français de premier plan. Cocoricoooo !

Tu fais des conclusions sur des théories qui sont fausses.

Ce n'est pas la batterie de la Spring, et il y aura une charge rapide.

Le chassis est bien meilleur sur la Twingo, ainsi que l'équipement et l'habitacle.

Une Inster, c'es 5K de plus.

Brrref

J'ai récemment vu une Inster en vrai : c'est une petite voiture très kawaï qui dénote clairement du reste de la production automobile actuelle. Une bouille rigolote qui n'en fait pas des caisses, pour des gens qui n'ont pas besoin de montrer qu'ils pètent plus haut que leur cul. (le contraire de la clientèle R5)

"et il y aura une charge rapide"

Oui, en option ou uniquement sur les finitions les plus hautes, comme c'est habituel chez Renault.

des voitures moches ce n'est pas ce qui manque sur le marché !

Non, pas de haine. Elle est très très laide!!!

C'est moche aussi!!!

Twingo semble bien née esthétiquement et a un boulevard devant elle. C'est le produit qui démocratisera le véhicule électrique.

Avec la Spring 100 ch qui fait un 0 à 100 comme une GTI, on se doute que les performances seront bonnes. Manque un petit 10-80% un peu ambitieux pour la rendre polyvalente, fusse avec une autonomie faible pour contenir le poids et le prix.

Elle a de fortes chances d'exploser les compteurs de vente !

En dehors de la version Five de la Renault 5, toutes les électriques chez Renault ont une charge rapide de série.

On est pas à une approximation près, n'est-ce pas ?

C'est juste une mauvaise copie de l'Ignis, je comprends même pas comment on peut aimer une ligne aussi moche ...

Par ailleurs, il n'enlève rien que l'Inster est une bonne voiture et un bon compromis ...

Les commentaires perfides de ceux qui sont déjà agacés par le succès annoncé de cette Renault... (qui doit bien son design aux équipes de Renault).

"Twingo semble bien née esthétiquement et a un boulevard devant elle. C'est le produit qui démocratisera le véhicule électrique."

Oui tout à fait : 20 k€ pour 230 km d'autonomie c'est la "démocratisation" à l'Européenne.

Mémoire courte : je me souviens que sur Zoé et Mégane etech, c'était en option.

C'est juste une citadine avec une bouille joviale et sans prétention... tiens, comme une Twingo 1 d'ailleurs !

"Elle sera fabriquée en Slovaquie..."

Alors pardon, mais l'usine qui fabriquera cette Twingo 4ème du nom c'est Revoz, à Novo Mesto, en Slo... en Slovénie, pas en Slovaquie.

"cette Renault... (qui doit bien son design aux équipes de Renault)"

Yes, c'est pour ça que les "designers" ont pu y mettre des drapeaux français ! Sinon, avec des drapeau chinois et slovaques, on ne se serait pas senti à la maison. Ouf !

"une bouille joviale "

Du déjà vu, pour avoir récemment revu une Ignis et cette Inster, c'est du plagiat pur et simple ... au final la "vieille" Suzuk est même un peu plus réussit ...

Actuellement ce n'est le cas que sur une version d'une seule voiture.

Ce n'est donc pas "habituel chez Renault". Les mots ont un sens.

Les habitudes concernent le passé (ce qui s'est déjà répété) et le présent (ce qui a encore lieu).

Donc ça qualifie tout à fait Renault et son habitude de ne pas fournir de chargeur DC de série.

J'avais oublié dans mon précédent commentaire que ça s'applique actuellement non seulement à la R5, mais aussi à la Spring (chargeur DC uniquement en option sur la finition la plus haute). La Twingo électrique qui a stoppé sa production n'était pas dotée de charge DC non plus. Et certainement, cette future Twingo n'aura pas de charge DC de série sur toutes les versions.

Exact pour l'Inster , c'est un peu la voiture essentielle,un peu chère mais sans doute fiable ,peut-être plus pratique que la 4L même.

Les acheteurs de la future Twingo achèterons des souvenirs subventionnés.

Chez Renault il n'y a plus d'innovation que des copies de copies, ils n'osent plus rien, même les noms sont réédités. A quand une R14...poire mangeuse d'électrons bio.

Pour la planche de bord, je doute qu'il y ait une révolution.

On va encore avoir ce double écran dans un boîtier de 4 cm d'épaisseur avec des bords dignes d'une tablette de 2012.

Moi j'attends la Fuego électrique, renommée en Fuego ZE, soit littéralement "du feu sans émissions", défiant donc la loi de Lavoisier !

Elle a l air sympa cette nvelle twingo. Un carton peut pas quand même. S'ils en vendent 5.000 par mois ce sera déjà très bien

bah ne rêvons pas, c'est annoncé avec 30 Kwh pour la version autour à 20.000 balles . et avec 30 kwh tu feras autour de 200 bornes. aller 250. ce qui dans l'absolu peu suffire, vu que tu es pas censé faire paris Marseille chaque jour avec ça

apres s'ils sortent une version plus grosse coté batterie, ça sera.. + chers

Bien vu, il faudra juste supprimer le vitrage bombé et les sièges seront Lafuma afin de pouvoir payer les designeurs et la photocopieuse.

La charge DC sur spring en option oui, mais que en option sur la version la plus huppée, vous êtes sûr de vous là ??

Depuis R5 Renault fait attention à distinguer les voitures équipées en charge lente de celles en charge rapide par la puissance afin d'être facilement identifié sur le marché de l'occasion et par les concessionnaires j'imagine. Je serai surpris que ce ne soit pas de série sur la Spring 100 ch !

Conçue en Chine, fabriquée en Slovaquie, dommage.

Parce qu'on voit quoi là de plus que ce qu'on a déjà vu?

Juste la confirmation que entre le proto et le modèle de série il y aura de grosses similitudes...Bon.

Pour le reste, Nada.

Désolé mais on voit qu'il y aura de série l’essuie-glace arrière, c'est quand même une option sur Porsche Macan !

Réjouissez vous ami François !

Une twingo à moins de 20 000€ !

Et certains vont s'émerveiller

C'est du brun l'essuie glace arrière.

C'est pas beau, sa rajoute du poids.

Pour le peu de fois que c'est "sale", autant passer un coup de chiffon.

Le design est pas chinois. Les chinois n'ont pas bossé sur le design, ni sur la plate forme. En fait ils sont en charge de la mise au point et du moteur.

Il bossent un brin plus vite que les français aux 35h apparemment.

Les batteries ont été annoncées en LFP, fournies par CATL, en 30KWh.

Et vu que cette voiture n'a pas vocation a aller parcourir le pays dans tous les sens, elle sera certianement limitée en charge DC. ce qui, de mon point de vue et comme pour la R5, est une erreur.

Que ce soit des 40 ou des 30 KWh, une charge DC en 80KW est appréciable quand même.

"La charge DC sur spring en option oui, mais que en option sur la version la plus huppée, vous êtes sûr de vous là ??"

Je venais juste de regarder le configurateur pour m'en assurer. Donc oui, je suis sûr de moi.

Pour la future Spring, on ne sait pas.

Oui, car "c'est Français" (surtout sino-slovène, mais chut !). Ne jamais sous-estimer le fanboy Renault de base.

"Que ce soit des 40 ou des 30 KWh, une charge DC en 80KW est appréciable quand même."

Oui, c'est de la polyvalence en plus qui peut toujours servir et ne restreint pas strictement à un usage quotidien : on pourrait tout à fait imaginer un petit week-end à la mer ou à la montagne s'il n'y a qu'une recharge à réaliser en chemin (donc disons une distance maxi de 300 km d'autoroute aller). Ce serait rédhibitoire avec un VE sans charge rapide.

Les VE sans charge rapide DC ne devraient tout simplement pas exister en 2025.

* et même si l'on pense que l'on n'utilisera jamais le véhicule pour faire d'autres trajets que quotidiens, ça reste un équipement intéressant à la revente, où le jour où l'on donnera la bagnole à ses enfants, par exemple (qui pourront ainsi vadrouiller à leur guise).

C'est vrai que ça change tout pour un acheteur qui vivrait ailleurs qu'en France...

En Slovénie la fabrication, pas Slovaquie. Et l'entité chinoise ACDC s'est occupée du développement de l'auto en grande partie. Un développement hyper rapide.

La nouvelle Spring va étrenner une batterie de 24,3 kWh LFP.

Malheureusement la Twingo aussi.

Ce sera la version long range

il est fait mention de la Slovaquie dans l'article, où d'autres constructeurs sont également implantés.

à moins que ce ne soit le Slovakistan qui soit le pays élu ? on entend déjà fredonner la musique des bratislaboys quand la voiture roulera à basse vitesse pour ne pas écraser les badauds

Et bien la différence avec la R5 , sa sera le coffre plus petit,le prix, le style, les goûts et les couleurs sa ne se partage pas !!!

1) ça va être un carton 2) ça va être un carton etc etc :) j espère qu elke aura un toit t en toile coulissant....tout le monde l a voudra c est sur