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Commentaires - Avec Dacia, les ventes de GPL explosent

Florent Ferrière

Avec Dacia, les ventes de GPL explosent

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Par

Rien de bien étonnant:

- la voiture est vendue directement avec cette compatibilité

- le tarif est bas, et même très bas

- l'autonomie max est très bonne

- pollution très basse grâce au GPL

bref, une bonne alternative avant de passer à la voiture électrique

Par

Surtout, il est plus propre que les autres types de carburant.

Par

Quid de l e85 ? la vraie bonne affaire pour échapper à la ticcpe, je rève d une dacia spring 1.6 130cv flex fuel :ddr: comme au brésil ca mettrais du peps dans le parc auto parce renault sans dacia c est pas avec 4 milliards qu on va foutre tout les 10ans qui va sauver la barraque. (Je sais guarantie par l état gnagne autrement guarantit par nous en fait)

Par

Je crois que Dacia explose surtout les ventes, tous carburants confondus !! C'est assez normal. A l'heure où les voitures sont devenus quasiment du jetable, avec une espérance de vie d'une vingtaine d'années et de guère plus de 250 000 kms, pour de nombreuses marques, ça fait réfléchir quant à la somme à investir. Prime à l acasse, contrôle technique de plus en plus exclusifs, tout est fait pour écarter des véhicules qui ne sont pas pour autan dangereux. Et puis, si c'est pour se le faire rayer, sur les parkings, ou se le faire accrocher dans la circulation, voir carrément brûler dans certains quartiers, à quoi bon se ruiner, pour uniquement être esclave de son véhicule. Les temps changent... et Dacia l'a parfaitement compris !!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

en fait, c'est lié aux pénalités sur le co2 qui existent avec l'e85 mais pas le gpl. :bah:

Par

En réponse à Floran_

Je crois que Dacia explose surtout les ventes, tous carburants confondus !! C'est assez normal. A l'heure où les voitures sont devenus quasiment du jetable, avec une espérance de vie d'une vingtaine d'années et de guère plus de 250 000 kms, pour de nombreuses marques, ça fait réfléchir quant à la somme à investir. Prime à l acasse, contrôle technique de plus en plus exclusifs, tout est fait pour écarter des véhicules qui ne sont pas pour autan dangereux. Et puis, si c'est pour se le faire rayer, sur les parkings, ou se le faire accrocher dans la circulation, voir carrément brûler dans certains quartiers, à quoi bon se ruiner, pour uniquement être esclave de son véhicule. Les temps changent... et Dacia l'a parfaitement compris !!

   

+1

en plus, avec le 100cv, la sandero roule finalement très bien.

manque simplement une version un poil plus puissante pour faire de l'ombre à la concurrence.

Par

honte de rien le scribe avec ce jeu de mots...

Par

Sachant que les moteurs Renault sont officieusement compatibles avec l'E85, on peut dont avoir une voiture "tri-fuel" pour le prix d'une essence ?

Avec en prime l'une des meilleures autonomie du marché...

Par

En réponse à mynameisfedo

en fait, c'est lié aux pénalités sur le co2 qui existent avec l'e85 mais pas le gpl. :bah:

   

Il y a beaucoup plus de pompes GPL au niveau Européen que de pompes 'E85.

Et le calcul de l'équivalence CO2 est moins intéressante sur un véhicule E85 par rapport au GPL.

Par

En réponse à Floran_

Je crois que Dacia explose surtout les ventes, tous carburants confondus !! C'est assez normal. A l'heure où les voitures sont devenus quasiment du jetable, avec une espérance de vie d'une vingtaine d'années et de guère plus de 250 000 kms, pour de nombreuses marques, ça fait réfléchir quant à la somme à investir. Prime à l acasse, contrôle technique de plus en plus exclusifs, tout est fait pour écarter des véhicules qui ne sont pas pour autan dangereux. Et puis, si c'est pour se le faire rayer, sur les parkings, ou se le faire accrocher dans la circulation, voir carrément brûler dans certains quartiers, à quoi bon se ruiner, pour uniquement être esclave de son véhicule. Les temps changent... et Dacia l'a parfaitement compris !!

   

Oui voilà :bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Le GPL est bien plus énergétique que l'E85. J'ai fait 240 000 kms avec une Vectra 2L 16S il y a de cela quelques années. je roulais GPL à 99% avec un réservoir de 50 L en seconde monte dans le coffre. Que du bonheur...9 L/100 km, un prix de carburant dérisoire, aucune odeur à la sortie de l'échappement, huile moteur d'aspect neuve remplacée tous les 40 000 km.

Par

En réponse à mynameisfedo

en fait, c'est lié aux pénalités sur le co2 qui existent avec l'e85 mais pas le gpl. :bah:

   

Non, depuis quelques mois est pris en compte le taux de CO2 le plus avantageux et pas uniquement le taux au SP. Mais l'E85 n'est pas développé ou carrément mal vu dans tous les pays européens en dehors de la France, donc les Flexfuel ne se destinent grosso modo qu'au marché français (qui a des producteurs d'éthanol qu'on aide à écouler leur surplus). Et sachant que quand la Golf était dispo en Multifuel (400€ de supplément seulement) personne ne l'achetait, et que les PSA et Renault ont déjà vendu ces modèles sans succès ya 8-10 ans, on comprend que les constructeurs hésitent à deux fois avant de dépenser pour leur développement.

Le GPL a le mérite d'être présent dans la plupart des pays, avec un gain en CO2 à peu près équivalent et l'argument de l'autonomie qui a l'air si important pour tant de gens.

CQFD

Par

Contrairement à ce qui est dit, Dacia a relancé le GPL dès 2017. Mais personne ne s'y intéressait, et le surcoût était de 700€.

Par

En réponse à BigL

Contrairement à ce qui est dit, Dacia a relancé le GPL dès 2017. Mais personne ne s'y intéressait, et le surcoût était de 700€.

   

ben, il y a 3 ans, les mesures anti-thermique n'étaient pas au niveau où elles en sont aujourd'hui. :bah:

et donc, les voitures gpl non soumises aux malus, et qui coûtent moins chères que les électrifiées, vont je pense rapidement revenir sur le devant de la scène. :bah:

concernant l'e85, peu de constructeurs proposent des voitures vendues officiellement compatibles e85. sinon, ça se vendrait très bien.

Par

En réponse à Ajneda

Surtout, il est plus propre que les autres types de carburant.

   

Légende urbaine vraie il y a 10 ans profondément Inexacte aujourd'hui, régulièrement colportée par la presse qui ne fait JAMAIS la moindre mesure de pollution

Les moteurs GPL sont tous à injection indirecte donc sans aucun équipement moderne de dépollution donc forcément beaucoup de CO et beaucoup de particules

Injection indirecte = dispensé du test des particules à l'homologation donc forcément sans FAP donc beaucoup de particules (on s'en fout, c'est pas mesuré)

Peu d'évolution entre Euro6b et Euro6d_temp pour les moteurs à injection indirecte

Peu de mesures disponibles mais quand l'ADAC les mesure on tombe de l'armoire :

Logan MCV TCE90 GPL Euro6b par km HC : 31mg, CO : 1588 mg (max diesel : 500mg), NOx: 28 mg Particules : 1mg et 441 milliards de particules : note de pollution médiocre 38/50

Panda 1.2 8V GPL Euro6b : 22 g de HC, 3185 mg de CO, 23 mg de NOx, particules : 2,4 mg et 693 milliards de particules ; note de pollution la pire possible 0/50

Moyenne des 93 Diesel Euro6d_temp : 11mg de HC 26mg de CO 48mg de NOx (limite d'homologation essence 60mg) particules : 0,27mg et 32 milliards de particules note de pollution bonne 45/50

Par

En réponse à mynameisfedo

en fait, c'est lié aux pénalités sur le co2 qui existent avec l'e85 mais pas le gpl. :bah:

   

+1

Homologation CO2 de combustion

- 10% au GPL

- 0% à l'E85

tant que l'homologation se fera en combustion et pas du puits à la roue, les constructeurs n'ont pas d'intérêt à mettre l'E85 en avant car ça ne les aide pas dans leur quête des 95g de CO2/km sur toute la gamme . Le GPL est plus intéressant et le GNV encore plus.

Par

En réponse à ceyal

Légende urbaine vraie il y a 10 ans profondément Inexacte aujourd'hui, régulièrement colportée par la presse qui ne fait JAMAIS la moindre mesure de pollution

Les moteurs GPL sont tous à injection indirecte donc sans aucun équipement moderne de dépollution donc forcément beaucoup de CO et beaucoup de particules

Injection indirecte = dispensé du test des particules à l'homologation donc forcément sans FAP donc beaucoup de particules (on s'en fout, c'est pas mesuré)

Peu d'évolution entre Euro6b et Euro6d_temp pour les moteurs à injection indirecte

Peu de mesures disponibles mais quand l'ADAC les mesure on tombe de l'armoire :

Logan MCV TCE90 GPL Euro6b par km HC : 31mg, CO : 1588 mg (max diesel : 500mg), NOx: 28 mg Particules : 1mg et 441 milliards de particules : note de pollution médiocre 38/50

Panda 1.2 8V GPL Euro6b : 22 g de HC, 3185 mg de CO, 23 mg de NOx, particules : 2,4 mg et 693 milliards de particules ; note de pollution la pire possible 0/50

Moyenne des 93 Diesel Euro6d_temp : 11mg de HC 26mg de CO 48mg de NOx (limite d'homologation essence 60mg) particules : 0,27mg et 32 milliards de particules note de pollution bonne 45/50

   

Comment est-il possible de faire des milliards de particules alors que le mélange est homogène et qu'il n’y a qu’une explosion ??

En injection directe mélange stratifié là c’est clair qu'il y a des particules.

Par

Le plus incroyable est que, selon vos chiffres, le GPL ne représente que 20% des ventes.... oh les gars acheteurs de caisses de roumains ou de R'nô... puisque c'est vendu sans surcoût et plus simple encore à utiliser qu'auparavant ( voir article ), ça ne vous intéresse donc pas plus que ça que de réduire considérablement le budget d'utilisation de votre déplaceoir ?

Par

En réponse à CruchotCars

Comment est-il possible de faire des milliards de particules alors que le mélange est homogène et qu'il n’y a qu’une explosion ??

En injection directe mélange stratifié là c’est clair qu'il y a des particules.

   

Si tu lances Ceyal sur le sujet, tu pourrais avoir des dizaines de lignes d'explications.

Retenons de son éternel combat contre la tartuferie manifeste des normes actuellement en application l'incroyable entreprise de démolition en place pour détruire une technologie parfaitement au point en terme de faible émission Co2, de faible émission de particules, de faible consommation. Ça s'appelle diesel....

Devenu aussi compliqué à vendre au grand public que pour un nommé Mamadou de postuler à un poste de direction...

:bah:

Par

En réponse à zefberry

Oui voilà :bien:

   

" l'heure où les voitures sont devenus quasiment du jetable, avec une espérance de vie d'une vingtaine d'années et de guère plus de 250 000 kms, pour de nombreuses marques, ça fait réfléchir quant à la somme à investir."

Du jetable, t'en connais beaucoup qui gardent leurs tires 20 ans et qui font plus de 250 000kms ?

Par

En réponse à mynameisfedo

Rien de bien étonnant:

- la voiture est vendue directement avec cette compatibilité

- le tarif est bas, et même très bas

- l'autonomie max est très bonne

- pollution très basse grâce au GPL

bref, une bonne alternative avant de passer à la voiture électrique

   

L'autonomie cumulé, par le le gpl seul'car ds ce cas le moteur est tres glouton, mais on s'y retrouve du au pris tres bas de ce carburant

Par

En réponse à Floran_

Je crois que Dacia explose surtout les ventes, tous carburants confondus !! C'est assez normal. A l'heure où les voitures sont devenus quasiment du jetable, avec une espérance de vie d'une vingtaine d'années et de guère plus de 250 000 kms, pour de nombreuses marques, ça fait réfléchir quant à la somme à investir. Prime à l acasse, contrôle technique de plus en plus exclusifs, tout est fait pour écarter des véhicules qui ne sont pas pour autan dangereux. Et puis, si c'est pour se le faire rayer, sur les parkings, ou se le faire accrocher dans la circulation, voir carrément brûler dans certains quartiers, à quoi bon se ruiner, pour uniquement être esclave de son véhicule. Les temps changent... et Dacia l'a parfaitement compris !!

   

Vous gardez votre voiture 20a vous ???? Bizzard

Par

En réponse à Floran_

Je crois que Dacia explose surtout les ventes, tous carburants confondus !! C'est assez normal. A l'heure où les voitures sont devenus quasiment du jetable, avec une espérance de vie d'une vingtaine d'années et de guère plus de 250 000 kms, pour de nombreuses marques, ça fait réfléchir quant à la somme à investir. Prime à l acasse, contrôle technique de plus en plus exclusifs, tout est fait pour écarter des véhicules qui ne sont pas pour autan dangereux. Et puis, si c'est pour se le faire rayer, sur les parkings, ou se le faire accrocher dans la circulation, voir carrément brûler dans certains quartiers, à quoi bon se ruiner, pour uniquement être esclave de son véhicule. Les temps changent... et Dacia l'a parfaitement compris !!

   

Vraiment ds la negation total votre commentaire, faut arreter ! Vous representez bien la société actuel : toujours ds la negation !

Par

En réponse à roc et gravillon

Si tu lances Ceyal sur le sujet, tu pourrais avoir des dizaines de lignes d'explications.

Retenons de son éternel combat contre la tartuferie manifeste des normes actuellement en application l'incroyable entreprise de démolition en place pour détruire une technologie parfaitement au point en terme de faible émission Co2, de faible émission de particules, de faible consommation. Ça s'appelle diesel....

Devenu aussi compliqué à vendre au grand public que pour un nommé Mamadou de postuler à un poste de direction...

:bah:

   

Ca dépend dans quel pays di don !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Vous etes sencer tout savoir mais c'est loin d'etre le casx, vous denigre renault alors que pratiquement toute les marques proposes pas en serie des modeles équipés pour le E85, seul ford propose un modele équipé d'origine, sinon ca coute entre 700 et 1000 euro pour le kit

Par

En réponse à -Nicolas-

Sachant que les moteurs Renault sont officieusement compatibles avec l'E85, on peut dont avoir une voiture "tri-fuel" pour le prix d'une essence ?

Avec en prime l'une des meilleures autonomie du marché...

   

Non ils sont pas compatible car il faut rajouter un kit ( entre 700/1000 euro)

Par

En réponse à ceyal

Légende urbaine vraie il y a 10 ans profondément Inexacte aujourd'hui, régulièrement colportée par la presse qui ne fait JAMAIS la moindre mesure de pollution

Les moteurs GPL sont tous à injection indirecte donc sans aucun équipement moderne de dépollution donc forcément beaucoup de CO et beaucoup de particules

Injection indirecte = dispensé du test des particules à l'homologation donc forcément sans FAP donc beaucoup de particules (on s'en fout, c'est pas mesuré)

Peu d'évolution entre Euro6b et Euro6d_temp pour les moteurs à injection indirecte

Peu de mesures disponibles mais quand l'ADAC les mesure on tombe de l'armoire :

Logan MCV TCE90 GPL Euro6b par km HC : 31mg, CO : 1588 mg (max diesel : 500mg), NOx: 28 mg Particules : 1mg et 441 milliards de particules : note de pollution médiocre 38/50

Panda 1.2 8V GPL Euro6b : 22 g de HC, 3185 mg de CO, 23 mg de NOx, particules : 2,4 mg et 693 milliards de particules ; note de pollution la pire possible 0/50

Moyenne des 93 Diesel Euro6d_temp : 11mg de HC 26mg de CO 48mg de NOx (limite d'homologation essence 60mg) particules : 0,27mg et 32 milliards de particules note de pollution bonne 45/50

   

N'importe un moteur roulant au gpl n'emet pratiquement pas de particule, et celle ci elle ont bon dos on la vu avec le diesel, ou l'on a tout melanger, entre les vieux et nouveau moteur, et ou aucune preuve tangible et serieuse n'a fais... Bref ! Comme si la pollution venait exclusivement du monde automobile !

Par

Depuis plusieurs années le GPL a perdu de sa superbe et beaucoup de stations ne le proposent plus . L'investissement ne vaut que si il n'y a pas de détour pour faire le plein ,un peu comme l'électrique. Perso je pense que le GPL est devenu un carburant de niche malgré les avantages décrit par le peu d'utilisateurs ( une de mes connaissances l'a abandonné à cause de cette contrainte de l'approvisionnement ) . Après pour ce qui est de la pollution ,c'est une autre histoire ,l'état dans toute sa grande bonté trouve bien une petite astuce pour aller glaner quelques euros sous couvert d'un polluant encore inconnu mais seulement dans le GPL :ange::ange:. Et question Sandero je serais plus que partagé pour se vanter de l'achat de ce genre de voiture au rabais ,quand je vois des modèles récents avec peu de kms vendus d'occase moins cher ... j'entends une Sandero pas uniquement avec un volant et une chaise de jardin !!! En février dernier j'en ai acheté une de 2012 pour remplacer la Twingo que j'ai donné à mon fils ( sa clio 2 de 2003 ,trop de frais ) Surpris la direction de la Sandero est encore avec une pompe et une courroie ??? alors que celle de la ,clio était déjà électrique ,certainement pour écouler le stock de vieilles pièces Renault . Je roule pas sur l'or mais jamais j'aurais acheté ce truc neuf pour se vanter d'avoir une voiture neuve ;

Par

En réponse à pascal49

Depuis plusieurs années le GPL a perdu de sa superbe et beaucoup de stations ne le proposent plus . L'investissement ne vaut que si il n'y a pas de détour pour faire le plein ,un peu comme l'électrique. Perso je pense que le GPL est devenu un carburant de niche malgré les avantages décrit par le peu d'utilisateurs ( une de mes connaissances l'a abandonné à cause de cette contrainte de l'approvisionnement ) . Après pour ce qui est de la pollution ,c'est une autre histoire ,l'état dans toute sa grande bonté trouve bien une petite astuce pour aller glaner quelques euros sous couvert d'un polluant encore inconnu mais seulement dans le GPL :ange::ange:. Et question Sandero je serais plus que partagé pour se vanter de l'achat de ce genre de voiture au rabais ,quand je vois des modèles récents avec peu de kms vendus d'occase moins cher ... j'entends une Sandero pas uniquement avec un volant et une chaise de jardin !!! En février dernier j'en ai acheté une de 2012 pour remplacer la Twingo que j'ai donné à mon fils ( sa clio 2 de 2003 ,trop de frais ) Surpris la direction de la Sandero est encore avec une pompe et une courroie ??? alors que celle de la ,clio était déjà électrique ,certainement pour écouler le stock de vieilles pièces Renault . Je roule pas sur l'or mais jamais j'aurais acheté ce truc neuf pour se vanter d'avoir une voiture neuve ;

   

C'est clair que les premières dacia étaient des caisses en mousse, l'ancienne sandéro que j'avais, c'était du bio dégradable, je n'ai jamais fait gaffe à la pompe de direction assistée.

Seul le moteur dci avait l'air de tenir le coup et consommait que dalle, le reste de la caisse à chier, même payée 10000 balles était exagéré.

Pour faire exclusivement de la ville genre courses, déchetterie okay.

A voir la nouvelle sandéro qui à l'air de promettre,

Par

c est super au quotidien surtout que je paie le gpl 72.5 centimes le litres

Par

En réponse à mynameisfedo

+1

en plus, avec le 100cv, la sandero roule finalement très bien.

manque simplement une version un poil plus puissante pour faire de l'ombre à la concurrence.

   

Pourquoi ?

90 % des ventes parmis les groses citadines se font avec des moteurs de moins de 100ch.

Par

En réponse à fox13008

" l'heure où les voitures sont devenus quasiment du jetable, avec une espérance de vie d'une vingtaine d'années et de guère plus de 250 000 kms, pour de nombreuses marques, ça fait réfléchir quant à la somme à investir."

Du jetable, t'en connais beaucoup qui gardent leurs tires 20 ans et qui font plus de 250 000kms ?

   

TOUTES les voitures sont étudiées pour tenir 250000km. En tous cas, aucun constructeur n'affirme que, lui, il les conçoit pour durer plus longtemps.

Et aucun non plus ne prétend qu'elles tiendront plus de 20 ans. 8 à 15 ans, c'est déjà pas mal.

Bien évidemment, les 250 000km c'est une hypothèse de travail, une statistique. Les modèle informatiques de plus en plus performants permettent de créer des pièces dont la durée d'utilisation correspond précisément à cet usage. Ni plus (ça couterait plus cher), ni moins (ça ne durerait pas assez).

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

C'est vrai que des Dacia de plus de 10 ans et 150 000 km ca n'existe pas...

Faites un tour sur le site "le parking" pour vous convaincre de ca...

.

Apres c'est vrai que des Dacia d'avant 2004 c'est rare en France .... :)

.

Idem pour les vielles Renault... Ca n'existe pas les vielle quatrelle dans la cambrousse.

.

Putain ce que tu peux raconter comme connerie mon pauvre...

Par

Un detail marrant au passage,

en terme d'ecologie,

une Dacia GPL est bien plus performante que 80% des hybrides rechargeables du marché actuel.

.

En n'oublions pas en prime la carte grise gratuite ou moitié prix presque partout en France

ou le fonctionement plus souple et plus doucx des mecaniques au GPL

avec en prime un usure bien plus faible du moteur.

.

Dernier points.

La derniere Sandero qui s'annonce vas resoudre un defaut de l'actuelle generation.

le reservoir GPL passe de 32 à 40 litres, ce qui avec une conso annoncée plus mesurée

vas rendre l'autonomie de la Sandero en GPL tout à fait respectable

et la faire passer à plus de 1000 km en toute (GPL+ essence)

.

Enfin il est tout à fait possible de faire passer une voiture Essence/GPL

à l'ethanol et finir en "tri-carburation"... Borel le propose

Par

En réponse à roc et gravillon

Si tu lances Ceyal sur le sujet, tu pourrais avoir des dizaines de lignes d'explications.

Retenons de son éternel combat contre la tartuferie manifeste des normes actuellement en application l'incroyable entreprise de démolition en place pour détruire une technologie parfaitement au point en terme de faible émission Co2, de faible émission de particules, de faible consommation. Ça s'appelle diesel....

Devenu aussi compliqué à vendre au grand public que pour un nommé Mamadou de postuler à un poste de direction...

:bah:

   

Pour une fois on est d accord Rocky!!!

Namaste bro

Par

Pff... Le gpl c'est nul... , et dire que cela fait plus de 10 ans que je roule à l' e85. Ma dernière reprog ethanol m'a coûté 350€!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Tellement de connerie dans ce texte...

Allez dans l'ordre:

.

"le gpl c'est bouffer 2 litres de plus au cent.... donc 9l au lieu de 7..."

C'est juste faux.

Avec un systeme GPL moderne au point c'est autour du litre

Ma vielle Sandero 1,4 GPL avec un systeme GPL fiable mais rustique c'est le cas.

Ma conso maxi en GPL c'est 11l au cent... mais en faisant cracher tout ce qu'il a au moteur.

.

Par contre je suis surprix que tu ne precise pas

que quand on roule à l'ethanol la surconso est aussi presente

.

.

"avec un prix à 90 cts et un prix de l'essence à 1;30... tu gagnes à tout casser 20%!!!"

Quelque chose me dit que si tu prend le GPL à 0,90 € le SP à la meme station sera pas à 1,30 €..

.

.

"et tous les 2 ans tu dois faire une révision spécifique gpl à 300 balles.."

C'est juste faux .

Sauf si tu as un vieux moteur avec le jeux aux soupapes à refaire tous les 50 000 km.

Sur une caisse moderne l'entretien specifique du GPL c'est deux filtres à changer...

Et y'en a pas pour 300 € meme chez Renault.

.

.

"c'est aussi pas mal de voiture qui pétent des moteur car carburant sec qui lubrifie pas le moteur...les sieges de soupapes morflent..."

.

C'est le contraire... Sur une voiture compatible avec le GPL avec une installation correcte.

la fiabilité du moteur est superieur en mode GPL.

Il suffit de voir l'huile de vidange moteur pour comprendre pourquoi...

.

.

"plus personne en veut du gpl!!!"

Les chiffres de ventes demontrent que tu dis des conneries..

SI il y a une offre constructeur pertinente le GPL se vend tres bien

.

"çà te reviens moins cher de rouler en diesel avec un carburant à 1;20 et 5l au cent!!!!"

AVec un diesel actuel ses systemes de depolutions tous plus cher et foireux ?

Bonne chance.

Un diesel c'est efficace que sur de long trajet avec pas trop d'arrets/redemarage

Pour un usage classque de particulier c'est juste inadapté.

.

.

"les dacia acceptent facilement un mix moitie E 85 moitié 95...

çà sera plus économique.."

Si il fait beau et pas trop froid, si ca te derange pas d'avoir le voyant moteur qui s'allume de temps à autre,

si tu roules pas trop en ville a moins d'accepter de caler à chaque feux rouge...

.

"éviter ces versions gpl..."

Fort heureusement tout le monde sait que vallent tes avis.

.

"rien n'est cadeau.... "

Voici le seul bout de phrase à peut pret exacte de ton texte.

.

"çà vaut 1500 une installation GPL...là çà sera 0% en remise..."

Sauf que là on parle pas d'une instal apres coup chez Borel ou autre...

Mais d'une instal en premiere montre constructeur d'origine.

Ca vas meme plus loins que les premieres Dacia GPL

puisque là l'integration du GPL sera des la chaine de montage

je suis sur que vous aurez une bonne remise sur les versions en stock non équipées... GPL...

Par

En réponse à nous75again

Tellement de connerie dans ce texte...

Allez dans l'ordre:

.

"le gpl c'est bouffer 2 litres de plus au cent.... donc 9l au lieu de 7..."

C'est juste faux.

Avec un systeme GPL moderne au point c'est autour du litre

Ma vielle Sandero 1,4 GPL avec un systeme GPL fiable mais rustique c'est le cas.

Ma conso maxi en GPL c'est 11l au cent... mais en faisant cracher tout ce qu'il a au moteur.

.

Par contre je suis surprix que tu ne precise pas

que quand on roule à l'ethanol la surconso est aussi presente

.

.

"avec un prix à 90 cts et un prix de l'essence à 1;30... tu gagnes à tout casser 20%!!!"

Quelque chose me dit que si tu prend le GPL à 0,90 € le SP à la meme station sera pas à 1,30 €..

.

.

"et tous les 2 ans tu dois faire une révision spécifique gpl à 300 balles.."

C'est juste faux .

Sauf si tu as un vieux moteur avec le jeux aux soupapes à refaire tous les 50 000 km.

Sur une caisse moderne l'entretien specifique du GPL c'est deux filtres à changer...

Et y'en a pas pour 300 € meme chez Renault.

.

.

"c'est aussi pas mal de voiture qui pétent des moteur car carburant sec qui lubrifie pas le moteur...les sieges de soupapes morflent..."

.

C'est le contraire... Sur une voiture compatible avec le GPL avec une installation correcte.

la fiabilité du moteur est superieur en mode GPL.

Il suffit de voir l'huile de vidange moteur pour comprendre pourquoi...

.

.

"plus personne en veut du gpl!!!"

Les chiffres de ventes demontrent que tu dis des conneries..

SI il y a une offre constructeur pertinente le GPL se vend tres bien

.

"çà te reviens moins cher de rouler en diesel avec un carburant à 1;20 et 5l au cent!!!!"

AVec un diesel actuel ses systemes de depolutions tous plus cher et foireux ?

Bonne chance.

Un diesel c'est efficace que sur de long trajet avec pas trop d'arrets/redemarage

Pour un usage classque de particulier c'est juste inadapté.

.

.

"les dacia acceptent facilement un mix moitie E 85 moitié 95...

çà sera plus économique.."

Si il fait beau et pas trop froid, si ca te derange pas d'avoir le voyant moteur qui s'allume de temps à autre,

si tu roules pas trop en ville a moins d'accepter de caler à chaque feux rouge...

.

"éviter ces versions gpl..."

Fort heureusement tout le monde sait que vallent tes avis.

.

"rien n'est cadeau.... "

Voici le seul bout de phrase à peut pret exacte de ton texte.

.

"çà vaut 1500 une installation GPL...là çà sera 0% en remise..."

Sauf que là on parle pas d'une instal apres coup chez Borel ou autre...

Mais d'une instal en premiere montre constructeur d'origine.

Ca vas meme plus loins que les premieres Dacia GPL

puisque là l'integration du GPL sera des la chaine de montage

je suis sur que vous aurez une bonne remise sur les versions en stock non équipées... GPL...

   

Toi t'es un vrai noob, t'as jamais roulé dans un stage 1 ethanol fait par un vrai ingénieur motoriste...

Par

En réponse à mynameisfedo

en fait, c'est lié aux pénalités sur le co2 qui existent avec l'e85 mais pas le gpl. :bah:

   

Les pénalités CO² avec l'E85 ne surviennent qu'avec de gros berlingues atmo. Pas vraiment le type habituel du moteur converti à l'alcool.

Par

En réponse à flyonthe31

Toi t'es un vrai noob, t'as jamais roulé dans un stage 1 ethanol fait par un vrai ingénieur motoriste...

   

50% ethanol sans soucis sans modif cartographie (via reprogramation ou boitier)

sur un moteur non specifiquement concue pour ca genere les emmerdes dont j'ai parlé plus haut.

.

Et si je le sais c'est que j'ai fait quelques essais avec plusieurs voitures.....

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C'est bien connu. Tous les soirs Matignon appelle la direction de Renault. Reprends une poire et des cahouètes, Gignac.

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Dacia vous payent combien pour faire cette pub mensongère ?

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les voitures electriques cartonnent ,vite depechez vous de commander ,il n'y en aura pas pour tout le monde

MDR c'est ca les infos tronquées des medias pour vendre

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Commentaire supprimé.

   

Sacré spécialiste du GPL ....

Sacré spécialiste de la Fake News

:violon:

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Bonjour, juste 2 petites remarques : dans la marque Dacia, vous oubliez la Lodgy (chère à mon coeur !, même si c'est un veau), il est vrai que le carburant gpl est très économique, mais il ne faut pas oublier la spécificité des révision (et leur coût... spécifique lui aussi sur un gpl (à inclure dans les calculs avant achat).

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En réponse à lamarasoir

Bonjour, juste 2 petites remarques : dans la marque Dacia, vous oubliez la Lodgy (chère à mon coeur !, même si c'est un veau), il est vrai que le carburant gpl est très économique, mais il ne faut pas oublier la spécificité des révision (et leur coût... spécifique lui aussi sur un gpl (à inclure dans les calculs avant achat).

   

" la spécificité des révision"

Aucune specifités audela des filtres GPL...

Et c'est pas ca qui vas plomber le budget entretien.

.

Encore une fois, le temps du réglage du jeux des soupapes est terminé.

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En réponse à nous75again

50% ethanol sans soucis sans modif cartographie (via reprogramation ou boitier)

sur un moteur non specifiquement concue pour ca genere les emmerdes dont j'ai parlé plus haut.

.

Et si je le sais c'est que j'ai fait quelques essais avec plusieurs voitures.....

   

Je suis intéressé par les véhicules avec lesquels t as eu des enmerdes !

Car de mon côté :

Opel Vectra 1,8 16v. Ras

Opel astra 1,6 16v. Ras

Chevrolet Trailblazer 4,2 24v. Ras

Dodge Charger Hemi 5,7l. Ras

Dodge Ramcharger 5,9l. Ras

Trans-Am 5,7. Ras

Donc sois tu t y prend comme un manche, ou alors tu t y prend comme un manche ! :buzz:

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En réponse à mezenc43

L'autonomie cumulé, par le le gpl seul'car ds ce cas le moteur est tres glouton, mais on s'y retrouve du au pris tres bas de ce carburant

   

oui, autonomie cumulée.

après, pour les trajets du quotidien, on peut rouler continuellement en GPL pour peu de pouvoir refaire le plein à proximité de ses trajets.

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En réponse à nous75again

Pourquoi ?

90 % des ventes parmis les groses citadines se font avec des moteurs de moins de 100ch.

   

ben, pour attirer les 10% restants. :bah:

et souvent les plus aisés.

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pour info renault interdit le mont

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renault interdit le montage de boitier éthanol plus de garantie !

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Commentaire supprimé.

   

L'avantage des voitures fiables c'est que tu as pas besoin de changer..

Sinon quand Dacia m'ecrira pour passer l'essayer on verra bien.

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En réponse à mezenc43

L'autonomie cumulé, par le le gpl seul'car ds ce cas le moteur est tres glouton, mais on s'y retrouve du au pris tres bas de ce carburant

   

Dans quel cas le moteur GPL serait il glouton ?

Selon Dacia l'actuelle stepway fait 430km avec le moteur eco 100 et un reservoir de 32 l de GPL.

Caradisiac a eu une moyenne autoroutier dans de mauvaise conditions de 10l au cent (1 l de plus qu'en roulant au SP )

https://www.caradisiac.com/essai-dacia-sandero-eco-g-100-stepway-2020-plus-que-suffisante-183614.htm

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En réponse à mynameisfedo

ben, pour attirer les 10% restants. :bah:

et souvent les plus aisés.

   

La cible naturelle de Dacia sans aucun doute...

Par

En réponse à nous75again

La cible naturelle de Dacia sans aucun doute...

   

pourquoi pas?

j'en connais qui roulent avec des caisses low cost et/ou pourries d'octobre à mars, et qui inversement roulent dans des caisses sympas d'avril à septembre. :bah:

après, avec 120 ou 130cv, ça permet de rouler les doigts dans le nez comme moi sur autoroute pour mes trajets quotidiens.

Par

En réponse à Chris-Tof

Je suis intéressé par les véhicules avec lesquels t as eu des enmerdes !

Car de mon côté :

Opel Vectra 1,8 16v. Ras

Opel astra 1,6 16v. Ras

Chevrolet Trailblazer 4,2 24v. Ras

Dodge Charger Hemi 5,7l. Ras

Dodge Ramcharger 5,9l. Ras

Trans-Am 5,7. Ras

Donc sois tu t y prend comme un manche, ou alors tu t y prend comme un manche ! :buzz:

   

Moi je dirais qu'il s'y prend comme un manche... Moi aussi je suis curieux de connaître les vehicules concernés, mon dernier TT reprogrammé stage 1 e85 marche du feux de dieux !

Par

En réponse à mynameisfedo

en fait, c'est lié aux pénalités sur le co2 qui existent avec l'e85 mais pas le gpl. :bah:

   

Une caisse de 100 chevaux à l'éthanol n'entraîne pas de paiement d'une taxe. Ma Focus Flexi 1600 développe 120-130 chevaux et je n'ai pas de taxe à payer.

 

Par

En réponse à roc et gravillon

Si tu lances Ceyal sur le sujet, tu pourrais avoir des dizaines de lignes d'explications.

Retenons de son éternel combat contre la tartuferie manifeste des normes actuellement en application l'incroyable entreprise de démolition en place pour détruire une technologie parfaitement au point en terme de faible émission Co2, de faible émission de particules, de faible consommation. Ça s'appelle diesel....

Devenu aussi compliqué à vendre au grand public que pour un nommé Mamadou de postuler à un poste de direction...

:bah:

   

"une technologie parfaitement au point en terme de faible émission Co2, de faible émission de particules, de faible consommation. Ça s'appelle diesel...."

T'as pas l'impression de te foutre du monde, là ??? Tu déconnes parfois autant que Gignac, c'est dire...

 

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