Commentaires - Avec ses électriques, ses nouveaux utilitaires et en misant sur le marché mondial le groupe Renault veut distancier la concurrence

Pas sûr que Tesla dure aussi longtemps que Renault...

Durer est une notion qui devient très floue. Est-ce que Opel ou Lancia existent encore, par ex?

Si demain Renault s'allie avec Geely, ou un autre, et perd toute initiative au point de ne revendre seulement que des Geely rebadgées avec leur losange, est-ce encore des Renault?

"Lorsque l’avantage économique devient évident, les questions liées à l’autonomie ou à la recharge deviennent presque secondaires"

Bon, il oublie, comme beaucoup ici, que le prix d'achat reste une variable importante, mais ça relativise aussi certains discours focalisés sur les contraintes (même si elles restent bien réelles dans pas mal de cas).

Distancier ou distancer la concurrence ?

Grande question !

RG a repoussé à deux fois les attaques de BYD

La marque et le groupe sont capable de belles choses

L'avenir nous le dira

Autour de 650 nouveaux modèles chinois en Chine au premier semestre 2026... Même Byd s'inquiète de cette déferlante qui ne permet pas de rentabiliser les investissements. Sans parler de la logistique insoutenable pour le SAV... Il va y avoir une purge en chine, et cela touchera forcément certaines marques chinoises vendues en Europe. Cela ne sera pas sans conséquences pour les éventuels acheteurs (c'est déjà le cas pour ceux qui ont signé pour Aiways ou Seres). Au contraire, Renault est une marque solide et le risque à l'achat est nul en terme de réseau et de sav

Après la perte du marché Russe il y a 04 ans, pour sûr que le coté "internationnal" en avait pris un coup.

Mais bon, Il y a des marques qui vivent très bien sans êtres présentes sur 4 continents et sans vendre 05 millions de voitures...

Pour Dacia, on sent bien que la Spring ça leur a fait mal au cucul, mais après tout, ils n'avaient qu'à se démerder d'en faire autre chose qu'une Chinoise de 2015 remaquillée et exportée.

Le reste on verra.

Les VU sous archi 800V devrait pointer prochainement le bout de la calandre.

Ensuite on passera au VP avec le Scénic en fer de lance.

Si ça fonctionne, ils peuvent viser 2035 sereinement. Si ça foire, ce sera compliqué.

Si vous considérez que...

Opel, n'est pas Opel.

Audi, n'est pas Audi.

Alfa, n'est pas Alfa.

Volvo, n'est pas Volvo

Cadillac n'est pas Cadillac.

Citroën n'est pas Citroën.

Bref...que toutes marques ayant un jour été rachetée par une autre....n'est plus une marque...alors un Renault racheté par un Geely ou une autre marque...pareillement.

Et si vous pensez que ces marques sont encore ces marques...ce sera pareil.

En attendant...

Aussi sûr que l'achat d'une Saab, Chrysler, Rover ou Chevrolet il n'y a pas si longtemps...

C'est la phrase clé de l'article en effet, et elle reste quand même prudente:

"LORSQUE l'avantage économique est ..... deviennent PRESQUE secondaires".

C'est assez différent de ça par exemple : "L'avantage économique est évident....et l'autonomie et la recharge ne sont pas un sujet..."

faut tjs relativiser.

la R5 fait un malheur.

la R4 est nulle part, et en tout cas pas sur les routes

la Megane E-Tech se fait rare.

le scenic est un succes mais c'est pas la folie non plus.

Alors oui ils vendent plus que les autres européens en 100% elec. mais c'est pas le ras de marré.

et dans les utilitaires leur association avec Volvo a fait pshiiit.

ça se passe pas trop mal pour eux et en tout cas mieux que chez VW, et Stellantis à la date . demain ? l'avenir on verra bien

on se rapellera que pour un groupe qui a cartonner en 2025 en europe, dans la vraie vie ils n'ont meme pas rentré 1 milliard de benef' dans leur caisse ( donc un résultat net' médiocre a la vue de la marge et de l'EBITDA réalisé )

Comme tout le monde ici j'espère que Renault restera un groupe prospère à l'avenir. Ma réponse était une remarque concernant les noms et marques dans l'industrie automobile qui ne signifient plus grand chose.

Il y a une différence entre un groupe qui prend en charge la R&D, conçoit, fabrique, vend et les marques qui sont des assembleurs (on connaît ça dans l'informatique ou l'électroménager par ex), et les marques qui sont seulement un badge sur un produit fini venant d'un partenaire.

Entre les 2 extrêmes il existe toutes les nuances possibles.

On aura peut-être un jour des Tesla qui ne seront que des Renault rebadgées... ou l'inverse, c'est possible également .

On sent cette rage que Renault, à aujourd'hui, se porte mieux que Stellantis... Au point d'oublier que les résultats financiers sont très impactés par le montage financier dans lequel Nissan est impliqué et très plombant. Mais c'est toute la magie de vos posts !

Et s'il ne s'allie pas avec Geely?...

sur 04 continents

faut faire attention hein

On va nuancer, Stellantis US se porte à nouveau très bien à coup de grosses thermiques notamment, les erreurs de Tavares ont été rectifiées ... mais effectivement, côté Europe c'est plus dur car beaucoup de terrains a été perdu ces dernières années ... la question est de savoir si les Ricains qui finances Stellantis ne vont pas vouloir se débarrasser des branches malades en Europe et les refourguer aux Chinois ....

Comme l'avait dit le héro de toute la génération Titeuf/Eto et consort .... "un jour, si Stellantis va mal, Leapmotor sera dans la place pour le racheter"

Pour ex PSA et autre scories du groupe fiat, c'est le moment ...

https://www.caradisiac.com/carlos-tavares-un-jour-si-stellantis-va-mal-leapmotor-sera-dans-la-place-pour-le-racheter-218488.htm

S'allier et se faire racheter n'est pas la même chose, c'est toute la différence avec Volvo racheté par GEELY ...

Pour exemple, si GEELY possède 45% des moteurs VT/HEV/PHEV/EREV de renault .... renault possède en retour 45% de Aurobay ( la Filiale commune dédiées aux mêmes types de moteur Geely/Volvo ) ... et à travers le monde, renault a conservé tous ses centres de recherche et de productions, et la R&d continu sur tous les moteurs renault ....

C'est important, mais quand une marque GEELY ou Volvo vend un VT/HEV/PHEV/EREV, 45% vont dans les poches de l'actionnaire renault

oui, on sait que ça vous fait mal au cul de lire que Renault vend plus (et bien) que Stellantis, mais c'est la vérité!

Stellantis en VE est à la ramasse, et je ne parle pas de leur déclinaison à l'infini du Puretoc, qui va encore faire grincer les dents de milliers de clients mécontents (et ignares) pour de nombreuses années!

Effectivement, mais là c'était l'apat du profit immédiat des actionnaires qui amena ses marques à disparaître