Commentaires - Bentley a reconstruit de zéro une Corniche unique de 1939

Ouch ! Quel travail !

Elle est tout simplement parfaite, quelle classe

C'est sur que les Britishs ne gerbent pas l'automobile comme nous !

elle est superbe. Quelle classe!

Juste magnifique

Auto parfaite pour être exposée en majesté au prochain Goodwood Revival.

Avions-nous vraiment besoin d'un commentaire aussi rabat-joie sur cet article ?... Et nous autres français faisons de superbes voitures aussi... Non vraiment je vois pas l'intérêt.

Joli travail

Avions-nous vraiment besoin d'un commentaire aussi rabat-joie sur cet article ?... Et nous autres français faisons de superbes voitures aussi... Non vraiment je vois pas l'intérêt.

Tout beau travail!

y a pas à dire, on faisait de belles caisses à l'époque.

il reste des artistes dans le milieu , ça laisse toujours rêveur ce genre de sauvetage , d'ailleurs je me demande si dans 100 ans on fera de même avec une VE en plastoc ?

Qu'elle est belle...

Elle avait été accidenté à l'époque ? On l'a voit bien sur le flanc avec une maxi cabosse sur le toit (tonneaux ?)

les carrossiers français de l epoque avaient un sacré coup de crayon.

Pourquoi les voitures ne ressemblent plus à cela de nos jours... Totalement magnifique

Non non... il s'était juste garé dans ton jardin.

Émouvant...

Bravo

Absolument d'accord

Quelle fluidité surtout vu de dessus.

Magnifique

C'est l'effet wouaou ! Quel travail ! Une œuvre d'art.

pourquoi ?

à cause des étoiles du crash test.

Ça me dérangerai pas de la retrouver garer dans mon jardin celle là

Sublime !

Quelle ligne!

Chapeau bas les artisans

Ce qu'ils ont fait est pire ils ont carrément tout vendu grâce à la mère tatcher

Superbe

Je vois pas pourquoi, la forme n'as pas vraiment d'influence en sécurité. Une petite adaptation pour avoir quelques airbargs. Une cage un peu renforcé, des appuie-tête et c'est bon.

Pas besoin d'avoir 5 étoiles pour être vendable, surtout que... Tout le monde se fout des résultats au crash-test. Les seuls produits pour lesquels les acheteurs s'y intéresse (et encore), ce sont les sièges bébé/enfant.

+1.

Et c’est peu de le dire. A cette époque, les Pininfarina et Bertone s’appelaient Chapron et Figoni et Falaschi (et oui, il n’y a pas que Bugatti qui est une entreprise française fondée par un/des italien/s).

Et c'est là où l'on se rend compte que peu de personnes connaissent les problématiques de conception d'une carrosserie ou d'un habitacle...

Pas d’arête saillantes, pas de pièces en métal dur comme les beaux parechocs chromés, normes aéro, architecture et ergonomie, dimensions extérieures rentrant dans les place de parking normalisées; choc piéton, angle d'attaque, visibilité, refroidissement, rayons de tôlerie, efficience industrielle....

Et non il y a les assurances, si tu n'y pense pas eux pense à toi €.

Ce que j'ai découvert (peut être que d'autre l'ont vu) c'est le pare brise qui s'ouvre vers l'avant alors là j'avais jamais vue ça.

Ça élève vachement le débat. Merci pour cette contribution

Système existant sur d'innombrables bagnoles des années 30.

Ettore Bugatti est né... allemand.

La phase industrielle de son activité automobile du moins.

Né à Milan le 15/09/1881.

Je ne savais pas que Milan, ville natale d’Ettore, est allemande. En faite, c’est son fils, Jean, qui est né à Cologne.

Certes, mais Bugatti est une marque française.

parle pour toi

Certes pas avant mi-novembre 1918.