Commentaires - BMW : la M340i xDrive Touring rejoint la gamme Série 3

Ma Bmw préférée pour les papas pressés

Magnifique mais le malus de merde gâche tout

Un concentré, du grand tourisme et pas trop voyant, difficile certainement de garder ses 12 points tant aux allures usuelles on doit avoir l'impression d'être au ralenti.

Franchement, le malus, quand on peut sortir 70k€ pour une série 3, voire même 80 avec quelques options...

C'est Sur que l'on en verra pas beaucoup sur nos routes et c'est bien dommage, mais ce n'est plus dans l'air du temps.

De toute évidence un futur collector !

Superbe auto ça reste discret pour roule tous les jours en plus

Pour qui que soit, 10% de plus sur le prix de ta caisse, ça ne fait jamais plaisir.

Et pour rappel, tu casses ta caisse 2 km après la sortie de concession, ton assurance te la rembourse ... Mais pas le malus (ni la CG, pas négligeable sur ce genre de caisse)

Ça peut remplacer ma M140i, j'adore

Je confirme, c'était déjà fort difficile de rester dans les clous avec une 330i e46 confortable, certes, mais bien moins que les nouveaux modèles....

Donc elle a le même tdb qu'une 116d et qu'une M850i ou X7 ?

Bravo.

Rah ils sont chiants BMW à claquer leur xDrive partout putain.

Idéal pour les abrutis qui ont peur de la neige et qui pensent que ça va les sauver... avec leurs pneus été.

BMW fait des bons chassis, laissez de la prop, mettez de bons pneus hiver et épargnez nous le surpoids !

Je n'ai jamais aimé les breaks bmw, je les trouvent moche, surtout le profil, une A4 est largement au-dessus côté design...de mon avis.

3660 Euros seulement comment fait Renault pour avoir 1000 Euros sur sa Megane RS

10000 Euros pardon

Le sens de mon propos, c'est de dire que celui qui a les moyens de claquer 80k€dans une série 3, il le fera, malus ou pas.

Si le tien est de dire que ce malus est grotesque et ne résout rien, ou ai je dit le contraire ?

Connais tu des gens qui peuvent se payer un engin pareil ? Moi oui, un, qui râle comme un putois à chaque fois, mais qui s'en fout au final parce qu'il a les moyens...

Il claque 80 000€ dans la caisse ou il se fait un petit leasing tranquille pour te faire croire qu'il l'a payer cash

Il manque la galerie et les couronnes de fleurs.

Pour le reste de la motorisation, il faut espérer qu'elle tient le 130 sur l'autoroute et le 80 pour le reste du réseau.

Une utilité fort discutable avec les contraintes actuelles de la conduite.

C'est vrai que de profil le gros porte à faux avant d'une A4 lui donne beaucoup de dynamisme.

Franchement, même si le malus fait mal, il est plutôt contenu pour un 3.0l de 374ch, traction intégrale qui plus est. De bons motoristes chez BMW, on ne peut pas le leur enlever.

Le Xdrive sur serie3 EST typé propulsion

Porte à faut court est bien plus agressif sur Bmw c'est vrai

avec mon ancienne fait 220000km, je connais le nouveau propriétaire, et il approche des 300000. RAS tout est d'origine dessus et c'est un 23D qui sort 260ch et 470Nm avec une carto depuis qu'il a 30000km.

T'as déjà essayé une vraie awd sur la neige. Crois moi, après ça, tu reviens plus en arrière.

En fait les blocs BMW c'est du binaire. Soit ils sont fiables et feront un million, soit c'est des cata sans espoir.

comme si cetait 200 euros par mois, en plus ça la plupart c'est des chefs dentreprise la voiture est pas à leur noms comme beaucoup gens riche

Les vitres arrières sur-teintés c' est d'une.... classe rare..

On dirait un corbillard. Luxueux certes.

+1

j' avais pas vu ton com.

Eh j'ai bien eu un 1.5 Dci de 2003 que j'ai emmené à 135 000km, soit 130 000km que les estimations laissaient penser !

Des fois on a de la chance !

C'est surtout le fait d'avoir un 6 en ligne, qui a un agrément quand même différent d'un 4 pattes, l'intérêt.

Et puis oublie pas, au pays de BMW ils peuvent le tirer à fond...

oui, j'ai un pote il a fait 290000km avec ce moteur dans une megane 2. Et pourtant il faisait nimporte quoi avec

Si c'est le 1.5Dci de 65cv, au vu du rendement, c'est la moindre des choses même s'ils ont mauvaise réputation!

' J'ai ' le 1.5 65cv, uniquement en ville et petits trajets, absolument ras à 180k kms (ville diesel petits trajets, etc... elle n'est pas à moi)

C'était lui. Un moteur absolument génial à coté du risque permanent de la casse (que j'ai découvert après l'avoir vendue)... A priori le 4cylindres était frustré et voulait devenir un 5 cylindres.

Et c'était ma première caisse, autant te dire que j'ai pas été tendre avec. Le train avant détruit de la caisse le confirmera.

Je crois que ces moteurs là étaient épargnés des casses connues, donc tranquille. Idem, quelques fois poussé à fond sur l'autobahn (ce n'est pas à faire), la conso était de 6l/100 au moment là, j'ai halluciné, sinon c'est 4.5l en ville...

627 000km pour ma 530d e39 et elle roule tjrs au top.

Tu dois confondre avec une étoile bizarre.

Entièrement d'accord avec toi, mais c'est très souvent les 4 pattes diesel qui foutent la merde chez bmw..

Les 6 en lignes sont très souvent increvable..

Jamais aucun soucis avec mes 6L, par contre mon petit frère à prix une 320d.... une catastrophe, pourtant la voiture était suivie etc......

Bref je suis totalement d'accord avec toi

Donc je récapitule: on a 500 litres de coffre, sachant qu’un pain de shit mesure 10x10.

Je pose 2 et je retiens 1.

La coke trouve sa place dans un sac de sport de 30 litres de contenance et d’un mètre de long pour 40 cm de largeur, ça nous laisse 10cm de vide pour un a k47.

Okay.

Donc pi est égal à 3,14, je pose mon produit en croix...

Voilà !

Cette bèhème pourra transiter par l’espagne avec 350 kilos à bord et rallier la capitale en 10h chrono car n’oublions pas le 0 à 100 en moins de 4,5 secondes et 240 km/h.

Reste la question de la fiabilité...

Difficile de rester dans les clous avec tout ce qui roule, sauf une Aixam.

Pour le reste c'est allemand donc trop cher, osef de la finition, argument récurrent.

Et la gueule, vraiment random.

Il ne faut pas croire si on peut payer 80 000 e même plus on n'a pas envie de payer le malus. Si on est riche on compte l'argent.

A peu près ça oui que j'ai cru piger.

On se rappellera tous du moteur Prince bien sur.

Et le fameux 20d de l'E46, avec le clapet de turbo sauvage.

Une familiale qui permet aussi de prendre du plaisir tout en restant sobre et discrète. Ca ça n'existe plus dans les gammes françaises depuis bien longtemps

Sans oublier la pompe à injection

Ce malus , protectionnisme déguisé à la Française nous reviendra dans la figure de la part des Allemands et Américains tôt ou tard , nos pme ferment boutique à tour de bras.

Toujours aussi belles les série 3 touring