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Bornes de recharge : Kia veut simplifier la vie de ses clientsKia annonce un partenariat avec un spécialiste de la recharge pour accompagner ses clients dans l'installation d'une borne de recharge à domicile, alors que se pose plus que jamais le problème du "plein" pour les propriétaires de voitures électriques.

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"Kia annonce un partenariat avec un spécialiste de la recharge pour accompagner ses clients dans l'installation d'une borne de recharge à domicile, alors que se pose plus que jamais le problème du "plein" pour les propriétaires de voitures électriques.

Kia le rappelle très justement : une très large majorité des propriétaires de véhicules rechargeables, électriques en tête, se branchent à la maison en grande partie. C'est pourquoi le développement de la charge à domicile est un élément crucial dans l'essor du véhicule électrique, qui risque de toute façon de se heurter encore un bon moment au problème des bornes de recharge publiques."

Et hop, encore un tableau catastrophiste qui donne l'impression que tout est à faire et que le proprio de VE a à l'heure actuelle toutes les peines du monde à se recharger. Sauf que :

1.Les clients ont pas eu besoin d'attendre ce partenariat pour faire installer une prise renforcée ou une Wallbox chez eux.

2.Le problème des bornes publiques est distinct de la recharge à domicile, qui est et restera majoritaire.

3.Est sous-entendu le fait que les carences en bornes publiques sont une fatalité appelée à durer éternellement, or on entend plus chouiner que rappeler l'objectif actuel qui est de 100000 bornes fin 2021. Objectif qui ne sera pas atteint, mais la situation va forcément s'améliorer, sachant que déjà maintenant le maillage est très différents suivant les régions.

Par

Ça fait cher la pose d'une prise de courant que tu peux faire tout seul.

Par

Une petite visite sur le site d'Ali Express montre des bornes 3, 7, 11 et 22 kW (made in China évidemment) à moins de 500€

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/elektromobilitaet/wallboxen/ compare un certain nombre de Wallboxes ... même si on ne parle pas la langue de Goethe, on peut voir les images et les prix

Cequi est surtout dommage c'est qu'il n'y a pas de chargeur AC 11 ou 22 kW dans les véhicules Kia Hyundai alors qu'elles représentent l'essentiel des bornes de rues "accélérées"

Par

En réponse à ceyal

Une petite visite sur le site d'Ali Express montre des bornes 3, 7, 11 et 22 kW (made in China évidemment) à moins de 500€

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/elektromobilitaet/wallboxen/ compare un certain nombre de Wallboxes ... même si on ne parle pas la langue de Goethe, on peut voir les images et les prix

Cequi est surtout dommage c'est qu'il n'y a pas de chargeur AC 11 ou 22 kW dans les véhicules Kia Hyundai alors qu'elles représentent l'essentiel des bornes de rues "accélérées"

Je ne pense pas qu'il y ait, pour un simple particulier, de nécessité absolue d'avoir plus que 32A mono qui donnent près de 300km en 08h00 de charge. Après, le coût global pour un besoin marginal devient élevé a mon avis. Si le besoin de charger sur une simple nuit 100% de l'autonomie est impératif et fréquent, le choix d'une VE n'est pas forcément le meilleur.

Par

En réponse à GY201

Ça fait cher la pose d'une prise de courant que tu peux faire tout seul.

sacré culbute en effet!!! 1500 balles!! alors que ya 300 euros de matos..

la wall box c'est 1000 balles environ..

charger à la maison c'est éviter le racket fiscal à prévoir trés vite sur les recharges rapides.. dans la rue.

prévue avec ma boule de cristal aprés la présidentielle 2022 surement en été.. lol.. comme toutes les taxes qui augmentent!!

mais avec une wall box vous serez trés vite taxé un ou 2 an aprés...

bin oui avec 15% du marché faudra bien!!

mon petit conseil achetez la petite dacia spring..

qui se recharge sur la meme prise que votre aspirateur...

vous éviterez de vous faire "aspirer" votre compte en banque...

Par

Pour un Phev/plug in, une prise classique suffit largement. Il faut juste absolument éviter rallonge ou multiprise. En charge lente 5h et 3h30 en moyenne. La charge rapide c’est 3h mais je ne l’utilise jamais.

Par

En réponse à Michel.it

Pour un Phev/plug in, une prise classique suffit largement. Il faut juste absolument éviter rallonge ou multiprise. En charge lente 5h et 3h30 en moyenne. La charge rapide c’est 3h mais je ne l’utilise jamais.

J'ai souvent utilisé une rallonge de 20 m pour recharger en 5 ou 10 À sans problème particulier. En revanche il faut éviter d'utiliser un enrouleur ou une rallonge partiellement enroulée...échauffement par induction.

Par

Une borne 32A coûte 240€ sur Amazon. Même en comptant autant pour l'installation, on est loin du compte

Par

En réponse à GY201

Ça fait cher la pose d'une prise de courant que tu peux faire tout seul.

oui très chère il y a une erreur dans l article une prise domestique (2.3kw sous 10Aet 230V). L entreprise installe une green up Legrand (3.2Kw sous 14A et 230V) avec un disjoncteur différentiel d ou le prix coût 457 euros sur proxiserve et 300 euros de remise actuellement pour les ménages modestes et tous les ménages en 2021 à vérifier et garantisse la conformité de l installation ce qui peux être bien car j habite un appartement et mon box est éloigné et dû fait de la grand longueur de câble tiré chez moi en 2.5mm2 je ne sais pas si je peux en installer une car il faudrai maximum 27m pour respecter la puissance électrique de 3220w et j ai peut-être une plus grande longueur (ça te couvre au niveau du syndic)

Par

En réponse à Hcc1

J'ai souvent utilisé une rallonge de 20 m pour recharger en 5 ou 10 À sans problème particulier. En revanche il faut éviter d'utiliser un enrouleur ou une rallonge partiellement enroulée...échauffement par induction.

En plus la portion de câble noyée au milieu de l'enroulement ne se refroidit pas comme un câble isolé.

Par

En réponse à Pat7357

oui très chère il y a une erreur dans l article une prise domestique (2.3kw sous 10Aet 230V). L entreprise installe une green up Legrand (3.2Kw sous 14A et 230V) avec un disjoncteur différentiel d ou le prix coût 457 euros sur proxiserve et 300 euros de remise actuellement pour les ménages modestes et tous les ménages en 2021 à vérifier et garantisse la conformité de l installation ce qui peux être bien car j habite un appartement et mon box est éloigné et dû fait de la grand longueur de câble tiré chez moi en 2.5mm2 je ne sais pas si je peux en installer une car il faudrai maximum 27m pour respecter la puissance électrique de 3220w et j ai peut-être une plus grande longueur (ça te couvre au niveau du syndic)

Une prise greenup + un différentiel, on est loin de 400€ tout de même en matériel. Il y a une bonne marge. Le service se paye évidemment si vous faites faire.

A la maison, c'est amplement suffisant 3.2 kW voire éventuellement une wallbox 7kW pour ceux qui ont une grosse batterie. Au dessus, ça me semble impossible chez un particulier, ou alors il faut aussi changer d'abonnement électrique et passer sur une puissance supérieure (c'est aussi un coût, mensuel).

La recharge payante sur borne extérieur est une arnaque totale vu le prix du kWh pratiqué. A réserver que si vous êtes loin de chez vous (trajet vacances, etc). Il vaut mieux recharger chez soi (certes plus lentement)

Par

En réponse à GY201

Ça fait cher la pose d'une prise de courant que tu peux faire tout seul.

bonjour, oui 3 fois trop cher,

j'ai installé la mienne une 32 A pour 400€, de chez watts altitude.

ça fonctionne très bien.

Par

En réponse à GY201

En plus la portion de câble noyée au milieu de l'enroulement ne se refroidit pas comme un câble isolé.

Vous avez raison, c'est probablement l'impossibilité d'évacuer facilement la chaleur qui doit faire éviter absolument les rallonges "enroulées" plutôt que les effets inductifs, déphaseurs mais théoriquement peu dissipatifs.

Par

Je me mefierai du matos chinois pas cher pas forcement aux normes. Ca serait dommage de creer un incendie de nuit quand on dort pour economiser 200 balles. On a le droit de monter des installations directes sur le compteur sans faire certifier la pose ?

Par

En réponse à Michel.it

Pour un Phev/plug in, une prise classique suffit largement. Il faut juste absolument éviter rallonge ou multiprise. En charge lente 5h et 3h30 en moyenne. La charge rapide c’est 3h mais je ne l’utilise jamais.

Exactement !

Je recharge à la maison systématiquement en charge lente de nuit ou en journée grâce au photovoltaique.

Et quand je suis au boulot c'est en charge rapide sur prise T2.

Par

En réponse à Kia User

Une borne 32A coûte 240€ sur Amazon. Même en comptant autant pour l'installation, on est loin du compte

c 'est que je disais moi je les vend 300..

normal faut que je fasse mon petit benef...

par contre c'est du matos français... mais comme du rino made in china..

c'est pas du no name...ali express...lol..

Par

En réponse à _HJ__

Une prise greenup + un différentiel, on est loin de 400€ tout de même en matériel. Il y a une bonne marge. Le service se paye évidemment si vous faites faire.

A la maison, c'est amplement suffisant 3.2 kW voire éventuellement une wallbox 7kW pour ceux qui ont une grosse batterie. Au dessus, ça me semble impossible chez un particulier, ou alors il faut aussi changer d'abonnement électrique et passer sur une puissance supérieure (c'est aussi un coût, mensuel).

La recharge payante sur borne extérieur est une arnaque totale vu le prix du kWh pratiqué. A réserver que si vous êtes loin de chez vous (trajet vacances, etc). Il vaut mieux recharger chez soi (certes plus lentement)

je suis d accord avec vous ils font payer chère leur service. pour moi en appartement c est un gage de garantie car il s assure de la fiabilité de l installation vu ma grande longueur de câble en 2.5 mm2 pour aller à mon garage

dans une maison je ferai l installation moi même

après il faut voir les aides de l état

les recharges à l extérieur étant trop coûteuses

Par

"Une très large majorité des propriétaires de véhicules rechargeables, électriques en tête, se branchent à la maison en grande partie. C'est pourquoi le développement de la charge à domicile est un élément crucial dans l'essor du véhicule électrique, qui risque de toute façon de se heurter encore un bon moment au problème des bornes de recharge publiques..."

C'est juste , au lieu d'attendre les milliers de bornes à recharge rapide promises par tel ou tel, il reste évident que le V.E doit être utilisé journellement, sur des parcours limités et principalement en urbain ou extra-urbain.

Comme je l'ai déjà écrit:

Les batteries des voitures électriques sont assez loin des performances d’un simple réservoir de carburant diesel sur autoroute , que vous le vouliez ou non.

Il faut se résigner au fait qu’elles ne pourront tout simplement pas les atteindre, non pas pour des raisons liées aux batteries elles-mêmes, mais pour des raisons de puissance de distribution. Il faudra réduire vos ambitions. Et le véhicule électrique pour tous n’est probablement pas pour demain, ni même pour après-demain, et c'est tant mieux.:voyons:

La recharge rapide est conditionnée à des limites physiques surtout pour plusieurs véhicules dans une même station.Ces contraintes sont telles qu’elles éliminent à la fois l’existence possible de stations de recharge régulièrement réparties le long des routes, mais également celle d’une configuration des batteries et des systèmes d'acheminement et de liaison capables de supporter ces contraintes (refroidissement, stockage intermédiaire... et surtout le rendement dont les adeptes du V.E se limitent raisonnablement à 85%.)

Le V.E peut exister avec recharge "quasi normale" sur plusieurs heures, idéalement chez soi ....comme avec cette proposition de Kia pour qui n'est pas trop manuel.

Chacun sait que "faire le plein" sur borne rapide en station autoroutière sera vite au prix justifié par toutes ces contraintes et réservé aux "moins pauvres".....

Enfin, ce n'est que mon avis qui n'est pas donné pour convaincre ou entré en conflit avec qui que ce soit...:bah:

Par

A rajouter au prix de la voiture polluante et largement amortie par le constructeur qui se gave sur les rêveurs.....

Par

En réponse à _HJ__

Une prise greenup + un différentiel, on est loin de 400€ tout de même en matériel. Il y a une bonne marge. Le service se paye évidemment si vous faites faire.

A la maison, c'est amplement suffisant 3.2 kW voire éventuellement une wallbox 7kW pour ceux qui ont une grosse batterie. Au dessus, ça me semble impossible chez un particulier, ou alors il faut aussi changer d'abonnement électrique et passer sur une puissance supérieure (c'est aussi un coût, mensuel).

La recharge payante sur borne extérieur est une arnaque totale vu le prix du kWh pratiqué. A réserver que si vous êtes loin de chez vous (trajet vacances, etc). Il vaut mieux recharger chez soi (certes plus lentement)

A Paris, l’abonnement paris recharge coûte 120€ par an en illimité. C’est intéressant.

Par

Hello

Pour la solution 3k, c'est une offre idiote (je ne sais pas pour l'autre)

Je viens d'acheter une Xceed PHEV, et prévoyant j'ai équipé mon garage d'une prise "haute puissance continue" en 16A avec une ligne spécifique et de grosse section depuis le compteur.

Après plusieurs charge je plafonne à 10A alors que je pensais avoir une charge rapide en 16A pour pouvoir utiliser pleinement mes heures creuses de nuit.

Et bien cela ne fonctionne pas, je pensais avoir fait une erreur et j'ai tout vérifié compris la prise spéciale avec aimant de contact.

Et c'est uniquement quand j'ai vérifié le chargeur fourni par KIA que j'ai compris !

Celui-ci est bridé à 10A pour une puissance maximale à 12A (c'est sur la fiche de signalisation sur le boîtier)

Conclusion, c'est une "arnaque" de la part de Kia de proposer une prise type 16A à 500 Euros alors que le chargeur ne pourra jamais tirer parti de cette configuration.

Par

C'est clair qu'il vaut mieux avoir un garage, quand on a une voiture électrique. Dans ce cas, elle a toute la nuit pour se recharger. Soit au moins 12h00, à vitesse lente. Ce qui est d'ailleurs le mieux, pour préserver les batteries. La charge rapide est plutôt à privilégier durant les grands parcours. Normalement, les habitations sont équipées en prises 32A pour l'électroménager de puissance (plaques chauffantes et four électriques). Ce genre de prise est facile à installer. Mais si j'ai bien suivit, il n'existe pas de cordon qui se branche sur ce genre de prise ? Il faut donc encore investir dans un équipement spécifique ?

Par

Oui, il faut investir dans une "wallbox" si tu veux recharger à plus de 4kW.

Maxi 3,7kW (14A) avec une prise de courant spécifique type Green-UP ou Witty. Sinon c'est 2.3kW (10A) sur une prise de courant standard.

Par

Sur Xceed PHEV une charge 14A sur prise type GreenUp c'est bien ce que j'avais prévu et investi. Sauf que le chargeur fourni avec la voiture ne permet pas cette solution !

Donc dans ce cas de figure l'offre à 500 euros ne sert à rien

Par

En réponse à _HJ__

Oui, il faut investir dans une "wallbox" si tu veux recharger à plus de 4kW.

Maxi 3,7kW (14A) avec une prise de courant spécifique type Green-UP ou Witty. Sinon c'est 2.3kW (10A) sur une prise de courant standard.

En mode 2 (avec câble de recharge occasionnel CRO) sur prise dédiée c'est 16A .Si prise non dédiée c'est 10A . Sans câble CRO sur prise dédiée c'est 14A si pas de câble et pas de prise dédiée c'est 8A.

Par

En réponse à Verdid19

Sur Xceed PHEV une charge 14A sur prise type GreenUp c'est bien ce que j'avais prévu et investi. Sauf que le chargeur fourni avec la voiture ne permet pas cette solution !

Donc dans ce cas de figure l'offre à 500 euros ne sert à rien

Pour une phev une simple prise suffit.

Là c'est pouf les VE

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Pour une phev une simple prise suffit.

Là c'est pouf les VE

Mais une PHEV n'a de réelle pertinence que dans la cas où une seule voiture équipe le foyer. Dès qu'il y a deux voitures, une hybride simple et une VE sont un meilleur choix.

Ça ne laisse pas tant de place au PHEV.

Par

En réponse à Verdid19

Hello

Pour la solution 3k, c'est une offre idiote (je ne sais pas pour l'autre)

Je viens d'acheter une Xceed PHEV, et prévoyant j'ai équipé mon garage d'une prise "haute puissance continue" en 16A avec une ligne spécifique et de grosse section depuis le compteur.

Après plusieurs charge je plafonne à 10A alors que je pensais avoir une charge rapide en 16A pour pouvoir utiliser pleinement mes heures creuses de nuit.

Et bien cela ne fonctionne pas, je pensais avoir fait une erreur et j'ai tout vérifié compris la prise spéciale avec aimant de contact.

Et c'est uniquement quand j'ai vérifié le chargeur fourni par KIA que j'ai compris !

Celui-ci est bridé à 10A pour une puissance maximale à 12A (c'est sur la fiche de signalisation sur le boîtier)

Conclusion, c'est une "arnaque" de la part de Kia de proposer une prise type 16A à 500 Euros alors que le chargeur ne pourra jamais tirer parti de cette configuration.

J’ai un Niro Phev. Ce n’est pas une arnaque! Referez vous au mode d’emploi! C’est écrit noir sur Blanc que Kia préconise d’utiliser son CRO qu’en cas d’urgence. Kia ne préconise pas de l’utiliser tous les jours. Kia ne peut pas vérifier que chaque proprio l’utilise correctement et SURTOUT sur un réseau électrique sure. Sinon en cas d’incendie, il serait trop facile de se retourner contre eux. C’est pour cela que la puissance du CRO est limité. Beaucoup de proprios n’utilisent que celui ci mais en connaissance de cause.

Par

En réponse à Michel.it

J’ai un Niro Phev. Ce n’est pas une arnaque! Referez vous au mode d’emploi! C’est écrit noir sur Blanc que Kia préconise d’utiliser son CRO qu’en cas d’urgence. Kia ne préconise pas de l’utiliser tous les jours. Kia ne peut pas vérifier que chaque proprio l’utilise correctement et SURTOUT sur un réseau électrique sure. Sinon en cas d’incendie, il serait trop facile de se retourner contre eux. C’est pour cela que la puissance du CRO est limité. Beaucoup de proprios n’utilisent que celui ci mais en connaissance de cause.

Surprenant !

Sur le mode d'emploi de la Xceed PHEV, aucune information de ce type.....

Celui-ci ne commente que l'usage du chargeur livré avec la voiture sans aucune restrictions !

Donc une puissance max de 10A qui est largement supporté par une prise domestiques 16A classique si cette prise est installée correctement

Prposer une prise renforcée type GreenUp (16A sur une grande période) au prix prohibitif de 500€ alors que le chargeur ne charge qu'en 10A c'est excusez moi une "arnaque"

Comme ma voiture est affiché à presque 42K€, je trouve très mesquin de ne pas avoir un chargeur compatible 16A avec autonegociation de puissance 10/16A via détection de la prise green'up (ce type de materiel est proposé par des vendeurs tiers entre 250 et 350€)

Attendre plus de 4h de charge pour un petit petit 45km de mode électrique c'est décevant, hormis de grandes distances assez souvent ce qui a mon avis justifie le choix d'une PHEV dans mon cas

j'utilise également chaque jour ma voiture pour des frequents petits trajets 30/40 km et une charge en 2h30 me permettrai de vraiment utiliser le mode électrique à son meilleur côté.

Actuellement ce n'es pas le cas et je le regrette

Par

En réponse à Verdid19

Surprenant !

Sur le mode d'emploi de la Xceed PHEV, aucune information de ce type.....

Celui-ci ne commente que l'usage du chargeur livré avec la voiture sans aucune restrictions !

Donc une puissance max de 10A qui est largement supporté par une prise domestiques 16A classique si cette prise est installée correctement

Prposer une prise renforcée type GreenUp (16A sur une grande période) au prix prohibitif de 500€ alors que le chargeur ne charge qu'en 10A c'est excusez moi une "arnaque"

Comme ma voiture est affiché à presque 42K€, je trouve très mesquin de ne pas avoir un chargeur compatible 16A avec autonegociation de puissance 10/16A via détection de la prise green'up (ce type de materiel est proposé par des vendeurs tiers entre 250 et 350€)

Attendre plus de 4h de charge pour un petit petit 45km de mode électrique c'est décevant, hormis de grandes distances assez souvent ce qui a mon avis justifie le choix d'une PHEV dans mon cas

j'utilise également chaque jour ma voiture pour des frequents petits trajets 30/40 km et une charge en 2h30 me permettrai de vraiment utiliser le mode électrique à son meilleur côté.

Actuellement ce n'es pas le cas et je le regrette

CHAéGE DU V

Par

En réponse à Michel.it

CHAéGE DU V

Mauvaise manip

Par

Vue d'ensemùle du syst

Par

Bon. Ça fonctionne pas

Par

Réf 1-04

Par

Petite recherche une Xceed Phev Premium donc haut de gamme:

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69107496359.html

31990€. Loin des 42000€ que vous avancez!

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