Commentaires - Budget 2026 : pas de surprise pour les flottes, juste la confirmation des orientations fiscales déjà connues

je vous annonce que Les marques allemandes vont devoir baisser leur prix... l'effondrement de leur vente en chine, vont les obliger a écouler leur stocks ailleurs...

C'est plutôt une bonne nouvelle, ça, non ?

En espérant que Renault suive le mouvement :)

Toute cette machinerie fiscale confiscatoire compliquée qui fait que plus personne n‘y comprend quelque chose !

Alors que cela pourrait être simple, vraiment simple, sans bonus ni malus et autres inepties franco-françaises.

Si l’état veut vraiment promouvoir le véhicule électrique sans casser la dynamique d’achat, il suffirait de taxer les véhicules électriques neuf à 5,5 % (TVA réduite) et les véhicules thermiques à 20 % (TVA normale). Plus besoin d’engraisser indirectement les constructeurs, la différence des tarifs fera que beaucoup de clients iront vers le VE sans punir ceux qui veulent (ou ne peuvent pas, pas de raccordement etc.) encore acheter un véhicule thermique.

Mais pour les cadres de Bercy cela semble trop compliqué de faire simple…

Au contraire le système est très simple : soit tu achètes une VE, soit on coule ta boîte via la fiscalité.

Simple à comprendre le postulat des éco terroristes au pouvoir.

Coût de la mesure que vous proposez ?

ah oui aussi stelantis sur leur VE Autonomie mensongére des particuliers se font rembourser de leur achat décision de justice ! les chinois ont encore de l'avance sur leur batterie

la france que du Mensonge sur leur autonomie

la démarche est bonne sur les taxations des véhicules polluants mais j'irai encore plus loin en imposant dès maintenant 1000€ sur les diesels et rapidement la même chose pour les hybrides et full essence.

j'ai une flotte d'une 20aine de véhicules et je sais donc de quoi je parle. la transition est importante et possible.

Ben quoi c'est très simple

Je ne comprends pas que les experts comptables s'y perdent, moi

Faudrait quand-même songer à publier un vadémécum de la fiscalité du véhicule entreprise, ça peut aider lors d'un contrôle fiscal.

(vademecum en ligne s'entend vu que le contenu change comme la météo, cad 3 fois / jour !)

Ca rapporterait un peu de tva supplémentaire à l'Etat.

Et puis doit bien y avoir une grosse poignée de guignols là-haut qui s'ennuient

Assez d'accord c'est surtout depuis des années centré sur le seul achat...de la vraie écologie consisterait à limiter les déplacements. Il me semble que dans les entreprises, les kms voyagés (en avion par exemple) ont été sensiblement réduits par l'usage des vidéo conférences par exemple (avec un bonus Covid).

Personne n'ose remettre une vignette qui elle avait du sens...car basculer à l'électrique si on ne change pas les usages ne fait que déplacer le problème.

Ah oui un autre point, acheter en LLD une auto tous les 36 mois / 30000 kms est ce bien de l'écologie ?

Et les shadoks pompaient !

c'est compliqué pour les utilisateurs de voiture électrique... câble volé pas les romanichel et autonomie annoncée fausse... stellentis obligé de rembourser, quelle bande de ploucs

Pendant ce temps là entre les avions perso et escorts...

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A se demander qui va encore acheter des BAM thermiques...

Et nos politiques s'étonnent du manque d'investissements!

Plus tu taxes plus tu étouffes le marché...

Les personnes qui ne veulent pas/ peuvent rien déduire fiscalement et qui roulent peu

Ca ferait comme pour le bonus, les constructeurs augmenteraient le prix HT de leurs véhicules pour revenir au même PV TTC qu'avant.

" Ah oui un autre point, acheter en LLD une auto tous les 36 mois / 30000 kms est ce bien de l'écologie ? "

.

Ca permet d'alimenter le marché de l'occasion. Tout le monde ne peut pas acheter du neuf.

Et vu qu'il faut bien d'une manière ou d'une autre remplacer les véhicules mis au rebut...

C'est clair que sans les flottes le marché de l'occcaz et surtout VE serait bien vide.

c est pour ça qu ils prolongent les lld des thermiques et achètent moins. .le ve évite certe le racket macron mais c est perdre 20% de productivité.. avec 1 h d attente a la sucette par jour et. rouler a 100/110 sur autoroute au lieu de 150 en thermique avec waze ou coyotte. bref perdre facile 2h dans sa caisse par jour.

le soucis c est des caisses bornées les caisses des entreprises.. bref acheter un vé de 150 ooo kms de 3 ans. 3 ans plus tard a 200 ooo t es bon pour changer une batterie eh oui c est 18o ooo kms la garantie ou 8 ans .

une caisse chargée sur borne rapide tous les 15o ooo kms rêvez pas c est une batterie tous les 200 ooo chez stellantis..

bon courage pour ceux qui reprennent ces pièges..a 100 ooo kms. ça peut être même. tous les 100 kms entre l hiver et l usure

Aucun parce que les gens continueront d’acheter des voitures et donc feront rentrer de la TVA dans les caisses de l’état. Actuellement les gens freinent à acheter des modèles sportifs ou de plaisir parce que le malus confiscatoire fait que les véhicules sont hors de prix. Et de ce fait pas d’achat, et aucune rentrée de TVA. Bref double peine !

Aujourd'hui, acheter une voiture électrique en France relève parfois plus de l'enquête administrative que de l'acte d'achat. Bonus écologique, prime à la conversion, aides conditionnées au revenu, score environnemental, plafonds de prix, critères de fabrication. Tout s'est empilé au fil des années, souvent avec de bonnes intentions, mais sans vraie cohérence globale. Résultat, même quand on s'intéresse sérieusement au sujet, il devient difficile de s'y retrouver. Les règles changent souvent, les montants varient, certaines aides disparaissent pendant que d'autres apparaissent sous un nouveau nom. Et pour l'acheteur final, la lisibilité est proche de zéro !!!

Plutôt que de promettre une aide qu'il faudra vérifier, demander, attendre, ou parfois rembourser, on agit directement sur le prix affiché. Une TVA à 5,5 %, c'est visible tout de suite. Le prix baisse immédiatement, sans condition de revenus, sans formulaire, sans surprise. C'est une approche beaucoup plus lisible pour l'acheteur d’un véhicule électrique. Ce que tu vois est ce que tu paies. Point barre. Accessoirement, ça évite aussi les situations absurdes où deux acheteurs paient des montants très différents pour la même voiture, simplement parce que leur situation fiscale ou la date d'immatriculation ne sont pas les mêmes. Là, la règle serait la même pour tout le monde. Et pour le véhicule thermique on reste à 20 % sans malus.

Je suis d'accord,

TVA réduite et hop, c'est clair, net, visible et compréhensible par tous, et on gagnerait énormément en gestion administrative plutôt que de déposer 50 dossiers pour ces scores et bonus etc....

La FRANCE = Taxeland