Commentaires - C’est peut-être le moment d’acheter un Ford Puma

attention beaucoup on des problème avec le 1.0 eco boots

ah et le moteur 3 cylindres on n'en parle pas ??

vu la fiabilité de l'écoboost cet achat est plutôt risqué...

suspension dure également, ennuyeux pour un suv...

Il y a deux types de bémol à mettre sur ces promotions, la fameuse "dans la limite des stocks disponibles" où on s'aperçoit que des entiers de concessionnaires n'ont pas réservé les fmauex stocks ... et ici le "sous conditions de reprise "

Hors, la tournée des concessions vous apprendra que la remise de base offerte pourra diverger de à 2 à 3000 euros ... donc à négocier également ...

Bref, rien ne vaut la "remise constructeur" annoncée sans condition pour un mois donné ...

Exemple pour une ID3 vendue (bradée ... ) au comptant pour 28290€ dont "Prime Eco VW de 4 000€ et Prime Coup de Pouce EDF de 4 200€"

Ici, la prime Eco VW ne souffre d'aucune négociation, elle est d'office, et vous avez une ID3 52Kwh largement moin cher qu'une petite R5 ...

Vous êtes sûrs qu'il s'agit d'un Puma... Ça ressemble fort à une Clio 6!

C'était déjà une Renault avant l'annonce! Le secret était bien gardé.

moteur 3 pattes aussi fiable que le pure tok...

tu m'étonnes les 20% de remise!!

Moteur à problèmes, next, astalavista baby.

Attention ca, c'était avant....

C'est pas du Stellantis non plus, faut pas deconner

On trouve des Puma St Line ecoboost 125 powershift neuf 0km à 23900 euros dans beaucoup de concessions Ford ,c est encore mieux que les remises officielles, et sans contrepartie !

La courroie de pompe à huile, dissoute ou dissoute ?

Sans atteindre le carnage de l'ancien puretech, la faiblesse est toujours présente ... et vu le cout de remplacement de celle ci, ils peuvent continuer de brader tout ce qui roule au 1.0.

Quand on voit le nombre de peugeot vendues en 2025, même avec les immenses soucis, faut croire que les consommateurs s'en fichent complètement de la qualité et de la fiabilité. Donc Ford (qui n'est pas autant m....... que peugeot) fait une offre de fin d'année pour flatter ses chiffres. Pourquoi pas

faut arrêter de raconter bêtises sur bêtises ( je pèse mes mots)

ne t'en déplaise, la fameuse courroie du puretech Peugeot a disparue depuis 2 ans déjà, remplacée par une chaine nettement moins ''dissolvable'' mdr !

et je crois que Ford a fait de même..

Ford a toujours eu une politique commerciale de "vendeur de canapés" aka "remises perpétuelles".

Bref, le prix de vente "officiel" (MSRP) a toujours été purement indicatif.

La grosse remise n'est plus si grosse comparée aux prix de vente habituels du constructeur.

Perso, j'ai fait reprendre mon 1.0l ecoboost chez Suzuki, vu le prix du changement de la courroie et la fiabilité du tendeur de courroie, de la pompe à huile entraînée par une autre courroie même sur les versions à chaîne.....

Exactement. Ils sont frappés des mêmes maux que le PureTech. Ça concerne toutes les Ford équipées de ce 1.0L, au passage.

Avant quoi ? Ford n'a justement pas communiqué sur le problème, ni sur la prise en charge ni sur les solutions en sav. La marque américaine a donc un train de retard sur Stellantis !

Pour en revenir à l'article le prix remisé est en fait juste le prix qui devrait être normal pour ce petit suv en version d'entrée de gamme

Toutes ??? t'en as une au moins pour affirmer cela ? Explique je suis tout ouie !

Bizarre, notre 3ème dans le foyer , 150 000 km à bord cumulés et JAMAIS eu le moindre SAV et loin d'être le seul !

Alors OK, on est sur Cara où les pipeauteurs sont légion et tu en fais visiblement partie

Parle d'expérience, pas de tes données livresques ubuesques et futiles

Je pensais remplacer ma DS3 VTI par une Puma essence, hélas j'ai vu que Ford avait rejoint le club Stellantis en matière de non-fiabilité des moteurs essence... Ce sera BMW ou Toyota.

Sauf si toute les preconisations des revisions sont faites avec la bonne huile ce moteur ne risque rien ou pas grand chose mais comme le 100% n'existe pas.

Ah oui comme tous les vendeurs automobiles.

Ford a toujours fait des rappels depuis le debut du lancement de ce moteur.

Ils n'ont pas attendu comme Stellantis.

C'est toujours le moment d'acheter une thermique, puisque demain sera "pire".

Mais visiblement les acheteurs ne sont pas débiles, les ventes de thermiques sont en chutes libre depuis 5 ans....

Le principe même de la courroie humide est débile mais quitte à revenir à une chaine de distribution, il y a pas un champion qui a décidé de virer cette deuxième courroie qui, par définition, a exactement les mêmes risques que la principale ...

Tu te retrouves donc avec une épée de Damoclès et une douloureuse bien piquante si ca t'arrive ...

Après venant d'un fanboy intoxiqué jusqu'au pseudo, dur d'avoir une quelconque impartialité.

Ford le colle directement dans le configurateur de son site où les modèles ont constamment des réductions.

On est même plus au stade de la fausse négo en concession, la remise est officiel et le prix MSRP totalement fantaisiste.

Ils pourraient coller le tarif à 100K€ avec un rabais de 78% !

C’est Bien se que je dis comme tous les vendeurs.

Chez BM c’est pareil chez Audi aussi, tu as le nez devant le configurateur.

Je n’ai jamais été intoxiqué de quoi que ce soit.

Cela fait 40 ans que je roule en Ford, bien sûr j’ai eu des soucis mais jamais immobilisé pour une panne mécanique.

Je pense que les ingénieurs s’y connaissent beaucoup mieux que toi, que se soit Ford ou autres. c’est à eux de décider de mettre une courroie ou pas.

Comme je l’ai dit plus haut si les préconisations du constructeur sont respecté il ne devrait pas y avoir de problème et si problème y a la garantie s’applique.

C'est gentil du conseil, mais j'ai déjà profité de l'opportunité avec le moteur Éthanol ... Dans une assez peu diffusée version titanium X,

Une des dernières voitures de série pré norme GSR 2 à avoir un habitable avec une audacieuse finition bois à ma connaissance

le pas cher se paye 3 fois.. a l'achat chez le mecanno et à la revente grosse decote..

bref avitez les éco boost aussi pue fiable que les pure tech!!

aujourd'hui faut acheter essence.. 4 cylindres athmo.. hybride jap..

et rien d'autre!!

ya plus que les japs a etre fiables!!

Un de mes frères a une Focus équipée de ce moteur. Pourquoi, ça te gène ?

Ouh mais c'est qu'il prends la mouche le dsg ! Camomille mec !

Alors d'une ce n'est pas moi qui le dit, t'as suffisamment d'articles sur le net.

https://search.brave.com/search?q=moteur+ford+ecoboost+probl%C3%A8mes&source=desktop&summary=1&conversation=de99753dd1a7ac0707a9c8

Sont concernés : Fiesta, Focus, Puma, Mondeo, B-Max, C-Max et EcoSport (mon frère a la seconde).

De deux, ce n'est pas parce que ça se passe bien sur tes trois modèles que c'est le cas de tout le monde. Ton cas n'est pas la règle. Je dis ça, je dis rien.

De trois, avant de me sauter dessus, renseignes toi, ça t'éviteras de te faire passer pour un idiot. Et profites en au passage pour t'offrir le Dictionnaire de la politesse, c'est la période de Noël.

Ces mêmes ingénieurs "qui s'y connaissent mieux" qui étaient partis sur la courroie humide en premier choix avant de rétropédaler vers une chaine de distribution ?

Mais alors ils y connaissaient mieux lors de la courroie ou de la chaine, faudrait savoir.

Bref avec un pseudo "Fordthemust" suintant le fanboy jusqu'au dernier brin d'ADN, on est au même niveau qu'ETO qui balancerait qu'un Puretech est fiable "si on suit le plan d'entretien".

C'est pas comme si certains avaient des courroies en vrac à 60K km (suffit de pas chercher bien loin, certains relatent leur misère sur les forums de Caradisiac) avec, en prime, des factures bien velues (pour une courroie qui coute 20 balles pièce mais une purge absolue à changer).

Mais ouais, le 1.0 Ecoboost, c'est pas encore un énième nid à emmerdes ...

Toujours à médire ce qui n'est pas de ta marque favorite, ça commence à bien faire cette manie mon cher !

Surtout que ce n'est pas prouver.

Le moteur ecoboost est à chaîne depuis 2019 , si la courroie était le seul problème alors il ne devrait plus y avoir de problème à ce niveau

Ah mon pauvre petit chat, tu es un sacré mécano, tu as dû être ingénieur dans une autre vie mon pauvre naznog.