Commentaires - Célébrons une dernière fois l’Alpine A110 thermique sous toutes ses formes à Rétromobile 2026

A l'infinitif : s'alpignoler.

Peut être la dernière thermique qui peut faire regretter 2035, c'est dire où en sont rendues toutes les autres.

D'ailleurs, je ne comprend toujours pas pourquoi Alpine arrête l'A110 thermique cette année. C'est la seule sportive du marché avec un malus contenu (- de 6000e pour la version de base). Elle est presque unique sur son marché qui a encore des adeptes. Pour moi, une refonte profonde aurait suffit ou alors faire une autre sportive électrique à côté pour la transition. Je pense pas que ce soit impossible qu'ils décident de faire comme Porsche et qu'ils adaptent la plateforme pour accueillir les deux.

bref, la fin d’Alpine tout court.

Tu vois, quand tu n'interprètes pas des statistiques, tu peux dire des trucs intelligents ...

D'ailleurs, alors que la demande des nouveaux GLC et iX3 électriques est très forte, on n'entend rien du côté de l'A390, complètement aux fraises en termes d'autonomie et de vitesse de charge.

C'était pourtant une merveille, selon les alpignoleurs habituels, pas très différents d'ETO et sa 3008 aux 800 km d'autonomie qui allait écraser le marché.

L'alpine A110 ne respecte pas les normes GSR2 et ne passera pas l'Euro7 castrateur, donc actuellement elle est soumise à une limite de diffusion en 2026 et interdiction en 2027 ...

Si on devait lui coller un hybride et autre systèmes elle perdrait sa légèreté notamment ...

Ta remarque est uniquement valable pour la France. Ailleurs, il y a encore d'excellentes thermiques (et même des thermiques que certains constructeurs pensaient stopper mais relancent).

En la matière, seule la futur a110E (fin 2026) ou la R5turbo3E font références ... projets beaucoup plus avancés que la Cayman électrique, et surtout plus légers ...

Je cherche encore les vôtres : Renault c'est top j'ai acheté une Corsa, ou J'ai rien compris au désamour du diesel, retournons à Euro 5...

Je préfère encore une Djet

Non, de la "Nouvelle" Fiat 500 65 CV à la BMW M5 2t5 confirment que les meilleurs thermiques ont déjà été produites.

R5turbo3E : véhicule d'image artisanal qui sera produit (un jour) à moins de 2 000 exemplaires. Un pet de mouche dans le marché automobile.

A110E : 2026 ou 2027 ? Je suis curieux de voir ce que ça va donner, et à quel prix. C'est une voiture qui pourrait être intéressante, si elle apporte du piment dans sa conduite et l'engagement du conducteur tout en étant utilisable au quotidien.

On va attendre de voir ce qui va survivre à 2027 en Europe, mais à l'image des 911 et Cayman, ce sera du lourd en thermique, et là je parle de Kg dues à de l'hybride et autres systèmes ... et restera Mazda ??? ...

Il suffit d'aller au Japon, aux USA ou en Allemagne pour invalider cette affirmation.

Mais désormais, les bons VT sont souvent hors de prix, et ça c'est clairement à cause des normes et taxes écolos.

A cause de ceci, de cela, faut arrêter de rêver et regarder le réel, et vous confirmez juste mon hypothèse.

D'ailleurs en Allemagne, ils vendent quoi qui ne soit pas commercialisé ici ?

Tout ce qui est M et AMG (et certainement bien des thermiques), et aussi des versions sportives ou motorisations variées du groupe VW.

Pareil pour d'autres marques asiatiques ou américaines qui vendent ailleurs des voitures jamais importées en France pour cause de sodomalus essentiellement (car la clientèle serait présente).

"...seconde au Tour de Corse cette même année avec Jean-Pierre Nicolas et Vincent Laverne (et gagné au Tour Auto de la Réunion en 1976)"

Parmi les pilotes qui ont permis à l'A 110 Alpine de devenir première au niveau mondial il ne faut pas oublier

Thérier était le joyau des « Mousquetaires Bleus » – un pied droit en or, un instinct pur pour chaque terrain.

Neige, asphalte, gravier – peu importait. Thérier ne se contentait pas de conduire : il dansait avec la vitesse. Souvent sans préparations interminables, mais avec un talent brut et un style qui laissait spectateurs et rivaux sans voix.

Les M et AMG sont aussi vendus ici voyons, ça déborde de chevaux et pèse le poids de trois ânes morts, en conséquence l'ennui au volant.

Je comprends que l'attrait d'Alpine vous passe au-dessus de la tête finalement.

C'est une des premières associations pilote exceptionnel-voiture réussie que j'ai vu.

Prendre le quart de mon message et changer de sujet en me faisant dire ce que je n'ai jamais dit. Typique du gros malhonnête intellectuel.

Je vous ai demandé quelles voitures modernes étaient plus sensationnelles (ce qui est très différent de plus performantes) que les précédentes pour contredire la prophétie que les thermiques sont maintenant parfaitement ennuyante à conduire (mais avec d'autres qualités comme le confort ou la sécurité, qui iront aussi bien à un VE), vous ne m'avez pas répondu.

Je maintiens donc que seule cette Alpine peut faire regretter de 2035.

En fait, ce sont toutes les thermiques plaisir disparues ou devenues hors d'atteinte pour le commun des mortels qui font regretter le dogme du 100 % VE et le fantasme du "Net Zero".

Je ne sais pas trop ce qu'on va y gagner, mais je sais clairement ce qu'on y a perdu.

Malheureusement oui

Les alpignoleurs orphelins, c'est très triste en effet. Ça pourrait faire un film français dramatique de premier plan avec Pierre Niney dans le rôle de l'alpignoleur et Léa Seydoux dans le rôle de l'Alpine (alpignolée, du coup, sans vouloir spoiler, évidemment).

Je l'aurai mon A100 1600s....

Mais les prix faut arrêter !

100 brique

A110 flûte

J'ai toujours eu un faible pour la berlinette A110 l'originale la vraie

Pareil et sa ligne indémodable perso j'adore et à conduire c'est génial

Dommage sur ca cote est autant grimpé

Hé oui, un funambule comme il n'en existe plus, par l'adhérence des pneus impose des méthodes de conduite très différentes . Thérier aurai peut être concurrencé Solberg au dernierMonnte carlo , avec les conditions difficiles. Il avait fait le scratch dans "le Burze,t" avec 40 secondes d'avance (de mémoire) sur le second dans des conditions similaires voir pire à celles du dernier WE .

Je crois que tout bêtement, elle ne peut plus passer les futures normes et surtout, la vendre implique de futures amendes pour Renault

ils ceule´t tous la GTS de 470 ch avec la grosse batterie Verkor qui n´est toujours pas commercialisé.

Comme ACC qui n´arrive pas à produire la grosse batterie de 97 kWh des Stellantis pour essayer d´atteindre 750 km sur la DS8 , Vekor n´arrive pas à produire sa batterie française, or la GT a des cellules poches et est fabriqué par LG , la truc complètement délaissé par l´industrie chinoise car interdite là-bas.

dans les deux cas, parler de références pour deux caisses dont on attend pour le moment les tests, l’ami Gastor continuera décidément de nous faire rire.

il fallait l'acheter il y a longtemps.

au lycée j'avais un prof qui en avait une, sa réponse quand on lui avait demandé pourquoi il roulait en Alpine : c'est bien moins cher qu'une Golf gti, et c'est plus performant sauf sur autoroute, et comme je ne prends jamais l'autoroute ça me va très bien.

L'étudiant qui gérait la MJC conduisait une SM quand il avait les moyens de faire le plein et une 2 CV portes suicides quand ce n'était pas le cas.

A l'époque du lycée, vers 1985, un prof qui venait habituellement en vélo avait été croisé un samedi au volant d'un coupé sport pneu crevé. J'étais avec mon père, nous l'avions aidé à démonter la roue et à la porter chez un mecano capable de réparer un samedi après midi : c'était une Dino 206 ou 246. Mais une Dino, jaune, ça c'est certain. Parce qu'à l'époque, ces voitures, passé 10 à 15 ans, ne valaient plus grand chose. Je me souviens du prof qui avaient dit, c'est comme une Alfa V6, en plus léger, a la moitié du prix, en 2 places mais et en plus compliqué à entretenir si on fait pas soit même.

Que des machines devenues inaccessibles pour la majorité des amateurs actuels, alors qu'à l'époque il était possible d'en croiser dans la rue.

J'ai croisé un jour un bugattiste, il en possédait plusieurs, parce que "mon grand père était ferrailleur". Les plus gros collectionneurs de camions militaires de la seconde GM : d'anciens dépanneurs (les grues) ou d'anciens forestiers qui ont conservé les véhicules acquis pour bosser des la fin de la guerre, et qui n'ont jamais été ferraillés ensuite.

Actuellement, pour réellement collectionner du rare, il faut du pognon, et pas qu'un peu.

Nous sommes d'accord, sauf pour le prix, qui est surtout une conséquence des progrès divers qui desservent le plaisir de conduire - mais participent largement à la prise de poids.

Les meilleurs thermiques, "analogique", ont déjà été produites, celles qui restent aseptisés.

C'est dommage que même pour Caradisiac, le clampin du stand ne soit pas foutu de vous ouvrir la R et la Verte .

Cela fait une paire d'années que vous suivez avec passion ces salons honorant les rescapées bichonnées et toutes rutilantes , et l´autre qui n´a rien à foutre n´est pas foutu de vous laisser voir l´intérieur et de vous y asseoir.

Il me semble qu'Alpine a annoncé que si nécessaire, le futur modèle pourrait évoluer en version thermique.

Donc la dernière année, à voir.

En attendant, Philippe Krief, le CEO Alpine avait donné en fin d'année ces indications sur la futur A110E qui sera présenté fin 2026, à savoir une masse proche de 1450 kg, autonomie jusqu'à 600 kms, technologie 800V .... et environ 450 cv

Ce sera donc la première vraie Alpine électrique, avec une plateforme APP inédite ...

https://www.carmagazine.co.uk/spy-shots/alpine/a110/

Il y a ce qu'on nous annonce - et on nous fait toujours miroiter l'idée que ça sera génial - et il y a ce qu'on voit, en vrai, sur le terrain.

Donc, perso, j'attendrai de "voir" concrètement, ce qu'il en sera.

Tu démontres surtout à nouveau à quel point tu n'y connais rien en bagnoles.