Commentaires - Chery mise sur les flottes pour accélérer son implantation française et européenne

Toutes ses marques chinoises réussiront elles en Europe? J'en doute...

Et pour une entreprise comme un particulier il y a un risque, particulièrement en terme de sav. Et puis l'image véhiculée n'est pas très positive.

Alors des LLD relativement intéressantes c'est bien, mais cela n'est pas suffisant pour que chaque marque chinoise qui décide de vendre en Europe puisse prendre sa part d'un gâteau qui a plutôt tendance à diminuer de taille...

En effet, encore un constructeur chinois qui tente l’aventure européenne, même si Chery n’est pas un constructeur de fond de garage.

Quand bien même les pros exigent un service, un réseau , un SAV et des offres LLD qui apportent un avantage concurrentiel.

Les BAM vont défendre leur bifteck, c’est plutôt les généralistes qui vont en faire les frais, si et seulement si Chery apporte une plus-value. Tout reste à prouver…

Après une voiture d’entreprise „véhicule“ aussi une image auprès des clients de cette dite entreprise, du moins dans certains secteurs d’activités. Et là des véhicules comme une Jaecoo ou une Omoda sont des parfaits inconnus au bataillon. Cela fait un peu écho à la fast-fashion chinoise comme SHEIN ou TEMU. Assurément une visite clientèle en BMW, Audi ou Renault sera plus plus facile pour les entreprises.

Le pro a besoin d'un véhicule fiable ... c'est son outil de travail et son CA/salaire en dépendent.

Pour l'entretien et en cas d'emmerde, il doit compter sur un SAV réactif ... pas un garage à 200 bornes de sa société avec des dispos de pièces se comptant en mois.

Alors même si les constructeurs bavent leurs hypothétiques parts de marché dans le secteur des pros, il y a tout le pan du réseau et la logistique à mettre en place.

Pour le moment, Chery, chez nous, c'est le néant total ... voire ca part avec un à priori négatif du fait de sa nationalité (et des errements de ses prédécesseurs originaires du même pays).

Pas de miracle, si tu veux te faire durablement un nom, faut bétonner la fiabilité / SAV ... une bonne réputation met du temps à se bâtir, une mauvaise, c'est tout l'inverse.

S'ils se pointent avec de la camelote et un SAV à chier, ils resteront un acteur de 5e zone ... l'arrivée sur un nouveau marché, c'est presque un fusil à 1 coup ... tu te foires, ca sera la galère ensuite pour corriger le tir.

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Dans un premier temps, le constructeur proposera dans l’Hexagone uniquement des véhicules hybrides ou PHEV (Jeacoo 5 & 7, Omoda 7 & 9).

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c'en dit long, sur le rejet vis à vis des électriques, en France.

sinon, à terme, on va en voir, des chinoises, sur le marché de l'occasion.

C'est peut être aussi que jusqu'à présent ils ne proposent pas des autonomies au niveau des meilleurs et qu'en plus ils n'ont pas droit au bonus...

ça ne marchera pas, les Jean-René de la compta et Maris-Chantal des RH veulent des SUV premium, donc allemands voire Pigeot (oui je sais ils n'ont pas encore compris que Pigeot n'était pas premium...)