Commentaires - Chery mise sur les flottes pour accélérer son implantation française et européenne

Toutes ses marques chinoises réussiront elles en Europe? J'en doute...

Et pour une entreprise comme un particulier il y a un risque, particulièrement en terme de sav. Et puis l'image véhiculée n'est pas très positive.

Alors des LLD relativement intéressantes c'est bien, mais cela n'est pas suffisant pour que chaque marque chinoise qui décide de vendre en Europe puisse prendre sa part d'un gâteau qui a plutôt tendance à diminuer de taille...

En effet, encore un constructeur chinois qui tente l’aventure européenne, même si Chery n’est pas un constructeur de fond de garage.

Quand bien même les pros exigent un service, un réseau , un SAV et des offres LLD qui apportent un avantage concurrentiel.

Les BAM vont défendre leur bifteck, c’est plutôt les généralistes qui vont en faire les frais, si et seulement si Chery apporte une plus-value. Tout reste à prouver…

Après une voiture d’entreprise „véhicule“ aussi une image auprès des clients de cette dite entreprise, du moins dans certains secteurs d’activités. Et là des véhicules comme une Jaecoo ou une Omoda sont des parfaits inconnus au bataillon. Cela fait un peu écho à la fast-fashion chinoise comme SHEIN ou TEMU. Assurément une visite clientèle en BMW, Audi ou Renault sera plus plus facile pour les entreprises.

Le pro a besoin d'un véhicule fiable ... c'est son outil de travail et son CA/salaire en dépendent.

Pour l'entretien et en cas d'emmerde, il doit compter sur un SAV réactif ... pas un garage à 200 bornes de sa société avec des dispos de pièces se comptant en mois.

Alors même si les constructeurs bavent leurs hypothétiques parts de marché dans le secteur des pros, il y a tout le pan du réseau et la logistique à mettre en place.

Pour le moment, Chery, chez nous, c'est le néant total ... voire ca part avec un à priori négatif du fait de sa nationalité (et des errements de ses prédécesseurs originaires du même pays).

Pas de miracle, si tu veux te faire durablement un nom, faut bétonner la fiabilité / SAV ... une bonne réputation met du temps à se bâtir, une mauvaise, c'est tout l'inverse.

S'ils se pointent avec de la camelote et un SAV à chier, ils resteront un acteur de 5e zone ... l'arrivée sur un nouveau marché, c'est presque un fusil à 1 coup ... tu te foires, ca sera la galère ensuite pour corriger le tir.

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Dans un premier temps, le constructeur proposera dans l’Hexagone uniquement des véhicules hybrides ou PHEV (Jeacoo 5 & 7, Omoda 7 & 9).

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c'en dit long, sur le rejet vis à vis des électriques, en France.

sinon, à terme, on va en voir, des chinoises, sur le marché de l'occasion.

C'est peut être aussi que jusqu'à présent ils ne proposent pas des autonomies au niveau des meilleurs et qu'en plus ils n'ont pas droit au bonus...

ça ne marchera pas, les Jean-René de la compta et Maris-Chantal des RH veulent des SUV premium, donc allemands voire Pigeot (oui je sais ils n'ont pas encore compris que Pigeot n'était pas premium...)

Omoda & Jaecco...

Ce nom !

Moi j'attends une caisse Omar & Fred pour remplacer ma Stone & Charden.

Ce dernier ayant cessé de produire des piéces de rechange.

Ce qu'il ne faut pas lire. Ils viennent d’inventer la politique Responsabilité Sociale des Entreprises qui consiste à introduire des tas de ferraille à piles provenant de l'autre bout de la planète pour la sauvegarde de nos emplois et notre bien à tous. Les équipes d'Ayvens mettant ça au point sont des traitres. Les entreprises qui équiperont leurs collaborateurs de ces produits s’afficheront comme étant des traitres.

« Omoda & Jaecco« 

Avec un nom aussi long et merdique que ça ! Je prédis un échec total de cette marque en Europe / France du moins.

Vivement Xiaomi…

T'as encore rien compris toi !!!

Ce sont deux marques, qu'est-ce que vous avez tous à comprendre une ?

Visiblement Chery a compris sur le tard qu'il fallait regrouper les marques pour le marché européen, ça s'est fait à la va vite visiblement.

Mais c'est pas plus nul que Dolce & Gabbana

Ça ne change rien au truc... Ces deux marques risquent d'être 2 marques de trop

rien à carrer de ce genre de marque chinoise inutile et sans aucun avenir.

Beaucoup parlent du sav, de fiabilité et d'image de marque, comme si tous le monde était taxi/commercial. C'est faux.

Dans la réalité d'une usine de fabrication, il y a beaucoup plus d'employés fixes que de directeur général/vendeurs...

Dans la réalité, la LLD ouvre des possibilités (prise de risques limités) qu'on ne prendrait pas en achat privé :

Mon père a pris une Alfa Romeo pour cette raison. Je pense que beaucoup de Jaguar ont été vendues de cette manière également. Sans oublier les innombrables "PSA". Ils savent qu'ils passeront au moins 1x au garage pour la distribution sur la durée de la LLD, mais zéro frais et garages pas loin.

Les chinois, on verra. Si prix intéressant, ça peut intéresser certains... (déjà, c'est mieux fini pour beaucoup que une Audi Q4. La fiabilité ne semble pas moins bonne non plus)

D'accord ...

Et globalement, quand tu disposes à la base d'un nom comme Chery, plutôt sympatique, facile à mémoriser dans deux des langues encore en usage dans bien des contrées du globe, aller chercher deux vocables alternatifs pour implanter une marque, faut vraiment être loin du terrain et des réalités basiques.

Surtout quand on connait les difficultés extrêmes qu'ont connues et connaissent les marques généralistes qui indistent encore pour imposer un badge différent de leur fond de commerce traditionnel.

Chez les particuliers, même si ca devient une espèce en voie d'extinction au Frankistan, tout le monde ne souhaite pas être un mensualisé perpétuel.

Pour les entreprises : "garages pas loin", quel réseau ?

Et un véhicule en rade, il fait comment le pro pour faire du CA ? Il fait ses déplacements en trottinette ?

Chery assure t'il un véhicule de remplacement le temps des réparations (SAV) ? réparations qui se feront dans quels délais (SAV / logistique) ? et dans une concession à combien de bornes de la société (réseau) ?

Alors si tu peux t'essuyer les pieds sur la gueule d'un particulier en lui disant que son véhicule sera immobilisé pendant 2 semaines le temps de recevoir une pièce (et qu'il se démerde pour avoir une solution de remplacement), ca va grincer des dents chez un pro.

Tu fais le coup quelques fois sur un nouveau marché et la réputation sera faite ... au contraire, les premiers clients aventuriers, il faut les chouchouter plus que de raison ... chose que peu de nouveaux arrivants ont compris en grattant le moindre euro avec une logistique à chier (genre un unique entrepôt quasi vide dans le trou du cul de l'Europe).

c'est surtout pour ne pas avoir la taxe sur le VE chinois. Mais autant les VE necessitent peu d'entretien, un PHEV ou HEV devra passer au garage pour l'entretien et sans un vrai reseau je doute d'un succès spectaculaire. Si après le premier loueur les vehicules d'occas ne trouvent pas preneur, c'est un pari risqué.

Tu crois que Ayvens boîte mondiale qui brasse des millions de véhicules n'a pas pensé une seule seconde à ce que tu évoques???

Ah, les experts du net, pas capables de comprendre 5 phrases...

Tu réponds sur un article qui parle spécifiquement et uniquement du leasing B2B, on te répond "oui mais le particulier qui veut pas du LLD blabla "...

Tu expliques que la MAJORITÉ des voitures de sociétés ne sont PAS utilisées par un directeur ou commercial qui se déplace pour vendre, mais bien à des employés lambda, qui l'utilisent juste pour venir au boulot. On te répond : "oui, mais si le pro a une panne, comment il va faire du CA"...

Ben Mr Michou, qui est par exemple responsable sécurité ... désolé, lui, il ne fait pas de CA. Et il n'a souvent rien à f** d'avoir une hélice sur son capot. Par contre, il est intéressé d'avoir une voiture confortable, bien finie, et moins chère.

Pour la panne qui dure des semaines, c'est une prise de risque que certains accepteront (ça arrive aussi chez les marques connues).

En sachant que de toute façon, une solution sera trouvée ! (la boîte de leasing ne va pas vous laisser des semaines sans voiture !)

Même comparaison avec les achats sur Internet. Il y a des risques, mais ce n'est pas une raison suffisante pour dire que personne n'achètera sur internet. Il suffit que ce soit disponible et moins chère, et ça se vend malgré un faible risque.

Chery vous a compris et les a réunis sous une seule bannière, par contre ils n'ont pas prévu de faire se faire hara-kiri avant même d'avoir essayé...

Y A EN MARRE des chinoiseries !