Commentaires - Citroen C3 Aircross : les premières images en live - Salon de Francfort 2017

Hâte de voir d'autres images inédites

Et les essais presse très bientôt

Citroen + C3... déjà, ça part mal. Elle fait pâle figure à côté de la fiabilité exceptionnelle d'une Polo, de la nouvelle Ibiza à l'image fraîche et dynamique, même à côté de la 208 laquelle est éprouvée, un peu farfelue mais beaucoup plus classe qu'une Clio. Bref, dubitatif. Vont-ils nous mettre de la moquette sur le côté ? Je n'espère pas. La C3 restera fondamentalement une voiture de "vieux", c'est un constat somme toute... factuel.

Ceci étant, évidemment Polo/Ibiza voire même 208 (qui certes n'est pas aussi fiable) jouent dans une autre catégorie. Du mal à voir où va Citron ces dernières années, les DS trop peu rafraîchies notamment. Sur l'entrée de gamme Peugeot est plus dynamique.

Elle ne peut être que parfaite étant donné le commentaire plein de haine alimenté par une jalousie déconcertante de ta part que je viens de lire !!!

Oui, il suffit de lire le supplément de l'argus dédié aux pannes moteurs depuis 2010 pour constater à quel point les moteurs VW sont fiables.... :-) Ceci dit, Psa n'est pas en reste niveau embrouilles. Une lecture, instructive, (bien que flippante), qui tord le cou à bien des idées reçues. La Deutsche Qualität semble n'être qu'un vieux souvenir, malheureusement.

La voiture qui va faire disparaître la c catur sans équipement

Ce qui se disait déjà en interne c'est que le look de ces engins fait vraiment jouets pour adultes immatures et qu'un homme dedans ça fait limite gay (c'est une critique contre eux hein...) bref plutôt orienté vers la clientèle féminine. Et ça fait hdg ni sérieux en rapport avec ce qu'aurait du être Citroën!

En attendant on a une C4 obsolète qui commence à accuser gravement le coup, une C5 obsolète avec un énorme retard pour son remplacement (et adios l'hydropneumatique) et une DS3 qui n'est pas une Citroën (rire), heureusement la C4 Picasso sauve les meubles, Peugeot est en train de faire n'importe quoi avec Citroën.

"c'est une critique contre eux hein..."

c'est PAS une critique contre eux hein...

Ben c'est pas sûr, la C4C fait plus sérieuse (rigolons!) et plus vraie voiture que celle ci avec ses touches de couleurs et sa tronche que ne renierait pas le cirque Zavatta.

Vu et même monté dedans le Samedi 09 Septembre 2017 au salon de l'auto de Cesson Sévigné dans la banlieue de Rennes. Caradisiac a raté les grands salons où sont présentées les nouveautés ... LOL

En résumé : un 2008 avec un intérieur plus conventionnel de c3

J'ai l'impression de relire les avis éclairés sur la Twingo 1 lors de sa sortie : Vouée à l'échec, elle devait être rapidement oubliée...

c'est clair, c'est programmé ou alors ils ( équipes projets pigeot) sont complètement à la ramasse, entre le cactus et cette C3 au design spécial ( ça fait voiture gadget) citroen c'est la fin !pas besoin de concurrence ils s'auto cannibalisent dans le groupe !

C'est vrai que lors du lancement de la Twingo I, en 1993, les réseaux sociaux étaient vachement développés pour en causer....sur minitel ?

On avait le bistro du coin et les collègues de bureau, tous experts du marché de l'automobile.

Et les journalistes automobiles aussi (oui, il a existé une presse automobile sur papier, si, si !)

C'est pas très différent de Caradisiac, non ?

Juste moche en dirait un jouet qui devait pas sortir.

Sauf que refaire une Twingo I en 2017...

La situation de Citroën est préoccupante et c'est pas les succès des C0/C1/C4C Aicross/Berlingo Multispace/C4 II/Spacetourer le tout amputé de la C5 qui laisse présager du meilleur. On verra mais après le C4 Cactus ça devient tendu.

Sauf qu'en l'état, c'est surtout Rîno qu'à jamais su croire en son produit.... conçue pour les jeunes et achetée par les vieux, pas de développement majeur ( 5 portes, pas de diesel mini, pas de version conduite à droite et donc pas de ventes U.K/Japon où elle aurait cartonné, pas de BVA cohérente et fiable, pas de version sportive, pas de version luxueuse...)

Bref, une auto icône laissée en jachère....

Ça explique en partie les réactions de la presse, sans même évoquer son moteur initial désuet et glouton, dérivé de celui de la 4cv.

Et c'est pas les piliers de bistro qui font les études marketing.

Encore que chez Rîno....

Nan lui c'est le Captur, celui-ci c'est la caisse officielle à Zavatta. Bouglione doit être jaloux.

Et pis le courrier des lecteurs, aussi !

Pourtant, la Twingo 1, qui "n'a jamais évolué parceque "Rîno" n'y croyait pas" a reçu une motorisation plus moderne, ensuite épaulée par une version 16 soupapes. À vu sa gamme renouvellée régulièrement sous forme de collection (tous les 2 ans) et de séries spéciales avec des partenaires connus (Elite, Benetton, Kenzo, Perrier, Kisskool...) Elle a vu la catastrophique boîte robotisée easy être remplacée par une boîte auto classique. À vu son équipement s'enrichir de plus en plus, à vu l'apparition d'une version Initiale, avec la panoplie cuir/clim/jantes alu. Elle est passée de rien, même en option à 4 airbags et l'ABS en série.

Mais, oui, elle a pas eu droit à une version direction à droite, diesel ou 5 portes.

T'as tout faux si tu parts sur le plan mécanique, c'était dès le début volontairement minable (le 1200 poussif il a fallu attendre longtemps le D4F en option...) sachant que le but de cet engin n'était pas là.

Prix kiki, cout d'utilisation rikiki, volume extérieur mini pour intérieur pas kiki du tout, un ensemble très cheap mais simple et robuste mais surtout un style qui était en avance, personne n'y a cru même chez Renault.

Cette Twingo ne permettait pas d'évoluer c'est parfaitement vrai, sa conception était problématique surtout passé les années 2000. Renault a eu tord de ne pas en faire plus, c'était une belle machine à cash. Même aujourd'hui on ne se doute pas que son style date de 1993...

Ouh là....tu nous a sorti une panoplie ébouriffante de high-tech et du monde du luxe là Echalas Bénito....

Encore heureux que sur une carrière interminable de 14 ans ( 20 en Amérique du Sud), elle est connu quelques évolutions à minima....

Mention spéciale pour ta BVA classique à ....3 rapports, à tes airbags et à l'ESP, fruits du respect d'obligations légales.

Bref !

Elle ait connu... ça pique autant que les vis apparentes dans les poignées de porte de Twingo une faute comme ça.

https://www.cdiscount.com/auto/r-poignee+porte+renault.html#_his_

Oui, oui... l'ABS (pas l'esp) disponible depuis 1996 sur la Twingo l'a été uniquement en prévision que ce serait obligatoire en 2004. Quels visionnaires les gens de chez "Rîno".

Ça vient d'une époque où Renault avait remis ses normes (de dimensionnement) concernant le freinage à jour et avait fait de beaux efforts sur ces points (parfois un peu trop, effleurer la pédale sur certaines Safrane t'envoyait sur le parebrise, curieusement pas sur toutes). C'était aussi une époque où Renault ne faisait pas que du "consommable".

Par contre de série je pencherais plutôt pour les années 2000 pour la Twingo, il n'y a que les berlines qui avaient le droit à l'ABS de série dans les 90.

Comment d'une C3 de 2017 en est-on arrivé à dévier sur une Twingo de 1993?

Première auto européenne à être dotée de l'ABS en série : Ford Scorpio en 1985.

10 ans plus tard, la technologie était très largement diffusée sur de nombreux modèles.

" Comment d'une C3 de 2017 en est-on arrivé à dévier sur une Twingo de 1993? "

Demande ça à un gars ayant pour pseudo "Twingomatic".... un monomaniaque sans doute.

Citroën, la déchéance totale... Et merci de ne pas comparer cette verrue à l'adorable Twingo first gen.

joli resumé merdique ... les 2 voitures n'ont rien a voir

Est-ce-que l'option chasse-neige est prévue à la place de la luge façon alu ? Ah zut c'est vrai qu'il n'a pas de version 4x4...en somme un suv des villes pour voir les gens de haut, très Rock en Roll actuellement, puis tellement utile surtout, ces monte-trottoir.

A la mode ignore le bon sens à l'insu de celui qui le recherche. Avec ça son look de C3 gonflé comme un bibendum pénètre la stratosphère de l'élégance telle une déesse en tablier, que dire devant une telle grâce?

Puis qu’elle exclusivité des traits par rapport à la C3 et après l’on critique les affiliations des modèles VW et leurs façon de ce répéter.

Bravo a Citroën bien joué !

J'ai regardé quelques vidéos du salon avants celle-ci, il me semble que là le stand est carrément déserté...

A croire que tout le monde s'en fout.

Pourtant elle a une base technique intéressante cette auto.

mais le design....les couleurs....faut aimer !!

Particulièrement ce orange des barres de toit qui vient sur la custode arrière en rayures....

Sûr que s'il y avait des enfants à ce salon, le stand aurait été plein...

Sinon c'est quoi le(s) truc(s) intéressant(s) sur sa base technique au juste?

L'intérieur a l'air respectable par contre (on est pas chez Renault kamême) reste à espérer que les contreportes soient pas aussi cheap que sur la C3 (même les Chinois n'osent plus faire ça).

Le Squale cause de la fréquentation des stands.

C'est sûr que sur un salon Allemand, le lieu à privilégier pour les agoraphobes, c'es d'aller traîner sur les stands des constructeurs franchouilles.... y'en a même un qu'à carrément compris et qui n'a pas planté sa tente avec un lion dessus.

Pourquoi faire ?

Cette C3 Aircross est à comparer à la future excellentissime teeroq. Et franches sèment si on parle de voiture de vieux... la volkswagen arrive première. 2 articles en ce moment sur CARA, les vraies lecteurs feront aisément la comparaison.. Clairement le couple C3 ac/2008 a plus d'identité que la triplette VAG.

Et dans les petites voitures de l'époque c'est celle qui a la meilleure côte, j'en cherche une pour remplacer la mienne qui pour un pb administratif de peut plus passer de CT, et ça devient difficile à trouver à bon prix.

Et maintenant les séries spéciales intéressent les collectionneurs : d'après un mécano travaillant beaucoup avec des collectionneurs, il voit, à coté de Jaguar, d' Aston Martin ou de berlines des années 50, des GTI des années 80, mais aussi des séries spéciales Twingo, et ceci chez au moins 3 collectionneurs différents.