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Commentaires - Citroën C3 Aircross restylé : prix à partir de 18 850 €

Florent Ferrière , mis à jour

Citroën C3 Aircross restylé : prix à partir de 18 850 €

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Par

Le restylage est pertinent.

Hâte de voir la 1ere Citroën dessinée de A à Z par le nouveau patron du design.

Par

Le rapport qualite/equipement/prix me semble totalement a la ramasse face aux concurrentes plus recentes

Par

trés peu d'écart entre le 110 essence et diesel... 1500 balles...

qui seront rapidement amorti...

autre chose surement une bien meilleure remise... on peut penser que vous payerez le véhicule au meme prix...

et vous savez qu'un 110 diesel vaut bien un 130 essence... car plus de couple pour les reprises..

évidemment faut pas habiter en ville...et faire plus de 25 000 par an...

mais bon PSA fait pas l'erreur de supprimer le diesel...

c'est toujours 30% de ventes...

et çà bouffe toujours moins ...

et pour la longévité.. le pure toc essence n ' est pas "terrible".. contrairement au diesel pijo!!

avec la bonne remise une caisse bien 10 000 moins chere que les nouvelles hybrides rechargeables...faiblement remisées car à la mode!! écolo!!

et qui sur autoroute boiront autant...voir plus!!

Par

En réponse à caffellatte

Le rapport qualite/equipement/prix me semble totalement a la ramasse face aux concurrentes plus recentes

   

À part dénigrer de façon permanente la production hexagonale que faites vous de vos sombres journées :chut:

Par

A plus de 18000€ et sans clim

:blague::blague::blague::blague::blague::blague::blague::blague::blague::blague::blague:

Par

En réponse à gignac-31

trés peu d'écart entre le 110 essence et diesel... 1500 balles...

qui seront rapidement amorti...

autre chose surement une bien meilleure remise... on peut penser que vous payerez le véhicule au meme prix...

et vous savez qu'un 110 diesel vaut bien un 130 essence... car plus de couple pour les reprises..

évidemment faut pas habiter en ville...et faire plus de 25 000 par an...

mais bon PSA fait pas l'erreur de supprimer le diesel...

c'est toujours 30% de ventes...

et çà bouffe toujours moins ...

et pour la longévité.. le pure toc essence n ' est pas "terrible".. contrairement au diesel pijo!!

avec la bonne remise une caisse bien 10 000 moins chere que les nouvelles hybrides rechargeables...faiblement remisées car à la mode!! écolo!!

et qui sur autoroute boiront autant...voir plus!!

   

Un ramassis de cochonnerie comme d'hab.

Tu n'y connais rien mais qu'est ce que tu racontes comme bêtises.

Par

En réponse à jef_13

Un ramassis de cochonnerie comme d'hab.

Tu n'y connais rien mais qu'est ce que tu racontes comme bêtises.

   

En même temps le couvre-feu ne lui permet plus de trainer au PMU du coin toute la journée. Du coup il vient nous vomir sa bêtise à longueur de journée.

Il n'y a qu'à voir les topics qu'il fréquente sur le forum :

"Trump destitution ?"

"Le topic du FN/RN"

"Le topic d'Eric Zemmour"

Et j'en passe... Tu parles d'une caricature !

Et l'automobile dans tout ça ? On repassera :brosse:

Par

En réponse à caffellatte

Le rapport qualite/equipement/prix me semble totalement a la ramasse face aux concurrentes plus recentes

   

Tu penses à quel concurrent au juste?

Car là, avec le 110cv essence + finition feel (suffisante) + une petite ristourne de 1000-2000€, ça fait une caisse sympa pour 18-19k€.

Par

En réponse à gignac-31

trés peu d'écart entre le 110 essence et diesel... 1500 balles...

qui seront rapidement amorti...

autre chose surement une bien meilleure remise... on peut penser que vous payerez le véhicule au meme prix...

et vous savez qu'un 110 diesel vaut bien un 130 essence... car plus de couple pour les reprises..

évidemment faut pas habiter en ville...et faire plus de 25 000 par an...

mais bon PSA fait pas l'erreur de supprimer le diesel...

c'est toujours 30% de ventes...

et çà bouffe toujours moins ...

et pour la longévité.. le pure toc essence n ' est pas "terrible".. contrairement au diesel pijo!!

avec la bonne remise une caisse bien 10 000 moins chere que les nouvelles hybrides rechargeables...faiblement remisées car à la mode!! écolo!!

et qui sur autoroute boiront autant...voir plus!!

   

si c'est pour faire 10000km par an, non, mieux vaut prendre le puretech 110, même s'il faut changer la courroie tous les 6 ans.

1500€ de gagné à l'achat, mais aussi à priori sur l'assurance.

on paye un peu plus cher la carburant, mais il faut ajouter l'ad-blue sur la diesel. et prendre du gasole à la pompe, c'est toujours... désagréable.

après, oui, à partir de 12000-15000km annuels, le choix du 110 diesel est à envisager.

caisse intéressante, pas chère, qui fait le taf, et qui reste plus confortable qu'un Duster, tout en consommant moins.

perso, je préfère le Puma de Ford, mais il me semble pour un prix supérieur.

Par

En réponse à fedoismyname

Tu penses à quel concurrent au juste?

Car là, avec le 110cv essence + finition feel (suffisante) + une petite ristourne de 1000-2000€, ça fait une caisse sympa pour 18-19k€.

   

Pour le coup c'est vrai qu'il est pas trop mal placé en tant que SUV citadin. Le surcoût entre la C3 et sa version Aircross est assez faible (contrairement à la Fiesta vs Puma par exemple).

Par

En réponse à nilaur2

A plus de 18000€ et sans clim

:blague::blague::blague::blague::blague::blague::blague::blague::blague::blague::blague:

   

Chez Citroën, personne n'achète sans remise intéressante.

Après, la clim n'intéresse pas tout le monde, d'autant plus sur une version de base qui ne servira que pour de courts déplacements.

Par

En réponse à fedoismyname

Chez Citroën, personne n'achète sans remise intéressante.

Après, la clim n'intéresse pas tout le monde, d'autant plus sur une version de base qui ne servira que pour de courts déplacements.

   

Pour le coup, l'absence de clim' tout court est difficilement défendable... Que ce soit le Puma, le 2008 ou le Captur par exemple, ils la proposent tous même sur le premier niveau de finition... :bah:

Par

En réponse à Nightou

En même temps le couvre-feu ne lui permet plus de trainer au PMU du coin toute la journée. Du coup il vient nous vomir sa bêtise à longueur de journée.

Il n'y a qu'à voir les topics qu'il fréquente sur le forum :

"Trump destitution ?"

"Le topic du FN/RN"

"Le topic d'Eric Zemmour"

Et j'en passe... Tu parles d'une caricature !

Et l'automobile dans tout ça ? On repassera :brosse:

   

L'approximation et l'emporte pièces sont ses 2 mamelles nourricières.:biggrin:

Par

En réponse à Nightou

Pour le coup, l'absence de clim' tout court est difficilement défendable... Que ce soit le Puma, le 2008 ou le Captur par exemple, ils la proposent tous même sur le premier niveau de finition... :bah:

   

perso, je trouve que c'est défendable, car même en mode manuel, c'est au moins 500€ dans le tarif de la voiture, et j'en connais beaucoup qui ne l'utilisent pas ou quasi jamais.

je l'avais dans ma saxo et j'avais hésité pour la faire réparer. mais finalement, au vu du profil des trajets que je fais désormais avec, j'ai laissé tomber.

dès lors que ça roule bien et qu'on ne dépasse pas les 50km de trajets, dans les faits, on s'en passe sans problème.

reste éventuellement les épisodes de canicule, mais ça reste rare, et tout le monde ne conduit pas chaque jour qui passe, en ne possédant par ailleurs qu'une seule voiture.

pour ma part, quand il fait trop chaud, je laisse ma saxo dans le sous-sol et je prends ma c3 qui, elle, a une clim qui fonctionne.

j'ajoute que si c'est une voiture pour une entreprise, dédiée à de courts trajets, là encore, ça me semble superflu et peut coûter cher à l'entreprise pour pas grand chose.

pour ma part, je reste opposé au principe d'imposer aux clients tout un tas de trucs qui ne les intéressent pas forcément: maintien dans la file, angle mort, freinage d'urgence, caméra de recul, clim, radio, régulateur, etc...

pour certains, c'est indispensable. pour d'autres, ça ne l'est pas.

à l'exemple par exemple de celui qui fait régulièrement des trajets de 10 bornes à la campagne en profitant du trajet pour amener les gosses à l'école. ça me rappelle d'ailleurs le service militaire où nombre de voitures étaient dénuées de tout confort superflu: ça faisait in fine une grosse ristourne sur quelques milliers de voitures commandées.

après, attention, pour moi, la clim reste indispensable pour faire des trajets de plus de 50 bornes et si je dois me taper des bouchons. mais si j'habitais à saint-pierre et miquelon ou belle-ile par exemple, je n'aurais clairement pas besoin de clim.

Par

En réponse à Nightou

Pour le coup, l'absence de clim' tout court est difficilement défendable... Que ce soit le Puma, le 2008 ou le Captur par exemple, ils la proposent tous même sur le premier niveau de finition... :bah:

   

Effectivement, moi qui suis réticent face à la clim', je dois bien admettre que c'est le seul moyen de désembuer rapidement. Alors, oui, une clim' manuelle est devenu un équipement de base.

Par

En réponse à caffellatte

Le rapport qualite/equipement/prix me semble totalement a la ramasse face aux concurrentes plus recentes

   

bah faut pas perdre de vue que le Citroën en 110 Cv essence SHINE tres bien équipé, affiché 23100€ se trouvera avec une bonne remise en concession autour de 20.000 Net.... apres nego .

et là on est pas mal placé.... chez citroen c'est comme chez Renault.... ça remise......

Par

En réponse à VARVILO

Effectivement, moi qui suis réticent face à la clim', je dois bien admettre que c'est le seul moyen de désembuer rapidement. Alors, oui, une clim' manuelle est devenu un équipement de base.

   

qui reste payant, même inclu dans le prix. d'où un tarif plus élevé.

sinon, oui, pour désembuer, c'est bien, et je suis le premier à le dire.

mais là encore, on peut faire avec, si in fine on peut économiser à l'achat le coût de la clim.

faut aller plus loin que les besoins de sa petite personne... :bah:

perso, je ne peux pas conduire sans écouter de la zique. ma père, elle, n'allume jamais l'autoradio. alors pourquoi lui imposer un autoradio qui ne lui sert à rien?:bah:

moi, je ne peux pas faire sans autoradio, mais je comprends parfaitement que ça puisse ne pas intéresser d'autres gens.

ça me rappelle les gars qui veulent isoler ma baraque pour la rendre moins énergivore. moi, je leur dis pourtant que j'ai de quoi payer sans problème la facture de chauffage, mais j'ai l'impression d'être pris pour un extra-terrestre...

Par

En réponse à integralhf

À part dénigrer de façon permanente la production hexagonale que faites vous de vos sombres journées :chut:

   

.... psiiitttt.... ne le répète pas, mais en l'espèce, il dénigre les production espagnoles...

Par

En réponse à fedoismyname

qui reste payant, même inclu dans le prix. d'où un tarif plus élevé.

sinon, oui, pour désembuer, c'est bien, et je suis le premier à le dire.

mais là encore, on peut faire avec, si in fine on peut économiser à l'achat le coût de la clim.

faut aller plus loin que les besoins de sa petite personne... :bah:

perso, je ne peux pas conduire sans écouter de la zique. ma père, elle, n'allume jamais l'autoradio. alors pourquoi lui imposer un autoradio qui ne lui sert à rien?:bah:

moi, je ne peux pas faire sans autoradio, mais je comprends parfaitement que ça puisse ne pas intéresser d'autres gens.

ça me rappelle les gars qui veulent isoler ma baraque pour la rendre moins énergivore. moi, je leur dis pourtant que j'ai de quoi payer sans problème la facture de chauffage, mais j'ai l'impression d'être pris pour un extra-terrestre...

   

De quoi te plains tu Saccapuces ?

Une visite autre que celles des livreurs Amazon, ça ne te fais pas plaisir ?

Par

Ma prochaine voiture. Je suis très satisfait de l'actuelle qui est toutes options. Confort garantie. Je ne regrette pas les Teutonnes dont les sièges sont dures comme du bois.

Par

Je trouve le restylage de la face avant très réussis, j'ai un peu de mal avec les ailes qui font très plat à mon goût.

Niveau options c'est sûr qu'ils auraient pu ajouter la clim et quelques trucs sympa bons marchés afin d'être pertinent avec l'image de la marque Citroën.

Mais dans l'ensemble je trouve que la C3 de Citroën évolue bien dans le temps depuis plus de 10 ans et en terme de ventes c'est pas mal du tout

Par

En réponse à fedoismyname

Tu penses à quel concurrent au juste?

Car là, avec le 110cv essence + finition feel (suffisante) + une petite ristourne de 1000-2000€, ça fait une caisse sympa pour 18-19k€.

   

un T-Cross de base (avec clim et écran) coute 3000€ de plus, je le trouve plus pertinent avec sa modernité, sa qualité de construction (pas de finition hein?) et sa valeur de revente supérieure

après oui, je dois avoir plus en tête les prix italiens (un Captur zen 130 edc, autrement plus moderne et polyvalent était au même prix d'env. 24000€)

Par

En réponse à rancho93

Ma prochaine voiture. Je suis très satisfait de l'actuelle qui est toutes options. Confort garantie. Je ne regrette pas les Teutonnes dont les sièges sont dures comme du bois.

   

+1!

Pour qui veut le confort Pullman dans un bon châssis, un tarif compétitif, de la fiabilité, Citroën est sans égal.

Par

En réponse à caffellatte

un T-Cross de base (avec clim et écran) coute 3000€ de plus, je le trouve plus pertinent avec sa modernité, sa qualité de construction (pas de finition hein?) et sa valeur de revente supérieure

après oui, je dois avoir plus en tête les prix italiens (un Captur zen 130 edc, autrement plus moderne et polyvalent était au même prix d'env. 24000€)

   

Le T-Cross est une honte de finition.

Par

Avec ce nouvel avant, c'est comme s`ils avaient empiler plusieurs voitures, vraiment loin d'être une réussite à mes yeux.

Puis elle commence sérieusement à dater à tous point de vue, en premier son look qui me fait plus penser à un monospace, voir un fourgon, son habitacle même si assez spacieux fait très camelote (plastics, qualité) comme les jouets china.

Les moteurs, la ça ce corse, pas d'hybrides, les "fameux" Pure Tech et encore leurs pendant diesel, la franchement l'on voit une volonté de faire descendre en gamme la famille Citroën.

Le châssis bon c'est encore une ancienne carcasse qui ne permet tout simplement pas l'électrique, bref du vieux en 2021, pas génial tout ça!

Vivement la vraie nouvelle!

Par

En réponse à Entouteobjectivité

+1!

Pour qui veut le confort Pullman dans un bon châssis, un tarif compétitif, de la fiabilité, Citroën est sans égal.

   

Les trolls volent en escadrille maintenant...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

+1!

Pour qui veut le confort Pullman dans un bon châssis, un tarif compétitif, de la fiabilité, Citroën est sans égal.

   

De la fiabi-quoi ?

:buzz:

Par

En réponse à caffellatte

De la fiabi-quoi ?

:buzz:

   

Oui, garantie sans trucage en plus ! :bien:

Je comprends que tu ignores cela dans ton groupe fétiche...

Par

Dans la cahier des charges ils avaient le multiplat en ligne de mire ? Car niveau laideur , 20 après on a une sacrée relève, il a une belle tête de cousin.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Oui, garantie sans trucage en plus ! :bien:

Je comprends que tu ignores cela dans ton groupe fétiche...

   

hahahahahahaha tu est vraiment a péter de rire :brosse:

heureusement qu'il y a les ventes, les enquêtes fiabilité, les topics et les témoignages des pannes pour remettre les choses en place, car si il fallait compter sur ETO le Mytho :buzz:

Par

En réponse à Nightou

Les trolls volent en escadrille maintenant...

   

c'est même a ça qu'on les reconnait :coolfuck:

Par

En réponse à Ghost1234

Dans la cahier des charges ils avaient le multiplat en ligne de mire ? Car niveau laideur , 20 après on a une sacrée relève, il a une belle tête de cousin.

   

rhooooo ETO va pas être content :areuh:

Par

Je préférais le c3 Picasso. Plus jovial, plus réussi pour moi.

Ce modèle aujourd'hui me paraît avoir le cul entre 2 chaises niveau design. Entre monospace et SUV.

Par

En réponse à Acura

Je préférais le c3 Picasso. Plus jovial, plus réussi pour moi.

Ce modèle aujourd'hui me paraît avoir le cul entre 2 chaises niveau design. Entre monospace et SUV.

   

moi ça me derange pa

Par

En réponse à Acura

Je préférais le c3 Picasso. Plus jovial, plus réussi pour moi.

Ce modèle aujourd'hui me paraît avoir le cul entre 2 chaises niveau design. Entre monospace et SUV.

   

moi ça me dérange pas, au contraire je le trouve assez réussi esthétiquement et son concept me conviendrait même parfaitement avec des meilleures suspensions, des sièges avec maintien latérale et un frein a main auto avec auto-hold

ceci dit c'est vrai, et je pense même que c'était voulu lors de sa conception: un look plutôt suv avec une praticité plutôt de petit monospace

Par

En réponse à caffellatte

hahahahahahaha tu est vraiment a péter de rire :brosse:

heureusement qu'il y a les ventes, les enquêtes fiabilité, les topics et les témoignages des pannes pour remettre les choses en place, car si il fallait compter sur ETO le Mytho :buzz:

   

Ok tu n'as jamais rien de constructif à dire.

Next.

Par

A n'en pas douter,la voiture (si on peut appeler ce truc comme ça) la plus vilaine du marché en compagnie des autres trucs de la marque.

Vraiment immonde:blague:

Par

En réponse à caffellatte

un T-Cross de base (avec clim et écran) coute 3000€ de plus, je le trouve plus pertinent avec sa modernité, sa qualité de construction (pas de finition hein?) et sa valeur de revente supérieure

après oui, je dois avoir plus en tête les prix italiens (un Captur zen 130 edc, autrement plus moderne et polyvalent était au même prix d'env. 24000€)

   

C'est le 1 litre TSI en boite manuelle. Pour moins cher, et avec + d'options, tu as le 1,2 en BVA. Incomparable.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Le restylage est pertinent.

Hâte de voir la 1ere Citroën dessinée de A à Z par le nouveau patron du design.

   

J'ai beau être un fanboy Citroën, cette face avant je n'y arrive pas :blague:

La c4 paraît tellement plus charismatique à côté..

Par

Difficile de faire plus laid....ha si, la C4

Par

En réponse à rancho93

C'est le 1 litre TSI en boite manuelle. Pour moins cher, et avec + d'options, tu as le 1,2 en BVA. Incomparable.

   

C3 Ac de base 1.2 110ch boite manu (sans clim ni écran): 18850€

T-Cross de base 1.0 95ch boite manu (avec clim et écran): 21850€

21850-18850=3000

dans la vraie vie, je suis certains que le 1.0 TSI 95ch est tout a fait comparable au 110ch puretech en prestations, qu'on m'apporte la preuve du contraire

Par

En réponse à caffellatte

C3 Ac de base 1.2 110ch boite manu (sans clim ni écran): 18850€

T-Cross de base 1.0 95ch boite manu (avec clim et écran): 21850€

21850-18850=3000

dans la vraie vie, je suis certains que le 1.0 TSI 95ch est tout a fait comparable au 110ch puretech en prestations, qu'on m'apporte la preuve du contraire

   

Tu affirmes, tu prouves, petit.

Ou tu te tais. C'est certainement la meilleure option.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Tu affirmes, tu prouves, petit.

Ou tu te tais. C'est certainement la meilleure option.

   

J'allais te proposer la même chose, oh grand gourou de l'ère Stellantis!

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Tu affirmes, tu prouves, petit.

Ou tu te tais. C'est certainement la meilleure option.

   

Tu ferais bien d'être le premier à appliquer ce conseil, petit :bien:

Par

En réponse à caffellatte

C3 Ac de base 1.2 110ch boite manu (sans clim ni écran): 18850€

T-Cross de base 1.0 95ch boite manu (avec clim et écran): 21850€

21850-18850=3000

dans la vraie vie, je suis certains que le 1.0 TSI 95ch est tout a fait comparable au 110ch puretech en prestations, qu'on m'apporte la preuve du contraire

   

C'est pourtant simple. :jap:

C3 Aircross : 205 Nm de couple à 1500 tr/min

T-Cross : 175 Nm de couple à 2000 tr/min

Niveau agrément, on penche déjà vers le Citroën, sans parler du poids : 1 260 kg pour le VW contre 1 150 pour le Citroën. Donc je suis certain que non, l'agrément n'est pas le même. :bah: Il ne doit certes mais y avoir un gros écart pour quiconque ne quitte jamais les villes et nationales, mais à choisir le TSI 115 me paraît être un choix nettement plus pertinent, d'autant plus que le T-Cross TSI 95 est accouplé à une boite à 5 vitesses (chez Citroën ils ont ENFIN monté une boite 6...).

Autre point, qui n'intéressera peut-être personne ici mais qui m'intéresse à titre personnel : le réservoir. 40 litres sur le T-Cross, 45 sur le C3. Sur un véhicule familial - donc à priori à même de faire de longs trajets - c'est un plus aussi d'avoir un réservoir de taille raisonnable.

Et avant de m'imaginer en fanboy du C3 Aircross, j'aime autant te dire que ce truc n'entrera jamais dans mon garage. :cyp:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Tu affirmes, tu prouves, petit.

Ou tu te tais. C'est certainement la meilleure option.

   

je pense que tu aurais du te taire depuis tellement longtemps

on est un sacré paquet de forumeurs a le penser ici

en tout cas, tu est la preuve vivante que le ridicule ne tue pas, et c'est bien dommage

Par

bon, j'ai comparé le peu que j'ai trouvé en perfs, et je pense avoir parlé un peu vite: le C3 AC 110 semble bien plus performant que le T-Cross 95.

Je fais donc amende honorable, ce C3 AC semble en effet rester bien placé en prix face a une concurrence plus moderne mais qui explose les prix comme partout, dont acte :jap:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

+1!

Pour qui veut le confort Pullman dans un bon châssis, un tarif compétitif, de la fiabilité, Citroën est sans égal.

   

J'en déduis donc que la dernière que t'as conduit c'était une CX ? :areuh:

Par

En réponse à Nightou

Tu ferais bien d'être le premier à appliquer ce conseil, petit :bien:

   

C'est une demoiselle:oui:

Par

En réponse à fedoismyname

Chez Citroën, personne n'achète sans remise intéressante.

Après, la clim n'intéresse pas tout le monde, d'autant plus sur une version de base qui ne servira que pour de courts déplacements.

   

Quelle sont tes sources chez Citroën

Par

En réponse à caffellatte

C3 Ac de base 1.2 110ch boite manu (sans clim ni écran): 18850€

T-Cross de base 1.0 95ch boite manu (avec clim et écran): 21850€

21850-18850=3000

dans la vraie vie, je suis certains que le 1.0 TSI 95ch est tout a fait comparable au 110ch puretech en prestations, qu'on m'apporte la preuve du contraire

   

dans la vrai vie... y aura 5 000 d'écart car citroen comme renault brade un max pour vendre...

ces 2 véhicules sont pas comparables ... citroen c'est finition dacia +!!!

va plutot voir le nouveau mokka...

la c'est top niveau qualité prix...

la effectivement tu aura les 3000 d'écart... remise comprise..

et t'a une super caisse mieux finie que le t rock!!

le mokka c'est la nouvelle génération.. le c3 aircross en fin de carrierre.. à éviter...

Par

Pour ceux qui sont pas au courant, pour changer la clim dans cette voiture, il faut passer par un menu.

Non, pas de bouton direct! Donc, si tu veux changer la température pendant que tu roules, t'as de bonnes chances de te prendre un arbre.

Vraiment n'importe quoi, ce design. Et malgré les nombreuses critiques ET le "restylage", ils n'ont rien changé!

Sinon, si vous voulez vraiment rester avec Citroën, rajoutez juste 2 000 ou 3 000 euros de plus, et vous trouvez une Berlingo dernière génération, avec un intérieur bien meilleur et des commandes bien plus intelligentes, c'est littéralement 5 fois plus spacieux, et tout aussi confortable.

Une Berlingo, c'est pas vraiment sexy, mais rapport qualité prix, c'est tout simplement la meilleure offre de Citroën.

Par

En réponse à Willy Macfly

Pour ceux qui sont pas au courant, pour changer la clim dans cette voiture, il faut passer par un menu.

Non, pas de bouton direct! Donc, si tu veux changer la température pendant que tu roules, t'as de bonnes chances de te prendre un arbre.

Vraiment n'importe quoi, ce design. Et malgré les nombreuses critiques ET le "restylage", ils n'ont rien changé!

Sinon, si vous voulez vraiment rester avec Citroën, rajoutez juste 2 000 ou 3 000 euros de plus, et vous trouvez une Berlingo dernière génération, avec un intérieur bien meilleur et des commandes bien plus intelligentes, c'est littéralement 5 fois plus spacieux, et tout aussi confortable.

Une Berlingo, c'est pas vraiment sexy, mais rapport qualité prix, c'est tout simplement la meilleure offre de Citroën.

   

Je voulais préciser Berlingo d'occasion évidemment, mais occasion récente. 2018, en particulier...

Vous en trouvez déjà à moins de 20 000 euros, et avec très peu de kilométrage.

Par

En réponse à max13410

C'est pourtant simple. :jap:

C3 Aircross : 205 Nm de couple à 1500 tr/min

T-Cross : 175 Nm de couple à 2000 tr/min

Niveau agrément, on penche déjà vers le Citroën, sans parler du poids : 1 260 kg pour le VW contre 1 150 pour le Citroën. Donc je suis certain que non, l'agrément n'est pas le même. :bah: Il ne doit certes mais y avoir un gros écart pour quiconque ne quitte jamais les villes et nationales, mais à choisir le TSI 115 me paraît être un choix nettement plus pertinent, d'autant plus que le T-Cross TSI 95 est accouplé à une boite à 5 vitesses (chez Citroën ils ont ENFIN monté une boite 6...).

Autre point, qui n'intéressera peut-être personne ici mais qui m'intéresse à titre personnel : le réservoir. 40 litres sur le T-Cross, 45 sur le C3. Sur un véhicule familial - donc à priori à même de faire de longs trajets - c'est un plus aussi d'avoir un réservoir de taille raisonnable.

Et avant de m'imaginer en fanboy du C3 Aircross, j'aime autant te dire que ce truc n'entrera jamais dans mon garage. :cyp:

   

J'ajouterais que payer cher une VW pour au final se restreindre au 95cv, ça fait un peu pitié...

pour ma part, je prendrais carrément le 150cv, histoire de me faire plaisir...

mais si on n'a pas de sou, on ne prend pas de VW.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Le restylage est pertinent.

Hâte de voir la 1ere Citroën dessinée de A à Z par le nouveau patron du design.

   

Il doit avoir fait un stage chez playmobil vu la tronche de ce laideron :biggrin:

 

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Ok tu n'as jamais rien de constructif à dire.

Next.

   

Et toi à part ta prose de Jean Claude Convenant de PSA tu apportes quoi à part des barres de rires :buzz:

 

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