Commentaires - Comment vendre sa voiture à la casse ?

Un casseur qui rachète des épaves ????

C'est dans tes rêves ça martine, déjà s'il ne demande pas de l'argent il faut s'estimer heureux.

De mon expérience :

Oui ils rachètent pas cher si il est possible pour eux de les revendre en tant que VO.

Non ils ne rachètent pas si on a besoin d'un certificat de destruction (prime à la conversion).

Ma compagne a revendu sa twingo à la casse pour prime à la conversion. Au poids, 87 euros la bagnole si mes souvenirs sont bons.

J'avais acheté une 205 en bonne état avec la mention pour destruction sur la carte grise... j'ai réussi a refaire la carte grise a la préfecture de Essonne sans problème a l'époque

J'avais acheté une 205 en bonne état avec la mention pour destruction sur la carte grise... j'ai réussi a refaire la carte grise a la préfecture de Essonne sans problème a l'époque

C'est aussi ce que j'ai fait avec Derichebourg, mais c'est pas vraiment une casse, c'est un centre de démolition axé sur le recyclage du métal. Aucune pièce n'a été revendue à quiconque, c'est direct au broyeur (après avoir été depollué).

Ah oui. Je crois que c'était la même boite. :-)

Un casseur qui rachète des épaves ????

C'est dans tes rêves ça martine, déjà s'il ne demande pas de l'argent il faut s'estimer heureux.

Dans une casse agréée ça peut se négocier.

tarifs d'il y a 2 ans :

les jantes en alliage d'aluminium => 400€ la tonne => 75kg = 30€

les pneus, non abimés et moins d'1/4 d'usure => 10€ pièce = 40€ (roue de secours trop vielle = poubelle)

véhicule de 2002, ayant vécu, moteur diesel en mauvais état limite HS => 210€ la tonne => 1100 kg => 235 €

soit 30 + 40 + 235 = 305€ pour une épave Suzuki (Lliana diesel) invendable en l'état.

Ensuite le document remis par la casse a permis de bénéficier de la prime à conversion lors de l'achat d'un véhicule électrique d'occasion.

Nan mais tout ça je le sais, je suis quand même un ancien garagiste par conséquent je faisais partie des professions qui connaissent les prix des métaux et qui en suivent les cours pour vendre au meilleur moment mais j'ai souvent vu comment se "négociaient" la reprise de voitures destinées à la destruction lorsque c'était un particulier, en gros si la personne pouvait amener la voiture jusqu'à la casse on lui faisait la faveur de l'en débarrasser, si le casseur devait aller chercher la voiture c'était payant.

Ça n'a rien à voir avec les volumes et les poids qu'un professionnel négocie, de mémoire le dernier chargement de "ferraille" que j'ai fait partir c'était entre 20T et 30T, environ 7T ou 8T de batteries, je ne sais plus combien d'alu, il est évident que dans cette situation il y a moyen de négocier et le ferrailleur vient avec un ou plusieurs ensembles de camions remorques pour embarquer tout ça et comme c'était au moment de la crise du covid et qu'il avait pénurie de métaux l'opération présentait un intérêt certain pour tout le monde.

Nan mais tout ça je le sais, je suis quand même un ancien garagiste par conséquent je faisais partie des professions qui connaissent les prix des métaux et qui en suivent les cours pour vendre au meilleur moment mais j'ai souvent vu comment se "négociaient" la reprise de voitures destinées à la destruction lorsque c'était un particulier, en gros si la personne pouvait amener la voiture jusqu'à la casse on lui faisait la faveur de l'en débarrasser, si le casseur devait aller chercher la voiture c'était payant.

Ça n'a rien à voir avec les volumes et les poids qu'un professionnel négocie, de mémoire le dernier chargement de "ferraille" que j'ai fait partir c'était entre 20T et 30T, environ 7T ou 8T de batteries, je ne sais plus combien d'alu, il est évident que dans cette situation il y a moyen de négocier et le ferrailleur vient avec un ou plusieurs ensembles de camions remorques pour embarquer tout ça et comme c'était au moment de la crise du covid et qu'il avait pénurie de métaux l'opération présentait un intérêt certain pour tout le monde.