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Comparatif vidéo - Audi A3 Sportback vs BMW Série 1 (2020) : conflit de voisinageLa pionnière des berlines compactes est de retour sur un marché où elle n’a plus le statut de leader. La quatrième génération d’Audi A3 se mesure aujourd’hui à l’une de ses principales concurrentes, la toute nouvelle BMW Série 1.

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La frustration du Fan-boy. :biggrin:

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Pour moi la meilleure des 2 est ... la seat Leon 2.0 tdi 150 ch fr :biggrin:

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Oh mon Dieu les deux premiers commentaires, du CAVIAR :love: :miam:

Pauvre frustré, que je te plains d'avoir une vie si triste au point d'être le premier à commenter un article d'un site que tu juges "minable et pourri":ange:

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En réponse à Axel015

La frustration du Fan-boy. :biggrin:

Grave!!! ahahahah tellement ridicule

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Pathetique votre commentaire il y a que les, imbéciles qui change pas, d'avis, concernant audi on aime ou aime, mais ce qui est flagrant ce constructeur est en nette baisse pour la, qualité de finition et matériaux laisse à désirer inadmissible pour un constructeur premium on l'as vu avec le Q2, l'A1, et enfin l'A3, pour retrouver l'identité d'audi il faut regarder l'A4 et au dessus là, on reconnaît la qualité d'audi digne de se nom,. Bref. Ceci dit ça en fais pas de mauvaise voiture mais plus exceptionnel comme on l'as vu les années precedentes(2000/2010)dommage.

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Sauf que c'est une hybride, dont les coup sont nettement plus, élevé attendez de voir la futur sortie de l'audiA3 hybride la sa, sera pas 38000 mais plus proche des 45000 pour ne pas dire 50000euro,on appel à un chat un chat

Par

et bah quelle déculotté pour l'A3! Décidément Audi traverse une mauvaise passe. Il faut dire que son argument massue a toujours été la qualité de fabrication, si on enlève cela, elle deviens une Golf bcp plus chère point a la ligne...

Par

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Bien d'accord !

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Je rajouterai que même sur les modèles supérieurs à l'A4 des petits détails détonnent....

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Et bien, s'il faut en choisir une je prendrais je crois ... la classe A pour rester parmi le trio allemand !! ^^

Cette nouvelle A3 a un design extérieur trop commun avec une calandre complètement démesurée (et plastique ... très premium !!) avec un intérieur peu valorisant (design / matériaux) ! Quant à la nouvelle série 1 bah je préférais largement l'ancienne... On dirait une coréenne avec deux énormes haricots ! Je ne m'y fais pas du tout à ce nouveau dessin (sans compter que c'est devenu une traction ... intérêt de prendre une BMW ?!) je ne parle même pas du prix délirant pour la catégorie !

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Deux propositions premium pourvues d’aumônières en filet à patates, tractions comme dans n'importe quelle autre gamme (avec un rayon de braquage pour la serie 1 qui passe fatalement de 10.9 à 11.3m, autant qu'un Scenic....), et faisant payer bien trop cher un blason pour le service qu'elle rendront, au delà de l'image véhiculée.

Ca commence à se voir un peu qu'Audi comme BMW ont compris que le salut de ce segment se contentait de l'image de marque pour exister.

Par

Deux autos hors de prix, pour lesquelles il f

Par

Deux autos hors de prix, pour lesquelles il faut encore mettre la main à la poche pour glaner quelques options tout aussi dispendieuses. Si l'on y ajoute un design pour le moins douteux pour la bmw et usé jusqu'à la corde pour l'audi, (en plus des matériaux médiocres et de l'affreux tableau de bord de cette dernière) quel est l'intérêt réel de ces propositions ? Si c'est juste pour le logo en plastoc collé au bout du capot, il faut être sacrément motivé.. ou endoctriné.

Par

Petite préférence pour la A3 mais merde qu'elles sont chers!!!

On aime pas parler argent/salaire en France mais alors qu'est ce qu'on aime se montrer en "Premium" Allemand (Premium entre guillemets car pour moi ces modèles la n'en sont pas).

Voilà a quoi sert principalement ces modèles pour les acheteurs Français, tout dans l'apparence mais au fond pas meilleur que les autres...

Par

En réponse à v_tootsie

Deux autos hors de prix, pour lesquelles il faut encore mettre la main à la poche pour glaner quelques options tout aussi dispendieuses. Si l'on y ajoute un design pour le moins douteux pour la bmw et usé jusqu'à la corde pour l'audi, (en plus des matériaux médiocres et de l'affreux tableau de bord de cette dernière) quel est l'intérêt réel de ces propositions ? Si c'est juste pour le logo en plastoc collé au bout du capot, il faut être sacrément motivé.. ou endoctriné.

Tu as tout dit !! :bien:

Par

La classe a : design intérieur et extérieur futuriste et agressif.

La serie 1 : finition la meilleur des 3

L'audi : la sobriété par excellence

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La BMW se détache clairement dans ce comparatif. Par contre, ce qui me dérange le plus sur cette nouvelle série 1, c'est son look de SUV, on dirais un X2 et c'est bien dommage pour une compacte.

Par

En réponse à caffellatte

et bah quelle déculotté pour l'A3! Décidément Audi traverse une mauvaise passe. Il faut dire que son argument massue a toujours été la qualité de fabrication, si on enlève cela, elle deviens une Golf bcp plus chère point a la ligne...

Dommage.. je trouvais qu'audi s'ameliorais dans les lignes

Par

sauf pour celui qui veut de l'ostentatoire, l'autre ira à la concurrence : il achètera lla Mazda 3 pour sa superbe ligne (miam en rouge), la focus pour qui recherche un châssis aux petits oignons et un rapport prix/équipement difficile à battre, ou la Léon pour sa polyvalence et la technologie du groupe VW.

Bref, pour moi, ni le monospace série 1, ni l'A3 dont je préfère l'esthétique de la carosserie, mais pas plus que ça.

Par

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Non, j'avoue que la 308 ne m'intéresse guère. :-) Pas plus que ces deux propositions, d'ailleurs. Pour un tarif bien plus amical, on peut s'offrir, par exemple, une Mazda 3 , dont le style fait passer ces autos pour des tromblons. Cela vaut bien un volume de coffre un peu plus petit.

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Commentaire supprimé.

Tout à fait , et puis de ces essais les lecteurs ne retiennent que les chiffres, alors effectivement 150 ch on peut les trouver chez d'autres pour moins cher, mais une auto on la juge lorsque l'on en sort et surtout après des milliers de kilomètres. La 118d propose un accord moteur boite parfait (c'est ma deuxième série 3 avec ce moteur et cette BA8) souple , exempt de vibrations et avec une allonge déjà largement suffisante, on ajoute une rigidité de caisse et une finition dont ce constructeur ne s'est jamais départi ; tout cela donne un niveau de confort élevé et de sécurité qui se paye, mais à relativiser à la revente par rapport à un généraliste qui n'aura pas proposé un plaisir de conduire identique même avec un équipement supérieur.

Par

En réponse à JF2

Tout à fait , et puis de ces essais les lecteurs ne retiennent que les chiffres, alors effectivement 150 ch on peut les trouver chez d'autres pour moins cher, mais une auto on la juge lorsque l'on en sort et surtout après des milliers de kilomètres. La 118d propose un accord moteur boite parfait (c'est ma deuxième série 3 avec ce moteur et cette BA8) souple , exempt de vibrations et avec une allonge déjà largement suffisante, on ajoute une rigidité de caisse et une finition dont ce constructeur ne s'est jamais départi ; tout cela donne un niveau de confort élevé et de sécurité qui se paye, mais à relativiser à la revente par rapport à un généraliste qui n'aura pas proposé un plaisir de conduire identique même avec un équipement supérieur.

Je possède une GS 450 h de 2008, qui commence donc à accuser le poids des années... :-) Malgré cela, elle reste un bel exemple de souplesse, de confort, et surtout.... de silence.

J'ai donc quelque peu de mal à apprécier ces autos turbo mazoutées, que je trouve toujours âpres et bruyantes à conduire. J'estime qu'à ce niveau de tarif, les prestations sont quelque peu décevantes, notamment en terme d'insonorisation. J'ai bcp pratiqué l'A3 tdi , et je n'ai jamais trouvé cette voiture plus agréable à mener qu'une autre du même calibre, malgré le prix infiniment supérieur réclamé par rapport à un véhicule de généraliste.

Par

De bonne compacte pour tomber des kms, une valeur résiduelle au bout de 3 ans au top, je vote BMW pour le petit plus sur la conduite:coucou:

Par contre coté finition je suis surpris, la munichoise fait mieux, serait-ce le group VAG qui traque les economies:bah:

Par

En réponse à v_tootsie

Je possède une GS 450 h de 2008, qui commence donc à accuser le poids des années... :-) Malgré cela, elle reste un bel exemple de souplesse, de confort, et surtout.... de silence.

J'ai donc quelque peu de mal à apprécier ces autos turbo mazoutées, que je trouve toujours âpres et bruyantes à conduire. J'estime qu'à ce niveau de tarif, les prestations sont quelque peu décevantes, notamment en terme d'insonorisation. J'ai bcp pratiqué l'A3 tdi , et je n'ai jamais trouvé cette voiture plus agréable à mener qu'une autre du même calibre, malgré le prix infiniment supérieur réclamé par rapport à un véhicule de généraliste.

Les TDI avaient la réputation de causer un peu fort mais c'était avant, pareil chez BMW ou les arbres d'équilibrages donnent aujourd'hui un effet turbine même à un mazout, mais bon chacun son ressenti. Pour les généralistes j'ai donné toutes générations confondues Laguna, Passat, C5, 508 , excepté la C5 (j'en ai usé 2 sur 150000 Kms) qui m'ont laissé un bon souvenir les autres sans être perfectibles n'atteignaient pas le même niveau de confort le diesel se répercutant fatalement dans des vibrations sièges, pédalier, volant , mobilier , choses totalement absentes sur du premium....Pour l'instant.

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En réponse à PlasticMoussey

Deux propositions premium pourvues d’aumônières en filet à patates, tractions comme dans n'importe quelle autre gamme (avec un rayon de braquage pour la serie 1 qui passe fatalement de 10.9 à 11.3m, autant qu'un Scenic....), et faisant payer bien trop cher un blason pour le service qu'elle rendront, au delà de l'image véhiculée.

Ca commence à se voir un peu qu'Audi comme BMW ont compris que le salut de ce segment se contentait de l'image de marque pour exister.

L'argument du Bidochons, le rayon de braquage, un peu comme certains ont le syndrome du tunnel de transmission .

Les clients de ce genre de voiture ne regarderons jamais un Scénic .

Et chapeau Caradisiac pour les notes de fiabilité, la Bmw et toute récente et l'Audi à peine en vente .

A ce niveau les prévisions de ventes d'Eto passerais presque pour parole d'évangile :buzz:

Par

ce n'est pas une série 1 juste une mini rallongé sans saveur avec le style BMW :violon:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

35K c'est le prix d'une berline

Par

Et pour sortir des prévisions, le marché chinois reprend des couleurs avec VW numéro 1 et Audi a plus 66 %.

Bon Ds a réussi à passer à un chiffre de ventes à deux chiffres ( 26 exemplaires du luxe à la française vendus, champagne ) .

Par

Désormais on a peur de rayer un plastique quand on monte dans les dernières Audi ou Vag... C'est affligeant !

Par

Voiture pour keke

Par

En réponse à Maître_Yoda

35K c'est le prix d'une berline

Non à 35k t'as rien de potable, certainement pas une berline. Je suis partant sur une très bonne Berline même d'occasion récente a 35k :bien:

Par

Carrément trop cher pour ces propositions surtout qu'on commence à trouver des Classe A sympa d'occasion. De loin la meilleure proposition des 3.

Aujourd'hui avec un budget de 35-40k€ je ne saurais pas par quoi remplacer ma Mini Cooper S tellement les autos sont insipides et sans "plaisir" de conduire.

....repartir sur une M140i mais c'est pas raisonnable....

Par

En réponse à Richard934

Voiture pour keke

Non voiture de celui qui ne veut pas passer sa vie en concession... J'ai quitté une 208 THP155 pour une 118i F20 (propulsion ancienne génération donc) il y a 1 an... Je sais de quoi je parle

Par

En réponse à John-117

Carrément trop cher pour ces propositions surtout qu'on commence à trouver des Classe A sympa d'occasion. De loin la meilleure proposition des 3.

Aujourd'hui avec un budget de 35-40k€ je ne saurais pas par quoi remplacer ma Mini Cooper S tellement les autos sont insipides et sans "plaisir" de conduire.

....repartir sur une M140i mais c'est pas raisonnable....

Pas raisonnable niveau puissance ? :chut: mais 140i un modèle qui va garder la cote par contre dans quelques années, je pousse mon pére à en acheter une et revendre sa F20 125I :ddr:

Par

En réponse à John-117

Non à 35k t'as rien de potable, certainement pas une berline. Je suis partant sur une très bonne Berline même d'occasion récente a 35k :bien:

Check les Opel Insignia si le gabarit te gêne pas, tu en as clairement pour ton argent :bien:

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En réponse à John-117

Carrément trop cher pour ces propositions surtout qu'on commence à trouver des Classe A sympa d'occasion. De loin la meilleure proposition des 3.

Aujourd'hui avec un budget de 35-40k€ je ne saurais pas par quoi remplacer ma Mini Cooper S tellement les autos sont insipides et sans "plaisir" de conduire.

....repartir sur une M140i mais c'est pas raisonnable....

Avec un tel budget il y a du choix: avec une mégane RS ou une focus St (qui offrent des coloris sympas) le plaisir de conduite sera incomparable par rapport à votre min cooper S... sinon pour bien moins cher la fiesta St est aussi une super caisse.

Par

Quand on voit la pietre qualite de la fermeture du coffre arrière de l'A3

Par

Au risque de me répéter : un Kube en plastique mousse n'a jamais fait un véhicule du segment premium...

Audi c'est VW, et VW c'est de la daube depuis une quinzaine d'années.

Par

Audi A3 : la fin d'une icône qui a fait sa réputation sur le TDI et les plastiques moussés. So 1990-2000...

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Heureusement qu'il reste le logo quand même pour faire la distinction! :roll:

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En réponse à jojozuf1

L'argument du Bidochons, le rayon de braquage, un peu comme certains ont le syndrome du tunnel de transmission .

Les clients de ce genre de voiture ne regarderons jamais un Scénic .

Et chapeau Caradisiac pour les notes de fiabilité, la Bmw et toute récente et l'Audi à peine en vente .

A ce niveau les prévisions de ventes d'Eto passerais presque pour parole d'évangile :buzz:

Un des intérêts d'une compacte, c'est d'être agile, y compris en utilisation urbaine.

La F20 était hyper maniable franchement, c'est une régression ici, et vu la configuration de certains parkings ou même box, ça fait partie des critères quand on essaie une bagnole. Ajoutons à cela qu'une Serie 1 fait désormais la longueur d'un monospace, et en a le rayon de braquage sans l'empattement. Les précédentes étaient peu habitables, mais avaient pour elles cette polyvalence de la citadine à la routière.

Bien sûr que ça n'a rien à voir avec un Scenic, ça en a juste la même agilité, et le même encombrement. Belle victoire du passage à la traction chez BMW pour en faire une bagnole lambda.

Par

Quand Mr Bataille parle de "la Bavaroise" à vrai dire on ne sait pas de quelle voiture il parle car Munich comme Ingolstadt se trouvent en Bavière, et l'A3 est bien fabriquée en Bavière à Ingolstadt alors que la Serie 1 est fabriquée à Leipzig en Saxe...

Par

Perso, je préfère la BMW. L'Audi est pas mal, certes, mais j'ai un passé peu glorieux avec le groupe VAG, donc je penche pour la BMW que je trouve très jolie. Dans la vie quotidienne et au volant, beaucoup d'entrepreneurs avec qui je travaille et qui change souvent de voitures en leasing, reviennent à BMW, plus dynamique, plus confortable qu'Audi. Mercedes tire aussi son épingle du jeu dans ce domaine.

Par

En réponse à KM69

Pas raisonnable niveau puissance ? :chut: mais 140i un modèle qui va garder la cote par contre dans quelques années, je pousse mon pére à en acheter une et revendre sa F20 125I :ddr:

J'avais avant une F20 120d j'ai adoré cette voiture je pourrais repartir dessus. Mais une vraie savonnette, alors j'arrivais déjà à me faire peur avec 190 poney à 340 c'est xDrive obligatoire.

Cela dit une 125i c'est parfait mais introuvable en occasion récente française.

Plus de chances de trouver des 140i, 120d.

Par

En réponse à carrera13

Avec un tel budget il y a du choix: avec une mégane RS ou une focus St (qui offrent des coloris sympas) le plaisir de conduite sera incomparable par rapport à votre min cooper S... sinon pour bien moins cher la fiesta St est aussi une super caisse.

Houla, niveau plaisir de conduire j'y mettrais pas ma main à couper.

Performance a n'en pas douter, plaisir c'est autre chose. Une Focus RS ça doit être assez marrant ^^ je reconnais, par contre niveau finition..... c'est franchement austère et peu valorisant (hors Mach-e).

Par

En réponse à KM69

Pas raisonnable niveau puissance ? :chut: mais 140i un modèle qui va garder la cote par contre dans quelques années, je pousse mon pére à en acheter une et revendre sa F20 125I :ddr:

J'ai une 125i, elle est top. Mais si je pouvais changer pour une 140, je le ferai sans hésitations!

Par

En réponse à John-117

J'avais avant une F20 120d j'ai adoré cette voiture je pourrais repartir dessus. Mais une vraie savonnette, alors j'arrivais déjà à me faire peur avec 190 poney à 340 c'est xDrive obligatoire.

Cela dit une 125i c'est parfait mais introuvable en occasion récente française.

Plus de chances de trouver des 140i, 120d.

Tu trouves de bonnes occaz quasi full option sur leboncoin entre 25000 et 30000€

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Désormais on a peur de rayer un plastique quand on monte dans les dernières Audi ou Vag... C'est affligeant !

desormais on a plus peur de monter dans une Peugeot...on sait deja qu'on va au devant de gros problèmes, on sait également qu'on sera au volant d'une daube bas de gamme et peu qualitative...c'est top quand même

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La bmw est horrible je préfère la banalité de l'audi

Par

En réponse à caffellatte

et bah quelle déculotté pour l'A3! Décidément Audi traverse une mauvaise passe. Il faut dire que son argument massue a toujours été la qualité de fabrication, si on enlève cela, elle deviens une Golf bcp plus chère point a la ligne...

C’est complètement ça. Ils ont bâti une grosse partie de leur positionnement premium avec les arguments de la « qualité de fabrication » et leurs plastiques moussés, et maintenant voilà ce qu’ils nous sortent ...

Par

Franchement 40 K quoi .. sans énormément d'options ..

Les prix deviennent fou ..

Je préfère aller voir chez Ford pour une Focus St Line 150 ch toutes options avec remise tu en aura pour 30 K Max !!! Toutes options quoi .. quand même 10 k de moins ..

Par

Je garde largement ma civic 9 ph2 1.6 idtec, pour tout en faite. Ça partie hi tech est largement suffisante. Et je suis d'accord, je préfère le look de la nouvelle ford et kia. Attention, Ça reste de très bonne voiture, seul les haters trouveront toujours a critiquer juste pour le plaisir, mais ça reste juste des compactes dans la moyenne. Quand au options, bon c'est connu maintenant.

Par

Bonjour; Pourquoi encore un essai de versions diesel qui conviennent juste pour des très gros rouleurs? ces deux modèles existent en plusieurs versions essence ou la majorité des conducteurs trouveront un model adapté à leur besoin.

Par

En réponse à Elphenomeno70

Franchement 40 K quoi .. sans énormément d'options ..

Les prix deviennent fou ..

Je préfère aller voir chez Ford pour une Focus St Line 150 ch toutes options avec remise tu en aura pour 30 K Max !!! Toutes options quoi .. quand même 10 k de moins ..

c'est le premium monsieur :redface:

Par

En réponse à BigD

Audi A3 : la fin d'une icône qui a fait sa réputation sur le TDI et les plastiques moussés. So 1990-2000...

en effet. Créatrice de la compacte premium, elle est aujourd'hui dépassé par une Classe A plus valorisante et confortable, et une BMW plus dynamique (malgré le passage a la traction) et mieux finie. Audi s'est trop reposés sur ses lauriers...

Par

C,est une BMW c,est tout !!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Il se vend combien de civic ?

C'est normal avec une tronche arrière aussi laide !!

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