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Comparatif vidéo - Ford Fiesta ST200 vs Renault Clio RS Trophy : les deux font la paireRares sont les citadines sportives généralistes qui dépassent les 210 ch. Après observation, il n'y en a finalement que deux : la Renault Clio RS Trophy forte de 220 ch et la Ford Fiesta ST200 qui développe 215 ch grâce à un overboost. Alors, laquelle est la plus performante, la plus amusante sur piste ? Réponse avec Soheil Ayari.

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Par

La Fiesta pour son prix, qualité intérieur supérieur à la Clio et surtout le plaisir de conduite !!!

Par

Je ne pense pas que les couples avec enfants achètent en masse des compactes sportives... Alors le côté pratique des 5 ports de la Clio... Bof quoi. Ça prend moins d'une minute pour faire grimper des gens à l'arrière aussi, rien de bien gênant. La Ford est moins puissante mais dispose d'un meilleur poids, d'un meilleur couple et est moins onéreuse. Et on achète ce genre d'engin pour se faire plaisir... Victoire de la Ford donc. Sauf peut être pour ce qui est de son style, assez vieillot et insipide, là où la Renault à le mérite de s'affirmer. Une bonne idée ces leds en damier.

Par

La clio 4 Trophy est trop lourde (1279kg) sans être pour autant cossue...un comble. :pfff:

Bref ! Pour moi, c'est la Ford Fiesta ST 200 sans hésiter sur ce comparatif. (Les pneus ca se changent.) :oui:

Par

Les 2 se valent, préférence pour la ST et sa boîte man

Par

En réponse à LittlePaulie

Je ne pense pas que les couples avec enfants achètent en masse des compactes sportives... Alors le côté pratique des 5 ports de la Clio... Bof quoi. Ça prend moins d'une minute pour faire grimper des gens à l'arrière aussi, rien de bien gênant. La Ford est moins puissante mais dispose d'un meilleur poids, d'un meilleur couple et est moins onéreuse. Et on achète ce genre d'engin pour se faire plaisir... Victoire de la Ford donc. Sauf peut être pour ce qui est de son style, assez vieillot et insipide, là où la Renault à le mérite de s'affirmer. Une bonne idée ces leds en damier.

La future 208 GTI sera en 5 portes aussi. :oui:

Il faut savoir qu'a l'époque, il n'y a pas si longtemps que ca, on préférait une 3 portes a une 5 portes simplement pour compenser le manque de rigidité de la voiture. :bah:

Une saxo VTS 16S en 5 portes aurait donné lieu a un châssis se tordant dans tous les sens se traduisant par une perte notable d'efficacité. (En 3 portes, c'était pile poil le bon dosage)

Pourquoi se privait de 2 portes supplémentaires si le résultat est aussi bon qu'avec une 3 portes ?

J'aurais 2 portes de plus sur ma 206 S16 tout en conservant les mêmes qualités routières, je ne m'en plaindrais pas. :bah:

Par §big241iV

a savoir que la ST200 existe en 5 portes désormais ... (j'en ai croisé aux USA est ça rend pas trop mal)

Par §zem778mO

Soheil avait l'air fatigué :buzz:

trop de tours dans l'herbe :tourne:

Par

En réponse à mekinsy

La clio 4 Trophy est trop lourde (1279kg) sans être pour autant cossue...un comble. :pfff:

Bref ! Pour moi, c'est la Ford Fiesta ST 200 sans hésiter sur ce comparatif. (Les pneus ca se changent.) :oui:

Les pneus ça se change effectivement. Connais tu le prix de 4 pneus Michelin pour ce genre d engin? Il vaut mieux que ce soit un équipement de série...

Par

En réponse à LittlePaulie

Je ne pense pas que les couples avec enfants achètent en masse des compactes sportives... Alors le côté pratique des 5 ports de la Clio... Bof quoi. Ça prend moins d'une minute pour faire grimper des gens à l'arrière aussi, rien de bien gênant. La Ford est moins puissante mais dispose d'un meilleur poids, d'un meilleur couple et est moins onéreuse. Et on achète ce genre d'engin pour se faire plaisir... Victoire de la Ford donc. Sauf peut être pour ce qui est de son style, assez vieillot et insipide, là où la Renault à le mérite de s'affirmer. Une bonne idée ces leds en damier.

D accord avec toi pour une fois, tu as raison, sauf en ce qu'il conserne les 3 portes. C est vrai que ça a de la gueule mais ce n est pas pratique au quotidien. J en ai fait l expérience pendant des années. Les portes sont longues, lourdes et quand tu dois charger quelque chose ou quelqu'un à l arrière ça devient vite pénible...

Par

Verdict: la Ford mais avec des pneus Michelin pour que la Fiesta soit réussie.

Par

En réponse à mekinsy

La future 208 GTI sera en 5 portes aussi. :oui:

Il faut savoir qu'a l'époque, il n'y a pas si longtemps que ca, on préférait une 3 portes a une 5 portes simplement pour compenser le manque de rigidité de la voiture. :bah:

Une saxo VTS 16S en 5 portes aurait donné lieu a un châssis se tordant dans tous les sens se traduisant par une perte notable d'efficacité. (En 3 portes, c'était pile poil le bon dosage)

Pourquoi se privait de 2 portes supplémentaires si le résultat est aussi bon qu'avec une 3 portes ?

J'aurais 2 portes de plus sur ma 206 S16 tout en conservant les mêmes qualités routières, je ne m'en plaindrais pas. :bah:

ta 20M... GTi elle arrive pour Noël 2030 par la cheminée Hahahah

Par

En réponse à SIGVALD

Les pneus ça se change effectivement. Connais tu le prix de 4 pneus Michelin pour ce genre d engin? Il vaut mieux que ce soit un équipement de série...

Euh, quand j'exprime le fait que ca se change, ca veut dire: "Ca s'use !" et plutôt rapidement dans le cadre d'une voiture sportive. :tourne:

Ca me paraissait tellement évident ma remarque que je ne pensais pas qu'il fallait que je rajoute le "Ca s'use des pneus" :blague:

Et oui, je sais le prix, c'est mon premier budget entretien sur la mienne. (450 euros les 4 pneus Michelin Pilot Sport 3 en 205/45/16: équilibré et monté.)

Gageons que sur une fiesta ST 215, la monte en 17 pouces doit demander entre 450 et 550 euros pour les 4 pneus en michelin sport 4. (Rien de rédhibitoire pour des voitures aussi performantes)

D'ailleurs, ta remarque est finalement intéressante, car vue qu'elle est chaussée en 17 pouces, elle ne peut pas avoir accès aux pneus Michelin Super Sport qui équipent la Clio 4 Trophy de ce comparatif...

Le Super Sport étant accessible seulement a partir de 18 pouces. :redface:

Bon, ceci étant, le Pilot Sport 4 offre une très bonne adhérence sur le mouillé. (Encore 5% supérieur aux Pilot Sport 3 qui équipent ma voiture) :bien:

Par

En réponse à jaco14

ta 20M... GTi elle arrive pour Noël 2030 par la cheminée Hahahah

Je n'ai rien compris. :beuh:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Une question:

Un de tes ancêtres ne s'appelle pas Samuel Morse par hasard ? :blague:

Juste comme ca, par curiosité... :bah:

Par §aut336wW

En réponse à LittlePaulie

Je ne pense pas que les couples avec enfants achètent en masse des compactes sportives... Alors le côté pratique des 5 ports de la Clio... Bof quoi. Ça prend moins d'une minute pour faire grimper des gens à l'arrière aussi, rien de bien gênant. La Ford est moins puissante mais dispose d'un meilleur poids, d'un meilleur couple et est moins onéreuse. Et on achète ce genre d'engin pour se faire plaisir... Victoire de la Ford donc. Sauf peut être pour ce qui est de son style, assez vieillot et insipide, là où la Renault à le mérite de s'affirmer. Une bonne idée ces leds en damier.

alors la, chapeau, et merci, ton commentaire était digne d intérêt, tu vois quand tu veux, bon en même temps, demain c est noel, peut être qu après avoir été sage......????

Par

Mouais... Sauf que si on met des SuperSport sur la Fiesta, je suis sûr qu'elle est plus rapide mais nettement moins marrante. Perso, mettre des Michelins sur mes autos les a souvent rendues un peu plus sérieuses, en traction comme en propulsion. Et pour avoir des PSS sur ma familiale actuelle, je ne pense pas qu'ils fassent exception. Donc le côté Fiesta + PSS pour avoir tout bon, je n'y crois que moyennement. D'autant que tout le monde ne cherche pas à passer ses virages à l'équerre, mais en GTI!!! De toutes façons, les planches de bord Ford sont rédhibitoires pour moi, et au prix où est rendue la Fiesta, ça commence à faire réfléchir.

Par

La Ford avec les Michelin aurait tourné aussi vite je pense

Par

En réponse à identifiant

Mouais... Sauf que si on met des SuperSport sur la Fiesta, je suis sûr qu'elle est plus rapide mais nettement moins marrante. Perso, mettre des Michelins sur mes autos les a souvent rendues un peu plus sérieuses, en traction comme en propulsion. Et pour avoir des PSS sur ma familiale actuelle, je ne pense pas qu'ils fassent exception. Donc le côté Fiesta + PSS pour avoir tout bon, je n'y crois que moyennement. D'autant que tout le monde ne cherche pas à passer ses virages à l'équerre, mais en GTI!!! De toutes façons, les planches de bord Ford sont rédhibitoires pour moi, et au prix où est rendue la Fiesta, ça commence à faire réfléchir.

Surtout que comme je l'ai indiqué sur mon commentaire, les Super Sport sont indisponibles en 17 pouces. :blague:

Jantes dont est équipée de série la fiesta ST 215. (Pas sur qu'il y ait une option 18 pouces)

Par conséquent, en 17 pouces on accède seulement a des Michelin Pilot Sport 4. :bah:

Par

Dans la caté la Fiesta reste ma préférée. Même si l'intérieur est vieux, le style sans plus, ça reste la plus fun à conduire. Et quand on achète une caisse pareille, ça compte.

Par

En réponse à LittlePaulie

Je ne pense pas que les couples avec enfants achètent en masse des compactes sportives... Alors le côté pratique des 5 ports de la Clio... Bof quoi. Ça prend moins d'une minute pour faire grimper des gens à l'arrière aussi, rien de bien gênant. La Ford est moins puissante mais dispose d'un meilleur poids, d'un meilleur couple et est moins onéreuse. Et on achète ce genre d'engin pour se faire plaisir... Victoire de la Ford donc. Sauf peut être pour ce qui est de son style, assez vieillot et insipide, là où la Renault à le mérite de s'affirmer. Une bonne idée ces leds en damier.

Non mais par contre c'est pas très dur d'en trouver à prix raisonnable en occaz, pour un jeune de moins de 25ans qui voudra sortir avec ses potes. C'est quand même un peu plus pratique 5portes (même si d'façons on parle de polyvalentes donc de base l'habitabilité)

Par

En réponse à mekinsy

Surtout que comme je l'ai indiqué sur mon commentaire, les Super Sport sont indisponibles en 17 pouces. :blague:

Jantes dont est équipée de série la fiesta ST 215. (Pas sur qu'il y ait une option 18 pouces)

Par conséquent, en 17 pouces on accède seulement a des Michelin Pilot Sport 4. :bah:

"Seulement"

Si les bridgestones sont des potenza re050A, je pense qu'il y aura une grosse différence même "seulement avec des pilot sport 4".

Les potenza sont loin de performer sur sol humide, pour en avoir eu sur une ds3 en 17 pouces, bah je pense qu'un simple primacy 3 fait aussi bien voir mieux sur chaussée humide.

Par

Ce n'est pas pour rien que l'une de ces deux autos à été choisi par la FFSA pour le championnat junior... :oui:

Par

Pas compris pourquoi cara juge les 2 moteurs équivalents...Il semblerait que celui de la Ford soit plus explosif. Etrange...

Par

En réponse à Guism

Pas compris pourquoi cara juge les 2 moteurs équivalents...Il semblerait que celui de la Ford soit plus explosif. Etrange...

Je pense que le problème de la clio ne réside pas dans son moteur, mais dans sa boîte de vitesse ...

260 Nm, c'est pas énorme pour 220ch aujourd'hui, même tiré d'un 1,6T.

Les pro boîtes auto/ robotisé / double embrayage auront beau dire, mais bien souvent ça ne permet pas d'exploiter le potentiel du moteur.

On aurait une bonne boîte méca en lieu et place de l'edc, ça serait du 300 Nm minimum je pense.

Par

En réponse à 114cc

Je pense que le problème de la clio ne réside pas dans son moteur, mais dans sa boîte de vitesse ...

260 Nm, c'est pas énorme pour 220ch aujourd'hui, même tiré d'un 1,6T.

Les pro boîtes auto/ robotisé / double embrayage auront beau dire, mais bien souvent ça ne permet pas d'exploiter le potentiel du moteur.

On aurait une bonne boîte méca en lieu et place de l'edc, ça serait du 300 Nm minimum je pense.

En conduite sportive tu as plutôt raison. Impossible de rentrer 2 rapports en entrée de virage par ex avec une EDC. Mais au quotidien, même en roulant vite sur route ouverte c'est nettement + polyvalent, le temps de réponse d'une EDC, ou toute autre automatique moderne, est nettement plus rapide que de débrayer et passer la vitesse manuellement. Et c'est + simple à conduire pour le conducteur lambda, il n'y a pas (ou quasi pas) de rupture de charge, la caisse reste bien en appui ce qui rassure le pilote néophyte ou même moyen. Par contre pour celui qui sait vraiment se servir d'une voiture sur piste une bonne méca reste une arme. Mais pas sur que ce soit le programme prévu par l'acheteur de Clio RS ou Fiesta ST. D'ailleurs en réalité exploiter le potentiel jusqu'au dernier cheval de ces voitures à part sur quelques accélérations à fond de 2 ou de 3, c'est pas courant.

Au final ce n'est pas incohérent de choisir sur d'autres critères comme le comportement du chassis (avantage à la plus légère probablement), l'esthétique, le côté pratique ou sportif d'une 5 ou 3 portes, la côte d'amour de la marque, la notoriété pour la revente ou ce que tu veux

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Concernant la tenue de route et l efficacité, je te rappelle que c est la clio qui l emporte. Lis le tableau au lieu de ne te contenter que de la vidéo...

Par

En réponse à mekinsy

Euh, quand j'exprime le fait que ca se change, ca veut dire: "Ca s'use !" et plutôt rapidement dans le cadre d'une voiture sportive. :tourne:

Ca me paraissait tellement évident ma remarque que je ne pensais pas qu'il fallait que je rajoute le "Ca s'use des pneus" :blague:

Et oui, je sais le prix, c'est mon premier budget entretien sur la mienne. (450 euros les 4 pneus Michelin Pilot Sport 3 en 205/45/16: équilibré et monté.)

Gageons que sur une fiesta ST 215, la monte en 17 pouces doit demander entre 450 et 550 euros pour les 4 pneus en michelin sport 4. (Rien de rédhibitoire pour des voitures aussi performantes)

D'ailleurs, ta remarque est finalement intéressante, car vue qu'elle est chaussée en 17 pouces, elle ne peut pas avoir accès aux pneus Michelin Super Sport qui équipent la Clio 4 Trophy de ce comparatif...

Le Super Sport étant accessible seulement a partir de 18 pouces. :redface:

Bon, ceci étant, le Pilot Sport 4 offre une très bonne adhérence sur le mouillé. (Encore 5% supérieur aux Pilot Sport 3 qui équipent ma voiture) :bien:

J ai compris qu un pneu s'use... Je dis juste que l idéal c est de chausser la voiture avec de bons pneus en sortie d usine.

Par

En réponse à Franck-L

En conduite sportive tu as plutôt raison. Impossible de rentrer 2 rapports en entrée de virage par ex avec une EDC. Mais au quotidien, même en roulant vite sur route ouverte c'est nettement + polyvalent, le temps de réponse d'une EDC, ou toute autre automatique moderne, est nettement plus rapide que de débrayer et passer la vitesse manuellement. Et c'est + simple à conduire pour le conducteur lambda, il n'y a pas (ou quasi pas) de rupture de charge, la caisse reste bien en appui ce qui rassure le pilote néophyte ou même moyen. Par contre pour celui qui sait vraiment se servir d'une voiture sur piste une bonne méca reste une arme. Mais pas sur que ce soit le programme prévu par l'acheteur de Clio RS ou Fiesta ST. D'ailleurs en réalité exploiter le potentiel jusqu'au dernier cheval de ces voitures à part sur quelques accélérations à fond de 2 ou de 3, c'est pas courant.

Au final ce n'est pas incohérent de choisir sur d'autres critères comme le comportement du chassis (avantage à la plus légère probablement), l'esthétique, le côté pratique ou sportif d'une 5 ou 3 portes, la côte d'amour de la marque, la notoriété pour la revente ou ce que tu veux

On est d'accord, pour moi, ce n'est pas le même positionnement.

Il suffit de voir, et de mettre une clio 3 rs à côté de la clio 4 rs...

En faisant ces choix, renault a augmenté le nombre de ses prospects, ce qui était le but recherché je pense.

Mais je me dis, que l'opportunité d'avoir le choix entre l'edc pour la classique et une boîte mécanique sur la version troffy aurait eu du sens. Et le positionnement sur le marché aurait été bien différent. Que reste-t-il à la version classique de la RS ?

Par

En réponse à Franck-L

En conduite sportive tu as plutôt raison. Impossible de rentrer 2 rapports en entrée de virage par ex avec une EDC. Mais au quotidien, même en roulant vite sur route ouverte c'est nettement + polyvalent, le temps de réponse d'une EDC, ou toute autre automatique moderne, est nettement plus rapide que de débrayer et passer la vitesse manuellement. Et c'est + simple à conduire pour le conducteur lambda, il n'y a pas (ou quasi pas) de rupture de charge, la caisse reste bien en appui ce qui rassure le pilote néophyte ou même moyen. Par contre pour celui qui sait vraiment se servir d'une voiture sur piste une bonne méca reste une arme. Mais pas sur que ce soit le programme prévu par l'acheteur de Clio RS ou Fiesta ST. D'ailleurs en réalité exploiter le potentiel jusqu'au dernier cheval de ces voitures à part sur quelques accélérations à fond de 2 ou de 3, c'est pas courant.

Au final ce n'est pas incohérent de choisir sur d'autres critères comme le comportement du chassis (avantage à la plus légère probablement), l'esthétique, le côté pratique ou sportif d'une 5 ou 3 portes, la côte d'amour de la marque, la notoriété pour la revente ou ce que tu veux

Je ne suis pas un fan de Peugeot, dans la famille c'est plutôt PSA, mais c'est vrai que pour le coup, la clio 4 rs serait une bonne alternative lors du remplacement de ma ds3.

Le problème avec la clio 4, c'est son design intérieur et son cul pour moi, c'est limite rédhibitoire.

C'est dommage, car je trouve la face avant très réussi notamment depuis le restylage. Les jantes et la signature visuelle des feux arrière sont aussi plus réussi que sur la phase 1.

Par

En réponse à 114cc

Je ne suis pas un fan de Peugeot, dans la famille c'est plutôt PSA, mais c'est vrai que pour le coup, la clio 4 rs serait une bonne alternative lors du remplacement de ma ds3.

Le problème avec la clio 4, c'est son design intérieur et son cul pour moi, c'est limite rédhibitoire.

C'est dommage, car je trouve la face avant très réussi notamment depuis le restylage. Les jantes et la signature visuelle des feux arrière sont aussi plus réussi que sur la phase 1.

Proposer une RS en EDC et une RS Trophy en boîte meca semble logique à bon nombre d'amateurs j'imagine.

Je vais régulièrement en Allemagne et Luxembourg pour le taf, pas sur que pour eux ce soit si evident. Leurs références sportives sont en auto, l'option PDK est presque systématique sur les 911.

Pourtant ce qui est vrai pour des 3L et + de 400 cv et + ne l'est pas forcément pour ces citadines même très musclées.

C'est juste qu'une Clio RS est + credible pour eux je pense. Un peu + petite et maniable qu'une compacte comme la Golf, un peu moins chère mais presque comparable en équipement.

No comment sur tes goûts esthétiques mais pour l'intérieur si décrié (fallait bien trouvet qqchose a dire pour la presse parce que sinon une Clio 4 est une 3 restylee et updatee en équipement. Ma femme a une DCi 90 depuis 4 ans et vieillissement sans aucun soucis (tant pis pour les WW fans mais c'est juste vrai), les plastiques brillants (pas terribles vs une Polo ou 208) sont restés tout aussi brillants (je sais pas pourquoi plein de monde prevoyait un ternissement a vitesse accélérée). Je ne rajoute rien côté chassis, il n'y a rien à voir entre une DCi 90 et une RS.

Par

J'aime bien la Clio mais esthétiquement déjà la Fiesta est plus sportive et me plaît 100x plus ! Et pour avoir fait déjà des tours en Fiesta sport dans le genre elle reste très fun à conduire, et finalement, je privilégie beaucoup au plaisir de conduite.

Si l'on cherche le plaisir au volant sans se préoccuper de la polyvalence etc go Ford c'est tout :cool:

Par

En réponse à 114cc

On est d'accord, pour moi, ce n'est pas le même positionnement.

Il suffit de voir, et de mettre une clio 3 rs à côté de la clio 4 rs...

En faisant ces choix, renault a augmenté le nombre de ses prospects, ce qui était le but recherché je pense.

Mais je me dis, que l'opportunité d'avoir le choix entre l'edc pour la classique et une boîte mécanique sur la version troffy aurait eu du sens. Et le positionnement sur le marché aurait été bien différent. Que reste-t-il à la version classique de la RS ?

Il ne reste rien à la RS, la trophy est là pour la foutre au placard, la RS était bâclée sur de trop nombreux points, il fallait que renault répare son oeuvre ratée.

Ps: la 208 Gti by Ps est ce qu'il y a de plus sportif en citadine, malheureusement la 208 ne me plait pas du tout (trop petite).

Par

En réponse à mekinsy

La future 208 GTI sera en 5 portes aussi. :oui:

Il faut savoir qu'a l'époque, il n'y a pas si longtemps que ca, on préférait une 3 portes a une 5 portes simplement pour compenser le manque de rigidité de la voiture. :bah:

Une saxo VTS 16S en 5 portes aurait donné lieu a un châssis se tordant dans tous les sens se traduisant par une perte notable d'efficacité. (En 3 portes, c'était pile poil le bon dosage)

Pourquoi se privait de 2 portes supplémentaires si le résultat est aussi bon qu'avec une 3 portes ?

J'aurais 2 portes de plus sur ma 206 S16 tout en conservant les mêmes qualités routières, je ne m'en plaindrais pas. :bah:

Les 5 portes ne sont pas affectées d'un problème de rigidité, mais plutôt de poids supplémentaire, la Golf gti est depuis longtemps en 5 portes sans avoir moins de rigidité que les trois portes. A l’époque c’était une histoire de mode où il était difficile de concevoir une sportive autre qu'en trois portes, a voir ce n'est plus le cas aujourd'hui pour cause de praticité évidente.

Par

En réponse à 114cc

On est d'accord, pour moi, ce n'est pas le même positionnement.

Il suffit de voir, et de mettre une clio 3 rs à côté de la clio 4 rs...

En faisant ces choix, renault a augmenté le nombre de ses prospects, ce qui était le but recherché je pense.

Mais je me dis, que l'opportunité d'avoir le choix entre l'edc pour la classique et une boîte mécanique sur la version troffy aurait eu du sens. Et le positionnement sur le marché aurait été bien différent. Que reste-t-il à la version classique de la RS ?

Je suis d'accord.

Mais RENAULT n'a pas voulu investir quelques dizaines de millions d'euros supplémentaires dans le développement d'une boite manuelle supplémentaire et uniquement en option sur la Clio 4 RS.

Ils ont fait leur calcul et ils ont tapé au plus global.

Le résultat est je pense payant, en tout cas chez moi je vois beaucoup plus de Clio 4 RS que de Clio 3 RS...

Et les chronos parlent aussi: la Clio 4 RS est peut-être moins "radicale" ou "puriste" que la 3 mais elle est plus efficace.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Si Ford Europe savait faire des sportives efficaces ça se saurait, d'ailleurs la RS500 ne devait elle pas niquer la Mégane 2 RS sur le Ring ? Seul le chrono compte, en f1 ou rallye c'est pas celui qui fait le plus de dérapages qui gagne mais le plus rapide... on est pas dans un jeu d'arcade, grantourismerde en tête. Donc évidement la Clio gagne haut la main, surtout ramène à la fiabilité médiocre de Ford Europe !

Par

Le Bridgestone RE050A est loin d'être un mauvais pneu, il est juste trop dur lorsqu'il fait froid et il perd en efficacité, surtout sur circuit.

Pour le reste, ce sont 2 philosophies différentes, mais la Clio est bien plus efficace, mais elle est moins fun.

2 excellentes voitures, le gout guidera le choix des amateurs de ce genre de bombinette.

Par

Et un mauvais point à Renault Sport pour le couple limité à 26 Mkg, rendant la voiture ennuyeuse.

Cette limitation venant du choix de la boîte de vitesse.

Par

En réponse à geodemonia

Et un mauvais point à Renault Sport pour le couple limité à 26 Mkg, rendant la voiture ennuyeuse.

Cette limitation venant du choix de la boîte de vitesse.

geodemonia donne un mauvais point à Renault, il va pleuvoir pour Noël :beuh:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ce trolling avec les "O" en guise de "0".:lol::ddr:

Par

En réponse à mekinsy

Euh, quand j'exprime le fait que ca se change, ca veut dire: "Ca s'use !" et plutôt rapidement dans le cadre d'une voiture sportive. :tourne:

Ca me paraissait tellement évident ma remarque que je ne pensais pas qu'il fallait que je rajoute le "Ca s'use des pneus" :blague:

Et oui, je sais le prix, c'est mon premier budget entretien sur la mienne. (450 euros les 4 pneus Michelin Pilot Sport 3 en 205/45/16: équilibré et monté.)

Gageons que sur une fiesta ST 215, la monte en 17 pouces doit demander entre 450 et 550 euros pour les 4 pneus en michelin sport 4. (Rien de rédhibitoire pour des voitures aussi performantes)

D'ailleurs, ta remarque est finalement intéressante, car vue qu'elle est chaussée en 17 pouces, elle ne peut pas avoir accès aux pneus Michelin Super Sport qui équipent la Clio 4 Trophy de ce comparatif...

Le Super Sport étant accessible seulement a partir de 18 pouces. :redface:

Bon, ceci étant, le Pilot Sport 4 offre une très bonne adhérence sur le mouillé. (Encore 5% supérieur aux Pilot Sport 3 qui équipent ma voiture) :bien:

Vous me faites rêver avec le prix de vos pneus, pour ma part c'est 1000 CHF le changement en 19.:mad:

Par

En réponse à oxmose

Vous me faites rêver avec le prix de vos pneus, pour ma part c'est 1000 CHF le changement en 19.:mad:

:violon::violon:

1 pneu, 2 pneus, 4 pneus ? C'est vraiment super de sortir un chiffre...

Par

ça ne doit pas être facile d'être constructeur :

Vous faites une voiture efficace, vous terminez avec plus de 3 secondes d'avance sur 1 tour et vous êtes classé second parce que ça ne glisse pas...:bah:

Du coup avec des pneus rincés la Clio a peut-être une chance .:ptdr:

ça ne doit pas être facile d'être journaliste mais il faudrait peut-être se mettre à la place de l'acheteur :

On achète cette voiture pourquoi ? Pour la fiche technique ? Pour le design ? Pour l'ambiance ? Pour la frime ? Sans doute un peu pour tout ça mais certainement pas pour la mettre en travers dans chaque épingle.

:coucou:

Par

En réponse à geodemonia

:violon::violon:

1 pneu, 2 pneus, 4 pneus ? C'est vraiment super de sortir un chiffre...

1 demi pneu. :bien:

Je pense que tout le monde saura faire le calcul avec un peu de logique...et de jugeotte. :fleur::fleur::fleur:

Par

Rares sont les citadines sportives généralistes qui dépassent les 210 ch. Après observation, il n'y en a finalement que deux ...

J'en vois pourtant 2 autres :

Mini JCW => 231 ch

Audi S1 => 231 ch

Par

En réponse à Bilgouton

ça ne doit pas être facile d'être constructeur :

Vous faites une voiture efficace, vous terminez avec plus de 3 secondes d'avance sur 1 tour et vous êtes classé second parce que ça ne glisse pas...:bah:

Du coup avec des pneus rincés la Clio a peut-être une chance .:ptdr:

ça ne doit pas être facile d'être journaliste mais il faudrait peut-être se mettre à la place de l'acheteur :

On achète cette voiture pourquoi ? Pour la fiche technique ? Pour le design ? Pour l'ambiance ? Pour la frime ? Sans doute un peu pour tout ça mais certainement pas pour la mettre en travers dans chaque épingle.

:coucou:

J'adore les essais soheil mais c'est du vu et revu les fiesta, clio, mégane, etc...

Amenez des nouveauté: l'essai 718, M2 était génial, c'était du frais, pas du réchauffé. Allez dans les prochains: Corvette c7, focus rs (à la ferté), mustang, golf r (à la ferté) ...

Par §val132QI

Ca aurait etait bien de favorisé la francaise surtout qu'on est en France et il faut favorisé notre economie

Par §De 471tj

En réponse à

Commentaire supprimé.

J'habite à plus de 1000 m. d'haltitude. Beaucoup de neige l'hiver et routes salées. Plusieurs collègues ont eu des problèmes de rouille sur leur Ford ces dernières années...

Par §De 471tj

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est le même fabriquant qui fait les boîtes du groupe VW...

Par §De 471tj

En réponse à §De 471tj

C'est le même fabriquant qui fait les boîtes du groupe VW...

Boîte Getrag, Renault, Porsche, Bmw, VW...

Par

En réponse à Gabbe

Rares sont les citadines sportives généralistes qui dépassent les 210 ch. Après observation, il n'y en a finalement que deux ...

J'en vois pourtant 2 autres :

Mini JCW => 231 ch

Audi S1 => 231 ch

L'Audi S1 un autre prix, un autre moteur....:sol:

Par §De 471tj

En réponse à

Commentaire supprimé.

Oui, mais certaines marques plus, certains modèles aussi. Pu constater avec les Doblos du boulot, aussi tendance à rouiller...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"c'est ça vielle Escorte qui rouille des 4 portes mais elle a 28 ans"

Ce n'est pas vieux une escorte de 28ans... :ange:

Par §De 471tj

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Commentaire supprimé.

En Suisse Renault garanti 12 ans la corrosion, megane 3 sortie en 2008, garantie jusqu'en 2020. Ma mère avait l'ancienne astra neuve, le capot rouillait au bout de 6 mois, apparemement un défaut connu pris par la garantie...

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Pour moi ce serait 208 gti, pas fan du look de ces deux là.

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Elles sont devenu bien trop cher ces voitures, faut compter 30 000 boules quoi :blague:

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Les deux sont sympas et bien assez performantes, c'est juste une histoire de goût et de prix ............... Vive les mandataires.

Pour la conduite "sportive" je crois que le conducteur lambda n'a pas la capacité de Soheil Ayari !

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La Ford sans hésiter.

Et pour une GTi vraiment performante, je préfère les 208 GTi by PS et DS3 Perf que Clio. Sans hésiter non plus.

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On a 2 très bonnes voitures qui se valent toutes les deux. Bravo à Ford et à Renault

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Ayant acheté l'une de ces clio édition limitée, je confirme que niveau moteur la différence de couple ne se fait pas voir et la clio est loin d’être derrière la fiesta...

La fiesta que je n'ai pas mais que j'ai eu l'occasion d'essayer, est belle, stylée, le moteur ronronne, bref un bijou aussi!!!

J'ai opté pour la clio car 5 portes lors de mon choix, de couleur jaune elle est magnifique!

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En réponse à geodemonia

Et un mauvais point à Renault Sport pour le couple limité à 26 Mkg, rendant la voiture ennuyeuse.

Cette limitation venant du choix de la boîte de vitesse.

ennuyeuse?? eh ben purée, vous roulez en f1 pour osé dire cela?

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En réponse à SuperStar du98

J'aime bien la Clio mais esthétiquement déjà la Fiesta est plus sportive et me plaît 100x plus ! Et pour avoir fait déjà des tours en Fiesta sport dans le genre elle reste très fun à conduire, et finalement, je privilégie beaucoup au plaisir de conduite.

Si l'on cherche le plaisir au volant sans se préoccuper de la polyvalence etc go Ford c'est tout :cool:

ils ont pris la seule couleur qui ne rend pas belle cette clio... je l'ai en jaune metal je vous garantie que l'avis peu vite changer

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