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Commentaires - Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio VS BMW M3 : familiales débridées

Olivier Pagès

Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio VS BMW M3 : familiales débridées

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Par

Rien qu'avec la calandre aspirateur de la bm la Giulia devrait gagner tous les comparatifs surtous que sa pourrait etre considéré comme de la triche avec les 4 filtres à air de la bm.....

Par

La Giulia pour moi sans aucune hésitation. Vivement les GTA et GTAm. Quelle beauté l'italienne:love::love:

Par

La BMW est excellente aussi mais le design Italien c'est quelque chose !!

Par

Sans aucun doute deux excellentes voitures.

Mais y en a une qui est bien plus séduisante à regarder, que ce soit dehors ou dedans ("la prime à la modernité" d'un écran devant soi... bof bof).

Par

En réponse à Avanti-Savoia

La BMW est excellente aussi mais le design Italien c'est quelque chose !!

   

Surtout qu'on a sans doute affaire ici à la plus laide des M3 jamais produites.

Par

Toujours un peu de mal avec ces "essayeurs" qui vont sur circuit pour faire des traits noirs partout, comme si l'étalon de la performance était la longueur des drifts... Ca fait de belles images, mais ça n'a rien à voir avec une conduite sportive. Quand en plus ils croisent les bras dans les virages, ça m'achève... Enfin, 2 magnifiques machines. Ma préférence va clairement à l'Alpha, qui offre une robe hypnotisante en plus de ses performances magiques...

Par

Deux belles voitures mais le malus tueur 30% du prix c'est juste du racket, pour compenser les primes d'achat de voitures électriques, une honte

Par

Je sens que le débat va être électrique :biggrin: et chaud :buzz:

Par

En réponse à Htleu

Toujours un peu de mal avec ces "essayeurs" qui vont sur circuit pour faire des traits noirs partout, comme si l'étalon de la performance était la longueur des drifts... Ca fait de belles images, mais ça n'a rien à voir avec une conduite sportive. Quand en plus ils croisent les bras dans les virages, ça m'achève... Enfin, 2 magnifiques machines. Ma préférence va clairement à l'Alpha, qui offre une robe hypnotisante en plus de ses performances magiques...

   

Ils montrent simplement les drifts pour faire de belles images comme tu dis. Mais je pense que Soheil pilote comme il faut pour tester les qualités des voitures et sortir les chronos.

Par

il attend quoi peugeot pour mettre ce moteur sur la 508?

meme dégonflé à 350 cv?

Par

Il y'a quand même une certaine différence au niveau des tarifs :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

J’vois pas trop l’intérêt de démarrer une gueguerre en parlant de la tm3p qui coute quasi 3 fois moins chère que la BMW M3 quand tu inclus le malus et la carte grise.

Apres si pour toi un coefficient x3 pour une voiture te parais envisageable pourquoi pas

Par

L'Alfa Romeo a un charme que la M3 n'a pas mais en terme d'efficacité BMW est unique j'avais déjà constaté ce parfait équilibre sur la M4 par rapport à ma RC-F il faut bien le reconnaître qu'on aime le design BMW ou qu'on n'aime pas mais en terme d'efficacité je pense que tout le monde serait d'accord avec moi pour dire que BMW sont très forts en la matière.

Attention je ne dis pas que L'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio n'est pas efficace :jap:

Une preuve de plus avec Avanti Savoia qui a une C63 AMG.

Par

En réponse à Avanti-Savoia

La BMW est excellente aussi mais le design Italien c'est quelque chose !!

   

Je suis d'accord avec toi :bien: le design Italien est unique :bien:

Par

N'étant en rien un païlote, même pas du dimanche, je pense que je serais incapable de faire la différence entre les deux. :biggrin: Mais rien que la tronche de goret de la bmw et le gap de prix auraient vite fait de clôre le débat.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Sincèrement je ne pense pas que les fichés S seront attirés par une Tesla :bah:

Par

En réponse à v_tootsie

N'étant en rien un païlote, même pas du dimanche, je pense que je serais incapable de faire la différence entre les deux. :biggrin: Mais rien que la tronche de goret de la bmw et le gap de prix auraient vite fait de clôre le débat.

   

:lol::lol::lol::lol:

Par

Je l'ai vu en vrai la M3 en verte jantes couleur alu très belle voiture malheureusement j'ai pas conduire :ouin:

Par

On attend la réponse de Peugeot et de DS performances

Par

la BMW fait très vulgaire.

la guilia fait beaucoup plus raffiné.

les chiffres de ventes représentent l'image des acheteurs

malheureusement

...

Par

En réponse à Htleu

Toujours un peu de mal avec ces "essayeurs" qui vont sur circuit pour faire des traits noirs partout, comme si l'étalon de la performance était la longueur des drifts... Ca fait de belles images, mais ça n'a rien à voir avec une conduite sportive. Quand en plus ils croisent les bras dans les virages, ça m'achève... Enfin, 2 magnifiques machines. Ma préférence va clairement à l'Alpha, qui offre une robe hypnotisante en plus de ses performances magiques...

   

Oui. En plus on peut douter que le freinage acier de la BMW ( qui n'a jamais été réputée sur ce point ) soit supérieur au freinage carbone de l'Alfa . Mais en l'absence de chiffres on peut dire et écrire ce qu'on veut .

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Sincèrement je ne pense pas que les fichés S seront attirés par une Tesla :bah:

   

Il y a une subtilité dans mon poste.

J'ai dit que c'était le chiffre du 0 a 100 km/h qui aller créer de l'émoi par la TM3 évidemment.

De toute facon on est plutôt sur une RS3, golf R, A45amg, RS6, que sur une Tesla M3 ou une bmw M3 ou une Gulia pour notre copain de Saint Ouen.

Par

En réponse à Axel015

Il y a une subtilité dans mon poste.

J'ai dit que c'était le chiffre du 0 a 100 km/h qui aller créer de l'émoi par la TM3 évidemment.

De toute facon on est plutôt sur une RS3, golf R, A45amg, RS6, que sur une Tesla M3 ou une bmw M3 ou une Gulia pour notre copain de Saint Ouen.

   

Excellent :biggrin::biggrin:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

L'Alfa Romeo a un charme que la M3 n'a pas mais en terme d'efficacité BMW est unique j'avais déjà constaté ce parfait équilibre sur la M4 par rapport à ma RC-F il faut bien le reconnaître qu'on aime le design BMW ou qu'on n'aime pas mais en terme d'efficacité je pense que tout le monde serait d'accord avec moi pour dire que BMW sont très forts en la matière.

Attention je ne dis pas que L'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio n'est pas efficace :jap:

Une preuve de plus avec Avanti Savoia qui a une C63 AMG.

   

:bien::bien::bien:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

L'Alfa Romeo a un charme que la M3 n'a pas mais en terme d'efficacité BMW est unique j'avais déjà constaté ce parfait équilibre sur la M4 par rapport à ma RC-F il faut bien le reconnaître qu'on aime le design BMW ou qu'on n'aime pas mais en terme d'efficacité je pense que tout le monde serait d'accord avec moi pour dire que BMW sont très forts en la matière.

Attention je ne dis pas que L'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio n'est pas efficace :jap:

Une preuve de plus avec Avanti Savoia qui a une C63 AMG.

   

Une c 63 c'est esprit GT c'est pas une pistarde. Mais BMW oui plus efficace que la Giulia. Attendons les GTA et GTAm:bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Je ne pense vraiment pas que le mec qui roule en Giulia puisse être jaloux de celui qui choisi la BM.

Mais bon, Franky et des BM...

Par

En réponse à v_tootsie

N'étant en rien un païlote, même pas du dimanche, je pense que je serais incapable de faire la différence entre les deux. :biggrin: Mais rien que la tronche de goret de la bmw et le gap de prix auraient vite fait de clôre le débat.

   

Je pense un peu la même chose effectivement...

Par

Ça fait plaisir de voir des marques qui sortirent encore des bolides comme ça !!

Par

C'est chouette de proposer des caisses comme ça. Mais en France....entre les jaloux qui rayent , la mère Idalgo et autres écolos qui taxent...peu de débouchés possibles.

Une préférence pour l'alfa, pour ma part.

Pourvu que les futur alfa ne soient pas dénaturées par des puretocs 3 cylindres.:peur:

Par

En réponse à dédé2

C'est chouette de proposer des caisses comme ça. Mais en France....entre les jaloux qui rayent , la mère Idalgo et autres écolos qui taxent...peu de débouchés possibles.

Une préférence pour l'alfa, pour ma part.

Pourvu que les futur alfa ne soient pas dénaturées par des puretocs 3 cylindres.:peur:

   

Les futurs Alpha seront des hybride pse by Peugeot

Par

En réponse à frank656

Les futurs Alpha seront des hybride pse by Peugeot

   

Aïe....:cry:

Par

C'est la première fois que je entends un testeur dire que la Giulia est lente en ensertion de virage ou que en général il y a un problème de réglage des suspension. Le manque d'objectivité des Français envers les produits italiens est, comme d'habitude, scandaleux.

Par

En réponse à blindwite

C'est la première fois que je entends un testeur dire que la Giulia est lente en ensertion de virage ou que en général il y a un problème de réglage des suspension. Le manque d'objectivité des Français envers les produits italiens est, comme d'habitude, scandaleux.

   

https://youtu.be/rJM92tXh-f4

Par

En réponse à frank656

Les futurs Alpha seront des hybride pse by Peugeot

   

C'est Alfa Romeo. Et même si elles seront hydrid les sportives ne seront pas du PSE By Peugeot.

Par

En réponse à Avanti-Savoia

C'est Alfa Romeo. Et même si elles seront hydrid les sportives ne seront pas du PSE By Peugeot.

   

Bon....l'avenir nous le dira.:bah:

Ca serait chouette que ces caisses gardent leur spécificité.

Je n'ai eu qu'une alfa, neuve. 156 1.9 jtd. J'en ai été ravi .:bien:

Par

Je pense que cela est intéressant de voir le chrono avec les mêmes pneus, sur piste ça peut faire la différence.

En tout cas pour celui qui veut faire de la piste la BMW sinon Alfa pour 16000euros de moins...pour la route je me fous du chrono.

Par

Pour moi, sans hésitation l'Alfa ! Superbe, plus simple à l'intérieur sans écrans bling-bling, et plus pure selon moi..

J'adore cette Giulia !

Par

L'idémodable Alfa romeo giulia pour moi :blague:

Par

on attend le troll ETO au comptoir pour nous expliquer combien il est urgent que son Gourou portugais remette de l'ordre chez Alfa pour qu'enfin les productions milanaises soient au niveau des Citroën (pas Peugeot quand même, faut pas pousser non plus).

Bref, +1 aussi pour la magnifique Giulia. Ah si j'avais le fric, rien qu'en 280 ch ou même 200 dadas me suffisent dans l'absolu :bien:

Par

En réponse à blindwite

https://youtu.be/rJM92tXh-f4

   

Tellement plus juste comme utilisation que celle sur circuit qui reste marginale. Si seulement Alfa pouvait sortir un gros cabriolet avec ce moteur, je serai cliente sans hésiter.

Par

En réponse à blindwite

C'est la première fois que je entends un testeur dire que la Giulia est lente en ensertion de virage ou que en général il y a un problème de réglage des suspension. Le manque d'objectivité des Français envers les produits italiens est, comme d'habitude, scandaleux.

   

Objectivement, le chrono parle...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

C'est quoi l'intérêt de ton message ?

Après certains disent que les propriétaires de Tesla la ramène sans arrêt, mais qui commence ici ?

Par

En réponse à blindwite

C'est la première fois que je entends un testeur dire que la Giulia est lente en ensertion de virage ou que en général il y a un problème de réglage des suspension. Le manque d'objectivité des Français envers les produits italiens est, comme d'habitude, scandaleux.

   

Je te renvoie au comparo Stelvio QV vs GLC 63 AMG.

Par le même Soheil Ayari.

https://www.caradisiac.com/comparatif-video-les-essais-de-soheil-ayari-alfa-romeo-stelvio-qv-vs-mercedes-glc-63-amg-s-le-bal-des-elephants-173201.htm

Il note le même défaut sur le Stelvio, qui plus est clairement visible sur la vidéo.

Par

En réponse à E911V

Je te renvoie au comparo Stelvio QV vs GLC 63 AMG.

Par le même Soheil Ayari.

https://www.caradisiac.com/comparatif-video-les-essais-de-soheil-ayari-alfa-romeo-stelvio-qv-vs-mercedes-glc-63-amg-s-le-bal-des-elephants-173201.htm

Il note le même défaut sur le Stelvio, qui plus est clairement visible sur la vidéo.

   

Je parle du petit décrochage en sortie de virage.

En revanche en entrée de virage il n'a pas note de sous-virage.

Par

En réponse à E911V

Je te renvoie au comparo Stelvio QV vs GLC 63 AMG.

Par le même Soheil Ayari.

https://www.caradisiac.com/comparatif-video-les-essais-de-soheil-ayari-alfa-romeo-stelvio-qv-vs-mercedes-glc-63-amg-s-le-bal-des-elephants-173201.htm

Il note le même défaut sur le Stelvio, qui plus est clairement visible sur la vidéo.

   

Et c'est bien le seul testeur du monde automobile qui relève ce problème. Le reste du monde est entusiasthe du comportement de ces deux voitures.

Par

En réponse à Axel015

Il y a une subtilité dans mon poste.

J'ai dit que c'était le chiffre du 0 a 100 km/h qui aller créer de l'émoi par la TM3 évidemment.

De toute facon on est plutôt sur une RS3, golf R, A45amg, RS6, que sur une Tesla M3 ou une bmw M3 ou une Gulia pour notre copain de Saint Ouen.

   

À d'accord :bien: mais juste une petite question C'est qui ce type ?

Par

En réponse à Avanti-Savoia

Une c 63 c'est esprit GT c'est pas une pistarde. Mais BMW oui plus efficace que la Giulia. Attendons les GTA et GTAm:bien:

   

:rs::rs::rs:

Par

En réponse à dédé2

C'est chouette de proposer des caisses comme ça. Mais en France....entre les jaloux qui rayent , la mère Idalgo et autres écolos qui taxent...peu de débouchés possibles.

Une préférence pour l'alfa, pour ma part.

Pourvu que les futur alfa ne soient pas dénaturées par des puretocs 3 cylindres.:peur:

   

Aucune chance :nanana:

Par

En réponse à blindwite

Et c'est bien le seul testeur du monde automobile qui relève ce problème. Le reste du monde est entusiasthe du comportement de ces deux voitures.

   

Situ étais objectif tu aurais noté la conclusion de soheil pour l'alfa "c'est une super voiture, c'est vraiment bien". Maintenant il compare cette super voiture à une autre qui lui met 3secondes avec la même puissance!!! donc forcément elle a des défauts que l'autre n'a pas. Pour résumer: alfa super voiture, M4 parfaite.

Par

En réponse à Htleu

Toujours un peu de mal avec ces "essayeurs" qui vont sur circuit pour faire des traits noirs partout, comme si l'étalon de la performance était la longueur des drifts... Ca fait de belles images, mais ça n'a rien à voir avec une conduite sportive. Quand en plus ils croisent les bras dans les virages, ça m'achève... Enfin, 2 magnifiques machines. Ma préférence va clairement à l'Alpha, qui offre une robe hypnotisante en plus de ses performances magiques...

   

Ce n'est pas un pseudo pilote mais un vrai, t'inquiètes il peut rouler cool aussi tout comme les autres pseudos pilotes.

Il n'y en a pas beaucoup sur Cara je dirais même pas du tout d'essayeur comme Sohei.

Par

En réponse à E911V

Je te renvoie au comparo Stelvio QV vs GLC 63 AMG.

Par le même Soheil Ayari.

https://www.caradisiac.com/comparatif-video-les-essais-de-soheil-ayari-alfa-romeo-stelvio-qv-vs-mercedes-glc-63-amg-s-le-bal-des-elephants-173201.htm

Il note le même défaut sur le Stelvio, qui plus est clairement visible sur la vidéo.

   

Ça n'a rien à voir.

D'ailleurs le Stelvio fout 3 secondés au GLC. Tu parles d'un défaut ...

Par

En réponse à fifitransxale

Je pense que cela est intéressant de voir le chrono avec les mêmes pneus, sur piste ça peut faire la différence.

En tout cas pour celui qui veut faire de la piste la BMW sinon Alfa pour 16000euros de moins...pour la route je me fous du chrono.

   

Bien entendu.

Les pneus mais aussi le circuit peut-être.

Par

En réponse à carrera13

Situ étais objectif tu aurais noté la conclusion de soheil pour l'alfa "c'est une super voiture, c'est vraiment bien". Maintenant il compare cette super voiture à une autre qui lui met 3secondes avec la même puissance!!! donc forcément elle a des défauts que l'autre n'a pas. Pour résumer: alfa super voiture, M4 parfaite.

   

Mais en fait c'est bien ça qui m'embête. L'm3 peut être une bien meilleure voiture, il n'y a pas de soucis. Mais trouver des défauts qui n'existent pas, juste pour dénigrer, c'est pas très professionnel.

Par

En réponse à carrera13

Objectivement, le chrono parle...

   

On ne parle pas des pneumatiques et puis les versions quadrifoglio de Alfa n'ont pas de réglages aussi radicaux que les versions M de BM. En fait c'est pas comparable sur piste.

Sur la moyenne des essais effectués compilés par Zperf l'Alfa reste plus performante.

Après la piste avec des chars de 1800 kg...

Par

La messe est dite !

Une sportive ça s'apprécie sur circuit, pas en photo.

Bravo BMW.

Par

En réponse à DISVAR

On ne parle pas des pneumatiques et puis les versions quadrifoglio de Alfa n'ont pas de réglages aussi radicaux que les versions M de BM. En fait c'est pas comparable sur piste.

Sur la moyenne des essais effectués compilés par Zperf l'Alfa reste plus performante.

Après la piste avec des chars de 1800 kg...

   

Plus performante ??? on est en présence de la dernière M3 ici, la G80. Bonne chance pour trouver des essais ou la G80 (ou la M4 G82) sont moins performantes.

Par

En réponse à blindwite

Mais en fait c'est bien ça qui m'embête. L'm3 peut être une bien meilleure voiture, il n'y a pas de soucis. Mais trouver des défauts qui n'existent pas, juste pour dénigrer, c'est pas très professionnel.

   

Ce sont des défauts qui existent sur piste, et qui expliquent sans doute les 3s de différence...

Par

Deux superbes voitures..

avant de choisir la giulia j avais également testé la ex m3.. la giulia était bien meilleure en tenue de route etc... BMW a sûrement corrigé quelques détails..

Dans la giulia on ressent un truc particulier.. un brin plus de folie et de passion sur l'italienne... tandis que l allemande est plus carrée.. une impression de robustesse et de sérieux..

mais bon.. la ligne de la giulia est juste... magnifique :lover:

Par

Les performances de la M3 sont bien supérieur à ceux de l'italienne, j'imagine que la qualité de finition aussi...

Il y a la référence et l'imitation...

Par

En réponse à carrera13

Plus performante ??? on est en présence de la dernière M3 ici, la G80. Bonne chance pour trouver des essais ou la G80 (ou la M4 G82) sont moins performantes.

   

Ça ne serait pourtant pas un scandale. Elle est plus légère et a son couple plus tôt. Elle fait 1.9s de mieux au 0 à 250.

https://zeperfs.com/match6349-9126.htm

Par

https://youtu.be/4-4c6E77obs

:cubitus:

Même si ce n'est pas la même génération, n'oublie pas de visionner jusqu'à 5mn10.

Par

En réponse à ff317

Ça ne serait pourtant pas un scandale. Elle est plus légère et a son couple plus tôt. Elle fait 1.9s de mieux au 0 à 250.

https://zeperfs.com/match6349-9126.htm

   

Ton argumentaire ne tient pas qui te dit que la M3 n'a pas le même couple voir supérieur que l'italienne a son couple max..étant donné que la BM sort 50 Nm de plus un peu plus tard.

Il y a les rapports de boîte qui jouent aussi sur le couple a la roue...

Bref beaucoup d'éléments que on a pas...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Tu devrais apprendre la ponctuation, ça compte pour la compréhension.

Bisous!

Par

En réponse à Automotoman

Ton argumentaire ne tient pas qui te dit que la M3 n'a pas le même couple voir supérieur que l'italienne a son couple max..étant donné que la BM sort 50 Nm de plus un peu plus tard.

Il y a les rapports de boîte qui jouent aussi sur le couple a la roue...

Bref beaucoup d'éléments que on a pas...

   

Exactement.

Il n'y a que le chrono qui compte. Du coup, à quoi bon savoir tout ça. Tu relis, tu regardes la puissance, le temps et puis après tu parles.

Par

Le circuit de le ferté gaucher trop petit ne donne pas la mesure de la Giulia qui a besoin d'un peu plus d'espace.

Pour une auto de 2016, elle affiche le meilleur caractère et surtout c'est la plus belle.

Moi, elle me convient depuis 2019 :bien:

La GTA et la GTAM vont ridiculiser cette M3 affreuse au possible

Par

En réponse à Automotoman

Les performances de la M3 sont bien supérieur à ceux de l'italienne, j'imagine que la qualité de finition aussi...

Il y a la référence et l'imitation...

   

Entre une auto de 2016 et une de 2021, en effet il y a une imitation jusque dans la puissance 510 cv étrange non, ces allemands ne savent rien faire que de copier un peu comme le asiatiques

Par

Un bon test encore 2 bolides :bien: Sinon Alfa à montré au public la version finale de la GTAm au GP d'Italie :love:

Par

En réponse à blindwite

C'est la première fois que je entends un testeur dire que la Giulia est lente en ensertion de virage ou que en général il y a un problème de réglage des suspension. Le manque d'objectivité des Français envers les produits italiens est, comme d'habitude, scandaleux.

   

Bmw à mit un beau billet dans la popoche a soheil, faut bien mangé...

Par

A priori la BMW est bien plus efficace, alors que l'Alfa est plus charmeuse. Sans pour autant être nulle. Chacun son public, en somme.

Pour le commun des mortels, l'efficacité de l'Alfa suffit sans doute. Pour ça que je préfère l'Alfa.

La calandre de la BMW j'aime bien, disons qu'elle ne me dérange pas. Mais je trouve que les feux ne vont pas du tout avec. Effilés comme ça.

Par

J attend de voir si bmw osera mettre cette m3 sur le ring. IL faut dire que chez BMW seul la M4 gts met dans le vent cette Alfa..

Par

Depuis que l on est descendu sous les 7 min sur le ring à part porsche, lambo, et mercedes il n y a plus personne...

Par

En réponse à blindwite

C'est la première fois que je entends un testeur dire que la Giulia est lente en ensertion de virage ou que en général il y a un problème de réglage des suspension. Le manque d'objectivité des Français envers les produits italiens est, comme d'habitude, scandaleux.

   

Là il s'agit d'un pilote professionnel qui a l'habitude de tester des voitures de compétition afin de peaufiner leurs réglages avant la course. C'est donc une évidence pour lui alors que le pilote lambda ne se rendra compte de rien.

Par

En réponse à carrera13

Situ étais objectif tu aurais noté la conclusion de soheil pour l'alfa "c'est une super voiture, c'est vraiment bien". Maintenant il compare cette super voiture à une autre qui lui met 3secondes avec la même puissance!!! donc forcément elle a des défauts que l'autre n'a pas. Pour résumer: alfa super voiture, M4 parfaite.

   

Oui mais la bmw m4 est plus récente,

L alfa est sortie il y a cinq ans je crois

Par

En réponse à fassi51

Oui. En plus on peut douter que le freinage acier de la BMW ( qui n'a jamais été réputée sur ce point ) soit supérieur au freinage carbone de l'Alfa . Mais en l'absence de chiffres on peut dire et écrire ce qu'on veut .

   

J avoue que j adore la giulia car je possede une veloce mais je sais reconnaitre les qualites quand elles sont là mais l histoire du freinage m a surpris.

Au debut je croyais que c etait le freinage classique de la quadrifoglio mais c est vrai qu ils marquent qu elle acait l option ceramique. Et ca c est indestructible. Ou alors ils ont eu une voiture rincee, ce qui correspondrait au sentiment du train arriere qu il n evoque pas lors du premier essai de la giulia en 2016.

Et j ai du mal a comprendre comment la m3 peut mettre 3 sec a la giulia

Je crie pas au complot mais quand meme j ai une ou 2 interrogation. Surtout qu on voit que la m3 part dans tous les sens a la re acceleration.

Par

C'est à cause du circuit. Trop de virages, pas assez de lignes droites. Il le dit quand il est dans la Giulia. Si j'ai bien compris celui de la M3 est plus endurant.

Par

En réponse à ff317

C'est à cause du circuit. Trop de virages, pas assez de lignes droites. Il le dit quand il est dans la Giulia. Si j'ai bien compris celui de la M3 est plus endurant.

   

Plus endurant je ne crois pas, l enfer vert a donné raison à cette Alfa. Et je doute fort que cette m3 soit plus efficace que la m4 gts..

Par

En réponse à phirag

J avoue que j adore la giulia car je possede une veloce mais je sais reconnaitre les qualites quand elles sont là mais l histoire du freinage m a surpris.

Au debut je croyais que c etait le freinage classique de la quadrifoglio mais c est vrai qu ils marquent qu elle acait l option ceramique. Et ca c est indestructible. Ou alors ils ont eu une voiture rincee, ce qui correspondrait au sentiment du train arriere qu il n evoque pas lors du premier essai de la giulia en 2016.

Et j ai du mal a comprendre comment la m3 peut mettre 3 sec a la giulia

Je crie pas au complot mais quand meme j ai une ou 2 interrogation. Surtout qu on voit que la m3 part dans tous les sens a la re acceleration.

   

Comme tu dis 5 ans d'écart c'est énorme en automobile, regarde les chrono de la derniere 330i et de la Guilia veloce sur le circuit d'Hockenheim sur Sport Auto

Par

En réponse à Ced b8

Plus endurant je ne crois pas, l enfer vert a donné raison à cette Alfa. Et je doute fort que cette m3 soit plus efficace que la m4 gts..

   

Ah ? Et puis en plus tu as radicalement changé d'avis.

En tout cas, sur ce circuit de la Ferté gaucher ce pilote a trouvé que la Giulia freinait fort mais a ressenti des petites alertes tandis que rien de tel sur la M3.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

En tout cas sur le fond il a parfaitement raison.

Impossible pour Alfa Romeo d'avoir imité une BMW M3 de 2020.

Par

En réponse à Automotoman

Les performances de la M3 sont bien supérieur à ceux de l'italienne, j'imagine que la qualité de finition aussi...

Il y a la référence et l'imitation...

   

Ben la référence, avec son groin affreux, ne fait pas mouiller le slip...

L'Alfa est tellement plus belle que même si la Béhème est plus performante, ça ne change rien...

Par

Plus sérieusement, si BM a réussi à reprendre le lead sur ce segment, bravo, y'avait rien de simple de joué d'avance. Est-ce qu'on peut dire qu'un moteur BM marche mieux qu'un Ferrari?

Hmmm... :D

Par

En réponse à Piz.fr

Plus sérieusement, si BM a réussi à reprendre le lead sur ce segment, bravo, y'avait rien de simple de joué d'avance. Est-ce qu'on peut dire qu'un moteur BM marche mieux qu'un Ferrari?

Hmmm... :D

   

Je ne pense pas.

Upgradé en stage 3 le V6 de la Giulia fait 670ch et 804 Nm. Et de toute manière la différence n'est pas au niveau moteur.

Par

En réponse à blindwite

Et c'est bien le seul testeur du monde automobile qui relève ce problème. Le reste du monde est entusiasthe du comportement de ces deux voitures.

   

3 secondes de moins au tour et 100 kg de plus pour la BMW. la misère:areuh:

Par

En réponse à ff317

Je ne pense pas.

Upgradé en stage 3 le V6 de la Giulia fait 670ch et 804 Nm. Et de toute manière la différence n'est pas au niveau moteur.

   

Er au bout de 25000 km le moteur est mort avec une préparation pareille. :biggrin:

Par

En réponse à ff317

Exactement.

Il n'y a que le chrono qui compte. Du coup, à quoi bon savoir tout ça. Tu relis, tu regardes la puissance, le temps et puis après tu parles.

   

Ba pour l'instant ce dont on est sur c'est que l'alfa se prend une belle déculottée sur la piste 3 s quand-même, et que a cylindrée égal ils sortent 50Nm de plus...

Ca permet déjà de se faire une belle idée..;-)

Dur d'être fan d'alfa

Par

En réponse à integralhf

Entre une auto de 2016 et une de 2021, en effet il y a une imitation jusque dans la puissance 510 cv étrange non, ces allemands ne savent rien faire que de copier un peu comme le asiatiques

   

Mdr, c'est sympa que tu arrive à faire de l'humour alors que ta sous M3 généraliste italienne se fait démolir des le 1 er comparatif...mdr

Par

En réponse à Volvo power

Ben la référence, avec son groin affreux, ne fait pas mouiller le slip...

L'Alfa est tellement plus belle que même si la Béhème est plus performante, ça ne change rien...

   

Je te rappelle que tu roule dans une Honda Jazz tunning...option autocollants mugen

Donc tes critères de beauté sont assez particulièrs.

Par

En réponse à Automotoman

Mdr, c'est sympa que tu arrive à faire de l'humour alors que ta sous M3 généraliste italienne se fait démolir des le 1 er comparatif...mdr

   

De toutes façon, l'une comme l'autre mettent un gros vent à ton aixam...arrête de rêver gamin.

Par

En réponse à zzeelec

Surtout qu'on a sans doute affaire ici à la plus laide des M3 jamais produites.

   

C'était mon sentiment de prime abord.

Je l'ai vue en live il y a deux semaines lors de sa présentation à Charade, j'ai mieux accroché.

On s'habituera.

J'aime le clin d'oeil historique aux 328 de l'entre deux guerres.

Par

En réponse à dédé2

De toutes façon, l'une comme l'autre mettent un gros vent à ton aixam...arrête de rêver gamin.

   

Bonjour Dédé tu le confond avec un des membres de ton club du kubistes...

Pas trop dur de vanner quand on a un Suzuki Jimny vert pétant...mdr

Par

En réponse à Automotoman

Ba pour l'instant ce dont on est sur c'est que l'alfa se prend une belle déculottée sur la piste 3 s quand-même, et que a cylindrée égal ils sortent 50Nm de plus...

Ca permet déjà de se faire une belle idée..;-)

Dur d'être fan d'alfa

   

J'imagine le mec qui a ou veut s'acheter la Giulia, son superbe moteur, son excellent comportement, sa belle ligne, son bel intérieur, se dire "je vais renoncer, parce que Automotoman et Franky ont dit que ça se mange quelques secondes sur un circuit, alors je vais acheter une M3 comme il me le conseille, eux dans leurs R21 GTD et Golf Bon Jovi" :buzz:

Ce blog est toujours aussi fendard ^^

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

La jalousie des Français envers les italiens souvent explose de cette manière. Pourquoi tant d'aîné? Est ce que tu connais autre chose de ce pays que ces stéréotypes ?

Par

En réponse à Teamgreen

3 secondes de moins au tour et 100 kg de plus pour la BMW. la misère:areuh:

   

Sur route, les 100kg de gagné (c'est énorme!) sont bien plus intéressant que les 3s perdues sur un circuit :buzz:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Le niveau! :buzz:

On sent que l'amateur BM est haut de gamme. Bon, juste l'amateur, celui qui en vrai roule en Golf Bon Jovi de 97, on peut supposer que le gars qui achète réellement cette M3 soit moins teubé. Espérons en tout cas :buzz:

Du coup, tu vas la bosser, ta ponctuation le taliban? Ça t'évitera d'écrire autre chose que ce que tu veux dire :buzz:

Ce blog :lover:

Par

En réponse à Automotoman

Bonjour Dédé tu le confond avec un des membres de ton club du kubistes...

Pas trop dur de vanner quand on a un Suzuki Jimny vert pétant...mdr

   

Salut automotoman. :coucou:

2 métro de retard sur mes caisses...désolé.:coucou:

Puis jimny pas vert mais bleu...try again.

Par

En réponse à king crimson

J'imagine le mec qui a ou veut s'acheter la Giulia, son superbe moteur, son excellent comportement, sa belle ligne, son bel intérieur, se dire "je vais renoncer, parce que Automotoman et Franky ont dit que ça se mange quelques secondes sur un circuit, alors je vais acheter une M3 comme il me le conseille, eux dans leurs R21 GTD et Golf Bon Jovi" :buzz:

Ce blog est toujours aussi fendard ^^

   

Sacrée imagination...mais vaut mieux avec cette Alfa Gilleta 4 feuilles sortie en 2016, j'en ai jamais vu sur la route encore.

Le combo prix finition généraliste peut-être...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Y a personne qui dit que cette M3 n'est pas efficace.

Y'a juste beaucoup de monde pour dire qu'elle est laide à crever, et que dans la vraie vie, y a des gens qui préfèrent une jolie voiture même si elle perd 3s sur un circuit :buzz:

En plus de ne pas savoir écrire, tu ne sais pas lire. C'est pas comme ça que tu vas troquer ta Golf Bon Jovi contre la BM de tes rêves :buzz:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Faut arrêter la picole ma grande! :buzz:

Par

En réponse à dédé2

Salut automotoman. :coucou:

2 métro de retard sur mes caisses...désolé.:coucou:

Puis jimny pas vert mais bleu...try again.

   

Enfin tu a quand même acheté ce Fleuron automobile...

Je comprend ta passion pour Axiam même finition que ton Ex Jimny, même cylindres que le HDG Français..

Ça donne envie ;-)

Par

En réponse à Automotoman

Sacrée imagination...mais vaut mieux avec cette Alfa Gilleta 4 feuilles sortie en 2016, j'en ai jamais vu sur la route encore.

Le combo prix finition généraliste peut-être...

   

Mais non, c'est juste que ton argumentaire porte, évidemment :buzz:

Moi je j'en vois de temps en temps, en tout cas. Sûrement des idiots, mais qui on pu s'acheter autre chose que ta R21 ^^

Par

En réponse à blindwite

La jalousie des Français envers les italiens souvent explose de cette manière. Pourquoi tant d'aîné? Est ce que tu connais autre chose de ce pays que ces stéréotypes ?

   

Certains reportent leur frustration de ne pas être allemands en se cherchant des têtes à cogner ailleurs.

Vaut mieux en rire, et leur rappeler qu'ils peuvent facilement se délocaliser dans ce beau pays qu'est l'Allemagne...

Par

En réponse à king crimson

Mais non, c'est juste que ton argumentaire porte, évidemment :buzz:

Moi je j'en vois de temps en temps, en tout cas. Sûrement des idiots, mais qui on pu s'acheter autre chose que ta R21 ^^

   

Ma R21 toujours ton imagination je suppose...

Tu site les voitures qui t'on fait rêver dans ta jeunesse..?

Par

En réponse à Automotoman

Je te rappelle que tu roule dans une Honda Jazz tunning...option autocollants mugen

Donc tes critères de beauté sont assez particulièrs.

   

Et des preuves de tes âneries ?

Par

En réponse à Volvo power

Et des preuves de tes âneries ?

   

Le super pot tunning avec la suspension coloré et les plaquettes turbotuche ..encore plus rapide pour aller la l'idée...

https://forum-auto.caradisiac.com/gallery/image/7813954-20210219_120110jpg/

Le pommeau de vitesse mugen Tuche...0 a100 amélioré.. faut te couper les ongles..;-)

https://forum-auto.caradisiac.com/gallery/image/7700938-20200904_123839/

Optimisation mugen pour un accès encore plus rapide au bolide

https://forum-auto.caradisiac.com/gallery/image/7700944-20200904_105431/

Mdr

Par

En réponse à A l

Deux superbes voitures..

avant de choisir la giulia j avais également testé la ex m3.. la giulia était bien meilleure en tenue de route etc... BMW a sûrement corrigé quelques détails..

Dans la giulia on ressent un truc particulier.. un brin plus de folie et de passion sur l'italienne... tandis que l allemande est plus carrée.. une impression de robustesse et de sérieux..

mais bon.. la ligne de la giulia est juste... magnifique :lover:

   

Impression de sérieux correspond très bien à BMW, c'est un ancien propriétaire de série 3 qui te le dit.

Après, croire qu'un chrono va nous dire quelle est la voiture qui va nous donner le plus de plaisir à la conduite, c'est juste ne rien comprendre au plaisir de pilotage. Comme si la voiture la plus efficace était la plus amusante à piloter !

Il faut être trop jeune pour avoir conduit une Austin Mini à l'époque où elle existait pour croire une chose aussi erronée.

Par

Les optiques de la BM associés à la calandre de la Giulia élargie, ça rendrait pas mal je trouve.

L'intérieur des deux ne m'enthousiasme pas, niveau performance, ce sont deux rendus différents, BM est plus performant mais la Giulia a un petit quelque chose à mes yeux qui la rend plus intéressante.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Houlala, quelle subtile blagounette. Mon petit Jason, tu viens encore de foirer ton passage en CE2. L'année prochaine, peut-être. Ce serait bien pour tes 14 ans. Tes parents commecent à s'impatienter.

Par

En réponse à v_tootsie

Houlala, quelle subtile blagounette. Mon petit Jason, tu viens encore de foirer ton passage en CE2. L'année prochaine, peut-être. Ce serait bien pour tes 14 ans. Tes parents commecent à s'impatienter.

   

C'est les blagues des grosses têtes de Philippe Bouvard, des types très intelligents et très cultivés.

Par

C est la même giulia qyi est utilisee dans auto moto ce matin. Pour peu qu il y en ait un qui ait rincé la voiture

Par

En réponse à Panic At the Auto

Les optiques de la BM associés à la calandre de la Giulia élargie, ça rendrait pas mal je trouve.

L'intérieur des deux ne m'enthousiasme pas, niveau performance, ce sont deux rendus différents, BM est plus performant mais la Giulia a un petit quelque chose à mes yeux qui la rend plus intéressante.

   

La giulia a 4 roues motrices et ça peut expliquer les 3 secondes au tour. Mais c'est vrai, elle est sublime, un vrai retour aux sources pour le style.

Par

En réponse à ymola

La giulia a 4 roues motrices et ça peut expliquer les 3 secondes au tour. Mais c'est vrai, elle est sublime, un vrai retour aux sources pour le style.

   

La Giulia est une propulsion comment on peut poster n'importe quoi !

Par

En réponse à phirag

C est la même giulia qyi est utilisee dans auto moto ce matin. Pour peu qu il y en ait un qui ait rincé la voiture

   

La voiture est neuve et déjà rincée lol

Par

Quelle ligne cette Giulia, elle commence tout juste a vieillir (et encore, plutôt bien) 5 ans après sa sortie, et je parle pas de la sonorité du V6... Quand à la BMW cette fichue calandre me fait penser aux anciennes 2000 CS, mais de nos jours ça a plus l'air de plaire des masses... Qui sait, elle deviendra probablement la M3 la plus rare sur la route de l'histoire, entre le prix de base, plus le malus, plus cette fameuse calandre qui fait débat.

Par

En réponse à Automotoman

Le super pot tunning avec la suspension coloré et les plaquettes turbotuche ..encore plus rapide pour aller la l'idée...

https://forum-auto.caradisiac.com/gallery/image/7813954-20210219_120110jpg/

Le pommeau de vitesse mugen Tuche...0 a100 amélioré.. faut te couper les ongles..;-)

https://forum-auto.caradisiac.com/gallery/image/7700938-20200904_123839/

Optimisation mugen pour un accès encore plus rapide au bolide

https://forum-auto.caradisiac.com/gallery/image/7700944-20200904_105431/

Mdr

   

Ah ben ouais, c'est sur, ça c'est du tuNing avec un seul N, analphabète...:fresh::fresh::fresh:

Par

En réponse à MrKmebs

Quelle ligne cette Giulia, elle commence tout juste a vieillir (et encore, plutôt bien) 5 ans après sa sortie, et je parle pas de la sonorité du V6... Quand à la BMW cette fichue calandre me fait penser aux anciennes 2000 CS, mais de nos jours ça a plus l'air de plaire des masses... Qui sait, elle deviendra probablement la M3 la plus rare sur la route de l'histoire, entre le prix de base, plus le malus, plus cette fameuse calandre qui fait débat.

   

Cette M3 c'est 110k€ hors malus, dire qu'il y a 2 ou 3 générations c'était à partir de 70k€, sans malus débile. Délirant l'inflation.

Par

En réponse à Volvo power

Ah ben ouais, c'est sur, ça c'est du tuNing avec un seul N, analphabète...:fresh::fresh::fresh:

   

Devant un tel argumentaire je comprend que tu a réalisé la tristesse de ta situation.

Mon pauvre Volvo power tunning mugen tuche

Par

En réponse à Automotoman

Enfin tu a quand même acheté ce Fleuron automobile...

Je comprend ta passion pour Axiam même finition que ton Ex Jimny, même cylindres que le HDG Français..

Ça donne envie ;-)

   

Oui, achetée pour un usage particulier, ce à quoi elle est destinée. Mais toi, tu te concentres sur du détail sans intérêt à propos de cette caisse. T'as pas compris ?...Tant pis pour toi...try again.

Retourne astiquer ton aixam, ça nous fera de l'air.

Par

En réponse à Automotoman

Devant un tel argumentaire je comprend que tu a réalisé la tristesse de ta situation.

Mon pauvre Volvo power tunning mugen tuche

   

:violon::violon::violon::violon:

Allez, retourne rêver devant ton poster de M3...

Bon dimanche :fleur:

Par

En réponse à dédé2

Oui, achetée pour un usage particulier, ce à quoi elle est destinée. Mais toi, tu te concentres sur du détail sans intérêt à propos de cette caisse. T'as pas compris ?...Tant pis pour toi...try again.

Retourne astiquer ton aixam, ça nous fera de l'air.

   

Laisse tomber, ce type ne sert à rien...

Par

En réponse à Otonei

Cette M3 c'est 110k€ hors malus, dire qu'il y a 2 ou 3 générations c'était à partir de 70k€, sans malus débile. Délirant l'inflation.

   

C'est surtout 20k euros de plus que l'Alfa... Ça commence à vraiment piquer, surtout qu'à ce tarif, il y a une liste d'options longue comme le bras...

Par

En réponse à Volvo power

Laisse tomber, ce type ne sert à rien...

   

Ouais....incurable j'ai l'impression !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Oups ! V'là du high level là !

J'étais passé à côté de ce com d'anthologie.

Ça en dit long sur le potentiel...:ange:

Par

En réponse à Volvo power

:violon::violon::violon::violon:

Allez, retourne rêver devant ton poster de M3...

Bon dimanche :fleur:

   

Bon dimanche à toi aussi

Demain reprise de ton travail de préparateur de Jazz tunning option Aliexpress...

Par

En réponse à dédé2

Oui, achetée pour un usage particulier, ce à quoi elle est destinée. Mais toi, tu te concentres sur du détail sans intérêt à propos de cette caisse. T'as pas compris ?...Tant pis pour toi...try again.

Retourne astiquer ton aixam, ça nous fera de l'air.

   

Oui oui mon Axiam.. merci pour ton humour Dédé ;-)

Par

En réponse à frank656

C'est les blagues des grosses têtes de Philippe Bouvard, des types très intelligents et très cultivés.

   

Chacun ses références. Pathétique petit être :buzz:

Par

En réponse à Volvo power

C'est surtout 20k euros de plus que l'Alfa... Ça commence à vraiment piquer, surtout qu'à ce tarif, il y a une liste d'options longue comme le bras...

   

J'ai pas comparé les tarifs, mais dès lors, ça voudrait dire que pour 20k€ de moins on a une jolie auto, dehors comme dedans, avec un moteur fantastique, une relative légèreté et tout le positif que ça implique sur route?

Moi, tout ça me parait compenser largement 3s sur un tour de circuit et une finition peut-être un poil moins bonne...

La BM est excellente, l'Alfa tout autant mais moins chère et avec plus de charme? On comprendra donc que certains n'auront aucune envie de suivre les conseils de Francky Golfbonjovi et Automotoman R21GTD

:buzz:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Si la vraie France, c'est écrire comme un demeuré et avoir les capacités intellectuelles d'une huître tout en citant les pires trucs des Grosse Têtes, c'est un honneur de me mettre au dessus de tout ça.

Quand bien même j'aurais une trotinette (ce n'est pas le cas), 50 ans (ce n'est pas le cas), voire si j'étais homo, pardon, fiotte (ce n'est pas le cas non plus) :buzz:

Tout cela ne fait que confirmer ton infériorité et ta frustration: quand on devient vulgaire et insultant, c'est généralement qu'on a largement perdu sa zone de confort, ce qui est étonnamment rapide chez toi :buzz:

Par

En réponse à Volvo power

C'est surtout 20k euros de plus que l'Alfa... Ça commence à vraiment piquer, surtout qu'à ce tarif, il y a une liste d'options longue comme le bras...

   

Prix hors option 88 900 pour l'alfa 102 000 € pour la M3, mais entre une voiture sortie il y a 5ans, et une autre qui fait ses 1ers pas, pour la revente il vaut mieux opter pour la seconde. Et BMW a aussi pensé aux revenus modestes... en proposant bientôt une version 480ch...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

C'est incroyable, tu es complètement illettré en fait? Tu ne sais même pas lire... ou en tout cas tu ne comprends rien à ce que tu lis...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

À la limite de la compréhension, là.

J'ai lu deux ou trois fois, je n'ai pas tout compris, mais je crois que ce n'était pas trop gentil. A priori, ça ne devrait pas trop m'affecter, que Franky ne soit pas trop gentil, c'est même un peu la marque de fabrique des roquets d'essayer de mordre au mollet.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Je suis encore libre de répondre à qui je veux :buzz:

Ce n’est peut-être pas à ton avantage, mais dans ce cas, faut réfléchir avant d’écrire des conneries, ça t’évitera des déboires à l’avenir.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Tiens, j’ai rajeuni de 15ans. A force d’insistance, tu finiras bien par tomber juste :buzz:

Bon, pour définir mes goûts, tu as encore du chemin à faire, mais chaque chose en son temps!

S’agissant de l’expression écrite, ce n’est toujours pas ça, mais j’ai l’impression que ça s’entrechoque sévèrement entre tes oreilles :buzz:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

:blague::blague::blague: toi tu vas finir par te bouffer un joli bann.

Par

Etonnant qu'il n'y ait pas un préparateur ou un équipementier qui produise un kit adaptable pour modifier élégamment cette calandre un peu trop prétentieuse.

Par

En réponse à frank656

C'est les blagues des grosses têtes de Philippe Bouvard, des types très intelligents et très cultivés.

   

Ah oui, quand même. Donc si les grosses têtes te paraissent être un puits de culture, il n'y a vraiment plus plus rien à faire. Tu peux continuer à dire caca toutes les deux phrases.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

L'important, c'est de t'en convaincre :buzz:

Par

En réponse à king crimson

J'ai pas comparé les tarifs, mais dès lors, ça voudrait dire que pour 20k€ de moins on a une jolie auto, dehors comme dedans, avec un moteur fantastique, une relative légèreté et tout le positif que ça implique sur route?

Moi, tout ça me parait compenser largement 3s sur un tour de circuit et une finition peut-être un poil moins bonne...

La BM est excellente, l'Alfa tout autant mais moins chère et avec plus de charme? On comprendra donc que certains n'auront aucune envie de suivre les conseils de Francky Golfbonjovi et Automotoman R21GTD

:buzz:

   

Parfaitement résumé !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Passionnant :buzz:

Par

En réponse à Htleu

Toujours un peu de mal avec ces "essayeurs" qui vont sur circuit pour faire des traits noirs partout, comme si l'étalon de la performance était la longueur des drifts... Ca fait de belles images, mais ça n'a rien à voir avec une conduite sportive. Quand en plus ils croisent les bras dans les virages, ça m'achève... Enfin, 2 magnifiques machines. Ma préférence va clairement à l'Alpha, qui offre une robe hypnotisante en plus de ses performances magiques...

   

Les essais ici présentés ont leur limite et c'est à prendre dans le contexte. De plus il n'émis pas "la meilleure voiture" mais "la voiture que choisi Soheil.

Ça vaut ce que ça vaut et si vous n'aimez pas, passez votre chemin.

Vous avez quel pedigree pour donner des conseils?

Par

En réponse à Vwb300227

Deux belles voitures mais le malus tueur 30% du prix c'est juste du racket, pour compenser les primes d'achat de voitures électriques, une honte

   

Plus de 50% de l'argent collecté par le malus sert à financer l'achat de... voiture essence!

Renseignez-vous avant de parler

Par

+ 1 pour Alfa qui ne renie pas son passé et qui propose toujours de très beau design.

BMW c'est fini, qu'ils vendent leurs voitures électriques avec leur design hideux. Qui a pu valider au comex de telle calandre, des rétroviseurs torturés etc ???

Par

En réponse à Nadir94 Q5

:blague::blague::blague: toi tu vas finir par te bouffer un joli bann.

   

Vas y franky c'est bon!

Par

Perso l'Alfa son design est au dessus de BMW, cette voiture est un canon de beauté après les perf moi je m'en fou royalement.

Par

En réponse à Automotoman

Bon dimanche à toi aussi

Demain reprise de ton travail de préparateur de Jazz tunning option Aliexpress...

   

:violon::violon::violon::violon::violon::violon::ml::ml:

Par

Cette Giulia 2 est déjà disponible pour 50.000 euros en version Veloce 260 cv soit plus de 30.000 euros moins cher que cette Quadrifoglio et un malus bien moins important.et c'est déjà un fameux engin !

Pour ceux ui veulent une voiture sportive sans chercher la performance, la Giulia 2 avec moteur 200 cv ne coûte que 40.000 euros pour cette même carrosserie élégante.

Il me semblerait incompréhensible que Stellanyis ne consacre pas un budget publicitaire sérieux pour mettre en valeur cette berline sportive .

Peugeot, Citroên ou même DS n'ont rien d'équivalent à cette superbe Alfa qui est de loin ce qui se fait de plus élégant comme berline sportive et qui est la seule à ce jour chez Stellantis à pouvoir rivaliser avec les premiums allemandes de ce segment.

En attendant peut-être la résurrection de Lancia, le luxe à l(italienne !

Par

En réponse à king crimson

Je ne pense vraiment pas que le mec qui roule en Giulia puisse être jaloux de celui qui choisi la BM.

Mais bon, Franky et des BM...

   

Exactement. :bien:

Un acheteur de Giulia le fait pour rouler en autre chose que les BAM.

Sinon, bonne auto cette M3, dommage que la ligne... L'Alfa ne démérite pas.

Par

En réponse à carrera13

Prix hors option 88 900 pour l'alfa 102 000 € pour la M3, mais entre une voiture sortie il y a 5ans, et une autre qui fait ses 1ers pas, pour la revente il vaut mieux opter pour la seconde. Et BMW a aussi pensé aux revenus modestes... en proposant bientôt une version 480ch...

   

"mais entre une voiture sortie il y a 5ans, et une autre qui fait ses 1ers pas, pour la revente il vaut mieux opter pour la seconde"

Pas très convaincu par l'argument.

Une auto sortie il y 1 cinq aura eu le temps de gommer ses défauts, contrairement à une auto sortie tout récemment.

Par

Si j'avais les moyens, ce serait la Giulia, ok elle est un peu moins efficace que la M3, mais elle reste très performante elle est beaucoup plus belle.

Par

En réponse à frank656

La Giulia est une propulsion comment on peut poster n'importe quoi !

   

Il me semble que la QV a une transmission intégrale.

Par

Des BM et Audi à chaque coin de rue , y en a marre !

Par

Très jolie la Guilia!!!! :love:

Par

En réponse à Critias

Il me semble que la QV a une transmission intégrale.

   

Non c'est une propulsion. La Giulia Q4 elle est une transmission intégrale :bien:

Par

En réponse à JM.57

Des BM et Audi à chaque coin de rue , y en a marre !

   

Excuse les bien de faire des voitures qui répondent aux besoins des acheteurs, au contraire d'Alfa.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Le mec qui regarde uniquement la robe de la mariée... jugement qui ne vaut rien.

L'Alfa est certes belle, mais elle est clairement un ton en dessous niveau qualité de finition, de matériaux. d'assemblage etc..

Le KO, c'est elle qui le prend et ce n'est pas son prix moins chère qui la sauvera face aux Allemandes diaboliquement efficace.

Par

En réponse à Avanti-Savoia

Non c'est une propulsion. La Giulia Q4 elle est une transmission intégrale :bien:

   

Au temps pour moi alors.

Par

En réponse à Corvintetö

Excuse les bien de faire des voitures qui répondent aux besoins des acheteurs, au contraire d'Alfa.

   

Alfa fait des voitures pour une certaine catégorie d'acheteurs, nuance.

Par

En réponse à Corvintetö

Le mec qui regarde uniquement la robe de la mariée... jugement qui ne vaut rien.

L'Alfa est certes belle, mais elle est clairement un ton en dessous niveau qualité de finition, de matériaux. d'assemblage etc..

Le KO, c'est elle qui le prend et ce n'est pas son prix moins chère qui la sauvera face aux Allemandes diaboliquement efficace.

   

"mais elle est clairement un ton en dessous niveau qualité de finition, de matériaux. d'assemblage etc.."

Un jugement qui ne vaut rien non plus. Tout le monde n'achète pas une voiture avec pour seul critère du plastic-moussey.

Par

En réponse à Critias

Alfa fait des voitures pour une certaine catégorie d'acheteurs, nuance.

   

Et on voit tous le succès... pour un généraliste, disposer de 2 modèles seulement destinés à une catégorie d'acheteur précise, heureusement pour eux que FCA et maintenant Stellantis sont là parce que sinon, ça ferai longtemps que cette marque n'existerai plus.

Par

En réponse à Corvintetö

Le mec qui regarde uniquement la robe de la mariée... jugement qui ne vaut rien.

L'Alfa est certes belle, mais elle est clairement un ton en dessous niveau qualité de finition, de matériaux. d'assemblage etc..

Le KO, c'est elle qui le prend et ce n'est pas son prix moins chère qui la sauvera face aux Allemandes diaboliquement efficace.

   

"Le KO, c'est elle qui le prend et ce n'est pas son prix moins chère qui la sauvera face aux Allemandes diaboliquement efficace."

Et pourtant elle les a battues, ces allemandes.

Par

En réponse à Corvintetö

Et on voit tous le succès... pour un généraliste, disposer de 2 modèles seulement destinés à une catégorie d'acheteur précise, heureusement pour eux que FCA et maintenant Stellantis sont là parce que sinon, ça ferai longtemps que cette marque n'existerai plus.

   

Tu remercieras la politique des dirigeants de l'ex-FCA. Et Alfa Roméo n'est pas une marque généraliste, au contraire d'Audi, BMW et Mercedes (même si premium).

Par

En réponse à Critias

"mais elle est clairement un ton en dessous niveau qualité de finition, de matériaux. d'assemblage etc.."

Un jugement qui ne vaut rien non plus. Tout le monde n'achète pas une voiture avec pour seul critère du plastic-moussey.

   

Une caisse c'est pas seulement une belle ligne ou du plastic-moussey, c'est un tout. Et a la Giulia, il lui manque clairement des cases. Donc on peut se voiler la face et continuer de dire tant qu'on veut qu'elle est la meilleure des berlines, elle se fait manger par toutes ces concurrentes directes et ces ventes sont simplement anecdotiques.

J'ai eu en loc pendant 3 mois un Stelvio coeur de gamme, au secours la tristesse. Plastique dure, bruit de tracteur, insonorisation mauvaise, boite mal réglée, système infotainment horrible bref... à des années lumières des concurrents X3, GLC ou Q5 qu'il espère secrètement égaler.

Par

En réponse à Corvintetö

Une caisse c'est pas seulement une belle ligne ou du plastic-moussey, c'est un tout. Et a la Giulia, il lui manque clairement des cases. Donc on peut se voiler la face et continuer de dire tant qu'on veut qu'elle est la meilleure des berlines, elle se fait manger par toutes ces concurrentes directes et ces ventes sont simplement anecdotiques.

J'ai eu en loc pendant 3 mois un Stelvio coeur de gamme, au secours la tristesse. Plastique dure, bruit de tracteur, insonorisation mauvaise, boite mal réglée, système infotainment horrible bref... à des années lumières des concurrents X3, GLC ou Q5 qu'il espère secrètement égaler.

   

"il lui manque clairement des cases."

La voiture parfaite n'existe pas. Moi, je suis monté dans des allemandes - j'en ai eu même - et mon dos, mon séant et mes jambes en gardent de mauvais souvenirs. Et je ne parlerai pas de la fiabilité aléatoire.

Les allemandes ne sont pas meilleures que les autres, tout est dans la tête.

Par

En réponse à Corvintetö

Une caisse c'est pas seulement une belle ligne ou du plastic-moussey, c'est un tout. Et a la Giulia, il lui manque clairement des cases. Donc on peut se voiler la face et continuer de dire tant qu'on veut qu'elle est la meilleure des berlines, elle se fait manger par toutes ces concurrentes directes et ces ventes sont simplement anecdotiques.

J'ai eu en loc pendant 3 mois un Stelvio coeur de gamme, au secours la tristesse. Plastique dure, bruit de tracteur, insonorisation mauvaise, boite mal réglée, système infotainment horrible bref... à des années lumières des concurrents X3, GLC ou Q5 qu'il espère secrètement égaler.

   

"à des années lumières des concurrents X3, GLC ou Q5 qu'il espère secrètement égaler."

Est-ce que tu es monté dedans pour faire la comparaison ou tu te bases sur des "on dit" comme le font la plupart des panzéristes ?

Par

En réponse à Critias

"il lui manque clairement des cases."

La voiture parfaite n'existe pas. Moi, je suis monté dans des allemandes - j'en ai eu même - et mon dos, mon séant et mes jambes en gardent de mauvais souvenirs. Et je ne parlerai pas de la fiabilité aléatoire.

Les allemandes ne sont pas meilleures que les autres, tout est dans la tête.

   

Oui je suis d'accord avec toi, la voiture parfaite n'existe pas. Du coté Allemand, tu vas chèrement payer l'image de marque et tu dois rallonger pour avoir des options que certains généralistes proposent maintenant en base.

Je n'ai pas trouver le Stelvio inconfortable au niveau de l'assise, c'était même très bien. C'est juste que beaucoup de petites choses qui sont faciles et bien pensées chez d'autre constructeurs te paraissent ultra compliqué et non intuitive chez Alfa.

De toute façon, tout est question d'habitude et de ressentit personnelle.

Par

En réponse à Corvintetö

Le mec qui regarde uniquement la robe de la mariée... jugement qui ne vaut rien.

L'Alfa est certes belle, mais elle est clairement un ton en dessous niveau qualité de finition, de matériaux. d'assemblage etc..

Le KO, c'est elle qui le prend et ce n'est pas son prix moins chère qui la sauvera face aux Allemandes diaboliquement efficace.

   

Sauf qu'il n'y a pas que la finition, matériaux et assemblages, ni que les Allemands.

Alfa Romeo en tant que prétendant au premium a mis l'accent sur le plaisir de conduite, l'agrément moteur et le design. C'est au détriment des consommations évidemment et des côtés pratiques. Par exemple c'est une propulsion. La version 2.0 200 vaut franchement le coup VS la 508 1.6 225. Mais tout ça, c'est bien le genre de détails qui ne parlent pas aux conducteurs lambdas. Ce qui parle aux franchouilles, c'est le rapport qualité prix, les équipements superflus, le plastique moussé. Et peut-être la consommation.

Par

En réponse à Critias

"à des années lumières des concurrents X3, GLC ou Q5 qu'il espère secrètement égaler."

Est-ce que tu es monté dedans pour faire la comparaison ou tu te bases sur des "on dit" comme le font la plupart des panzéristes ?

   

Bin justement oui, j'ai eu un Stelvio en location court durée le temps de recevoir mon nouveau véhicule de fonction. J'ai remplacé une 520d Touring par le dernier X3 30d

, donc ou, la comparaison est du vécu personnel.

Certes mon X3 est dans une version haut de gamme comparé au Stelvio qui est passé de main en main par le loueur, mais quand même; tous les plastiques de contre porte rayés, la console centrale rayée, les sièges qui vibrent alors que la caisse n'avait que 20 000 km, les rétro qui grincent à l'ouverture et fermeture, les pertes de connexion Bluetooth avec le téléphone, le système infotainment qui met clairement 5 min à démarrer et puis l'insonorisation réellement mauvaise, tous ces petits point qui peuvent sembler anecdotiques sont tellement énervant au quotidien et contribuent à desservir l'image de la marque et du modèle.

C'est pas le châssis ou le moteur que je critique, c'est ce qu'offre Alfa dans ça globalité par rapport aux positionnement qu'ils veulent se donner et tout le tintamarre qu'on entend autour de cette marque alors que les 2 modèles qui devaient la relancer ont fait pchit.

Par

En réponse à Corvintetö

Une caisse c'est pas seulement une belle ligne ou du plastic-moussey, c'est un tout. Et a la Giulia, il lui manque clairement des cases. Donc on peut se voiler la face et continuer de dire tant qu'on veut qu'elle est la meilleure des berlines, elle se fait manger par toutes ces concurrentes directes et ces ventes sont simplement anecdotiques.

J'ai eu en loc pendant 3 mois un Stelvio coeur de gamme, au secours la tristesse. Plastique dure, bruit de tracteur, insonorisation mauvaise, boite mal réglée, système infotainment horrible bref... à des années lumières des concurrents X3, GLC ou Q5 qu'il espère secrètement égaler.

   

Bien sûr.

Les cases qu'il lui manque ce sont les équipements, le hayon arrière ou encore le système multimédia.:pfff:

Par

En réponse à Htleu

Toujours un peu de mal avec ces "essayeurs" qui vont sur circuit pour faire des traits noirs partout, comme si l'étalon de la performance était la longueur des drifts... Ca fait de belles images, mais ça n'a rien à voir avec une conduite sportive. Quand en plus ils croisent les bras dans les virages, ça m'achève... Enfin, 2 magnifiques machines. Ma préférence va clairement à l'Alpha, qui offre une robe hypnotisante en plus de ses performances magiques...

   

Franchement pas d'accord. Ayari est l'essayeur le plus fin dans les médias. Je doute que tu arrives à la cheville du gars... Il a expliqué par exemple pourquoi la Mini GP n'était pas une bonne voiture de sport, alors que les essayeurs de Turbo et Automoto s'emballaient en expliquant que c'était une lame, un karting, une voiture de sport géniale...etc... Merci Ayari, même si je ne vais pas faire des travers dans ma vie quotidienne.

Par

En réponse à Corvintetö

Oui je suis d'accord avec toi, la voiture parfaite n'existe pas. Du coté Allemand, tu vas chèrement payer l'image de marque et tu dois rallonger pour avoir des options que certains généralistes proposent maintenant en base.

Je n'ai pas trouver le Stelvio inconfortable au niveau de l'assise, c'était même très bien. C'est juste que beaucoup de petites choses qui sont faciles et bien pensées chez d'autre constructeurs te paraissent ultra compliqué et non intuitive chez Alfa.

De toute façon, tout est question d'habitude et de ressentit personnelle.

   

"De toute façon, tout est question d'habitude et de ressentit personnelle."

Là je suis tout à fait d'accord avec toi. :bien:

Par

En réponse à ff317

Sauf qu'il n'y a pas que la finition, matériaux et assemblages, ni que les Allemands.

Alfa Romeo en tant que prétendant au premium a mis l'accent sur le plaisir de conduite, l'agrément moteur et le design. C'est au détriment des consommations évidemment et des côtés pratiques. Par exemple c'est une propulsion. La version 2.0 200 vaut franchement le coup VS la 508 1.6 225. Mais tout ça, c'est bien le genre de détails qui ne parlent pas aux conducteurs lambdas. Ce qui parle aux franchouilles, c'est le rapport qualité prix, les équipements superflus, le plastique moussé. Et peut-être la consommation.

   

Sur les points que tu avances, je ne peux que te donner raison.

Même si tu fais une voiture axée sur le plaisir de conduire, t'es pas obliger de bâcler le reste.

Les Alfa n'ont de toute façon jamais eu comme point fort la qualité des intérieurs, de fabrication et d'assemblage (on ne parlera pas de fiabilité, surtout sur les modèles anciens), ils ont basé leur renommée sur des lignes sublissimes et des moteurs aux sonorités envoutantes.

Par

En réponse à Corvintetö

Bin justement oui, j'ai eu un Stelvio en location court durée le temps de recevoir mon nouveau véhicule de fonction. J'ai remplacé une 520d Touring par le dernier X3 30d

, donc ou, la comparaison est du vécu personnel.

Certes mon X3 est dans une version haut de gamme comparé au Stelvio qui est passé de main en main par le loueur, mais quand même; tous les plastiques de contre porte rayés, la console centrale rayée, les sièges qui vibrent alors que la caisse n'avait que 20 000 km, les rétro qui grincent à l'ouverture et fermeture, les pertes de connexion Bluetooth avec le téléphone, le système infotainment qui met clairement 5 min à démarrer et puis l'insonorisation réellement mauvaise, tous ces petits point qui peuvent sembler anecdotiques sont tellement énervant au quotidien et contribuent à desservir l'image de la marque et du modèle.

C'est pas le châssis ou le moteur que je critique, c'est ce qu'offre Alfa dans ça globalité par rapport aux positionnement qu'ils veulent se donner et tout le tintamarre qu'on entend autour de cette marque alors que les 2 modèles qui devaient la relancer ont fait pchit.

   

"comparé au Stelvio qui est passé de main en main par le loueur, mais quand même; tous les plastiques de contre porte rayés, la console centrale rayée, les sièges qui vibrent alors que la caisse n'avait que 20 000 km, les rétro qui grincent à l'ouverture et fermeture, les pertes de connexion Bluetooth avec le téléphone, le système infotainment qui met clairement 5 min à démarrer et puis l'insonorisation réellement mauvaise, tous ces petits point qui peuvent sembler anecdotiques sont tellement énervant au quotidien et contribuent à desservir l'image de la marque et du modèle."

Tu viens de te donner toi même la réponse, le Stelvio que tu as eu était un véhicule de location. Et quand on sait que certains ne sont pas très soigneux, ceci explique peut-être cela (j'ai eu le même genre de problèmes avec une de mes voitures achetées d'occasion - à l'origine, voiture de location).

Par

En réponse à Corvintetö

Sur les points que tu avances, je ne peux que te donner raison.

Même si tu fais une voiture axée sur le plaisir de conduire, t'es pas obliger de bâcler le reste.

Les Alfa n'ont de toute façon jamais eu comme point fort la qualité des intérieurs, de fabrication et d'assemblage (on ne parlera pas de fiabilité, surtout sur les modèles anciens), ils ont basé leur renommée sur des lignes sublissimes et des moteurs aux sonorités envoutantes.

   

"ils ont basé leur renommée sur des lignes sublissimes et des moteurs aux sonorités envoutantes."

Comme toutes les marques italiennes.

Par

En réponse à Avanti-Savoia

Non c'est une propulsion. La Giulia Q4 elle est une transmission intégrale :bien:

   

Pourtant la fiche technique mentionne bien Q4 quadrifoglio et ça expliquerait en partie la mauvaise entrée en virage.

Par

En réponse à Critias

Au temps pour moi alors.

   

La fiche technique mentionne Q4 quadrifoglio donc c'est bien une transmission intégrale!

Par

En réponse à ymola

La fiche technique mentionne Q4 quadrifoglio donc c'est bien une transmission intégrale!

   

La giulia Quadrifoglio n'existe qu'en propulsion (ce Q4 est une erreur de cara, même présente dans le fiche tech cara, mais tu peux y lire transmission AR)

https://www.caradisiac.com/fiches-techniques/modele--alfa-romeo-giulia-2-quadrifoglio/2020/ii+2.9+v6+510+q4+quadrifoglio+at8/

Cette giulia n'a pas une mauvaise entrée en virage, elle est juste plus lente que cette nouvelle M3. On ne fait pas 1min58 à la ferté avec une voiture de 1tonne6 qui a une "mauvaise entrée en virage"...

Par

On s'étonne de voir une BMW gagner face à autre chose qu'une allemande en étant sur Caradisiac.

Chacun se fera une conclusion.

Par

En réponse à ymola

Pourtant la fiche technique mentionne bien Q4 quadrifoglio et ça expliquerait en partie la mauvaise entrée en virage.

   

le Stelvio quadrifoglio est en Q4

la Giulia quadrifoglio est en propulsion

Par

En réponse à allava

On s'étonne de voir une BMW gagner face à autre chose qu'une allemande en étant sur Caradisiac.

Chacun se fera une conclusion.

   

La Giulia est sortie en 2016 si ma mémoire est bonne, et à l'époque elle mettait une claque à la M3, en même temps qu'elle recevait des commentaires dithyrambiques d'une majeure partie de la presse auto pour des qualités routières et des performances qu'on n'avait encore jamais connues dans une berline familiale.

La roue tourne, les technologies évoluent (vite) et BMW a développé sa nouvelle M3 avec très clairement la Giulia en ligne de mire (la puissance identique est déjà un indice). Il aurait été triste qu'il ne soient pas capables, quatre ou cinq ans plus tard, de faire mieux.

Ce qui est intéressant, c'est que par le passé, quand une marque telle qu'Alfa, sortait un modèle performant, la réplique allemande arrivait très rapidement après. Ici, la réplique allemande arrive cinq ans plus tard, et cette fois c'est Alfa qui est en situation de répliquer. On va voir s'ils saisissent l'opportunité (et ceci dit, on n'a pas encore vu d'essais des GTA et GTAm).

De toute manière, quel que soit le niveau de la M3, la Giulia reste une berline aux performances et aux qualités routières extraordinaires, le tout dans un emballage sexy, pour un prix considérablement moins élevé et avec un confort apparemment bien supérieur à celui de la BMW en utilisation quotidienne.

Bref, la Giulia Quadrifoglio dame le pion à 95% de ce qui se trouve sur les routes et la M3 à 95.2 % mais les 0.2% suffisent à faire pousser des cris de victoire à tous ceux qui se sentaient frustrés de voir "leur" reine M3 perdre de sa superbe depuis quelques années.

Je ne peux pas les blâmer, du moins s'ils sont encore ados, j'étais comme eux à leur âge. Par contre, s'ils ont passé la trentaine, c'est un peu pathétique :lol:

Par

Pourtant il me semble que Soleil se batte plus avec la BM qu'avec l Alfa. Très petit circuit pour cet voiture, dommage de ne pas utiliser toute la boite de vitesse, la 5eme maxi , sur un autre plus rapide le gap en V max ferait la différence.

Pour moi pas d'hésitation ,la GUILIA ...

Par

Pourtant il me semble que Soleil se batte plus avec la BM qu'avec l Alfa. Très petit circuit pour ces voitures, dommage de ne pas utiliser toute la boite de vitesse, la 5eme maxi , sur un autre plus rapide le gap en V max ferait la différence.

Pour moi pas d'hésitation ,la GUILIA ...

Par

En réponse à carrera13

Situ étais objectif tu aurais noté la conclusion de soheil pour l'alfa "c'est une super voiture, c'est vraiment bien". Maintenant il compare cette super voiture à une autre qui lui met 3secondes avec la même puissance!!! donc forcément elle a des défauts que l'autre n'a pas. Pour résumer: alfa super voiture, M4 parfaite.

   

Les 3 secondes, elles se situent peut être juste entre le volant et le pédalier ? C'est qui ce Soheil ?

Par

Pas un mot sur le fait que la moche teutonne coûte au moins 12000 euros de plus, que la Giulia est sortie depuis 6 ans déjà, sur la fiche technique il est précisé Q4...ah bon ? Finalement la Giulia est une 2rm ou une 4rm ?

Par

J’ai eu la chance de louer une Guilia QV une journée mais je n’ai jamais conduit de M3. La Guilia est d’une incroyable facilité à conduire, même sur route froide, humide. J’ai fait 300 km au total avec plusieurs cols. Le train avant est un scalpel, elle tourne mieux que n’importe quelle Hot Hatch, même 400 kg plus légère. En étant moins pointue qu’une M3, elle peut trouver son public. Le léger sous-virage en entrée, était imperceptible à mon niveau, alors que je le perçois sur 99% des voitures que j’ai conduites. Tout ça pour dire qu’à ce niveau d’excellence, la bmw, bien que plus rapide, ne doit pas être un choix automatique. Sur route ouverte, bosselée, inégale, mouillée, le classement pourrait s’inverser. J’oubliais de parler du confort, fabuleux pour un véhicule sportif. Dernier point, elle tourne aussi fort qu’une Tesla M3 perf sur le circuit de la Ferté gaucher, véhicule AWD, pas réputé pour se traîner.

Par

La Giulia se prend 3 secondes dans les dents sur ce petit circuit, c'est dire le gap qui existe entre BM et Alfa sur le segment des voitures sportives...

Par

En réponse à Dumbphone

La Giulia est sortie en 2016 si ma mémoire est bonne, et à l'époque elle mettait une claque à la M3, en même temps qu'elle recevait des commentaires dithyrambiques d'une majeure partie de la presse auto pour des qualités routières et des performances qu'on n'avait encore jamais connues dans une berline familiale.

La roue tourne, les technologies évoluent (vite) et BMW a développé sa nouvelle M3 avec très clairement la Giulia en ligne de mire (la puissance identique est déjà un indice). Il aurait été triste qu'il ne soient pas capables, quatre ou cinq ans plus tard, de faire mieux.

Ce qui est intéressant, c'est que par le passé, quand une marque telle qu'Alfa, sortait un modèle performant, la réplique allemande arrivait très rapidement après. Ici, la réplique allemande arrive cinq ans plus tard, et cette fois c'est Alfa qui est en situation de répliquer. On va voir s'ils saisissent l'opportunité (et ceci dit, on n'a pas encore vu d'essais des GTA et GTAm).

De toute manière, quel que soit le niveau de la M3, la Giulia reste une berline aux performances et aux qualités routières extraordinaires, le tout dans un emballage sexy, pour un prix considérablement moins élevé et avec un confort apparemment bien supérieur à celui de la BMW en utilisation quotidienne.

Bref, la Giulia Quadrifoglio dame le pion à 95% de ce qui se trouve sur les routes et la M3 à 95.2 % mais les 0.2% suffisent à faire pousser des cris de victoire à tous ceux qui se sentaient frustrés de voir "leur" reine M3 perdre de sa superbe depuis quelques années.

Je ne peux pas les blâmer, du moins s'ils sont encore ados, j'étais comme eux à leur âge. Par contre, s'ils ont passé la trentaine, c'est un peu pathétique :lol:

   

:bien::bien::bien:

Par

En réponse à Duke4Ev3r

La Giulia se prend 3 secondes dans les dents sur ce petit circuit, c'est dire le gap qui existe entre BM et Alfa sur le segment des voitures sportives...

   

Précises quand même que la Giulia a cinq ans alors que la BMW vient de sortir. Oui, je sais, j'utilise la même mauvaise foi que les panzéristes, mais comme dit le dicton : c'est la réponse du berger à la bergère.:wink:

Par

En réponse à Bibiscott660202

Les 3 secondes, elles se situent peut être juste entre le volant et le pédalier ? C'est qui ce Soheil ?

   

"C'est qui ce Soheil ?"

Un ancien pilote.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Soheil_Ayari

Pas un manche, quoi.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Renseignements pris, la giulia existe bien en version intégrale mais seulement dans des versions moins musclées.(notamment la 2.0 280 ).Donc la version essayée n'est pas une Q4 comme le dit la fiche technique. Seul, le stelvio a droit au Q4 dans sa version la plus musclée. Pour l'instant...

Par

En réponse à Critias

Précises quand même que la Giulia a cinq ans alors que la BMW vient de sortir. Oui, je sais, j'utilise la même mauvaise foi que les panzéristes, mais comme dit le dicton : c'est la réponse du berger à la bergère.:wink:

   

Effectivement la Giulia ne semble avoir été produite qu'entre 2016 et 2018 ...

Du coup le comparatif aurait été plus pertinent avec la M3 F80, produite entre 2014 et 2018 (et au même prix)

https://zeperfs.com/match5948-4936.htm

Ou avec la M3 F80 Competition, produite entre 2016 et 2018 (et 15'000 euros plus cher)

https://zeperfs.com/match5948-6326.htm

Par

En réponse à Duke4Ev3r

Effectivement la Giulia ne semble avoir été produite qu'entre 2016 et 2018 ...

Du coup le comparatif aurait été plus pertinent avec la M3 F80, produite entre 2014 et 2018 (et au même prix)

https://zeperfs.com/match5948-4936.htm

Ou avec la M3 F80 Competition, produite entre 2016 et 2018 (et 15'000 euros plus cher)

https://zeperfs.com/match5948-6326.htm

   

Ok c'est la QV AUto qui possède la boite 8 rapports testée ici ...

Par

Curieux dans l'essai sur AUTOMOTO il y a 1seconde d’écart à mortefontaine et pour eux cela vient du lauch control de la BMW !

Par

En réponse à rsfun

J’ai eu la chance de louer une Guilia QV une journée mais je n’ai jamais conduit de M3. La Guilia est d’une incroyable facilité à conduire, même sur route froide, humide. J’ai fait 300 km au total avec plusieurs cols. Le train avant est un scalpel, elle tourne mieux que n’importe quelle Hot Hatch, même 400 kg plus légère. En étant moins pointue qu’une M3, elle peut trouver son public. Le léger sous-virage en entrée, était imperceptible à mon niveau, alors que je le perçois sur 99% des voitures que j’ai conduites. Tout ça pour dire qu’à ce niveau d’excellence, la bmw, bien que plus rapide, ne doit pas être un choix automatique. Sur route ouverte, bosselée, inégale, mouillée, le classement pourrait s’inverser. J’oubliais de parler du confort, fabuleux pour un véhicule sportif. Dernier point, elle tourne aussi fort qu’une Tesla M3 perf sur le circuit de la Ferté gaucher, véhicule AWD, pas réputé pour se traîner.

   

Dans ce cas là ne vaut t'il pas mieux opter pour une Tesla M3 perf pour 2 fois moins cher...

Par

Ce pilote, Soheil, doit avoir la nationalité allemande.

Quand c'est la Civic Type R, toutes les allemandes sont mieux.

Quand c'est une BMW, comme ici, c'est encore la teutonne qui est mieux.

La M3 fait 200 kg de plus que l'italienne et 20 000 euros de plus et sort victorieuse.

Sans parler de l'esthétique, certes subjective.

Je lui propose de revenir au karting pour l'oubli.

Par

En réponse à ymola

Renseignements pris, la giulia existe bien en version intégrale mais seulement dans des versions moins musclées.(notamment la 2.0 280 ).Donc la version essayée n'est pas une Q4 comme le dit la fiche technique. Seul, le stelvio a droit au Q4 dans sa version la plus musclée. Pour l'instant...

   

Le Q4 n'est en effet disponible que sur les Giulia en version "veloce", donc 2.0TB 280ch en essence, et 2.2D 210ch en diesel.

La QV n'existe pas en transmission intégrale (après, choix délibéré de la marque ou contrainte technique, j'en sais rien).

Par

En réponse à allava

Ce pilote, Soheil, doit avoir la nationalité allemande.

Quand c'est la Civic Type R, toutes les allemandes sont mieux.

Quand c'est une BMW, comme ici, c'est encore la teutonne qui est mieux.

La M3 fait 200 kg de plus que l'italienne et 20 000 euros de plus et sort victorieuse.

Sans parler de l'esthétique, certes subjective.

Je lui propose de revenir au karting pour l'oubli.

   

il teste et donne son point de vue, il a le droit, non ?

je suis toujours surpris de voir des batailles rangées à ce point dès qu'il y a le moindre comparatif :beuh:

Perso je trouve la conclusion "logique" : la nouvelle M3 a été conçue dans le but de faire mieux que ce qui existe déjà.

Depuis 2016, la concurrente la plus directe de la M3, c'est la Giulia QV...

J'espère bien qu'après 5 ans de développement, de tests, de perfectionnement, etc. BMW (qui sont exceptionnels motoristes comme concepteurs de chassis) arrivera à apporter des petits plus qui permettront de gratter quelques seconde sur circuit.

l'automobile est en constante évolution (encore heureux ^^), c'est pas tabou...

et c'est pas tabou de le dire...

reste que perso je retiens surtout de ce comparatif que la "vieille" giulia n'a pas pris une ride, a toujours une ligne qui attire les regards sans chercher la surenchère d'éléments aérodynamiques agressifs... et finalement s'en sort encore trèèèès honorablement en terme de performances et d'agrément.

Et avoir une italienne de 6 ans qui reste une alternative sérieuse face à la crème de la crème germanique spécialement conçue pour faire mieux, je trouve ça top :jap:

Par

En réponse à Duke4Ev3r

Effectivement la Giulia ne semble avoir été produite qu'entre 2016 et 2018 ...

Du coup le comparatif aurait été plus pertinent avec la M3 F80, produite entre 2014 et 2018 (et au même prix)

https://zeperfs.com/match5948-4936.htm

Ou avec la M3 F80 Competition, produite entre 2016 et 2018 (et 15'000 euros plus cher)

https://zeperfs.com/match5948-6326.htm

   

"Effectivement la Giulia ne semble avoir été produite qu'entre 2016 et 2018 ...

Du coup le comparatif aurait été plus pertinent avec la M3 F80, produite entre 2014 et 2018 (et au même prix)"

Au cas ou tu ne l'aurais pas compris, c'était de l'ironie, avec une pointe de mauvaise foi façon "fana" d'allemandes.

Quand la Giulia QV est sortie et qu'elle a mis une claque à la M3, c'est EXACTEMENT ce genre de réflexion que moi qu'ils ont fait. Je me fouts un peu de leur gueule, voilà.:wink:

Par

En réponse à allava

Ce pilote, Soheil, doit avoir la nationalité allemande.

Quand c'est la Civic Type R, toutes les allemandes sont mieux.

Quand c'est une BMW, comme ici, c'est encore la teutonne qui est mieux.

La M3 fait 200 kg de plus que l'italienne et 20 000 euros de plus et sort victorieuse.

Sans parler de l'esthétique, certes subjective.

Je lui propose de revenir au karting pour l'oubli.

   

"Ce pilote, Soheil, doit avoir la nationalité allemande."

Il est d'origine iranienne par son père.

@cartemere

"il teste et donne son point de vue, il a le droit, non ?"

Exactement.:bien:

Par

En réponse à cartemere

il teste et donne son point de vue, il a le droit, non ?

je suis toujours surpris de voir des batailles rangées à ce point dès qu'il y a le moindre comparatif :beuh:

Perso je trouve la conclusion "logique" : la nouvelle M3 a été conçue dans le but de faire mieux que ce qui existe déjà.

Depuis 2016, la concurrente la plus directe de la M3, c'est la Giulia QV...

J'espère bien qu'après 5 ans de développement, de tests, de perfectionnement, etc. BMW (qui sont exceptionnels motoristes comme concepteurs de chassis) arrivera à apporter des petits plus qui permettront de gratter quelques seconde sur circuit.

l'automobile est en constante évolution (encore heureux ^^), c'est pas tabou...

et c'est pas tabou de le dire...

reste que perso je retiens surtout de ce comparatif que la "vieille" giulia n'a pas pris une ride, a toujours une ligne qui attire les regards sans chercher la surenchère d'éléments aérodynamiques agressifs... et finalement s'en sort encore trèèèès honorablement en terme de performances et d'agrément.

Et avoir une italienne de 6 ans qui reste une alternative sérieuse face à la crème de la crème germanique spécialement conçue pour faire mieux, je trouve ça top :jap:

   

"reste que perso je retiens surtout de ce comparatif que la "vieille" giulia n'a pas pris une ride, a toujours une ligne qui attire les regards sans chercher la surenchère d'éléments aérodynamiques agressifs... et finalement s'en sort encore trèèèès honorablement en terme de performances et d'agrément.

Et avoir une italienne de 6 ans qui reste une alternative sérieuse face à la crème de la crème germanique spécialement conçue pour faire mieux, je trouve ça top :jap:"

:bien::bien::bien:

Par

Mais quelle gueule cette alfa chaque fois que j en voi une je suis en arrêt devant

Par

En réponse à Critias

"Ce pilote, Soheil, doit avoir la nationalité allemande."

Il est d'origine iranienne par son père.

@cartemere

"il teste et donne son point de vue, il a le droit, non ?"

Exactement.:bien:

   

Mon petit, je sais très bien qu'il n'est pas allemand.

Tu m'insulte de ne pas voir le second degrés.

Et pour insister, 20 000 euros d'écarts pour des perfs identiques et un plaisir certain c'est anormal de déclarer la M3 meilleur.

Par

En réponse à cartemere

il teste et donne son point de vue, il a le droit, non ?

je suis toujours surpris de voir des batailles rangées à ce point dès qu'il y a le moindre comparatif :beuh:

Perso je trouve la conclusion "logique" : la nouvelle M3 a été conçue dans le but de faire mieux que ce qui existe déjà.

Depuis 2016, la concurrente la plus directe de la M3, c'est la Giulia QV...

J'espère bien qu'après 5 ans de développement, de tests, de perfectionnement, etc. BMW (qui sont exceptionnels motoristes comme concepteurs de chassis) arrivera à apporter des petits plus qui permettront de gratter quelques seconde sur circuit.

l'automobile est en constante évolution (encore heureux ^^), c'est pas tabou...

et c'est pas tabou de le dire...

reste que perso je retiens surtout de ce comparatif que la "vieille" giulia n'a pas pris une ride, a toujours une ligne qui attire les regards sans chercher la surenchère d'éléments aérodynamiques agressifs... et finalement s'en sort encore trèèèès honorablement en terme de performances et d'agrément.

Et avoir une italienne de 6 ans qui reste une alternative sérieuse face à la crème de la crème germanique spécialement conçue pour faire mieux, je trouve ça top :jap:

   

Comme j'ai dit souvent ici, il donne son avis qui va toujours vers les marques allemandes.

La Civic type R dérouille bon nombre de teutonnes même en 4 rm et il préfère les allemandes.

Ce comparatif en est encore une fois l'expression d'une partialité toute germanique.

Le journalisme ne doit pas être subjectif, les chronos parlent.

 

Par

En réponse à allava

Comme j'ai dit souvent ici, il donne son avis qui va toujours vers les marques allemandes.

La Civic type R dérouille bon nombre de teutonnes même en 4 rm et il préfère les allemandes.

Ce comparatif en est encore une fois l'expression d'une partialité toute germanique.

Le journalisme ne doit pas être subjectif, les chronos parlent.

   

En effet les chronos ont parlé, M3 1min55 Alfa 1min58, donc M3 1ère Alfa 2ème

 

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