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Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra : différence de styleRares sont les compactes sportives traction à développer ou à dépasser les 300 chevaux. Elles sont seulement deux sur le marché : la Seat Leon Cupra et la toute dernière Honda Civic Type R. Ce duel était donc naturel même si ces deux rivales offrent des visages bien distincts de la sportivité.

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5.8 s de 0 à 100 pour 320 cv...ma vieille delta de 1989 avec 200 cv l'abat en 5.7 s

Next pour ces sportives à 2 balles

Par

En réponse à integralhf

5.8 s de 0 à 100 pour 320 cv...ma vieille delta de 1989 avec 200 cv l'abat en 5.7 s

Next pour ces sportives à 2 balles

Sauf que tout oublies que La Delta c'est une ballerine à côté vu la différence de poids!

Par

Deux belles voiture , la Seat a beaucoup de charme et plus sympa à conduire ! et moins chère ! chacun ses goûts ! les 20cv d'ecart on fait la diff

Par

La Civic possède une formidable mécanique et un excellent châssis mais elle est complètement discréditée par son look "tuning" grossier impossible à assumer, ainsi que son énorme malus de 6000€, complètement rédhibitoire.

Bref, un modèle dont les ventes vont rester totalement confidentielles en France.

Par

En réponse à -Nicolas-

La Civic possède une formidable mécanique et un excellent châssis mais elle est complètement discréditée par son look "tuning" grossier impossible à assumer, ainsi que son énorme malus de 6000€, complètement rédhibitoire.

Bref, un modèle dont les ventes vont rester totalement confidentielles en France.

Le chassis est efficace , mais si elle se jette pas de l'arrière je trouve cela ennuyant en faite on à faire a une fausse quatre roues motrice , je préfère une propulsion !!

Par

Leon cupra référence des tractions! Voilà qui va faire mal à notre "entouteenormités"

Par

En réponse à supRcc

Leon cupra référence des tractions! Voilà qui va faire mal à notre "entouteenormités"

C est vrai ça..que va dire entoutemauvaisefoi...

Par

Bravo Honda ! Machine très efficace et réussie qui ne me déplait pas.

Par contre rallonger presque 7000 € pour gagner 58 dixièmes de secondes c'est cher ! Autant préparer une Cupra. Après, pour le look, le choix de la couleur de carrosserie y est pour beaucoup.

Par

En réponse à christiandunord

Bravo Honda ! Machine très efficace et réussie qui ne me déplait pas.

Par contre rallonger presque 7000 € pour gagner 58 dixièmes de secondes c'est cher ! Autant préparer une Cupra. Après, pour le look, le choix de la couleur de carrosserie y est pour beaucoup.

Pourquoi preparer la Cupra pour gagner des miettes et pour avoir une conduite moins fun.

Par

Autant la Civic en fait trop niveau design, autant la Leon n'en fait pas assez! On dirait une simple TDi... Puis les 2 sorties arrières font low cost! Dommage

Par

7000 € de plus pour 6 dixièmes de mieux sur un tour en 2mn...

Sans compter les limites des tractions. Il n'y a guère que la Megane qui puisse apporter quelque chose de mieux.

Mais pour le prix, la compacité, le caractère moteur et le châssis, la Leon ne craint personne.

Par

Pour info une négociation chez Seat et vous aurez assez aisément 15-20% de remise, Honda ne sera jamais aussi généreux, ce qui fait quasiment 10.000e de différence entre ces 2modèles...

Par

Ps: enfin le retour du chrono dans un "essai soheil" il était temps... et pourvu que ça dure !!!

Par

En réponse à carrera13

Pour info une négociation chez Seat et vous aurez assez aisément 15-20% de remise, Honda ne sera jamais aussi généreux, ce qui fait quasiment 10.000e de différence entre ces 2modèles...

Et encore, prix mandataire j'ai eu la mienne a 32k€ bien équipée!

Par

En réponse à ManuG5

Autant la Civic en fait trop niveau design, autant la Leon n'en fait pas assez! On dirait une simple TDi... Puis les 2 sorties arrières font low cost! Dommage

tout à fait. Seat, c'est lowcost.

Par

En réponse à integralhf

5.8 s de 0 à 100 pour 320 cv...ma vieille delta de 1989 avec 200 cv l'abat en 5.7 s

Next pour ces sportives à 2 balles

Myto! C'est une intégrale ta Lancia... tiens regarde la cupra existe aussi en 4 RM.

http://www.zeperfs.com/duel658-6642.htm

D'ailleurs je sais pas d'où tu les sort tes 5s7. C'est plus proche des 6s7 en fait...

Par

En réponse à integralhf

5.8 s de 0 à 100 pour 320 cv...ma vieille delta de 1989 avec 200 cv l'abat en 5.7 s

Next pour ces sportives à 2 balles

Et sur un circuit ca donne quoi? Parce que comparer uniquement le 0 à 100 pour comparer des sportives....

Par

En réponse à Marco406

Et sur un circuit ca donne quoi? Parce que comparer uniquement le 0 à 100 pour comparer des sportives....

Un gouffre :ange:

Par

En réponse à supRcc

Et encore, prix mandataire j'ai eu la mienne a 32k€ bien équipée!

Très bon choix, de la part de moi même et de soheil :) sans indiscrétion tu es sur quelle région ?

Par

En réponse à carrera13

Très bon choix, de la part de moi même et de soheil :) sans indiscrétion tu es sur quelle région ?

Toulouse! Autant te dire que je suis partie la chercher en Espagne moi même :biggrin::biggrin::biggrin:

Par

A puissance poids et couple égal je me demande quel aurait été le résultat

Par

En réponse à integralhf

5.8 s de 0 à 100 pour 320 cv...ma vieille delta de 1989 avec 200 cv l'abat en 5.7 s

Next pour ces sportives à 2 balles

Peut être (et encore j'ai un gros doute) mais alors au dessus des 100km'h l'intégralé doit se faire toute petite dans les rétro d'une type R.

Par

En réponse à supRcc

Toulouse! Autant te dire que je suis partie la chercher en Espagne moi même :biggrin::biggrin::biggrin:

Si un jour tu as l'intention d'aller à Lédenon, fait moi signe...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Totalement d'accord Car La Delta est un diamant et quand en plus tu y as goûté tu as du mal à l'oublier!:bien:

Par

En réponse à carrera13

Si un jour tu as l'intention d'aller à Lédenon, fait moi signe...

Ah oui pourquoi pas ;)

Par

En réponse à -Nicolas-

La Civic possède une formidable mécanique et un excellent châssis mais elle est complètement discréditée par son look "tuning" grossier impossible à assumer, ainsi que son énorme malus de 6000€, complètement rédhibitoire.

Bref, un modèle dont les ventes vont rester totalement confidentielles en France.

Elle s'assume 100 fois cette CTR, tout simplement parce tu t'en cognes du regard des aigris en 308-Golf-Megane et SUV random gris.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Comparer une Lancia delta qui a 30 ans avec une GTI moderne c'est ne pas y connaître grand chose non plus. Surtout pour dire que la Lancia sera plus performante alors que c'est loin d'être le cas. Par contre c'est certainement plus drôle à conduire, mais faut arrêter les bêtises à moment donné...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La lancia delta était une formidable caisse qui a marqué sa génération, tout comme la Ford T était révolutionnaire, en son temps...

Mais il faut vivre dans le présent, et aujourd'hui cette voiture est totalement dépassée, alors venir écrire sur ce forum "ma delta est plus performante" que ces 2caisses de dernière génération, est totalement risible.

Qualifier les 2 voitures de ce comparatif de "caisse à 2balles" est affligeant de beaufitude et de ringardise.

Par

En réponse à Itineris

Elle s'assume 100 fois cette CTR, tout simplement parce tu t'en cognes du regard des aigris en 308-Golf-Megane et SUV random gris.

+10,500 !!!! :good:

Et en effet comme dit plus haut, ce site regroupe un bon pourcentage de boeufs qui peuplent ce malheureux et triste pays....le niveau intellectuel est à pleurer. Allez faire un tour sur certains articles Honda pour vous en rendre compte.

Par

D'ailleurs, la nouvelle Civic, qui a subi les pires tacles sur ce site, dont on a voulu tant nous rabâcher à quel point elle est moche, que ça serait un échec commercial.....bah c'est juste la 5e voiture la plus vendue dans le monde en 2017.......^^ Juste ça....^^

https://fr.motor1.com/news/150556/classement-ventes-voitures-monde-2017/

Et l'engouement pour la version Type R sur le net est juste dément..!

Par

En réponse à supRcc

Comparer une Lancia delta qui a 30 ans avec une GTI moderne c'est ne pas y connaître grand chose non plus. Surtout pour dire que la Lancia sera plus performante alors que c'est loin d'être le cas. Par contre c'est certainement plus drôle à conduire, mais faut arrêter les bêtises à moment donné...

Décidément tu sais vraiment pas lire, tu montres ou j'ai écrit que La Delta était plus performante?

Jamais..... mais bon il y en a qui ont dû zapper leur scolarité car ne savent pas lire.

Par

On devrait remercier Honda d oser encore faire ce type de voiture. Mitsu a laisser mourir son Evo... J ai hate de comparer a la sti 2018! Elles ont au moins le look en commun.

Par

Dommage que la Honda n'est pas un arrière plus beau.. pour le reste, elle est parfaite.. ah si la nouvelle s2000 avait cette motorisation.....

Par

Les commentaires sur la delta n'ont rien à faire ici... Elle n'existe plus et pire encore, la marque n'existe plus..

Par

En réponse à carrera13

Si un jour tu as l'intention d'aller à Lédenon, fait moi signe...

Ah le ledenon......mon circuit préféré!

Par

Aujourd'hui le "Soleil Ari".

Pas vrai mr Pages?

Par

En réponse à Itineris

Elle s'assume 100 fois cette CTR, tout simplement parce tu t'en cognes du regard des aigris en 308-Golf-Megane et SUV random gris.

Tu t'en cognes des regards, maintenant ils auraient pu pondre une ligne élégante et originale sans tomber dans le tuning de mauvais goût. C'est vraiment abusé ici.

Enfin comme d'hab des tonnes de commentaires pour une caisse qui va se vendre à même pas une centaine d'exemplaires en France sur l'année...

Je précise que je suis cependant un grand fan d'Honda, ayant possédé plusieurs moto de cette marque, ainsi qu'une sublime Accord 2.4 iVtech de 2003 !

Par

En réponse à vbenjy

Les commentaires sur la delta n'ont rien à faire ici... Elle n'existe plus et pire encore, la marque n'existe plus..

Pour l'instant la marque existe encore aux dernières nouvelles

Par

En réponse à -Nicolas-

Tu t'en cognes des regards, maintenant ils auraient pu pondre une ligne élégante et originale sans tomber dans le tuning de mauvais goût. C'est vraiment abusé ici.

Enfin comme d'hab des tonnes de commentaires pour une caisse qui va se vendre à même pas une centaine d'exemplaires en France sur l'année...

Je précise que je suis cependant un grand fan d'Honda, ayant possédé plusieurs moto de cette marque, ainsi qu'une sublime Accord 2.4 iVtech de 2003 !

Moi j'aime bien Honda Logo increvable!

Par

En réponse à vbenjy

Les commentaires sur la delta n'ont rien à faire ici... Elle n'existe plus et pire encore, la marque n'existe plus..

Son propriétaire a répondu à 19h51, maître Yoda parfaitement également et avec même finalité et assez efficacement aussi à 19h29 : comprendre entre les lignes semble difficile pour beaucoup. Faut-il vraiment expliquer qu'il est regrettable que la prise de poids des Gti et autres voitures amusantes amènent à un niveau de puissance monstrueux pour des sensations non décuplées ?

Par

Deux très bonnes caisses! :bien:

"Certains observateurs présents sur le circuit le jour de notre tournage, nous ont demandés s’il ne s’agissait pas d’une version TDI, c’est pour dire !"

C'est ce qui est souvent reproché à cette seat FL, on ne la distingue plus d'une version de "base", la version d'avant FL était mieux de ce côté.

La civic, c'est tout l'inverse, elle s'est amélioée de partout.

Par

En réponse à interessant

tout à fait. Seat, c'est lowcost.

Tu roules avec quoi? :lol:

Par

En réponse à -Nicolas-

Tu t'en cognes des regards, maintenant ils auraient pu pondre une ligne élégante et originale sans tomber dans le tuning de mauvais goût. C'est vraiment abusé ici.

Enfin comme d'hab des tonnes de commentaires pour une caisse qui va se vendre à même pas une centaine d'exemplaires en France sur l'année...

Je précise que je suis cependant un grand fan d'Honda, ayant possédé plusieurs moto de cette marque, ainsi qu'une sublime Accord 2.4 iVtech de 2003 !

La dernière Type r c'est quand même vendu à presque 500 exemplaires en France en seulement 2 ans :bien:

Et on dit vtec, vtech c'est les jouets :biggrin:

Par

En réponse à Hgtced

Sauf que tout oublies que La Delta c'est une ballerine à côté vu la différence de poids!

Une integrale Evo est homologuée à 1340 kg sur la carte grise, rien d'une ballerine

Une intégrale Evo n'est pas capable de descendre sous les 6s sur un 0 à 100

Elle est simplement atomisée par la moindre GTI récente de 200 ch, alors ces Maxi GTI de 300 ch capable de prendre plus de 1g en transversale, on n'en parle pas.

ps : J'ai possédé une Delta Intégrale Evo, c'était bien en son temps...

Par

En réponse à integralhf

5.8 s de 0 à 100 pour 320 cv...ma vieille delta de 1989 avec 200 cv l'abat en 5.7 s

Next pour ces sportives à 2 balles

On se rassure comme on peut.....

Par

Cet essai me confirme que Soheil n'avait pas fait sérieusement celui de la CTR 2015.

Et puis parlez nous des boites de vitesses, de la stabilité à haute vitesse, de la fiabilité , de la revente, de l'espérance de vie des pneumatiques, de la conso en usage quotidien, perso je m'en fout du 0/100

Par

Si tu trouves que l'aileron fait trop, regarde les Vmax, tu auras la réponse.

La Seat pourrait certainement dépasser les 250 si elle n'était pas bridée, mais avec une tenue de route ... Olé olé!

La Civic met les moyens nécessaires pour garder le cap, tant pis si ça alourdi la ligne.

Sinon, pour info, la nouvelle CTR a des rapports plus courts que la précédente, qui faisait le 0 à 100 sur les 2 premiers rapports. La nouvelle doit passer la 3, ce qui explique pourquoi elle stagne sur cette exercice. Le 0 à 90 ou le 0 à 130 lui serait bien plus favorable.

Par

En réponse à -Nicolas-

La Civic possède une formidable mécanique et un excellent châssis mais elle est complètement discréditée par son look "tuning" grossier impossible à assumer, ainsi que son énorme malus de 6000€, complètement rédhibitoire.

Bref, un modèle dont les ventes vont rester totalement confidentielles en France.

Si tu trouves que l'aileron fait trop, regarde les Vmax, tu auras la réponse.

La Seat pourrait certainement dépasser les 250 si elle n'était pas bridée, mais avec une tenue de route ... Olé olé!

La Civic met les moyens nécessaires pour garder le cap, tant pis si ça alourdi la ligne.

Sinon, pour info, la nouvelle CTR a des rapports plus courts que la précédente, qui faisait le 0 à 100 sur les 2 premiers rapports. La nouvelle doit passer la 3, ce qui explique pourquoi elle stagne sur cette exercice. Le 0 à 90 ou le 0 à 130 lui serait bien plus favorable.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Quand tu fais des remarques sur l'orthographe assure toi de ne pas faire de fautes par ce que là c'est pas le cas.

Par

En réponse à geodemonia384

Une integrale Evo est homologuée à 1340 kg sur la carte grise, rien d'une ballerine

Une intégrale Evo n'est pas capable de descendre sous les 6s sur un 0 à 100

Elle est simplement atomisée par la moindre GTI récente de 200 ch, alors ces Maxi GTI de 300 ch capable de prendre plus de 1g en transversale, on n'en parle pas.

ps : J'ai possédé une Delta Intégrale Evo, c'était bien en son temps...

Par rapport au 1480 kilo d'une Cupra et bien on est loin de La baleine!

Par

En réponse à disvar81

Cet essai me confirme que Soheil n'avait pas fait sérieusement celui de la CTR 2015.

Et puis parlez nous des boites de vitesses, de la stabilité à haute vitesse, de la fiabilité , de la revente, de l'espérance de vie des pneumatiques, de la conso en usage quotidien, perso je m'en fout du 0/100

En quoi l'essai de la Ctr 2015 n'était pas sérieux ? Si tu as regardé l'essai tu as surement pu entendre Soheil dire qu'Honda avait amélioré son joujou, et le chrono ne fait que confirmer son avis...

Sinon pour l'usure des pneus, tu as des forums (car cela dépend grandement de l'usage que tu comptes en faire) pour la conso il te suffit de cliquer sur les fiches techniques présentes sur cara, et pour la revente fait un tour sur le bon coin; soheil est juste là pour te décrire le comportement de la voiture sur circuit, pour un essai route, tu as dominique chapatte...

Par

En réponse à Hgtced

Par rapport au 1480 kilo d'une Cupra et bien on est loin de La baleine!

Tu compares des choux et des carottes, 1340 kg c'est à vide et 1480'kg pour la Leon, c'est UE avec un conducteur de 75kg à bord.

PS : J'ai possédé une Delta intégrale Evo, c'était bien en son temps, mais face à une super GTI de 300ch, c'est juste :ptdr::ptdr::ptdr:: et au premier virage

Par

En réponse à carrera13

En quoi l'essai de la Ctr 2015 n'était pas sérieux ? Si tu as regardé l'essai tu as surement pu entendre Soheil dire qu'Honda avait amélioré son joujou, et le chrono ne fait que confirmer son avis...

Sinon pour l'usure des pneus, tu as des forums (car cela dépend grandement de l'usage que tu comptes en faire) pour la conso il te suffit de cliquer sur les fiches techniques présentes sur cara, et pour la revente fait un tour sur le bon coin; soheil est juste là pour te décrire le comportement de la voiture sur circuit, pour un essai route, tu as dominique chapatte...

Il aurait pu parler de la position de conduite, des ressentis sur la direction, les pédales, la commande de boîte ect...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ne perds pas ton temps, il y a des forumeurs intéressants, et d'autres qui aiment faire les intéressants... d'ailleurs ce forumeur s'est révélé être un mytho sur un autre topic...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mékèskidi Jean-Michel Jarre?! ¡

J'ai fait un copier/coller dans google trad, mais il ne trouve rien...:bah::fleur::fleur::fleur:

La Cupra poutre la Delta, c'est simplement logique.

Par

Sincèrement, on est sur du chipotage là pour le commun du mortel. Ici, si une personne a le talent de Soheil, c'est beaucoup. Les autres choisiront selon l'amour (haine) de la marque, coup du coeur design.

La Cupra se démarque grace aux 3 carrosseries (là on a vu une SC donc forcément la meilleure, mais elle existe en 5p et en break).

La Honda c'est son style atypique et sa politique tarifaire... Parce que oui sur le papier la Cupra sera moins chère, mais la Honda c'est tout équipée, la Cupra en bonne allemande a une liste d'options à rallonge.

Ah et pour l'avantage à la cupra : Y'a 6mois de moins en livraison.

Bref, choisissez selon votre coeur, vous vous planterez pas dans les 2 cas.

Par

En réponse à integralhf

5.8 s de 0 à 100 pour 320 cv...ma vieille delta de 1989 avec 200 cv l'abat en 5.7 s

Next pour ces sportives à 2 balles

Et la marmotte...

La Delta HF integral 200cv, c'est 6"7 vérifiés (pour 5"7 annoncés effectivement)...

Par

En réponse à v8fan

Et la marmotte...

La Delta HF integral 200cv, c'est 6"7 vérifiés (pour 5"7 annoncés effectivement)...

Je me rappelle en 92 la 220ch était annoncé 5,5 j'avais du mal à le croire à l'époque.

Par

En réponse à geodemonia384

Tu compares des choux et des carottes, 1340 kg c'est à vide et 1480'kg pour la Leon, c'est UE avec un conducteur de 75kg à bord.

PS : J'ai possédé une Delta intégrale Evo, c'était bien en son temps, mais face à une super GTI de 300ch, c'est juste :ptdr::ptdr::ptdr:: et au premier virage

Non c'est plutôt sans le conducteur!

Par

En réponse à Hgtced

Non c'est plutôt sans le conducteur!

Leon cupra dsg 5portes, poids à vide national (G1 sur carte grise) = 1346

Par

J'aime bien Soheil, le pilote, le gars, en revanche quel crédit accorder véritablement à ses avis?

- il ne descend presque jamais un modèle

- il a parfois des avis complètement loufoques : n'avait-il pas encensé la polo wrc, alors que c'est une daube reconnue unanimement notamment avec son châssis catastrophique ?

Là encore il parle de "référence " pour la cupra, qui reste intrinsèquement inférieure à la mamie megane rs 3.

Je préfère me fier à d'autres sources, qui cependant reconnaissent la suprématie incontestable de la Civic.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

J'aime bien Soheil, le pilote, le gars, en revanche quel crédit accorder véritablement à ses avis?

- il ne descend presque jamais un modèle

- il a parfois des avis complètement loufoques : n'avait-il pas encensé la polo wrc, alors que c'est une daube reconnue unanimement notamment avec son châssis catastrophique ?

Là encore il parle de "référence " pour la cupra, qui reste intrinsèquement inférieure à la mamie megane rs 3.

Je préfère me fier à d'autres sources, qui cependant reconnaissent la suprématie incontestable de la Civic.

-La polo Wrc encensé ? il me semblait que soheil se plaignait de l'absence d'autobloquant et surtout de son esp non déconnectable, ses dernières paroles lors de l'essai "ça serait bien que lorsqu'on achète des voitures comme ça on puisse ...avoir du plaisir dans le pilotage automobile, là c'est pas possible" quel encensement...

-intrinsèquement le chrono de la cupra 280 était déjà meilleur que celui de la mégane rs

-quelles sources ? pas le voisin de la tante qui a une connaissance j'espère...

Par

En réponse à supRcc

Et encore, prix mandataire j'ai eu la mienne a 32k€ bien équipée!

ok mais la tu compares la fille d'une touze entre dkw Wanderer audi Horch vw et celle de Soichiro Honda (La valeur de la vie ne peut se mesurer que par le nombre de fois où l'on a éprouvé une passion ou une émotion ...) celui la meme qui nous a pondu la S800 (100ch/L a 8500 tr mn) et redristribuer les cartes du mode de la moto avec ca 900cbr...... donc ca se paye :bah::bah:

Par

En réponse à carrera13

-La polo Wrc encensé ? il me semblait que soheil se plaignait de l'absence d'autobloquant et surtout de son esp non déconnectable, ses dernières paroles lors de l'essai "ça serait bien que lorsqu'on achète des voitures comme ça on puisse ...avoir du plaisir dans le pilotage automobile, là c'est pas possible" quel encensement...

-intrinsèquement le chrono de la cupra 280 était déjà meilleur que celui de la mégane rs

-quelles sources ? pas le voisin de la tante qui a une connaissance j'espère...

C'est rien c'est "entouteenormite" qui raconte n'importe quoi! Que ca te plaise ou non la Leon cupra est la référence des tractions:biggrin: et tout ceux qui l'ont essayé sont unanimes!

Par

En réponse à Entouteobjectivité

J'aime bien Soheil, le pilote, le gars, en revanche quel crédit accorder véritablement à ses avis?

- il ne descend presque jamais un modèle

- il a parfois des avis complètement loufoques : n'avait-il pas encensé la polo wrc, alors que c'est une daube reconnue unanimement notamment avec son châssis catastrophique ?

Là encore il parle de "référence " pour la cupra, qui reste intrinsèquement inférieure à la mamie megane rs 3.

Je préfère me fier à d'autres sources, qui cependant reconnaissent la suprématie incontestable de la Civic.

Ah je vois que tu le vis mal en tout cas. Tu vomi t ta haine du groupe VAG, bla-bla-bla châssis de merde.... et pourtant elle est la référence:biggrin: tu n'a aucune crédibilité ici rentre toi bien ça dans ton crâne!

Par

En réponse à slickfab

ok mais la tu compares la fille d'une touze entre dkw Wanderer audi Horch vw et celle de Soichiro Honda (La valeur de la vie ne peut se mesurer que par le nombre de fois où l'on a éprouvé une passion ou une émotion ...) celui la meme qui nous a pondu la S800 (100ch/L a 8500 tr mn) et redristribuer les cartes du mode de la moto avec ca 900cbr...... donc ca se paye :bah::bah:

Que ça se paye ou pas pour le prix c'est imbattable. Et j'avais besoin d'un break avec ma petite famille :biggrin:

Par

Faut avoir des goût de chiote pour rouler la dedans...comme les gars en x1 de craneur....

Par

En réponse à oxmose

Tu roules avec quoi? :lol:

en diesel:lol:. astra CDTI 160 BVM6 . ils me reprenaient la 525i sans rechigner. Depuis, peinard. et c'est pas lowcost.

pas de gp f1 en suisse:pfff:

Par

comme toujours chez Honda, quand ils font une voiture, ils y vont à fond. Quand ils font une familiale, elle a beaucoup d'espace, mais les Européens n'aiment pas. Quand ils font des sportives elles sont ultra efficaces mais les Européens n'aiment pas. Les Européens ont des gouts de chiottes, voilà à mon avis l'explication...?

Par

En réponse à supRcc

Que ça se paye ou pas pour le prix c'est imbattable. Et j'avais besoin d'un break avec ma petite famille :biggrin:

une franche discussion vous reconciliera. j en suis sur. :hello:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

J'aime bien Soheil, le pilote, le gars, en revanche quel crédit accorder véritablement à ses avis?

- il ne descend presque jamais un modèle

- il a parfois des avis complètement loufoques : n'avait-il pas encensé la polo wrc, alors que c'est une daube reconnue unanimement notamment avec son châssis catastrophique ?

Là encore il parle de "référence " pour la cupra, qui reste intrinsèquement inférieure à la mamie megane rs 3.

Je préfère me fier à d'autres sources, qui cependant reconnaissent la suprématie incontestable de la Civic.

Quelle parfaite objectivité des que l on parle du groupe VW......

Par

En réponse à matrix71

Faut avoir des goût de chiote pour rouler la dedans...comme les gars en x1 de craneur....

Et l'autre il roule en scenic 2 et il se la ramène :biggrin:

Par

En réponse à monsieurpuppet

comme toujours chez Honda, quand ils font une voiture, ils y vont à fond. Quand ils font une familiale, elle a beaucoup d'espace, mais les Européens n'aiment pas. Quand ils font des sportives elles sont ultra efficaces mais les Européens n'aiment pas. Les Européens ont des gouts de chiottes, voilà à mon avis l'explication...?

A fond?

Je me souviens de la civic type r de 200 chx et le model suivant faisait.........201 chx....et elle etait encore moins performante que l ancien model......en effet quelle evolution!

Oui tu as raison honda va toujours a fond!

Par

En réponse à interessant

en diesel:lol:. astra CDTI 160 BVM6 . ils me reprenaient la 525i sans rechigner. Depuis, peinard. et c'est pas lowcost.

pas de gp f1 en suisse:pfff:

Ah tu roule en Opel astra mazout et tu critique une Leon cupra :biggrin: Seat n'a rien de low-cost, tout comme Opel n'a rien d'allemand :biggrin:

Par

En réponse à matrix71

Faut avoir des goût de chiote pour rouler la dedans...comme les gars en x1 de craneur....

Puis bon parler de goûts de chiotte quand on roule en Ford Sierra avec des tables de camping sur le coffre c'est comment dire.... À mourrir de rire :lol::lol::lol:

Par

En réponse à supRcc

Ah tu roule en Opel astra mazout et tu critique une Leon cupra :biggrin: Seat n'a rien de low-cost, tout comme Opel n'a rien d'allemand :biggrin:

En effet Seat n a rien de low cost et pour moi opel est américain.....enfin ca va changer maintenant.

Par

En réponse à supRcc

Ah tu roule en Opel astra mazout et tu critique une Leon cupra :biggrin: Seat n'a rien de low-cost, tout comme Opel n'a rien d'allemand :biggrin:

siege social à russelsheim. wir leben autos.

seat est espagnol, j'en doute pas.

Par

En réponse à TeamGreen74

En effet Seat n a rien de low cost et pour moi opel est américain.....enfin ca va changer maintenant.

ok. :bien:

Par

En réponse à matrix71

Faut avoir des goût de chiote pour rouler la dedans...comme les gars en x1 de craneur....

C est toi en photo dans ton profil? Casquette a l envers, clope, bagues aux doigts et affiche hallyday au mur?

Par

En réponse à interessant

siege social à russelsheim. wir leben autos.

seat est espagnol, j'en doute pas.

Pour moi Seat c'est un VW au bon prix, avec toutes les technologies VW donc oui c'est plus allemand que espagnol ;)

Opel c'est GM qui est derrière:biggrin:

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En réponse à matrix71

Faut avoir des goût de chiote pour rouler la dedans...comme les gars en x1 de craneur....

Faut avoir quels gouts pour rouler en fiat brava, sandero et scenic?

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En réponse à TeamGreen74

Faut avoir quels gouts pour rouler en fiat brava, sandero et scenic?

Des goûts de luxe :lol:

Par

En réponse à supRcc

Pour moi Seat c'est un VW au bon prix, avec toutes les technologies VW donc oui c'est plus allemand que espagnol ;)

Opel c'est GM qui est derrière:biggrin:

vu comme ça , evidemment.:ptdr:

je te taquine un peu tkt. moi, je crois que tu as bcp de chance.

Par

En réponse à interessant

vu comme ça , evidemment.:ptdr:

je te taquine un peu tkt. moi, je crois que tu as bcp de chance.

Par contre ce que je crain c'est qu'avec le rachat de PSA ce soit la fin des motorisations intéressantes :bah:

Par

En réponse à supRcc

Par contre ce que je crain c'est qu'avec le rachat de PSA ce soit la fin des motorisations intéressantes :bah:

c normal. c dans l'air du temps. l insigna Grand sport gsi fait 260 ch. l arteon diesel 240 et la nouvelle A5 diesel 218

Par

218ch et 3L :oui: petit stratageme audi

Par

En réponse à TeamGreen74

A fond?

Je me souviens de la civic type r de 200 chx et le model suivant faisait.........201 chx....et elle etait encore moins performante que l ancien model......en effet quelle evolution!

Oui tu as raison honda va toujours a fond!

Au Japon en 2006 ils avaient une autre version de 225cv puis 240cv en version mugen ( préparateur officiel Honda ) idem pour l'ep3 de 2001 qui faisait 215cv au Japon, en Europe on a toujours eu des modèles brider, surtout à cause des normes... Maintenant avec les moteurs turbo c'est plus le cas

Par

Ah ben voilà ! Honda reprend sa place, car si même sur Cara il est dit que cette Civic est la meilleure, imaginez sur d'autres sites plus objectifs !

Et juste pour répondre à je ne sais plus qui ici, la Seat comme la Civic sont les 2 derniers modèles disponibles aujourd'hui...

Par

La difference de prix se retrouve dans la revente entre un vrai produit collector de passionné et une sous marque qui perd vite sa valeur et invendable (personne n'en veut) la seule alternative credible à la CTR ce sera la Megane RS ou les Golf R voir Focus RS; le reste c'est soit depassé soit de marques qui n'ont aucune image et ni credibilité sportive.

Par

En réponse à Hgtced

Sauf que tout oublies que La Delta c'est une ballerine à côté vu la différence de poids!

en effet la Delta 1350 kg en ordre de marche,

et celles ci ?

Par

En réponse à gronholm65

La difference de prix se retrouve dans la revente entre un vrai produit collector de passionné et une sous marque qui perd vite sa valeur et invendable (personne n'en veut) la seule alternative credible à la CTR ce sera la Megane RS ou les Golf R voir Focus RS; le reste c'est soit depassé soit de marques qui n'ont aucune image et ni credibilité sportive.

L'image de Seat change quand même, le vrai collector est la Golf Gti club sport S vu que c'est une serie limité !!! comme pour la M3 CSL ! après les côtes ce sont les vendeurs qui sont les décideurs ! la Civic avec son style exotique sera sans doute plus recherché dans six dix ans !!

Par

En réponse à supRcc

Pour moi Seat c'est un VW au bon prix, avec toutes les technologies VW donc oui c'est plus allemand que espagnol ;)

Opel c'est GM qui est derrière:biggrin:

Ouvre ton capot et amuse toi à compter les VW AG de gravé sur les éléments, c'est rigolo ;).

Par

Bonjour. :)

Par

choisir la Honda c est pour son côté tuning...la Seat si on préfère rester discret...mais sur la route les conducteurs lambdas ne verront quasi pas de différence...deux bons véhicules largement mieux que les merdes de Mégane RS et autres Peugeot 308 gti

Par

En réponse à supRcc

C'est rien c'est "entouteenormite" qui raconte n'importe quoi! Que ca te plaise ou non la Leon cupra est la référence des tractions:biggrin: et tout ceux qui l'ont essayé sont unanimes!

Était la référence des tractions, vu qu'elle vient de se faire battre par cette Civic...:bien:

Par

En réponse à -Nicolas-

La Civic possède une formidable mécanique et un excellent châssis mais elle est complètement discréditée par son look "tuning" grossier impossible à assumer, ainsi que son énorme malus de 6000€, complètement rédhibitoire.

Bref, un modèle dont les ventes vont rester totalement confidentielles en France.

Tu pourrais m'expliquer cette histoire d'assumer le look de la Civic, stp ?

Tu entends quoi par là ?

Par

En réponse à franck8316

Le chassis est efficace , mais si elle se jette pas de l'arrière je trouve cela ennuyant en faite on à faire a une fausse quatre roues motrice , je préfère une propulsion !!

Ben tu donnes toi-même la réponse au problème dans ta phrase : efficacité est le maître-mot de cette Civic.

Par

En réponse à supRcc

Comparer une Lancia delta qui a 30 ans avec une GTI moderne c'est ne pas y connaître grand chose non plus. Surtout pour dire que la Lancia sera plus performante alors que c'est loin d'être le cas. Par contre c'est certainement plus drôle à conduire, mais faut arrêter les bêtises à moment donné...

La delta se fait battre sans aucun doute par la leon et la honda.

Vous oubliez le différentiel à glissement limité super affuté de nos 2 compactes modernes.

Je connais bien la delta, ça consomme à mort, ça tombe tout le temps en panne, le turbo et à changer tous les 4 matins.

Une voiture mythique mais une ruine.

Par

En réponse à highspeed200

La delta se fait battre sans aucun doute par la leon et la honda.

Vous oubliez le différentiel à glissement limité super affuté de nos 2 compactes modernes.

Je connais bien la delta, ça consomme à mort, ça tombe tout le temps en panne, le turbo et à changer tous les 4 matins.

Une voiture mythique mais une ruine.

Et qui, soyons honnêtes, ne marche pas si bien que ça... ça se faisait corriger par une Lancer evo 3, une Celica GT4, une Escort Cosworth...

Ce fut la reine absolue du Groupe A, une caisse mythique en compétition, mais...ce n'était vraiment pas le top sur route...:bah: et pourtant j'aimais bien l'engin !

Par

En réponse à Volvo power

Ben tu donnes toi-même la réponse au problème dans ta phrase : efficacité est le maître-mot de cette Civic.

Efficace veut pas dire jouissif , tu peux prendre du plaisir dans le sexe sans jouir !! et cette Civic R signifie cela pour moi , dans cette essaie cette Civic colle trop à la route pas de contre braquage et pour moi c'est next , au contre de la Seat qui est plus amusante , la Civic est une sorte de fausse quatre roues motrice , ça prouve bien que au de là de 300 ch pour l'instant une traction est ennuyante , et qu'une propulsion ou quatre roues motrice qui dérive plus de l'arrière serait plus sympa à piloter !

Par

En réponse à franck8316

Efficace veut pas dire jouissif , tu peux prendre du plaisir dans le sexe sans jouir !! et cette Civic R signifie cela pour moi , dans cette essaie cette Civic colle trop à la route pas de contre braquage et pour moi c'est next , au contre de la Seat qui est plus amusante , la Civic est une sorte de fausse quatre roues motrice , ça prouve bien que au de là de 300 ch pour l'instant une traction est ennuyante , et qu'une propulsion ou quatre roues motrice qui dérive plus de l'arrière serait plus sympa à piloter !

Aucun rapport du tout entre la puissance d'une traction et son côté joueur enfin :beuh:

Il suffit de surgonfler les pneus arrières de la Civic pour avoir un arrière baladeur, si c'est vraiment le but recherché... mais ça n'enlèvera rien à la qualité de son train avant...:bah:

Par

En réponse à Tonnelet

choisir la Honda c est pour son côté tuning...la Seat si on préfère rester discret...mais sur la route les conducteurs lambdas ne verront quasi pas de différence...deux bons véhicules largement mieux que les merdes de Mégane RS et autres Peugeot 308 gti

La mégane 3 est vieille et la mégane 4 est pas sortie, ce genre de réflexion est stupide...

Par

En réponse à franck8316

Efficace veut pas dire jouissif , tu peux prendre du plaisir dans le sexe sans jouir !! et cette Civic R signifie cela pour moi , dans cette essaie cette Civic colle trop à la route pas de contre braquage et pour moi c'est next , au contre de la Seat qui est plus amusante , la Civic est une sorte de fausse quatre roues motrice , ça prouve bien que au de là de 300 ch pour l'instant une traction est ennuyante , et qu'une propulsion ou quatre roues motrice qui dérive plus de l'arrière serait plus sympa à piloter !

Et tu m'excuseras, mais vu la rapidité à laquelle on obtient des vitesses criminelles avec cet engin, j'aime autant que ça Cole par terre ! Ça évite de se retrouver dans des situations scabreuses comme à la grande époque des Clito Williams par exemple, où à moins de s'appeler Ragnotti et d'être pote avec St-Christophe, les moments de surprise au volant se finissait souvent en écharpe pour platanes... et à des vitesses bien moindres que maintenant...

Par

En réponse à Volvo power

Aucun rapport du tout entre la puissance d'une traction et son côté joueur enfin :beuh:

Il suffit de surgonfler les pneus arrières de la Civic pour avoir un arrière baladeur, si c'est vraiment le but recherché... mais ça n'enlèvera rien à la qualité de son train avant...:bah:

Elle est ennuyeuse cette Civic on dirait une S3 en plus efficace , une MRS ou une Cupra sont plus sympa à piloter !!

Par

Héhé, bientôt une nouvelle concurrente très joueuse, la Hyundai I30N, pas la plus puissante mais peut être une belle surprise. En tout cas niveau loock ça change d'une I30 de base.

Par

En réponse à Volvo power

Aucun rapport du tout entre la puissance d'une traction et son côté joueur enfin :beuh:

Il suffit de surgonfler les pneus arrières de la Civic pour avoir un arrière baladeur, si c'est vraiment le but recherché... mais ça n'enlèvera rien à la qualité de son train avant...:bah:

C'est très juste, de toute façon que ce soit Leon ou Civic c'est très efficace. Après c'est plus une question d'ordre financier et esthétique ( goût personnels)

Par

Le look c'est important quand même tout comme le bruit à l'échappement.

Par

En réponse à franck8316

Elle est ennuyeuse cette Civic on dirait une S3 en plus efficace , une MRS ou une Cupra sont plus sympa à piloter !!

Tu l'as essayée ? Dans mon cas, je suis très loin de m'ennuyer avec...

Et si le fait de ne pas avoir de train arrière, d'être casse-gueule au freinage, de ne pas pouvoir soulager les gaz sous peine de se retrouver en marche arrière, sont des marques de plaisir, ben c'est quand même vachement étrange...

Le plaisir vient pour moi de la vitesse de passage en courbe, entends par là les G latéraux. Une caisse en vrac ne m'amuse pas le moins du monde, car quand tu commences à te demander comment tu finiras ta courbe, si tu la finis, ben c'est vraiment ennuyeux...

Par

En réponse à supRcc

C'est très juste, de toute façon que ce soit Leon ou Civic c'est très efficace. Après c'est plus une question d'ordre financier et esthétique ( goût personnels)

Très vrai !:bien:

Par

En réponse à Volvo power

Tu l'as essayée ? Dans mon cas, je suis très loin de m'ennuyer avec...

Et si le fait de ne pas avoir de train arrière, d'être casse-gueule au freinage, de ne pas pouvoir soulager les gaz sous peine de se retrouver en marche arrière, sont des marques de plaisir, ben c'est quand même vachement étrange...

Le plaisir vient pour moi de la vitesse de passage en courbe, entends par là les G latéraux. Une caisse en vrac ne m'amuse pas le moins du monde, car quand tu commences à te demander comment tu finiras ta courbe, si tu la finis, ben c'est vraiment ennuyeux...

Ce qui est jouissif c'est de jouer sur l'accélérateur en virage , une voiture de sport reste un jeu !!

Par

En réponse à franck8316

Ce qui est jouissif c'est de jouer sur l'accélérateur en virage , une voiture de sport reste un jeu !!

Ce que je fais avec ma Civic donc... qui est un train avant !

Par

En réponse à supRcc

C'est très juste, de toute façon que ce soit Leon ou Civic c'est très efficace. Après c'est plus une question d'ordre financier et esthétique ( goût personnels)

Tout est dit. Impossible de faire un mauvais choix entre ces deux là.

Reste plus qu'à espérer que la M4RS vienne jouer avec elles :D

Par

En réponse à Moukeaf

Tout est dit. Impossible de faire un mauvais choix entre ces deux là.

Reste plus qu'à espérer que la M4RS vienne jouer avec elles :D

Ce serait chouette que Renault sorte un bon cru avec cette nouvelle Mégane !

Par

Mécanique Honda, toujours au top.

Par

En réponse à franck8316

Pourquoi preparer la Cupra pour gagner des miettes et pour avoir une conduite moins fun.

Ce que je voulais dire c'est que, si un pilote professionnel gagne une demi-seconde sur un tour de circuit avec une voiture 7000 € plus chère, le client lamda (voire le pilote amateur), lui, n'éprouvera que les sensations de conduite différentes entre les deux autos.

De plus, à prix équivalent, pour un peu plus de 6000 €, JE Design (pour ne citer que ce préparateur) propose différents kits (carrosserie et mécanique) pour les Cupra, assortis d'un moteur poussé à 350 ch...

Le choix de la Civic type R se fera donc avant tout pour rouler avec un véhicule encore plus différent qu'une León Cupra, et par passion de la marque Honda, qui reste un motoriste de référence, unanimement reconnu.

Par

En réponse à Volvo power

Était la référence des tractions, vu qu'elle vient de se faire battre par cette Civic...:bien:

On peut tout de même noter que la Cupra reste en haut du classement avec des chronos en 1min59 :) seule traction à l'avoir fait...

https://www.caradisiac.com/Caradisiac-chrono-quelle-sportive-domine-notre-tableau-des-temps-88867.htm

Par

En réponse à carrera13

On peut tout de même noter que la Cupra reste en haut du classement avec des chronos en 1min59 :) seule traction à l'avoir fait...

https://www.caradisiac.com/Caradisiac-chrono-quelle-sportive-domine-notre-tableau-des-temps-88867.htm

Très juste, cette Cupra n'est pas loupée, loin de là ! Simplement plus LA référence ultime !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ah riens, manquait plus que le semeur de zizanie en chef ici...

Ou pas...

Par

Les civic sont devenues du n'importe en terme de style, c'est bien dommage. La leon, un peu trop sage.

Par

En réponse à Volvo power

Tu pourrais m'expliquer cette histoire d'assumer le look de la Civic, stp ?

Tu entends quoi par là ?

J'entends par là un look tuning très prononcé, un peu trop jacky qui a dévalisé le Norauto du coin, la plupart des gens penseront à un fan de tuning en te croisant avec cette Civic !

Certes, je ne fais pas ma vie par rapport aux autres, mais je n'aime pas renvoyer ce genre d'image.

Par

En réponse à Volvo power

Très juste, cette Cupra n'est pas loupée, loin de là ! Simplement plus LA référence ultime !

Je ne pense pas qu'on puisse qualifier une CTR, ni même une Civic, de "Référence".

Une référence est un modèle, celle sur laquelle tout le monde peut/va se baser. La clio ou la Golf par exemple. Pas forcément la meilleure, attention.

Or, la CTR, on sera tous d'accord pour dire que c'est une voiture atypique. Une voiture qui se veut différente. En ce sens, elle ne sera jamais une référence, malgré son excellence.

La Cupra par contre réunit ces critères. La Mégane RS précédente aussi (elle c'était référence absolue en plus).

Mais ceci est un avis entièrement personnel :)

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Dommage que peugeot n ait jamais demandé a sebastien loeb de faire un chrono sur le nurb avec la 308 gti.....

Par

En réponse à TeamGreen74

Dommage que peugeot n ait jamais demandé a sebastien loeb de faire un chrono sur le nurb avec la 308 gti.....

Il a refusé, il veut conduire ce qu'il y a de meilleur, il a voulu en faire un en Cupra mais là PSA a mis son véto ;)

Par

En réponse à -Nicolas-

J'entends par là un look tuning très prononcé, un peu trop jacky qui a dévalisé le Norauto du coin, la plupart des gens penseront à un fan de tuning en te croisant avec cette Civic !

Certes, je ne fais pas ma vie par rapport aux autres, mais je n'aime pas renvoyer ce genre d'image.

Très sincèrement, ce que pensent les gens quand je roule avec ma CTR, si tu savais à quel point je m'en cogne...:bah:

Et bizarrement, quand je passe en France, j'ai plutôt droit à des pouces levés, et des gens qui viennent me causer, voir la prenne en photos, plutôt que des commentaires désagréables... sauf 1 fois jusqu'à present...:bah:

Par

En réponse à Moukeaf

Je ne pense pas qu'on puisse qualifier une CTR, ni même une Civic, de "Référence".

Une référence est un modèle, celle sur laquelle tout le monde peut/va se baser. La clio ou la Golf par exemple. Pas forcément la meilleure, attention.

Or, la CTR, on sera tous d'accord pour dire que c'est une voiture atypique. Une voiture qui se veut différente. En ce sens, elle ne sera jamais une référence, malgré son excellence.

La Cupra par contre réunit ces critères. La Mégane RS précédente aussi (elle c'était référence absolue en plus).

Mais ceci est un avis entièrement personnel :)

Par référence, j'entendais référence sportive en parlant de la Civic....

Par

En réponse à Moukeaf

La mégane 3 est vieille et la mégane 4 est pas sortie, ce genre de réflexion est stupide...

peu importe que la Mégane 4 ne soit pas encore sortie...ca restera une Renault...une daube qui tombe en panne et qui brûle

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En réponse à

Commentaire supprimé.

En fait, tu n'es vraiment qu'un pauvre jaloux aigri en somme...:beuh:

Et crois ce que tu veux à propos de...tout en fait, ton avis n'ayant strictement aucun intérêt, je m'en tape...

Et je vais te poser la question devenue rituelle maintenant... tu roules avec quoi pour avoir un avis si pointu sur toute la production automobile mondiale ? Et pour une fois, ne te débine pas et répond, stp ?

Merci d'avance. :bien:

Par

En réponse à franck8316

Elle est ennuyeuse cette Civic on dirait une S3 en plus efficace , une MRS ou une Cupra sont plus sympa à piloter !!

Sacrilège de comparer une S3 à une CTR, la S3 est un tank et sous-vire beaucoup, c'est pas fait pour bourriner dans les lacets, de toute façon, elle ne suivrait ni la CTR, ni la Cupra et ni une M3RS.:biggrin:

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On est finalement en présence de deux voiture assez différentes et qui s'adressent à des clientèles aussi différentes. On a la Cupra qui est sage d'extérieur, très sobre, peut-être trop, mais qui ne manque pas d'efficacité, perso je la trouve beaucoup plus jolie en break, mais l'intérieur et vraiment trop classique à mon goût pour une voiture sois disant de sport. Ce rouge colle parfaitement à la Civic, ca c'est du sport, l'intérieur respire également le sport et j'apprécie le gros pas en avant fait par rapport à la génération précédente. Elle fait peur, j'aime bien son coté décalé, presque tuning mais ça reste propre et bien équilibré. Autant la face avant de la civic est très agressif autant celle de la Seat fait petit Tdi 105... C'est dommage. A choisi, ça serait la Civic.

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En réponse à Saab39

On est finalement en présence de deux voiture assez différentes et qui s'adressent à des clientèles aussi différentes. On a la Cupra qui est sage d'extérieur, très sobre, peut-être trop, mais qui ne manque pas d'efficacité, perso je la trouve beaucoup plus jolie en break, mais l'intérieur et vraiment trop classique à mon goût pour une voiture sois disant de sport. Ce rouge colle parfaitement à la Civic, ca c'est du sport, l'intérieur respire également le sport et j'apprécie le gros pas en avant fait par rapport à la génération précédente. Elle fait peur, j'aime bien son coté décalé, presque tuning mais ça reste propre et bien équilibré. Autant la face avant de la civic est très agressif autant celle de la Seat fait petit Tdi 105... C'est dommage. A choisi, ça serait la Civic.

Analyse très juste :bien:

Par

En réponse à Saab39

On est finalement en présence de deux voiture assez différentes et qui s'adressent à des clientèles aussi différentes. On a la Cupra qui est sage d'extérieur, très sobre, peut-être trop, mais qui ne manque pas d'efficacité, perso je la trouve beaucoup plus jolie en break, mais l'intérieur et vraiment trop classique à mon goût pour une voiture sois disant de sport. Ce rouge colle parfaitement à la Civic, ca c'est du sport, l'intérieur respire également le sport et j'apprécie le gros pas en avant fait par rapport à la génération précédente. Elle fait peur, j'aime bien son coté décalé, presque tuning mais ça reste propre et bien équilibré. Autant la face avant de la civic est très agressif autant celle de la Seat fait petit Tdi 105... C'est dommage. A choisi, ça serait la Civic.

Le facelift de la cupra est raté pour ce qui est de la face avant, on ne la distingue plus du tout d'une leon de "base".

La CTR est un monstre, que ce soit la FK2 ou celle-ci, contrairement à ce que j'ai pu lire, pour en croiser assez souvent(rouge et bleue), elle ne fait pas tuning norauto, je la préfère en rouge perso, elle est propre.:bien:

L' avant de la Cupra aurait été parfait sans les anti-brouillards et avec la peinture noire montant jusqu'à la plaque comme les 280/290, je ne comprends pas leur délire là... :hum:

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En réponse à supRcc

Myto! C'est une intégrale ta Lancia... tiens regarde la cupra existe aussi en 4 RM.

http://www.zeperfs.com/duel658-6642.htm

D'ailleurs je sais pas d'où tu les sort tes 5s7. C'est plus proche des 6s7 en fait...

oui c'est une intégrale 16V et le 0/100 est bien de 5,7s

Document Lancia

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En réponse à integralhf

oui c'est une intégrale 16V et le 0/100 est bien de 5,7s

Document Lancia

Oui la brochure constructeur et le réel y'a un bon écart.

Par

En réponse à integralhf

oui c'est une intégrale 16V et le 0/100 est bien de 5,7s

Document Lancia

Puis bon le 0 à 100 c'est une vaste blague à ce niveau la, tu fait un bon 0 à 100 car tu as une intégrale. Par conte passé 70Km/H tu te fais violer et dans les virages tu disparais loin derrière!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Vous êtes un personnage atypique, frustré, complexé et en plus pas très fin...

Vous me rappelez les homosexuels refoulés....Souvent des gens qui se disent hétéros et sois disant "anti-gays" mais qui passent leurs vies et leurs temps à en parler.

"tu passes donc dans des coins où ce genre de look est apprécié ?"

Par curiosité...vous avez vu l'explosion des carnets de commande pour cette voiture dans le monde ? On parle d'au moins 30,000 commandes, un record pour une voiture de cette catégorie(souvenez vous il y a deux ans des pétitions lancés à Honda pour importer la FK2 hors europe)et Honda n'est même pas sûr de pouvoir fabriquer autant de Type R... En général, une compacte sportive, au cours de sa génération, ça se vend à hauteur de 11000 exemplaires tout au plus...là on en demande presque le triple à Honda, même la Focus RS n'a pas reçu autant d'enthousiasmes, loin de là !

https://www.stuff.co.nz/motoring/news/94592978/hondas-hot-civic-type-r-hatch-in-hot-demand

On ne parles pas là de vulgaires barres d'immeubles et autres cités vagabondes de cette pauvre et insignifiante France. :roll:

A bon entendeur.

Par

Je possede une cupra sc 290 pack perf depuis peu. Certains parlent de choses qu'ils ne connaissent pas et quelques commentaires me font rires. J'ai eu 2 japonaises sportive avant celle la.

La cupra a tout simplement un chassis ultra efficace, alors oui elle a des defauts (moteur trop linéaire, pas de coup de pied au coup a l'accel, admission et echappement trop feutré, manque de personnalité ou de fougue a son volant)

Beaucoup de gestion electronique, c'est comme ca. Les voitures recentes ne sont plus comme autre fois. Faut évoluer avec son temps.

Avant d'atteindre les limites de ces 2 sportives faut s'accrocher! Ce faire plaisir est plus important. On s'en tape des chiffres!!

Par

En réponse à Banjobolt

Je possede une cupra sc 290 pack perf depuis peu. Certains parlent de choses qu'ils ne connaissent pas et quelques commentaires me font rires. J'ai eu 2 japonaises sportive avant celle la.

La cupra a tout simplement un chassis ultra efficace, alors oui elle a des defauts (moteur trop linéaire, pas de coup de pied au coup a l'accel, admission et echappement trop feutré, manque de personnalité ou de fougue a son volant)

Beaucoup de gestion electronique, c'est comme ca. Les voitures recentes ne sont plus comme autre fois. Faut évoluer avec son temps.

Avant d'atteindre les limites de ces 2 sportives faut s'accrocher! Ce faire plaisir est plus important. On s'en tape des chiffres!!

Je préfère clairement la 290 à la 300 personnellement. Encore un vrai frein à main (cf tes photos), un intérieur qui n'est pas passé au tout tactile, une clé et le Bleu Alor. Tant pis pour l'assistance au parking semi autonome.

Par

En réponse à Moukeaf

Je préfère clairement la 290 à la 300 personnellement. Encore un vrai frein à main (cf tes photos), un intérieur qui n'est pas passé au tout tactile, une clé et le Bleu Alor. Tant pis pour l'assistance au parking semi autonome.

Le keyless c'est quand même indispensable :biggrin: mais oui pour avoir la 300 je trouve la 290 plus chouette au niveau du PC avant. Par contre je préfère les leds de la 300 :)

Par

Pas mal le chrono de la civic avec des pneus pourris. Avec les même pneus que la Leon, y'aurais facile 2-3 sec de mieux, tout en ayant probablement un meilleur train avant...

La léon sans ses semi slick, ça ne serait pas la même non plus!

Par

Alors, ce sont deux bonnes caisses sans aucuns doutes.

L'une ou l'autre vous filera la banane en col ou sur piste.

Le seule truc sur lequel je voudrais revenir, c'est le style de la Civic, étant assez fan Jap', je trouve pourtant cette Civic pas belle, comme la FK2 d'ailleur.

Mais pour ceux qui critique sans cesse ce "style Jackie" comme ils disent, oubliez pas que Honda est japonais, que la Civic est faite pour le marché Japonais, et donc reprend les codes stylistiques jap'...ils en ont rien à foutre que les français aiment pas le design de leur dernière Type-R vu leur volume de vente en métropole...

Donc avant de crier, réfléchissez un peux, passez une fois par Tokyo, vous verrez que c'est la culture qui veut ça.

Par

En réponse à Banjobolt

Je possede une cupra sc 290 pack perf depuis peu. Certains parlent de choses qu'ils ne connaissent pas et quelques commentaires me font rires. J'ai eu 2 japonaises sportive avant celle la.

La cupra a tout simplement un chassis ultra efficace, alors oui elle a des defauts (moteur trop linéaire, pas de coup de pied au coup a l'accel, admission et echappement trop feutré, manque de personnalité ou de fougue a son volant)

Beaucoup de gestion electronique, c'est comme ca. Les voitures recentes ne sont plus comme autre fois. Faut évoluer avec son temps.

Avant d'atteindre les limites de ces 2 sportives faut s'accrocher! Ce faire plaisir est plus important. On s'en tape des chiffres!!

Appuie sur l'esp, pression prolongée, tu vas voire la gestion électronique... disparaître.

Et si tu piles les roues braquées, attend toi à voir ton cul se mettre en travers...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Si on va par là inutile d'acheter une caisse autre qu'une Logan, elles permettent d'aller d'un point A à un point B dans le respect des limites de vitesse, inutile d'opter pour mieux.

Et puis inutile de se faire chier cuisiner aussi, il existe des poudres et des gélules qui contiennent tous les nutriments nécessaires, un shaker 3gélules, le top, pas de vaisselles, pas de préparation, pas de cuisson, la belle vie...

Par

En réponse à SteeveEarl

Vous êtes un personnage atypique, frustré, complexé et en plus pas très fin...

Vous me rappelez les homosexuels refoulés....Souvent des gens qui se disent hétéros et sois disant "anti-gays" mais qui passent leurs vies et leurs temps à en parler.

"tu passes donc dans des coins où ce genre de look est apprécié ?"

Par curiosité...vous avez vu l'explosion des carnets de commande pour cette voiture dans le monde ? On parle d'au moins 30,000 commandes, un record pour une voiture de cette catégorie(souvenez vous il y a deux ans des pétitions lancés à Honda pour importer la FK2 hors europe)et Honda n'est même pas sûr de pouvoir fabriquer autant de Type R... En général, une compacte sportive, au cours de sa génération, ça se vend à hauteur de 11000 exemplaires tout au plus...là on en demande presque le triple à Honda, même la Focus RS n'a pas reçu autant d'enthousiasmes, loin de là !

https://www.stuff.co.nz/motoring/news/94592978/hondas-hot-civic-type-r-hatch-in-hot-demand

On ne parles pas là de vulgaires barres d'immeubles et autres cités vagabondes de cette pauvre et insignifiante France. :roll:

A bon entendeur.

Grand merci à Steeve Earl d'avoir pris le temps de m'écrire en si bon français....

Sacré niveau dans le début du post... chapeau.

oh gars, on te cause ici de cette version Civique "hair".... et de sa possible diffusion chez nous, là, en France....

Et c'est qui "on" ???

Alors sur ces sois-disant 30 000 commandes, combien par chez nous, avec ce malus XXL et ce look à faire fuir

Par

Maintenant.... si ça rencontre un minimum de succès ailleurs, grand bien fasse à Honda.... si ça peut amener un peu de bon sens et de finances vives pour alimenter à minima les pauvres gammes diffusées ici.

Pourquoi zéro Jazz hybride pour exemple ? Et tant de pourquoi sur les gammes disparues....

Par

.... sinon Steeve.... une licence FFSA? Non ? Sans façon ?

Allez....on n'ira pas plus loin dans la description du païlote refoulé qui ne saura jamais vraiment dans que état il erre...

Faudrait te souvenir que l'existence première de ta rainette à l'ovale bleu est parti de ce besoin au passage .

Pas pour jouer les terreurs des ronds points urbains. :coucou:

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Ah ben tiens, ça faisait longtemps que l'on avait pas eu le couplet sur les écoles de pilotage...

Du coup M. le donneur de leçons, tu as fait laquelle, voir lesquelles ? Pour quels résultats ?

Et tu roules avec quoi pour critiquer tout ce que le reste du monde apprécie ?

Ne fais pas l'anguille pour une fois, répond à la question stp ! :bien:

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Désolé le Païlote des autoroutes limitées à 120, mais il n'y a qu'à ma compagne que j'obeïsse un minimum.

Mais je vois bien que pour toi la considération de l'être passe avant tout par ce qu'il possède.

T'es bien suisse là tiens....

En sus, je pense que tu ne serais as déçu.... mais bon, si t'as pas encore pigé que sur le web, n'importe quel délire est possible.

Grandis un jour....

Par

En réponse à roc et gravillon

Désolé le Païlote des autoroutes limitées à 120, mais il n'y a qu'à ma compagne que j'obeïsse un minimum.

Mais je vois bien que pour toi la considération de l'être passe avant tout par ce qu'il possède.

T'es bien suisse là tiens....

En sus, je pense que tu ne serais as déçu.... mais bon, si t'as pas encore pigé que sur le web, n'importe quel délire est possible.

Grandis un jour....

Allons allons, toi et moi savons très bien que tu n'es qu'un mythomane aigri... ou pas ?

Alors pour une fois, vas-y, lâche-toi et raconte nous un peu tes choix automobiles !

Par

En réponse à Moukeaf

Je préfère clairement la 290 à la 300 personnellement. Encore un vrai frein à main (cf tes photos), un intérieur qui n'est pas passé au tout tactile, une clé et le Bleu Alor. Tant pis pour l'assistance au parking semi autonome.

Oui je prefere aussi.

Et sur l essai, je suis assez etonné que la cupra soit plus joueuse que la ctr. Je la trouve pas tellement joueuse du train arrière la cupra :beuh:

J'aurai pensé l inverse...

Par

En réponse à Banjobolt

Oui je prefere aussi.

Et sur l essai, je suis assez etonné que la cupra soit plus joueuse que la ctr. Je la trouve pas tellement joueuse du train arrière la cupra :beuh:

J'aurai pensé l inverse...

C'est parceque tu as le pack perf, avec les Cup 2, pour faire décrocher ces ventouses faut vraiment envoyer la sauce...

Et ne pas oublier l'appuie prolongé sur l'esp...

Par

D'ailleurs, j'aimerais quand même bien l'essayer cette Seat, mais je crois qu'il y en a peu par chez moi...

Par

La léon est trop simple pour une sportive le look est aussi banale que celui d'une léon de base . (hormis les jantes , et les deux sorties d'écha ) .

la civic elle est plus dans la catégorie de la ford focus rs .

aussi niveau design / style et performance ,

mais n'oubliez pas qu'un moteur Honda ( d'ailleurs toute la mécanique ) est très robuste et donc sur des courses d'endurance je suis certain que bon nombre choisiraient la Honda .

Après bon c'est vrai que les sportives de 2017 même avec 300 chs au moteur ( pas aux roues , aux moteurs ( ne pas confondre ) ) sont nettement moins performante que les sportives des années 80/90 à puissance égal mais cela se produit uniquement en ligne droite

car même une ancienne de plus de 100 ch d'avantage sur la civic ne saurait la suivre en plein d'éluge sur le nurb ' ( d'ailleurs les pneumatiques de série une fois changé pour des toyo proxes ou des pirelli sa change déjà ) en civic ont mise sur le Grip !

après si tu cherches réellement à faire un " temps au tour " choisis une vrai audi quattro turbo ou une subaru wrx sti là aussi sa tourne dans les 275 à 320 ch mais " tout le temps " !

Par

En réponse à Volvo power

D'ailleurs, j'aimerais quand même bien l'essayer cette Seat, mais je crois qu'il y en a peu par chez moi...

Tu es d'où?

Par

En réponse à le jeune rat

La léon est trop simple pour une sportive le look est aussi banale que celui d'une léon de base . (hormis les jantes , et les deux sorties d'écha ) .

la civic elle est plus dans la catégorie de la ford focus rs .

aussi niveau design / style et performance ,

mais n'oubliez pas qu'un moteur Honda ( d'ailleurs toute la mécanique ) est très robuste et donc sur des courses d'endurance je suis certain que bon nombre choisiraient la Honda .

Après bon c'est vrai que les sportives de 2017 même avec 300 chs au moteur ( pas aux roues , aux moteurs ( ne pas confondre ) ) sont nettement moins performante que les sportives des années 80/90 à puissance égal mais cela se produit uniquement en ligne droite

car même une ancienne de plus de 100 ch d'avantage sur la civic ne saurait la suivre en plein d'éluge sur le nurb ' ( d'ailleurs les pneumatiques de série une fois changé pour des toyo proxes ou des pirelli sa change déjà ) en civic ont mise sur le Grip !

après si tu cherches réellement à faire un " temps au tour " choisis une vrai audi quattro turbo ou une subaru wrx sti là aussi sa tourne dans les 275 à 320 ch mais " tout le temps " !

Désolé de te faire de la peine, mais une vraie Quattro turbo se fera larguer avant même le 1er virage, comme la Sub'...Ce sont 2 caisses que j'adore mais elles dont archi-dépassées aujourd'hui...

Par

En réponse à roc et gravillon

Désolé le Païlote des autoroutes limitées à 120, mais il n'y a qu'à ma compagne que j'obeïsse un minimum.

Mais je vois bien que pour toi la considération de l'être passe avant tout par ce qu'il possède.

T'es bien suisse là tiens....

En sus, je pense que tu ne serais as déçu.... mais bon, si t'as pas encore pigé que sur le web, n'importe quel délire est possible.

Grandis un jour....

Et épargne-nous le couplet raciste stp...

Merci.

Par

En réponse à supRcc

Tu es d'où?

De suisse, donc un peu loin de chez toi :p

Par

En réponse à supRcc

Tu es d'où?

Excuse-moi, j'ai omis de te répondre :cry:

De Suisse en effet...

Par

En réponse à Volvo power

Excuse-moi, j'ai omis de te répondre :cry:

De Suisse en effet...

Effectivement! Bon des fois je pars en vacances en Savoie :biggrin:

Par

En réponse à carrera13

Pour info une négociation chez Seat et vous aurez assez aisément 15-20% de remise, Honda ne sera jamais aussi généreux, ce qui fait quasiment 10.000e de différence entre ces 2modèles...

La leon ne vaut pas + de toutes façons. La Civic, elle, est construite pour durer, contrairement à l'autre arnaque qui tombera en miettes après 4-5 ans.

Par

En réponse à MYRMICA-RUBRA

La leon ne vaut pas + de toutes façons. La Civic, elle, est construite pour durer, contrairement à l'autre arnaque qui tombera en miettes après 4-5 ans.

N'importe quoi, j'en ai eu des Seat, la dernière avait 7 ans et 220000km quand je l'ai vendu. Et pas un seul problème avec:biggrin:

Par

En réponse à Solar_Max

Si tu trouves que l'aileron fait trop, regarde les Vmax, tu auras la réponse.

La Seat pourrait certainement dépasser les 250 si elle n'était pas bridée, mais avec une tenue de route ... Olé olé!

La Civic met les moyens nécessaires pour garder le cap, tant pis si ça alourdi la ligne.

Sinon, pour info, la nouvelle CTR a des rapports plus courts que la précédente, qui faisait le 0 à 100 sur les 2 premiers rapports. La nouvelle doit passer la 3, ce qui explique pourquoi elle stagne sur cette exercice. Le 0 à 90 ou le 0 à 130 lui serait bien plus favorable.

J'ai une leon cupra sc 280 dsg, théoriquement elle est bridée à 250 avec la mienne 263 GPS à cette allure stabilité exceptionnelle ,elle ne bouge pas,elle est rivé au sol,les courbes d'autoroute tu les prend au maxi mais il faut avoir un grand cœur( bien sur en mode cupra)

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En réponse à FANFAN 69

J'ai une leon cupra sc 280 dsg, théoriquement elle est bridée à 250 avec la mienne 263 GPS à cette allure stabilité exceptionnelle ,elle ne bouge pas,elle est rivé au sol,les courbes d'autoroute tu les prend au maxi mais il faut avoir un grand cœur( bien sur en mode cupra)

J'ai une leon cupra sc 280 dsg, théoriquement elle est bridée à 250 avec la mienne 263 GPS à cette allure stabilité exceptionnelle ,elle ne bouge pas,elle est rivé au sol,les courbes d'autoroute tu les prend au maxi mais il faut avoir un grand cœur( bien sur en mode cupra);En Allemagne j'ai pu tester les capacité de l'auto à haute vitesse, j'ai été surpris par ces capacitées

Par

Ce qui est sur, c'est que la stabilité de la FK2 à plus de 230km/h est vraiment impressionnante !

Si ce point est aussi bon, voir mieux sur la FK8, ça promet ! :bien:

Par

En réponse à MYRMICA-RUBRA

La leon ne vaut pas + de toutes façons. La Civic, elle, est construite pour durer, contrairement à l'autre arnaque qui tombera en miettes après 4-5 ans.

Bienvenue en 2017 : Seat n'est plus la même chose qu'il y a 15ans.

Par

Deux excellentes autos que peu de choses peuvent départager !

L'avantage est clairement à la Civic pour ce qui est des performances. Non seulement elle fait mieux que sa concurrente d'aujourd'hui, mais avec des pneus moins performants.

Reste la dernière Golf R clubsport, le dernier obstacle à la Civic. En attendant la Mégane, qui devrait logiquement reprendre la tête du classement.

Par

En réponse à lapoutre45

Deux excellentes autos que peu de choses peuvent départager !

L'avantage est clairement à la Civic pour ce qui est des performances. Non seulement elle fait mieux que sa concurrente d'aujourd'hui, mais avec des pneus moins performants.

Reste la dernière Golf R clubsport, le dernier obstacle à la Civic. En attendant la Mégane, qui devrait logiquement reprendre la tête du classement.

Golf r clubsport, t'en as entendu parlé où ? ils l'ont sorti sans le dire...

C'est la focus RS qu'il faut faire venir à la ferté, la golf r c'est une bourgeoise, comme la S3.

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En réponse à yannick-45

Pas mal le chrono de la civic avec des pneus pourris. Avec les même pneus que la Leon, y'aurais facile 2-3 sec de mieux, tout en ayant probablement un meilleur train avant...

La léon sans ses semi slick, ça ne serait pas la même non plus!

Des pneus pourri, la civic est équipé de pneu de 245 20 pouces CSC 6 , pneu très efficace , plus large que sur la leon

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le Conti est une authentique daube, vraiment...

Par

Estéthique Léon digne digne d'une boite à chaussures fade à souhait, Net avavntage pour la Civic.

Performance meilleur pour la Civic.

Bref Civic gagne sur tout les points

Par

En réponse à Volvo power

Le Conti est une authentique daube, vraiment...

Je le confirme... Pour du pneu piste ou du pneu quotidien, c'est très certainement la marque la plus surcotée du panel...

Comparé à la Seat et ses pneus Michelin, il y a un monde d'écart...

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En réponse à lapoutre45

Je le confirme... Pour du pneu piste ou du pneu quotidien, c'est très certainement la marque la plus surcotée du panel...

Comparé à la Seat et ses pneus Michelin, il y a un monde d'écart...

Je confirme en tous points ! J'avais du CSC6 d'origine sur ma CTR FK2 : 4700km pour les avants, et sans circuit, et complètement poncés à la corde. Je suis passé depuis en Michelin PSS, et PS4S devant depuis 1000km, et c'est le jour et la nuit !

Je n'aurais jamais imaginé une pareille différence !

Plus jamais de Conti pour moi en tous cas...

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En réponse à integralhf

5.8 s de 0 à 100 pour 320 cv...ma vieille delta de 1989 avec 200 cv l'abat en 5.7 s

Next pour ces sportives à 2 balles

Ta Delta en origine le fait en 6.5 secondes et pas moins que 5.7s et c'est une transmission intégrale donc tu peux passer plus de puissance au sol qu'une traction ce qui est logique. Par contre si je la mets sur les écuyers tu feras 10-15 secondes de plus au tour. Comparons ce qui est comparable :)

Par

En réponse à Axel015

Ta Delta en origine le fait en 6.5 secondes et pas moins que 5.7s et c'est une transmission intégrale donc tu peux passer plus de puissance au sol qu'une traction ce qui est logique. Par contre si je la mets sur les écuyers tu feras 10-15 secondes de plus au tour. Comparons ce qui est comparable :)

Surtout que la Delta n'a jamais été un monstre de performances en ligne droite...:bah:

Par

1min57 la cupra sur le Bugatti au Mans... bonne chance à Honda (2min en ctr 2015...)

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En réponse à carrera13

1min57 la cupra sur le Bugatti au Mans... bonne chance à Honda (2min en ctr 2015...)

Par qui et dans quelles conditions ?

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Vu que la CTR 2015 était 1sec 4 plus vite que la Mégane RS trophy, dans les super tests Sport-Auto...

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En réponse à Volvo power

Par qui et dans quelles conditions ?

Christophe Tinseau, comme d'hab... en effet la ctr 2015 était plus rapide que la trophy... mais elle est aussi plus lente que la cupra...

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En réponse à carrera13

Christophe Tinseau, comme d'hab... en effet la ctr 2015 était plus rapide que la trophy... mais elle est aussi plus lente que la cupra...

Je ne l'avais pas vu ce test... va falloir que je cherche, ça m'intrigue...:bah:

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En réponse à Volvo power

Je ne l'avais pas vu ce test... va falloir que je cherche, ça m'intrigue...:bah:

Il est actuellement en kiosque, depuis 2jours...

Par

En réponse à carrera13

Il est actuellement en kiosque, depuis 2jours...

Ah, donc celui de ce mois-ci ! Merci pour le tuyau !

Par

En réponse à Volvo power

Ah, donc celui de ce mois-ci ! Merci pour le tuyau !

;) y a plus qu'à attendre le super-test de la CTR 2017... mais sportauto c'est des mous, 1ère fois qu'ils testent la cupra... ça fait plus de 2ans qu'on la voit passer en boucle sur cara (avec soheil)...

Par

En réponse à carrera13

;) y a plus qu'à attendre le super-test de la CTR 2017... mais sportauto c'est des mous, 1ère fois qu'ils testent la cupra... ça fait plus de 2ans qu'on la voit passer en boucle sur cara (avec soheil)...

Ben disons que la León ne fait pas partie des caisses testées habituellement, par sa grande discrétion, voir fadeur...:bah::bah::bah:

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En réponse à carrera13

Christophe Tinseau, comme d'hab... en effet la ctr 2015 était plus rapide que la trophy... mais elle est aussi plus lente que la cupra...

Avec quoi comme pneus ? les psc2 ?

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En réponse à Sebdul63

Avec quoi comme pneus ? les psc2 ?

Certainement...:bah:

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En réponse à Volvo power

Certainement...:bah:

Mais avec la banquette arrière et le système multémédia ;)

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En réponse à carrera13

Mais avec la banquette arrière et le système multémédia ;)

Quel rapport ? :beuh:

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Je viens à peine de voir le test vidéo..............mais arrête de tirer la gueule dans la Civic car même VW qui t'a signé un gros chèque va te dire que ça va se voir que t'es un vendu.

Par pitié, pouvez vous changer de pilote essayeur, sans pour autant prendre un fanboy Honda, mais au moins un gars objectivement crédible.

Par

En réponse à Allavandrell

Je viens à peine de voir le test vidéo..............mais arrête de tirer la gueule dans la Civic car même VW qui t'a signé un gros chèque va te dire que ça va se voir que t'es un vendu.

Par pitié, pouvez vous changer de pilote essayeur, sans pour autant prendre un fanboy Honda, mais au moins un gars objectivement crédible.

Alors ne regarde pas l'essai de la précédente CTR...tu verrais comment ça à l'air de le faire ieche de la tester...:beuh:

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La Honda est (à mes yeux) bien plus jolie que la Seat. (sans parler de la fiabilité légendaire de Honda qui m'inspire plus confiance que Seat)

Je vote Civic sans hésitation!

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