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Comparatif vidéo - Peugeot 508 vs Alfa Romeo Giulia : les berlines se rebiffentDuel de berlines nouvelle génération aujourd'hui et vrai conflit de personnalité puisque nous opposons la très réussie Peugeot 508, la dernière berline sochalienne dans sa PureTech 225 ch, à l'héritière d'une longue tradition italienne, l'Alfa Romeo Giulia en version 2.0 Turbo 200 ch.

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2 alternatives des plus crédibles aux allemandes , mais fort à parier que 2 futur flop ... la giulia nous l'a deja plus ou moins prouvé ... vraiment dommage car dans les 2 cas, quelle ligne !!

Par

Le match des deux autos invisibles... ils commencent à les livrer quand les 508 ?

Par

Ça va finir avec 300 commentaires en 24H Avec la moitié de ces commentaires pour dire que c'est de la merde, et l'autre moitié pour les défendre tant bien que mal :bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

Le match des deux autos invisibles... ils commencent à les livrer quand les 508 ?

C'est sur que pour l'instant elles sont assez transparentes

Par

En réponse à inzeflesh

2 alternatives des plus crédibles aux allemandes , mais fort à parier que 2 futur flop ... la giulia nous l'a deja plus ou moins prouvé ... vraiment dommage car dans les 2 cas, quelle ligne !!

Peut-être un bon plan bradées en occasion dans quelques années...

Par

Pour avoir conduit les deux je trouve la conclusion plutot juste.

"La 508 s'adjuge trois des quatre parties de ce comparatif fasse à la Giulia" c'est face et pas fasse par contre :bah:

Et etes vous sur d'avoir photographie la sport edition? Merci.

Par

Le fameux touché route Peugeot !! Et oui ça restera qu'une traction avec un moteur anémique contre une propulsion avec un vrai moteur aucune chance sinon deux belles voitures !! À choisir c'est très difficile je préfère une propulsion avec un vrai moteur !

Par

En réponse à halffinger

Ça va finir avec 300 commentaires en 24H Avec la moitié de ces commentaires pour dire que c'est de la merde, et l'autre moitié pour les défendre tant bien que mal :bah:

C'est ce que tu souhaites ! Mais non c'est pas des Renault voiture sans cachet

Par

En réponse à roc et gravillon

Le match des deux autos invisibles... ils commencent à les livrer quand les 508 ?

C'est vrai je vois plus de 508 à l'étranger qu'en France pour l'instant , la Giulia est très rare aussi après ça peut devenir un collector sur le marché d'occasion elles côtent très bien surtout en essence les Giulia Diesel par contre décote plus rapidement impensable il y a 4 ans

Par

Il aurait fallu ajouter une 3ème ''berline coupé'' à ce comparatif d'alternatives crédibles aux premiums germaniques : la Stinger en turbo essence de 255 ch, pour à peu près le même prix que ces Giulia et 508.

Et là, je pense qu'on aurait bien rigolé, en voyant la Stinger devant... :fleur:

Mais il ne faut pas faire ça, surtout pas ! Il faut quand même que Peugeot puisse refourguer quelques 508... :biggrin:

:jap:

Par

En réponse à Iceland

Peut-être un bon plan bradées en occasion dans quelques années...

Oui en Diesel mais pas en essence ! Surtout pour la Giulia

Par

N'étant client d'aucune des deux marques, n'ayant pu essayer aucune des deux, n'étant ni païlote de course, ni ingénieur, ni millionnaire suisse, je me contenterai de donner un avis de néophyte mais néanmoins amateur de berlines. La Peugeot, bien qu'assez réussie, marque un net progrès en terme de style, mais me semble un tantinet trop kékétisée et affublée d'artifices (qui, à mon sens, ne servent à rien, sinon alourdir la ligne). L'Alfa est bien plus élégante, voire bourgeoise. Idem pour l'intérieur. Je n'aime vraiment pas l'intérieur de la 508, et ce volant Bretzel est vilain comme tout. L'ambiance de grotte de l'habitacle n'est vraiment pas accueillant... Ce sont deux alternatives qui ont le mérite de trancher avec la production actuelle, et donner autre chose à voir que ces éternels SUV qui envahissent le paysage. Je laisse donc place au Fight Club !

Par

"Garanties identiques, moteurs à chaînes, fiabilité dans la bonne moyenne"

Sauf que le T4 MultiAir de la Giulia demande dans son programme d'entretien le remplacement des bougies et de la courroie d'accessoires à 60.000 bornes. C'est court, et pas sûr que la Peug face aussi court pour laisser une ardoise et avoir le carnet tamponné au même tarif horaire que ce qui se pratique chez Alfa.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Il aurait fallu ajouter une 3ème ''berline coupé'' à ce comparatif d'alternatives crédibles aux premiums germaniques : la Stinger en turbo essence de 255 ch, pour à peu près le même prix que ces Giulia et 508.

Et là, je pense qu'on aurait bien rigolé, en voyant la Stinger devant... :fleur:

Mais il ne faut pas faire ça, surtout pas ! Il faut quand même que Peugeot puisse refourguer quelques 508... :biggrin:

:jap:

J'en ai vu une à Munich en blanche version V6 superbe voiture !

Par

En réponse à halffinger

Ça va finir avec 300 commentaires en 24H Avec la moitié de ces commentaires pour dire que c'est de la merde, et l'autre moitié pour les défendre tant bien que mal :bah:

Ça pourrait même monter plus haut que ça.

Bien dans la cible-cœur des articles Cara à succès ce match : prendre des caisses que personne n'achète, dont une sera italienne, et t'as tous les pré-requis pour vendre cher le bandeau de pub aux annonceurs !

Par

En réponse à PlasticMoussey

"Garanties identiques, moteurs à chaînes, fiabilité dans la bonne moyenne"

Sauf que le T4 MultiAir de la Giulia demande dans son programme d'entretien le remplacement des bougies et de la courroie d'accessoires à 60.000 bornes. C'est court, et pas sûr que la Peug face aussi court pour laisser une ardoise et avoir le carnet tamponné au même tarif horaire que ce qui se pratique chez Alfa.

Les bougies selon les marques ces 50 000 voir 80 000 si c'est des trois branches moi j'ai des bougies Bochs avec trois branches au bout,c'est 80 000 milles max

Par

Giulia Diesel pour les gros rouleur on peut faire de bonne affaire en occasion en plus elle a une boîte ZF8 comme la serie3

Par

J'espère que les Suv restera à la mode pour les berlines soient plus accessible en occasion !

Par

J'espère que les Suv restera à la mode pour les berlines soient plus accessible en occasion !

Par

Tien si on m'avait demandé de choisir les deux plus grosses daubes de la catégorie j'aurais dit dit ces deux-là :bah:

Par

Alors là Cara', manque de pot je suis aller (re)voir la 508 en tout début de semaine. Je vais être clair et concis : niveau équipement, la 508 prend le dessus il faut le reconnaître, mais quand vous dites qu'elle est plus technologique, en soi :nanana: Idem pour la qualité des matériaux, à part le plastique piano black qui n'a rien de "premium" en soi, la 508 n'est pas supérieure à la Giulia. La qualité des plastiques moussés est identique, par contre les plaquages bois et les cuirs sont plus beaux chez Alfa Romeo (Plus durable ?). Ce qui détonne chez Peugeot, c'est la qualité bien inférieure de l'éclat de la peinture, notamment en noir, où l'on passe d'un pailleté bleu-noir profond chez Alfa Romeo à un noir fade chez Peugeot.

Je n'ai pas pu conduire la Peugeot, la visite n'était pas programmée, mais pour avoir conduit les berlines du segments hormis la Classe C, je ne m'en fais pas trop pour la Giulia.

La 508 représente un clair bon en avant dans la production nationale, une Talisman devient risible à côté de celle-ci. Elle est clairement dans le top des berlines généralistes, dommage que l'hybride soit prévu sur le 3008, le 5008 mais pas cette 508...

Par

L'intérieur de la 508 fait trop K2000 et le volant est à chier, je préfère les intérieurs plus classique comme l'Alfa

Par

En réponse à Clems207

Pour avoir conduit les deux je trouve la conclusion plutot juste.

"La 508 s'adjuge trois des quatre parties de ce comparatif fasse à la Giulia" c'est face et pas fasse par contre :bah:

Et etes vous sur d'avoir photographie la sport edition? Merci.

Effectivement, c'est une Lusso.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Il aurait fallu ajouter une 3ème ''berline coupé'' à ce comparatif d'alternatives crédibles aux premiums germaniques : la Stinger en turbo essence de 255 ch, pour à peu près le même prix que ces Giulia et 508.

Et là, je pense qu'on aurait bien rigolé, en voyant la Stinger devant... :fleur:

Mais il ne faut pas faire ça, surtout pas ! Il faut quand même que Peugeot puisse refourguer quelques 508... :biggrin:

:jap:

Ben pas de souci, dans ce cas-là il faut lui mettre en face la Veloce TB 280

Par

En réponse à 360Magnum

Tien si on m'avait demandé de choisir les deux plus grosses daubes de la catégorie j'aurais dit dit ces deux-là :bah:

Pourquoi tu dis ça ?

Par

En réponse à Maître_Yoda

Ben pas de souci, dans ce cas-là il faut lui mettre en face la Veloce TB 280

Ouais mais c'est plus cher

Par

En réponse à v_tootsie

N'étant client d'aucune des deux marques, n'ayant pu essayer aucune des deux, n'étant ni païlote de course, ni ingénieur, ni millionnaire suisse, je me contenterai de donner un avis de néophyte mais néanmoins amateur de berlines. La Peugeot, bien qu'assez réussie, marque un net progrès en terme de style, mais me semble un tantinet trop kékétisée et affublée d'artifices (qui, à mon sens, ne servent à rien, sinon alourdir la ligne). L'Alfa est bien plus élégante, voire bourgeoise. Idem pour l'intérieur. Je n'aime vraiment pas l'intérieur de la 508, et ce volant Bretzel est vilain comme tout. L'ambiance de grotte de l'habitacle n'est vraiment pas accueillant... Ce sont deux alternatives qui ont le mérite de trancher avec la production actuelle, et donner autre chose à voir que ces éternels SUV qui envahissent le paysage. Je laisse donc place au Fight Club !

Ah oui c'est vrai, faire gagner sur le plan habitabilité la 508 pour son hayon alors qu'elle a un intérieur plus exigu, ça ne manque pas de sel. Petite question simple : où est-ce que vous passez le plus de temps, dans le coffre ou dans l'habitacle ?

Par

En réponse à 360Magnum

Tien si on m'avait demandé de choisir les deux plus grosses daubes de la catégorie j'aurais dit dit ces deux-là :bah:

Les Américains proposent rien ! ! Elles sont plus fiable comme avant ils achètent tous Japonais aux states

Par

En réponse à PlasticMoussey

"Garanties identiques, moteurs à chaînes, fiabilité dans la bonne moyenne"

Sauf que le T4 MultiAir de la Giulia demande dans son programme d'entretien le remplacement des bougies et de la courroie d'accessoires à 60.000 bornes. C'est court, et pas sûr que la Peug face aussi court pour laisser une ardoise et avoir le carnet tamponné au même tarif horaire que ce qui se pratique chez Alfa.

Sauf que dans l'absolu, un 2.0L pas trop poussé ira plus loin qu'un 1.6L poussé.

Par

C'est vrai que l'arrière de la 508 est vraiment joli, j'ai un peu plus de mal avec l'avant. En revanche ses motorisations ne font pas très premium à l'inverse de l'alfa, alfa romeo pour moi.

Par

La 508 est peut-être plus crédible sur le papier, mais c'est avec la Giulia que je repartirai, malgré ses quelques défauts.

Le coeur à ses raisons, que la raison ignore!

Certainement car la Giulia est la seule des deux qui dégage une véritable émotion quand la 508 dégage simplement une austérité et une froideur toute germanique.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Alors là Cara', manque de pot je suis aller (re)voir la 508 en tout début de semaine. Je vais être clair et concis : niveau équipement, la 508 prend le dessus il faut le reconnaître, mais quand vous dites qu'elle est plus technologique, en soi :nanana: Idem pour la qualité des matériaux, à part le plastique piano black qui n'a rien de "premium" en soi, la 508 n'est pas supérieure à la Giulia. La qualité des plastiques moussés est identique, par contre les plaquages bois et les cuirs sont plus beaux chez Alfa Romeo (Plus durable ?). Ce qui détonne chez Peugeot, c'est la qualité bien inférieure de l'éclat de la peinture, notamment en noir, où l'on passe d'un pailleté bleu-noir profond chez Alfa Romeo à un noir fade chez Peugeot.

Je n'ai pas pu conduire la Peugeot, la visite n'était pas programmée, mais pour avoir conduit les berlines du segments hormis la Classe C, je ne m'en fais pas trop pour la Giulia.

La 508 représente un clair bon en avant dans la production nationale, une Talisman devient risible à côté de celle-ci. Elle est clairement dans le top des berlines généralistes, dommage que l'hybride soit prévu sur le 3008, le 5008 mais pas cette 508...

Je crois qu il n y aura pas d' hybride pour le 5008 mais pour la 508 oui ( mais le coffre ressemblera plus à une boite à gants par la suite )

Par

En réponse à 360Magnum

Tien si on m'avait demandé de choisir les deux plus grosses daubes de la catégorie j'aurais dit dit ces deux-là :bah:

Mais tu n'as été voir aucune des 2, pire, tu n'as conduit des 2. Un bon gros troll GJ.

Par

En réponse à franck8316

Pourquoi tu dis ça ?

Entre une caisse italienne en carton et la Peugeot sans moteur avec son intérieur de voiture pour enfant et son mini volant c'est simple pour moi n'importe quelle concurrente est un meilleur choix que ces deux caisses pour chauvin franco italien

Par

En réponse à nicotdi

Je crois qu il n y aura pas d' hybride pour le 5008 mais pour la 508 oui ( mais le coffre ressemblera plus à une boite à gants par la suite )

J'avais lu l'inverse et je t'assure que le vendeur Peugeot m'a confirmé ça, "3008, 5008 (ou 2008 me rappelle pu), même 208 mais pas 508"

Par

En réponse à franck8316

Ouais mais c'est plus cher

De "seulement" 3000€ mais pour des performances assez supérieures

Par

En réponse à franck8316

Les Américains proposent rien ! ! Elles sont plus fiable comme avant ils achètent tous Japonais aux states

Chez nous forcément tu trouvera rien d'américain mais va chez eux tu aura le choix après face au japonais qui proposent bien souvent des caisses plus petites et moins chères forcément que ça va mieux se vendre qu'une charger hellcat

Par

En réponse à franck8316

L'intérieur de la 508 fait trop K2000 et le volant est à chier, je préfère les intérieurs plus classique comme l'Alfa

Le vendeur lui même a eu cette référence face à l'arrière de sa 508 noir :beuh::beuh::beuh::beuh:

Par

En réponse à jackpot44

La 508 est peut-être plus crédible sur le papier, mais c'est avec la Giulia que je repartirai, malgré ses quelques défauts.

Le coeur à ses raisons, que la raison ignore!

Certainement car la Giulia est la seule des deux qui dégage une véritable émotion quand la 508 dégage simplement une austérité et une froideur toute germanique.

La 508 n'a rien avoir avec une Série 3 ou une Classe C donc tes clichés de froideur Germanique est bidon, la Classe C et la Série 3 sont beaucoup plus proche d'une Giulia dans la philosophie berline classic propulsion

Par

En réponse à Maître_Yoda

J'avais lu l'inverse et je t'assure que le vendeur Peugeot m'a confirmé ça, "3008, 5008 (ou 2008 me rappelle pu), même 208 mais pas 508"

Si tu savais ce que Peugeot promet en vain on se souvient encore de la 308 r hybride :fresh:

Par

En réponse à franck8316

Les bougies selon les marques ces 50 000 voir 80 000 si c'est des trois branches moi j'ai des bougies Bochs avec trois branches au bout,c'est 80 000 milles max

Ca fait des lustres (depuis le début des années 2000) que j'ai des moulins où le remplacement des NGK / Denso en iridium est espacé de 90.000 bornes, et sans en retrouver une flinguée dans les puits. Je doute qu'Alfa intègre autre chose que des bougies froides à ce jour.

Par contre je sais que le trois pattes 1.2 PSA en bouffe tous les 50.000 bornes (les 208 de ma boîte y ont eu droit, et il parait que le remplacement du filtre à air nécessite la dépose de la boîte à air, j'ai trouvé ça un peu abusé, mais pourquoi pas...), mais j’extrapolerai pas avec le 1.6.

Dans l'absolu, une courroie d'accessoires à 60.000, c'est quand même tôt, beaucoup de moulins essence récents comme ceux de PSA me semblent garder leur courroie bien au delà de 100.000 bornes désormais de manière assez courante. La 508 devrait pas y faire exception, ce qui devrait surtout concerner la seconde main plus que le primo accédant du coup.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Mais tu n'as été voir aucune des 2, pire, tu n'as conduit des 2. Un bon gros troll GJ.

Ta cru que j'avais besoin de faire un essai pour m'en rendre compte ? Je suis pas nul comme toi.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Alors là Cara', manque de pot je suis aller (re)voir la 508 en tout début de semaine. Je vais être clair et concis : niveau équipement, la 508 prend le dessus il faut le reconnaître, mais quand vous dites qu'elle est plus technologique, en soi :nanana: Idem pour la qualité des matériaux, à part le plastique piano black qui n'a rien de "premium" en soi, la 508 n'est pas supérieure à la Giulia. La qualité des plastiques moussés est identique, par contre les plaquages bois et les cuirs sont plus beaux chez Alfa Romeo (Plus durable ?). Ce qui détonne chez Peugeot, c'est la qualité bien inférieure de l'éclat de la peinture, notamment en noir, où l'on passe d'un pailleté bleu-noir profond chez Alfa Romeo à un noir fade chez Peugeot.

Je n'ai pas pu conduire la Peugeot, la visite n'était pas programmée, mais pour avoir conduit les berlines du segments hormis la Classe C, je ne m'en fais pas trop pour la Giulia.

La 508 représente un clair bon en avant dans la production nationale, une Talisman devient risible à côté de celle-ci. Elle est clairement dans le top des berlines généralistes, dommage que l'hybride soit prévu sur le 3008, le 5008 mais pas cette 508...

l'hybrid est prévu sur la 508 ET sur le break (d'autres devraient s'en inspirer... j'espère que ce sera le cas sur la prochaine série 3 break, notamment). Elles étaient exposées au mondial de l'auto.

Par

C'te branlé ..... :cubitus:

Conclusion pour la gouina : quitte à avoir une voiture peu pratique , avec zéro équipement , chère mais agréable à conduire , autent prendre une Catheram Seven au moins on en a pour son argent ! :buzz:

Par

En réponse à inzeflesh

2 alternatives des plus crédibles aux allemandes , mais fort à parier que 2 futur flop ... la giulia nous l'a deja plus ou moins prouvé ... vraiment dommage car dans les 2 cas, quelle ligne !!

Si je cherche une alternative crédible aux Allemandes , c'est pas une Alfa ou une Peugeot que j’achète , c'est une Volvo T5 , au moins ca c'est solide et bien fini :jap:

Par

En réponse à nicotdi

Je crois qu il n y aura pas d' hybride pour le 5008 mais pour la 508 oui ( mais le coffre ressemblera plus à une boite à gants par la suite )

Le coffre ne ressemblera pas à une boite à gants comme tu peux faussement l'avancer puisque le constructeur a déjà annoncé que les batteries prendront place sous la banquette arrière.

Par

En réponse à nicotdi

Je crois qu il n y aura pas d' hybride pour le 5008 mais pour la 508 oui ( mais le coffre ressemblera plus à une boite à gants par la suite )

le coffre est fatalement plus petit, mais pas ridicule pour autant (parce qu'assez gros de base).

Mais surtout on est bien loin de ce que proposent certaines marques japonaises, saluées pour leur avance en terme d'hybrid : dans une des voitures du mondial de paris (je ne sais plus quelle marque), j'ouvre le coffre et je vois... une escalier! :ptèdr: autant dire que la, oui, tu n'avais qu'une grosse boite à gant, et mal foutue en plus: c'était un coup à ce que le peu de sacs entreposé finisse par terre à chaque ouverture du coffre...

Par

En réponse à v_tootsie

N'étant client d'aucune des deux marques, n'ayant pu essayer aucune des deux, n'étant ni païlote de course, ni ingénieur, ni millionnaire suisse, je me contenterai de donner un avis de néophyte mais néanmoins amateur de berlines. La Peugeot, bien qu'assez réussie, marque un net progrès en terme de style, mais me semble un tantinet trop kékétisée et affublée d'artifices (qui, à mon sens, ne servent à rien, sinon alourdir la ligne). L'Alfa est bien plus élégante, voire bourgeoise. Idem pour l'intérieur. Je n'aime vraiment pas l'intérieur de la 508, et ce volant Bretzel est vilain comme tout. L'ambiance de grotte de l'habitacle n'est vraiment pas accueillant... Ce sont deux alternatives qui ont le mérite de trancher avec la production actuelle, et donner autre chose à voir que ces éternels SUV qui envahissent le paysage. Je laisse donc place au Fight Club !

C'est une question de config' hein , la 508 existe avec des habitacles plus chaleureux , tout comme la Giulia aussi existe en habitacle aussi gai qu'un caveau de cimetière

Par

En réponse à Maître_Yoda

Sauf que dans l'absolu, un 2.0L pas trop poussé ira plus loin qu'un 1.6L poussé.

Ca c'est un point qui reste à vérifier dans le temps, mais qui peut en effet jouer énormément en faveur du bloc Fiat. Par contre, il me semble que cette génération de blocs MAir à est quand même bien sous contraintes, et qu'il faut pas trop faire de paris juste sur la cylindrée.

Pour moi le vrai atout, c'est avant tout, et surtout la propulsion qui donne la légitimité à la Giulia dans son segment, et la présence d'un V6 au catalogue. Une sorte de bagnole-caprice que l'on s'offre. Bref, à ne pas présenter comme aussi rationnelle côté entretien et valeur résiduelle qu'une PSA endimanchée.

Par

En réponse à 360Magnum

Entre une caisse italienne en carton et la Peugeot sans moteur avec son intérieur de voiture pour enfant et son mini volant c'est simple pour moi n'importe quelle concurrente est un meilleur choix que ces deux caisses pour chauvin franco italien

Au lieu de critiquer à tout va, files plutôt poser ton postérieur dans les modèles et vas faire un essai sur route. Tu seras sans doute très surpris.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Il aurait fallu ajouter une 3ème ''berline coupé'' à ce comparatif d'alternatives crédibles aux premiums germaniques : la Stinger en turbo essence de 255 ch, pour à peu près le même prix que ces Giulia et 508.

Et là, je pense qu'on aurait bien rigolé, en voyant la Stinger devant... :fleur:

Mais il ne faut pas faire ça, surtout pas ! Il faut quand même que Peugeot puisse refourguer quelques 508... :biggrin:

:jap:

sauf que les journaleux auraient sans doute trouvé moyen de dire que l'une ou l'autre europeènne étaient superieure a cette coreènne surdouée que comme par hasard depuis sa sortie tous les médias s'emploient a eviter a tout prix surtout pour les comparos hehe

Par

Elles sont pas mal toutes les 2.

Ça change un peu du trio Allemand, ma préférence va à l’Alfa mais pas en finition lusso, en finition sport elle est vraiment belle

Par

En réponse à Maître_Yoda

J'avais lu l'inverse et je t'assure que le vendeur Peugeot m'a confirmé ça, "3008, 5008 (ou 2008 me rappelle pu), même 208 mais pas 508"

La commercialisation des 508 et 508sw hybrides sont annoncées pour l'automne 2019.

Pour ton info, elles étaient même exposées au mondial de l'automobile.

Par

en tout cas comparo très intèressant qui montrent que en se mutant en "coupé 5 portes" (MDR) et en gonflant un max ses prix, la 508 se met dangereusement en face de berlines dynamiques autrement plus legitimes qu'elle, tout en perdant les qualités familiales qui permetterait sa survie, bref un autre gros flop en vue

Par

En réponse à caffellatte

sauf que les journaleux auraient sans doute trouvé moyen de dire que l'une ou l'autre europeènne étaient superieure a cette coreènne surdouée que comme par hasard depuis sa sortie tous les médias s'emploient a eviter a tout prix surtout pour les comparos hehe

Ouais enfin t’oublie vite de dire qu’elle se bouffe un malus max de 10500€...donc le même prix...je rigole... :ddr:

Par

En réponse à Laorans29

Le coffre ne ressemblera pas à une boite à gants comme tu peux faussement l'avancer puisque le constructeur a déjà annoncé que les batteries prendront place sous la banquette arrière.

Donc encore moins de places à l'arrière ... peu être que la version hybride sera une biplace :biggrin:

Par

En réponse à Laorans29

La commercialisation des 508 et 508sw hybrides sont annoncées pour l'automne 2019.

Pour ton info, elles étaient même exposées au mondial de l'automobile.

et pas de 5008 hybride du coup , étrange non ? A moins de foutre une remorque qui sait :voyons:

Par

En réponse à 360Magnum

Ta cru que j'avais besoin de faire un essai pour m'en rendre compte ? Je suis pas nul comme toi.

Oh ! La grosse intelligence en pleine action !

Le toto qui se forge un avis sur une photo et des écrits.

Tu es l'électeur parfait dont rêve tout homme politique.

Par

En réponse à kernel_panic

Ouais enfin t’oublie vite de dire qu’elle se bouffe un malus max de 10500€...donc le même prix...je rigole... :ddr:

et tu oublie de penser que le marché de ces 3 berlines ne se limite pas au village gaulois surmalussé. Bref dans quelques temps on verra les chiffres de ventes et on rigolera a nouveau un bon coup

Par

En réponse à nicotdi

Donc encore moins de places à l'arrière ... peu être que la version hybride sera une biplace :biggrin:

non ça non plus : il y a la meme place aux places arrière en version hybride.

Apparemment ça soucie pas mal de monde, donc je vais citer un texte de l'argus pour ceux qui n'ont pas pu venir voir les voitures exposées au mondial de l'auto:

"sur la berline comme sur le break, le coffre conserve la même contenance entre le plancher et le pavillon, et ne diffère qu’en partie basse puisque le logement de roue de secours disparaît. [...] Ce statuquo demeure aux places arrière. Contrairement au 3008 hybride, l’assise de banquette reste identique et conserve son « moelleux », alors que les dossiers arrière continuent de se rabattre en formant une légère pente avec le plancher de coffre."

Par

La 508 est objectivement la plus homogène et bien mieux finie.

Ceux qui la conduiront l'achèteront.

Une Audi a4 est clairement dépassée en comparaison.

Par

En réponse à nicotdi

et pas de 5008 hybride du coup , étrange non ? A moins de foutre une remorque qui sait :voyons:

etrange je sais pas... un 5008 en version hybrid, il y aurait des chances que les strapontins arrière disparaissent, du coup, tant qu'à n'avoir que 5 places autant prendre un 3008 hybrid?

Par

En réponse à nicotdi

Donc encore moins de places à l'arrière ... peu être que la version hybride sera une biplace :biggrin:

Sous la banquette, pas sur !

Par

En réponse à caffellatte

et tu oublie de penser que le marché de ces 3 berlines ne se limite pas au village gaulois surmalussé. Bref dans quelques temps on verra les chiffres de ventes et on rigolera a nouveau un bon coup

Ahh mais je dit pas le contraire...

Mais ici je suis sur un site Français traitant majoritairement des bagnoles du marché Français, donc je te le redit...ta Stinger même bourré de qualités (je l’aime bien également) ne fera pas le poids quand sera venu l’heure de signer et de payer la facture avec un différentiel de 10 000 balles...c comme ça :bah:

Par

En réponse à nicotdi

Donc encore moins de places à l'arrière ... peu être que la version hybride sera une biplace :biggrin:

Houla ! Tu étais où le jour de la distribution de l'intelligence ?

Tu sais ce que ça veut dire que la place est déjà prévue sous la banquette ?

Ça veut dire que cela ne change rien aux mesures. Si tu préfères, c'est conçu et étudié pour.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La 508 est objectivement la plus homogène et bien mieux finie.

Ceux qui la conduiront l'achèteront.

Une Audi a4 est clairement dépassée en comparaison.

Quelle idée de comparer une 508 avec une A4 .....:voyons:

Par

La Giulia est pour moi la plus désirable, son dessin est pratiquement sans faute, là où la 507, certes réussi stylistiquement, ose tout de même avec des choix clivants qui finalement me rebutent (feux de jour, feux arrière et dessin de la malle). Dommage pour la lionne !

Par

En réponse à Laorans29

Oh ! La grosse intelligence en pleine action !

Le toto qui se forge un avis sur une photo et des écrits.

Tu es l'électeur parfait dont rêve tout homme politique.

Et on sait pour qui il vote...

Par

En réponse à Pagani-Zonda

C'est une question de config' hein , la 508 existe avec des habitacles plus chaleureux , tout comme la Giulia aussi existe en habitacle aussi gai qu'un caveau de cimetière

Suis allé voir par curiosité.

Tu as au choix tissu noir, alacantara noir, cuir noir ou rouge.... quant aux décors bois , c'est noir ou gris.

Tout le reste du mobilier est et reste noir.

En effet, quelle palette de choix. :biggrin:Bref, tu as la totale batcave ou des siège de peep-show...

Par

J'aime bien les articles qui disent d'une voiture qu'elle est fiable alors que sa première année d'existence n'est même pas passé.

Par

En réponse à franck8316

La 508 n'a rien avoir avec une Série 3 ou une Classe C donc tes clichés de froideur Germanique est bidon, la Classe C et la Série 3 sont beaucoup plus proche d'une Giulia dans la philosophie berline classic propulsion

Non mais attend , c'est un mec avec un avatar de Jaguar qui te parle de "froideur Germanique" , le mec qui oublie au passage de dire que tout comme l'a fait Maserati , Jaguar avec ses XK , XE et XF ont des intérieurs plus Germaniques que les Germaniques ....

Par

En réponse à 360Magnum

Ta cru que j'avais besoin de faire un essai pour m'en rendre compte ? Je suis pas nul comme toi.

Tu es trop fort. Serais-tu de famille avec Mme Tessier pour savoir ce que vaut une auto par la seule pensée ?

C'est sûr qu'à côté d'une Chuckmobile de 1980, ce sont des caisses de tafioles. :-)

A moins que tu ne craignes que le volume de coffre de ces deux berlines ne soit trop juste pour y loger ta paire de cojones taille Siffredi ?

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En réponse à kernel_panic

Ahh mais je dit pas le contraire...

Mais ici je suis sur un site Français traitant majoritairement des bagnoles du marché Français, donc je te le redit...ta Stinger même bourré de qualités (je l’aime bien également) ne fera pas le poids quand sera venu l’heure de signer et de payer la facture avec un différentiel de 10 000 balles...c comme ça :bah:

en France, oui, bien sur

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pour l'instant je vois que ca attire les trolls anti kaskapointes.

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En réponse à Entouteobjectivité

La 508 est objectivement la plus homogène et bien mieux finie.

Ceux qui la conduiront l'achèteront.

Une Audi a4 est clairement dépassée en comparaison.

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

entoutemediocrité toujours le top

Par

Il y en à qui parle des bougies a changer chez alfa a 60.000km

Le thp 200 d'ancienne génération elles sont à changer tous les 20.000km

Je ne connais pas la périodicité sur ce nouveau thp 225...

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Non mais attend , c'est un mec avec un avatar de Jaguar qui te parle de "froideur Germanique" , le mec qui oublie au passage de dire que tout comme l'a fait Maserati , Jaguar avec ses XK , XE et XF ont des intérieurs plus Germaniques que les Germaniques ....

Regardez bien mon avatar, c'est une XJ40... Pour moi la dernière vraie Jaguar, chaleureuse et digne représentante de la marque, c'est la XJ X350...

Le reste c'est en effet une revisite de l'automobile allemande avec une qualité de finition à peine digne d'une Twingo faut bien l'avouer. Et ça m'attriste d'autant plus que j'adore cette marque et son histoire.

Bref, pour mes voitures modernes, de tous les jours, je roule en Volvo ou en Lexus (pour la fiabilité!), avec des cuirs clairs et des inserts en bois.

Par

Les deux plus belles berlines actuelles (hors voitures aux tarifs delirants).

J'adore les deux mais ma préférence va à l'alfa.

Par

82 commentaires en moins d'une heure et demie !

Super les gars : continuez comme ça, on tient le bon bout !

Et surtout n'oubliez pas de bien consciencieusement continuer à ne pas acheter ces deux bagnoles.

In SUV we trust ! :bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Si même les amateurs de tires italiennes deviennent aussi déprimants que ceux de berlines teutonnes, mais où va t'on...:ouin:

Par

En réponse à franck8316

La 508 n'a rien avoir avec une Série 3 ou une Classe C donc tes clichés de froideur Germanique est bidon, la Classe C et la Série 3 sont beaucoup plus proche d'une Giulia dans la philosophie berline classic propulsion

J'ai jamais parlé de la Classe C ou de la Série 3... ça peut être la froideur et l'austérité de l'intérieur noir typique d'une Opel Insignia ou d'une Volkswagen quelconque...

Par ailleurs la froideur et l'austérité ressentie le sont par rapport à l'intérieur du véhicule, pas sur les choix techniques utilisés... C'est pas le fait que les allemandes précitées soient des propulsions qui fait qu'elles sont froides et austères, mais les harmonies de couleur de leurs intérieurs!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Certes, les 3/4 des autos que je croise sont aussi, toutes marques confondues, noires/grises/blanches et intéroieur noir. Mais je trouve ça un peu dommage de ne même pas proposer autre chose que ces infimes variations. Ma voiture a un intérieur crème, avec boiseries, et c'est franchement très agréable et lumineux. (Même si ce n'est pas du goût de la majorité visiblement)

Par

En réponse à jackpot44

Regardez bien mon avatar, c'est une XJ40... Pour moi la dernière vraie Jaguar, chaleureuse et digne représentante de la marque, c'est la XJ X350...

Le reste c'est en effet une revisite de l'automobile allemande avec une qualité de finition à peine digne d'une Twingo faut bien l'avouer. Et ça m'attriste d'autant plus que j'adore cette marque et son histoire.

Bref, pour mes voitures modernes, de tous les jours, je roule en Volvo ou en Lexus (pour la fiabilité!), avec des cuirs clairs et des inserts en bois.

On est donc du même avis mais crachant en permanence sur les voitures Allemandes je remettre les choses dans le contexte actuel .. Ayant moi même eu un modèle de chez Jaguar et étant un tres grand amoureux de la marque ( dailleur pour être tout à fait honnête elles n'ont pas toute un habitacle "A l'Allemande" , heureusement que la XJ est la pour sauver les meubles ) je regarde dailleur du coin de l’œil pour une 2009 ( avant le nouveau design ) en Vanden Plas serait un must mais la carrosserie full alu me rebute un peu face aux risques ou au moindre coup de clé ...

Par

En réponse à jackpot44

Regardez bien mon avatar, c'est une XJ40... Pour moi la dernière vraie Jaguar, chaleureuse et digne représentante de la marque, c'est la XJ X350...

Le reste c'est en effet une revisite de l'automobile allemande avec une qualité de finition à peine digne d'une Twingo faut bien l'avouer. Et ça m'attriste d'autant plus que j'adore cette marque et son histoire.

Bref, pour mes voitures modernes, de tous les jours, je roule en Volvo ou en Lexus (pour la fiabilité!), avec des cuirs clairs et des inserts en bois.

Vous avez bon goût :fleur:

Par

A part ça, l'Objectif viendra nous expliquer pourquoi la Peug', malgré 25 ch de plus que l'Alfa accélère moins fort et reprend moins bien ...

Les poids seraient équivalents.

Encore un joli pipeau d'au moins 120 kg comme sur la 308 ?

Et Cara toujours pas le moins du monde motivé pour aller vérifier ça ...

Par

ça critique, ça critique mais vous roulez dans quoi ? :)

Par

En réponse à jackpot44

Regardez bien mon avatar, c'est une XJ40... Pour moi la dernière vraie Jaguar, chaleureuse et digne représentante de la marque, c'est la XJ X350...

Le reste c'est en effet une revisite de l'automobile allemande avec une qualité de finition à peine digne d'une Twingo faut bien l'avouer. Et ça m'attriste d'autant plus que j'adore cette marque et son histoire.

Bref, pour mes voitures modernes, de tous les jours, je roule en Volvo ou en Lexus (pour la fiabilité!), avec des cuirs clairs et des inserts en bois.

excellents choix en effet :bien:

Par

hormis le design qui est au goût de chacun, si on me donne le choix entre une propulsion bien motorisée et une traction sous motorisée, je pars sur la première, donc la Giulia. Et enfin, puisque les deux marques ont une héritage fiabilité catastrophique, autant partir sur celle qui a la meilleure image, donc Alfa Romeo

Par

En réponse à Pagani-Zonda

On est donc du même avis mais crachant en permanence sur les voitures Allemandes je remettre les choses dans le contexte actuel .. Ayant moi même eu un modèle de chez Jaguar et étant un tres grand amoureux de la marque ( dailleur pour être tout à fait honnête elles n'ont pas toute un habitacle "A l'Allemande" , heureusement que la XJ est la pour sauver les meubles ) je regarde dailleur du coin de l’œil pour une 2009 ( avant le nouveau design ) en Vanden Plas serait un must mais la carrosserie full alu me rebute un peu face aux risques ou au moindre coup de clé ...

En effet c'est toujours un pari risqué que de succomber aux charmes d'une Jaguar récente... D'une part vu la tonne d'électronique embarquée qui peut poser problème, notamment au niveau des suspensions pilotées, et d'autre part au niveau des concessions que je ne trouve pas au niveau de la marque.

Pour ma part je suis parti sur une Lexus RX, qui offre la fiabilité, un confort absolu digne de la XJ et surtout la praticité d'un break, ce qui manque furieusement à toutes les berlines qui ont un coffre à ouverture étroite. D'ailleurs sur ce point je salue la 508 qui offre un hayon bien pratique!

Par

En réponse à roc et gravillon

A part ça, l'Objectif viendra nous expliquer pourquoi la Peug', malgré 25 ch de plus que l'Alfa accélère moins fort et reprend moins bien ...

Les poids seraient équivalents.

Encore un joli pipeau d'au moins 120 kg comme sur la 308 ?

Et Cara toujours pas le moins du monde motivé pour aller vérifier ça ...

Parce qu'elle a un 1.6L, évidemment, mais aussi parce qu'elle est plus lourde, elle n'emploie pas massivement l'aluminium comme la Giulia, qui a même son arbre de transmission en carbone et un système de frein sans câble, (voilà pourquoi je disais que la plus technologique n'est pas celle que l'on pourrait croire). Après, cette 508 ainsi motorisée dépose tout de même 90% de ce qui bouge sur la route...

Par §Ran336xL

En réponse à Coyoto94

ça critique, ça critique mais vous roulez dans quoi ? :)

Et toi?

Par

En réponse à Florian Denis

hormis le design qui est au goût de chacun, si on me donne le choix entre une propulsion bien motorisée et une traction sous motorisée, je pars sur la première, donc la Giulia. Et enfin, puisque les deux marques ont une héritage fiabilité catastrophique, autant partir sur celle qui a la meilleure image, donc Alfa Romeo

Aucun gros problème sur la Giulia depuis sa sortie. La Giulietta est même dans la moyenne haute (il est vrai après plusieurs restylages).

Par

La XJ des années fin 2000 est tout simplement la plus belle berline de luxe du monde !! Très classique et néo rétro ,les voitures néo rétro c'est les voitures qui vieillissent le mieux

Par

En réponse à Maître_Yoda

Parce qu'elle a un 1.6L, évidemment, mais aussi parce qu'elle est plus lourde, elle n'emploie pas massivement l'aluminium comme la Giulia, qui a même son arbre de transmission en carbone et un système de frein sans câble, (voilà pourquoi je disais que la plus technologique n'est pas celle que l'on pourrait croire). Après, cette 508 ainsi motorisée dépose tout de même 90% de ce qui bouge sur la route...

Le temps des freins à câbles est passé depuis quelques années il me semble. :areuh:

Et lis l'article : ces deux caisses sont annoncées être au même poids.

Par

Pour la 508 qualité intérieur du préniums..? C'est une blague. .? Du préniums au niveau de dacia...La 508 se trouve au dessus du généraliste comme Renault mais bien inférieur au niveau de w d'après les journalistes de plusieurs médias qui l'on comparé à du préniums...

Par

Cette alpha est magnifique. La 508 paraît fade à côté...

Par §Ran336xL

En réponse à man370

Cette alpha est magnifique. La 508 paraît fade à côté...

Alpha comme bêta?

Par

En réponse à roc et gravillon

Le temps des freins à câbles est passé depuis quelques années il me semble. :areuh:

Et lis l'article : ces deux caisses sont annoncées être au même poids.

Tu sais bien de quoi je parle :biggrin:

"Alfa Romeo utilise un système encore inédit aujourd’hui, le freinage « by wire ». La pédale de frein est ainsi désaccouplée du circuit hydraulique. Les avantages sont un temps de réponse du système raccourci, une stabilisation de la sensation de pédale en utilisation sportive et une attaque qui s’adapte suivant le type de conduite. La pédale est ainsi plus souple en ville et davantage ferme en conduite agressive. Enfin, la réduction du nombre de composants permet de réduire le poids d’environ 15 kg par rapport à un système traditionnel."

Pour faire court...

Par

En réponse à man370

Pour la 508 qualité intérieur du préniums..? C'est une blague. .? Du préniums au niveau de dacia...La 508 se trouve au dessus du généraliste comme Renault mais bien inférieur au niveau de w d'après les journalistes de plusieurs médias qui l'on comparé à du préniums...

c'est le mot d'ordre des journa(fraudu)leux français: "Peugeot c'est premium" (Bataille avait même osé sortir le mot au sujet de la finition de la 208 a sa sortie, c'est dire...)

Par

En réponse à caffellatte

c'est le mot d'ordre des journa(fraudu)leux français: "Peugeot c'est premium" (Bataille avait même osé sortir le mot au sujet de la finition de la 208 a sa sortie, c'est dire...)

oui, mais il est ici question de préniums.... ?!? Qu'est-donc ? du premium pour pré-ado ? :biggrin::biggrin:

Par

Roc, la puissance d'un moteur ce n'est pas juste un chiffre sur un papier... Le PureTech est le fruit du travail d'une entreprise qui mise sur le downsizing, là où le GME doit remplacer à long-terme des blocs italiens puissants et des blocs américains coupleux (d'où le caractère typé "diesel" selon certains détracteurs à la critique facile), d'où le choix du 2.0L, pour les normes, mais aussi pour la souplesse et la légèreté (bloc alu comme l'ensemble des nouveaux moteurs, diesels comme essences). Je ne jette pas la pierre à PSA, puisque FCA sortira une gamme GSE de motorisations downsizées (en fait le 1.3 déjà sous le capot du Renegade en version 150 et 180).

Par

PS : le nouveau 3 cylindres 1.0L 120 aussi.

Par

En réponse à jackpot44

En effet c'est toujours un pari risqué que de succomber aux charmes d'une Jaguar récente... D'une part vu la tonne d'électronique embarquée qui peut poser problème, notamment au niveau des suspensions pilotées, et d'autre part au niveau des concessions que je ne trouve pas au niveau de la marque.

Pour ma part je suis parti sur une Lexus RX, qui offre la fiabilité, un confort absolu digne de la XJ et surtout la praticité d'un break, ce qui manque furieusement à toutes les berlines qui ont un coffre à ouverture étroite. D'ailleurs sur ce point je salue la 508 qui offre un hayon bien pratique!

Les nouvelles Jaguar sont réellement des autos à problèmes ? J'en suis à ma troisième Lexus, (n'aimant que moyennement la nouvelle orientation de la marque - je ne veux pas de SUV et la nouvelle ES ne me plait pas du tout), je regardais justement du côté des anglaises, (n'étant pas du tout amateur des productions germaniques, même si elles ont d'indéniable qualités). J'ai quasiment toujours eu des japonaises, qui m'ont habitué à ne quasi jamais avoir de souci. Me voilà fort déçu. :-)

Par

En réponse à nicotdi

Quelle idée de comparer une 508 avec une A4 .....:voyons:

Elles sont juste théoriquement concurrentes.

Sauf que la 508 la plie aisément.

Que ceux qui hesitent essaient les 2 : la Peugeot est supérieure tout en étant nettement plus jolie, moins chère et probablement bien plus fiable.

Par

http://www.zeperfs.com/duel6761-7488.htm

Mis à part en départ arrêté ou la giulia fait mieux, la 508 est devant sur toutes les reprises....

Vu qu'on fait rarement des stop & Go dans la vraie vie...

bref...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Elles sont juste théoriquement concurrentes.

Sauf que la 508 la plie aisément.

Que ceux qui hesitent essaient les 2 : la Peugeot est supérieure tout en étant nettement plus jolie, moins chère et probablement bien plus fiable.

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

toujours plus haut

Par

En réponse à roc et gravillon

Le match des deux autos invisibles... ils commencent à les livrer quand les 508 ?

Honnêtement, on s'en f.. un peu qu'elles soient visibles ou pas. Je n'achète pas une voiture pour contribuer au chiffre d'affaires d'un constructeur, mais pour me faire plaisir à moi-même. Dans les deux cas, deux bonnes propositions.

Mais ce que je retiens avant tout, c'est le chapitre "sur la route" (c'est tout de même l'environnement naturel d'une voiture) : donc si la 508 emporte ce comparatif grâce à ses meilleures notes au niveau statique, la Giulia l'emporte sur la route et donc (de mon strict point de vue personnel) l'emporte tout court. Sans même parler du look, même si celui de la Peugeot ne démérite absolument pas.

Par

En réponse à Taisnej

http://www.zeperfs.com/duel6761-7488.htm

Mis à part en départ arrêté ou la giulia fait mieux, la 508 est devant sur toutes les reprises....

Vu qu'on fait rarement des stop & Go dans la vraie vie...

bref...

En tout cas il a pas ressenti ça le mec de Cara !

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Elles sont juste théoriquement concurrentes.

Sauf que la 508 la plie aisément.

Que ceux qui hesitent essaient les 2 : la Peugeot est supérieure tout en étant nettement plus jolie, moins chère et probablement bien plus fiable.

Fallait oser ce commentaire, donc bravo d'avoir osé.

Par

En réponse à Florian Denis

hormis le design qui est au goût de chacun, si on me donne le choix entre une propulsion bien motorisée et une traction sous motorisée, je pars sur la première, donc la Giulia. Et enfin, puisque les deux marques ont une héritage fiabilité catastrophique, autant partir sur celle qui a la meilleure image, donc Alfa Romeo

200CV/330 nm VS 225CV/300NM ...

Qui des deux est sous motorisé ?

Par

pas encore essayé la Peugeot ,par contre 180kms avec l'Alfa ce fût un vrai plaisir confortable non bruyante une tenue de route super efficace et des reprises assez fortes pour vous permettre de doubler facilement (routes Puy de Dôme et Cantal)

Par

En réponse à caffellatte

c'est le mot d'ordre des journa(fraudu)leux français: "Peugeot c'est premium" (Bataille avait même osé sortir le mot au sujet de la finition de la 208 a sa sortie, c'est dire...)

Premium en qualité perçue, et encore. Parce que si vous regardez charnières, joints de portes, qualité des ouvrants, des poignets, bruits, filtration et j'en passe... Peugeot est loin d'être au niveau. Dans ce domaine, les Initiale Renault font mieux et sont réellement au niveau.

Disons que Peugeot mise sur le visuel... et oui quand on augmente son prix de vente moyen pour faire plus de marge, il faut que le cerveau du consommateur soit direct saisi par le visuel... mais la qualité réelle...

45k€ dans une Peugeot c'est exagéré... ou dans n'importe qu'elle voiture d'ailleurs. Mettez cet argent dans de la pierre.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Où vois tu que la 508 se fait atomiser ?

http://www.zeperfs.com/duel6761-7488.htm

perso, je vois une propulsion qui accélère plus fort, mais reprend moins bien :jap:

par contre Oui, face à une grosse motorisation la 508 est à la rue complet

Par

En réponse à franck8316

En tout cas il a pas ressenti ça le mec de Cara !

le ressenti, c'est du journalisme à 2€ ça :D

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Heu... je roule en VAG... on va éviter de parler fiabilité avec eux...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La Leon t'es sérieux ? C'est même pas au niveau d'une 308 ou d'une Mégane 4.

La 508 est bien plus qualitative, c'est d'ailleurs le segment supérieur.

Comparaison bidon. La Octavia aussi est larguée.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est vraiment une réflexion moisie non ? :buzz:

Le moteur de la peugeot est juste mieux optimisé... :)

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En réponse à v_tootsie

Les nouvelles Jaguar sont réellement des autos à problèmes ? J'en suis à ma troisième Lexus, (n'aimant que moyennement la nouvelle orientation de la marque - je ne veux pas de SUV et la nouvelle ES ne me plait pas du tout), je regardais justement du côté des anglaises, (n'étant pas du tout amateur des productions germaniques, même si elles ont d'indéniable qualités). J'ai quasiment toujours eu des japonaises, qui m'ont habitué à ne quasi jamais avoir de souci. Me voilà fort déçu. :-)

Disons qu'une Jaguar merveilleusement entretenue en temps et en heure peut quand même avouer des faiblesses, qui seront facturées au tarif Jaguar. C'est aussi ce qui fait le charmes des anglaises, mais au quotidien elles sont beaucoup plus attachantes qu'aucune autre voiture...

Après je pense que si vous investissez dans un modèle neuf, il y a la garantie. En revanche un modèle récent bardé d'options et qui va franchir la barre des 200 000km me ferait un peu peur. Le mieux dans ce cas est d'avoir un budget "pépins potentiels" d'avance car le moindre des soucis se facture en billets de 1000€, Que se soit la défaillance d'un module électronique, d'un siège électrique, d'un bras de suspension pneumatique...

Y'a un vieux dicton qui disait que bien conduire une anglaise, c'est d'abord savoir tomber en panne avec élégance! :lol:

Après j'ai personnellement utilisé ma vieille XJ40 de 1993 sans aucun souci pendant un an pour aller au boulot tous les jours (70km), malgré qu'elle soit connue pour sa non fiabilité, ce qui est faux sur les derniers exemplaires.

Donc au global je pense que le mieux est de prendre grand soin de sa monture, et surtout de rouler fréquemment avec car beaucoup disent que les Jaguar n'aiment pas l'inactivité.

Par

En réponse à Taisnej

Heu... je roule en VAG... on va éviter de parler fiabilité avec eux...

Aie : abonnement intensif au garagiste alors...

Et le pire Sav de la planète automobile est aussi celui de Vag...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Elles sont juste théoriquement concurrentes.

Sauf que la 508 la plie aisément.

Que ceux qui hesitent essaient les 2 : la Peugeot est supérieure tout en étant nettement plus jolie, moins chère et probablement bien plus fiable.

À ce jeu là, il faudrait comparer la 508 à l'Arteon ou à l'A5 Sportback...

Par

En réponse à v_tootsie

Les nouvelles Jaguar sont réellement des autos à problèmes ? J'en suis à ma troisième Lexus, (n'aimant que moyennement la nouvelle orientation de la marque - je ne veux pas de SUV et la nouvelle ES ne me plait pas du tout), je regardais justement du côté des anglaises, (n'étant pas du tout amateur des productions germaniques, même si elles ont d'indéniable qualités). J'ai quasiment toujours eu des japonaises, qui m'ont habitué à ne quasi jamais avoir de souci. Me voilà fort déçu. :-)

Quand on aime, faut foncer :wink:

Parfois, 20 ou 30 ans après, on parle encore de la bagnole qui a causé quelques emmerdes toutes relatives mais qu'on aimait tant, alors qu'on a presqu'oublié celle qui était sans soucis mais qui ne suscitait pas ou peu d'émotion. Et ça n'a pas nécessairement quelque chose à voir avec le montant qu'on met dedans… J'ai eu des voitures pas chères mais qui me laissent vraiment un chouette souvenir, et le fait que j'aie écouté mes tripes autant que ma raison y est pour beaucoup.

Par

En réponse à SiriusRST

La Leon t'es sérieux ? C'est même pas au niveau d'une 308 ou d'une Mégane 4.

La 508 est bien plus qualitative, c'est d'ailleurs le segment supérieur.

Comparaison bidon. La Octavia aussi est larguée.

Les voitures dont Tonnelet causent sont autant de références qu'il l'est lui-même à l'orthographe !:fresh:

Par

En réponse à nicotdi

Quelle idée de comparer une 508 avec une A4 .....:voyons:

C'est parce qu'elle va bouffer Audi tout cru, comme le Ds 7 :biggrin:

Par

En réponse à Maître_Yoda

À ce jeu là, il faudrait comparer la 508 à l'Arteon ou à l'A5 Sportback...

L'Arteon est la bonne blague de Vag.

Pour en voir, le mieux est d'aller en concessions...:ouin::ouin:

Par

En réponse à jackpot44

Disons qu'une Jaguar merveilleusement entretenue en temps et en heure peut quand même avouer des faiblesses, qui seront facturées au tarif Jaguar. C'est aussi ce qui fait le charmes des anglaises, mais au quotidien elles sont beaucoup plus attachantes qu'aucune autre voiture...

Après je pense que si vous investissez dans un modèle neuf, il y a la garantie. En revanche un modèle récent bardé d'options et qui va franchir la barre des 200 000km me ferait un peu peur. Le mieux dans ce cas est d'avoir un budget "pépins potentiels" d'avance car le moindre des soucis se facture en billets de 1000€, Que se soit la défaillance d'un module électronique, d'un siège électrique, d'un bras de suspension pneumatique...

Y'a un vieux dicton qui disait que bien conduire une anglaise, c'est d'abord savoir tomber en panne avec élégance! :lol:

Après j'ai personnellement utilisé ma vieille XJ40 de 1993 sans aucun souci pendant un an pour aller au boulot tous les jours (70km), malgré qu'elle soit connue pour sa non fiabilité, ce qui est faux sur les derniers exemplaires.

Donc au global je pense que le mieux est de prendre grand soin de sa monture, et surtout de rouler fréquemment avec car beaucoup disent que les Jaguar n'aiment pas l'inactivité.

Commentaire qui me (re) donne envie d'une Jaguar :smile:

Par

En réponse à SiriusRST

Premium en qualité perçue, et encore. Parce que si vous regardez charnières, joints de portes, qualité des ouvrants, des poignets, bruits, filtration et j'en passe... Peugeot est loin d'être au niveau. Dans ce domaine, les Initiale Renault font mieux et sont réellement au niveau.

Disons que Peugeot mise sur le visuel... et oui quand on augmente son prix de vente moyen pour faire plus de marge, il faut que le cerveau du consommateur soit direct saisi par le visuel... mais la qualité réelle...

45k€ dans une Peugeot c'est exagéré... ou dans n'importe qu'elle voiture d'ailleurs. Mettez cet argent dans de la pierre.

c'est bien la strategie de PSA: pousser les prix vers le premium avec un outil industriel entre Dacia et Renault, et une main d'oeuvre parmis les plus demotivées d'Europe (qui fait bien la difference a l'assemblage final), il ne reste que tout miser sur le visuel et ce qui est le plus visible, et prier les journaleux de jouer le jeu du patriotisme pour que ça se vends un peu aux premeirs clients (pigeons) au moins en debut de commercialisation, avant que les ventes s'effondrent comme c'est le cas de toutes les berlines PSA depuis 20 ans

Par

En réponse à Taisnej

le ressenti, c'est du journalisme à 2€ ça :D

Comme la qualité "perçue" :wink:

Par

En réponse à Maître_Yoda

À ce jeu là, il faudrait comparer la 508 à l'Arteon ou à l'A5 Sportback...

ce sont d'ailleurs les rivales officiellement designées par Peugeot dans son communiqué officiel de lancement, mais pour l'instant aucun journaleux a osé le comparo de peur de trop se ridiculiser a donner la victoire a la 508 coute que coute (q

Par

En réponse à Taisnej

C'est vraiment une réflexion moisie non ? :buzz:

Le moteur de la peugeot est juste mieux optimisé... :)

Biensûr que non, la version "optimisée" du T4 GME c'est le 280, le 200 c'est la version "de base".

Par

quoique l'Areon peut-etre une fois

Par

En réponse à Taisnej

Heu... je roule en VAG... on va éviter de parler fiabilité avec eux...

Logique, quand on écoute Rammstein, on roule en allemande ! :-)

Par

En réponse à Maître_Yoda

Biensûr que non, la version "optimisée" du T4 GME c'est le 280, le 200 c'est la version "de base".

Et pour reprendre la même technique de comparaison, cela donnerait : http://www.zeperfs.com/duel7488-6552.htm

Par

En réponse à Entouteobjectivité

L'Arteon est la bonne blague de Vag.

Pour en voir, le mieux est d'aller en concessions...:ouin::ouin:

Oui j'irai voir

Par

En réponse à Maître_Yoda

Et pour reprendre la même technique de comparaison, cela donnerait : http://www.zeperfs.com/duel7488-6552.htm

l'intérêt de ce comparatif ? parce que la giulia avec ce moteur, pour avoir le même niveau d'option et son malux, ca va faire 15K de plus :bah:

mais ouais le 280 est mieux, forcément :D

Par

En réponse à caffellatte

c'est bien la strategie de PSA: pousser les prix vers le premium avec un outil industriel entre Dacia et Renault, et une main d'oeuvre parmis les plus demotivées d'Europe (qui fait bien la difference a l'assemblage final), il ne reste que tout miser sur le visuel et ce qui est le plus visible, et prier les journaleux de jouer le jeu du patriotisme pour que ça se vends un peu aux premeirs clients (pigeons) au moins en debut de commercialisation, avant que les ventes s'effondrent comme c'est le cas de toutes les berlines PSA depuis 20 ans

Ça fonctionne très bien pour le 3008 hein

Par

En réponse à v_tootsie

Logique, quand on écoute Rammstein, on roule en allemande ! :-)

je roule aussi en française...

plus pour très longtemps, mas j'ai longtemps roulé français ;)

Par

En réponse à Maître_Yoda

Parce qu'elle a un 1.6L, évidemment, mais aussi parce qu'elle est plus lourde, elle n'emploie pas massivement l'aluminium comme la Giulia, qui a même son arbre de transmission en carbone et un système de frein sans câble, (voilà pourquoi je disais que la plus technologique n'est pas celle que l'on pourrait croire). Après, cette 508 ainsi motorisée dépose tout de même 90% de ce qui bouge sur la route...

Pour beaucoup, la technologie c'est devenu ce qu'on voit dans l'habitacle. Un peu comme acheter une TV dont l'image est infecte (et il y en a beaucoup des dernières générations qui ont un rendu complètement artificiel par rapport à un "vieil" écran plasma) mais où on demande au vendeur "oui mais c'est bien une Smart TV hein ?".

Je ne vais pas commencer avec le vieil exemple de Platon où des gens ne peuvent percevoir le Monde que par des ombres du Monde réel et croient que ces ombres sont la réalité, mais il y a des gens qui ne sont pas très loin de ça.

Par

En réponse à Taisnej

l'intérêt de ce comparatif ? parce que la giulia avec ce moteur, pour avoir le même niveau d'option et son malux, ca va faire 15K de plus :bah:

mais ouais le 280 est mieux, forcément :D

Je ne faisais que répondre à ton commentaire où tu disais que le bloc PSA était mieux optimisé que le bloc FCA, hors le 200 n'est que le GME "dégonflé", ou "pas gonflé", c'est selon

Par

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Commentaire supprimé.

Bonjour vous ! :coucou:

Par

En réponse à caffellatte

c'est bien la strategie de PSA: pousser les prix vers le premium avec un outil industriel entre Dacia et Renault, et une main d'oeuvre parmis les plus demotivées d'Europe (qui fait bien la difference a l'assemblage final), il ne reste que tout miser sur le visuel et ce qui est le plus visible, et prier les journaleux de jouer le jeu du patriotisme pour que ça se vends un peu aux premeirs clients (pigeons) au moins en debut de commercialisation, avant que les ventes s'effondrent comme c'est le cas de toutes les berlines PSA depuis 20 ans

Tu roule en clio 3 et tru critique la finition peugeot ?

c'est marrant en fait caradisiac... vous êtes distrayants :)

Par

En réponse à Dumbphone

Pour beaucoup, la technologie c'est devenu ce qu'on voit dans l'habitacle. Un peu comme acheter une TV dont l'image est infecte (et il y en a beaucoup des dernières générations qui ont un rendu complètement artificiel par rapport à un "vieil" écran plasma) mais où on demande au vendeur "oui mais c'est bien une Smart TV hein ?".

Je ne vais pas commencer avec le vieil exemple de Platon où des gens ne peuvent percevoir le Monde que par des ombres du Monde réel et croient que ces ombres sont la réalité, mais il y a des gens qui ne sont pas très loin de ça.

L'Allégorie de la caverne, ça fait toujours de parler avec toi sur ce site mon Dumb' :wink:

Par

si non, en ésperant que entoutemediocrité apprenne un jour a lire et a compter, en Europe il se vendent presque le double d'Arteon que de 508 (source carsalesbase)

Par

En réponse à Taisnej

Tu roule en clio 3 et tru critique la finition peugeot ?

c'est marrant en fait caradisiac... vous êtes distrayants :)

Cela ne pose aucun problème à mes yeux, pas besoin d'avoir une Ferrari pour parler d'une Ferrari

Par

En réponse à Taisnej

Tu roule en clio 3 et tru critique la finition peugeot ?

c'est marrant en fait caradisiac... vous êtes distrayants :)

ce qui est marrant c'est les rigolos qui jugent les arguments et les connaissances de quelqu'un en fonction de sa voiture de tous les jours, voir de la voiture qui est dans sa photo d'avatar, mais on est pas a une ineptie près surle forum :buzz:

Par

En réponse à Maître_Yoda

L'Allégorie de la caverne, ça fait toujours de parler avec toi sur ce site mon Dumb' :wink:

Plaisir* sorry !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

tu insultes les gens, juste parce que tu es à court d'arguments ?

si tu regardes les chiffres, l'alfa fait mieux en accélération uniquement... la peugeot est meilleure sur les reprises...

j'irai même plus loin, l'alfa n'est meilleure que sur un 0 à 100, au delas ça se gatte :)

je serait curieux de voir les courbes de couples des 2 moteurs.... et les rapports de boites, mais j'ai peur que ce soit trop élevé pour ta compréhension...

Par

En réponse à caffellatte

ce qui est marrant c'est les rigolos qui jugent les arguments et les connaissances de quelqu'un en fonction de sa voiture de tous les jours, voir de la voiture qui est dans sa photo d'avatar, mais on est pas a une ineptie près surle forum :buzz:

nous ne sommes pas sur le forum là ... :cyp:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Cela ne pose aucun problème à mes yeux, pas besoin d'avoir une Ferrari pour parler d'une Ferrari

merci, a communiquer aussi aux fanboys DS7 qui ont affirmé maintes fois que si on a pas les moyens de se payer une voiture de luxe (une DS7, donc) on a pas le droit d'en parler

Par

J'ai croisé et suivi une 508 .... elle est mieux en photo qu'en réelle .... vraiment pas terrible sur l’arrière :ouin:

Le Giulia passe mieux

Bref, aucune des deux :oops: la Mazda 6 reste en tête qui est à des lieux de ces deux voitures

Par

En réponse à jackpot44

Disons qu'une Jaguar merveilleusement entretenue en temps et en heure peut quand même avouer des faiblesses, qui seront facturées au tarif Jaguar. C'est aussi ce qui fait le charmes des anglaises, mais au quotidien elles sont beaucoup plus attachantes qu'aucune autre voiture...

Après je pense que si vous investissez dans un modèle neuf, il y a la garantie. En revanche un modèle récent bardé d'options et qui va franchir la barre des 200 000km me ferait un peu peur. Le mieux dans ce cas est d'avoir un budget "pépins potentiels" d'avance car le moindre des soucis se facture en billets de 1000€, Que se soit la défaillance d'un module électronique, d'un siège électrique, d'un bras de suspension pneumatique...

Y'a un vieux dicton qui disait que bien conduire une anglaise, c'est d'abord savoir tomber en panne avec élégance! :lol:

Après j'ai personnellement utilisé ma vieille XJ40 de 1993 sans aucun souci pendant un an pour aller au boulot tous les jours (70km), malgré qu'elle soit connue pour sa non fiabilité, ce qui est faux sur les derniers exemplaires.

Donc au global je pense que le mieux est de prendre grand soin de sa monture, et surtout de rouler fréquemment avec car beaucoup disent que les Jaguar n'aiment pas l'inactivité.

Merci pour ces bons conseils. Cela me rappelle un ami de mon père qui possédait une type E (la plus belle auto du monde) et qui me disait "si tu veux rouler en anglaise, il t'en faut 2, une est toujours en panne" :-). Je n'ai jamais acheté d'auto neuve et n'envisage pas de le faire. Les trois Lexus que j'ai achetées avaient entre 80 000 et 130 000 kms et ne m'ont pas causé d'ennui, juste quelques broutilles, mais rien qui soit de nature à immobilisation. J'ai pris l'habitude du confort, de l'équipement, de l'audio de qualité et de la tranquillité d'esprit ! :-) Reste qu'il n'est pas forcément évident de changer - je ne sais trop vers quoi aller - les seules autos me plaisant sont, (hors Lexus LC et RC - mais hors budget) en effet, les Jaguar, les Volvo et lez Mazda, même si ces dernières sont un brin plus "roturières". Entre acheter une auto pour se déplacer, et là , tout peut faire affaire, et une qui met le sourire au lèvre quand on monte dedans, il y a un gap...

Par

En réponse à Dumbphone

Pour beaucoup, la technologie c'est devenu ce qu'on voit dans l'habitacle. Un peu comme acheter une TV dont l'image est infecte (et il y en a beaucoup des dernières générations qui ont un rendu complètement artificiel par rapport à un "vieil" écran plasma) mais où on demande au vendeur "oui mais c'est bien une Smart TV hein ?".

Je ne vais pas commencer avec le vieil exemple de Platon où des gens ne peuvent percevoir le Monde que par des ombres du Monde réel et croient que ces ombres sont la réalité, mais il y a des gens qui ne sont pas très loin de ça.

Platon, platon.... c'est un modèle VW ?

Doucement avec les références, tu vas provoquer des AVC.

Par

a propos, les photos des défauts de fabrication hallucinants prises en cc d'un exemplaire de ce merveilleux coupé 5 portes qui enterre à l'aise A4 & co sont toujours sur mon profil, pour qui veux se payer une bonne tranche de rire

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

ça c'est un monstre :lover:

je t'ai dit que je la kiffait al giulia ou pas ? :ddr:

par contre le tarif :eek:

on est pas loin de la RS4 la non ?

Par

En réponse à caffellatte

a propos, les photos des défauts de fabrication hallucinants prises en cc d'un exemplaire de ce merveilleux coupé 5 portes qui enterre à l'aise A4 & co sont toujours sur mon profil, pour qui veux se payer une bonne tranche de rire

tu as des photo de talisman aussi ? :ange:

Par

En réponse à v_tootsie

Merci pour ces bons conseils. Cela me rappelle un ami de mon père qui possédait une type E (la plus belle auto du monde) et qui me disait "si tu veux rouler en anglaise, il t'en faut 2, une est toujours en panne" :-). Je n'ai jamais acheté d'auto neuve et n'envisage pas de le faire. Les trois Lexus que j'ai achetées avaient entre 80 000 et 130 000 kms et ne m'ont pas causé d'ennui, juste quelques broutilles, mais rien qui soit de nature à immobilisation. J'ai pris l'habitude du confort, de l'équipement, de l'audio de qualité et de la tranquillité d'esprit ! :-) Reste qu'il n'est pas forcément évident de changer - je ne sais trop vers quoi aller - les seules autos me plaisant sont, (hors Lexus LC et RC - mais hors budget) en effet, les Jaguar, les Volvo et lez Mazda, même si ces dernières sont un brin plus "roturières". Entre acheter une auto pour se déplacer, et là , tout peut faire affaire, et une qui met le sourire au lèvre quand on monte dedans, il y a un gap...

Avec plaisir !

Pour ma part j'ai acheté ma XJ40 avec un peu moins de 100 000km, mais avec un dossier d'entretien complet. Et mon mécano me l'a confirmée, on dirait une neuve. Et c'est vrai que je l'adore, ça reste ma voiture favorite. J'ai d'ailleurs laissé mon avis sur celle-ci dans la rubrique avis de propriétaire du site.

Et pour avoir creusé le sujet, les plus fiables de la série XJ Sont les XJ6 X300 construites entre 1995 et 1998, avec le six en ligne de 4.0. Comme diraient les anglais, elles sont à l'épreuve des bombes! A mes yeux il leur manque juste le GPS, le bluetooth et le radar de recul pour être vraiment optimales dans le monde actuel.

J'ai également eu des Volvo, et je concède que la qualité visuelle a fait un bon en avant sur les modèles récents, au détriment de la qualité réelle et de la durabilité des véhicules. Sur les récentes, la finition est belle mais passé 100 000km, de nombreux bruits d'assemblage apparaissent. Sur les modèles de début 2000, c'était l'inverse, des plastiques pas forcément flatteurs, mais en échange la voiture était comme neuve 200 000km plus tard.

Quant à Lexus, je débute chez cette marque dont à première vue je n'étais pas grand fan, car elle ne me provoque pas la même émotion que Jaguar et Volvo. Mais j'avoue être séduit par le confort, l'intérieur et l'équipement des voitures, leur qualité de fabrication et surtout l'intelligence avec laquelle elles sont conçues pour en faciliter la maintenance.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

L'Arteon est la bonne blague de Vag.

Pour en voir, le mieux est d'aller en concessions...:ouin::ouin:

ce sera la même chose pour cette 508, à la différence que l'Arteon n'est qu'une déclinaison de la Passat qui elle se vends en dizaines de milliers de par le monde .

Par

En réponse à Taisnej

tu as des photo de talisman aussi ? :ange:

non, pourquoi, quel rapport?

Par

En réponse à caffellatte

non, pourquoi, quel rapport?

ajustement merdiques ;)

Par §jer031Wj

Mais qui achète alpha à part les flottes de location..!??:buzz::buzz::buzz::buzz::buzz::buzz:

Par

En réponse à Taisnej

ça c'est un monstre :lover:

je t'ai dit que je la kiffait al giulia ou pas ? :ddr:

par contre le tarif :eek:

on est pas loin de la RS4 la non ?

Non tu viens de le dire que maintenant :biggrin:

La RS4 est encore plus chère, systématiquement hein... Et apparement la Quadrifoglio garde une bonne côte en occasion pour un modèle haut-de-gamme !

Par

En réponse à jojozuf1

ce sera la même chose pour cette 508, à la différence que l'Arteon n'est qu'une déclinaison de la Passat qui elle se vends en dizaines de milliers de par le monde .

ca se vend bien l'artéon ? vraiment ?

Par

En réponse à 911targa4gts

C'est vrai que l'arrière de la 508 est vraiment joli, j'ai un peu plus de mal avec l'avant. En revanche ses motorisations ne font pas très premium à l'inverse de l'alfa, alfa romeo pour moi.

Je confirme

Au début sur la 508, tu dis Ouah !!! et quand tu regardes de plus près, face avant et arrière très chargés et se demodera vite.

N à pas l elegance de la Giulia.

Pour l ecran non tactile , sur la nouvelle Masda 6, les japonnais le plolonge également. Comme quoi !

Et la banquette rabattable est en option pour 100e sur la Giulia

Par

En réponse à Taisnej

ca se vend bien l'artéon ? vraiment ?

Bien sûr que non !

Entre 1000 et 2500 par mois en Europe.

Si VW avait voulu booster les volumes, la solution était fort simple : mêmes steps de finition/motorisation que la Passat, et surtout mêmes tarifs : nul doute qu'ainsi cette auto plus élégante et plus pratique trouverait aisément sa clientèle.

Mais non, ça aurait été trop simple ...

Par

En réponse à jackpot44

Avec plaisir !

Pour ma part j'ai acheté ma XJ40 avec un peu moins de 100 000km, mais avec un dossier d'entretien complet. Et mon mécano me l'a confirmée, on dirait une neuve. Et c'est vrai que je l'adore, ça reste ma voiture favorite. J'ai d'ailleurs laissé mon avis sur celle-ci dans la rubrique avis de propriétaire du site.

Et pour avoir creusé le sujet, les plus fiables de la série XJ Sont les XJ6 X300 construites entre 1995 et 1998, avec le six en ligne de 4.0. Comme diraient les anglais, elles sont à l'épreuve des bombes! A mes yeux il leur manque juste le GPS, le bluetooth et le radar de recul pour être vraiment optimales dans le monde actuel.

J'ai également eu des Volvo, et je concède que la qualité visuelle a fait un bon en avant sur les modèles récents, au détriment de la qualité réelle et de la durabilité des véhicules. Sur les récentes, la finition est belle mais passé 100 000km, de nombreux bruits d'assemblage apparaissent. Sur les modèles de début 2000, c'était l'inverse, des plastiques pas forcément flatteurs, mais en échange la voiture était comme neuve 200 000km plus tard.

Quant à Lexus, je débute chez cette marque dont à première vue je n'étais pas grand fan, car elle ne me provoque pas la même émotion que Jaguar et Volvo. Mais j'avoue être séduit par le confort, l'intérieur et l'équipement des voitures, leur qualité de fabrication et surtout l'intelligence avec laquelle elles sont conçues pour en faciliter la maintenance.

Je confirme pour Lexus, ce sont de bonnes autos, mais un brin aseptisées, surtout les hybrides. J'ai eu un RX 300 (peu de temps), une GS 300 et maintenant une GS 450H. Rien à dire, c'est fiable, fort bien équipé, silencieux, et, cherry on the cake, l'entretien reste mesuré et les consommations maitrisées.

Il y a dans ma rue une XJ, je crois que c'est un modèle tout aluminium. Vraiment une magnifique auto.

Je n'ai eu que deux Volvo, comme véhicules de fonction lorsque je travaillais à Luxembourg.

La V40 s'est révélée être un nid à embrouilles, en revanche, ràs pour la V70.

Par

L'ALFA ROMEO Giulia est très belle (comme toutes la gamme) et en plus, cette "traction" est sans doute tellement agréable au volant. Véritablement très attirante, berline "émotion" pour qui aime l'auto "tradi" et qui se démarque donc tellement des françaises, japonnaises, chino/suédoises...

Par

En réponse à roc et gravillon

Bien sûr que non !

Entre 1000 et 2500 par mois en Europe.

Si VW avait voulu booster les volumes, la solution était fort simple : mêmes steps de finition/motorisation que la Passat, et surtout mêmes tarifs : nul doute qu'ainsi cette auto plus élégante et plus pratique trouverait aisément sa clientèle.

Mais non, ça aurait été trop simple ...

contre 500 a 1300 pour la 508 :buzz:

Par §jer031Wj

En réponse à roc et gravillon

Bien sûr que non !

Entre 1000 et 2500 par mois en Europe.

Si VW avait voulu booster les volumes, la solution était fort simple : mêmes steps de finition/motorisation que la Passat, et surtout mêmes tarifs : nul doute qu'ainsi cette auto plus élégante et plus pratique trouverait aisément sa clientèle.

Mais non, ça aurait été trop simple ...

C'est vrai. L'arteon est bien trop chère pour une marque généraliste bien que la finition n'a rien à envier à audi. J'en ai vu à peine 3 ou 4 depuis sa sortie!

Par

Ceci étant posé, les chiffres d'immats Europe de la 508 semblent catastrophiques : ça tourne autour des 1000 par mois, parfois moins encore.

D'où ma question : ont ils seulement commencé à la livrer... cette auto essayée sous toutes les coutures depuis des mois...

Par

En réponse à 500zagato

L'ALFA ROMEO Giulia est très belle (comme toutes la gamme) et en plus, cette "traction" est sans doute tellement agréable au volant. Véritablement très attirante, berline "émotion" pour qui aime l'auto "tradi" et qui se démarque donc tellement des françaises, japonnaises, chino/suédoises...

Elle est en effet une remarquable traction en marche arrière ton Alfa. :bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

Bien sûr que non !

Entre 1000 et 2500 par mois en Europe.

Si VW avait voulu booster les volumes, la solution était fort simple : mêmes steps de finition/motorisation que la Passat, et surtout mêmes tarifs : nul doute qu'ainsi cette auto plus élégante et plus pratique trouverait aisément sa clientèle.

Mais non, ça aurait été trop simple ...

Je n'ai pas dit qu'elle se vendait bien mais que le gros des ventes était faite par la Passat donc pas dramatique pour Wv .

En fait l'Arteon fait un score de ventes à la Ds 7 c'est a dire pas terrible :biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Elle est en effet une remarquable traction en marche arrière ton Alfa. :bien:

Il faut qu'une voiture se vende aussi bien que la Superb pour trouver grâce à tes yeux ?

Par

Premiers essais presse de la Peug' : début juin 2018.... 7 mois plus tard, on n'en croise toujours pas !

C'est pas comme si le précédent modèle avait encore de nombreux fidèles à satisfaire...:areuh:

Par §Ran336xL

En réponse à Maître_Yoda

Il faut qu'une voiture se vende aussi bien que la Superb pour trouver grâce à tes yeux ?

Peut-être que Roc souhaitait signifier que l'Alfa est une propulsion...

Par

En réponse à §Ran336xL

Peut-être que Roc souhaitait signifier que l'Alfa est une propulsion...

Pas faux :biggrin: Mais le mec fait tellement d'ironie du matin au soir...

Par

En réponse à jojozuf1

Je n'ai pas dit qu'elle se vendait bien mais que le gros des ventes était faite par la Passat donc pas dramatique pour Wv .

En fait l'Arteon fait un score de ventes à la Ds 7 c'est a dire pas terrible :biggrin:

C'est vrai que quand tu disposes d'un budget de ce type ( plus de 46 000 € donc ) et que tu souhaites une berline, voici le choix proposé par les deux groupes :

Peugeot/Citroën/Ds : cette 508

VAG: Octavia/Superb/Passat/Arteon/A4/A5 Sportback.

Et je vous fais grâce des déclinaisons break ou des A3 3 volumes...

6 à 1...

:biggrin::biggrin:

Par

En réponse à §Ran336xL

Peut-être que Roc souhaitait signifier que l'Alfa est une propulsion...

Allez savoir !

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est vrai que quand tu disposes d'un budget de ce type ( plus de 46 000 € donc ) et que tu souhaites une berline, voici le choix proposé par les deux groupes :

Peugeot/Citroën/Ds : cette 508

VAG: Octavia/Superb/Passat/Arteon/A4/A5 Sportback.

Et je vous fais grâce des déclinaisons break ou des A3 3 volumes...

6 à 1...

:biggrin::biggrin:

Tu as oublié la Panamera :ange:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Tu as oublié la Panamera :ange:

Tu fatigues !

Vu la ligne tarifaire fixée ?

Conduire une Clio, c'est donc épuisant à ce point ?

Par

En réponse à caffellatte

excellents choix en effet :bien:

Je trouve les volvo superbes, les anciennes lexus aussi..

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu fatigues !

Vu la ligne tarifaire fixée ?

Conduire une Clio, c'est donc épuisant à ce point ?

Ben quoi, ça vaut moins que 46000€ une Panamera ? :voyons:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Ben quoi, ça vaut moins que 46000€ une Panamera ? :voyons:

En revanche, je peux te faire moultes Pannacotta pour ce tarif. :biggrin:

Par

Cap des 200 commentaires dépassés capitaine !

Par

"victoire logique et objective" ... Okay c'est la dernière fois que je viens sur ce site

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Oui, oui... C'est vrai que Vévé ne cumule pas les catastrophes en ce moment (judiciaires notamment).:wink:

Par

En réponse à Dumbphone

Quand on aime, faut foncer :wink:

Parfois, 20 ou 30 ans après, on parle encore de la bagnole qui a causé quelques emmerdes toutes relatives mais qu'on aimait tant, alors qu'on a presqu'oublié celle qui était sans soucis mais qui ne suscitait pas ou peu d'émotion. Et ça n'a pas nécessairement quelque chose à voir avec le montant qu'on met dedans… J'ai eu des voitures pas chères mais qui me laissent vraiment un chouette souvenir, et le fait que j'aie écouté mes tripes autant que ma raison y est pour beaucoup.

Exact, je garde un bon souvenir de mon autobianchi a112 alors que c'était une véritable galère sur roues ! :-)

Idem pour ma petite Mazda Mx3 v6, qui, même si elle n'a jamais subi la moindre panne, n'était pas la caisse la plus "facile" au quotidien, surtout avec des enfants ! Qui a dit qu'il fallait absolument un SUV ??? :-)))

Par

En réponse à v_tootsie

En revanche, je peux te faire moultes Pannacotta pour ce tarif. :biggrin:

Une Panna Cotta pour ces moutons de Panurges en Panamera, la panacée pour garder le sourire à Paname !

Par

En réponse à Dumbphone

Pour beaucoup, la technologie c'est devenu ce qu'on voit dans l'habitacle. Un peu comme acheter une TV dont l'image est infecte (et il y en a beaucoup des dernières générations qui ont un rendu complètement artificiel par rapport à un "vieil" écran plasma) mais où on demande au vendeur "oui mais c'est bien une Smart TV hein ?".

Je ne vais pas commencer avec le vieil exemple de Platon où des gens ne peuvent percevoir le Monde que par des ombres du Monde réel et croient que ces ombres sont la réalité, mais il y a des gens qui ne sont pas très loin de ça.

:bien::bien::bien:

Par

Les Lexus des années 90 à 2000 étaient vraiment pas jolies à par la 430 Sc superbe roadster avec son interieur bois précieux

Par

Lexus copiaient sur Mercedes à l'époque

Par

En réponse à Dumbphone

Commentaire qui me (re) donne envie d'une Jaguar :smile:

C'est vrai que ça change du multi-compte qui a une Jaguar Mondeo en avatar. Là on sent que l'on a affaire à un vrai passionné de la marque.:bien:

Par

En réponse à v_tootsie

Exact, je garde un bon souvenir de mon autobianchi a112 alors que c'était une véritable galère sur roues ! :-)

Idem pour ma petite Mazda Mx3 v6, qui, même si elle n'a jamais subi la moindre panne, n'était pas la caisse la plus "facile" au quotidien, surtout avec des enfants ! Qui a dit qu'il fallait absolument un SUV ??? :-)))

Qui a dit qu'il fallait absolument des enfants ?

:blague:

Par

allégorie de la caverne de Platon pour parler d'un intérieur numérique ! Peugeot est pas la référence leur dalle numérique est dégueulasse l'image est à chier comparer à aux Allemande en plus c'est lent

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

t'enerve pas, le deni de réalité est une spécialité des fanboys PSA, même quand Peugeot aura fait faillite ils continueront a te dire que c'est le meilleur constructeur du monde...

Par

En réponse à roc et gravillon

Premiers essais presse de la Peug' : début juin 2018.... 7 mois plus tard, on n'en croise toujours pas !

C'est pas comme si le précédent modèle avait encore de nombreux fidèles à satisfaire...:areuh:

beaucoup de pb de fiabilité sur chaîne...mdr

Par

508 choix de raison, Giulia choix de passion. Si l'intérieur de la Peugeot est clairement plus original et plus réussi que celui de l'Alfa (qui est quand même pas dégueulasse non plus, mais un peu trop BMW à mon gout), pour le même prix je me tournerai avec une Alfa qui donnera des sensations de conduite bien supérieure.

Quand PSA se décidera à arrêter de penser qu'aux volume de vente et à la rentabilité avant tout, peut-être arriveront-ils à avoir une légitimité dans les berlines et hauts de gammes. Mais n'est-ce pas déjà trop tard ?

Par

En réponse à man370

beaucoup de pb de fiabilité sur chaîne...mdr

heureusement que les ouvriers avaient suivit une "formation au premium" :lol::lol::lol:

Par

Je trouve l'ensemble carrosserie bleue nuit cuir marron de toute beauté, en revanche une 508 rouge je trouve ça aussi beau qu'une 607 rouge...

Par

En réponse à caffellatte

heureusement que les ouvriers avaient suivit une "formation au premium" :lol::lol::lol:

Z'ont pas l'habitude ...:bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

Z'ont pas l'habitude ...:bah:

justement: c'était risible affirmer que parce-que ils avaient donné a leurs ouvriers une "formation au premium" (dont j'aimerais bien connaitre le contenu et la durée), les bagnoles allaient tout d'un coup sortir "premium" des chaines.

Par

En réponse à caffellatte

justement: c'était risible affirmer que parce-que ils avaient donné a leurs ouvriers une "formation au premium" (dont j'aimerais bien connaitre le contenu et la durée), les bagnoles allaient tout d'un coup sortir "premium" des chaines.

Quand on se souvient du nombre d'employés en CDD à la Peug' Montbelliard, doivent souvent repasser le plat de la formation... et je vous laisse imaginer le degré d'implication de ces gens assurés de pas grand chose pour leur avenir à court terme.

Par

En réponse à §jer031Wj

Mais qui achète alpha à part les flottes de location..!??:buzz::buzz::buzz::buzz::buzz::buzz:

Moi et je viens de m'acheter la meme config qui est en test...Bientôt les photos :buzz:

Par

En réponse à roc et gravillon

Le match des deux autos invisibles... ils commencent à les livrer quand les 508 ?

C'est vrai que pour l'instant une seule croisée en ville, c'est bizarre. L'Alfa gagne sur un chapitre essentiel celui d'un accord chassis moteur enthousiasmant et le fait d'être une propulsion c'est un peu la cerise sur le gâteau , comme quoi à singer les meilleurs on finit par avoir au moins un succès d'estime. La 508 ne démérite pas comme sa devancière elle offre une grande marge de sécurité à ceux qui veulent s'encanailler sans connaitre leurs limites ni celles de la physique.

Par

A-t-on le droit d'aimer Alfa les amis ?:lover:

Par

En réponse à me-k

A-t-on le droit d'aimer Alfa les amis ?:lover:

Envoie ton chècos et alfa t'aimera...:fleur:

Par

En réponse à JF2

C'est vrai que pour l'instant une seule croisée en ville, c'est bizarre. L'Alfa gagne sur un chapitre essentiel celui d'un accord chassis moteur enthousiasmant et le fait d'être une propulsion c'est un peu la cerise sur le gâteau , comme quoi à singer les meilleurs on finit par avoir au moins un succès d'estime. La 508 ne démérite pas comme sa devancière elle offre une grande marge de sécurité à ceux qui veulent s'encanailler sans connaitre leurs limites ni celles de la physique.

une seule vue aussi .. une rouge et je m attendais a lieu notamment l avant...

Après elle a une ligne agréable mais je m attendais a mieux

Par

En réponse à super mimi

Moi et je viens de m'acheter la meme config qui est en test...Bientôt les photos :buzz:

TB200 AT8 Lusso aussi ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Qui a dit qu'il fallait absolument des enfants ?

:blague:

Philippe de Villiers ? :biggrin:

Par

Oh le volant de bus de l'Alfa :blague:

Par

En réponse à Doudou77100

Oh le volant de bus de l'Alfa :blague:

Ça se voit à peine que tu n'es jamais monté dedans...

Par

Il y a plus de Français d'origine Italienne en France que de vrai Français bizzarement la 508 devient moins belle c'est amusant de voir la sociologie Française en réalité très métissé et qu'ils n'hésitent pas à refaire surface quand ils s'agit d'une voiture Italienne face à une Française je vois pas de pro voiture Française vous êtes où en realité c'est les mêmes qui supportent cette Giulia aujourd'hui : Nicol, Moulache, Halffinger Tommy Laguna Gohsn ,avec TD Peugeot sont les seuls vrai pro voiture Française et ce sente pas métissé et tant mieux

Par

En réponse à v_tootsie

Exact, je garde un bon souvenir de mon autobianchi a112 alors que c'était une véritable galère sur roues ! :-)

Idem pour ma petite Mazda Mx3 v6, qui, même si elle n'a jamais subi la moindre panne, n'était pas la caisse la plus "facile" au quotidien, surtout avec des enfants ! Qui a dit qu'il fallait absolument un SUV ??? :-)))

Tu es ma nouvelle idole toi : une A112 et une Mx3 V6 : 2 des voitures si particulières qui forcent admiration !

Par

Argumenter ne servirait à rien, je vous livre donc mon choix de préférence pour l'Alfa.

Ah oui tout de même je n'ai pas compris pourquoi l'habitabilité passe de l'avantage Alfa à l'avantage faux 508 dans le bilan vidéo et la critique de l'écran trop petit alors qu'il est plus grand que celui de la 508 ( j'ignore si Alfa a amélioré le graphisme et résolution de l'écran qui était merdique)

Par

Alfa > Peugeot merci aurevoir

Par §WJM678CU

Comparatif à jeter aux ordures encore une fois. Dans le chapitre budget on voit Caradisiac faire des mains et des pieds pour faire gagner la 508. C'est risible.

De plus, une voiture étrangère qui n'a pas le tout dernier écran tactile à la mode va se voir refuser la première place alors que si c'est une française ce n'est pas un soucis, elle sera sur la première marche. Super logique votre truc !!

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En réponse à mwouais

Tu es ma nouvelle idole toi : une A112 et une Mx3 V6 : 2 des voitures si particulières qui forcent admiration !

J'aime bien les chignoles un brin exotiques....

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En réponse à franck8316

Il y a plus de Français d'origine Italienne en France que de vrai Français bizzarement la 508 devient moins belle c'est amusant de voir la sociologie Française en réalité très métissé et qu'ils n'hésitent pas à refaire surface quand ils s'agit d'une voiture Italienne face à une Française je vois pas de pro voiture Française vous êtes où en realité c'est les mêmes qui supportent cette Giulia aujourd'hui : Nicol, Moulache, Halffinger Tommy Laguna Gohsn ,avec TD Peugeot sont les seuls vrai pro voiture Française et ce sente pas métissé et tant mieux

Un vrai français.... qu'est ce que ça veut dire exactement ?

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Il n'y a pas match : quel amoureux de la voiture irait coller 46000 euros dans une Pijo premioume moche si pour le même prix il a accès à une marque Premium prestigieuse, au design très réussi et aux performances digne d'un vrai premium ? Avantage Alfa dans tous les domaines à part celui des touches piano.

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En réponse à caffellatte

t'enerve pas, le deni de réalité est une spécialité des fanboys PSA, même quand Peugeot aura fait faillite ils continueront a te dire que c'est le meilleur constructeur du monde...

Quand Pijo aura fait faillite pour la deuxième fois, vu qu'ils l'étaient déjà en pratique avant de devenir un constructeur chinois avec l'arrivée de DongFeng.

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Regardes tout les Français qui sur crachent sur la 508 ils sont tous d'origine Italienne et ils aiment pas vraiment la France jimagine même pas le match Talisman - Giulia tu verras que tu seras bien seul à défendre ton crik

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En réponse à franck8316

Regardes tout les Français qui sur crachent sur la 508 ils sont tous d'origine Italienne et ils aiment pas vraiment la France jimagine même pas le match Talisman - Giulia tu verras que tu seras bien seul à défendre ton crik

Vraiment n'importe quoi

Par

La Stelvio est sans conteste supérieur à la 508.

Rien que pour ses moteurs.

L'intérieur est subjectif, les rangements il y 'en a dans les 2 évidemment (rien à battre des volumes et autres priorités journalistique), en terme de budget c'est pareil.

Mais au niveau moteur c'est le jour et la nuit.

Poussif et doswnsizé chez la Peugeot et limite indécent dans le plus haut chez Alfa.

Aucune comparaison à faire.

C'est pas fiable des 2 côtés.

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En réponse à Pagani-Zonda

Si je cherche une alternative crédible aux Allemandes , c'est pas une Alfa ou une Peugeot que j’achète , c'est une Volvo T5 , au moins ca c'est solide et bien fini :jap:

Made in China !!!

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En réponse à franck8316

Le fameux touché route Peugeot !! Et oui ça restera qu'une traction avec un moteur anémique contre une propulsion avec un vrai moteur aucune chance sinon deux belles voitures !! À choisir c'est très difficile je préfère une propulsion avec un vrai moteur !

C'est surtout la version haut de gamme en 508 contre le moyen de gamme chez Alfa Romeo . Il reste un moteur 280 et 510 derrière chez Peugeot !!!!!

Par

En réponse à Maître_Yoda

Vraiment n'importe quoi

C'est la vérité et tu le sais !

Par

En réponse à Maître_Yoda

Vraiment n'importe quoi

Je connais pleins gens d'origine Italienne j'habite en région Parisienne et je sais très bien comment ils sont entre un produit Français ou Italien ils choisiront toujours l'italien même si il est moins bon et si tu dis qu'il est Français il te dira je suis Italien avant d'être Français donc fait pas semblant chez les Portugais c'est carrément assumé, il y a que chez les Espagnols ou c'est différent et ce sentent plus Français

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En réponse à franck8316

J'en ai vu une à Munich en blanche version V6 superbe voiture !

A 10500 le malus pour le 2 versions, qui va acheter ça ?

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la 508 en jette, mais l alfa est encore plus belle

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Tu as raison. Quelle connerie j'ai fait d'acheter ma Giulia quand j'aurais pu m'offrir une magnifique Changan, Chery ou autre Donfeng.

Par §GLM537fH

Très belle voiture que cette 508. Reste plus qu'à mettre un moteur dedans, un beau tableau de bord, des leds tout partout comme sur la Talisman et elle va faire un tabac.

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En réponse à alfa 44

Tu as raison. Quelle connerie j'ai fait d'acheter ma Giulia quand j'aurais pu m'offrir une magnifique Changan, Chery ou autre Donfeng.

Benn .... Disons que la connerie c'est effectivement possible oui ..... :cyp:

Alfa Romeo ne semble pas vendre en Chine et tous les constructeurs Chinois sont dans le rouge pour le mois de Novembre ...

MAIS le groupe FCA cumulant 8 451 ventes ( en réalité merci à Jeep et ses 8361 ventes , c'est pas avec les 90 (:fresh:) ventes de Fiat qu'ils auraient pu sauver les pots cassés ) des constructeurs Chinois seuls , sans groupes tournent autour des 18 315 ventes BJEV ou 9044 ventes pour Senova

Apres tout c'est bien peu de choses face aux 48 519 VENTES de BMW ( oui oui c'est bien en un seul mois ...... :cubitus: )

Puis dans une Donfeng moche et pas premium , t'aurais au moins pu ne pas avoir la crainte de rester sur le bas coté , ou de voir le vide poche en apesanteur quand tu prends un virage trop brusque comme dans une Alfa :buzz:

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C'est d'un pathétique de se monter la tête à ce point et de se croire si supérieur pour une foutue bagnole, faut lâcher le clavier deux minutes et aller s'aérer.

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Nous dit le belge. C'est vrai quoi, qu'est ce qu'un panzerwagen-fanboy belge vient foutre sur un site français.:voyons:

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Option barbecue ou briquet?:biggrin:

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En réponse à franck8316

Il y a plus de Français d'origine Italienne en France que de vrai Français bizzarement la 508 devient moins belle c'est amusant de voir la sociologie Française en réalité très métissé et qu'ils n'hésitent pas à refaire surface quand ils s'agit d'une voiture Italienne face à une Française je vois pas de pro voiture Française vous êtes où en realité c'est les mêmes qui supportent cette Giulia aujourd'hui : Nicol, Moulache, Halffinger Tommy Laguna Gohsn ,avec TD Peugeot sont les seuls vrai pro voiture Française et ce sente pas métissé et tant mieux

Nicool français?

:ptèdr::ptèdr::ptèdr:

Il est d'origine portugaise, loupé.

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surtout que la plupart des italiens aiment les allemandes (même au délà du raisonnable car ils sont extremement sensibles a l'image de marque). la part des voitures italiennes dans le marché italien est tombé de 60 a 30% en 20 ans et c'est pas les françaises qui ont recuperé le reste

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En suivant sa logique, je devrais encore plus être fan d'allemandes que lui :biggrin:

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En réponse à caffellatte

surtout que la plupart des italiens aiment les allemandes (même au délà du raisonnable car ils sont extremement sensibles a l'image de marque). la part des voitures italiennes dans le marché italien est tombé de 60 a 30% en 20 ans et c'est pas les françaises qui ont recuperé le reste

"surtout que la plupart des italiens aiment les allemandes"

Personne n'est parfait.:wink:

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En réponse à franck8316

C'est la vérité et tu le sais !

Ben non, on peut être français (même "pur souche") et ne pas être chauvin. Arrête un peu, on a déjà assez de demeurés sur ce site pour ne pas que tu en rajoutes une couche...

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En réponse à Maître_Yoda

En suivant sa logique, je devrais encore plus être fan d'allemandes que lui :biggrin:

Ah oui c'est vrai que t'as partiellement des origines allemandes, mais chuuut, il ne faut pas le dire.:wink:

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Quasiment 1,4 milliard d'habitanst en Chine avec une explosion de la classe moyenne ces 2 dernières décennies.

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En réponse à franck8316

Je connais pleins gens d'origine Italienne j'habite en région Parisienne et je sais très bien comment ils sont entre un produit Français ou Italien ils choisiront toujours l'italien même si il est moins bon et si tu dis qu'il est Français il te dira je suis Italien avant d'être Français donc fait pas semblant chez les Portugais c'est carrément assumé, il y a que chez les Espagnols ou c'est différent et ce sentent plus Français

Tu confonds 2 choses distinctes : ce n'est pas parce que les italiens préfère systématiquement les produits italiens, que dès qu'on apprécie un produit italien on est... italien.

Par

En réponse à franck8316

Je connais pleins gens d'origine Italienne j'habite en région Parisienne et je sais très bien comment ils sont entre un produit Français ou Italien ils choisiront toujours l'italien même si il est moins bon et si tu dis qu'il est Français il te dira je suis Italien avant d'être Français donc fait pas semblant chez les Portugais c'est carrément assumé, il y a que chez les Espagnols ou c'est différent et ce sentent plus Français

Franck, c'est bien toi qui a écrit cela : "Le fameux touché route Peugeot !! Et oui ça restera qu'une traction avec un moteur anémique contre une propulsion avec un vrai moteur aucune chance sinon deux belles voitures !! À choisir c'est très difficile je préfère une propulsion avec un vrai moteur !" ?

Est-ce que tu es d'origine italienne ?

Par

En réponse à Maître_Yoda

Ben non, on peut être français (même "pur souche") et ne pas être chauvin. Arrête un peu, on a déjà assez de demeurés sur ce site pour ne pas que tu en rajoutes une couche...

J'ai fait de la provocation mais on voit pleins de gens préférer la Giulia à la 508 (pourquoi pas )mais détester la 508 passer d'une beautée Française à une voiture presque banal je trouve cela curieux on s'en bien que le patriotisme en France est à géométrie variable !

Par

En réponse à Maître_Yoda

Tu confonds 2 choses distinctes : ce n'est pas parce que les italiens préfère systématiquement les produits italiens, que dès qu'on apprécie un produit italien on est... italien.

les italiens choisissent systematiquement italien pour un seul domaine, la bouffe, et ceci pour une seule (bonne) raison, c'est la meileure. Pour les voitures, en dehors des petites citadines (et encore) ils choisissent allemand par defaut, et autre si modèle stylistiquement très réussi a leurs yieux comme le 3008 2 ou le Captur, ou si besoin d'une voiture correcte a prix canon...comme toutes les autres françaises, systematiquement bradées en Italie une fois passé le lancement

Par

La conclusion du test serait

.La Peugeot est mieux équipée et plus moderne

.L'Alfa Romeo a un meilleur comportement et est plus performante.

.Le reste (design, habitabilité...) est ou subjectif ou très proche.

En face on a

C200

4TSI

3 ??

S60

Deux outsiders intéressants...

Perso je trouve l'Alfa plus belle et plus classe.

De plus on a encore le choix d'avoir une version Q4 280cv ou QV510cv.

https://youtu.be/UIzwQbOOBkY

Par

a propos, pour les fan du DS7, en Italie le So Chic essence 130ch est a 30650€ hors remise, soit 4000€ de moins qu'en France (et sans doute on peut avoir des rémises canon), avis aux amateurs

Par

En réponse à Maître_Yoda

Franck, c'est bien toi qui a écrit cela : "Le fameux touché route Peugeot !! Et oui ça restera qu'une traction avec un moteur anémique contre une propulsion avec un vrai moteur aucune chance sinon deux belles voitures !! À choisir c'est très difficile je préfère une propulsion avec un vrai moteur !" ?

Est-ce que tu es d'origine italienne ?

Non aucune origine Italienne oui à choisir je prends l'Alfa ! J'ai joué le sociologue tout simplement je pense que beaucoup Français de souche rêveraient d'être Italien plus valorisant pour draguer aussi c'est beaucoup plus classe !

Par

En réponse à caffellatte

les italiens choisissent systematiquement italien pour un seul domaine, la bouffe, et ceci pour une seule (bonne) raison, c'est la meileure. Pour les voitures, en dehors des petites citadines (et encore) ils choisissent allemand par defaut, et autre si modèle stylistiquement très réussi a leurs yieux comme le 3008 2 ou le Captur, ou si besoin d'une voiture correcte a prix canon...comme toutes les autres françaises, systematiquement bradées en Italie une fois passé le lancement

On mange bien en Italie en France ça s'est dégradé à par dans la gastronomie !

Par

En réponse à franck8316

J'ai fait de la provocation mais on voit pleins de gens préférer la Giulia à la 508 (pourquoi pas )mais détester la 508 passer d'une beautée Française à une voiture presque banal je trouve cela curieux on s'en bien que le patriotisme en France est à géométrie variable !

Atta atta atta... Ceux qui "détestent" la 508 sont, apparemment et bizarrement, des franco-français...

Par

En réponse à fabriziod

La conclusion du test serait

.La Peugeot est mieux équipée et plus moderne

.L'Alfa Romeo a un meilleur comportement et est plus performante.

.Le reste (design, habitabilité...) est ou subjectif ou très proche.

En face on a

C200

4TSI

3 ??

S60

Deux outsiders intéressants...

Perso je trouve l'Alfa plus belle et plus classe.

De plus on a encore le choix d'avoir une version Q4 280cv ou QV510cv.

https://youtu.be/UIzwQbOOBkY

moi, je suis pas specialement fan d'Alfa, mais ce comparo, pratiquement contre-productif, m'a ouvert les yeux: la très réussie (de l'avis de tous les essayeurs français, même si pas très vendue) Giulia est bien plus pertinente que cette 508. Reste l'argument du break indisponible sur l'italienne

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En réponse à caffellatte

surtout que la plupart des italiens aiment les allemandes (même au délà du raisonnable car ils sont extremement sensibles a l'image de marque). la part des voitures italiennes dans le marché italien est tombé de 60 a 30% en 20 ans et c'est pas les françaises qui ont recuperé le reste

Le truc c'est que les Allemands en service après vente ils sont assez performant ils sont tous bien classé !

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En réponse à franck8316

Non aucune origine Italienne oui à choisir je prends l'Alfa ! J'ai joué le sociologue tout simplement je pense que beaucoup Français de souche rêveraient d'être Italien plus valorisant pour draguer aussi c'est beaucoup plus classe !

Non je ne pense pas, il y a bien une petite crise identitaire, mais je pense que l'explication est plutôt sociologique : les français ont perdu beaucoup de leur fierté nationale, et l'automobile est quelque-part le bouc-émissaire de cette frustration.

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En réponse à halffinger

Ça va finir avec 300 commentaires en 24H Avec la moitié de ces commentaires pour dire que c'est de la merde, et l'autre moitié pour les défendre tant bien que mal :bah:

Excellent on y est presque :bien:

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En réponse à Maître_Yoda

Non je ne pense pas, il y a bien une petite crise identitaire, mais je pense que l'explication est plutôt sociologique : les français ont perdu beaucoup de leur fierté nationale, et l'automobile est quelque-part le bouc-émissaire de cette frustration.

Voila tu réponds bien à ma question le contraste est beaucoup trop grand au niveau des commentaires sur les deux voitures sur YouTube c'est la même chose .

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En réponse à franck8316

On mange bien en Italie en France ça s'est dégradé à par dans la gastronomie !

le documentaire France 2 "un pavé dans l'assiette" visible sur youtube explique bien comment en France le gros du marché de la restauration (hors gastronomique) est tombé dans les mains du pre-cuisiné, alors qu'en Italie il est resté globalement "frais et fait maison" (même si il est nettement moins bon qu'il y a 20 ans)

Par

En réponse à caffellatte

le documentaire France 2 "un pavé dans l'assiette" visible sur youtube explique bien comment en France le gros du marché de la restauration (hors gastronomique) est tombé dans les mains du pre-cuisiné, alors qu'en Italie il est resté globalement "frais et fait maison" (même si il est nettement moins bon qu'il y a 20 ans)

Oui j'ai vu c'est lamentable on est vraiment devenu un pays quelconque le tourisme n'a pas que du bon heureusement que le territoire est vaste et on peut trouver de bon resto en dehors des grandes agglomérations

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si non la 508 225 gt eat8 en Italie est "seulement" 1000€ de moins qu'en France, a 45000€

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En réponse à franck8316

Oui j'ai vu c'est lamentable on est vraiment devenu un pays quelconque le tourisme n'a pas que du bon heureusement que le territoire est vaste et on peut trouver de bon resto en dehors des grandes agglomérations

"pays quelconque", je souscrit pas. Mais pour ce qui est de la bouffe, la reputation de la France est clairement largement surestimée en ce que concerne la restauration "moyen de gamme", ou l'Italie est très nettement devant, il n'y a pas photo, tout simplement.

La France prend sa revanche dans la restauration "haut de gamme", disons a partir de 70€ le menu hors boissons, ou les restaurants français sont très convaincants, alors que les italiens donnent l'impression de surjouer un raffinement qui n'est pas dans leur culture

Par

En réponse à Maître_Yoda

TB200 AT8 Lusso aussi ?

Non juste les couleurs intérieur extérieur qui correspondent lol Une 180 super, optionné car elle est pas donné la Giulia.... La direction tenue de route bluffant j'ai jamais ressenti une telle impression meme au volant d'une merco.:love:

Par

En réponse à super mimi

Non juste les couleurs intérieur extérieur qui correspondent lol Une 180 super, optionné car elle est pas donné la Giulia.... La direction tenue de route bluffant j'ai jamais ressenti une telle impression meme au volant d'une merco.:love:

Yes, l'effet Giulia quoi : tu as envie que le trajet continue encore et encore :bien: Félicitations mon Mimi :good:

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PS : le freinage aussi est hallucinant.

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En réponse à caffellatte

"pays quelconque", je souscrit pas. Mais pour ce qui est de la bouffe, la reputation de la France est clairement largement surestimée en ce que concerne la restauration "moyen de gamme", ou l'Italie est très nettement devant, il n'y a pas photo, tout simplement.

La France prend sa revanche dans la restauration "haut de gamme", disons a partir de 70€ le menu hors boissons, ou les restaurants français sont très convaincants, alors que les italiens donnent l'impression de surjouer un raffinement qui n'est pas dans leur culture

Quelconque je parlais de la restauration !

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Presque une seconde de plus au 0-100 et moins de reprise pour la 508 alors que l'Alfa fait 25CV de moins...

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Cela dit le service est mauvais !

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On notera l'absence durable et suspecte de notre possesseur de Quadrifoglio, j'ai nommé ce cher Geodemonia :voyons:

Par

En réponse à Maître_Yoda

On notera l'absence durable et suspecte de notre possesseur de Quadrifoglio, j'ai nommé ce cher Geodemonia :voyons:

il doit être au ski :lol:

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Calmez-vous les mecs :lol:

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A l'intention de Caradisiac : Au lieu de comparer les bagnoles qui n'ont rien à faire dans le même sac, faites donc des reportages complet sur une bagnole, complet sivouplé. Ca demande plus de boulot certes. Ca demande d'avoir les véhicules sous la main certes et d'exploiter les talents de journaliste que vous devriez avoir mais là avec vos articles vous ne donnez aucune satisfaction au lecteur, en même pas 2 minutes de lecture j'ai rien appris. d'ailleurs je vous invite à visiter le même comparatif du concurrent un poil plus sérieux "l'argus" qui en tire des conclusions différentes et c'est plus étoffé. Je ne suis pas du métier mais je peux vous chier la même chose en 4heures de taf. Le seule distraction du site réside dans les commentaires qui tournent souvent à la dérision et où la censure est inexistante puisque c'est par ça que vous gagnez votre pain.

Par

En réponse à freddo71

A l'intention de Caradisiac : Au lieu de comparer les bagnoles qui n'ont rien à faire dans le même sac, faites donc des reportages complet sur une bagnole, complet sivouplé. Ca demande plus de boulot certes. Ca demande d'avoir les véhicules sous la main certes et d'exploiter les talents de journaliste que vous devriez avoir mais là avec vos articles vous ne donnez aucune satisfaction au lecteur, en même pas 2 minutes de lecture j'ai rien appris. d'ailleurs je vous invite à visiter le même comparatif du concurrent un poil plus sérieux "l'argus" qui en tire des conclusions différentes et c'est plus étoffé. Je ne suis pas du métier mais je peux vous chier la même chose en 4heures de taf. Le seule distraction du site réside dans les commentaires qui tournent souvent à la dérision et où la censure est inexistante puisque c'est par ça que vous gagnez votre pain.

Il faut de tout pour faire un monde automobile :bah:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La 508 est objectivement la plus homogène et bien mieux finie.

Ceux qui la conduiront l'achèteront.

Une Audi a4 est clairement dépassée en comparaison.

toujours à parler du groupe vw...

enfin en attendant l audi a une palette moteurs qui fait plus rêver qu un 1.6 L Peugeot....

bref ici on parle alfa vs Peugeot ...

un vrai frustré Peugeot que tu es

Par

En réponse à freddo71

A l'intention de Caradisiac : Au lieu de comparer les bagnoles qui n'ont rien à faire dans le même sac, faites donc des reportages complet sur une bagnole, complet sivouplé. Ca demande plus de boulot certes. Ca demande d'avoir les véhicules sous la main certes et d'exploiter les talents de journaliste que vous devriez avoir mais là avec vos articles vous ne donnez aucune satisfaction au lecteur, en même pas 2 minutes de lecture j'ai rien appris. d'ailleurs je vous invite à visiter le même comparatif du concurrent un poil plus sérieux "l'argus" qui en tire des conclusions différentes et c'est plus étoffé. Je ne suis pas du métier mais je peux vous chier la même chose en 4heures de taf. Le seule distraction du site réside dans les commentaires qui tournent souvent à la dérision et où la censure est inexistante puisque c'est par ça que vous gagnez votre pain.

En quoi ces voitures n'ont rien à faire dans le même sac? En quoi ce dossier n'est pas complet ?

Moi j'ai vu tout ce qu'il y avait à savoir.

On a une voiture beaucoup plus chère que l'autre et qui ne vaut absolument pas son prix.

Elle est battue de partout à plate couture, sauf le fait qu'elle a son moteur à l'arrière et non pas à l'avant comme la Peugeot fait que le journaliste essayeur a pris plus de plaisir à la conduire.

Toujours la même rengaine ' moteur à l'arrière ca m'excite mais quand tu l'as met devant je perds ma libidauto.'

Par

En réponse à morgan34

toujours à parler du groupe vw...

enfin en attendant l audi a une palette moteurs qui fait plus rêver qu un 1.6 L Peugeot....

bref ici on parle alfa vs Peugeot ...

un vrai frustré Peugeot que tu es

Personne ne réagit c'est fou !!!!

Surtout que Caradisiac prend position sans être impartial.

Il devrait être ajouté que l'Alfa Romeo possède

Plus de choix en terme de motorisations essence et diesel avec des puissances sans commune mesure .

Un châssis capable d'exploiter ces puissances en restant confortable.

Tout le monde connaît la dépendance de Caradisiac à PSA mais la Giulia doit être comparer à une série 3 ou Mercedes C ou Audi A 4 voir Volvo V60 seules en capacités moteurs et châssis de suivre ...

La 508 ne peut correspondre que sur l'entrée de gamme avec sa seule version haute c'est dire l'abysse qui sépare PSA du Haut de Gamme ( sachant que pour les constructeurs pre-cites ce ne sont que leurs gammes basses ....)

Quant à l'autre Quiche sur-diplômé Tradeur Chef des ventes laveur de carreaux chez DS qui roule 308 Mazout Sport il ne faut rien attendre de lui . A part peut être pour parler du Nouveau Service de la Poste. Il le fait tester sur son épouse tellement il bosse le Médiocre....

Par

Je croise de temps en temps des Quadrifoglio et je trouve que c'est la plus jolie du segment avec la nouvelle A5.

La comparer avec une 508? :lol::lol::lol::voyons:

Par

En réponse à morgan34

toujours à parler du groupe vw...

enfin en attendant l audi a une palette moteurs qui fait plus rêver qu un 1.6 L Peugeot....

bref ici on parle alfa vs Peugeot ...

un vrai frustré Peugeot que tu es

le groupe VW est l'obsession de ceux qui sont restés coincés en 1945, les appellent "les kaskapointe" et en meurent de rancune et de jalousie contre un groupe industriel qui a force de serieux et de travail a su se relever de la destruction totale et est en train d'avoir la peau de tous ses concurrents grace a une politique industrielle coherente sur des decennies (bien aidé, il est vrai, par la sous-evaluation de l'Euro par rapport au deutchmark), alors que les groupes français se perdent dans un capitalisme financier piloté par une caste de hauts fonctionnaires qui se foutent completement de l'automobile et de la reussite de leur entréprise, seul compte soigner le cours d l'action pendant qques années, de sorte a se faire voter des salaires faramineux, et partir ailleurs, ni vu ni connu et couverts par ses amis, quand la boite doit payer les pots cassés.

Et c'est l'obsession de Peugeot elle-même, qui cite Arteon et A5 sportback dans la presentation officielle de la 508

Par

En réponse à oxmose

Presque une seconde de plus au 0-100 et moins de reprise pour la 508 alors que l'Alfa fait 25CV de moins...

L'ALFA c'est un 2.0 TB MultiAir qui peut être reprogrammé facilement à 300 CV 460 N.m.

Le Peugeot avec son 1.6 ne peut pas tenir la comparaison en terme de reprises.

Caradisiac s'est planté sur la Vmax de la Giulia, pas très important mais pas très professionnel non plus.

Par

En réponse à franck8316

Quelconque je parlais de la restauration !

ok, pas de sushi :bien:

Par

2 très belles berlines, elles vont se vendre comme des petits pains en remplacement des vieilles et classiques allemandes bien trop chères !

Par

En réponse à Ghibli26

L'ALFA c'est un 2.0 TB MultiAir qui peut être reprogrammé facilement à 300 CV 460 N.m.

Le Peugeot avec son 1.6 ne peut pas tenir la comparaison en terme de reprises.

Caradisiac s'est planté sur la Vmax de la Giulia, pas très important mais pas très professionnel non plus.

juste 5 000 €€ de difference donc a voir !!!!!!!! malus en sup ?

Par

2 sportives électriques pour concurrencer Tesla ?

Par

En réponse à Ghibli26

L'ALFA c'est un 2.0 TB MultiAir qui peut être reprogrammé facilement à 300 CV 460 N.m.

Le Peugeot avec son 1.6 ne peut pas tenir la comparaison en terme de reprises.

Caradisiac s'est planté sur la Vmax de la Giulia, pas très important mais pas très professionnel non plus.

Lol alors ils mettent un moteur de 300 CV bridé à 200 CV qu'ils vendent pour le prix d'un 200 CV ?

J'ai du mal à le croire .

Ils gagneraient plus de clients à le vendre à sa puissance maximale en gardant ce prix bas vu qu'ils n'ont rien à modifier.

Et les chiffres constructeur de FCA on sait ce que ca vaut.

Sur YouTube on voit des types qui mettent au banc leur caisse Jeep, dodge ou Alfa, toujours entre 100 et 150 CV de PLUS déclaré par le constructeur.

FCA fait ses propres tests qu'il homologue lui-même et fait visé par les services corrompus du ministere de l'industrie italienne.

Tous les chiffres des produits Fca sont faux et archi faux, totalement inventés pour etre dans la moyenne haute des autres véhicules des concurrents.

Les chiffres d'accélération, de puissance, de consommation, de vitesse de pointe, d'emissions de polluants, tout est faux et archi faux chez Fca. Aucune vrai test par un ministère indépendant.

Les youtubeurs eux font les vrais tests et on voit ce que ca donne.

Alors le benêt qui dit que l'Alfa met 1 sec de plus à la 508 sur 100m départ arrêté, ca c'est les 'chiffres' Fca. Les chiffres que seuls les benets croient.

On a beau leur répéter que fca est le seul constructeur qui fait lui même ses propres homologation et que le ministère des transport italien ne fait que poser son tampon sur le rapport de tests (pas d'argent pour faire ne serait ce qu'un seul test de vitesse) , les ventes oublient, ne retiennent pas. Normal ce sont des benets

Par

En réponse à caffellatte

"pays quelconque", je souscrit pas. Mais pour ce qui est de la bouffe, la reputation de la France est clairement largement surestimée en ce que concerne la restauration "moyen de gamme", ou l'Italie est très nettement devant, il n'y a pas photo, tout simplement.

La France prend sa revanche dans la restauration "haut de gamme", disons a partir de 70€ le menu hors boissons, ou les restaurants français sont très convaincants, alors que les italiens donnent l'impression de surjouer un raffinement qui n'est pas dans leur culture

Sur Paris peut-être mais pas en région... on trouve d'excellents petits resto. Et en terme de variété et de plats travaillés c'est pas l'Italie qui va donner des leçons.

Après, faut avoir le palais un peu éduqué et ça, quand on voit des gosses qui couinent devant un légume et se retrouvent nourris exclusivement aux coquillettes-jambon et à la pizza pas étonnant que ça créé plus d'appétence à la cuisine italienne qu'au pot-au-feu, bœuf bourguignon, palette sauce diable, tous les plats de canard dans le Périgord, la bouillabaisse et j'en passe...

mais sinon, leurs ingrédients sont excellents c'est toujours un régal à travailler!

Par

En réponse à dilemblue

2 très belles berlines, elles vont se vendre comme des petits pains en remplacement des vieilles et classiques allemandes bien trop chères !

Comme des petits pains, c'est vite dit... c'est bien regrettable, mais ça fais des années qu'on ne voit plus d'alfa dans les rues, quand à la 508, c'est exceptionnel d'en croiser une de génération précédente, alors bon...

Par

En réponse à caffellatte

le groupe VW est l'obsession de ceux qui sont restés coincés en 1945, les appellent "les kaskapointe" et en meurent de rancune et de jalousie contre un groupe industriel qui a force de serieux et de travail a su se relever de la destruction totale et est en train d'avoir la peau de tous ses concurrents grace a une politique industrielle coherente sur des decennies (bien aidé, il est vrai, par la sous-evaluation de l'Euro par rapport au deutchmark), alors que les groupes français se perdent dans un capitalisme financier piloté par une caste de hauts fonctionnaires qui se foutent completement de l'automobile et de la reussite de leur entréprise, seul compte soigner le cours d l'action pendant qques années, de sorte a se faire voter des salaires faramineux, et partir ailleurs, ni vu ni connu et couverts par ses amis, quand la boite doit payer les pots cassés.

Et c'est l'obsession de Peugeot elle-même, qui cite Arteon et A5 sportback dans la presentation officielle de la 508

Tu as tellement raison...On est dans un pays où la réussite des autres dérange...

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"Sur YouTube on voit des types qui mettent au banc leur caisse Jeep, dodge ou Alfa, toujours entre 100 et 150 CV de PLUS déclaré par le constructeur."

Donc cette Giulia 200ch fait en réalité entre 50 et 100ch ? Le délire quoi, être devant la 508 avec une puissance de Fiat 500 !

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Je me demande quel style vieillit mieux avec le temps? Le style baroque de l'alfa ou le style moderne/techno de la Peugeot.

Si je préfère le style moderne et le hayon de la Peugeot, c'est une traction donc très peu pour moi, et l'alfa propose un 280ch plus performant et à budget envisageable.

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En réponse à Fred_N

Comme des petits pains, c'est vite dit... c'est bien regrettable, mais ça fais des années qu'on ne voit plus d'alfa dans les rues, quand à la 508, c'est exceptionnel d'en croiser une de génération précédente, alors bon...

Tu ne vois aucune 147 aucune MiTo aucune Giulietta dans les rues ?

Par

En réponse à Fred_N

Sur Paris peut-être mais pas en région... on trouve d'excellents petits resto. Et en terme de variété et de plats travaillés c'est pas l'Italie qui va donner des leçons.

Après, faut avoir le palais un peu éduqué et ça, quand on voit des gosses qui couinent devant un légume et se retrouvent nourris exclusivement aux coquillettes-jambon et à la pizza pas étonnant que ça créé plus d'appétence à la cuisine italienne qu'au pot-au-feu, bœuf bourguignon, palette sauce diable, tous les plats de canard dans le Périgord, la bouillabaisse et j'en passe...

mais sinon, leurs ingrédients sont excellents c'est toujours un régal à travailler!

si, en region aussi. En 25 ans j'ai visité la France et l'Italie en long et en large, villes, montagnes, mers, campagnes, dans toute sortes de restos et chez les amis. Dans le "moyen de gamme" et le "fait maison en famille", il n'y a pas photo: en Italie c'est très très très largement plus varié en terme d'ingrédients, de récettes, de saveurs, de mélanges, de traditions régionales, et, surtout, c'est franchement meilleur en gout. Tous mes amis français qui visitent l'Italie en reviennent bouche bée (et ceci même si ils ont été que dans la capitale). Le seul domaine ou la France peut faire la léçon a l'Italie en termes culinaire c'est les fromages. Là, elle est imbattable.

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En réponse à Fred_N

Sur Paris peut-être mais pas en région... on trouve d'excellents petits resto. Et en terme de variété et de plats travaillés c'est pas l'Italie qui va donner des leçons.

Après, faut avoir le palais un peu éduqué et ça, quand on voit des gosses qui couinent devant un légume et se retrouvent nourris exclusivement aux coquillettes-jambon et à la pizza pas étonnant que ça créé plus d'appétence à la cuisine italienne qu'au pot-au-feu, bœuf bourguignon, palette sauce diable, tous les plats de canard dans le Périgord, la bouillabaisse et j'en passe...

mais sinon, leurs ingrédients sont excellents c'est toujours un régal à travailler!

et si tu pense que la cuisine italienne c'est des "pates jambon" (de fabrication française je présume) et des "pizzas" (aussi de fabrication française je présume), désolé, mais ça veux dire que tu ne connais absolument pas la cuisine italienne. Mais il y a une solution, c'est faire un beau voyage en Italie, c'est un beau pays, et je pourrais te donner des adresse, tu verra, ça en vaux le coup :bien:

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Enfin deux propositions intéressantes qui illuminent le paysage automobile avec deux philosophies différentes des vieux standards Vag...

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Du coup sûr ces berlines le plaisir de conduite est accessoire donc, c'est bien ces essais cara, y a une ligne directrice bien clair et définie

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L''intoxication pseudo intellectuelle Vag à encore de beaux jours…...Mais cela commence à se soigner avec de bons traitements curatifs.

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Pourquoi les Alfa semblent toujours conçues en dépit du bon sens...on dirait que tout est fait pour que l'acheteur se détourne du véhicule au dernier moment. " Elle a un coffre ? Bon ok... sièges rabattable ? Euh non...un break est proposé? Non plus...". Comment on peut avoir comme seule proposition familiale un véhicule moins pratique que certains coupés ? En coupé 4 places avec un hayon elle serait sûrement aussi belle mais bien plus vendable !

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"l'italienne colle quand même 7 dixièmes au 0 à 100 km/h à la française en le réalisant en 6,6 s et ne fait pas de quartier en reprise non plus."

Pour les départs arrêtés en effet une propulsion est plus appropriée qu'une traction c'est physique rien de nouveau sous le soleil. En revanche côté reprises :

http://www.zeperfs.com/duel7488-6761.htm

La Peugeot est devant ! Le petit 1600 de Peugeot fait des merveilles même sur une 508.

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L'article est faux on peut rabattre la banquette arrière sur la Giulia, d'ailleurs le modèle testé dispose bien des manettes dans le coffre pour le faire.

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En réponse à Maître_Yoda

Tu ne vois aucune 147 aucune MiTo aucune Giulietta dans les rues ?

147 il y a très très longtemps (ma femme a faillit en acheter une, mais s'est rabattue sur une polo... qu'on a viré un an après en échange je lui ai filé ma bmw et j'ai pris une élise pendant deux ans...:biggrin:); et les mito ça remonte à un bon moment. Dommage, ça égaillerai un peu le paysage.

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En réponse à n1cool

Lol alors ils mettent un moteur de 300 CV bridé à 200 CV qu'ils vendent pour le prix d'un 200 CV ?

J'ai du mal à le croire .

Ils gagneraient plus de clients à le vendre à sa puissance maximale en gardant ce prix bas vu qu'ils n'ont rien à modifier.

Et les chiffres constructeur de FCA on sait ce que ca vaut.

Sur YouTube on voit des types qui mettent au banc leur caisse Jeep, dodge ou Alfa, toujours entre 100 et 150 CV de PLUS déclaré par le constructeur.

FCA fait ses propres tests qu'il homologue lui-même et fait visé par les services corrompus du ministere de l'industrie italienne.

Tous les chiffres des produits Fca sont faux et archi faux, totalement inventés pour etre dans la moyenne haute des autres véhicules des concurrents.

Les chiffres d'accélération, de puissance, de consommation, de vitesse de pointe, d'emissions de polluants, tout est faux et archi faux chez Fca. Aucune vrai test par un ministère indépendant.

Les youtubeurs eux font les vrais tests et on voit ce que ca donne.

Alors le benêt qui dit que l'Alfa met 1 sec de plus à la 508 sur 100m départ arrêté, ca c'est les 'chiffres' Fca. Les chiffres que seuls les benets croient.

On a beau leur répéter que fca est le seul constructeur qui fait lui même ses propres homologation et que le ministère des transport italien ne fait que poser son tampon sur le rapport de tests (pas d'argent pour faire ne serait ce qu'un seul test de vitesse) , les ventes oublient, ne retiennent pas. Normal ce sont des benets

Si tu as une 508 225cv, moi j'ai la Giulia 200cv, on peut vérifier les chiffres.

C'est somme toute logique qu'un moteur de plus grosse cylindrée ait plus de couple et donc de meilleures reprises.

Tu finis mal l'année le haineux.

Par

En réponse à caffellatte

moi, je suis pas specialement fan d'Alfa, mais ce comparo, pratiquement contre-productif, m'a ouvert les yeux: la très réussie (de l'avis de tous les essayeurs français, même si pas très vendue) Giulia est bien plus pertinente que cette 508. Reste l'argument du break indisponible sur l'italienne

La 508 a l'avantage du hayon côté pratique dans les rares cas de chargement d'objet volumineux.

Un thème où il y aurait pu avoir l'égalité.

Sur le thème de l'équipement disponible, on sait tous que les intérieurs tout numérique ne vieiliront pas si bien que ça, et c'est presque un thème largement moins prépondérant qu'un ensemble chassis-moteur-boite-trains-suspensions.

Pas très objectif Caradisiac pour le coup.

Si aujourd'hui je revenais sur une traction (impossible tellement content de ma Giulia), je prendrai aisément une 508 plutôt qu'une A4 et consorts VW traction.

Par

En réponse à pcur

Pourquoi les Alfa semblent toujours conçues en dépit du bon sens...on dirait que tout est fait pour que l'acheteur se détourne du véhicule au dernier moment. " Elle a un coffre ? Bon ok... sièges rabattable ? Euh non...un break est proposé? Non plus...". Comment on peut avoir comme seule proposition familiale un véhicule moins pratique que certains coupés ? En coupé 4 places avec un hayon elle serait sûrement aussi belle mais bien plus vendable !

Biensûr que les sièges sont rabattables (une petite option malheureusement), c'est une erreur de Cara'.

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En réponse à super mimi

Non juste les couleurs intérieur extérieur qui correspondent lol Une 180 super, optionné car elle est pas donné la Giulia.... La direction tenue de route bluffant j'ai jamais ressenti une telle impression meme au volant d'une merco.:love:

Merde ...... :buzz:

Tout ça pour une banale 2,2 JTD ( merci au passage de faire gonfler les ventes de mazoo chez Alfa ... 67% de ventes de diesel c'était pas suffisant pour décrédibilisé "la meccanica delle emozioni" :coolfuck:)

Le modèle le moins crédible de la gamme ! Un 2,2l 180 cv de 2016 qui sort approximativement les mêmes prestations qu'un 1,9l BMW 190 cv sorti en 2011 .... Ca fait cher payé les ....... 50 NM de plus ....... Ptain qu'elle blague ..... :fresh:

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En réponse à Ghibli26

Si tu as une 508 225cv, moi j'ai la Giulia 200cv, on peut vérifier les chiffres.

C'est somme toute logique qu'un moteur de plus grosse cylindrée ait plus de couple et donc de meilleures reprises.

Tu finis mal l'année le haineux.

Le message m'est pas adressé mais ta réponse est fausse donc :

80-120 puis 40-140 et enfin 80-180 :

L'Alfa c'est 5,1 sec / 13,1 sec / 20,2

La Peugeot c'est 4,4 sec / 11,6 sec / 16,6 sec

La 508 fait donc respectivement 0,6 sec / 1,5 sec / 3,6 sec de mieux que la Giulia. Le 1600 est plus petit certes mais il est vigoureux et bien aidé par l'EAT8.

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En réponse à Fred_N

147 il y a très très longtemps (ma femme a faillit en acheter une, mais s'est rabattue sur une polo... qu'on a viré un an après en échange je lui ai filé ma bmw et j'ai pris une élise pendant deux ans...:biggrin:); et les mito ça remonte à un bon moment. Dommage, ça égaillerai un peu le paysage.

Tu parles donc des Giulia et Stelvio. Sincèrement, ce n'est pas aussi rare qu'une Infiniti lol, évidemment on n'en voit pas autant que des Skoda, Audi, Renault, Mercedes-Benz ou Toyota, etc. Mais peut-être parce que je travaille en Suisse.

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En réponse à Ghibli26

La 508 a l'avantage du hayon côté pratique dans les rares cas de chargement d'objet volumineux.

Un thème où il y aurait pu avoir l'égalité.

Sur le thème de l'équipement disponible, on sait tous que les intérieurs tout numérique ne vieiliront pas si bien que ça, et c'est presque un thème largement moins prépondérant qu'un ensemble chassis-moteur-boite-trains-suspensions.

Pas très objectif Caradisiac pour le coup.

Si aujourd'hui je revenais sur une traction (impossible tellement content de ma Giulia), je prendrai aisément une 508 plutôt qu'une A4 et consorts VW traction.

L'A5 Sportback est quand même patate !

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En réponse à caffellatte

et si tu pense que la cuisine italienne c'est des "pates jambon" (de fabrication française je présume) et des "pizzas" (aussi de fabrication française je présume), désolé, mais ça veux dire que tu ne connais absolument pas la cuisine italienne. Mais il y a une solution, c'est faire un beau voyage en Italie, c'est un beau pays, et je pourrais te donner des adresse, tu verra, ça en vaux le coup :bien:

Je connais pas assez, c'est certain. Surtout le sud, car à l'époque où j'y suis passé c'était camping et cuisine sur le réchaud (j'y ai découvert les gnocchis, à l'époque on en trouvais pas au supermarché du coin). Quand au nord, traversées rapides, mais à chaque fois, au choix pâtes, risotto ou pizza (j'ai même pas pu trouver une escalope milanaise). Bien sûr, une bonne variété d'accompagnement mais bon, ça restait basique.

Mais bon c'est dans les plans d'un jour prendre le temps de découvrir la toscane et de passer faire un tour chez Ferrari et Lamborghini ;) pour les bonnes adresses, tu peux déjà envoyer:bien:

Pour le fait maison italien je connais pas, mais à la maison, on fait un peu tout nous-mêmes et j'ai mon potager, les enfants goûtent à tout (mais j'avoue ne pas pouvoir manger de fromage (hors râpé sur pizza, saveur poivre en raclette...), quand on apprécie le vin c'est un peu con, mais je peux pas).

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En réponse à Pagani-Zonda

Merde ...... :buzz:

Tout ça pour une banale 2,2 JTD ( merci au passage de faire gonfler les ventes de mazoo chez Alfa ... 67% de ventes de diesel c'était pas suffisant pour décrédibilisé "la meccanica delle emozioni" :coolfuck:)

Le modèle le moins crédible de la gamme ! Un 2,2l 180 cv de 2016 qui sort approximativement les mêmes prestations qu'un 1,9l BMW 190 cv sorti en 2011 .... Ca fait cher payé les ....... 50 NM de plus ....... Ptain qu'elle blague ..... :fresh:

Mon petit doigt me dit qu'on t'entendra jamais dire ça d'une 420d :ange:

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Dit-il à un designer :buzz:

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En réponse à Maître_Yoda

Tu parles donc des Giulia et Stelvio. Sincèrement, ce n'est pas aussi rare qu'une Infiniti lol, évidemment on n'en voit pas autant que des Skoda, Audi, Renault, Mercedes-Benz ou Toyota, etc. Mais peut-être parce que je travaille en Suisse.

Non je parle de toutes alfa, je n'en vois plus depuis longtemps. Des infinity j'en vois régulièrement (il y en a une qui squatte près du boulot, d'ailleurs)

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Allez on vise les 400 commentaires les gars GO GO GO !

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En réponse à Fred_N

147 il y a très très longtemps (ma femme a faillit en acheter une, mais s'est rabattue sur une polo... qu'on a viré un an après en échange je lui ai filé ma bmw et j'ai pris une élise pendant deux ans...:biggrin:); et les mito ça remonte à un bon moment. Dommage, ça égaillerai un peu le paysage.

Tres mauvaise idée ... A moins d’être adorateur du plastique ... Il y à quelques années de retour au QG avec mes collègues de boulot ( et oui , encore une Alfa Romeo de location décidément .... :cyp: ), moi casant difficilement mon metre 88 à l’arrière de la Mito et .... explosant de rire en passant ma main toute entière entre la garniture en plastique dur et la tôle de la caisse et pouvant carrément autopsié qu'aucune agrafe n'avait sauté ( pour une fois et contrairement aux airbags passagé de 147/ coupé GT ) , la garniture était pourtant bien en place .... :peur: Du GRAND Alfa ..... :peur:

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En réponse à Fred_N

Non je parle de toutes alfa, je n'en vois plus depuis longtemps. Des infinity j'en vois régulièrement (il y en a une qui squatte près du boulot, d'ailleurs)

Eeuuh :voyons:

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En réponse à I DC I

Le message m'est pas adressé mais ta réponse est fausse donc :

80-120 puis 40-140 et enfin 80-180 :

L'Alfa c'est 5,1 sec / 13,1 sec / 20,2

La Peugeot c'est 4,4 sec / 11,6 sec / 16,6 sec

La 508 fait donc respectivement 0,6 sec / 1,5 sec / 3,6 sec de mieux que la Giulia. Le 1600 est plus petit certes mais il est vigoureux et bien aidé par l'EAT8.

On fait le test sans problème, si tu as la 508?

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En réponse à n1cool

En quoi ces voitures n'ont rien à faire dans le même sac? En quoi ce dossier n'est pas complet ?

Moi j'ai vu tout ce qu'il y avait à savoir.

On a une voiture beaucoup plus chère que l'autre et qui ne vaut absolument pas son prix.

Elle est battue de partout à plate couture, sauf le fait qu'elle a son moteur à l'arrière et non pas à l'avant comme la Peugeot fait que le journaliste essayeur a pris plus de plaisir à la conduire.

Toujours la même rengaine ' moteur à l'arrière ca m'excite mais quand tu l'as met devant je perds ma libidauto.'

Moteur à l'arrière ? sur la guillia ? Tu confond pas plutôt avec traction / propulsion ?

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En réponse à Maître_Yoda

Mon petit doigt me dit qu'on t'entendra jamais dire ça d'une 420d :ange:

420 d non probablement pas ! Car ça reste malgré tout un moulin correct et cohérent dans la gamme .. En dessous tout ce qui est 318d , 316d et 314d , j'ai toujours dit que c'était une énorme merde et une hérésie dans la gamme d'un constructeur premium mais bon .. Ca booste les ventes sans passer par les loueurs ..... :cubitus:

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En réponse à Maître_Yoda

Eeuuh :voyons:

Il suffit qu'on en parle: je viens à l'instant de croiser une 159 sw ! (En marron dommage, même si ici à la campagne, c'est pas idiot, quand on passe derrière un tracteur)

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En réponse à yanou 05

Moteur à l'arrière ? sur la guillia ? Tu confond pas plutôt avec traction / propulsion ?

J'ai même pas osé lui répondre au ptit.

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Franchement quand je vois le nouveau style BMW que je n'aime pas , une Audi A4 qui passe inaperçue, j'apprécie de voir cette Giulia et la 508.

Aujourd'hui avec la répression sur la route , la puissance confortable d'une 508 suffit largement, faut arrêter de croire qu aujourd'hui on peut se permettre de rouler avec un V8 de 300ch pour rouler à 90 ou 140 , un 2.0l turbo suffit largement.

Pour revenir a ces 2 autos , je partirai sur la Giulia pour son agrément de conduite, moteur et vivacité.

Je trouve qu'elle a plus de charme et la partie multimédia défaut principal de l'auto je m'en b....quand je conduis je conduis, une bagnole c'est pas une tablette.

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En réponse à gregoo

Franchement quand je vois le nouveau style BMW que je n'aime pas , une Audi A4 qui passe inaperçue, j'apprécie de voir cette Giulia et la 508.

Aujourd'hui avec la répression sur la route , la puissance confortable d'une 508 suffit largement, faut arrêter de croire qu aujourd'hui on peut se permettre de rouler avec un V8 de 300ch pour rouler à 90 ou 140 , un 2.0l turbo suffit largement.

Pour revenir a ces 2 autos , je partirai sur la Giulia pour son agrément de conduite, moteur et vivacité.

Je trouve qu'elle a plus de charme et la partie multimédia défaut principal de l'auto je m'en b....quand je conduis je conduis, une bagnole c'est pas une tablette.

La différence c'est que TOI ( comme moi ) étant possesseur d'une Mazda , tu peux te permettre de venter les mérites d'une petite cylindrée très fiable ! Le fait est qu'en règle générale , si on veux un moteur qui dure dans le temps , il est plus intéressant de partir sur une grosse cylindrée , non pas pour une question de vitesse mais pour une question de sollicitation de la mécanique ... L'étagement de boite fera qu'elles ne seront pas toutes calées au même nombre de trs/m à 130 sur autoroute , y'aura peut être même probablement des 1,6l perchés moins haut dans les tours que des 3l , mais un gros V8 fatiguera bien moins rapidement sa mécanique qu'un petit moteur .. Alors certes tout dépend de l'utilisation du véhicule derrière , mais c'est pas pour rien que la totalité des grosses routières Allemandes genre classe S ou BMW serie 7 dépassent sans la moindre difficulté les 400 000 km la ou au contraire , des plus petites ( Allemandes aussi ) classe A , A3 ou série 1 auront bien plus de mal à atteindre de tels kilométrage :smile:

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ca sent le gros flop pour cette 508!! habitant dans le doubs donc fief de la peug!!j'ai du en croiser 3 ou 4!! d' ailleurs peugeot ne sais pas vanter comme pour le 3008 avant sa sortie sur le nombre de commande nombreuse pour ce dernier!! en europe ca va etre encore pire!!peugeot devrait redescendre sur terre avec leur tarif premium!ils n'ont pas en n'auront jamais l'image de marque de bmw,mercedes et audi.

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En réponse à I DC I

"l'italienne colle quand même 7 dixièmes au 0 à 100 km/h à la française en le réalisant en 6,6 s et ne fait pas de quartier en reprise non plus."

Pour les départs arrêtés en effet une propulsion est plus appropriée qu'une traction c'est physique rien de nouveau sous le soleil. En revanche côté reprises :

http://www.zeperfs.com/duel7488-6761.htm

La Peugeot est devant ! Le petit 1600 de Peugeot fait des merveilles même sur une 508.

un 1.6 pour haut de gamme a la francaise:lol::lol::lol::lol::lol::lol:

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En réponse à Ghibli26

On fait le test sans problème, si tu as la 508?

J'ai pas de 508 mais une 308 GT avec le même combo moteur/boîte. Il fait aucun doute au vu de la différence de poids que la Giulia soit derrière. Ce petit 1600 est vraiment surprenant !

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En réponse à Fred_N

Je me demande quel style vieillit mieux avec le temps? Le style baroque de l'alfa ou le style moderne/techno de la Peugeot.

Si je préfère le style moderne et le hayon de la Peugeot, c'est une traction donc très peu pour moi, et l'alfa propose un 280ch plus performant et à budget envisageable.

Regarde l'Alfa 159, elle est encore belle.

Compare avec les modèles de la mm époque, ils semblent ts plus vieillots.