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Comparatif vidéo - Peugeot 508 vs Renault Talisman et Volkswagen Arteon : question d'imageLa Peugeot 508 fera ses débuts en concessions à la mi-septembre. Trois mois avant sa commercialisation, elle rencontre ses deux principales rivales : d’un côté la Renault Talisman et de l’autre la Volkswagen Arteon. Verdict.

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Aïe 3e dans le classement final pour la nouvelle Peugeot.:ouin:

Après je trouve que l'Arteon est carrément une catégorie à part ce modèle fait beaucoup plus coupé que les 508 et talisman qui elles affichent plus clairement leur côté berline.

Mais bon ça ne l'empêche pas d'être pratique et habitable apparemment :bah:

Par

Classement design pour moi :

- Arteon

- 508

- Talisman

Par

Clic clic clic

Bon maintenant je vis lire

Par

Le design c est une question de gouts et couleurs comme on dit.

l'un dira c est "moche" l'autre l'inverse.

le renault fait vieillissante comparée aux 2 autres.

l'arteon fait plus coupé que berline

la 508 faut l'avouer elle a une belle gueule...mais c'est quoi ce coffre de 487 litres c'est très petit!

pour la decote c est un peu tot pour juger la 508...

Après sur la route y a des chances que peugeot fasse mieux que les 2...

Par

En bon père qui veut faire voyager confortablement sa famille avec un budget maitrisé la Talisman.

Par contre si c'est la passion auto qui parle la 508.

Par

Le vulien l' a encore dans l' os, je n' ose penser à un comparo avec "pas ça" , non, je n' ose pas ..!!

Par

En réponse à north french

En bon père qui veut faire voyager confortablement sa famille avec un budget maitrisé la Talisman.

Par contre si c'est la passion auto qui parle la 508.

Bien vu ..

Par

Comme l'a dit M Caillot, nous sommes des profanes ne connaissant rien à l'automobile et vous, les journalistes, vous avez le savoir, mais la Talisman dispose bien du régulateur adaptatif. On le voit d'ailleurs sur la photo du volant que vous avez publiée.

Dans les faits, ça ne change pas grand chose car personne n'achète la Talisman, mais c'est dommage que vous journalistes si compétents nous induisiez en erreurs, nous qui sommes si bêtes.

Par

Ce pauvre Olivier Pagès n'a même pas trouvé le régulateur de vitesse adaptatif sur la Talisman (il indique en page 2 que cette option est indisponible). En fait sur la photo du volant de la Talisman on voit clairement que c'est le bouton entre le "R" et le "0" du régulateur sur la branche gauche du volant. Même la Megane 4 de ma belle soeur l'a alors ça aurait été étonnant de ne pas l'avoir sur une Talisman initiale.

Concernant le look, je trouve vraiment que cette 508 ne casse pas 3 pattes à un canard ! j'attends de la voir en vrai mais sur les photos je la trouve limite banale et les 2 leds avant disgracieux.

Je ne suis pas du tout VW mais je dois avoué que l'Arteon est celle que je trouve la plus belle des 3 surtout dans cette couleur et elle a un coté coupé bien plus prononcé que la 508 qui ne fait pour moi pas plus coupé que la talisman.

Pour finir, je ne me fais vraiment pas aux nouveaux intérieurs Peugeot (i-cokpit) que je trouve vraiment lait sans harmonie, comme si les différents éléments du tableau de bord avaient été créé par des personnes différentes et puis empilés les uns sur les autres. Des 3 tableaux de bord, je préfère celui de la Talisman suivi de celui de l'Arteon.

Enfin dire qu'en ne prenant en compte que le plaisir de conduire on met la 508 première et la Talisman dernière est à mon humble avis très exagéré car à 80 km/h sur nos routes nationale, il ne doit pas y avoir la ligne droite de longchamp entre cette 508 et une Talisman équipée du 4Control à moins d'être pro-Peugeot.

Tous ça n'est bien sur que mes gouts personnels mais des 3 je pense que je choisirais l'Arteon devant la Talisman et en dernier la 508.

Par

Cet essai va-t-il booster les ventes de ce.... de cette ..."talisman"?

Rien n'est moins certain!

Par

Lol Talisman en tête, on aura tout vu... Cara ou le spécialiste des tests bidons... D'ailleurs, les ventes prouvent la pertinence de ce test.

Par

La 508, une voiture au design aussi prétentieux que son prix...

Y'a même pas de poignée de maintien aux places arrières dans la Pigeot...

Soucis d'économie ? Pas très premioum tout ça.

Par

En réponse à Timotey143

Lol Talisman en tête, on aura tout vu... Cara ou le spécialiste des tests bidons... D'ailleurs, les ventes prouvent la pertinence de ce test.

40% de ventes en moins que 2017 et ceci tous les mois qui passent depuis le début de l'année!

Mes .....anticipations ne donnent pas..... 20000(oserais-je?) pour 2018 ?

Par

Le nombre de vente élevé d'une voiture n'indique pas forcément qu'elle est meilleure, juste qu'elle plait.

D'ailleurs moi je trouve que c'est l'Arteon la mieux des 3 mais c'est certainement celle qui se vend la moins en tout cas en France.

Une preuve supplémentaire est que la Clio est toujours en tête des ventes en France et deuxième en Europe malgré son tableau de bord de mauvaise qualité et mal assemblé tant décrié sur tous les sites et revues auto. En plus c'est une Renault donc soit disant pas fiable.

Par

Talisman et 508 vs Arteon ou la comparaison entre 2 crapauds vs une sirène!

Par

Victoire logique de la RENAULT.

Quant à la conduite, faut comparer soit-même et ne pas se fier à l'avis subjectif de l'essayeur... car ça m'étonnerait qu'une Talisman avec 4control soit moins dynamique en courbes qu'une Arteon ou 508... ce système est justement fait pour améliorer et sécuriser la trajectoire.

Le journaliste n'a pas non plus rappeler l'autre avantage du 4control: plus de maniabilité à basse vitesse ou lors des manœuvres. Pour un véhicule de ce gabarit qui se gare comme un Clio, c'est un point à noter.

Par

En réponse à blaked

Le nombre de vente élevé d'une voiture n'indique pas forcément qu'elle est meilleure, juste qu'elle plait.

D'ailleurs moi je trouve que c'est l'Arteon la mieux des 3 mais c'est certainement celle qui se vend la moins en tout cas en France.

Une preuve supplémentaire est que la Clio est toujours en tête des ventes en France et deuxième en Europe malgré son tableau de bord de mauvaise qualité et mal assemblé tant décrié sur tous les sites et revues auto. En plus c'est une Renault donc soit disant pas fiable.

... qu'elle plaît ou qu'elle est sur un segment tarifaire dynamique et bien promue par la marque (offres, publicités...)

Par

En réponse à VW n1

Cet essai va-t-il booster les ventes de ce.... de cette ..."talisman"?

Rien n'est moins certain!

Oui enfin les ventes de l'Arteon en Europe ne sont pas mirobolantes, 7600 depuis le début de l'année.

Heureusement pour Vw que sa concurrente directe soit la Passat et non l'Arteon car vendre seulement 1000 exemplaires de plus que la Talisman (un des plus gros bides en Europe) ça ne serait pas terrible.

Par

En réponse à Timotey143

Lol Talisman en tête, on aura tout vu... Cara ou le spécialiste des tests bidons... D'ailleurs, les ventes prouvent la pertinence de ce test.

L'argus arrive au même résultat sur un comparatif 508/Talisman.

La Talisman présente le meilleur rapport prix/équipements/prestation.

Imbattable.

Par

Dans la realite, les pros roulent en serie 3 ou A4 ...

Les Passat et autres generalistes sont prises en break pour ceux qui ont besoin d'espace mais pas le budget pour A6 break.

Par

ReNault se retrouve devant uniquement par son prix, et sa quantité d'équipements, mais tout ca au prix d'une finition bas de gamme et de problèmes divers (r-link par exemple) .Donc si vous achetez un prix vous prenez renault, mais si vous achetez de la qualité, vous tapez dans les deux autres.

Quant au design, Peugeot ne s'est jamais caché s'être inspiré de Audi A5 et de l'artéon...donc on retrouve un produit similaire extérieurement.

Le gros point fort de toutes les vw, c'est l'habitabilité et la praticité une nouvelle fois exemplaire...

Par

En réponse à SiriusRST

Victoire logique de la RENAULT.

Quant à la conduite, faut comparer soit-même et ne pas se fier à l'avis subjectif de l'essayeur... car ça m'étonnerait qu'une Talisman avec 4control soit moins dynamique en courbes qu'une Arteon ou 508... ce système est justement fait pour améliorer et sécuriser la trajectoire.

Le journaliste n'a pas non plus rappeler l'autre avantage du 4control: plus de maniabilité à basse vitesse ou lors des manœuvres. Pour un véhicule de ce gabarit qui se gare comme un Clio, c'est un point à noter.

Exact.

Et ce qu'oublie de rappeler les journalistes, c'est le caractère personnalisable de la Talisman avec le Multi-Sens qui correspond au Drive Select d'Audi.

Et qui a un vrai mode Perso. Tu peux avoir le châssis et le 4Control en mode Sport et le reste en mode Normal.

Autrement dit tu n'es pas obligé de taper le son artificiel du moteur et des régimes élevées pour avoir le châssis en mode sport, plus ferme.

Un vrai plus à ce tarif.

Pas comme les Peugeot qui sont tout ou rien : tout en sport (y compris le son "moteur" via les hauts parleurs qui tu ne peux pax couper...) ou rien...

Mais la doxa journalistique se paluche sur le petit volant...

Vivement le 1.8 Tce 225 sur Talisman ! La pauvre 508 aura bien du mal à suivre le rythme. Le p'tit cerceau ne suffira pas..

Par

En réponse à blaked

Ce pauvre Olivier Pagès n'a même pas trouvé le régulateur de vitesse adaptatif sur la Talisman (il indique en page 2 que cette option est indisponible). En fait sur la photo du volant de la Talisman on voit clairement que c'est le bouton entre le "R" et le "0" du régulateur sur la branche gauche du volant. Même la Megane 4 de ma belle soeur l'a alors ça aurait été étonnant de ne pas l'avoir sur une Talisman initiale.

Concernant le look, je trouve vraiment que cette 508 ne casse pas 3 pattes à un canard ! j'attends de la voir en vrai mais sur les photos je la trouve limite banale et les 2 leds avant disgracieux.

Je ne suis pas du tout VW mais je dois avoué que l'Arteon est celle que je trouve la plus belle des 3 surtout dans cette couleur et elle a un coté coupé bien plus prononcé que la 508 qui ne fait pour moi pas plus coupé que la talisman.

Pour finir, je ne me fais vraiment pas aux nouveaux intérieurs Peugeot (i-cokpit) que je trouve vraiment lait sans harmonie, comme si les différents éléments du tableau de bord avaient été créé par des personnes différentes et puis empilés les uns sur les autres. Des 3 tableaux de bord, je préfère celui de la Talisman suivi de celui de l'Arteon.

Enfin dire qu'en ne prenant en compte que le plaisir de conduire on met la 508 première et la Talisman dernière est à mon humble avis très exagéré car à 80 km/h sur nos routes nationale, il ne doit pas y avoir la ligne droite de longchamp entre cette 508 et une Talisman équipée du 4Control à moins d'être pro-Peugeot.

Tous ça n'est bien sur que mes gouts personnels mais des 3 je pense que je choisirais l'Arteon devant la Talisman et en dernier la 508.

Toto plus donne aussi Talisman devant ..

Par

En réponse à Bobin71

Exact.

Et ce qu'oublie de rappeler les journalistes, c'est le caractère personnalisable de la Talisman avec le Multi-Sens qui correspond au Drive Select d'Audi.

Et qui a un vrai mode Perso. Tu peux avoir le châssis et le 4Control en mode Sport et le reste en mode Normal.

Autrement dit tu n'es pas obligé de taper le son artificiel du moteur et des régimes élevées pour avoir le châssis en mode sport, plus ferme.

Un vrai plus à ce tarif.

Pas comme les Peugeot qui sont tout ou rien : tout en sport (y compris le son "moteur" via les hauts parleurs qui tu ne peux pax couper...) ou rien...

Mais la doxa journalistique se paluche sur le petit volant...

Vivement le 1.8 Tce 225 sur Talisman ! La pauvre 508 aura bien du mal à suivre le rythme. Le p'tit cerceau ne suffira pas..

"Et ce qu'oublie de rappeler les journalistes, c'est le caractère personnalisable de la Talisman avec le Multi-Sens qui correspond au Drive Select d'Audi.

Et qui a un vrai mode Perso. Tu peux avoir le châssis et le 4Control en mode Sport et le reste en mode Normal."

Pas faux, mais le design de 508 est juste magnifique, qd c' est comme ça je prends les .deux ..!!

Par

ARTEON coté beaucoup plus joli enfin je trouve

Par

En réponse à SiriusRST

Victoire logique de la RENAULT.

Quant à la conduite, faut comparer soit-même et ne pas se fier à l'avis subjectif de l'essayeur... car ça m'étonnerait qu'une Talisman avec 4control soit moins dynamique en courbes qu'une Arteon ou 508... ce système est justement fait pour améliorer et sécuriser la trajectoire.

Le journaliste n'a pas non plus rappeler l'autre avantage du 4control: plus de maniabilité à basse vitesse ou lors des manœuvres. Pour un véhicule de ce gabarit qui se gare comme un Clio, c'est un point à noter.

victoire sur cara mais pas dans les ventes..

faut demander aux txis qui ont osé essayer de revenir chez renault... aie ca leur a fait tres mal.. idem pour ceux qui ont essayé les Infiniti a moteur 2.2 et boite auto des années 90... finalement les taxis partent chez lexus ou toy.. en E85... y'a rien de mieux quand on est un professionnel.

Par

En ce moment, on trouve des Talisman Initiale Paris à à peine plus de 30k€ chez les mandataires.

Des affaires à faire pour qui compte garder sa voiture longtemps.

Par

Tiens, c'est marrant ici les versions testées coûte 40.000 euros, et plus 35.000, soit autant qu'une IS bien dotée et mieux finie, pas beaucoup moins logeable qu'une 508 mais autrement plus bandante à conduire que ces trois tracteurs, et surtout bien moins polluante que ce podium des meilleurs tricheurs en matière d'émissions polluantes... :ange:

Cela dit ça reste cohérent de tester entre eux les reliquats obsolètes du XXe siècle, en mesurant l'épaisseur des couches de chrome et de plastique moussé.

Il ne faudrait surtout pas trop humilier les principaux annonceurs en mesurant en conditions réelles les niveaux de polluants à l'échappement, ce n'est pas DU TOUT le rôle de journalistes que d'investir dans un peu de matériel et de vérifier ce genre de données... :cyp:

Par

Pagès... Comment dire...

Y verrait pas une vache dans un couloir.

Tout le monde peut voir le régulateur adaptatif sur la photo du tableau de bord de talisman et le Pagès... Non rien.

Mais alors pour les plastiques "bas de gamme" pareil. Poncif journalistique.

Quand Talisman est sortie, le problèmes des plastiques se portaient en bas de planche de bord. Or ces plastiques ont été changés depuis la mi-2017. Sur les connexions de hauts parleurs dans le coffre. Modifié aussi.

C'est d'ailleurs le problème de cette Talisman : son manque de mise au point à sa sortie. Ce qui empêche Renault de regagner en crédibilité sur du haut de gamme de généraliste.

C'est dommage Renault a corrigé toutes petits défauts de finition.

Et va continuer sur l'offre moteur dès septembre avec le 1.8 TCe 225 dans une finition S-Edition. Une évolution du 1.6 Dci en 1?7 Dci. On parle même d'un nouveau 2.0 Dci de 200 ch.

Par

Le seul et unique problème de la Talisman c'est que le badge sur le capot c'est pas VW ou des anneaux ou une étoile sinon elle est hyper-compétitive !!. Elle a pris un coup de vieux par rapport à l'Arteon ou la 508 ? …. Elle serait sortie avec la même gueule en 2019 , on dirait l'inverse !!.

Par

Pour moi, mon classement subjectif serait: 508, arteon, talisman.

J'ai pas essayé de 508 évidement, ni d' arteon. Par contre, un cousin a un talisman, version basique dci 110 (il s'en fout des bagnoles, juste besoin de se déplacer). Bof, pas fun pour 2 sous à conduire ou à regarder (grise métal:dodo:). La finition est correct sans plus, confortable, aucun bruit de mobilier sur la sienne. Aucun souci depuis l'achat.

Par

En réponse à VW n1

Talisman et 508 vs Arteon ou la comparaison entre 2 crapauds vs une sirène!

Forcément, c'est un commentaire objectif de ta part.:lol:

Par

lol la renault devant non mais serieux rien que l'habitacle fait est pas du tout au niveau ...

Par

Pour moi, la Talisman n'a rien à faire dans ce comparatif. On aurait dû y mettre la Kia Stinger à la place. On aurait eu ainsi 3 ''berlines coupé'' de marques généralistes.

Le seul problème, c'est que la Stinger n'existe en diesel qu'avec un bloc de 200ch et boite auto 8 rapport. Plus puissant que ce qui est testé ici, pour un prix et équipements similaires (un peu moins de 45.000 euros). Et en propulsion !

:bien:

Par Profil supprimé

Mettre une talisman dans ce comparatif,je me marre.

Un truc qui se vend un tout petit peu à l'époque des soldes.et pour la talisman c'est obligatoirement toujours les soldes.

La talisman satisfera celui qui achète un prix et qui est prêt à payer la bagnole 2 fois sur sa durée de vie.

De là à dire que le calcul est bon,c'est une autre histoire.

Par

on voit bien le volant qui masque l'instrumentation de la 508 .......

Par

En réponse à GlobalGuillaume

Dans la realite, les pros roulent en serie 3 ou A4 ...

Les Passat et autres generalistes sont prises en break pour ceux qui ont besoin d'espace mais pas le budget pour A6 break.

Bien sur serie 3 et A4

Moi je dirais plutot megane blanche...

Trop drole

Par

En réponse à Bobin71

Pagès... Comment dire...

Y verrait pas une vache dans un couloir.

Tout le monde peut voir le régulateur adaptatif sur la photo du tableau de bord de talisman et le Pagès... Non rien.

Mais alors pour les plastiques "bas de gamme" pareil. Poncif journalistique.

Quand Talisman est sortie, le problèmes des plastiques se portaient en bas de planche de bord. Or ces plastiques ont été changés depuis la mi-2017. Sur les connexions de hauts parleurs dans le coffre. Modifié aussi.

C'est d'ailleurs le problème de cette Talisman : son manque de mise au point à sa sortie. Ce qui empêche Renault de regagner en crédibilité sur du haut de gamme de généraliste.

C'est dommage Renault a corrigé toutes petits défauts de finition.

Et va continuer sur l'offre moteur dès septembre avec le 1.8 TCe 225 dans une finition S-Edition. Une évolution du 1.6 Dci en 1?7 Dci. On parle même d'un nouveau 2.0 Dci de 200 ch.

Visiblement les poncifs journalistiques sont écoutés... ils changent les plastiques de clio 1 du bas de tableau de bord...

Quelle honte de devoir faire ca à l'arrache en catimini et de ne pas l'avoir intégré ds le développement original du véhicule...

Par

En réponse à GlobalGuillaume

Dans la realite, les pros roulent en serie 3 ou A4 ...

Les Passat et autres generalistes sont prises en break pour ceux qui ont besoin d'espace mais pas le budget pour A6 break.

Ah? Par chez moi les pros roulent plutôt en Trafic, Partner ou encore Caddy.

C'est quoi un "pro" pour toi? Des "king"? Et donc les "king" roulent en BM ou Audi? Marrant j'en vois pleins alors des "king" dans les HLM!

Sinon pour parler avec les adultes, je trouve que l'Arteon n'a objectivement rien à faire dans ce comparatif. D'ailleurs c'est dit clairement dans l'article, on l'a choisi parce qu'elle ressemble à la 508 (super objectif :bien: ). Elle coute en moyenne 6K-7K€ de plus que la Talisman et la 508, c'est vraiment n'importe quoi. Pourquoi ne pas avoir comparé à la Passat?

Par

En réponse à jeanno_74

Visiblement les poncifs journalistiques sont écoutés... ils changent les plastiques de clio 1 du bas de tableau de bord...

Quelle honte de devoir faire ca à l'arrache en catimini et de ne pas l'avoir intégré ds le développement original du véhicule...

Clio 1 ??? :voyons:

Sinon pour le reste je suis d'accord, faut qu'ils fignolent beaucoup plus leurs caisses avant de les commercialiser chez Renault. Ils y gagneraient en image.

Par

En réponse à pat d pau

victoire sur cara mais pas dans les ventes..

faut demander aux txis qui ont osé essayer de revenir chez renault... aie ca leur a fait tres mal.. idem pour ceux qui ont essayé les Infiniti a moteur 2.2 et boite auto des années 90... finalement les taxis partent chez lexus ou toy.. en E85... y'a rien de mieux quand on est un professionnel.

Je sais pas dans quel campagne tu vis mais concernant les chauffeurs... tu trouveras un bon paquet de Talisman Initiale Paris noires chez les VTC et les taxis... et également dans toutes les administrations gouvernementales et les ministères.

Quant aux ventes effectivement suite au lancement ça s'est tassé... mais RENAULT se bouge pas non plus trop le popotin pour la promouvoir. Ce projet est rentable pour eux et ce véhicule apporte une bonne image de marque donc c'est le principal pour eux.

Par

Pour succéder à la talisman,je propose un nouveau prénom car le cric change d'appellation comme de modèle,contrairement à la PASSAT qui existe depuis le milieu des années 1970 et qui est LA REFERENCE de son segment,

je propose donc pour le nouveau modèle du cric :la renault KINENVEUT!

MDR!

Par

Il y quelques semaines Cara' nous proposait un article intéressant dans lequel le journaleux déplorait les errances stylistiques outrancières des autos d'aujourd'hui. Et je crois que l'on peut difficilement mieux illustrer son propos qu'avec les faces avant de nos 3 reines du jour : que tout cela est chargé, agressif et sans élégance aucune...

Après je ne sais pas si le blanc utilitaire et les jantes crasseuses y contribuent, mais que cette 508 semble terne face aux 2 autres. Presque vieillotte, un comble.

Et surtout, le soufflet sera très vite retombé concernant la dernière merveille du lion. Avec un constat implacable : bien trop prétentieuse pour ce qu'elle propose.

Le pire étant de rappeler que les 2 autos qui l'ont corrigées ici sont très loin d'être les meilleures de leur catégorie : ajoutez à cette confrontation, la très homogène Superb (jamais comparée...) et le résultat ne fera pas un pli.

La Talisman compense sa synthèse médiocre par un rapport prix/équipement honnête. Par contre cette sellerie est sans nul doute l'un des trucs les plus affreux qu'il m'a été donné de voir au cours de ces dernières années...

Quant à l'Arteon, ces tarifs délirants auraient pu se justifier si cette dernière avait autant de gueule que la 1re Passat CC, mais là... Et cette horloge quincaille en plein milieu de la gouttière de la planche de bord...mandieu ! Comment un truc aussi infect a pu être validé par le département design !?

Par

En fait la voiture idéale serait une Artéon pour l'espace intérieur, la 508 pour la conduite et les design intérieur et la Talisman pour le rapport prix/équipement/coût d'utilisation.

Par contre les "dents" à LED de la 508 c'est à la fois pas terrible mais quand en plus elles "clignotent" c'est carrément affreux.

Perso je préfères les hayon que le coffre de la Talisman, pour le coup....ajouter à celui d'un design intérieur indigne et d'un réservoir ridicule...Renault sait ce qu'il doivent changer pour la prochaine gen (mais c'est bien loin....)

Entre les 2 restantes l'Artéon si elle est bien remisée. Ses scores de vente doivent le permettre. Elle fait plus classe et elle est nettement plus logeable. Puis conduitent à des allures normales ces 3 voitures se valent parfaitement sur la route.

Par

D'aucun me diront "ouais pour rouler à 80..." mais bon : c'est quoi ces moteurs ?

Là où l'Arteon est dispo en BiTdi avec de vraies reprises à la clé, les françaises adeptes de downsizing restent figées dans les certitudes gouvernementales, où la puissance d'un véhicule est synonyme de honteux comportements dangereux... Autant on peut respecter les limitations, autant un dépassement express est plus gage de sécurité que de grand banditisme !

Par

En réponse à jaweshfcgb

Il y quelques semaines Cara' nous proposait un article intéressant dans lequel le journaleux déplorait les errances stylistiques outrancières des autos d'aujourd'hui. Et je crois que l'on peut difficilement mieux illustrer son propos qu'avec les faces avant de nos 3 reines du jour : que tout cela est chargé, agressif et sans élégance aucune...

Après je ne sais pas si le blanc utilitaire et les jantes crasseuses y contribuent, mais que cette 508 semble terne face aux 2 autres. Presque vieillotte, un comble.

Et surtout, le soufflet sera très vite retombé concernant la dernière merveille du lion. Avec un constat implacable : bien trop prétentieuse pour ce qu'elle propose.

Le pire étant de rappeler que les 2 autos qui l'ont corrigées ici sont très loin d'être les meilleures de leur catégorie : ajoutez à cette confrontation, la très homogène Superb (jamais comparée...) et le résultat ne fera pas un pli.

La Talisman compense sa synthèse médiocre par un rapport prix/équipement honnête. Par contre cette sellerie est sans nul doute l'un des trucs les plus affreux qu'il m'a été donné de voir au cours de ces dernières années...

Quant à l'Arteon, ces tarifs délirants auraient pu se justifier si cette dernière avait autant de gueule que la 1re Passat CC, mais là... Et cette horloge quincaille en plein milieu de la gouttière de la planche de bord...mandieu ! Comment un truc aussi infect a pu être validé par le département design !?

Comment ça tu n'aimes pas l'intérieur caffe latte / crème au beurre de la talisman ? Pourtant, c'est chic ! :biggrin: :biggrin: Quant au deux autres, comme d'hab, c'est ambiance grotte chez VW, et le cuir rouge dans la 508, on ne peut pas dire que cela soit très heureux. Pour le design extérieur, je te rejoins, c'est inutilement tape à l'oeil et chargé sur les 3. Et pour cette pauvre 508, quelle idée de la présenter en blanc, on ne peut faire pire pour se tirer une balle dans le pied. Surtout avec le bandeau arrière de Jacky. C'est en comparaison de ces 3 autos que l'on peut apprécier le dessin d'une Mazda 6.

Par

En réponse à nico1372

Comme l'a dit M Caillot, nous sommes des profanes ne connaissant rien à l'automobile et vous, les journalistes, vous avez le savoir, mais la Talisman dispose bien du régulateur adaptatif. On le voit d'ailleurs sur la photo du volant que vous avez publiée.

Dans les faits, ça ne change pas grand chose car personne n'achète la Talisman, mais c'est dommage que vous journalistes si compétents nous induisiez en erreurs, nous qui sommes si bêtes.

Parce que Peugeot vend plus de 508 peut-être ?

Juste un chiffre: Ventes France 2017. Talisman 13 328 Rang 37. Peugeot 508 même pas dans le top 50. Ni la Passat et encore moins l'Artéon. Alors dire que Renault ne vend pas ses voitures: pourquoi pas, mais faut quand même regarder ce que font les concurrents. Citroën a fait encore mieux: il a sorti sa C5 de son catalogue.

Par

Pour info cette Talisman est équipée de la même boîte que la M4RS dans cette variante diesel.

Donc boîte lente ou tout simplement perfo et map boîte ajustées à ce DCI pas très "performant" ?....

Ne surtout pas rentrer dans la technique messieurs les "essayeurs" !

Par

En réponse à jeanno_74

Visiblement les poncifs journalistiques sont écoutés... ils changent les plastiques de clio 1 du bas de tableau de bord...

Quelle honte de devoir faire ca à l'arrache en catimini et de ne pas l'avoir intégré ds le développement original du véhicule...

Si ils les ont écoutés pourquoi Pagès les rabâche hein ?

C'est un poncif parce qu'il le dit alors qu'il devrait noter qu'ils ont été modifié non ? Ça serait plus honnête.

Notons que le Pagès a déjà corrigé la boulette sur le régulateur adaptatif qui est à nouveau disponible. (dans un premier jet, un brouillon sans doute, le journaliste expert avait écrit d'un ton méprisant que celui-ci n'était « même pas » disponible sur la Talisman...).

Mais bon l'essentiel c'est qu'à la fin c'est la Talisman qui gagne.

Sur Cara.

Sur Auto Plus.

Sur l'Argus.

Parce qu'en Initiale Paris elle est imbattable. 3 options : toit ouvrant. Pack hiver. Peinture.

Alors que chez les autres même en haut de gamme il faut continuer d'allonger les pépettes.

Le syndrome germanique : un intérieur noir, engoncé (pour citer Roubaudi de POA qui découvre la Talisman en 2015 : ce qui différencie vraiment la culture automobile française de la culture automobile allemande c'est la place que j'ai là devant, cette sensation d'espace, on est pas engoncé façon bunker), très cher, avec plein d'options.

À qui ils vont la vendre leur 508 ? Qui va mettre 50 k€ dans une Peugeot avec un HDI 180 ?

Par

En réponse à v_tootsie

Comment ça tu n'aimes pas l'intérieur caffe latte / crème au beurre de la talisman ? Pourtant, c'est chic ! :biggrin: :biggrin: Quant au deux autres, comme d'hab, c'est ambiance grotte chez VW, et le cuir rouge dans la 508, on ne peut pas dire que cela soit très heureux. Pour le design extérieur, je te rejoins, c'est inutilement tape à l'oeil et chargé sur les 3. Et pour cette pauvre 508, quelle idée de la présenter en blanc, on ne peut faire pire pour se tirer une balle dans le pied. Surtout avec le bandeau arrière de Jacky. C'est en comparaison de ces 3 autos que l'on peut apprécier le dessin d'une Mazda 6.

"Comment ça tu n'aimes pas l'intérieur caffe latte / crème au beurre de la talisman ?"

Le pire Titoo, c'est que je suis toujours le 1er à râler concernant ces ambiances intérieures dépressives à souhait. Alors voir le losange essayer d'éclairer tout cela, j'aurais très envie de souligner cet effort méritoire. Mais ce rendu...

Et associé à cette carrosserie brune c'est juste grandiose : la même impression que si je devais avaler un plat entier de tiramisu un 1er janvier à 7 h du matin...

Et pour la Mazda 6, je l'aime bien aussi : racée, bon rapport prix/équipements, et pas grand chose à envier à qui que se soit une fois en mouvement.

Après la belle nippone a ses défauts aussi hein : coffre en dessous de tout, que ce soit pour l'accès (berline) et la contenance, et une planche de bord esthétiquement aux antipodes de l'extérieur. Ah oui, et par pitié, qu'ils me jartent ces barres de toit de Duster sur le break. :ouin:

Par

La peugeot me fait penser à une personne ou un clown qui se force à rire.

Par

En réponse à jaweshfcgb

Il y quelques semaines Cara' nous proposait un article intéressant dans lequel le journaleux déplorait les errances stylistiques outrancières des autos d'aujourd'hui. Et je crois que l'on peut difficilement mieux illustrer son propos qu'avec les faces avant de nos 3 reines du jour : que tout cela est chargé, agressif et sans élégance aucune...

Après je ne sais pas si le blanc utilitaire et les jantes crasseuses y contribuent, mais que cette 508 semble terne face aux 2 autres. Presque vieillotte, un comble.

Et surtout, le soufflet sera très vite retombé concernant la dernière merveille du lion. Avec un constat implacable : bien trop prétentieuse pour ce qu'elle propose.

Le pire étant de rappeler que les 2 autos qui l'ont corrigées ici sont très loin d'être les meilleures de leur catégorie : ajoutez à cette confrontation, la très homogène Superb (jamais comparée...) et le résultat ne fera pas un pli.

La Talisman compense sa synthèse médiocre par un rapport prix/équipement honnête. Par contre cette sellerie est sans nul doute l'un des trucs les plus affreux qu'il m'a été donné de voir au cours de ces dernières années...

Quant à l'Arteon, ces tarifs délirants auraient pu se justifier si cette dernière avait autant de gueule que la 1re Passat CC, mais là... Et cette horloge quincaille en plein milieu de la gouttière de la planche de bord...mandieu ! Comment un truc aussi infect a pu être validé par le département design !?

Synthèse médiocre ? Mais en quoi? argumente un peu sur le fond ... Ça changerait

Je me demande pourquoi Peugeot n'a pas commercialisé une 508 un tout petit peu plus longue , le principal défaut semblant être l'habitabilité (places arrières)

Pour le reste , cette auto semble pluton bien née...

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En réponse à nico1372

Comme l'a dit M Caillot, nous sommes des profanes ne connaissant rien à l'automobile et vous, les journalistes, vous avez le savoir, mais la Talisman dispose bien du régulateur adaptatif. On le voit d'ailleurs sur la photo du volant que vous avez publiée.

Dans les faits, ça ne change pas grand chose car personne n'achète la Talisman, mais c'est dommage que vous journalistes si compétents nous induisiez en erreurs, nous qui sommes si bêtes.

hihihi ça c'est fait............ :good:

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En réponse à Bobin71

La 508, une voiture au design aussi prétentieux que son prix...

Y'a même pas de poignée de maintien aux places arrières dans la Pigeot...

Soucis d'économie ? Pas très premioum tout ça.

Mmmmh donc le premium pour toi c'est une poignée de maintien pour papy.... mmmmh... intéressant... donc un Dacia Logan est une voiture premium?

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Non mais vous batez pas, on sait déjà comment sont fait les test Caradisiac... la plupart du temps les mecs se contentent de monter dnas le voiture, de la conduire, de barfouiller l'infotainement... et bien entendu à aucun moment ils ne lisent le manuel du conducteur ou ne se renseignent autrement qu'avec la fiche synthèse de l'auto.... D'ailleurs suffit de voir que si ils ne trouvent pas une fonction ou n'arrivent pas à s'en servir en moins de 4 secondes, soient ils disent que c'est nul, soit qu'il n'y en à pas.

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En réponse à jaweshfcgb

"Comment ça tu n'aimes pas l'intérieur caffe latte / crème au beurre de la talisman ?"

Le pire Titoo, c'est que je suis toujours le 1er à râler concernant ces ambiances intérieures dépressives à souhait. Alors voir le losange essayer d'éclairer tout cela, j'aurais très envie de souligner cet effort méritoire. Mais ce rendu...

Et associé à cette carrosserie brune c'est juste grandiose : la même impression que si je devais avaler un plat entier de tiramisu un 1er janvier à 7 h du matin...

Et pour la Mazda 6, je l'aime bien aussi : racée, bon rapport prix/équipements, et pas grand chose à envier à qui que se soit une fois en mouvement.

Après la belle nippone a ses défauts aussi hein : coffre en dessous de tout, que ce soit pour l'accès (berline) et la contenance, et une planche de bord esthétiquement aux antipodes de l'extérieur. Ah oui, et par pitié, qu'ils me jartent ces barres de toit de Duster sur le break. :ouin:

Bah, la planche de bord de la mazda ne me chagrine pas plus que cela, c'est un poil monacal...

Quant au coffre, j'ai une Lexus GS 450 H de 2008, je crois que le coffre fait 280L ! :biggrin::biggrin::biggrin:

Alors n'importe quelle autre berline me semble avoir une soute d'avion. No comment pour les barres de toi, ça semble, je ne sais trop pourquoi, être un passage obligé sur un break. :-)

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En réponse à lorenzozozo

Non mais vous batez pas, on sait déjà comment sont fait les test Caradisiac... la plupart du temps les mecs se contentent de monter dnas le voiture, de la conduire, de barfouiller l'infotainement... et bien entendu à aucun moment ils ne lisent le manuel du conducteur ou ne se renseignent autrement qu'avec la fiche synthèse de l'auto.... D'ailleurs suffit de voir que si ils ne trouvent pas une fonction ou n'arrivent pas à s'en servir en moins de 4 secondes, soient ils disent que c'est nul, soit qu'il n'y en à pas.

Oui, c'est d'ailleurs assez amusant de comparer le test d'une auto sur Cara et sur d'autre sites.

On voit assez vite qu'ici, c'est sommaire, pas très objectif, expédié au pas de charge et avec une semelle de plomb au pied droit.

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Bonjour, pour moi le classement est juste. La talisman est une belle auto, d'ailleurs l'arteon ressemble à une copie de la Renault.. pour avoir essayé la talisman on ressent le haut de gamme de la marque et je confirme le régulateur adaptatif avec l'affichage de la distance de la voiture devant.. Pour la Peugeot j'apprécie le design intérieur et le petit volant que j'adore. Pour l'extérieur une fausse note pour le logo 508 sur le haut de la calandre c'est voulu pour le côté rétro mais non ça correspond pas à la philosophie du reste de la voiture. C'est un détail pour certains mais pour moi ça gâche tt. Je valide l'essai de caradisiac et merci d'être objectif avec la talisman.

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En réponse à Benito899

Bonjour, pour moi le classement est juste. La talisman est une belle auto, d'ailleurs l'arteon ressemble à une copie de la Renault.. pour avoir essayé la talisman on ressent le haut de gamme de la marque et je confirme le régulateur adaptatif avec l'affichage de la distance de la voiture devant.. Pour la Peugeot j'apprécie le design intérieur et le petit volant que j'adore. Pour l'extérieur une fausse note pour le logo 508 sur le haut de la calandre c'est voulu pour le côté rétro mais non ça correspond pas à la philosophie du reste de la voiture. C'est un détail pour certains mais pour moi ça gâche tt. Je valide l'essai de caradisiac et merci d'être objectif avec la talisman.

Mdr mec où t'as vu que la Volkswagen Arteon était une copie de la fade Talisman.

Enfin et voilà un écervelé qui veut remettre ce débat sur la table.

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En réponse à lorenzozozo

Mmmmh donc le premium pour toi c'est une poignée de maintien pour papy.... mmmmh... intéressant... donc un Dacia Logan est une voiture premium?

Premium ? Qui parle de premium ?

Peugeot ce n'est pas du premium.

Du pretium c'est une qualité de finition, d'accostage. Soit. Mais pas que hein.

C'est surtout un choix. De teintes. De matières : tissus, cuirs, alcantara, bois, aluminium. Des motifs et des tailles de jantes.

C'est ce qui justifie le prix.

Là le prix est juste prétentieux.

On prévoit un vol de pigeons sur les concessions Peugeot. Ou pas...

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En réponse à Marco406

Synthèse médiocre ? Mais en quoi? argumente un peu sur le fond ... Ça changerait

Je me demande pourquoi Peugeot n'a pas commercialisé une 508 un tout petit peu plus longue , le principal défaut semblant être l'habitabilité (places arrières)

Pour le reste , cette auto semble pluton bien née...

Toujours flatté de te voir lire mes commentaires avec autant de passion et d'assiduité Marco. :fleur:

Et pour ce que j'avance...bah tu as lu l'essai non ?

Ce qui permet, à juste titre, à cette Talisman d'empocher ce comparo, c'est le caractère hautement prétentieux des 2 pètes-soie qu'on lui a mis en face.

Mais pour le reste : rapport encombrement/habitabilité naze, qualité de présentation en deçà, système multimédia pas au niveau, certains détails grotesques tels que ce minuscule réservoir.

Et esthétiquement, ces phares au rimmel qui coule associés à cette plaque d'immat' "dents de lapin" pourront difficilement être qualifiés d'élégants.

Au final, on est devant une auto autrement moins habitable qu'une Superb, moins jolie qu'une Mazda 6, moins bien garantie que le duo coréen, qui décotera beaucoup plus vite qu'une Passat, moins impériale sur le bitume qu'une 508, moins bien finie à l'intérieur qu'une Insignia.

Bref, moyenne partout, bonne nulle part. Et surtout absolument rien qui permette de la distinguer et ainsi la faire exister dans l'esprit d'un potentiel acheteur.

Et pour les ventes européennes, çà ne manquent pas : même pas dans les 100 premières autos vendues sur le sol européen en 2017, devancée notamment par la plus très fraiche Mondeo.

Donc oui "synthèse médiocre" ne me semble clairement pas usurpé, Marco.

Par

En réponse à jaweshfcgb

Toujours flatté de te voir lire mes commentaires avec autant de passion et d'assiduité Marco. :fleur:

Et pour ce que j'avance...bah tu as lu l'essai non ?

Ce qui permet, à juste titre, à cette Talisman d'empocher ce comparo, c'est le caractère hautement prétentieux des 2 pètes-soie qu'on lui a mis en face.

Mais pour le reste : rapport encombrement/habitabilité naze, qualité de présentation en deçà, système multimédia pas au niveau, certains détails grotesques tels que ce minuscule réservoir.

Et esthétiquement, ces phares au rimmel qui coule associés à cette plaque d'immat' "dents de lapin" pourront difficilement être qualifiés d'élégants.

Au final, on est devant une auto autrement moins habitable qu'une Superb, moins jolie qu'une Mazda 6, moins bien garantie que le duo coréen, qui décotera beaucoup plus vite qu'une Passat, moins impériale sur le bitume qu'une 508, moins bien finie à l'intérieur qu'une Insignia.

Bref, moyenne partout, bonne nulle part. Et surtout absolument rien qui permette de la distinguer et ainsi la faire exister dans l'esprit d'un potentiel acheteur.

Et pour les ventes européennes, çà ne manquent pas : même pas dans les 100 premières autos vendues sur le sol européen en 2017, devancée notamment par la plus très fraiche Mondeo.

Donc oui "synthèse médiocre" ne me semble clairement pas usurpé, Marco.

Donc si je comprends bien ta logique (parfois je m'y perds): tu critiques de façon constante la qualité des essais et des essayeurs de caradisiac (à juste titre ) mais tu te bases sur ces mêmes essais pour juger de la qualité de la voiture? :beuh:

Plus simple , as tu essayé cette caisse? Probablement jamais , je ne suis pas certain d'ailleurs que tu conduises quoi que ce soit , tes critiques sont généralement d'ordre esthétique (tu ne parles jamais de moteur , de tenue de route , de confort des sièges,d' ergonomie... Bref des trucs de base que décrit une personne ayant déjà conduit une bagnole en fait:wink:)

Je ne suis pas Pro Renault (je suis pro rien, à vrai dire) , mais la Talisman est une caisse honnête , homogène , confortable , bien équipée , tenant bien la route... Assez proche dans la philo de la skoda. Les délires de journalistes sur la voiture (neuve) qui grince :ange:

Concernant la Mazda : je n'ai pas été emballé par cette caisse , en fait je cherche toujours une raison de l'acheter. Peut être si on me fait un bon prix...

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La talisman n'est effectivement la meilleure nulle part mais elle est bien classée partout... Ce qui en fait une caisse très homogène .

Reste les soucis de fiabilité , je ne sais pas si ce modèle a été touché aussi durement que l'espace V

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L'ARGUS qui fait des études de prix depuis plus de 80 ans donne une meilleure VR à 3 ans pour la Peugeot par rapport à la VW.

Et vous grands spécialistes vous avez fait votre étude comment ?

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En réponse à Marco406

Donc si je comprends bien ta logique (parfois je m'y perds): tu critiques de façon constante la qualité des essais et des essayeurs de caradisiac (à juste titre ) mais tu te bases sur ces mêmes essais pour juger de la qualité de la voiture? :beuh:

Plus simple , as tu essayé cette caisse? Probablement jamais , je ne suis pas certain d'ailleurs que tu conduises quoi que ce soit , tes critiques sont généralement d'ordre esthétique (tu ne parles jamais de moteur , de tenue de route , de confort des sièges,d' ergonomie... Bref des trucs de base que décrit une personne ayant déjà conduit une bagnole en fait:wink:)

Je ne suis pas Pro Renault (je suis pro rien, à vrai dire) , mais la Talisman est une caisse honnête , homogène , confortable , bien équipée , tenant bien la route... Assez proche dans la philo de la skoda. Les délires de journalistes sur la voiture (neuve) qui grince :ange:

Concernant la Mazda : je n'ai pas été emballé par cette caisse , en fait je cherche toujours une raison de l'acheter. Peut être si on me fait un bon prix...

Le délire sur la qualité des matériaux est effectivement assez cocasse, dans la mesure où Renault a corrigé les points qui fâchaient dans les parties basses depuis bien un an... A se demander si le journaliste a pris le temps de constater les différences par rapport à la première fois où il l'a essayée, en 2015...

Quant à la 508, dans l'absolu, il s'agit certainement d'une très bonne voiture, mais je crains que ce coup là, Peugeot s'est planté... De tous les comparatifs que j'ai vus publiés dans la presse française (L'Argus, Auto Plus et maintenant Cara), elle n'en a gagné aucun, et ce sont toujours les mêmes défauts qui remontent : habitabilité mauvaise, prix stratosphériques pour du Peugeot et motorisations pas en adéquation avec les tarifs demandés.

A noter que la Talisman devrait prochainement disposer progressivement d'une nouvelle gamme de motorisations (1.5 dCi 115ch, 1.7 dCi 150ch, 2.0 dCi 200ch, 1.8 TCe 225ch et sans doute 1.3 TCe 160ch) : le match pourra être relancé.

La 508 aura elle droit à une version hybride rechargeable de 230ch environ vers fin 2019.

Par

J'ai déjà vu l'Arteon sur un parking en noir, bah sans plus quoi. Je l'a trouve un poil trop longue surtout son porte-à-faux arrière.

Si je devrais choisir, j'aurais pris la Talisman sans hésiter.

Par

"tu critiques de façon constante la qualité des essais et des essayeurs de caradisiac"

Tu noteras que ces critiques portent pour ainsi dire tout le temps sur un point précis et particulier. En revanche, je te mets au défi de me trouver un seul de mes commentaires où je rejette en bloc l'intégralité d'un comparatif parce que son résultat me déplaît.

Et si tu as bien lu mon envoi précédent, tu auras vu que je valide totalement la victoire de cette Talisman. Tu sais, juste là : "Ce qui permet, À JUSTE TITRE, à cette Talisman d'empocher ce comparo"

"tes critiques sont généralement d'ordre esthétique"

Sérieusement Marco...t'as lu le message ? Y a marqué quoi là :

"Au final, on est devant une auto autrement moins habitable qu'une Superb, moins jolie qu'une Mazda 6, moins bien garantie que le duo coréen, qui décotera beaucoup plus vite qu'une Passat, moins impériale sur le bitume qu'une 508, moins bien finie à l'intérieur qu'une Insignia."

Dans ce bout de phrase, je te donne pas moins de 5 critères sur 6 qui n'ont rien à voir avec une quelconque sensibilité esthétique.

Et sur un message de 20 lignes, j'en ai consacré en tout et pour tout 2 à pérorer sur la plastique de cette Talisman.

T'es un bon bougre Marco, et te tenir la jambe m'est distrayant, mais vise tout de même à pas lire mes messages en diagonale si l'envie te prends d'y répondre. Sinon on n'avance pas...

"Assez proche dans la philo de la skoda."

Marco...tu viens de me comparer la "philosophie" d'une auto à l'espace habitable médiocre, à une autre dont c'est l'un si ce n'est l'argument de vente majeur...? Vraiment ?

Et parce que je le sens venir gros comme une maison, non la Superb n'est pas une caisse parfaite loin de là, simplement une synthèse extrêmement homogène.

Et à l'inverse, cette Talisman pourra très légitimement satisfaire ceux qui l'achètent. D'ailleurs, avec la décote maxi qu'elle se ramasse, si tu souhaites une tuture neuve pas trop chère et que tu as l'intention de garder pendant une bonne décennie, elle me semble même être un choix de tout 1er ordre.

Alors tu vois Marco, pas la peine de fulminer autant que ta pétaradante guimbarde.

Par

En réponse à jaweshfcgb

"tu critiques de façon constante la qualité des essais et des essayeurs de caradisiac"

Tu noteras que ces critiques portent pour ainsi dire tout le temps sur un point précis et particulier. En revanche, je te mets au défi de me trouver un seul de mes commentaires où je rejette en bloc l'intégralité d'un comparatif parce que son résultat me déplaît.

Et si tu as bien lu mon envoi précédent, tu auras vu que je valide totalement la victoire de cette Talisman. Tu sais, juste là : "Ce qui permet, À JUSTE TITRE, à cette Talisman d'empocher ce comparo"

"tes critiques sont généralement d'ordre esthétique"

Sérieusement Marco...t'as lu le message ? Y a marqué quoi là :

"Au final, on est devant une auto autrement moins habitable qu'une Superb, moins jolie qu'une Mazda 6, moins bien garantie que le duo coréen, qui décotera beaucoup plus vite qu'une Passat, moins impériale sur le bitume qu'une 508, moins bien finie à l'intérieur qu'une Insignia."

Dans ce bout de phrase, je te donne pas moins de 5 critères sur 6 qui n'ont rien à voir avec une quelconque sensibilité esthétique.

Et sur un message de 20 lignes, j'en ai consacré en tout et pour tout 2 à pérorer sur la plastique de cette Talisman.

T'es un bon bougre Marco, et te tenir la jambe m'est distrayant, mais vise tout de même à pas lire mes messages en diagonale si l'envie te prends d'y répondre. Sinon on n'avance pas...

"Assez proche dans la philo de la skoda."

Marco...tu viens de me comparer la "philosophie" d'une auto à l'espace habitable médiocre, à une autre dont c'est l'un si ce n'est l'argument de vente majeur...? Vraiment ?

Et parce que je le sens venir gros comme une maison, non la Superb n'est pas une caisse parfaite loin de là, simplement une synthèse extrêmement homogène.

Et à l'inverse, cette Talisman pourra très légitimement satisfaire ceux qui l'achètent. D'ailleurs, avec la décote maxi qu'elle se ramasse, si tu souhaites une tuture neuve pas trop chère et que tu as l'intention de garder pendant une bonne décennie, elle me semble même être un choix de tout 1er ordre.

Alors tu vois Marco, pas la peine de fulminer autant que ta pétaradante guimbarde.

Tu es mignon tout plein tu sais...

1- oui tu critiques constamment la qualite des essais/essayeurs, un peu hypocrite d'expliquer que cela ne concerne en fait que quelques points...

2-oui la quasi totalité de tes critiques concernent l'esthétique et assez peu au final les qualités/défauts intrinsèques des caisses. Que tu me fasses un pseudo résumé façon ado boutonneux de ce que tu lis à droite et à gauche sur 1 message ne rattrape pas les dizaines de messages inutiles que tu as l'habitude de pondre.

3- concernant la philo de Skoda, je parlais du rapport Q/P. Apparemment même les évidences t'echappent.

4- reprenons la question fondamentale : as tu déjà essayé cette caisse que tu qualifiés de médiocre (pas moyenne , médiocre...) ? Je ne pense pas. Mais compte tenu du fond habituel de tes messages ,je doute que tu conduises quoique ce soit...

Par

Elle a la night vision le maintient auto dans la voie , un interieur exclusif et une ligne où on se retourne dans la rue a son passage . Tout ce que n a pas la tallisman. Une bonne voiture moyenne partout n en fait pas un best seller. Ajd les gens recherchent un design et/ou une ambiance interieur. Suffit de voir la vente kadjar/3008 alors que le prix est bien plus bas chez renault

Par

Plus puissante, plus rapide, plus saine de comportement, mieux finie, plus jolie à l'intérieur comme à l'extérieur, plus économe et surtout, la meilleure conduite semi autonome d'Europe!!!

La 508 est juste imbattable, l'Arteon est excellente, la Taliban est juste pourrie, mais Cara les classe à l'envers...

Combien Ghosn l'arnaqueur vous a payé pour ce test???

Sérieux, ça se voit trop les gars, faîtes plus subtil, 80% des youtubers auto indépendants classent la 508 n°1 de sa catégorie, et au vu de ce qu'ils montrent, je suis d'accord!

Par

A choisir, ce serait sûrement la Talisman...

Out la Arteon, elle est (pour moi) trop longue, trop chère et mal équipé pour le tarif (prétentieux)

La 508 mouais...pas mal mais encore une fois pas si bien équipé pour le tarif.

Et vu que ce qui m'intéresse principalement dans une caisse c'est son équipement proposé au vu du prix.

Le badge je m'en cogne complet, quand je vois tous les tocards qui roulent dans des Allemandes mais de base sans aucuns équipements ni rien, juste pour briller, ça me fait doucement marrer....

- "siège électrique, ?

- Ahh non...c'était en option..j'ai pas pris c'était trop cher...

- le cuir ?

- pareil.....

- au moins les radar de recul...?

- non plus...(grosse gène arrivé ici généralement lol)

- Mais t'a payé ta bagnole 5000 euros de plus que la mienne !

- ouais mais elle claque quand même ah ouais ! ouais...? ouais...non ???

:ptèdr:

Par

Reine de la route, magnifiques dessinée, très bien finie et ultra moderne, la 508 2 est partie pour très bien se vendre (pour la catégorie).

L'Artéon est juste le bide commercial du siècle et n'arrive pas à répéter le succès de la Passat Cc...qui a laissé un bien mauvais souvenir en terme de fiabilité, digne d'une Fiat!

Par

En réponse à ZYXW

ReNault se retrouve devant uniquement par son prix, et sa quantité d'équipements, mais tout ca au prix d'une finition bas de gamme et de problèmes divers (r-link par exemple) .Donc si vous achetez un prix vous prenez renault, mais si vous achetez de la qualité, vous tapez dans les deux autres.

Quant au design, Peugeot ne s'est jamais caché s'être inspiré de Audi A5 et de l'artéon...donc on retrouve un produit similaire extérieurement.

Le gros point fort de toutes les vw, c'est l'habitabilité et la praticité une nouvelle fois exemplaire...

Le gros point fort de toutes les vw, c'est leur moteur truque; une nouvelle fois .

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Donc Cara mets le confort comme un défaut sur une berline ?!

Par

Un résultat logique si on est cartésien , rationaliste ou simplement raisonnable, les autres pourront être séduits par la dernière de ce comparatif pour des raisons que la raison ignore ! ... perso c'est un coup de foudre pour la 508, mais j'attends le break !

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En réponse à Killer_Bee

Donc Cara mets le confort comme un défaut sur une berline ?!

Il fallait bien trouver un argument contre la Talisman afin de rendre crédible la recopie du communiqué du service presse Peugeot vantant les mérites de leur châssis... et pour que la 508 finisse première dans au moins une des catégories pour éviter l'humiliation...

Allez, promis, j'arrête de taquiner les fanboys du lion, qu'on n'a pas trop entendu au sujet d'une 508 ayant pour l'heure perdu tous les comparatifs l'opposant à ses deux rivales principales (Talisman pour le marché français et Passat/Arteon pour le marché européen)...

Car au final, je l'aime bien cette 508, qui n'est ni mauvaise, ni la meilleure, même si j'opterais plutôt pour la Talisman, plus rationnelle, ayant un meilleur rapport prix/prestations et sans ce fichu "i-cockpit"...

Par

En réponse à jaweshfcgb

Il y quelques semaines Cara' nous proposait un article intéressant dans lequel le journaleux déplorait les errances stylistiques outrancières des autos d'aujourd'hui. Et je crois que l'on peut difficilement mieux illustrer son propos qu'avec les faces avant de nos 3 reines du jour : que tout cela est chargé, agressif et sans élégance aucune...

Après je ne sais pas si le blanc utilitaire et les jantes crasseuses y contribuent, mais que cette 508 semble terne face aux 2 autres. Presque vieillotte, un comble.

Et surtout, le soufflet sera très vite retombé concernant la dernière merveille du lion. Avec un constat implacable : bien trop prétentieuse pour ce qu'elle propose.

Le pire étant de rappeler que les 2 autos qui l'ont corrigées ici sont très loin d'être les meilleures de leur catégorie : ajoutez à cette confrontation, la très homogène Superb (jamais comparée...) et le résultat ne fera pas un pli.

La Talisman compense sa synthèse médiocre par un rapport prix/équipement honnête. Par contre cette sellerie est sans nul doute l'un des trucs les plus affreux qu'il m'a été donné de voir au cours de ces dernières années...

Quant à l'Arteon, ces tarifs délirants auraient pu se justifier si cette dernière avait autant de gueule que la 1re Passat CC, mais là... Et cette horloge quincaille en plein milieu de la gouttière de la planche de bord...mandieu ! Comment un truc aussi infect a pu être validé par le département design !?

Pour avoir eu quelques taxis en Skoda, je peux te dire que le prix cassé s'explique très facilement par toute une série d'économies de bout de chandelle qui influent fortement sur la fiabilité et le coût d'entretien...

Un petit rouleur ne s'en rendra peut-être pas trop compte (et encore) mais à long terme les statistiques sont juste désastreuses au niveau financier ! Rares sont les taxis à réitérer leur achat une fois qu'ils ont "goûté" à cette marque. :bah:

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la Renault avec la performance de la Peugeot et l'habitacle de la Vw ... donc pas disponible , next.

Par

En réponse à carsales

Il fallait bien trouver un argument contre la Talisman afin de rendre crédible la recopie du communiqué du service presse Peugeot vantant les mérites de leur châssis... et pour que la 508 finisse première dans au moins une des catégories pour éviter l'humiliation...

Allez, promis, j'arrête de taquiner les fanboys du lion, qu'on n'a pas trop entendu au sujet d'une 508 ayant pour l'heure perdu tous les comparatifs l'opposant à ses deux rivales principales (Talisman pour le marché français et Passat/Arteon pour le marché européen)...

Car au final, je l'aime bien cette 508, qui n'est ni mauvaise, ni la meilleure, même si j'opterais plutôt pour la Talisman, plus rationnelle, ayant un meilleur rapport prix/prestations et sans ce fichu "i-cockpit"...

Bah un peu faux cul ou très condescendant, c'est clair, vous n'aimez pas la 508, et c'est votre droit ! la Talisman est un excellent choix, tout comme l'Arteon d'ailleurs !

Cela dit j'imagine que cette 508 ne gagnera aucun des comparatifs sur des critères fonctionnels et budgétaires !

Plaçons le curseur ailleurs, il en sera tout autre, sauf mauvaise foi !

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pour avoir eu quelques taxis en Skoda, je peux te dire que le prix cassé s'explique très facilement par toute une série d'économies de bout de chandelle qui influent fortement sur la fiabilité et le coût d'entretien...

Un petit rouleur ne s'en rendra peut-être pas trop compte (et encore) mais à long terme les statistiques sont juste désastreuses au niveau financier ! Rares sont les taxis à réitérer leur achat une fois qu'ils ont "goûté" à cette marque. :bah:

Je veux bien te croire Icare mais t'as pas...je sais pas...un p'tit truc pour m'étayer tout çà...?

Parce que moi le seul article que j'ai trouvé sur la question dit plutôt tout l'inverse :

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/fiabilite-les-taxis-notent-leur-voiture-et-couronnent-toyota-devant-mercedes_12357

Les 2 berlines tchèques y apparaissent comme les propositions les plus fiables, simplement devancées par l'indétrônable Prius.

On y lit aussi que 70 % des taxis en Skoda seraient prêts à renouveler leur achat. :bah:

Après si tu as une autre source à me partager Icare, n'hésite surtout pas.

Par

En réponse à jaweshfcgb

Je veux bien te croire Icare mais t'as pas...je sais pas...un p'tit truc pour m'étayer tout çà...?

Parce que moi le seul article que j'ai trouvé sur la question dit plutôt tout l'inverse :

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/fiabilite-les-taxis-notent-leur-voiture-et-couronnent-toyota-devant-mercedes_12357

Les 2 berlines tchèques y apparaissent comme les propositions les plus fiables, simplement devancées par l'indétrônable Prius.

On y lit aussi que 70 % des taxis en Skoda seraient prêts à renouveler leur achat. :bah:

Après si tu as une autre source à me partager Icare, n'hésite surtout pas.

Mes sources sont mes clients, info de première main et non biaisée par une quelconque propension à plaire à telle ou telle marque qui aurait son chéquier à portée de main...

Je veux bien te croire quand un taxi qui roule en Skoda, avant la panne, va dire son intention de renouveler pour la même marque, mais dans la réalité, au moment de changer effectivement, et après une ou plusieurs pannes immobilisantes (c'est chiant pour un taxi), ou non prise en charge dont le coût bouffe en une seule fois le petit avantage prix à l'achat, ben le renouvellement prévu initialement en toute bonne foi ne se fait concrètement pas... C'est la différence entre les enquêtes préalables à l'acte et les statistiques des actes eux-mêmes ! :ange:

Et je peux te dire que ceux qui ont goûté VW ou Skoda et passent sur Toyota (souvent Prius ou Prius +) suite à des déboires mécaniques sont dythirrambiques sur la marque et sont les meilleurs commerciaux que peut avoir Toyota ! :biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je suis pas là pour compter des points, Toyota n'est pas en première place par hasard... Mais si toi tu veux passer pour une nouille, tu peux remettre en cause la fiabilité des Prius, vas-y... :areuh:

Quant à Skoda, moi je me base sur ma propre expérience, pas sur un vague article sponsorisé peut-être par une marque qui veut se racheter une virginité et se comparer au leader du marché, ou biaisé par le fait que la question du renouvellement est posée avant le renouvellement proprement dit, mais que l'article ne donne aucune statistique sur le renouvellement lui-même...

Car moi je parlais du renouvellement effectivement constaté, donc pas de la même chose que ton article ! C'est bon t'as compris maintenant ? :confused:

Par

Sinon je confirme la fiabilité très aléatoire des classes C et E, certains modèles ne rencontrant jamais un seul problème pendant des années, et d'autres étant des nids à merdes pires encore que VW. :bah:

Pour un taxi c'est juste jouer à la roulette russe, sauf à racheter une occasion à quelqu'un de confiance avec un historique vierge, mais vus les kilométrages effectués, les taxis n'achètent que rarement de l'occasion...

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En réponse à reyam

Bah un peu faux cul ou très condescendant, c'est clair, vous n'aimez pas la 508, et c'est votre droit ! la Talisman est un excellent choix, tout comme l'Arteon d'ailleurs !

Cela dit j'imagine que cette 508 ne gagnera aucun des comparatifs sur des critères fonctionnels et budgétaires !

Plaçons le curseur ailleurs, il en sera tout autre, sauf mauvaise foi !

Non en soit, ce n'est pas la 508 que je n'aime pas. C'est une berline coupé bien dessinée, probablement sympa à conduire. Ce que je n'aime pas, c'est la prétention des fanboys Peugeot et de la marque elle-même, affichée de façon nette depuis le succès du 3008, et me faisant penser à VW avant le dieselgate. Le fait que cette 508 n'arrive pas à gagner de comparatifs devrait faire retomber l'ambiance... Pourtant, avec des tarifs moins prétentieux, elle aurait peut-être pu gagner une place dans le classement...

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Magnifique, vous semblez dire en majorité au sujet du design de la 508. Pourtant deux détails me choquent: les 2 barrettes sur le pare-choc avant qui évoquent plus le morse que le lion(pourquoi ne pas les avoir recentrés au milieu de chaque phare); le dessin du bandeau de feux arrières sortit tout droit des années 80. Une autre chose qui me gêne, c'est le sentiment d’engoncement . Alors, oui, c'est plus réussi que la Renault mais celle qui affiche la meilleure copie est bien l'Arteon.

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En réponse à reyam

Bah un peu faux cul ou très condescendant, c'est clair, vous n'aimez pas la 508, et c'est votre droit ! la Talisman est un excellent choix, tout comme l'Arteon d'ailleurs !

Cela dit j'imagine que cette 508 ne gagnera aucun des comparatifs sur des critères fonctionnels et budgétaires !

Plaçons le curseur ailleurs, il en sera tout autre, sauf mauvaise foi !

J'oubliais : un comparatif se doit de prendre en compte tous les critères. Pour une grande berline, l'aspect fonctionnel/habitabilité me paraît quand même de premier ordre.

Si tu ne fais qu'un comparatif partiel sur l'aspect conduite, oui, il y a des chances que la 508 passe en tête.

Par

:coolfuck: Quel culot ces Français de placer la Renault Talisman devant une voiture aussi bien aboutie que Artéon.

Elle n'arrive pas à la cheville d'une Allemande au niveau finition ( cela fait bling bling ) et bientôt , ils revendiquerons la marque Premium avec sous le capot des " moulins à café "

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En réponse à carsales

J'oubliais : un comparatif se doit de prendre en compte tous les critères. Pour une grande berline, l'aspect fonctionnel/habitabilité me paraît quand même de premier ordre.

Si tu ne fais qu'un comparatif partiel sur l'aspect conduite, oui, il y a des chances que la 508 passe en tête.

Pour une personne qui circule seule ou à deux, la 508 fera une excellente routière confortable, silencieuse et qui sera amusante à conduire sur route sinueuse.

C'est d'ailleurs bien la clientèle visée par la définition de "coupé 4 portes" qui place bien le véhicule comme une voiture pour circuler à 1 ou 2 pendant plus de 90% du temps et exceptionnellement de prendre 2 ou 3 passagers à l'arrière.

Par exemple, un couple de jeunes quinquagénaires dont les enfants sont indépendants et motorisés pourra opter pour ce genre d'engin s'il aime sillonner la France via les petites routes. C'est pas la taille du coffre qui empêchera de charger des bagages pour deux.

Grande berline ne signifie pas forcément "familiale". :bah:

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En réponse à Twingomatic

Pour une personne qui circule seule ou à deux, la 508 fera une excellente routière confortable, silencieuse et qui sera amusante à conduire sur route sinueuse.

C'est d'ailleurs bien la clientèle visée par la définition de "coupé 4 portes" qui place bien le véhicule comme une voiture pour circuler à 1 ou 2 pendant plus de 90% du temps et exceptionnellement de prendre 2 ou 3 passagers à l'arrière.

Par exemple, un couple de jeunes quinquagénaires dont les enfants sont indépendants et motorisés pourra opter pour ce genre d'engin s'il aime sillonner la France via les petites routes. C'est pas la taille du coffre qui empêchera de charger des bagages pour deux.

Grande berline ne signifie pas forcément "familiale". :bah:

Tout à fait, mais je maintiens : quand tu fais un comparatif, tu tiens compte de TOUS les aspects, sinon tu n'es pas objectif car tu chercheras forcément à favoriser l'une ou l'autre en n'insistant que sur un point...

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En réponse à Twingomatic

Pour une personne qui circule seule ou à deux, la 508 fera une excellente routière confortable, silencieuse et qui sera amusante à conduire sur route sinueuse.

C'est d'ailleurs bien la clientèle visée par la définition de "coupé 4 portes" qui place bien le véhicule comme une voiture pour circuler à 1 ou 2 pendant plus de 90% du temps et exceptionnellement de prendre 2 ou 3 passagers à l'arrière.

Par exemple, un couple de jeunes quinquagénaires dont les enfants sont indépendants et motorisés pourra opter pour ce genre d'engin s'il aime sillonner la France via les petites routes. C'est pas la taille du coffre qui empêchera de charger des bagages pour deux.

Grande berline ne signifie pas forcément "familiale". :bah:

Pour ça les berlines IS/GS Lexus sont infiniment plus adaptées, pour un prix d'achat égal ou à peine supérieur à équipement identique, et un coût d'usage plus faible par la suite. Il faut juste ne pas vouloir trop de coffre, mais pour déplacer confortablement des personnes c'est une arme de guerre... :bien:

Je le dis parce qu'il est très peu probable de voir un jour Caradisiac intégrer une Lexus à un comparatif, où alors ils le donneront à Alex qui adooooore la marque et se fera un plaisir de la démonter... :cry:

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cette photo de l'intérieur où l'on ne voit pas le compteur!!!! J'ai l'impression d'être un extra -terrestre ou autre mais , leur histoire de petit volant , suis-je le seul à ne pas pouvoir acheter une peugeot ici ?

j'ai essayé des peugeot. Impossible de trouver une position de conduite où je vois le compteur . Ca me fait comme sur la photo ici presentée.

Ceci dit, je trouve l'Arteon bien plus jolie. Cette manie des sites de classer au niveau est ridicule. Chacun a ses goûts.

Renault s'étonne de ne pas trop vendre ses hauts de gamme .... ben en fait, ils ne sont pas haut de gamme . Ils devraient creer des Infiniti stores pas loin des renault ( comme DS ) et le tour est joué. enfin bref...

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arteon lol, fer a repasser dont la puissance culmine a 150CV en essence sans compter son look dégueulasse

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En réponse à Pierre146

:coolfuck: Quel culot ces Français de placer la Renault Talisman devant une voiture aussi bien aboutie que Artéon.

Elle n'arrive pas à la cheville d'une Allemande au niveau finition ( cela fait bling bling ) et bientôt , ils revendiquerons la marque Premium avec sous le capot des " moulins à café "

mouton aveugle, l'arteon est de loin la pire des 3, moteurs asthmatiques, look d'un siècle passé, passez il n'y a rien a voir

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En réponse à Pikarrso

L'ARGUS qui fait des études de prix depuis plus de 80 ans donne une meilleure VR à 3 ans pour la Peugeot par rapport à la VW.

Et vous grands spécialistes vous avez fait votre étude comment ?

ils sont simplement impartiaux, l'arteon est moche, sous motorisée, produite par une marque qui triche et qui se fout de la gueule du monde, les moteurs sont fragiles, les aléas electriques courants faute a un multiplexage defaillant dans le groupe, etc etc

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En réponse à knucker

Classement design pour moi :

- Arteon

- 508

- Talisman

Ben oui, c'est évident! :bah:

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En réponse à Pikarrso

L'ARGUS qui fait des études de prix depuis plus de 80 ans donne une meilleure VR à 3 ans pour la Peugeot par rapport à la VW.

Et vous grands spécialistes vous avez fait votre étude comment ?

Les marchés sont européens aujourd'hui. L'Argus a une vision marché national, donc c'est clair qu'un Française vaudra un peu plus... en France. Dans les autres pays européens, faut pas espérer voir une VW avec une décote plus forte qu'une Peugeot, loin de là... Puis même en France... regarde sur Leboncoin le nombre et le prix des Laguna et 508 à vendre. C'est la grande braderie pour s'en débarrasser.

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J'ai croisé plusieurs Talisman sur l'autoroute hier, break et berline, on ne pas dire que la voiture est particulièrement belle ou réussie extérieurement. Les BMW et Audi sont quand même plus sympa au niveau du look, Mercedes pas trop non plus. A voir pour les 508 en vraie.

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En réponse à Pauvre1

J'ai déjà vu l'Arteon sur un parking en noir, bah sans plus quoi. Je l'a trouve un poil trop longue surtout son porte-à-faux arrière.

Si je devrais choisir, j'aurais pris la Talisman sans hésiter.

Mias avec le jaune, elle est superbe; j'en ai suivi une dernièrement et je ne pensais pas qu'un jaune puisse me plaire!Ici elle est tout simplement magnifique

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En réponse à Entouteobjectivité

Reine de la route, magnifiques dessinée, très bien finie et ultra moderne, la 508 2 est partie pour très bien se vendre (pour la catégorie).

L'Artéon est juste le bide commercial du siècle et n'arrive pas à répéter le succès de la Passat Cc...qui a laissé un bien mauvais souvenir en terme de fiabilité, digne d'une Fiat!

Une familiale sans habitabilité, ils sont très forts chez ta marque préférée!

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En réponse à Lapince49

Le gros point fort de toutes les vw, c'est leur moteur truque; une nouvelle fois .

qui pollue beaucoup moins que les ReNOx en condition réelle; en ce moment , il fait trop chaud, le système ReNOx protège le moteur (sic! ) et ne fonctionne pas.Il y a qq temps, il faisait trop froid

Par

En réponse à carsales

Tout à fait, mais je maintiens : quand tu fais un comparatif, tu tiens compte de TOUS les aspects, sinon tu n'es pas objectif car tu chercheras forcément à favoriser l'une ou l'autre en n'insistant que sur un point...

Quand on choisit une voiture, on a un certain nombre de critères qui diffèrent suivant les personnes.

C'est au comparatif d'établir la liste des critères et de noter les véhicules suivant lesdits critères. Après, chacun établit sa propre pondération.

Mais dans la mesure où la 508 arrive dernière de ce comparatif, je n'ai pas l'impression que le plaisir de conduite ait été spécialement favorisé ici alors que c'est justement sa principale caractéristique.

Par

En réponse à ZYXW

qui pollue beaucoup moins que les ReNOx en condition réelle; en ce moment , il fait trop chaud, le système ReNOx protège le moteur (sic! ) et ne fonctionne pas.Il y a qq temps, il faisait trop froid

Va aider à garer les recaler du protocole sur le parking de l'aéroport de Berlin, ils cherchent des bénévoles...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

En tout cas ton horrible Mondéo ne sera jamais dans un comparo, tu m'étonnes d'un laidron.....

Par

L'arteon à le même profil que la Talisman seule la calandre coupe frite se différencie....

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Même depuis l'ère Hadéenne ? Dingue. :blague:

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En réponse à Verigood

Va aider à garer les recaler du protocole sur le parking de l'aéroport de Berlin, ils cherchent des bénévoles...

Rien à voir avec ma remarque.....

Par

Qui pourra nous expliquer le choix épisodique PSA d'oublier les poignées de maintien ? Absentes à l'avant d'un 2008 et d'un Picasso.

Et maintenant aux places arrières de la 508 ?

Comme si cette caisse n'allait pas surtout être achetée par des vioques ... y'en a qui risquent de rester tanqués derrière.

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Parait que les big mac aussi se vendent beaucoup plus que la fine gastronomie à travers le monde…

J'dis ça j'dis rien… :ange:

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En réponse à kernel_panic

A choisir, ce serait sûrement la Talisman...

Out la Arteon, elle est (pour moi) trop longue, trop chère et mal équipé pour le tarif (prétentieux)

La 508 mouais...pas mal mais encore une fois pas si bien équipé pour le tarif.

Et vu que ce qui m'intéresse principalement dans une caisse c'est son équipement proposé au vu du prix.

Le badge je m'en cogne complet, quand je vois tous les tocards qui roulent dans des Allemandes mais de base sans aucuns équipements ni rien, juste pour briller, ça me fait doucement marrer....

- "siège électrique, ?

- Ahh non...c'était en option..j'ai pas pris c'était trop cher...

- le cuir ?

- pareil.....

- au moins les radar de recul...?

- non plus...(grosse gène arrivé ici généralement lol)

- Mais t'a payé ta bagnole 5000 euros de plus que la mienne !

- ouais mais elle claque quand même ah ouais ! ouais...? ouais...non ???

:ptèdr:

Ou tout simplement, il s'intéresse à l'essentiel en ayant 2 cylindres de plus... :chut:

Par

Je voulais m'offrir la Talisman en Initiale Paris trouvant l'équipement pléthorique , la ligne jolie et le châssis 4C formidable.

De plus le 225 ch me semble plus agréable que l'antédiluvien 1.6 Peugeot.

Mais à la lecture du Forum je prends peur sur la fiabilité de l'engin et de sa VR .

Je vais retourner chez Mazda et prendre la nouvelle série 6 .

Dommage j'aimais bien Talisman et son concessionnaire local

Par

En réponse à Tonton Jacquot

Je voulais m'offrir la Talisman en Initiale Paris trouvant l'équipement pléthorique , la ligne jolie et le châssis 4C formidable.

De plus le 225 ch me semble plus agréable que l'antédiluvien 1.6 Peugeot.

Mais à la lecture du Forum je prends peur sur la fiabilité de l'engin et de sa VR .

Je vais retourner chez Mazda et prendre la nouvelle série 6 .

Dommage j'aimais bien Talisman et son concessionnaire local

Houlà, si tu changes d'avis à cause des trucs que les experts disent ici t'es mal barré… :ptèdr:

Par

En réponse à Tonton Jacquot

Je voulais m'offrir la Talisman en Initiale Paris trouvant l'équipement pléthorique , la ligne jolie et le châssis 4C formidable.

De plus le 225 ch me semble plus agréable que l'antédiluvien 1.6 Peugeot.

Mais à la lecture du Forum je prends peur sur la fiabilité de l'engin et de sa VR .

Je vais retourner chez Mazda et prendre la nouvelle série 6 .

Dommage j'aimais bien Talisman et son concessionnaire local

Vas tester la 508 GT Line avec le conduite semi autonome!

La correction de trajectoire est plus fluide que sur la Classe S et sur la Série 7, c'est impressionnant!

Si tu aimes les aides à la conduite, ça peut être intéressant de récompenser le constructeur national d'avoir fait un beau tour de force...

Par

En réponse à atmophile

Vas tester la 508 GT Line avec le conduite semi autonome!

La correction de trajectoire est plus fluide que sur la Classe S et sur la Série 7, c'est impressionnant!

Si tu aimes les aides à la conduite, ça peut être intéressant de récompenser le constructeur national d'avoir fait un beau tour de force...

Le constructeur national j'ai donné .

Chaque sortie de modèle j'étais fidèle chaque fois c'était les meilleurs du monde . Chaque fois c'était séjour garanti à la concession des consos très supérieures aux allemandes de mon épouse et en tenue de route bien sans plus . Donc j'ai donné et plus rien à prouver .

Mon dernier modèle 508 GT 204 . Les essais de l'époque parlaient d'un train avant magique a pivot découplés train arrière multibras moteur puissant et coupleux .

Ma femme me laissait sur place avec sa série 3 qui en plus consommait 1 l de moins au 100 . Donc les Peugeot super j'ai donné

Par

En réponse à Tonton Jacquot

Le constructeur national j'ai donné .

Chaque sortie de modèle j'étais fidèle chaque fois c'était les meilleurs du monde . Chaque fois c'était séjour garanti à la concession des consos très supérieures aux allemandes de mon épouse et en tenue de route bien sans plus . Donc j'ai donné et plus rien à prouver .

Mon dernier modèle 508 GT 204 . Les essais de l'époque parlaient d'un train avant magique a pivot découplés train arrière multibras moteur puissant et coupleux .

Ma femme me laissait sur place avec sa série 3 qui en plus consommait 1 l de moins au 100 . Donc les Peugeot super j'ai donné

Normal, c'était une BM...

Par contre, pour ce qui est de la conduite semi autonome, Peugeot met une claque à BMW et à Mercedes!

Sans compter que l'intérieur est sympa, ya du vrai bois (plaquage épais) les assemblages sont au niveau des allemandes (rien à voir avec la Talisman qui comme tout intérieur Renault vas partie en miettes) et puis, les intérieurs BMW, c'est plus trop ce que c'était...

C'est pas pour rien que mon père après 30 ans de Renault (c'est un vrai fan inconditionnel, mais trop de déboires avec ses Crics) vas opter pour une 508 SW...

Par contre, la 508 break sera surement la meilleure idée, y'aura de la place à l'arrière pour la tête des passagers par exemple et le design break est toujours plus classe chez le Lion...

Sans parler du fait que si Peugeot t'as déçu en terme de consos par rapport à BMW, Renault, c'est 1.5L/100 de plus que Peugeot, facile!!!

Pas sur que ce soit une bonne idée...

Par

Mon classement :

1) La 508 : pour son châssis, son plaisir de conduite, son confort, son i-cockpit et sa gueule d'enfer

2) La Talisman : pour sa passion incomparable

3) Arteon : hors sujet sur tout, très laide, inconfortable, très bruyante, conduite banale et sans attrait, fiabilité très faible.

Par

En réponse à atmophile

Normal, c'était une BM...

Par contre, pour ce qui est de la conduite semi autonome, Peugeot met une claque à BMW et à Mercedes!

Sans compter que l'intérieur est sympa, ya du vrai bois (plaquage épais) les assemblages sont au niveau des allemandes (rien à voir avec la Talisman qui comme tout intérieur Renault vas partie en miettes) et puis, les intérieurs BMW, c'est plus trop ce que c'était...

C'est pas pour rien que mon père après 30 ans de Renault (c'est un vrai fan inconditionnel, mais trop de déboires avec ses Crics) vas opter pour une 508 SW...

Par contre, la 508 break sera surement la meilleure idée, y'aura de la place à l'arrière pour la tête des passagers par exemple et le design break est toujours plus classe chez le Lion...

Sans parler du fait que si Peugeot t'as déçu en terme de consos par rapport à BMW, Renault, c'est 1.5L/100 de plus que Peugeot, facile!!!

Pas sur que ce soit une bonne idée...

Pour l'instant c'est BM qui se gare avec la clef pas Peugeot .

Quant à mettre une claque pour l'instant c'est toujours moi qui la prenait par différences aux BLW de mon épouse .

Jamais Peugeot n'a fait mieux .

C'est comme la 308 meilleur compacté ok . Je préfère faire 600 km d'une traite dans la 140i auto xdrive de la femme que dans une GTI . En plus elle consomme moins avec 4 roues motrices . C'est du factuel et pas une impression de journaliste .

Côme je ne veux pas mettre une somme de ouf jamais bien la Talisman . Mais vu ce sinon lit je reste sur la Mazda 6 en finition c'est le top des généralistes

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En réponse à Tonton Jacquot

Le constructeur national j'ai donné .

Chaque sortie de modèle j'étais fidèle chaque fois c'était les meilleurs du monde . Chaque fois c'était séjour garanti à la concession des consos très supérieures aux allemandes de mon épouse et en tenue de route bien sans plus . Donc j'ai donné et plus rien à prouver .

Mon dernier modèle 508 GT 204 . Les essais de l'époque parlaient d'un train avant magique a pivot découplés train arrière multibras moteur puissant et coupleux .

Ma femme me laissait sur place avec sa série 3 qui en plus consommait 1 l de moins au 100 . Donc les Peugeot super j'ai donné

Le pivot découplé et le train multi-bras, c'est destiné à améliorer le confort de suspension.

C'est évidemment totalement inutile si ledit confort n'est pas un critère de choix.

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En réponse à ZYXW

Rien à voir avec ma remarque.....

Elles sont recalées......

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Ah la subjectivité, l'arme fatale de Cara pour nous expliquer que Pijo c'est tellement bien... :tourne:

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En réponse à Obiigs

Mon classement :

1) La 508 : pour son châssis, son plaisir de conduite, son confort, son i-cockpit et sa gueule d'enfer

2) La Talisman : pour sa passion incomparable

3) Arteon : hors sujet sur tout, très laide, inconfortable, très bruyante, conduite banale et sans attrait, fiabilité très faible.

Un classement objectif après essai approfondi de chacun des modèles pré-cités, bien sûr...!?

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C'est vrai que le 0_100 sur une grande berline c'est un critère déterminant... Sacré Cara, toujours le mot pour rire !

Et on notera également que vous comparez une voiture datant déjà de 2015 (la Talisman) avec une voiture datant de 2017 (le Kube) et une qui vient de sortir (la Pijo), mais sans prendre ce handicap en compte au bénéfice de la Renault : celle ci était en effet en concurrence avec l'ancienne 508 (et là les ventes parlent d'elles mêmes), et la Passat vu l'absence d'Arteon en 2015.

On attend avec impatience le même comparatif avec la Talisman S-Édition qui sort en septembre 2018 ! Je sens qu'on va encore bien se marrer....

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En réponse à Timotey143

Lol Talisman en tête, on aura tout vu... Cara ou le spécialiste des tests bidons... D'ailleurs, les ventes prouvent la pertinence de ce test.

les ventes ne prouvent rien .

Par

En réponse à Tonton Jacquot

Pour l'instant c'est BM qui se gare avec la clef pas Peugeot .

Quant à mettre une claque pour l'instant c'est toujours moi qui la prenait par différences aux BLW de mon épouse .

Jamais Peugeot n'a fait mieux .

C'est comme la 308 meilleur compacté ok . Je préfère faire 600 km d'une traite dans la 140i auto xdrive de la femme que dans une GTI . En plus elle consomme moins avec 4 roues motrices . C'est du factuel et pas une impression de journaliste .

Côme je ne veux pas mettre une somme de ouf jamais bien la Talisman . Mais vu ce sinon lit je reste sur la Mazda 6 en finition c'est le top des généralistes

Je ne vois toujours pas l'intérêt de la Mazda 6 par rapport aux autres (vus tes critères)?

Par

En réponse à SteppeOuais

C'est vrai que le 0_100 sur une grande berline c'est un critère déterminant... Sacré Cara, toujours le mot pour rire !

Et on notera également que vous comparez une voiture datant déjà de 2015 (la Talisman) avec une voiture datant de 2017 (le Kube) et une qui vient de sortir (la Pijo), mais sans prendre ce handicap en compte au bénéfice de la Renault : celle ci était en effet en concurrence avec l'ancienne 508 (et là les ventes parlent d'elles mêmes), et la Passat vu l'absence d'Arteon en 2015.

On attend avec impatience le même comparatif avec la Talisman S-Édition qui sort en septembre 2018 ! Je sens qu'on va encore bien se marrer....

J'aime bien les nouvelles Renault. Et je trouve que cette talisman est vraiment très homogène, son plus gros défaut pour les ventes est d'être badgee Renault...

Mais je ne pense pas que la 508 et la talisman soient des concurrentes dans le sens où les acheteurs ne seront pas les mêmes.

Celui qui veut un peu de place n'ira sûrement pas chez Peugeot, ceux qui aiment le côté coupe (j'avoue en faire partie) si.

Après il y a le i cockpit, très segmentant... Ma femme adore , j'ai eu un peu plus de mal. Mais quand tu t'y habitués un peu, c'est dur de revenir sur un modèle classique.

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Arteon sans hésiter.

Son design est très personnel et se démarque réellement des deux autres : bien qu'elle fasse penser à une grosse Passat, elle reste unique en son genre dans la gamme Volkswagen, là où la 508 inaugure le futur design généralisé pour toutes les Peugeot à venir et où la Talisma n'est autre qu'une Mégane transformée en berline.

Pour la finition, Peugeot a fait d'énormes efforts, c'est impressionnant pour un généraliste. Mais je reste sur la sobriété allemande, avec des matériaux, bien que fades d'aspect, bien assemblés et de bonne gamme.

Il me semble que l'Arteon profite d'un 2L turbo (essence), là où les deux autres se cantonnent à des 1,6L (#Clio/208)... l'hésitation n'a même pas lieu d'être, surtout quand on sait que le moteur est couplé à une DSG et que l'Arteon est (il me semble) disponible en transmission intégrale.

Plus habitable, plus pratique, plus chère aussi... cette berline avec des airs de coupés reste une référence sur le marché actuel. Mais, comme toujours, le choix est question de goûts !

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En réponse à Tonton Jacquot

Pour l'instant c'est BM qui se gare avec la clef pas Peugeot .

Quant à mettre une claque pour l'instant c'est toujours moi qui la prenait par différences aux BLW de mon épouse .

Jamais Peugeot n'a fait mieux .

C'est comme la 308 meilleur compacté ok . Je préfère faire 600 km d'une traite dans la 140i auto xdrive de la femme que dans une GTI . En plus elle consomme moins avec 4 roues motrices . C'est du factuel et pas une impression de journaliste .

Côme je ne veux pas mettre une somme de ouf jamais bien la Talisman . Mais vu ce sinon lit je reste sur la Mazda 6 en finition c'est le top des généralistes

"Pour l'instant c'est BM qui se gare avec la clef pas Peugeot ."

Emmènes les 2 sur un périph, tu comprendras ce que je dis!

La BM corrige les trajectoires en faisant de grands coups de volant toutes les 3 sec, la classe S toutes les secondes, la 508 donne des petits coups toutes les 5 sec, elle est pas au niveau de la Tesla, mais elle se défend bien!

Quand au gadjet de BMW, ou est l'intérêt du dois être là pour garer ta bagnole (seule le système Audi permet de ne pas surveiller la bagnole, mais il est interdit en France)???

La 508 se gare aussi toute seule, faut juste être dedans, la 208 aussi accessoirement...

Si tu consome plus en Peugeot qu'en BMW, c'est qu'il y a un truc que t'as pas compris sur la conduite de ce type de voiture!!!

Parce que Peugeot est le seul à faire une compacte diesel avec +1500Km d'autonomie en mixte!!!

Quand à comparer une compacte L6 et une compacte L4 qui affichent 15 000€ minimum de différence, merci mais je ne vois pas l'utilité...

Encore une fois, si tu t'amuse à tirer dans le turbo d'un L4 douwnsizé, tu vas surconsommer à mort, pas avec un L6 dont les turbos ne servent qu'à décorer!

La Mazda 6, ok, pk pas, mais tu vas bouffer de la M3 avec le 2.5L, et tu consommeras plus avec 6 rapports qu'avec 8, même su le 2.5L atmo est tentant...

Par

En réponse à chriscooltv

les ventes ne prouvent rien .

Elles prouvent un problème criant d'image ou de confiance dans Renault et le rejet partiel beaucoup de français acheteurs potentiels du style Renault sur cette voiture (le copié germano-coréen ) puisque cette voiture n'est pas rédhibitoirement mauvaise.

Ah si : je rejet du design et qualité intérieure

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Dans ces tarifs, si vous voulez du pratique, de l'habitabilité je crois qu'il faut regarder du côté de skoda. Une simple octavia avec un chassis de golf possède un coffre de 580l en version berline et il y a aussi la superb qui offre un beau design pour une skoda.

Par

Il doit y avoir quelques 10k€ de différence (équipement compris) entre l'Arteon et la Talisman... Il n'y a que moi que cela choque ?! Je sais pas, on parle de presque 20% d'écart ! Ou comment comparer pommes et patates...

Sinon, la Talisman n'arrive pas à suivre sur tous les niveaux, ce qui ne l'empêche pas d'être relativement homogène et d'être d'un bon rapport qualité/prix. Je comprends la notation et la conclusion, mais pour ma part et étant client du segment, j'attache davantage d'importance à la qualité de l'ensemble et aux prestations qu'au rapport qualité/prix.

Autrement, comme certains l'ont souligné, je prendrais une Mondéo ou Skoda peut-être quelconque mais encore mieux placée que cette Talisman !

Quant à l'habitabilité et le volume de coffre, rappelez-vous que les premium à ce niveau de tarif ne font pas mieux, elle font même bien pire... Sauf à taper dans la grande routière hors de prix.

Par

"La plus accueillante est la Volkswagen Arteon, mais attention au tunnel de transmission imposant"

Quelle remarque ahurissante! Il me semble que sur ce genre de voiture, il n'y a jamais de passager au milieu à l'arrière (il y a les SUV et les monospaces pour ça)

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Pour une fois on fait gagner une renault face a une Peugeot dans ce site bizarre bizarre vraiment..

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En réponse à atmophile

"Pour l'instant c'est BM qui se gare avec la clef pas Peugeot ."

Emmènes les 2 sur un périph, tu comprendras ce que je dis!

La BM corrige les trajectoires en faisant de grands coups de volant toutes les 3 sec, la classe S toutes les secondes, la 508 donne des petits coups toutes les 5 sec, elle est pas au niveau de la Tesla, mais elle se défend bien!

Quand au gadjet de BMW, ou est l'intérêt du dois être là pour garer ta bagnole (seule le système Audi permet de ne pas surveiller la bagnole, mais il est interdit en France)???

La 508 se gare aussi toute seule, faut juste être dedans, la 208 aussi accessoirement...

Si tu consome plus en Peugeot qu'en BMW, c'est qu'il y a un truc que t'as pas compris sur la conduite de ce type de voiture!!!

Parce que Peugeot est le seul à faire une compacte diesel avec +1500Km d'autonomie en mixte!!!

Quand à comparer une compacte L6 et une compacte L4 qui affichent 15 000€ minimum de différence, merci mais je ne vois pas l'utilité...

Encore une fois, si tu t'amuse à tirer dans le turbo d'un L4 douwnsizé, tu vas surconsommer à mort, pas avec un L6 dont les turbos ne servent qu'à décorer!

La Mazda 6, ok, pk pas, mais tu vas bouffer de la M3 avec le 2.5L, et tu consommeras plus avec 6 rapports qu'avec 8, même su le 2.5L atmo est tentant...

""La BM corrige les trajectoires en faisant de grands coups de volant toutes les 3 sec, la classe S toutes les secondes, la 508 donne des petits coups toutes les 5 sec, elle est pas au niveau de la Tesla, mais elle se défend bien!""

Après il faut voir si le but du système embarqué est la conduite autonome ou la correction de trajectoire qui nécessite de "réveiller" le conducteur.

Pour moi il paraît logique qu'un correcteur de trajectoire ne soit pas fluide pour que l'automobiliste reprenne la main immédiatement si il était distrait.

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En réponse à 777555

"La plus accueillante est la Volkswagen Arteon, mais attention au tunnel de transmission imposant"

Quelle remarque ahurissante! Il me semble que sur ce genre de voiture, il n'y a jamais de passager au milieu à l'arrière (il y a les SUV et les monospaces pour ça)

Exactement le genre de remarque idiote que les journalistes font en permanence alors que c'est presque une normalité sur les berline et que je pense que 99% des gens s'en moque.

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En réponse à lapoutre45

Il doit y avoir quelques 10k€ de différence (équipement compris) entre l'Arteon et la Talisman... Il n'y a que moi que cela choque ?! Je sais pas, on parle de presque 20% d'écart ! Ou comment comparer pommes et patates...

Sinon, la Talisman n'arrive pas à suivre sur tous les niveaux, ce qui ne l'empêche pas d'être relativement homogène et d'être d'un bon rapport qualité/prix. Je comprends la notation et la conclusion, mais pour ma part et étant client du segment, j'attache davantage d'importance à la qualité de l'ensemble et aux prestations qu'au rapport qualité/prix.

Autrement, comme certains l'ont souligné, je prendrais une Mondéo ou Skoda peut-être quelconque mais encore mieux placée que cette Talisman !

Quant à l'habitabilité et le volume de coffre, rappelez-vous que les premium à ce niveau de tarif ne font pas mieux, elle font même bien pire... Sauf à taper dans la grande routière hors de prix.

Tout à fait d'accord.

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En réponse à carsales

Non en soit, ce n'est pas la 508 que je n'aime pas. C'est une berline coupé bien dessinée, probablement sympa à conduire. Ce que je n'aime pas, c'est la prétention des fanboys Peugeot et de la marque elle-même, affichée de façon nette depuis le succès du 3008, et me faisant penser à VW avant le dieselgate. Le fait que cette 508 n'arrive pas à gagner de comparatifs devrait faire retomber l'ambiance... Pourtant, avec des tarifs moins prétentieux, elle aurait peut-être pu gagner une place dans le classement...

Sans être fan, il faut reconnaître qu'enfin une marque française se bouge niveau qualité perçue. Il y a une nette montée en gamme chez Peugeot, une vraie recherche esthétique et de modernité. Et moi j'aime et j'applaudis.

Après Peugeot ne cherche pas le premium, officiellement ils visent juste le fait d'être entre le premium et le généraliste.

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Ça me rire certains commentaire....

Je préfère le dire dès le début mon choix se porte sur la talisman.

Pour les commentaire sur le cuir de la talisman, c'est du cuir Nappa ( Google pour ceux qui connaissent pas) c'est extrêmement qualitatif. Essayez un peu de chercher du Cuir nappa chez les allemandes, volvo ou autres marques haut de gamme. Oui vous en trouverez mais donnez moi juste le prix du véhicule avec cet équipement la. S'ajoute à ça les 3 modes de massages, chauffant, ventilant, jusqu'à 6 positions en mémoire.

Oui l'écran fait pas des plus moderne comparé aux deux concurrents du comparatif. De là à dire qu'il marche pas bien c'est un peu dur. Il est Capacitif, se gère comme un Ipad et n'est pas trop long à l'utilisation. Mais en effet il faut faire un tour au garage et immobiliser la voiture 2h le temps d'une reprogrammation quand il déconne et ça arrive.

Le 4 contrôle fait la diff niveau comportement routier, rien à dire la dessus. mais un 160ch reste un peu light. Maintenant à voir le % de vente des mazout à + de 200ch. Encore une fois c'est l'offre et la demande

J'en parle de ce véhicule car je le conduit souvent.

A voir la 508 elle est trop récente et je connais pas. Pour l'aerton, je pense que j'aurais plus de chance de voir un maserati dans les rues que ce modèle à 60 000€.

Quand à ceux qui parle de skoda superbe et autre, c'est l'ennuie juste à la regarder, pas dynamique, austère à fond les ballon. OK l'habitacle mais je pense que quand on veut mettre entre 28 et 38 000€ on attend un peu plus d'un véhicule qui emmène d'un point à A à un point B. Un peu de plaisir de conduite ne fait pas de mal.

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Ces trois voitures ont toutes de solides arguments, aucunes ne déméritent, elles sont cependant vendues bien cher pour ce qu'elles offrent, à ce niveau de prix on peut s'orienter ailleurs avec heureusement un accueil et un SAV qui est sensiblement différent.

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La talisman c'est la voiture que tu achètes en mandataire avec -30% minimum de remise voir plus. Alors niveau côte en occasion ça va être merdique dans 2-3ans pour la revente. Une 508 ou Arteon tiendra bcp mieux la côte . Après cux qui veulent garder leur voiture de nombreuses années la talisman peut être un bon choix.

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Ps ; concernant l'article écrit il faudrait modifier la phrase ou vous dites que la talisman est la seule à disposer d'un coffre, on dit une malle dans le cas d'une voiture sans hayon. Dire que les autres voitures n'ont pas de coffre c'est ridicule.

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En réponse à lorenzozozo

Sans être fan, il faut reconnaître qu'enfin une marque française se bouge niveau qualité perçue. Il y a une nette montée en gamme chez Peugeot, une vraie recherche esthétique et de modernité. Et moi j'aime et j'applaudis.

Après Peugeot ne cherche pas le premium, officiellement ils visent juste le fait d'être entre le premium et le généraliste.

psa ne sont que des copieurs!! eh oui effectivement les fan boys peugeot ne sentent plus pisser dans leur 308,3008 ils se croivent vraiment des voitures premiums!!:lol::lol::lol:

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En réponse à lapoutre45

Il doit y avoir quelques 10k€ de différence (équipement compris) entre l'Arteon et la Talisman... Il n'y a que moi que cela choque ?! Je sais pas, on parle de presque 20% d'écart ! Ou comment comparer pommes et patates...

Sinon, la Talisman n'arrive pas à suivre sur tous les niveaux, ce qui ne l'empêche pas d'être relativement homogène et d'être d'un bon rapport qualité/prix. Je comprends la notation et la conclusion, mais pour ma part et étant client du segment, j'attache davantage d'importance à la qualité de l'ensemble et aux prestations qu'au rapport qualité/prix.

Autrement, comme certains l'ont souligné, je prendrais une Mondéo ou Skoda peut-être quelconque mais encore mieux placée que cette Talisman !

Quant à l'habitabilité et le volume de coffre, rappelez-vous que les premium à ce niveau de tarif ne font pas mieux, elle font même bien pire... Sauf à taper dans la grande routière hors de prix.

la talisman est une jolie voitures mais la qualité de finition et d'assemblage est mediocre!!! d'ailleurs c'est une enorme bide pour renault c'est un enorme echec commercial!!!

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En réponse à Osefdupseudo

Un classement objectif après essai approfondi de chacun des modèles pré-cités, bien sûr...!?

:ptèdr::ptèdr::ptèdr::buzz::buzz::buzz:t'en fume de la bonne toi tu me donneras l'adresse de ton fournisseur!!

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En réponse à

Commentaire supprimé.

et oui c'est pas nouveaux les constructeurs francais toujours a la traine!!! hein deutch parpaing !!:ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr:

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En réponse à Tonton Jacquot

Le constructeur national j'ai donné .

Chaque sortie de modèle j'étais fidèle chaque fois c'était les meilleurs du monde . Chaque fois c'était séjour garanti à la concession des consos très supérieures aux allemandes de mon épouse et en tenue de route bien sans plus . Donc j'ai donné et plus rien à prouver .

Mon dernier modèle 508 GT 204 . Les essais de l'époque parlaient d'un train avant magique a pivot découplés train arrière multibras moteur puissant et coupleux .

Ma femme me laissait sur place avec sa série 3 qui en plus consommait 1 l de moins au 100 . Donc les Peugeot super j'ai donné

eh oui ca fais 40 ans qu'on entends toujours la meme rengaine a chaque nouveauté francaise!!ca va poutrer de l allemandes et bla bla bla et a chaque fois c'est la meme histoire!! a chaque fois ils se font laminer:fresh:

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En réponse à mwouais

Elles prouvent un problème criant d'image ou de confiance dans Renault et le rejet partiel beaucoup de français acheteurs potentiels du style Renault sur cette voiture (le copié germano-coréen ) puisque cette voiture n'est pas rédhibitoirement mauvaise.

Ah si : je rejet du design et qualité intérieure

c'est valable aussi pour peugeot qui n'as aucune image en dehors de la france!

Par

En réponse à Deutch Parpaing

arteon lol, fer a repasser dont la puissance culmine a 150CV en essence sans compter son look dégueulasse

arTEON puissance maxi c'est 2 L 240 en tdi et 2L 280 en essence!! c'est autre chose que les pauvres 1.6 asmathique des deux francaises:fresh::fresh::fresh:

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:chut: Comportement routier sans reproche par contre le volant est beaucoup trop bas et la finition est perfectible , Peugeot doit encore faire de gros effort pour atteindre le premium Allemand

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En réponse à Pierre146

:chut: Comportement routier sans reproche par contre le volant est beaucoup trop bas et la finition est perfectible , Peugeot doit encore faire de gros effort pour atteindre le premium Allemand

:chut: Et surtout d'avoir un moteur digne du chassis !!!

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En réponse à VW n1

Pour succéder à la talisman,je propose un nouveau prénom car le cric change d'appellation comme de modèle,contrairement à la PASSAT qui existe depuis le milieu des années 1970 et qui est LA REFERENCE de son segment,

je propose donc pour le nouveau modèle du cric :la renault KINENVEUT!

MDR!

La Passat reine de la route depuis les années 70 ? C'est une blague ? Même celles des années 90 sont déjà compostées !

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