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Comparatif vidéo - Volvo V60 vs Peugeot 508 SW : le lion dans l'arèneL’une est premium, l’autre compte bien le devenir. C’est avec une pointe d’audace et un fort pouvoir de séduction que la Peugeot 508 SW défie aujourd’hui la Volvo V60 sur le terrain des breaks chics.  

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Non c'est pas vrai c'est la Peugeot qui a gagné ? lol

Je suis vraiment surpris :)

Par Profil supprimé

"On pestera toutefois contre sa position de conduite"

on s'en fou de vos états d'âmes

Par

"Peugeot a de l’ambition. L’ambition de hisser son rang à celui de constructeur premium."

C'est faux!

C'est DS le constructeur Premium chez PSA, Peugeot veux faire du VW, donc monter en gamme mais rester un généraliste. PSA a été très clair sur ça:

Citroën : généraliste

Opel : généraliste

Peugeot : généraliste haut de gamme

DS Automobiles : Premium

Par

Déjà quand j'ai vu le titre j'ai rigolé, mais le final est encore plus superbe...et après faudrait qu'on prenne les bouchons au sérieux...mon dieu le niveau...prochain comparatif entre une Maybach et un duster pendant que vous y êtes...Duster gagnant bien évidement!vous n'avez vraiment pas peur du ridicule...je pensais qu'on touchait le fond...mais non on arrive encore à creuser!faut vous arrêter quand vous serez en Australie

Par

"On pestera toutefois contre sa position de conduite"

Ah non, j'adore!

Je suis monté dans beaucoup de voiture et pour moi c'est la 508 qui offre la meilleur position de conduite (et la pire c'est la Gallardo pour ceux qui se demande, j'ai la tête dans le toit, je suis trop grand pour le taureau...).

Par

comparer du premium à du généraliste m'a toujours fait rire...

Par

Pour ne parler que de l'allure générale, la Volvo est, pour moi, bien au-dessus de la Peugeot.

C'est pas qu'elle est vilaine cette 508, loin de là même, mais je sais pas, je la trouve trop bling-bling, trop "k2000". À l'image de ce qui se fait en France en ce moment (Talisman, 3008...), en fait. Rien n'est foncièrement vilain mais tout est à la limite du vulgaire. Nos constructeurs semblent oublier que "le trop est l'ennemi du bien". Dommage...

Par

rien que l'intérieur, si la Volvo est loin d'être moche, on a l'impression que c'est un camion avec son énorme volant!

Quant à la position de conduite, la plupart des autres tests la décrivent comme superbe... Le journaliste n'a-t-il pas compris comment bouger le siège et le volant???

Par

En réponse à nicotdi

Non c'est pas vrai c'est la Peugeot qui a gagné ? lol

Je suis vraiment surpris :)

Et pourquoi donc ?

Premium quand tu disposes du 1.2 /1.6 4 cylindres déjà tu élimines beaucoup de concurrence.

Tu veux que l'on parle du diesel . Soyeux, doux , puissant au rendu sonore plaisant qui peut répondre ?

Après la fameuse qualité Peugeot !!!

A part bmw Mercedes Audi qui fait mieux dans la gamme de prix ?

Et puis le catalogue , tu veux 4 roues motrices ? 6 cylindres ? Une version électrique ? Des roues arrières directrices ? Des sièges avant Sport ventilés chauffants tu choisis dans les options et tu te fais plaisir .

Dur à avaler pour toi mais le Premium PSA est crédible . D'ailleurs les chiffre le prouve -31% au 1 de trimestre 2019 mais seulement -1,8% en C.A. :brosse:

Par

En réponse à dufonrafal

"On pestera toutefois contre sa position de conduite"

Ah non, j'adore!

Je suis monté dans beaucoup de voiture et pour moi c'est la 508 qui offre la meilleur position de conduite (et la pire c'est la Gallardo pour ceux qui se demande, j'ai la tête dans le toit, je suis trop grand pour le taureau...).

C'est vrai que la position de conduite pour quelqu'un de grand est très bonne dans la 508. Cependant avez-vous regardé l'espace aux jambes qui reste à la place arrière une fois le siège conducteur réglé pour vous? C'est un espace riquiqui qui reste, j'ai été très déçu... C'est vraiment limite pour une familiale

Par

Quelqu'un a aussi remarqué que la surface vitrée aux portes arrières vu de l'intérieur est beaucoup plus petite sur la Volvo que sur la Peugeot ? :blague:

Par

"On pestera toutefois contre sa position de conduite"

Eh bataille, t'es pas au courant qu'on peut régler les sièges?... Tu nous a démontré sur plusieurs essais que tu ne lit jamais les manuels des auto que tu "essais" mais à ce point... faut pas pousser mémé.

Par

En réponse à morgan34

comparer du premium à du généraliste m'a toujours fait rire...

Sauf quand le généraliste mets une déculottée à un pseudo haut de gamme. On rappellera que la première qualité haut de gamme de volvo tient en 2 points.. tarifs délirants, catalogue d'options aux tarifs délirants.

Par

En réponse à Tonnelet

Déjà quand j'ai vu le titre j'ai rigolé, mais le final est encore plus superbe...et après faudrait qu'on prenne les bouchons au sérieux...mon dieu le niveau...prochain comparatif entre une Maybach et un duster pendant que vous y êtes...Duster gagnant bien évidement!vous n'avez vraiment pas peur du ridicule...je pensais qu'on touchait le fond...mais non on arrive encore à creuser!faut vous arrêter quand vous serez en Australie

Tu peux rager, la Volvo est beaucoup trop chère pour ce qu'elle offre et basta. Normal que peugeot l'emporte, ne serais-ce que sur le rapport qualité-prix. Volvo est trop gourmand sur les tarifs alors que cette marque ne s'est auto déclaré haut de gamme qu'a peine de puis 3 ou 4 ans. Acheter une Volvo optionnée comme la 508 c'est juste un suicide économique, et c'est pas 6000 euros, c'est beaucoup plus quand. Bataille n'a pas fait son boulot de journaliste. Si tu prends les équipements de la 508 et que tu fais la config' équivalente de la S60, on explose le budget de façon intersidérale.

Par

En réponse à Tadi17

C'est vrai que la position de conduite pour quelqu'un de grand est très bonne dans la 508. Cependant avez-vous regardé l'espace aux jambes qui reste à la place arrière une fois le siège conducteur réglé pour vous? C'est un espace riquiqui qui reste, j'ai été très déçu... C'est vraiment limite pour une familiale

Comme chez toutes les concurrentes hormis les immondes et insipides Superb et Passat.

Par

En réponse à lorenzozozo

Comme chez toutes les concurrentes hormis les immondes et insipides Superb et Passat.

ON doit pas avoir la même signification de déculottée ...:voyons:

13. vs 13.7 :voyons:

Par

edit 13.8 vs 13.7

Par

Bonjour,

Franchement j'aurai bien du mal à choisir entre ces deux magnifiques voitures, heureusement que je ne cherche pas.

Pour moi, elles sont toutes les deux super réussies et placent la barre bien haut; un vent de fraîcheur parmi les familiales, avec la série 3. J'ai hâte de voir la 508 en hybride haut de gamme.

C'est une excellente chose qu'il y ait de la concurrence pour que chaque marque puisse tirer le meilleur d'elle même, au risque de disparaître. Bravo tout simplement.

Quant à savoir si c'est du "premium" ou du "généraliste haut de gamme", sérieusement chacun verra ce qu'il veut, cela n'a aucune importance. Que celui qui préfère de l'allemande continue à en acheter, il en faut pour tous les goûts et surtout toutes les bourses. DS de son côté a du pain sur la planche pour passer d'un cran cette 508 comme il se doit.

Bonne route à vous.

Par

Donc Peugeot gagne ce comparatif car "Plus réaliste" ? Qu'est-ce que ça veut dire ?

On constate aussi une V60 dans sa finition la plus haute, avec en plus des options "superflues" ajouté qui font augmenter le prix inutilement. (Sono B&W à 2500€, jantes en option au lieu de celles de base, etc.)

A quoi bon, on va bien se douter qu'une Volvo, toute en cuire doit bien coûter plus cher qu'une 508 GT-Line et ses sièges en tissus. Par contre là, prendre l'option cuir non, on se contente de ce qu'offre la finition GT-Line de base.

Comparatifs sans queue ni tête. Soit vous y allez dans les options et on se retrouve avec 2 modèles offrant plus ou moins la même chose, soit on ne compare rien. Le modèle de base de la V60 propose le même moteur, un intérieur plus proche de ce qu'offre la 508 et on est 10'000€ plus bas que votre modèle Inscription...

Que vous deviez mettre en avant PSA dans vos comparatifs, parce que ça assaini les finances de Cara, soit, mais de manière plus discrète ce serait quand même mieux.

Comme précisé plus haut, pourquoi pas comparer une Dacia et une Maybach, la Dacia est infiniment "plus réaliste".

Par

C'est marrant de voir que même un journaliste spécialisé dans l'auto ne comprend pas ce qui distingue un modèle premium comme Volvo d'un modèle généraliste comme Pijo : la résilience.

Dans 5 ans le propriétaire de la V60 aura toujours l'impression de rouler dans un véhicule neuf. S'il décide de la revendre il en tirera d'ailleurs un bon prix, décote faible car etat mécanique et intérieur irréprochable.

En comparaison le propriétaire de 508 sera allé 5 fois chez son concessionnaire pour des pannes récurrentes, les plastiques intérieurs seront totalement dégradés tout comme les sièges. Il ne la revendra que difficilement sauf à investir dans des réparations coûteuses

Par

En réponse à SteppeOuais

C'est marrant de voir que même un journaliste spécialisé dans l'auto ne comprend pas ce qui distingue un modèle premium comme Volvo d'un modèle généraliste comme Pijo : la résilience.

Dans 5 ans le propriétaire de la V60 aura toujours l'impression de rouler dans un véhicule neuf. S'il décide de la revendre il en tirera d'ailleurs un bon prix, décote faible car etat mécanique et intérieur irréprochable.

En comparaison le propriétaire de 508 sera allé 5 fois chez son concessionnaire pour des pannes récurrentes, les plastiques intérieurs seront totalement dégradés tout comme les sièges. Il ne la revendra que difficilement sauf à investir dans des réparations coûteuses

Et pourtant niveau fiabilité les premium ne le sont pas plus que les généralistes du coup ton argument est complètement foireux.

Tu parles d'une résilience.

Par

Il n'y a rien de surprenant :

La Peugeot 508, notamment en Sw, est juste la meilleure proposition actuelle du segment.

Comme le 3008. Comme le 5008.

Privilégiez la qualité française, et boycottez tous les produits truqués et malhonnêtes. Et vous créerez en plus des emplois pour vos enfants !

Et bientôt les 208, 2008, 308...Bravo et merci Psa.

Par

Je ne sais pas si la Peugeot mérite réellement cette victoire, mais n'exagérais pas, les Volvo sont des panzers pire que les allemandes.

C'est un fait, c'est lourd, moins dynamique et ça tourne aussi qu'avec du 4 cylindre Max.

Pour moi il ne fait aucun doute que pour la partie conduite la française soit demain, pour le reste c'est une autre histoire, je ne m'y attarderais pas.

Niveau infotainment c'est aussi de la daube chez Volvo, c'est bien dommage et les prix sont desfois délirants et ce sans raison apparente (sur un XC40 il y a 4000€ de différence entre un 163 et un 190ch, 4000€ pour 27ch - finition identique).

Par

Entièrement d'accord

J'ai essayé les deux..Volvo au-dessus..d'ailleurs j'ai acheté la s90 déjà supérieure à la xf

Par

En réponse à lorenzozozo

Comme chez toutes les concurrentes hormis les immondes et insipides Superb et Passat.

les Talisman et Insignia offrent également beaucoup de place aux jambes, c'est d'ailleurs pour ça que je possède cette dernière. Comment concilier très bonne habitabilité et belle voiture :bien:

Par

En réponse à lorenzozozo

Sauf quand le généraliste mets une déculottée à un pseudo haut de gamme. On rappellera que la première qualité haut de gamme de volvo tient en 2 points.. tarifs délirants, catalogue d'options aux tarifs délirants.

Sauf qu'il y a un critère pas pris en compte la qualité de fabrication .

Les gens qui achètent du premium veulent une voiture qui vieillit bien pas une Peugeot bricolée par des intérimaires assis sur un siège éjectable à la moindre baisse des ventes .

D'ailleurs vu le départ poussif de cette 508, les chiffres ne mentent pas .

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

on pas faire pire que toi en meme temps .... tu devrais allez voir la situation de psa qu'on rigole un peu

Par

En réponse à Tadi17

les Talisman et Insignia offrent également beaucoup de place aux jambes, c'est d'ailleurs pour ça que je possède cette dernière. Comment concilier très bonne habitabilité et belle voiture :bien:

Même la dernière série 3 bmw offre + d'espace ... pourtant bmw étant moyen sur ce critère (cf les essais de la dernière bmw)

Par

En réponse à bar-lorraine

rien que l'intérieur, si la Volvo est loin d'être moche, on a l'impression que c'est un camion avec son énorme volant!

Quant à la position de conduite, la plupart des autres tests la décrivent comme superbe... Le journaliste n'a-t-il pas compris comment bouger le siège et le volant???

liste des appréciations des autres essais:

- Position de conduite pas adaptée à tous

- Malheureusement, nous avons beau régler la position du siège et du volant, rien n'y fait, le haut du volant camoufle une partie de l'instrumentation (nous y sommes arrivés après maintes tentatives, mais du coup, on perdait notre position de conduite).

Par

"courroie de distribution nécessitant un remplacement régulier"

Régulier? Tous les 10ans ou presque 200 000kms, vous appelez ça "régulier"? :voyons:

Par

En réponse à John-117

Et pourtant niveau fiabilité les premium ne le sont pas plus que les généralistes du coup ton argument est complètement foireux.

Tu parles d'une résilience.

tu confonds fiabilité et tenue dans le temps des matériaux....chez PSA un intérieur qui a 3 ans en parait 10:bah:

Par

En réponse à lorenzozozo

Comme chez toutes les concurrentes hormis les immondes et insipides Superb et Passat.

Pas si immonde et insipide les Skoda, simplement plus fonctionnelles et il me semble c'est ce que cherche les clients de tel engins avant tout, le look reste subjectif et n'apporte pas grand chose dans ce genre de véhicule qui reste utilitaire, autrement il y a les shooting-break si l'on veut un design plus léché.

Par contre une chose que je trouve aberrant, c’est la faible hauteur sous pavillon de ces deux break qui se veulent familiale, après on s’étonne que les gens préfère les suvs.

Par

En réponse à Tadi17

C'est vrai que la position de conduite pour quelqu'un de grand est très bonne dans la 508. Cependant avez-vous regardé l'espace aux jambes qui reste à la place arrière une fois le siège conducteur réglé pour vous? C'est un espace riquiqui qui reste, j'ai été très déçu... C'est vraiment limite pour une familiale

Sans parler de la garde au toit, à l'avant c'est déjà limite mais à l'arrière, elle est juste ridicule.

Par

Pour avoir utilisé l'ancienne 508 SW pendant 2 ans et 90000 Kms je ne rachèterai pas Peugeot, pas une mauvaise voiture (tenue de route et économie à l'usage) mais trop chère pour ce que c'est : la qualité, le confort et surtout le SAV ne sont pas au niveau du prémium. En modèle d'accès oui mais pour le reste il y a de sérieuses concurrentes ailleurs.

Par

En réponse à SteppeOuais

C'est marrant de voir que même un journaliste spécialisé dans l'auto ne comprend pas ce qui distingue un modèle premium comme Volvo d'un modèle généraliste comme Pijo : la résilience.

Dans 5 ans le propriétaire de la V60 aura toujours l'impression de rouler dans un véhicule neuf. S'il décide de la revendre il en tirera d'ailleurs un bon prix, décote faible car etat mécanique et intérieur irréprochable.

En comparaison le propriétaire de 508 sera allé 5 fois chez son concessionnaire pour des pannes récurrentes, les plastiques intérieurs seront totalement dégradés tout comme les sièges. Il ne la revendra que difficilement sauf à investir dans des réparations coûteuses

Quand je lis certains commentaires, c’est étonnant comme les préjugés ont la vie dure. Juste mon expérience personnelle : 508 sw 1.6 hdi revendue à 140 000km et ±5 ans 0 problèmes. 0 conso huile/ conso moyenne 5l/100 (Pourtant pas le moteur le plus fiable de Psa) Que de l’entretien courant et dans un état cosmétique irréprochable. Actuellement 508 I Sw 2L Hdi 140. 80000km et 5 ans. 5.2/100km. Et nada, rien à déclarer et rien ne bouge, pas un grillon. Pendant ce temps mon voisin Audi A4 Avant TDI 140. Elle est repartie sur un plateau (toute l’injection Hs avant 100 000 Km). Puis maintenant Bmw 320D Gt . Elle a fini sa carrière moteur en feu (problème de vanne Egr et feu admission-emballement moteur) . Moteur mort – Faisceau électrique mort. Heureusement encore garantie en occasion récente constructeur. Alors j’ai du mal à comprendre cette mauvaise foi avec nos voitures française. On sait faire des avions de chasse, des hélicoptères, des turbopropulseurs, des sous-marins nucléaires …etc. alors pourquoi on ne saurait-on pas faire de bonnes voitures, et en être fier. Cela me dépasse. Perso, j'ai pu tester pendant 1h30 la berline en finition Gt avec le Hdi 180 et boite auto et j'ai pris beaucoup de plaisir avec.

Par

En réponse à Tadi17

les Talisman et Insignia offrent également beaucoup de place aux jambes, c'est d'ailleurs pour ça que je possède cette dernière. Comment concilier très bonne habitabilité et belle voiture :bien:

Ces deux voitures ne sont pas au niveau des équipements et surtout finitions et travail de design de la 508. Après il faut vraiment mettre un coup de fouet à son budget si on veut à la fois l'habitabilité et le travail sur la qualité (Lexus ES, Serie 5, Class E etc...).

Par

En réponse à Volvo V60 t6 E-Drive

Bonjour,

Franchement j'aurai bien du mal à choisir entre ces deux magnifiques voitures, heureusement que je ne cherche pas.

Pour moi, elles sont toutes les deux super réussies et placent la barre bien haut; un vent de fraîcheur parmi les familiales, avec la série 3. J'ai hâte de voir la 508 en hybride haut de gamme.

C'est une excellente chose qu'il y ait de la concurrence pour que chaque marque puisse tirer le meilleur d'elle même, au risque de disparaître. Bravo tout simplement.

Quant à savoir si c'est du "premium" ou du "généraliste haut de gamme", sérieusement chacun verra ce qu'il veut, cela n'a aucune importance. Que celui qui préfère de l'allemande continue à en acheter, il en faut pour tous les goûts et surtout toutes les bourses. DS de son côté a du pain sur la planche pour passer d'un cran cette 508 comme il se doit.

Bonne route à vous.

+ 1 Je pense tout à fait la même chose, chacun voit ce qu'il veut ...ou ce qu'il peut !. Deux excellentes propositions, pas de surprise pour la Volvo décidemment réussie; mais la progression de la 508, tant par le design que par sa qualité de fabrication et par son compromis confort/comportement m'épatent .

Alors quand bien même ne se définie t'elle pas comme premium elle en possède les attraits pour un tarif presque raisonnable !

Par

En réponse à tointoin2

Pas si immonde et insipide les Skoda, simplement plus fonctionnelles et il me semble c'est ce que cherche les clients de tel engins avant tout, le look reste subjectif et n'apporte pas grand chose dans ce genre de véhicule qui reste utilitaire, autrement il y a les shooting-break si l'on veut un design plus léché.

Par contre une chose que je trouve aberrant, c’est la faible hauteur sous pavillon de ces deux break qui se veulent familiale, après on s’étonne que les gens préfère les suvs.

SI on va juste sur le pratique il y a le Kangoo.

Je ne pense pas que l'absence de place à l'arrière soit si problématique. Au final ce genre de voiture est utilisée à 90% seul ou maxi à deux. Je ne sais pas pourquoi on persiste à appeler ça des grandes berlines dans les classements. Quand on voit qu'aux USA les Classe E ou A6 sont classées dans les berlines moyennes...

Par

En réponse à montussanfrog

Quand je lis certains commentaires, c’est étonnant comme les préjugés ont la vie dure. Juste mon expérience personnelle : 508 sw 1.6 hdi revendue à 140 000km et ±5 ans 0 problèmes. 0 conso huile/ conso moyenne 5l/100 (Pourtant pas le moteur le plus fiable de Psa) Que de l’entretien courant et dans un état cosmétique irréprochable. Actuellement 508 I Sw 2L Hdi 140. 80000km et 5 ans. 5.2/100km. Et nada, rien à déclarer et rien ne bouge, pas un grillon. Pendant ce temps mon voisin Audi A4 Avant TDI 140. Elle est repartie sur un plateau (toute l’injection Hs avant 100 000 Km). Puis maintenant Bmw 320D Gt . Elle a fini sa carrière moteur en feu (problème de vanne Egr et feu admission-emballement moteur) . Moteur mort – Faisceau électrique mort. Heureusement encore garantie en occasion récente constructeur. Alors j’ai du mal à comprendre cette mauvaise foi avec nos voitures française. On sait faire des avions de chasse, des hélicoptères, des turbopropulseurs, des sous-marins nucléaires …etc. alors pourquoi on ne saurait-on pas faire de bonnes voitures, et en être fier. Cela me dépasse. Perso, j'ai pu tester pendant 1h30 la berline en finition Gt avec le Hdi 180 et boite auto et j'ai pris beaucoup de plaisir avec.

Globalement la fiabilité des allemandes et des françaises est aujourd'hui similaire. (par le passé les allemandes étaient clairement plus fiable)

Mais tu sais pourquoi les allemandes continuent d'être considérées comme plus fiable dans l'esprit collectif ?

Tout simplement parce que quand on met plus dans une Allemande pour entre autre la pseudo-fiabilité des allemandes on se doit d'entretenir le mythe en se mentant à soit même pour pas avoir à assumer de s'être fait pigeonné.

Aujourd'hui seules les marques asiatiques peuvent se venter d'avoir une fiabilité au dessus du lot.

La différence entre une française et une allemande aujourd'hui : fiabilité moyenne mais quand il s'agit de faire une réparation l'allemande vous coûte le double...

Je ne parle uniquement de fiabilité, pas de qualité perçue.

Par

En réponse à jojozuf1

Sauf qu'il y a un critère pas pris en compte la qualité de fabrication .

Les gens qui achètent du premium veulent une voiture qui vieillit bien pas une Peugeot bricolée par des intérimaires assis sur un siège éjectable à la moindre baisse des ventes .

D'ailleurs vu le départ poussif de cette 508, les chiffres ne mentent pas .

C'est sûr que les berlines Volvos se vendent comme des petits pains. Après dommage pour toi que t'aies la rage. Peugeot déchire et tu sue... c'est ocmme ça. Quant à la qualité pardon... j'ai été voir la S90 et je l'ai essayée et sur plusieurs modèle neufs, les boutons de grilles de ventilation qui grincent, la console centrale qui bringuebale un peu et qui grince quand on pose le coude, le placage vois décollé sur une portière, les peintures effet "peau d'orange"..... Ce sont de belles voitures mais faut pas exagérer. Vu les tarifs qui dépassent parfois même ceux de Audi ou BMW, c'est pas au niveau désolé. Ce qu'il y a c'est que la marque joui de cote de sympathie. Sauf que quand comme moi t'as les moyens d'aligner plus de 70.000 euros dans une berline, tous ces détails tu y fait attention, j'aime la S90, mais comme pour la XF, elle n'est pas au niveau au regard des TARIFS demandés, et je ne parle pas du catalogue d'option qui est quel que peu abusé, même au regard des allemandes.

Par

En réponse à morgan34

ON doit pas avoir la même signification de déculottée ...:voyons:

13. vs 13.7 :voyons:

Sauf que tu as un raisonnement limité. Rapporte ça au tarif demandé au final. La Peugeot est plus intéressante.

Par

En réponse à morgan34

ON doit pas avoir la même signification de déculottée ...:voyons:

13. vs 13.7 :voyons:

Quant une voiture qui coûte entre 6000 et 8000 de moins te passe devant alors qu'en plus tu te prétend Premium... ça s'appelle une fessée cul nul.

Par

En réponse à lorenzozozo

Tu peux rager, la Volvo est beaucoup trop chère pour ce qu'elle offre et basta. Normal que peugeot l'emporte, ne serais-ce que sur le rapport qualité-prix. Volvo est trop gourmand sur les tarifs alors que cette marque ne s'est auto déclaré haut de gamme qu'a peine de puis 3 ou 4 ans. Acheter une Volvo optionnée comme la 508 c'est juste un suicide économique, et c'est pas 6000 euros, c'est beaucoup plus quand. Bataille n'a pas fait son boulot de journaliste. Si tu prends les équipements de la 508 et que tu fais la config' équivalente de la S60, on explose le budget de façon intersidérale.

"Volvo s'est auto-proclamé "H.D.G." que depuis 3 ou 4 ans..." ! : Rien que cela, cela prouve votre méconnaissance de la marque...! Cela fera 100 ans que Volvo est établi et fait du "H.D.G."... Ce qui est sûr, c'est que cela ne fait que 3 ou 4 ans que beaucoup de français commencent à connaître la marque Volvo... Il faut savoir mettre des limites à son ethnocentrisme (que l'on traduira spécifiquement, pour les français, par "chauvinisme"...) de temps à autre...et s'ouvrir sur le monde...

Par

En réponse à lorenzozozo

C'est sûr que les berlines Volvos se vendent comme des petits pains. Après dommage pour toi que t'aies la rage. Peugeot déchire et tu sue... c'est ocmme ça. Quant à la qualité pardon... j'ai été voir la S90 et je l'ai essayée et sur plusieurs modèle neufs, les boutons de grilles de ventilation qui grincent, la console centrale qui bringuebale un peu et qui grince quand on pose le coude, le placage vois décollé sur une portière, les peintures effet "peau d'orange"..... Ce sont de belles voitures mais faut pas exagérer. Vu les tarifs qui dépassent parfois même ceux de Audi ou BMW, c'est pas au niveau désolé. Ce qu'il y a c'est que la marque joui de cote de sympathie. Sauf que quand comme moi t'as les moyens d'aligner plus de 70.000 euros dans une berline, tous ces détails tu y fait attention, j'aime la S90, mais comme pour la XF, elle n'est pas au niveau au regard des TARIFS demandés, et je ne parle pas du catalogue d'option qui est quel que peu abusé, même au regard des allemandes.

Je monte régulièrement dans un XC 90 de quelques années en passager arrière. Et je n'ai rarement entendu autant de bruit de mobilier intérieur dans une voiture, grincements claquements en tout genre et autres grillons....pourtant elle présente super bien, mais franchement, ma pauvre Pjot n'à pas à rougir.

Par

En réponse à nicotdi

Non c'est pas vrai c'est la Peugeot qui a gagné ? lol

Je suis vraiment surpris :)

avec 6k€ de différence, voire plus selon les options, ça t'étonne?

Par

En réponse à mynameisfedo

avec 6k€ de différence, voire plus selon les options, ça t'étonne?

En même temps c'est une 308 sedan :)

Sinon une familiale avec autant peu d'espace à l'arrière c'est du foutage de gueule , aucun intérêt pour le segment ,mais j'avoue qu'elle est jolie , au moins ça :biggrin:

Par

En réponse à MoustacheDeFeu

Pour ne parler que de l'allure générale, la Volvo est, pour moi, bien au-dessus de la Peugeot.

C'est pas qu'elle est vilaine cette 508, loin de là même, mais je sais pas, je la trouve trop bling-bling, trop "k2000". À l'image de ce qui se fait en France en ce moment (Talisman, 3008...), en fait. Rien n'est foncièrement vilain mais tout est à la limite du vulgaire. Nos constructeurs semblent oublier que "le trop est l'ennemi du bien". Dommage...

Ne mélange pas la soie et les torchons.

La Talisman est classe et statutaire. Rien à voir avec le reste.

Par

En réponse à Axel015

Globalement la fiabilité des allemandes et des françaises est aujourd'hui similaire. (par le passé les allemandes étaient clairement plus fiable)

Mais tu sais pourquoi les allemandes continuent d'être considérées comme plus fiable dans l'esprit collectif ?

Tout simplement parce que quand on met plus dans une Allemande pour entre autre la pseudo-fiabilité des allemandes on se doit d'entretenir le mythe en se mentant à soit même pour pas avoir à assumer de s'être fait pigeonné.

Aujourd'hui seules les marques asiatiques peuvent se venter d'avoir une fiabilité au dessus du lot.

La différence entre une française et une allemande aujourd'hui : fiabilité moyenne mais quand il s'agit de faire une réparation l'allemande vous coûte le double...

Je ne parle uniquement de fiabilité, pas de qualité perçue.

Ça n'a aucun sens de dire ça, tant il y a au sein même d'une marque énormément de différence de fiabilité selon le millésime, la motorisation ou la série d'un véhicule.

Ça sert à rien de généraliser française, allemandes etc... tout dépend des critères évoqués précédemment.

Par

En réponse à montussanfrog

Je monte régulièrement dans un XC 90 de quelques années en passager arrière. Et je n'ai rarement entendu autant de bruit de mobilier intérieur dans une voiture, grincements claquements en tout genre et autres grillons....pourtant elle présente super bien, mais franchement, ma pauvre Pjot n'à pas à rougir.

Made in Geely...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Enfin en même temps 3ans c'est rien.

Mon Laguna 3 de 12 ans à un intérieur irréprochable, le cuir n'a pas un pli ni durcissement. Et elle dort dehors sous les intempéries ou le soleil brûlant de l'été.

Y'a que le cuir du volant qui commence montre des signes de faiblesse et qui commence à patiner.

Par

En réponse à SteppeOuais

C'est marrant de voir que même un journaliste spécialisé dans l'auto ne comprend pas ce qui distingue un modèle premium comme Volvo d'un modèle généraliste comme Pijo : la résilience.

Dans 5 ans le propriétaire de la V60 aura toujours l'impression de rouler dans un véhicule neuf. S'il décide de la revendre il en tirera d'ailleurs un bon prix, décote faible car etat mécanique et intérieur irréprochable.

En comparaison le propriétaire de 508 sera allé 5 fois chez son concessionnaire pour des pannes récurrentes, les plastiques intérieurs seront totalement dégradés tout comme les sièges. Il ne la revendra que difficilement sauf à investir dans des réparations coûteuses

N'importe quoi.

Et d'ailleurs aucun proprio de premium ne garde sa voiture 5ans.

Les gens les gardent 3ans grand max. Et sur certains modèles, soit disant "premium", t'as largement le temps en 3ans de voir apparaître des signes de faiblesse.

Alors ta résilience et ton soit disant comme neuf même après 5ans... c'est de la douce rigolade.

Voir le commentaire de celui qui a noté énormément de bruits parasites dans le XC90. suedish kalitat.

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En réponse à SiriusRST

Ne mélange pas la soie et les torchons.

La Talisman est classe et statutaire. Rien à voir avec le reste.

talisman statutaire?

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Tout comme les 3008/5008... La 508.2 fait déjà vieillotte... Bel intérieur mais extérieur bof bof.. Avis perso bien évidemment !

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Deux super propositions se positionnant face à l'indétrônable premium allemand. Ca me fait plaisir de voir les challenger (dont Peugeot et Volvo font partie, on peut aussi citer Lexus) proposer des versions très abouties et n'ayant pas à rougir.

Le comparatif montre que ces deux véhicules ont des prestations très similaires, mais le tour de force est énorme pour Peugeot d'arriver à faire aussi bien pour 10-15% moins cher. Les autres premiums restent inatteignables sur les segments supérieurs grâce à leurs moteurs/options, mais sur une grande partie de la gamme, ces deux voitures font aussi bien !

Pour ceux qui ont un peu de culture industrielle, il est bien plus complexe de concevoir une Twingo à 10k€ qu'une Aston à 200k€ !

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laissez-moi deviner: "moins cher, plus agréable a conduire (chassis de reference aux petits onions), aussi bien fini et plus moderne, le Peugeot 508 gagne ce match haut la main"

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En réponse à nicotdi

Non c'est pas vrai c'est la Peugeot qui a gagné ? lol

Je suis vraiment surpris :)

d'ou ta tete a l'envers :ddr:

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moi, pour le meme prix je prends le Karoq TDI 240 ch.

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En réponse à Tonnelet

Déjà quand j'ai vu le titre j'ai rigolé, mais le final est encore plus superbe...et après faudrait qu'on prenne les bouchons au sérieux...mon dieu le niveau...prochain comparatif entre une Maybach et un duster pendant que vous y êtes...Duster gagnant bien évidement!vous n'avez vraiment pas peur du ridicule...je pensais qu'on touchait le fond...mais non on arrive encore à creuser!faut vous arrêter quand vous serez en Australie

mmmouais...je comparerait plutot le Duster au Bentayga :ddr:

(mais le Duster gagne, bien sur)

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"Si la Volvo 60 remporte les suffrages du coeur notamment pour son design élégant et son excellent niveau de confort, elle doit malheureusement s'incliner face à une 508 SW plus réaliste. La française s'impose surtout grâce à son excellent châssis, l'efficience de son diesel et des tarifs plus serrés."

traduction:

"la S60 est la meilleure, mais on m'a dit qu'il fallait que la 508 gagne"

:ddr:

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En réponse à SiriusRST

Ça n'a aucun sens de dire ça, tant il y a au sein même d'une marque énormément de différence de fiabilité selon le millésime, la motorisation ou la série d'un véhicule.

Ça sert à rien de généraliser française, allemandes etc... tout dépend des critères évoqués précédemment.

Je ne généralise absolument pas, je fais une moyenne.

Evidemment que le bon raisonnement se situe par modèle/année/motorisation.

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En réponse à montussanfrog

Je monte régulièrement dans un XC 90 de quelques années en passager arrière. Et je n'ai rarement entendu autant de bruit de mobilier intérieur dans une voiture, grincements claquements en tout genre et autres grillons....pourtant elle présente super bien, mais franchement, ma pauvre Pjot n'à pas à rougir.

Je possède un XC90 , je n'ai pas ce genre de bruit... Heureusement.

Ceci étant dit , le prix des Volvo devient vraiment prétentieux.

Les voitures généralistes devenant de plus en plus proches des modèles HDG , ceci ne deviennent intéressants que sur des versions qui n'existent pas chez les généralistes ( modèles de plus de 300 cv).

En pratique , quelque soit la marque HDG , si c'est pour taper dans des moteurs de 150 cv , mieux vaut acheter la version généraliste.Ça sera pas bcp moins bien et surtout bcp moins cher

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En réponse à caffellatte

"Si la Volvo 60 remporte les suffrages du coeur notamment pour son design élégant et son excellent niveau de confort, elle doit malheureusement s'incliner face à une 508 SW plus réaliste. La française s'impose surtout grâce à son excellent châssis, l'efficience de son diesel et des tarifs plus serrés."

traduction:

"la S60 est la meilleure, mais on m'a dit qu'il fallait que la 508 gagne"

:ddr:

Autre traduction: Le prix de la Volvo n'est pas justifié...

Le constat est le même avec les autres marques premium dans ces puissances. Aucun intérêt d'acheter ces caisses.

Par

En réponse à caffellatte

"Si la Volvo 60 remporte les suffrages du coeur notamment pour son design élégant et son excellent niveau de confort, elle doit malheureusement s'incliner face à une 508 SW plus réaliste. La française s'impose surtout grâce à son excellent châssis, l'efficience de son diesel et des tarifs plus serrés."

traduction:

"la S60 est la meilleure, mais on m'a dit qu'il fallait que la 508 gagne"

:ddr:

Vu le nombre de commentaires aigris que tu fais tu dois être sacrément dégoûté :ptèdr:. T'inquiètes pas, se faire remettre les pieds sur terre ça fait toujours un peu mal au début. :fleur:

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En réponse à SteppeOuais

C'est marrant de voir que même un journaliste spécialisé dans l'auto ne comprend pas ce qui distingue un modèle premium comme Volvo d'un modèle généraliste comme Pijo : la résilience.

Dans 5 ans le propriétaire de la V60 aura toujours l'impression de rouler dans un véhicule neuf. S'il décide de la revendre il en tirera d'ailleurs un bon prix, décote faible car etat mécanique et intérieur irréprochable.

En comparaison le propriétaire de 508 sera allé 5 fois chez son concessionnaire pour des pannes récurrentes, les plastiques intérieurs seront totalement dégradés tout comme les sièges. Il ne la revendra que difficilement sauf à investir dans des réparations coûteuses

Peugeot a promis "une auto comme neuve après 3 ans d'utilisation", donc rdv est pris (moi j'y crois pas)

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En réponse à Marco406

Autre traduction: Le prix de la Volvo n'est pas justifié...

Le constat est le même avec les autres marques premium dans ces puissances. Aucun intérêt d'acheter ces caisses.

il faudra le dire aux 4000 clients européens (sans compter les USA et la Chine) qui l'achetent tous les mois, soit le double de madame "chassis de reference" :buzz:

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/volvo/volvo-v60/

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En réponse à Marco406

Autre traduction: Le prix de la Volvo n'est pas justifié...

Le constat est le même avec les autres marques premium dans ces puissances. Aucun intérêt d'acheter ces caisses.

Bjr Marco, mais désolé je ne suis pas d'accord avec toir et ton "raccourci"... Il y a des différences qui peuvent être très notables entre du "premium" et du "généraliste" : Qualités de fabrication et de finition, qualités sécuritaires (spécifiquement chez Volvo...), équipements disponibles (options et accessoires)...pour exemples...

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En réponse à lorenzozozo

Vu le nombre de commentaires aigris que tu fais tu dois être sacrément dégoûté :ptèdr:. T'inquiètes pas, se faire remettre les pieds sur terre ça fait toujours un peu mal au début. :fleur:

le seul qui a besoin de revenir sur terre c'est toi, en comparant, par exemple, les chiffres de ventes de la V60 et de madame "chassis de reference" (mais je sais que la réalité, les faits et les chiffres c'est généralement bcp trop dur pour les fanboys Peugeot. Les doux rèves du village gaulois abreuvé de presse aux ordres est nettement plus agréable...en attendant la chute finale...) :buzz:

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En réponse à lapoutre45

Deux super propositions se positionnant face à l'indétrônable premium allemand. Ca me fait plaisir de voir les challenger (dont Peugeot et Volvo font partie, on peut aussi citer Lexus) proposer des versions très abouties et n'ayant pas à rougir.

Le comparatif montre que ces deux véhicules ont des prestations très similaires, mais le tour de force est énorme pour Peugeot d'arriver à faire aussi bien pour 10-15% moins cher. Les autres premiums restent inatteignables sur les segments supérieurs grâce à leurs moteurs/options, mais sur une grande partie de la gamme, ces deux voitures font aussi bien !

Pour ceux qui ont un peu de culture industrielle, il est bien plus complexe de concevoir une Twingo à 10k€ qu'une Aston à 200k€ !

malheureux comment ose-tu parler d"indetronable premium allemand"? Sais-tu que d'ici la fin de l'année PSA lancera sa grande offensive hybride/éléctrique qui remettra une fois pour toute a leur place les tant surestimées, moches et pas fiables kaskapointes qui te laissent au bord de la route tous les 5 minutes alors que ta fidèle Peugeot t'emmenera au bout du monde pour l'eternité sans jamais faillir? (ETO tu me manque :ddr:)

Par

En réponse à caffellatte

il faudra le dire aux 4000 clients européens (sans compter les USA et la Chine) qui l'achetent tous les mois, soit le double de madame "chassis de reference" :buzz:

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/volvo/volvo-v60/

? C'est une justification?

Pas d’intérêt d'acheter une Volvo de 150 cv , la même pour Audi , BMW ...

De toute façon , tu ne roules pas dans ce genre de caisse donc :coucou:

Par

En réponse à SiriusRST

Enfin en même temps 3ans c'est rien.

Mon Laguna 3 de 12 ans à un intérieur irréprochable, le cuir n'a pas un pli ni durcissement. Et elle dort dehors sous les intempéries ou le soleil brûlant de l'été.

Y'a que le cuir du volant qui commence montre des signes de faiblesse et qui commence à patiner.

oui, la promesse de Peugeot est en fait bien timide, malgré les discours ronflants sur la "formation culture premium" donné aux ouvriers et les publi-reportages parlant des techniques de soudure-collage comme si c'était une innovation de Peugeot (ça existe depuis des decennies en fait), mais il faut croire que déjà promettre une voiture neuve après 3 ans c'était fort risqué, comme le prouvent les plusieurs exemplaires truffés de défauts de fabrication indignes d'une Dacia que j'ai reperé en flanant dans les CC :buzz:

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En réponse à Marco406

? C'est une justification?

Pas d’intérêt d'acheter une Volvo de 150 cv , la même pour Audi , BMW ...

De toute façon , tu ne roules pas dans ce genre de caisse donc :coucou:

voilà, dire que les chiffres de vente "ce n'est pas une justification" c'est la preuve finale que les fanboys Peugeot vivent dans le monde de Oui Oui :buzz:

Pas de soucis les gars, quand l'usine aura fermé faute d'acheteurs et tout le monde sera au chomage, vous pourrez toujours nier que les ouvriers ont besoin de se nourrir pour ne pas crever (ou dire qu'on s'en fout si ils crevent, au choix)

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En réponse à Maître_Yoda

Made in Geely...

Toujours au fait des choses...n'est-il pas ?? Le "XC90" est justement fabriqué en Suède...!

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En réponse à caffellatte

voilà, dire que les chiffres de vente "ce n'est pas une justification" c'est la preuve finale que les fanboys Peugeot vivent dans le monde de Oui Oui :buzz:

Pas de soucis les gars, quand l'usine aura fermé faute d'acheteurs et tout le monde sera au chomage, vous pourrez toujours nier que les ouvriers ont besoin de se nourrir pour ne pas crever (ou dire qu'on s'en fout si ils crevent, au choix)

Dis l'homme qui va acheter des voitures en Italie... Du coup en suivant TA logique , ça te dérange pas de faire crever des employés Français ?

Ça t'arrive d'être un peu cohérent , t'en a rien à faire des ouvriers Français , la seule chose qui t'obsède et tu le montres à longueurs de posts inutiles , c'est de critiquer les voitures du groupe PSA.

Remarque , on a plein d'autres obsessionnels compulsifs ici: des anti VAG, Anti Toy , anti FCA ,des pro machins et anti tout le reste...

Y en a même qui vont en concession prendre des photos de caisses qu'il n'aime pas à la traque du moindre défaut... La légende raconte même qu'on les voit en reflet avec une chemise à carreaux d'un autre age avec une gueule qui va parfaitement avec la dite chemise :biggrin: Sérieux , tu n'as pas autre chose à faire de ta vie ???

Et change de chemise ,ça pique qu'en même.:peur:

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En réponse à Entouteobjectivité

Il n'y a rien de surprenant :

La Peugeot 508, notamment en Sw, est juste la meilleure proposition actuelle du segment.

Comme le 3008. Comme le 5008.

Privilégiez la qualité française, et boycottez tous les produits truqués et malhonnêtes. Et vous créerez en plus des emplois pour vos enfants !

Et bientôt les 208, 2008, 308...Bravo et merci Psa.

ach! french qualitat! :violon:

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En réponse à montussanfrog

Je monte régulièrement dans un XC 90 de quelques années en passager arrière. Et je n'ai rarement entendu autant de bruit de mobilier intérieur dans une voiture, grincements claquements en tout genre et autres grillons....pourtant elle présente super bien, mais franchement, ma pauvre Pjot n'à pas à rougir.

Mon beau-père avait eu des voitures françaises, il y a plus de 20 ans... Il roulait régulièrement avec ce qu'il appelait des "canaris" dans ses voitures... Depuis 20 ans, les "canaris" se sont envolés...car depuis 20 ans il roule justement en Volvo... Personnellement, je roule en Volvo depuis 35 ans. Et si, d'aventure il y a le moindre petit bruit "parasite" récurrent, je tâche toujours de le trouver... Et souvent, je constate en fait que cela ne vient pas de la voiture...mais d'"accessoires" qui se baladent dans la voiture...

Enfin, quant à tirer des "généralités" d'un cas unique, et qui en plus n'est même pas votre propre objet...!?

Par

Tiens donc Caradisiac donne la victoire une fois de plus a une marque française. Le chauvinisme de caradisiac dans toute sa splendeur .

Par

Carachauvisnisme que ça aurait du s'appeler.

Par

En réponse à Tonnelet

Déjà quand j'ai vu le titre j'ai rigolé, mais le final est encore plus superbe...et après faudrait qu'on prenne les bouchons au sérieux...mon dieu le niveau...prochain comparatif entre une Maybach et un duster pendant que vous y êtes...Duster gagnant bien évidement!vous n'avez vraiment pas peur du ridicule...je pensais qu'on touchait le fond...mais non on arrive encore à creuser!faut vous arrêter quand vous serez en Australie

va cuver, ca te va beaucoup mieux que tes commentaires partiaux et sans aucun intérêt

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Il n'y a rien de surprenant :

La Peugeot 508, notamment en Sw, est juste la meilleure proposition actuelle du segment.

Comme le 3008. Comme le 5008.

Privilégiez la qualité française, et boycottez tous les produits truqués et malhonnêtes. Et vous créerez en plus des emplois pour vos enfants !

Et bientôt les 208, 2008, 308...Bravo et merci Psa.

Hmmm. Si tu étais vraiment un fan de Peugeot , tu comprendrais que tes commentaires desservent plus la marque qu'autre chose ...

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"Caradisiac" peut-il expliquer pq dans la rubrique "Equipement", sous l'intitulé "Confort", la "V60" perd subitement 1 étoile face à la "508", alors que justement le journaliste fait l'éloge du "confort" de la Volvo par rapport à la Peugeot...?? On peut également se poser les mêmes questions quant aux intitulés "Multimédia" et "aides à la conduite", alors que volvo propose mieux...?? Je passe également sur les aspects "fiabilité attendue/coûts des réparations" ?!? Ou encore, "côte attendue"...!?! De même, comparer une "V60 R-Design" eut été plus pertinent (d'autant qu'elle bénéficiait d'un chassis "sport")... En outre, Volvo propose une "D4", certes avec 30 ch de plus, mais surtout avec le même couple...

Concernant le coffre... : De base, la Volvo dispose bien d'un coffre se situant dans la moyenne haute de ses concurrentes...qui sont les "premium"...!

Bref, du grand journalisme objectif comme d'habitude... C'est drôle, mais je savais d'emblée que la française allait l'emporter...rien qu'en lisant le titre...

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En réponse à SiriusRST

Ne mélange pas la soie et les torchons.

La Talisman est classe et statutaire. Rien à voir avec le reste.

Question de goûts ! Tu trouves la Talisman classe et statutaire (ce dernier mot suinte le mépris mais ceci est un autre débat), je la trouve particulièrement bling-bling à l'extérieur et indigne de ses tarifs à l'intérieur. Je ne parlerai pas de l'aspect mécanique puisque je ne sais absolument pas ce que ça vaut.

En fait, si je devais la personnifier, j'opterais pour Coluche déguisé en fille de petite vertu dans "Inspecteur la Bavure".

Après, bien entendu, tout est relatif ; si demain on m'en offre une, je la prend ! En revanche, à partir du moment où on parle achat, je ne l'envisagerai pas une seconde.

Et pourtant, Dieu sait que j'aime les berlines/breaks !

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De plus, vous avez comparé une voiture munie d'une suspension "pilotée" (la Peugeot) et l'autre non...?!? Bravo l'objectivité... Puis tant qu'à faire dans la subjectivité, donner une préférence pour le "style extérieur" à la Peugeot c'est pas mal non plus...

Par

En réponse à Absolute

Sans parler de la garde au toit, à l'avant c'est déjà limite mais à l'arrière, elle est juste ridicule.

Tu parles sans savoir apparemment, la garde au toit de la 508 sw est bonne, ce n'est pas la même que sur la 508, justement parce que c'est un break. Renseigne toi avant de raconter n'importe quoi

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En réponse à Tonton Jacques

Et pourquoi donc ?

Premium quand tu disposes du 1.2 /1.6 4 cylindres déjà tu élimines beaucoup de concurrence.

Tu veux que l'on parle du diesel . Soyeux, doux , puissant au rendu sonore plaisant qui peut répondre ?

Après la fameuse qualité Peugeot !!!

A part bmw Mercedes Audi qui fait mieux dans la gamme de prix ?

Et puis le catalogue , tu veux 4 roues motrices ? 6 cylindres ? Une version électrique ? Des roues arrières directrices ? Des sièges avant Sport ventilés chauffants tu choisis dans les options et tu te fais plaisir .

Dur à avaler pour toi mais le Premium PSA est crédible . D'ailleurs les chiffre le prouve -31% au 1 de trimestre 2019 mais seulement -1,8% en C.A. :brosse:

Tu te ridiculise tout seul en répétant les conneries dans cet article. Peugeot n'est pas et n'a pas pour vocation d'être une marque premium, ils se placent face à VW, pas plus haut. Alors essayer de descendre la marque en disant qu'elle est pas premium pour telle ou telle raison est ridicule puisqu'elle n'est PAS faite pour être premium justement, c'est une volonté de PSA. Ton argumentaire est inutile

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Peugeot n'est pas PREMIUM et n'a pas vocation à le devenir, PSA souhaite en faire un concurrent direct de VW pas de Volvo ou autres marques premiums.

Faudrait peut-être arrêter la fumette chez Cara et écouter un peu quand Carlos Tavares ou Jean Philippe Imperato en parle, ça vous permettrez peut-être de passer pour des professionnels et non pas pour des amateurs comme c'est actuellement le cas. Cara, une phrase, une connerie.

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je vois pas trop ou est le probleme ? les 2 voitures proposent la meme chose en taille/habitabilité/coffre. la Peugeot fait quand meme un bon billet de 5000€ de moins que la Volvo à équipement équivalent ( on a beau dire, 5000 c'est pas négligeable) .... la victoire revient donc à la française ( qui soit dit en passant est largement + performante ) . tout ça n'est que logique. apres si certains trouveront l'intérieur de la 508 pas génial avec le i-Cockpit ( perso sur ma 208 ça me va nickel ) ... sérieux le tableau de bord de la Volvo c'est quand meme vachement particulier coté look mdr !!!! un grand BRAVO Peugeot

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En réponse à Profil supprimé

"On pestera toutefois contre sa position de conduite"

on s'en fou de vos états d'âmes

Ils sont quand même super gentils avec la 508.

Elle est plus puissante, + de cylindrée, +de rapports bv, +légère et consomme plus en ville.

Et premium c'est la sécurité et l ergonomie.

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A quoi bon être mal installé :voyons:

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En réponse à ALEA JACTA EST

De plus, vous avez comparé une voiture munie d'une suspension "pilotée" (la Peugeot) et l'autre non...?!? Bravo l'objectivité... Puis tant qu'à faire dans la subjectivité, donner une préférence pour le "style extérieur" à la Peugeot c'est pas mal non plus...

Et alors ce n'est pas la faute de Cara si elle est dispo de série sur la Peugeot et non sur la Volvo.

Donc si on vous suit, pour que le comparatif soit équitable, il faut prendre le moteur un moteur plus puissant sur la Volvo et une finition plus élevée. On se retrouve avec une voiture à 54000 euros quoi...

Tant qu'à faire abstraction du prix, autant comparer la s90 et la 208. On pourra dire que la S90 est bien mieux.

Cara n'est peut-être pas entièrement objectif mais vous, vous ne l'êtes absolument pas!!!

La où ce comparatif est biaisé c'est qu'en effet, Peugeot n'est pas une marque premium. Mis à part certains fanboy de ce site, personne ne le pense, meme pas les dirigeants et employés.

Par

En réponse à nico1372

Et alors ce n'est pas la faute de Cara si elle est dispo de série sur la Peugeot et non sur la Volvo.

Donc si on vous suit, pour que le comparatif soit équitable, il faut prendre le moteur un moteur plus puissant sur la Volvo et une finition plus élevée. On se retrouve avec une voiture à 54000 euros quoi...

Tant qu'à faire abstraction du prix, autant comparer la s90 et la 208. On pourra dire que la S90 est bien mieux.

Cara n'est peut-être pas entièrement objectif mais vous, vous ne l'êtes absolument pas!!!

La où ce comparatif est biaisé c'est qu'en effet, Peugeot n'est pas une marque premium. Mis à part certains fanboy de ce site, personne ne le pense, meme pas les dirigeants et employés.

Et là ou ce serait intéressant de développer, c'est sur les raisons qui feraient que comparer une "premium" avec une "généraliste" serait biaisé à prestations proches voire comparables ?

Par

En réponse à lorenzozozo

Tu peux rager, la Volvo est beaucoup trop chère pour ce qu'elle offre et basta. Normal que peugeot l'emporte, ne serais-ce que sur le rapport qualité-prix. Volvo est trop gourmand sur les tarifs alors que cette marque ne s'est auto déclaré haut de gamme qu'a peine de puis 3 ou 4 ans. Acheter une Volvo optionnée comme la 508 c'est juste un suicide économique, et c'est pas 6000 euros, c'est beaucoup plus quand. Bataille n'a pas fait son boulot de journaliste. Si tu prends les équipements de la 508 et que tu fais la config' équivalente de la S60, on explose le budget de façon intersidérale.

loool volvo auto proclamé hdg il y a 3 4 ans , ta découvert l'automobile il y a deux ans ? Tu est client volvo?

Volvo a toujours été une marque haut de gamme comme bmw ou audi , en 1980 comme en 2000.

Ta science garde la, le boulet.:kaola:

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Oh my god .... comparer Volvo à Peugeot .... surtout le vaisseau amiral de Volvo .... inutile de lire l'article...perte de temps ! Volvo est à des années lumières de Peugeot en terme de qualité et fiabilité ! Allez bonne soirée !

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600 euros l’accès et démarrage sans clé ? Ah quand même ! Sont fort ces allem..........suédois ?!

480 euros la caméra de recul quand le haut de gamme en GoPro atteint les 430 euros, elle est peut être en 4K.........

Pas étonnant que Peugeot veuille faire du premium vu que tu marge comme un porc sur des options qui coûtent rien.

Par

En réponse à tointoin2

Pas si immonde et insipide les Skoda, simplement plus fonctionnelles et il me semble c'est ce que cherche les clients de tel engins avant tout, le look reste subjectif et n'apporte pas grand chose dans ce genre de véhicule qui reste utilitaire, autrement il y a les shooting-break si l'on veut un design plus léché.

Par contre une chose que je trouve aberrant, c’est la faible hauteur sous pavillon de ces deux break qui se veulent familiale, après on s’étonne que les gens préfère les suvs.

.... "Par contre une chose que je trouve aberrant, c’est la faible hauteur sous pavillon de ces deux break qui se veulent familiale, après on s’étonne que les gens préfère les suvs." ....

Ah ben oui, en plus accès et sortie du véhicule beaucoup plus facile.

Quelque part c'est un élément de confort supplémentaire pour le SUV qui peut disposer de suspensions aussi efficientes que les berlines et SW.

Après effectivement, on se demande pourquoi c'est idiot de préférer un SUV.

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En réponse à Aurcads

Et là ou ce serait intéressant de développer, c'est sur les raisons qui feraient que comparer une "premium" avec une "généraliste" serait biaisé à prestations proches voire comparables ?

Ba tout simplement parce qu'à motorisation équivalente et équipements semblables, une premium sera toujours plus chère...

Et donc la berline généraliste peut sembler être une meilleure affaire...

Par

En réponse à nico1372

Et alors ce n'est pas la faute de Cara si elle est dispo de série sur la Peugeot et non sur la Volvo.

Donc si on vous suit, pour que le comparatif soit équitable, il faut prendre le moteur un moteur plus puissant sur la Volvo et une finition plus élevée. On se retrouve avec une voiture à 54000 euros quoi...

Tant qu'à faire abstraction du prix, autant comparer la s90 et la 208. On pourra dire que la S90 est bien mieux.

Cara n'est peut-être pas entièrement objectif mais vous, vous ne l'êtes absolument pas!!!

La où ce comparatif est biaisé c'est qu'en effet, Peugeot n'est pas une marque premium. Mis à part certains fanboy de ce site, personne ne le pense, meme pas les dirigeants et employés.

La suspension pilotée n’est pas de série sur la 508, ça vient en option ou sur les finitions hautes.

Il y a une différence notable de prix parce que les deux voitures ne sont pas positionnées sur le même segment tout bonnement. Donc impossible d’avoir une comparaison équitable, il y aura toujours un problème dans l’équation.

Et quand on coche la suspension Four-C chez Volvo, c’est d’ailleurs un système qui n’a pas grand chose à voir avec celui beaucoup plus simpliste de Peugeot. Mais tout cela se paye évidemment...

Par

La Volvo est une fort jolie voiture, et son habitacle est particulièrement réussi, surtout avec ces teintes claires. Le problème de cette auto, c'est la sonorité particulièrement désagréable de son bouzin à mazout, en complète rupture avec la volonté de raffinement de l'auto... Il est dit dans l'article que l'insonorisation de la 508 est moins bonne. Je n'ose imaginer ce que cela donne. La moindre des choses, quand on vise le "premium" (ce terme devient insupportable), c'est de faire en sorte que lorsque l'on affiche des tarifs de ce niveau, de faire en sorte que le conducteur n'ait pas l'impression de mettre un Massey fergusson en route. Ceci dit, à ce jeu, les allemandes ne pas mieux loties.

Par

En réponse à v_tootsie

La Volvo est une fort jolie voiture, et son habitacle est particulièrement réussi, surtout avec ces teintes claires. Le problème de cette auto, c'est la sonorité particulièrement désagréable de son bouzin à mazout, en complète rupture avec la volonté de raffinement de l'auto... Il est dit dans l'article que l'insonorisation de la 508 est moins bonne. Je n'ose imaginer ce que cela donne. La moindre des choses, quand on vise le "premium" (ce terme devient insupportable), c'est de faire en sorte que lorsque l'on affiche des tarifs de ce niveau, de faire en sorte que le conducteur n'ait pas l'impression de mettre un Massey fergusson en route. Ceci dit, à ce jeu, les allemandes ne pas mieux loties.

désolé pour la répétition...

Par

On a une 508 au boulot c'est vrai qu'elle est bien construite mais les plastiques dure juste en dessous du tableau de bord ça fait tache mais Cara pourrait le dire :bah:

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En réponse à caffellatte

Peugeot a promis "une auto comme neuve après 3 ans d'utilisation", donc rdv est pris (moi j'y crois pas)

Dans trois ans c'est surtout beaucoup d'intérimaires virés ( ça commence déjà à Mulhouse ) et 30% chez un mandataire comme tout les merveilleux haut de gamme français .

Bref rien de nouveau sous le soleil, enfin si, l'arrivée des hybrides avec toute l'expertise de PSA sur leur première tentative, on se réjouit .

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En réponse à montussanfrog

Quand je lis certains commentaires, c’est étonnant comme les préjugés ont la vie dure. Juste mon expérience personnelle : 508 sw 1.6 hdi revendue à 140 000km et ±5 ans 0 problèmes. 0 conso huile/ conso moyenne 5l/100 (Pourtant pas le moteur le plus fiable de Psa) Que de l’entretien courant et dans un état cosmétique irréprochable. Actuellement 508 I Sw 2L Hdi 140. 80000km et 5 ans. 5.2/100km. Et nada, rien à déclarer et rien ne bouge, pas un grillon. Pendant ce temps mon voisin Audi A4 Avant TDI 140. Elle est repartie sur un plateau (toute l’injection Hs avant 100 000 Km). Puis maintenant Bmw 320D Gt . Elle a fini sa carrière moteur en feu (problème de vanne Egr et feu admission-emballement moteur) . Moteur mort – Faisceau électrique mort. Heureusement encore garantie en occasion récente constructeur. Alors j’ai du mal à comprendre cette mauvaise foi avec nos voitures française. On sait faire des avions de chasse, des hélicoptères, des turbopropulseurs, des sous-marins nucléaires …etc. alors pourquoi on ne saurait-on pas faire de bonnes voitures, et en être fier. Cela me dépasse. Perso, j'ai pu tester pendant 1h30 la berline en finition Gt avec le Hdi 180 et boite auto et j'ai pris beaucoup de plaisir avec.

Bonjour là je dis bravo soyons fiers de nos constructeurs

A propos Volvo n’a t’il pas annoncé qu’il allait porter la vitesse de ces voitures à 180 km h ? Je me trompe

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Le problème des "grosses" françaises, c'est la revente. Ça décote a une vitesse.... ref aux bonnes 607, vel Satis, avantime, etc. La ruine !

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En réponse à lorenzozozo

Ces deux voitures ne sont pas au niveau des équipements et surtout finitions et travail de design de la 508. Après il faut vraiment mettre un coup de fouet à son budget si on veut à la fois l'habitabilité et le travail sur la qualité (Lexus ES, Serie 5, Class E etc...).

Je suis tout à fait d'accord que le top c'est une Série 5, mais tu es déjà monté dans une Insignia ? Je l'estime tout à fait au niveau d'une 508 question finition et design (ça reste objectif, mais une Insignia vieillira beaucoup mieux qu'une 508 au design trituré à l'avant, car elle est élégante) et après question technologie, sa conception a déjà bientôt 3 ans dans le bide donc elle ne peut pas vraiment rivaliser avec les nouveaux gadgets de la 508, bien qu'à sa sortie elle faisait figure de référence dans les berlines généralistes avec ses prestations de premiums. Je ne suis pas vendeur chez Opel, mais je la considère comme un achat très intelligent

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En réponse à morgan34

comparer du premium à du généraliste m'a toujours fait rire...

Depuis quand Volvo et ses mammouths sont du premium ?

Par

Peugeot à fait d'immense progrès , maintenant si je devais faire un choix de voiture de famille je prendrais sans hésitation la Volvo pour un point très important la sécurité , bien sûr les peugeot sont des bonnes voitures mais niveau sécurité c'est Volvo et Mercedes benz les 2 premiers .

j'aurais préféré un comparatif de VW break vs peugeot break ... ( même état d'esprit mais sauce Française vs sauce Allemande)

ici la Volvo c'est comme un homme d'affaire en costume et la peugeot c'est comme un jeune en t shirt com8..

LOL

Par

En réponse à premierauscratch

Depuis quand Volvo et ses mammouths sont du premium ?

depuis que ça coute comme du premium et ça ne fait que conforter les volumes de ventes partout sur la planète

cher+ça se vend de plus en plus=c'est du premium

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En réponse à le jeune rat

Peugeot à fait d'immense progrès , maintenant si je devais faire un choix de voiture de famille je prendrais sans hésitation la Volvo pour un point très important la sécurité , bien sûr les peugeot sont des bonnes voitures mais niveau sécurité c'est Volvo et Mercedes benz les 2 premiers .

j'aurais préféré un comparatif de VW break vs peugeot break ... ( même état d'esprit mais sauce Française vs sauce Allemande)

ici la Volvo c'est comme un homme d'affaire en costume et la peugeot c'est comme un jeune en t shirt com8..

LOL

A part ça

chez Peugeot ils ont progressé sur tous les points et vous pouvez faire un comparatif peugeot vs vw sans soucis .

mais là la volvo et la peugeot c'est 2 univers trop différent

auriez vous "peur" de comparer avec du vw ?

moi je sens que peugeot est prêt !

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les volvo ne sont pas encore au niveau du premium allemand (voitures très lourdes, finition encore un cran en sous ((compensé par un style hyper chaleureux)), mais visiblement ça ne les empêchent pas de se vendre aussi cher voir plus, dont acte.

par contre, comme on sait que PSA a l'habitude de mentir honteusement sur le poids de ses modèles, il serait intéressant de connaitre les poids réels des 2 (voir le célébrè comparo DS7-XC60 Argus ou le Volvo lui fait manger la poussière malgré 300kg de plus officiellement pour une puissance comparable)

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En réponse à Ensk

Peugeot n'est pas PREMIUM et n'a pas vocation à le devenir, PSA souhaite en faire un concurrent direct de VW pas de Volvo ou autres marques premiums.

Faudrait peut-être arrêter la fumette chez Cara et écouter un peu quand Carlos Tavares ou Jean Philippe Imperato en parle, ça vous permettrez peut-être de passer pour des professionnels et non pas pour des amateurs comme c'est actuellement le cas. Cara, une phrase, une connerie.

Tout à fait.

Par

En réponse à Tadi17

Je suis tout à fait d'accord que le top c'est une Série 5, mais tu es déjà monté dans une Insignia ? Je l'estime tout à fait au niveau d'une 508 question finition et design (ça reste objectif, mais une Insignia vieillira beaucoup mieux qu'une 508 au design trituré à l'avant, car elle est élégante) et après question technologie, sa conception a déjà bientôt 3 ans dans le bide donc elle ne peut pas vraiment rivaliser avec les nouveaux gadgets de la 508, bien qu'à sa sortie elle faisait figure de référence dans les berlines généralistes avec ses prestations de premiums. Je ne suis pas vendeur chez Opel, mais je la considère comme un achat très intelligent

Tout à fait d'accord. D'autant plus que l'Insignia propose 210cv en diesel, le 4x4, phares intllilux, le flexride, et la finition Exclusive, avec choix de teinte carrosserie "à la carte". Tout ça avec un coffre nettement plus volumineux et de l'espace pour 3 adultes à l'arrière.

La finition est un cran au-dessus pour Opel, même si le tableau de bord est moins fun.

Le tout est proposé à un tarif moins prétentieux que la 508.

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En réponse à premierauscratch

Depuis quand Volvo et ses mammouths sont du premium ?

Depuis qu elles reconnaissent les vélos et ont des airbags piétons.

Et il y a la transmission intégrale.

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En réponse à morgan34

comparer du premium à du généraliste m'a toujours fait rire...

Tiens, une Classe C180 sous motorisée avec des jantes en tôle garnie d'un enjoliveur, c'est quand même pas fort premium...

Une 114d de 95cv, c'est pas clair que c'est vraiment du premium.

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Ben alors pourquoi tu pleures ? :biggrin:

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Pourtant, les pays les plus chauvins en la matière, comme l’Allemagne, la Corée, la Chine, le Japon, ont une industrie automobile qui se porte très bien. Étonnant ... ou pas.

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En réponse à caffellatte

depuis que ça coute comme du premium et ça ne fait que conforter les volumes de ventes partout sur la planète

cher+ça se vend de plus en plus=c'est du premium

Tu devrais aller sur volvocars.com innovations

Ils ont inventé la ceinture,l airbag et la fameuse sonde lambda. Vous n allez tout de même pas vous faire impressionner par un tdb esbrouffe fût il 100% numérique.

Par

En réponse à caffellatte

Peugeot a promis "une auto comme neuve après 3 ans d'utilisation", donc rdv est pris (moi j'y crois pas)

J ai une 308 après 3 ans d utilisation comme neuve pas un bruit de mobilier ni de plastique , peinture impeccable. La qualité est là t inquiètes pas :oui:

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En réponse à Tadi17

C'est vrai que la position de conduite pour quelqu'un de grand est très bonne dans la 508. Cependant avez-vous regardé l'espace aux jambes qui reste à la place arrière une fois le siège conducteur réglé pour vous? C'est un espace riquiqui qui reste, j'ai été très déçu... C'est vraiment limite pour une familiale

Encore faudrait-il savoir ce qu’est une bonne position de conduite! Les Français ont les voitures qu’ils méritent avec la position de conduite très exotique qui va avec: bras tendus, volant dans les genoux, grosse inclinaison du volant comme dans un utilitaire...

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Comme les allemands, Volvo est hors prix, Peugeot l'emporte logiquement sur le rapport prix/prestations :bah:

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En réponse à Popelle

Tout à fait d'accord. D'autant plus que l'Insignia propose 210cv en diesel, le 4x4, phares intllilux, le flexride, et la finition Exclusive, avec choix de teinte carrosserie "à la carte". Tout ça avec un coffre nettement plus volumineux et de l'espace pour 3 adultes à l'arrière.

La finition est un cran au-dessus pour Opel, même si le tableau de bord est moins fun.

Le tout est proposé à un tarif moins prétentieux que la 508.

Bien que j'apprécie encore cette belle Opel , on ne peut raisonnablement faire de comparaison avec les deux voitures testées ici, elles sont mieux finies, ont un bien meilleur comportement routier, plus de confort et proposent un contenu technologique plus moderne, seule l'habitabilité est plus conséquente sur l'Opel, quant au style, je trouve au contraire les dernières productions Peugeot très jolies et particulièrement cette 508 !

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En réponse à JohnAder

Le problème des "grosses" françaises, c'est la revente. Ça décote a une vitesse.... ref aux bonnes 607, vel Satis, avantime, etc. La ruine !

Sans compter la R12 la Visa ou encore la Dauphine ! :oui:

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En réponse à pingpang

Tu devrais aller sur volvocars.com innovations

Ils ont inventé la ceinture,l airbag et la fameuse sonde lambda. Vous n allez tout de même pas vous faire impressionner par un tdb esbrouffe fût il 100% numérique.

j'étais sérieux et je donnait une explication de marché, je ne faisait pas de la moquerie: on peut être a l'origine de toutes les innovations du monde, si ça se vends pas, ou pas cher, on est pas premium. Les innovations et la qualité d'Audi ont fait que elle a pu monter ses prix et les clients ont suivit, voilà comment on deviens "officiellement" premium. Pareil pour Volvo, qui a monté ses prix graduellement, sans esbroufes "à la Peugeot", au fur et a mesure que ses autos ont montés en qualité et se sont mis (presque) au même niveau que les allemandes en technologie, en ayant en plus réussi a capitaliser et moderniser une image de sécurité et d'esprit familiale qui leur est propre. Chapeau, et bravo a Geely aussi de lui avoir donné les moyens de réussir

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En réponse à reyam

Bien que j'apprécie encore cette belle Opel , on ne peut raisonnablement faire de comparaison avec les deux voitures testées ici, elles sont mieux finies, ont un bien meilleur comportement routier, plus de confort et proposent un contenu technologique plus moderne, seule l'habitabilité est plus conséquente sur l'Opel, quant au style, je trouve au contraire les dernières productions Peugeot très jolies et particulièrement cette 508 !

Pourtant, si on regarde CarWow (un avis, pas une vérité), il parle d'un coup de coeur visuelle pour la 508 mais ça s'arrête là. Le choix de la raison, c'est l'Insigna. Plus logeable, meilleur volumes, plus de lumière et aussi étonnant que ça puisse paraître, même pour lui, c'est que cette Insigna, modèle de base, esthétiquement simple, était la plus agréable à conduire. Comme quoi.

Par

Deux très belles autos, bien trop belles pour se balader dans les rues de Nantes, un tromblon ou un low cost fait très bien l'affaire entre les manifs, les travaux, les incivilités et autres conducteurs écervelés ...En ville moyenne de campagne pourquoi pas encore que les vols, je garde mes sous pour autre chose.

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En réponse à nico1372

Et alors ce n'est pas la faute de Cara si elle est dispo de série sur la Peugeot et non sur la Volvo.

Donc si on vous suit, pour que le comparatif soit équitable, il faut prendre le moteur un moteur plus puissant sur la Volvo et une finition plus élevée. On se retrouve avec une voiture à 54000 euros quoi...

Tant qu'à faire abstraction du prix, autant comparer la s90 et la 208. On pourra dire que la S90 est bien mieux.

Cara n'est peut-être pas entièrement objectif mais vous, vous ne l'êtes absolument pas!!!

La où ce comparatif est biaisé c'est qu'en effet, Peugeot n'est pas une marque premium. Mis à part certains fanboy de ce site, personne ne le pense, meme pas les dirigeants et employés.

Indépendamment du prix, un comparatif objectif se fait avec des critères équivalents. Si cela n'est pas le cas, cela doit être clairement indiqué ! Allez consulter le "Moniteur Automobile" Belge afin de voir vers quoi doit tendre un "essai" ou un "comparatif" un tant soi peu objectif... D'autre part, votre propos sur la comparaison du prix ne tient pas, puisque d'emblée si vous comparez un véhicule de base plus cher qu'un autre, fatalement la moindre "option" ou "accessoire" le rendra encore plus cher ! Dès lors, selon votre "logique", le véhicule le moins cher est automatiquement le meilleur achat...!

Quoi qu'il en soit, au vu de ces "comparatifs" franco-français, la conclusion est tjrs la même dès lors qu'il s'agit d'un produit français... Je ne suis d'ailleurs pas le seul à le dire ici...! Et si tel n'est pas le cas, le cas échéant, c'est parce que cela concerne une certaine marque allemande, "sponsor" officieuse dudit "média"...

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En réponse à SiriusRST

Ne mélange pas la soie et les torchons.

La Talisman est classe et statutaire. Rien à voir avec le reste.

Pas marre de faire la promo d'une caisse que personne ne veut?

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En réponse à reyam

Bien que j'apprécie encore cette belle Opel , on ne peut raisonnablement faire de comparaison avec les deux voitures testées ici, elles sont mieux finies, ont un bien meilleur comportement routier, plus de confort et proposent un contenu technologique plus moderne, seule l'habitabilité est plus conséquente sur l'Opel, quant au style, je trouve au contraire les dernières productions Peugeot très jolies et particulièrement cette 508 !

Bon alors on ne peut faire de comparaisons qu'entre véhicules identiques? Genre 3008/Grandland/C5 Aircross? Et ça mènera à quoi?

Alors on ne compare déjà pas une Peugeot et une Volvo. C'est pas la même clientèle qui est visée. En Europe Volvo vise les flottes d'entreprises, comme les allemandes, et Peugeot n'y occupe, et occupera une place tout juste anecdotique, voire symbolique

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En réponse à ALEA JACTA EST

Indépendamment du prix, un comparatif objectif se fait avec des critères équivalents. Si cela n'est pas le cas, cela doit être clairement indiqué ! Allez consulter le "Moniteur Automobile" Belge afin de voir vers quoi doit tendre un "essai" ou un "comparatif" un tant soi peu objectif... D'autre part, votre propos sur la comparaison du prix ne tient pas, puisque d'emblée si vous comparez un véhicule de base plus cher qu'un autre, fatalement la moindre "option" ou "accessoire" le rendra encore plus cher ! Dès lors, selon votre "logique", le véhicule le moins cher est automatiquement le meilleur achat...!

Quoi qu'il en soit, au vu de ces "comparatifs" franco-français, la conclusion est tjrs la même dès lors qu'il s'agit d'un produit français... Je ne suis d'ailleurs pas le seul à le dire ici...! Et si tel n'est pas le cas, le cas échéant, c'est parce que cela concerne une certaine marque allemande, "sponsor" officieuse dudit "média"...

Très juste, il y a le pays de Oui-Oui et la réalité.

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En réponse à caffellatte

j'étais sérieux et je donnait une explication de marché, je ne faisait pas de la moquerie: on peut être a l'origine de toutes les innovations du monde, si ça se vends pas, ou pas cher, on est pas premium. Les innovations et la qualité d'Audi ont fait que elle a pu monter ses prix et les clients ont suivit, voilà comment on deviens "officiellement" premium. Pareil pour Volvo, qui a monté ses prix graduellement, sans esbroufes "à la Peugeot", au fur et a mesure que ses autos ont montés en qualité et se sont mis (presque) au même niveau que les allemandes en technologie, en ayant en plus réussi a capitaliser et moderniser une image de sécurité et d'esprit familiale qui leur est propre. Chapeau, et bravo a Geely aussi de lui avoir donné les moyens de réussir

Explication correcte, mais il est à préciser que Volvo a une "historicité" bien plus établie qu'Audi par exemple... : Audi est une marque "premium" récente (années '90), "fabriquée" par un constructeur "généraliste" (VW.). Volvo existe depuis 1927, est depuis toujours un constructeur "spécialiste" du "H.D.G.", dont la "philosophie" (son "A.D.N.") a tjrs été portée sur la sécurité, l'ergonomie et le confort des occupants, notamment... Sa légitimité dans le "H.D.G." est évidente et très ancienne par ce fait là...

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En réponse à Popelle

Bon alors on ne peut faire de comparaisons qu'entre véhicules identiques? Genre 3008/Grandland/C5 Aircross? Et ça mènera à quoi?

Alors on ne compare déjà pas une Peugeot et une Volvo. C'est pas la même clientèle qui est visée. En Europe Volvo vise les flottes d'entreprises, comme les allemandes, et Peugeot n'y occupe, et occupera une place tout juste anecdotique, voire symbolique

L'on peut, pourquoi pas, comparer, et c'est paradoxal de le dire..., des choses "incomparables"... MAIS, qu'il s'agisse alors d'un vrai comparatif ! Sur des points de comparaison objectivement équivalents, et à condition de bien préciser les différences s'il y en a...! Enfin, qu'il soit utilisé une vraie "méthodologie" et non de faire un "publi-reportage", biaisé d'emblée, dont le but est de faire une "publicité déguisée" pour un produit, que ce soit pour des raisons de "marketing"...ou par pur "parti-pris" (chauviniste)...

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En réponse à Juanbautista

J ai une 308 après 3 ans d utilisation comme neuve pas un bruit de mobilier ni de plastique , peinture impeccable. La qualité est là t inquiètes pas :oui:

J'ai gardé une Clio 5 ans comme neuve. Rien d'extraordinaire. Tout dépend de l'utilisateur. Celui qu'a une voiture qui tombe en ruine faut qu'il se remette en question mais c'est tellement plus simple de dire que la voiture est de mauvaise qualité ...

L'éternel débat que la tenue des voitures dans le temps. Même combat pour généraliste vs premium beaucoup de vent pour rien. Premium c'est de la branlette pour vendre beaucoup plus cher du à peine mieux ( voir même moins bon parfois ! ). On appelle ça du marketing et les pigeons adorent ça pour se mettre en valeur quand ils ont rien d'autres de personnel à mettre en avant ...

Bref une belle société de consommation remplie de demeurés !

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En réponse à caffellatte

les volvo ne sont pas encore au niveau du premium allemand (voitures très lourdes, finition encore un cran en sous ((compensé par un style hyper chaleureux)), mais visiblement ça ne les empêchent pas de se vendre aussi cher voir plus, dont acte.

par contre, comme on sait que PSA a l'habitude de mentir honteusement sur le poids de ses modèles, il serait intéressant de connaitre les poids réels des 2 (voir le célébrè comparo DS7-XC60 Argus ou le Volvo lui fait manger la poussière malgré 300kg de plus officiellement pour une puissance comparable)

Les Volvo sont plus ou moins au même poids que leurs homologues allemandes... Et comme vous le dites, à l'image des chiffres sur les émissions "polluantes", les chiffres sur le poids des véhicules sont très souvent inexactes chez bcp de constructeurs, à commencer par les français... Volvo fait des véhicules "lourds" parce que de qualité et bien équipés, il n'y a pas de miracle... D'ailleurs, il assume parfaitement le fait que pour faire du "sécuritaire", il faut fatalement y mettre les moyens (chassis robuste, notamment)... Pour preuve avec les petits véhicules "généralistes", dont les français, qui dépassent tous allègrement la tonne aujourd'hui ! Donc, ce discours sur le "poids" me fait rire doucement...

Quelques exemples...?? : Un BMW "X5" 30d, c'est 2300 kg ! Le (Coupé !) M850, près de 2000 kg !, Une Panamera peut aisément dépasser les 2 T...!

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voiture très sympa en break et fort agréable sur un plan, général.... le break demande un peu moins de contorsions aux passagers éventuels arrière pour s installer...

ceci étant, Peugeot serait bien inspiré me semble t il de sortir un p'tit modèle..... de type "allroad" même deux troues motrices, plus passe partout surélevé de 2 cm......

parceque la, la voiture est vraiment très basse et je souhaite bon courage pour s en extraire quand on est garé dans un parking sous terrain avec très peu de place pour ouvrir les portières.....outre le fait que je pense que dans certains endroits, on doit avoir une trouille bleu de se retrouver en bascule......

l efficience aérodynamique a ses limites..... celle du pratique de tous les jours

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En réponse à reyam

Bien que j'apprécie encore cette belle Opel , on ne peut raisonnablement faire de comparaison avec les deux voitures testées ici, elles sont mieux finies, ont un bien meilleur comportement routier, plus de confort et proposent un contenu technologique plus moderne, seule l'habitabilité est plus conséquente sur l'Opel, quant au style, je trouve au contraire les dernières productions Peugeot très jolies et particulièrement cette 508 !

Reste aussi que je ne vois pas bien en quoi la Peugeot est plus technologique (que l'Insignia) cette section est quasi vide...

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En réponse à ALEA JACTA EST

Les Volvo sont plus ou moins au même poids que leurs homologues allemandes... Et comme vous le dites, à l'image des chiffres sur les émissions "polluantes", les chiffres sur le poids des véhicules sont très souvent inexactes chez bcp de constructeurs, à commencer par les français... Volvo fait des véhicules "lourds" parce que de qualité et bien équipés, il n'y a pas de miracle... D'ailleurs, il assume parfaitement le fait que pour faire du "sécuritaire", il faut fatalement y mettre les moyens (chassis robuste, notamment)... Pour preuve avec les petits véhicules "généralistes", dont les français, qui dépassent tous allègrement la tonne aujourd'hui ! Donc, ce discours sur le "poids" me fait rire doucement...

Quelques exemples...?? : Un BMW "X5" 30d, c'est 2300 kg ! Le (Coupé !) M850, près de 2000 kg !, Une Panamera peut aisément dépasser les 2 T...!

moi, ce qui me fait doucement rigoler, c'est de constater qu'en 2019 sur un forum spécialisé il y a encore quelqu'un qui pense qu'une Volvo c'est plus lourde car pour faire plus du sécuritaire il faut un châssis plus robuste :lol:

il y a des voitures qui récoltent 5 étoiles au crash-test dans toutes les catégories et tous les poids. A génération équivalente cela ne dépend nullement d'un excès de poids mais de la qualité/modernité de conception. D'ailleurs, les 2 voitures du comparo ont a peu près les mêmes résultats au crash-test malgré des poids (en tout cas officiels) bien différents. Idem pour le fameux comparo Argus DS7/XC60. Les Volvo restent au dessus grâce a de l’électronique qui ne pese pas grand chose, certainement pas grâce a un "châssis plus robuste" qui nous ramène aux '80. Si les Volvo (et les Jaguar aussi par exemple) restent pour l'instant plus lourdes que leurs homologues allemandes, c'est parceque leurs plateformes n'ont pas encore une conception aussi à la pointe de la technologie que le MQB VAG par exemple

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"Si la Volvo 60 remporte les suffrages du coeur notamment pour son design élégant et son excellent niveau de confort, elle doit malheureusement s'incliner face à une 508 SW plus réaliste. La française s'impose surtout grâce à son excellent châssis, l'efficience de son diesel et des tarifs plus serrés."...(SIC).

Alors, si la "V60" remporte les "suffrages du coeur" quant au "design" et le "confort", comment expliquez-vous une cotation à l'avantage de la "508"...?!? Tout et son contraire, donc ! L'"excellent chassis" de la 508... : Finition "GT Line" avec des suspensions "pilotées" optionnelles ! Une V60 "R-Design" (avec chassis "sport" de série) ou avec des suspensions "pilotées" équivalentes eut été plus pertinente à comparer... Quant à l'"efficience" de son diesel...?!? : En quoi est-il plus "efficient"...?? Hormis le fait qu'il développe 10 ch et 80 Nm de plus...? L'on aurait pu tout aussi bien comparer le moteur de 130 ch (1.5L et 300 Nm) de la Peugeot et le "D4" de 190 ch (2L et 400Nm) de Volvo... A moins que ce soit en terme de "fiabilité"...?? Il est vrai que les moteurs Volvo ne sont pas réputés...comparés aux Peugeot... Finalement, la seule chose exacte, et donc objective, c'est le fait qu'une 508 "de base" coûte moins cher qu'une V60 "de base"...! Bref, rien de neuf sous le soleil...!

Par

En réponse à caffellatte

les volvo ne sont pas encore au niveau du premium allemand (voitures très lourdes, finition encore un cran en sous ((compensé par un style hyper chaleureux)), mais visiblement ça ne les empêchent pas de se vendre aussi cher voir plus, dont acte.

par contre, comme on sait que PSA a l'habitude de mentir honteusement sur le poids de ses modèles, il serait intéressant de connaitre les poids réels des 2 (voir le célébrè comparo DS7-XC60 Argus ou le Volvo lui fait manger la poussière malgré 300kg de plus officiellement pour une puissance comparable)

Si tu pouvais essayer les caisses dont tu parles...

Finition un cran en dessous... Ça veut dire quoi?

T'as pris ta règle pour mesurer les écarts? Tu as palpe tous les matériaux et vérifié les fiches techniques...?

Non comme d'habitude, tu répètes les memes âneries que tu lis a droite à gauche couplées a tes impressions de caisses que tu croises parfois en concession.

Tu parles de premium, en quoi es tu concerné ? Tu n'as jamais envisagé d'en acheter une , alors que vaut ton avis ?

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En réponse à ALEA JACTA EST

"Si la Volvo 60 remporte les suffrages du coeur notamment pour son design élégant et son excellent niveau de confort, elle doit malheureusement s'incliner face à une 508 SW plus réaliste. La française s'impose surtout grâce à son excellent châssis, l'efficience de son diesel et des tarifs plus serrés."...(SIC).

Alors, si la "V60" remporte les "suffrages du coeur" quant au "design" et le "confort", comment expliquez-vous une cotation à l'avantage de la "508"...?!? Tout et son contraire, donc ! L'"excellent chassis" de la 508... : Finition "GT Line" avec des suspensions "pilotées" optionnelles ! Une V60 "R-Design" (avec chassis "sport" de série) ou avec des suspensions "pilotées" équivalentes eut été plus pertinente à comparer... Quant à l'"efficience" de son diesel...?!? : En quoi est-il plus "efficient"...?? Hormis le fait qu'il développe 10 ch et 80 Nm de plus...? L'on aurait pu tout aussi bien comparer le moteur de 130 ch (1.5L et 300 Nm) de la Peugeot et le "D4" de 190 ch (2L et 400Nm) de Volvo... A moins que ce soit en terme de "fiabilité"...?? Il est vrai que les moteurs Volvo ne sont pas réputés...comparés aux Peugeot... Finalement, la seule chose exacte, et donc objective, c'est le fait qu'une 508 "de base" coûte moins cher qu'une V60 "de base"...! Bref, rien de neuf sous le soleil...!

Je ne suis pas certain que les dernières Volvo soient des exemples en matière de fiabilité... L'électronique fait beaucoup parler d'elle avec parfois des problèmes traînant des mois. (cf forum dédié).

Perso, je n'ai eu que de petits bugs qui partent au bout de quelques secondes (moins d'une dizaine de fois en 18mois), mais pour d'autres...

Pour le reste, les voitures premium gagnent rarement les comparatifs face aux généralistes car le rapport Q/P est souvent très important... Or par définition, une voiture HDG fait payer cher ses prestations.

Les constructeurs généralistes ont fait de gros progrès (techno,finition , sécurité,confort...) , il faut le reconnaître. Si bien que les HDG ne présentent (a mon avis) un intérêt que lorsque tu tapes dans des moteurs/modeles qui n'existent pas en généraliste.

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En réponse à ALEA JACTA EST

Explication correcte, mais il est à préciser que Volvo a une "historicité" bien plus établie qu'Audi par exemple... : Audi est une marque "premium" récente (années '90), "fabriquée" par un constructeur "généraliste" (VW.). Volvo existe depuis 1927, est depuis toujours un constructeur "spécialiste" du "H.D.G.", dont la "philosophie" (son "A.D.N.") a tjrs été portée sur la sécurité, l'ergonomie et le confort des occupants, notamment... Sa légitimité dans le "H.D.G." est évidente et très ancienne par ce fait là...

Plutôt d'accord mais juste un point :

Le confort : si les sièges sont exceptionnels (en tous cas ceux des XC 90/ S90 sont les sièges auto les plus confortables que j'ai pu essayer) , le confort de suspension est bon mais pas transcendant.

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En réponse à caffellatte

moi, ce qui me fait doucement rigoler, c'est de constater qu'en 2019 sur un forum spécialisé il y a encore quelqu'un qui pense qu'une Volvo c'est plus lourde car pour faire plus du sécuritaire il faut un châssis plus robuste :lol:

il y a des voitures qui récoltent 5 étoiles au crash-test dans toutes les catégories et tous les poids. A génération équivalente cela ne dépend nullement d'un excès de poids mais de la qualité/modernité de conception. D'ailleurs, les 2 voitures du comparo ont a peu près les mêmes résultats au crash-test malgré des poids (en tout cas officiels) bien différents. Idem pour le fameux comparo Argus DS7/XC60. Les Volvo restent au dessus grâce a de l’électronique qui ne pese pas grand chose, certainement pas grâce a un "châssis plus robuste" qui nous ramène aux '80. Si les Volvo (et les Jaguar aussi par exemple) restent pour l'instant plus lourdes que leurs homologues allemandes, c'est parceque leurs plateformes n'ont pas encore une conception aussi à la pointe de la technologie que le MQB VAG par exemple

Ce que vous oubliez, c'est que Volvo a ses propres critères de sécurité... Lesquels sont souvent au-dessus de ceux utilisés par "Euro-NCAP"... Sa devise étant "qui peut le plus, peut le moins", il y a des niveaux d'"exigences" chez Volvo qui ne sont pas ceux de "Euro-NCAP"... Dès lors, où la majorité des constructeurs se "contentent" d'atteindre les normes "Euro-NCAP", par obligation, Volvo est très souvent déjà au-delà de ces exigences "normatives"... Mais cela n'étant pas "testé", cela n'est pas connu...

Dès lors, concernant les chassis concurrents, comment expliquez des poids sensiblement identiques, par exemple et notamment, chez les allemands...?? Les dernières générations de chassis chez Volvo, qui sont des "plate-formes" communes à plusieurs modèles, ont d'emblée été conçues pour des versions électifiées... Dès lors, l'on ne peut dire qu'il ne s'agit pas de plate-formes modernes et efficientes... De plus, croyez-vous sincérement que Volvo n'a pas les compétences pour faire des chassis...??!! Il faut arrêter avec ces poncifs des années '20...!

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En réponse à Marco406

Plutôt d'accord mais juste un point :

Le confort : si les sièges sont exceptionnels (en tous cas ceux des XC 90/ S90 sont les sièges auto les plus confortables que j'ai pu essayer) , le confort de suspension est bon mais pas transcendant.

La "transcendance" est de l'ordre du Divin...! (Lequel reste largement "impénétrable" comme tu le sais...). Au fait, plus platement, as-tu les suspensions pneumatiques...?

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En réponse à Marco406

Je ne suis pas certain que les dernières Volvo soient des exemples en matière de fiabilité... L'électronique fait beaucoup parler d'elle avec parfois des problèmes traînant des mois. (cf forum dédié).

Perso, je n'ai eu que de petits bugs qui partent au bout de quelques secondes (moins d'une dizaine de fois en 18mois), mais pour d'autres...

Pour le reste, les voitures premium gagnent rarement les comparatifs face aux généralistes car le rapport Q/P est souvent très important... Or par définition, une voiture HDG fait payer cher ses prestations.

Les constructeurs généralistes ont fait de gros progrès (techno,finition , sécurité,confort...) , il faut le reconnaître. Si bien que les HDG ne présentent (a mon avis) un intérêt que lorsque tu tapes dans des moteurs/modeles qui n'existent pas en généraliste.

C'est surtout la première génération de "XC90" qui a eu des problèmes, "de jeunesse" apparemment... Etant donné les technologies nouvelles embarquées, le contraire eut été étonnant... A ce propos, je viens de lire (dans le "Moniteur Automobile"...) que les nouvelles Mercedes (Classe A, notamment) ont quelques problèmes de "bugs" avec leur nouveau système multimédia embarqué (MBUX)... C'est ce qui me gêne effectivement aujourd'hui dans l'automobile...

Et comme tu le dis, un constructeur "premium" doit proposer plus, et innover plus...donc prend plus de risques aussi... Aujourd'hui, ce ne sont plus avec les moteurs traditionnels, mais avec les équipements embarqués électroniques et les moteurs électriques... Dès lors, les risques sont maximaux quant aux pannes diverses...!

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En réponse à pechtoc

Pourtant, si on regarde CarWow (un avis, pas une vérité), il parle d'un coup de coeur visuelle pour la 508 mais ça s'arrête là. Le choix de la raison, c'est l'Insigna. Plus logeable, meilleur volumes, plus de lumière et aussi étonnant que ça puisse paraître, même pour lui, c'est que cette Insigna, modèle de base, esthétiquement simple, était la plus agréable à conduire. Comme quoi.

J'ai aussi vu le test de CarWow et je dois quand même avouer que j'étais étonné que l'Insignia batte la 508 (et la Mazda 6...) dans tous les domaines, y compris l'agrément de conduite, tant les journalistes français vaaantent les mérites de la 508 au volant... Franchement il faut être de mauvaise foi pour dire qu'une 508 est meilleure qu'une Insignia.

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En réponse à Tadi17

J'ai aussi vu le test de CarWow et je dois quand même avouer que j'étais étonné que l'Insignia batte la 508 (et la Mazda 6...) dans tous les domaines, y compris l'agrément de conduite, tant les journalistes français vaaantent les mérites de la 508 au volant... Franchement il faut être de mauvaise foi pour dire qu'une 508 est meilleure qu'une Insignia.

je ne sais pas si l'Insignia est plus agréable a conduire que la 508, et carwow a un tropisme plutôt pro-allemand comme la pluparts des sites anglo-saxons en générale, mais ce qui est sur, c'est que les voitures françaises gagnent presque toujours les comparatifs presque exclusivement sur les sites français

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En réponse à caffellatte

je ne sais pas si l'Insignia est plus agréable a conduire que la 508, et carwow a un tropisme plutôt pro-allemand comme la pluparts des sites anglo-saxons en générale, mais ce qui est sur, c'est que les voitures françaises gagnent presque toujours les comparatifs presque exclusivement sur les sites français

Qu'une voiture française gagne un comparatifs français ne choquera personne. Ce que je trouve intéressant sur CarWow, c'est qu'ils comparent tous les aspects, avec des exemples concrets de la vie courantes. Qu'est-ce qu'il est possible charger dans le coffre, siège rabattus, quelle est l'habitabilité arrière: 2 sièges enfants, 3 adultes, etc.

C'est concret, et ça a du sens.

Donner des avantages par rapport à des chiffres balancé par les constructeurs, ce que font pratiquement TOUS les journalistes, ça n'a aucun sens.

La 508 a un coffre pas si mal, elle est plus courte que les concurrentes, mais le fait est que si tu n'es pas un cul de jatte, ou que tu ne mesures pas 1.60m, cette 508 est une abomination. Bon, on notera que cette 508SW gomme beaucoup de défaut de la version berline (espace au toit meilleur mais pas folichon, meilleur espace vitré,...)

Celui qui veut une 508 DOIT se tourner vers la version SW, sauf s'il est seul 90% du temps, et 2 les 10% restant. Mais dans ce cas, pourquoi prendre une telle voiture...

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En réponse à caffellatte

j'étais sérieux et je donnait une explication de marché, je ne faisait pas de la moquerie: on peut être a l'origine de toutes les innovations du monde, si ça se vends pas, ou pas cher, on est pas premium. Les innovations et la qualité d'Audi ont fait que elle a pu monter ses prix et les clients ont suivit, voilà comment on deviens "officiellement" premium. Pareil pour Volvo, qui a monté ses prix graduellement, sans esbroufes "à la Peugeot", au fur et a mesure que ses autos ont montés en qualité et se sont mis (presque) au même niveau que les allemandes en technologie, en ayant en plus réussi a capitaliser et moderniser une image de sécurité et d'esprit familiale qui leur est propre. Chapeau, et bravo a Geely aussi de lui avoir donné les moyens de réussir

Bien sûr. Et puis là pour le coup la différence de qualité pour la catégorie saute aux yeux. Sur la Volvo la sellerie hdg est de série avec 1hayon et 1banquette électriques. Le problème d ergonomie des photos est donc très plausible.

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c'est sur que pour une marque donnée mourante y'a 5 ans ( Peugeot ) voir qu'aujourd'hui on la compare à une marque premium, on peut comprendre que ça énerve les conducteur de renault Talisman ptdr !

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En réponse à pechtoc

Qu'une voiture française gagne un comparatifs français ne choquera personne. Ce que je trouve intéressant sur CarWow, c'est qu'ils comparent tous les aspects, avec des exemples concrets de la vie courantes. Qu'est-ce qu'il est possible charger dans le coffre, siège rabattus, quelle est l'habitabilité arrière: 2 sièges enfants, 3 adultes, etc.

C'est concret, et ça a du sens.

Donner des avantages par rapport à des chiffres balancé par les constructeurs, ce que font pratiquement TOUS les journalistes, ça n'a aucun sens.

La 508 a un coffre pas si mal, elle est plus courte que les concurrentes, mais le fait est que si tu n'es pas un cul de jatte, ou que tu ne mesures pas 1.60m, cette 508 est une abomination. Bon, on notera que cette 508SW gomme beaucoup de défaut de la version berline (espace au toit meilleur mais pas folichon, meilleur espace vitré,...)

Celui qui veut une 508 DOIT se tourner vers la version SW, sauf s'il est seul 90% du temps, et 2 les 10% restant. Mais dans ce cas, pourquoi prendre une telle voiture...

je te confirme, d'ailleurs Peugeot à prévu de vendre bcp + de versions SW de la 508 que de versions berline .la SW est la vraie familiale qui va bien pour ce qui concerne la 508.

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En réponse à Fralipolipi

c'est sur que pour une marque donnée mourante y'a 5 ans ( Peugeot ) voir qu'aujourd'hui on la compare à une marque premium, on peut comprendre que ça énerve les conducteur de renault Talisman ptdr !

On l'a compare au premium, qui donc? la presse française aux ordres qui nous sert le même couplet à chaque sortie de berline .

Et voilà que ça ecrase du Mercedes, ratatine du BMW et atomise de l'Audi .

Sauf que dans la vraie vie ça fini toujours pareil dans les tréfonds du classement des ventes :biggrin:

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En réponse à jojozuf1

On l'a compare au premium, qui donc? la presse française aux ordres qui nous sert le même couplet à chaque sortie de berline .

Et voilà que ça ecrase du Mercedes, ratatine du BMW et atomise de l'Audi .

Sauf que dans la vraie vie ça fini toujours pareil dans les tréfonds du classement des ventes :biggrin:

t'es gentil l'ami, mais Audi, ils ont mis 30 ans à devenir ce qu'ils sont.... donc Peugeot qu'on annonçait mourant y'a juste 5 ans .... on en reparle dans 10 ans déjà....!!! le meilleur est à venir pour PSA et surtout Peugeot . mais dejà rien que de constater ton énervement là.... c'est jouissif.......

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En réponse à Entouteobjectivité

Il n'y a rien de surprenant :

La Peugeot 508, notamment en Sw, est juste la meilleure proposition actuelle du segment.

Comme le 3008. Comme le 5008.

Privilégiez la qualité française, et boycottez tous les produits truqués et malhonnêtes. Et vous créerez en plus des emplois pour vos enfants !

Et bientôt les 208, 2008, 308...Bravo et merci Psa.

Pas de chance pour vous et votre discours "militant" sur "PSA"... Ainsi que sur les "bienfaits" des constructeurs franco-français...! Il y a justement un nouvel article intéressant, dans ces pages, sur l'"avenir" radieux des travailleurs français...de "PSA"...! "Et viva Espana !"

https://www.caradisiac.com/actualite/toute-l-actu-auto_2/

Cela n'est vraiment pas de bol pour vous...

Et comme vous disiez en guise de conclusion... : "Privilégiez la qualité française, et boycottez tous les produits truqués et malhonnêtes. Et vous créerez en plus des emplois pour vos enfants !

Et bientôt les 208, 2008, 308...Bravo et merci Psa."...(SIC !).

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En réponse à MoustacheDeFeu

Pour ne parler que de l'allure générale, la Volvo est, pour moi, bien au-dessus de la Peugeot.

C'est pas qu'elle est vilaine cette 508, loin de là même, mais je sais pas, je la trouve trop bling-bling, trop "k2000". À l'image de ce qui se fait en France en ce moment (Talisman, 3008...), en fait. Rien n'est foncièrement vilain mais tout est à la limite du vulgaire. Nos constructeurs semblent oublier que "le trop est l'ennemi du bien". Dommage...

Je suis d'accord avec cette idée que des artifices de design sont trop tape à l’œil, comme les sabres sur la DS5, mais certains premium en ont aussi (sur certaines BMW). Pour ce qui est de l'intérieur des Volvo, il est très beau (c'est le même que le S/V90). Sur ce segment, je crois bien que c'est l'intérieur de l'A4 qui me branche le moins. Je préfère celui de la B8 qui était mieux.

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En réponse à morgan34

comparer du premium à du généraliste m'a toujours fait rire...

Moi aussi dans une certaine mesure. Après, il y a plusieurs cas de figure : par exemple, tu compares une Skoda Superb avec quoi ? Une berline généraliste de taille inférieure genre Passat, Talisman ou Mondéo ? Ou bien avec le deuxième prix des routières (Volvo S90, il me semble) et avec un écart de prix délirant ? Pour le coup, ici, c'est vrai que c'est un peu discutable. J'aurais plus comparé la 508 à une Passat, la rivale désignée par Peugeot. Après, si l'intérêt de l'article est de montrer que prendre du premium c'est dépenser beaucoup plus pour un produit un peu mieux, il faut prendre au moins trois propositions dans le premium et non une seule.

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En réponse à TeamGreen74

tu confonds fiabilité et tenue dans le temps des matériaux....chez PSA un intérieur qui a 3 ans en parait 10:bah:

Je n'ai jamais eu de Peugeot chère, mais la seule que je possède encore aujourd'hui (une 206 1.6 i 16v 110 XT Premium de 2002 qui a 380.000 km) ne correspond pas à ta description, désolé. Ce qui correspond, c'est le bruit de ferraille quand tu fermes la porte conducteur (mais sur ma Corsa 1.7 Di de 2003, c'est pareil). Je n'ai jamais eu de Peugeot équivalente à ma Passat CC (ce serait une 407, en principe ou une première 508).

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En réponse à SteppeOuais

C'est marrant de voir que même un journaliste spécialisé dans l'auto ne comprend pas ce qui distingue un modèle premium comme Volvo d'un modèle généraliste comme Pijo : la résilience.

Dans 5 ans le propriétaire de la V60 aura toujours l'impression de rouler dans un véhicule neuf. S'il décide de la revendre il en tirera d'ailleurs un bon prix, décote faible car etat mécanique et intérieur irréprochable.

En comparaison le propriétaire de 508 sera allé 5 fois chez son concessionnaire pour des pannes récurrentes, les plastiques intérieurs seront totalement dégradés tout comme les sièges. Il ne la revendra que difficilement sauf à investir dans des réparations coûteuses

Si tu veux voir des Volvo ou des Mercedes break qui sont massacrées, tu peux aller sur leboncoin, il y en a. Cependant, il est plus facile de trouver des Mercedes ou Volvo avec un bon entretien mais en état moyen que des BMW ou Audi avec le carnet complet et à jour, bien qu'elles sont souvent esthétiquement en meilleur état (le côté plus superficiel, sûrement).

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En réponse à Axel015

Globalement la fiabilité des allemandes et des françaises est aujourd'hui similaire. (par le passé les allemandes étaient clairement plus fiable)

Mais tu sais pourquoi les allemandes continuent d'être considérées comme plus fiable dans l'esprit collectif ?

Tout simplement parce que quand on met plus dans une Allemande pour entre autre la pseudo-fiabilité des allemandes on se doit d'entretenir le mythe en se mentant à soit même pour pas avoir à assumer de s'être fait pigeonné.

Aujourd'hui seules les marques asiatiques peuvent se venter d'avoir une fiabilité au dessus du lot.

La différence entre une française et une allemande aujourd'hui : fiabilité moyenne mais quand il s'agit de faire une réparation l'allemande vous coûte le double...

Je ne parle uniquement de fiabilité, pas de qualité perçue.

De toute façon, il n'y a que les japonaises qui peuvent être fiables, si elles y arrivent encore. Les européennes ne peuvent être qu'à peu près fiables (si on tombe sur une qui n'a pas de catastrophe).

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En réponse à SiriusRST

Ne mélange pas la soie et les torchons.

La Talisman est classe et statutaire. Rien à voir avec le reste.

La Talisman est statutaire, de par sa face avant, oui (même si c'est la même que sur la Mégane), mais pas de par son intérieur (certes, lui aussi le même que sur la Mégane).

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En réponse à ALEA JACTA EST

"Volvo s'est auto-proclamé "H.D.G." que depuis 3 ou 4 ans..." ! : Rien que cela, cela prouve votre méconnaissance de la marque...! Cela fera 100 ans que Volvo est établi et fait du "H.D.G."... Ce qui est sûr, c'est que cela ne fait que 3 ou 4 ans que beaucoup de français commencent à connaître la marque Volvo... Il faut savoir mettre des limites à son ethnocentrisme (que l'on traduira spécifiquement, pour les français, par "chauvinisme"...) de temps à autre...et s'ouvrir sur le monde...

Désolé pour toi, mais dans mes souvenirs, les 740/760 et 940/960, voire les 850 c'étaient plus des chars (autrement solides que celles d'aujourd'hui) que des limousines avec le grand luxe à bord. Les premières Volvo luxueuses dans mes souvenirs sont les S80 et S60 premières générations. Les bas de gamme (340/360, 440/460, S/V40, C30/S40/V50), de toute façon, ne sont pas de vraies Volvo (Daf, Renault ou Ford). Je ne les ai d'ailleurs jamais aimées car moches, moins bien motorisées que les allemandes et pas aussi solides que les vraies Volvo et plus chères que les généralistes pour pas mieux, voire moins bien (imaginez la claque que se prend une 440 face à une Audi A4).

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En réponse à danieldu68

Désolé pour toi, mais dans mes souvenirs, les 740/760 et 940/960, voire les 850 c'étaient plus des chars (autrement solides que celles d'aujourd'hui) que des limousines avec le grand luxe à bord. Les premières Volvo luxueuses dans mes souvenirs sont les S80 et S60 premières générations. Les bas de gamme (340/360, 440/460, S/V40, C30/S40/V50), de toute façon, ne sont pas de vraies Volvo (Daf, Renault ou Ford). Je ne les ai d'ailleurs jamais aimées car moches, moins bien motorisées que les allemandes et pas aussi solides que les vraies Volvo et plus chères que les généralistes pour pas mieux, voire moins bien (imaginez la claque que se prend une 440 face à une Audi A4).

Désolé, j'ai oublié Mitsubishi car les S/V40 ne sont pas des Renault mais des Mitsubishi Carisma.

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En réponse à SiriusRST

Ça n'a aucun sens de dire ça, tant il y a au sein même d'une marque énormément de différence de fiabilité selon le millésime, la motorisation ou la série d'un véhicule.

Ça sert à rien de généraliser française, allemandes etc... tout dépend des critères évoqués précédemment.

Ce qui me fait tout autant rire lorsqu'on parle de fiabilité, c'est quand il s'agit de modèles qui viennent d'entrer sur le marché. On a affaire à des devins qui vont nous expliquer les problèmes futurs.

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En réponse à Maître_Yoda

Made in Geely...

Geely ou pas, ça n'a rien à voir. C'est juste que les autos d'aujourd'hui ne sont plus faites pour durer. Alors autant ne plus trop mettre de sous dedans, surtout comme pour les bagnoles de cet essai qui n'ont rien de spécial (4 cylindres, puissance moyenne).

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En réponse à danieldu68

Désolé pour toi, mais dans mes souvenirs, les 740/760 et 940/960, voire les 850 c'étaient plus des chars (autrement solides que celles d'aujourd'hui) que des limousines avec le grand luxe à bord. Les premières Volvo luxueuses dans mes souvenirs sont les S80 et S60 premières générations. Les bas de gamme (340/360, 440/460, S/V40, C30/S40/V50), de toute façon, ne sont pas de vraies Volvo (Daf, Renault ou Ford). Je ne les ai d'ailleurs jamais aimées car moches, moins bien motorisées que les allemandes et pas aussi solides que les vraies Volvo et plus chères que les généralistes pour pas mieux, voire moins bien (imaginez la claque que se prend une 440 face à une Audi A4).

Pas d'accord du tout, pour avoir connu ces périodes et donc ces modèles. Pas d'accord du tout pour avoir possédé et/ou conduit beaucoup de ces modèles à l'époque ! A titre d'exemple, les séries 7, notamment les 760/780 (Bertone), étaient clairement nommées "limousines" ! Avec un confort "pullman" à l'intérieur ! Et avec des 6 cylindres notamment ! J'en ai d'ailleurs encore conduit avec garnissage de velours ligné en guise de sellerie... A l'époque, bcp de voitures "H.D.G." étaient des "chars", pas seulement les Volvo...! : Mercedes, Audi, etc... Il ne faut pas juger des voitures de ces époques avec nos critères actuelles... Volvo avait son style "carré", cela ne changeait en rien son appartenance au "H.D.G."...

Quant aux "petites" séries 300, 400, 30, 40, 50, je les ai toutes conduites ou possédées... Sans entrer dans tous les détails propres à chaque "série" et chaque modèle, certaines avaient de purs moteurs "Volvo" : Les diesel 5 cylindres et les essences en 5 cylindres principalement, mais pas que...(Ex., la "S/V40" 2L 16 soupapes..).

Certains moteurs étaient issus d'autres constructeurs (Renault, PSA,...), certains chassis étaient conçus en partenariat avec d'autres...(Ford, Mitsubischi,...). Ce qui se fait d'ailleurs de plus en plus aujourd'hui (Mercedes-Renault, BMW-Mini-Toyota-PSA, etc...). les qualités de fabrication et de finition étaient supérieures aux généralistes. Toute proportion gardée par rapport aux "gros" modèles (comme c'est tjrs actuellement le cas chez les constructeurs), les "petites" Volvo répondaient aux "standarts" Volvo...de l'époque...

Vous comparez d'ailleurs la Volvo série 400 à l'Audi A4 ?!? Premièrement, elles ne sont pas de la même catégorie, la Volvo étant plus petite : "familiale compacte" et non "familiale moyenne"... Mais, surtout, la Volvo a été conçue en 1988, et ce jusqu'en 1996. L'Audi A4 a été conçue en 1994 ! Elle ne sont donc pas du tout de la même époque...! Et comparer avec une Audi 80/90 antérieure n'est pas plus pertinent... La finition "VW" des Audi 80 n'étant pas non plus spécialement folichonne...

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En réponse à pechtoc

Pourtant, si on regarde CarWow (un avis, pas une vérité), il parle d'un coup de coeur visuelle pour la 508 mais ça s'arrête là. Le choix de la raison, c'est l'Insigna. Plus logeable, meilleur volumes, plus de lumière et aussi étonnant que ça puisse paraître, même pour lui, c'est que cette Insigna, modèle de base, esthétiquement simple, était la plus agréable à conduire. Comme quoi.

Tu vois le monde automobile par le prisme européen, et l'insigna, la 508, la volvo, tout comme la talisman...........ne sont pas les voitures les plus vendues dans le monde et de loin.

C'est d'ailleurs le problème en europe, la lobotomie du client.

Les Toyota, Honda, Vag, Ford, Mercedes, Bmw et Nissan sont les marques qui vendent le plus, les autres sont des nains.

Penser que le monde entier est dans l'erreur relève de la folie.

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Pas d'accord du tout, pour avoir connu ces périodes et donc ces modèles. Pas d'accord du tout pour avoir possédé et/ou conduit beaucoup de ces modèles à l'époque ! A titre d'exemple, les séries 7, notamment les 760/780 (Bertone), étaient clairement nommées "limousines" ! Avec un confort "pullman" à l'intérieur ! Et avec des 6 cylindres notamment ! J'en ai d'ailleurs encore conduit avec garnissage de velours ligné en guise de sellerie... A l'époque, bcp de voitures "H.D.G." étaient des "chars", pas seulement les Volvo...! : Mercedes, Audi, etc... Il ne faut pas juger des voitures de ces époques avec nos critères actuelles... Volvo avait son style "carré", cela ne changeait en rien son appartenance au "H.D.G."...

Quant aux "petites" séries 300, 400, 30, 40, 50, je les ai toutes conduites ou possédées... Sans entrer dans tous les détails propres à chaque "série" et chaque modèle, certaines avaient de purs moteurs "Volvo" : Les diesel 5 cylindres et les essences en 5 cylindres principalement, mais pas que...(Ex., la "S/V40" 2L 16 soupapes..).

Certains moteurs étaient issus d'autres constructeurs (Renault, PSA,...), certains chassis étaient conçus en partenariat avec d'autres...(Ford, Mitsubischi,...). Ce qui se fait d'ailleurs de plus en plus aujourd'hui (Mercedes-Renault, BMW-Mini-Toyota-PSA, etc...). les qualités de fabrication et de finition étaient supérieures aux généralistes. Toute proportion gardée par rapport aux "gros" modèles (comme c'est tjrs actuellement le cas chez les constructeurs), les "petites" Volvo répondaient aux "standarts" Volvo...de l'époque...

Vous comparez d'ailleurs la Volvo série 400 à l'Audi A4 ?!? Premièrement, elles ne sont pas de la même catégorie, la Volvo étant plus petite : "familiale compacte" et non "familiale moyenne"... Mais, surtout, la Volvo a été conçue en 1988, et ce jusqu'en 1996. L'Audi A4 a été conçue en 1994 ! Elle ne sont donc pas du tout de la même époque...! Et comparer avec une Audi 80/90 antérieure n'est pas plus pertinent... La finition "VW" des Audi 80 n'étant pas non plus spécialement folichonne...

Tu dois avoir 1000 ans pour avoir conduit autant de modèle et moteurs différent..........à moins que ton expérience de conduite se résume à quelques dizaines de kms en mode "éssai".

Toutes les Volvo jusqu'à la passation de pouvoir aux chinois étaient insipides à laides, plutôt fiables sans être exceptionnelles, poussive à dans la moyenne et confortables pour des bateaux.

Alors arrête de nous vendre du rêve ou il n'y en a pas.

Par

En réponse à Allavandrell

Tu dois avoir 1000 ans pour avoir conduit autant de modèle et moteurs différent..........à moins que ton expérience de conduite se résume à quelques dizaines de kms en mode "éssai".

Toutes les Volvo jusqu'à la passation de pouvoir aux chinois étaient insipides à laides, plutôt fiables sans être exceptionnelles, poussive à dans la moyenne et confortables pour des bateaux.

Alors arrête de nous vendre du rêve ou il n'y en a pas.

Le caractère péremptoire de vos affirmations n'en fait pas des vérités.

Par

En réponse à Allavandrell

Tu dois avoir 1000 ans pour avoir conduit autant de modèle et moteurs différent..........à moins que ton expérience de conduite se résume à quelques dizaines de kms en mode "éssai".

Toutes les Volvo jusqu'à la passation de pouvoir aux chinois étaient insipides à laides, plutôt fiables sans être exceptionnelles, poussive à dans la moyenne et confortables pour des bateaux.

Alors arrête de nous vendre du rêve ou il n'y en a pas.

Je n'ai pas 1000 ans comme vous dites, mais l'âge et l'expérience de 35 années de conduite derrière moi... Et principalement 35 années chez volvo... Et avant moi, mon père était déjà chez Volvo... Donc, oui, je connais pratiquement tous ces modèles ! je les ai conduits et/ou possédés...

Contrairement à bcp de personnes ici, (dont vous je suppose ,), je sais de quoi je parle, et je ne me permets pas de dénigrer d'autres véhicules que je ne connais pas ! Puisque vous vous permettez de mettre en doute ce que je dis, commencez par nous expliciter ce que vous affirmez et pourquoi vous le faites...! Expliquez-nous vos "expériences" en Volvo puisque vous semblez en savoir beaucoup...?!?

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En réponse à ALEA JACTA EST

La "transcendance" est de l'ordre du Divin...! (Lequel reste largement "impénétrable" comme tu le sais...). Au fait, plus platement, as-tu les suspensions pneumatiques...?

:good::good::ptèdr::ptèdr::ptèdr:. :good:

J'ai en effet pris l'option qui va bien ...

Par

En réponse à Allavandrell

Tu dois avoir 1000 ans pour avoir conduit autant de modèle et moteurs différent..........à moins que ton expérience de conduite se résume à quelques dizaines de kms en mode "éssai".

Toutes les Volvo jusqu'à la passation de pouvoir aux chinois étaient insipides à laides, plutôt fiables sans être exceptionnelles, poussive à dans la moyenne et confortables pour des bateaux.

Alors arrête de nous vendre du rêve ou il n'y en a pas.

Lol

Un peu comme les vw ou mb de la même époque.

Volvo existait bien avant geely.

Et les voitures les plus vendues au monde sont des vilains suv. Ford f-series en tête.

Par

En réponse à Allavandrell

Tu vois le monde automobile par le prisme européen, et l'insigna, la 508, la volvo, tout comme la talisman...........ne sont pas les voitures les plus vendues dans le monde et de loin.

C'est d'ailleurs le problème en europe, la lobotomie du client.

Les Toyota, Honda, Vag, Ford, Mercedes, Bmw et Nissan sont les marques qui vendent le plus, les autres sont des nains.

Penser que le monde entier est dans l'erreur relève de la folie.

Le premier c est vag. Le troisième c'est Renault Nissan. Européen s.

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En réponse à Tadi17

C'est vrai que la position de conduite pour quelqu'un de grand est très bonne dans la 508. Cependant avez-vous regardé l'espace aux jambes qui reste à la place arrière une fois le siège conducteur réglé pour vous? C'est un espace riquiqui qui reste, j'ai été très déçu... C'est vraiment limite pour une familiale

Exact et en plus en sortant de la voiture le volant bloque les jambes si on veut voir le high cokpit. La 3008 est bien meileure pour les grands....dommage car elle est bien belle cette 508. La solution parfaite c'est de monter au dessus chez les A6 avant, bm5 ou classe E avec le HUD...pas de problème de position , de volant ou de place pour les jambes.....pour celui qui a les sous...

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Tiens, un article bien chauvin et de mauvaise foi ^^

Par

En réponse à Tonnelet

Déjà quand j'ai vu le titre j'ai rigolé, mais le final est encore plus superbe...et après faudrait qu'on prenne les bouchons au sérieux...mon dieu le niveau...prochain comparatif entre une Maybach et un duster pendant que vous y êtes...Duster gagnant bien évidement!vous n'avez vraiment pas peur du ridicule...je pensais qu'on touchait le fond...mais non on arrive encore à creuser!faut vous arrêter quand vous serez en Australie

Il est où le problème, le test est détaillé et les décisions justifiées ... Explique toi un peu !

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En réponse à François120

Tiens, un article bien chauvin et de mauvaise foi ^^

Et en quoi ? C'est ouf ça de balancer des trucs sans vraiment rien avancer derrière.

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En réponse à pfzfantaribo

Il est où le problème, le test est détaillé et les décisions justifiées ... Explique toi un peu !

oh oui, très justifié...en gros la Volvo est meilleure quasiment partout mais la 508 gagne car elle est moins chère (comme dans tous les comparo avec la merveilleuse DS7 qui explose les chiffres de vente grâce a son prix inférieur a ses concurrentes d'ailleurs) :ddr:

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En réponse à François120

Tiens, un article bien chauvin et de mauvaise foi ^^

Tiens un frustré qui vient de découvrir qu'il a payé trop cher sa Vovo.

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En réponse à JFKiki74

Exact et en plus en sortant de la voiture le volant bloque les jambes si on veut voir le high cokpit. La 3008 est bien meileure pour les grands....dommage car elle est bien belle cette 508. La solution parfaite c'est de monter au dessus chez les A6 avant, bm5 ou classe E avec le HUD...pas de problème de position , de volant ou de place pour les jambes.....pour celui qui a les sous...

Lol tu dois être drôlement mal foutu. Un petit torse avec des grandes jambes.... Sinon tout le monde sais régler un volant mais apparemment pas toi.

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La partie budget n'a aucun sens, la majorité des ventes de ces véhicules sont faites à des entreprises / flottes, il n'est pas du tout certain qu'en LLD la Volvo soit plus chère que la Peugeot à configuration équivalente :blague:

Même si il est vrai que d'un pdv strictement catalogue, la Peugeot offre un excellent rapport équipement/prix dans la catégorie (càd. berlines access premium, ne venez pas parler de Renault :buzz: )

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En réponse à pfzfantaribo

Il est où le problème, le test est détaillé et les décisions justifiées ... Explique toi un peu !

Je suis d'accord avec vos détracteurs. Comme je l'ai déjà dit plus haut, justement rien n'est "détaillé" et beaucoup de "justifications", quand il y en a, sont des affirmations péremptoires et/ou subjectives... Il y a d'ailleurs souvent bcp de contradictions, voire de paradoxes, quant aux conclusions tirées (Ex. : Cotations à l'opposées, contradictoires ou non cohérentes eu égard aux propos tenus...). Sur le plan "technique", les comparaisons ne sont pas rigoureuses et méthodiques ("méthodologiques" dirais-je...), car déjà pas de mesures effectuées et vérifiées... L'information est souvent inexacte, parcelaire, voire lacunaire (voulu...??) quant aux données fournies...

Donc non, ces "comparatifs" ne le sont pas vraiment... Et ceci n'est pas spécifique ni à cet essai sur ce site, ni même uniquement à ce "média"...

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mais bon c'est la suite de la tournée: ils vont lui faire affronter toutes les concurrentes et elle va en faire qu'une seule bouchée, pour la joie des clients français, les seuls qui lâcheront un gros chèque convaincus que ça le vaut pour acquérir cette merveille championne du monde dont les ventes sont anecdotiques en dehors du village gaulois :buzz:

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Hello à tous, bon j''ai lu quelques commentaires, c'est amusant. Allé je vous donne mon point de vue.

je pense que l'on est sur deux créneaux différents bien que sur le papier...

Oui forcement la Volvo est plus chère mais oui, c'est un véhicule Premium contrairement à la Peugeot, bonne généraliste certes mais qui ne s'adresse pas à la même clientèle. Il en faut pour tous les goûts et toutes les bourses.

Je roule en V60 D4 mais par curiosité e suis allé voir la 508, je mesure 1m90 et ben... compliqué d'y rentré quand même... et une fois assis faut pas être clostro, c'est tout ptit tout sérré, les genoux dans le volant.Pour le reste c'est vrai qu'on constate de gros progrès en terme de qualité perçue même si on est encore loin de la Volvo.

Le mieux à faire ? allez essayer les deux:tourne:

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En réponse à caffellatte

oh oui, très justifié...en gros la Volvo est meilleure quasiment partout mais la 508 gagne car elle est moins chère (comme dans tous les comparo avec la merveilleuse DS7 qui explose les chiffres de vente grâce a son prix inférieur a ses concurrentes d'ailleurs) :ddr:

Tu es exceptionnel : tu critiques sans cesse PSA ( DS et Peugeot).. et tu fréquentes assidûment le forum DS en vue d'un achat???? Sérieusement ?? Une DS3, toi qui passe ton temps a expliquer que c'est de la daube :lol:

Par

Apparemment ça fait chier personne de jeter 42k/48k euros pour des bagnoles de 150 cv qui demandent encore de piocher dans une liste d'option pour avoir des éléments de série de constructeurs asiatiques.

Même un américain est plus vif dans le choix d'un véhicule, c'est dire le niveau de lobotomie de l'européen moyen.

Par

PAr contre personne n'a tilté sur le fait que cette S60 n'existe pas au catalogue? Actuellement la seule S60 disponible est l'hybride et coûte une fortune.... plus de 60.000 euros sans option.... délirant. Rendez-vous compte qu'une Lexus ES300h executive full équipée, grande, luxueuse est à 63.000 euros..... Chez Volvo on est vraiment dans un délire total.

Par

Franchement, Caradisiac, là vous n’êtes plus crédible. Demandez à celles et ceux qui ont une VW, Audi ou BMW, ou comme ici une Volvo, le jour où ils changeront de voiture s'ils retourneront chez Peugeot ?

Il faut comparer ce qui est comparable !

Par

En réponse à lorenzozozo

PAr contre personne n'a tilté sur le fait que cette S60 n'existe pas au catalogue? Actuellement la seule S60 disponible est l'hybride et coûte une fortune.... plus de 60.000 euros sans option.... délirant. Rendez-vous compte qu'une Lexus ES300h executive full équipée, grande, luxueuse est à 63.000 euros..... Chez Volvo on est vraiment dans un délire total.

Visiblement, vous êtes plus que "titillé" dans votre tête... : Il ne vous vient pas à l'esprit que la "S60" est en période de lancement, et que d'autres versions vont apparaître bientôt...?!? Pour l'instant, ils n'ont lancé que les versions "hautes" en France : "T8 hybride" et "T8 (hybride) Polestar"... Vous avez de la chance, en France... Vous avez déjà la "Polestar"... En Belgique, nous ne l'avons pas encore...mais nous avons toutes les autres versions... Je vous conseille, dès lors, d'aller négocier votre "S60" là-bas... D'autant qu'en Belgique, la marque est bien plus établie qu'en France...

Par

En réponse à Allavandrell

Apparemment ça fait chier personne de jeter 42k/48k euros pour des bagnoles de 150 cv qui demandent encore de piocher dans une liste d'option pour avoir des éléments de série de constructeurs asiatiques.

Même un américain est plus vif dans le choix d'un véhicule, c'est dire le niveau de lobotomie de l'européen moyen.

Vous ne "jetez" pas 42 ou 48.000e...puisque vous avez une voiture en échange...

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Visiblement, vous êtes plus que "titillé" dans votre tête... : Il ne vous vient pas à l'esprit que la "S60" est en période de lancement, et que d'autres versions vont apparaître bientôt...?!? Pour l'instant, ils n'ont lancé que les versions "hautes" en France : "T8 hybride" et "T8 (hybride) Polestar"... Vous avez de la chance, en France... Vous avez déjà la "Polestar"... En Belgique, nous ne l'avons pas encore...mais nous avons toutes les autres versions... Je vous conseille, dès lors, d'aller négocier votre "S60" là-bas... D'autant qu'en Belgique, la marque est bien plus établie qu'en France...

C'est vrai, en plus la S90 D3 existe en plus en BVM, en France, c'est que des BVA.

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Vous ne "jetez" pas 42 ou 48.000e...puisque vous avez une voiture en échange...

Pour une fois, on est d'accord, on ne jette que la différence avec une concurrente moins chère. Et même encore moins, car on récupère une partie de la différence à la revente, même si en France, les Volvo qui ne sont pas break se revendent pas spécialement bien (S60, et surtout S80).

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En réponse à cracou62

Franchement, Caradisiac, là vous n’êtes plus crédible. Demandez à celles et ceux qui ont une VW, Audi ou BMW, ou comme ici une Volvo, le jour où ils changeront de voiture s'ils retourneront chez Peugeot ?

Il faut comparer ce qui est comparable !

Et pourtant, dans la réalité, les deux sont de vraies concurrentes, ne t'en déplaise.

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Visiblement, vous êtes plus que "titillé" dans votre tête... : Il ne vous vient pas à l'esprit que la "S60" est en période de lancement, et que d'autres versions vont apparaître bientôt...?!? Pour l'instant, ils n'ont lancé que les versions "hautes" en France : "T8 hybride" et "T8 (hybride) Polestar"... Vous avez de la chance, en France... Vous avez déjà la "Polestar"... En Belgique, nous ne l'avons pas encore...mais nous avons toutes les autres versions... Je vous conseille, dès lors, d'aller négocier votre "S60" là-bas... D'autant qu'en Belgique, la marque est bien plus établie qu'en France...

MMhhh ah oui et donc on fait un comparatif d'une voiture en vente avec une voiture non disponible dont au final on ignore les vrais tarifs? où aucune donnée de tarifs publics n'est disponible ? :voyons:

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En réponse à ALEA JACTA EST

Visiblement, vous êtes plus que "titillé" dans votre tête... : Il ne vous vient pas à l'esprit que la "S60" est en période de lancement, et que d'autres versions vont apparaître bientôt...?!? Pour l'instant, ils n'ont lancé que les versions "hautes" en France : "T8 hybride" et "T8 (hybride) Polestar"... Vous avez de la chance, en France... Vous avez déjà la "Polestar"... En Belgique, nous ne l'avons pas encore...mais nous avons toutes les autres versions... Je vous conseille, dès lors, d'aller négocier votre "S60" là-bas... D'autant qu'en Belgique, la marque est bien plus établie qu'en France...

Apparemment soit t'es idiot, soit t'es un fanboy... Tu me parle de véhicules qui coûtent une fortune là. Polestar? quel rapport avec ce comparo?

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Visiblement, vous êtes plus que "titillé" dans votre tête... : Il ne vous vient pas à l'esprit que la "S60" est en période de lancement, et que d'autres versions vont apparaître bientôt...?!? Pour l'instant, ils n'ont lancé que les versions "hautes" en France : "T8 hybride" et "T8 (hybride) Polestar"... Vous avez de la chance, en France... Vous avez déjà la "Polestar"... En Belgique, nous ne l'avons pas encore...mais nous avons toutes les autres versions... Je vous conseille, dès lors, d'aller négocier votre "S60" là-bas... D'autant qu'en Belgique, la marque est bien plus établie qu'en France...

Et de quoi tu parles? on est en France ici. On s'en balek de la Belgique. Et si t'avais un cerveau tu saurais qu'une voiture Belge risque de ne pas avoir les mêmes équipements et finitions ou firmware d'infotainement qu'un véhicule français. Il y a assez d'études sur le sujet de l'importation de véhicules frontaliers pour savoir ça. Sans compter qu'un mauvais usage d'un véhicule non prévu pour un pays de destination casse la garantie constructeur sur certains éléments. Boloss.

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En réponse à pfzfantaribo

Et pourtant, dans la réalité, les deux sont de vraies concurrentes, ne t'en déplaise.

Y a du rageux qui roulent volvos qui font une crise de nerf de voir un généraliste poutrer leur marque certes excellente, mais aux tarifs ultra-prétentieux. Parce que ce n'est pas tout de se décréter d'une année sur l'autre PREMIUM. Derrière faut pouvoir justifier.

Par

En réponse à lorenzozozo

Apparemment soit t'es idiot, soit t'es un fanboy... Tu me parle de véhicules qui coûtent une fortune là. Polestar? quel rapport avec ce comparo?

Apparemment l'idiot n'est pas celui que l'on croit... : Savez-vous lire et comprendre ce que j'ai écrit...?? Vous nous parliez de la "S60", voiture dont il n'est PAS question dans ce comparatif... Je vous ai répondu, donc, concernant la "S60"... Le reste n'étant que du "détail", sachez quand même que bcp de français achètent leur véhicule à l'étranger, dont la Belgique... Mais, peut-être qu'étant au milieu de votre France (je parle ici d'ethnocentrisme plus que de géographie...), vous ne connaissez pas le "reste du monde"... Peut-être ignorez-vous jusqu'à son existence même...??

Par

En réponse à montussanfrog

Quand je lis certains commentaires, c’est étonnant comme les préjugés ont la vie dure. Juste mon expérience personnelle : 508 sw 1.6 hdi revendue à 140 000km et ±5 ans 0 problèmes. 0 conso huile/ conso moyenne 5l/100 (Pourtant pas le moteur le plus fiable de Psa) Que de l’entretien courant et dans un état cosmétique irréprochable. Actuellement 508 I Sw 2L Hdi 140. 80000km et 5 ans. 5.2/100km. Et nada, rien à déclarer et rien ne bouge, pas un grillon. Pendant ce temps mon voisin Audi A4 Avant TDI 140. Elle est repartie sur un plateau (toute l’injection Hs avant 100 000 Km). Puis maintenant Bmw 320D Gt . Elle a fini sa carrière moteur en feu (problème de vanne Egr et feu admission-emballement moteur) . Moteur mort – Faisceau électrique mort. Heureusement encore garantie en occasion récente constructeur. Alors j’ai du mal à comprendre cette mauvaise foi avec nos voitures française. On sait faire des avions de chasse, des hélicoptères, des turbopropulseurs, des sous-marins nucléaires …etc. alors pourquoi on ne saurait-on pas faire de bonnes voitures, et en être fier. Cela me dépasse. Perso, j'ai pu tester pendant 1h30 la berline en finition Gt avec le Hdi 180 et boite auto et j'ai pris beaucoup de plaisir avec.

Oui je suis d'accord avec toi, Peugeot a toujours été d'une fiabilité correcte honnêtement sans être une japonaise pour autant.

Mais tu sais le mec qui achète une bagnole, c'est sa deuxième

( première ?) femme alors c'est forcément la meilleure en tout !

Après pour VW la fiabilité est au niveau de PSA, le problème c'est la clientèle. C'est Audi qui paye le plus de pot cassés et Skoda le moins, c'est pas un hasard. BMW a aussi un peu ce problème mais est quand même un cran au dessus en fiabilité. Donne une Prius a un malade du volant (pour peu qu'il en veuille) et tu verras la fiabilité...

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Vous ne "jetez" pas 42 ou 48.000e...puisque vous avez une voiture en échange...

Vous jetez 10 000 euros de trop au minimum dans un véhicule qui ne les vaut pas.

Je suis pantois devant tant de bêtises et de gaspillage.

42 000 euros, 150cv, il reste des options quasi obligatoire en 2019 à prendre en plus, un look passe partout, ...........et tout va bien ? ya que des trépanés ici ?

Par

En réponse à lorenzozozo

Et de quoi tu parles? on est en France ici. On s'en balek de la Belgique. Et si t'avais un cerveau tu saurais qu'une voiture Belge risque de ne pas avoir les mêmes équipements et finitions ou firmware d'infotainement qu'un véhicule français. Il y a assez d'études sur le sujet de l'importation de véhicules frontaliers pour savoir ça. Sans compter qu'un mauvais usage d'un véhicule non prévu pour un pays de destination casse la garantie constructeur sur certains éléments. Boloss.

On est sur un site en langue française, il est donc normal d'y voir des belges et des suisses, ce qui fait connaître des spécificités propres à chaque pays. Comme chez vous en France, les mandataires, qui proposent à des prix cassés des véhicules de provenances diverses, la Suisse et ses véhicules de luxe dont la puissance moyenne est au-delà des 160cv, ou la Belgique et ses "flottes d'entreprises", où circulent en nombre les premium allemandes.

Reste que des très nombreux belges achètent en Allemagne des Audi, Mercedes et BMW, souvent superéquipées, et blindées d'options...

Aussi, votre commentaire, limite moqueur et plein de contradictions, renvoie clairement à l'image d'une certaine France qui n'a jamais vu plus loin que l'Arc de Triomphe, et pour qui le summum de l'innovation automobile se limite désormais à un petit volant et des touches piano, pour faire...premium...

Par

En réponse à Popelle

On est sur un site en langue française, il est donc normal d'y voir des belges et des suisses, ce qui fait connaître des spécificités propres à chaque pays. Comme chez vous en France, les mandataires, qui proposent à des prix cassés des véhicules de provenances diverses, la Suisse et ses véhicules de luxe dont la puissance moyenne est au-delà des 160cv, ou la Belgique et ses "flottes d'entreprises", où circulent en nombre les premium allemandes.

Reste que des très nombreux belges achètent en Allemagne des Audi, Mercedes et BMW, souvent superéquipées, et blindées d'options...

Aussi, votre commentaire, limite moqueur et plein de contradictions, renvoie clairement à l'image d'une certaine France qui n'a jamais vu plus loin que l'Arc de Triomphe, et pour qui le summum de l'innovation automobile se limite désormais à un petit volant et des touches piano, pour faire...premium...

Je peux comprendre votre agacement lié au commentaire franchouillard et antipathique , cependant n'en faites pas une généralité, quant au dédain que vous manifestez pour les touches piano et au petit volant, le seul fait d'en parler révèle déjà une frustration ! ne vous en déplaise, cette 508 à bien d'autres arguments à faire valoir, premium ou pas, d'ailleurs, il semble que Peugeot ne se présente pas comme tel mais comme bon généraliste, au même titre que VW, perso après mes quelques bonnes autos germaniques" premium" je me ravi de posséder une vulgaire Peugeot, le comble est que je suis d'origine Allemande .

Par

En réponse à Allavandrell

Vous jetez 10 000 euros de trop au minimum dans un véhicule qui ne les vaut pas.

Je suis pantois devant tant de bêtises et de gaspillage.

42 000 euros, 150cv, il reste des options quasi obligatoire en 2019 à prendre en plus, un look passe partout, ...........et tout va bien ? ya que des trépanés ici ?

Moi, ce qui me laisse pantois, c'est le nombre de personnes, ici sur ce site, qui se permettent de donner des avis sur finalement des produits qu'ils ne connaissent pas, et qu'ils n'achèteront pas... Tout ceci sans parler des contradictions ou des paradoxes que l'on retrouve dans les discours des uns et des autres...

Par

En réponse à reyam

Je peux comprendre votre agacement lié au commentaire franchouillard et antipathique , cependant n'en faites pas une généralité, quant au dédain que vous manifestez pour les touches piano et au petit volant, le seul fait d'en parler révèle déjà une frustration ! ne vous en déplaise, cette 508 à bien d'autres arguments à faire valoir, premium ou pas, d'ailleurs, il semble que Peugeot ne se présente pas comme tel mais comme bon généraliste, au même titre que VW, perso après mes quelques bonnes autos germaniques" premium" je me ravi de posséder une vulgaire Peugeot, le comble est que je suis d'origine Allemande .

Attention, loin de moi l'idée de critiquer la Peugeot 508, mais j'utilise un raccourci car certains "bas du front" se contentent de peu.

Je trouve son design remarquable, mais l'espace à l'arrière est limite, le coffre correct, sans plus, et l'offre moteur moyenne. Le contenu technologique n'est pas au-dessus de ce que proposent une Passat ou une Insignia.

Reste un tarif quand même exagéré.

Bref, pas de frustration, ce véhicule ne m'a pas convaincu, et j'ai choisi autre chose

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En réponse à lorenzozozo

Y a du rageux qui roulent volvos qui font une crise de nerf de voir un généraliste poutrer leur marque certes excellente, mais aux tarifs ultra-prétentieux. Parce que ce n'est pas tout de se décréter d'une année sur l'autre PREMIUM. Derrière faut pouvoir justifier.

Il n'y a rien à justifier.

Volvo est premium depuis toujours et pas peugeot.

Et vous voyez des rageux partout.

Quant à votre terme "poutré",ça ne tient qu'à vous sachant qu'un amateur de Volvo n'ira même pas pousser la porte d'une concession peugeot , ce dernier n'ayant pas besoin de lire un comparatif français qui s'auto-congratule sans plus pour se convaincre que dans la vraie vie il ira rechercher une Volvo

. .

Dans les catégories grandes berlines le choix d'une marque française a toujours présenté un risque dans le contenu de l'offre et le sérieux qui l'accompagne et a toujours été du second choix.

Il suffit de regarder les chiffres de vente y relatifs depuis de très nombreuses années pour s'en convaincre.

.

Par

En réponse à VAG n1 mondial

Il n'y a rien à justifier.

Volvo est premium depuis toujours et pas peugeot.

Et vous voyez des rageux partout.

Quant à votre terme "poutré",ça ne tient qu'à vous sachant qu'un amateur de Volvo n'ira même pas pousser la porte d'une concession peugeot , ce dernier n'ayant pas besoin de lire un comparatif français qui s'auto-congratule sans plus pour se convaincre que dans la vraie vie il ira rechercher une Volvo

. .

Dans les catégories grandes berlines le choix d'une marque française a toujours présenté un risque dans le contenu de l'offre et le sérieux qui l'accompagne et a toujours été du second choix.

Il suffit de regarder les chiffres de vente y relatifs depuis de très nombreuses années pour s'en convaincre.

.

c'est sur Volvo... marque devenue Chinoise à 100% ( pas Peugeot qui est à 28% chinois dans son capital ) ... ça fait ... PLUS ...rêver.... sérieux rien que l'intérieur, vous trouver ça beau vous la volvo ? ptdr la. etre et avoir été... hein ! c'est sur pour son égo, voir une Volvo comparé à une 'simple' peugeot... ça pique un peu mdr; moi ça me fait marrer... j'aime ! Bravo peugeot

Par

En réponse à titeuf380

c'est sur Volvo... marque devenue Chinoise à 100% ( pas Peugeot qui est à 28% chinois dans son capital ) ... ça fait ... PLUS ...rêver.... sérieux rien que l'intérieur, vous trouver ça beau vous la volvo ? ptdr la. etre et avoir été... hein ! c'est sur pour son égo, voir une Volvo comparé à une 'simple' peugeot... ça pique un peu mdr; moi ça me fait marrer... j'aime ! Bravo peugeot

Ce qui me fait marrer chez PSA c'est qu'on a défini une marque Premium qui n'est que Premium dans la tête des concepteurs: et qui ne se vend pas.

DS kinenveut?

Par

La face avant me dérange toujours sur cette 508 et c'est fort dommage, l'arrière est réussit, l'intérieur aussi ....

Par

En réponse à titeuf380

c'est sur Volvo... marque devenue Chinoise à 100% ( pas Peugeot qui est à 28% chinois dans son capital ) ... ça fait ... PLUS ...rêver.... sérieux rien que l'intérieur, vous trouver ça beau vous la volvo ? ptdr la. etre et avoir été... hein ! c'est sur pour son égo, voir une Volvo comparé à une 'simple' peugeot... ça pique un peu mdr; moi ça me fait marrer... j'aime ! Bravo peugeot

"Volvo 100% chinoise": et alors? Si tu veux dire que ça rime avec bas de gamme, tu a bien dormi ces 10 dernières années

"intérieurs Volvo pas beaux": l’esthétique c'est subjective, mais tu dois être la seule personne que j'ai vu exprimer un avis négatif sur les intérieurs Volvo actuels, tout média (de plusieurs pays), journalistes & forumeurs confondus

"PSA 28% chinoise": pour l'instant...

enfin, le chiffres de vente bordel, il y a toujours ces fichues chiffres de vente qui font si bien a Volvo et si mal a la 508...mais je sais, les chiffres de vente pour les fanboys PSA c'est sans objet, seul compte le geste artistique...:buzz:

Par

En réponse à titeuf380

c'est sur Volvo... marque devenue Chinoise à 100% ( pas Peugeot qui est à 28% chinois dans son capital ) ... ça fait ... PLUS ...rêver.... sérieux rien que l'intérieur, vous trouver ça beau vous la volvo ? ptdr la. etre et avoir été... hein ! c'est sur pour son égo, voir une Volvo comparé à une 'simple' peugeot... ça pique un peu mdr; moi ça me fait marrer... j'aime ! Bravo peugeot

Vous ne savez tjrs pas faire la différence entre l'origine des "capitaux" et l'origine de l'entreprise....?!? Allez voir l'actionnariat de tous les constructeurs, vous verrez s'ils sont encore "100%" allemands ou français (Mercedes, V.A.G., PSA, Renault,...) ou...tout ce que vous voulez... Volvo et Polestar sont suédois, Polestar appartient à Volvo... Leurs sièges sociaux sont en Suède... L'actionnaire majoritaire est Geely...

Pseudo-arguments tjrs aussi aberrants...

D'autre part, vos marques françaises, sans les multiples interventions de l'Etat français, n'existeraient plus depuis longtemps...!

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Vous ne savez tjrs pas faire la différence entre l'origine des "capitaux" et l'origine de l'entreprise....?!? Allez voir l'actionnariat de tous les constructeurs, vous verrez s'ils sont encore "100%" allemands ou français (Mercedes, V.A.G., PSA, Renault,...) ou...tout ce que vous voulez... Volvo et Polestar sont suédois, Polestar appartient à Volvo... Leurs sièges sociaux sont en Suède... L'actionnaire majoritaire est Geely...

Pseudo-arguments tjrs aussi aberrants...

D'autre part, vos marques françaises, sans les multiples interventions de l'Etat français, n'existeraient plus depuis longtemps...!

j'avais oublié cette importante précision :jap:

Par

Plus de 200 commentaires pour deux caisses dont les ventes seront totalement anecdotiques sur notre marché de fauchés...:ange:

Par

En réponse à morgan34

comparer du premium à du généraliste m'a toujours fait rire...

depuis quand volvo c'est premium?

Par

En réponse à MAXXDU21

depuis quand volvo c'est premium?

Vous découvrez le monde automobile....???

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Moi, ce qui me laisse pantois, c'est le nombre de personnes, ici sur ce site, qui se permettent de donner des avis sur finalement des produits qu'ils ne connaissent pas, et qu'ils n'achèteront pas... Tout ceci sans parler des contradictions ou des paradoxes que l'on retrouve dans les discours des uns et des autres...

On donne son avis car la bêtise du client lambda donne ce genre de somparatif.

Ces voiture valent réellement 10 000 euros de moins, tout simplement.

Les détails de finition sont anecdotiques, la fiabilité dans le temps est une référence, et on en est loin.

Elle n'offrent rien d'exceptionnel pour ce prix, juste un badge, qui est cher payé.

C'est des attrapes nigauds, qui ne se renseignent pas et veulent garder le véhicule sur une courte durée pour la revendre et avec les merdes qui iront avec le kilométrage.

Par

En réponse à Allavandrell

On donne son avis car la bêtise du client lambda donne ce genre de somparatif.

Ces voiture valent réellement 10 000 euros de moins, tout simplement.

Les détails de finition sont anecdotiques, la fiabilité dans le temps est une référence, et on en est loin.

Elle n'offrent rien d'exceptionnel pour ce prix, juste un badge, qui est cher payé.

C'est des attrapes nigauds, qui ne se renseignent pas et veulent garder le véhicule sur une courte durée pour la revendre et avec les merdes qui iront avec le kilométrage.

Vous êtes médium...?? Quoi qu'il en soit, vos propos sont valables pour 99% de la production automobile actuelle... Et finalement, pour toute chose...

Par

En réponse à Aurcads

Et là ou ce serait intéressant de développer, c'est sur les raisons qui feraient que comparer une "premium" avec une "généraliste" serait biaisé à prestations proches voire comparables ?

Bonjour,

Il est super de voir toute la passion qu'il se dégage dans chaque commentaire, même si parfois certains se laissent emporter par leurs convictions. L'automobile est aujourd'hui perçue comme un déplaçoir polluant, limite honteux. Quand on ose aborder en public un sujet sur l'automobile, il est possible de ressentir une gène s'installer.

Merci à Caradisiac pour la possibilité qu'il nous offre de pouvoir nous exprimer librement.

Pour revenir au sujet, je suis d'accord que le terme "Premium" soit trop surfait. Qu'une marque puisse mériter cette distinction pour l'ensemble de son oeuvre, pourquoi pas, mais de là à ne pas jamais pouvoir comparer un modèle généraliste à un "Premium" sous prétexte que c'est par définition une marque intouchable, digne d'être posée au Louvres, il y a exagération. Une voiture comme la 508 peut objectivement être comparée à une série 3 ou une Volvo S60. A tarif égal, la Peugeot sort grandie par l'homogénéité de ses prestations qui en "donne" pour son argent (même si elle reste bien chère aussi). L' avantage des marques "Premium" va être dans leur capacité à proposer des véhicules personnalisables, avec des moteurs ultra performants pour les bourses infinies. Comme 80% des voitures sorties d'usine de ces marques Premium offrent des prestations et caractéristiques proches à celles de marques généralistes, un tel sujet peut donc être justifié. Pour la coquette somme de 47000€ par exemple , on aura droit au plus haut de gamme de la 508 une fois remisée contre une Volvo pas mal mais pas ultime non plus, mais moins diffusée. Chacun pourra donc faire son choix en fonction de ses priorités, capacités et goûts.

Bonne route.

Par

En réponse à Volvo V60 t6 E-Drive

Bonjour,

Il est super de voir toute la passion qu'il se dégage dans chaque commentaire, même si parfois certains se laissent emporter par leurs convictions. L'automobile est aujourd'hui perçue comme un déplaçoir polluant, limite honteux. Quand on ose aborder en public un sujet sur l'automobile, il est possible de ressentir une gène s'installer.

Merci à Caradisiac pour la possibilité qu'il nous offre de pouvoir nous exprimer librement.

Pour revenir au sujet, je suis d'accord que le terme "Premium" soit trop surfait. Qu'une marque puisse mériter cette distinction pour l'ensemble de son oeuvre, pourquoi pas, mais de là à ne pas jamais pouvoir comparer un modèle généraliste à un "Premium" sous prétexte que c'est par définition une marque intouchable, digne d'être posée au Louvres, il y a exagération. Une voiture comme la 508 peut objectivement être comparée à une série 3 ou une Volvo S60. A tarif égal, la Peugeot sort grandie par l'homogénéité de ses prestations qui en "donne" pour son argent (même si elle reste bien chère aussi). L' avantage des marques "Premium" va être dans leur capacité à proposer des véhicules personnalisables, avec des moteurs ultra performants pour les bourses infinies. Comme 80% des voitures sorties d'usine de ces marques Premium offrent des prestations et caractéristiques proches à celles de marques généralistes, un tel sujet peut donc être justifié. Pour la coquette somme de 47000€ par exemple , on aura droit au plus haut de gamme de la 508 une fois remisée contre une Volvo pas mal mais pas ultime non plus, mais moins diffusée. Chacun pourra donc faire son choix en fonction de ses priorités, capacités et goûts.

Bonne route.

Mais d'où sortez-vous avec votre discours mesuré et pertinent ?

Vous avez certainement dû vous tromper d'endroit...

Par

En réponse à Volvo V60 t6 E-Drive

Bonjour,

Il est super de voir toute la passion qu'il se dégage dans chaque commentaire, même si parfois certains se laissent emporter par leurs convictions. L'automobile est aujourd'hui perçue comme un déplaçoir polluant, limite honteux. Quand on ose aborder en public un sujet sur l'automobile, il est possible de ressentir une gène s'installer.

Merci à Caradisiac pour la possibilité qu'il nous offre de pouvoir nous exprimer librement.

Pour revenir au sujet, je suis d'accord que le terme "Premium" soit trop surfait. Qu'une marque puisse mériter cette distinction pour l'ensemble de son oeuvre, pourquoi pas, mais de là à ne pas jamais pouvoir comparer un modèle généraliste à un "Premium" sous prétexte que c'est par définition une marque intouchable, digne d'être posée au Louvres, il y a exagération. Une voiture comme la 508 peut objectivement être comparée à une série 3 ou une Volvo S60. A tarif égal, la Peugeot sort grandie par l'homogénéité de ses prestations qui en "donne" pour son argent (même si elle reste bien chère aussi). L' avantage des marques "Premium" va être dans leur capacité à proposer des véhicules personnalisables, avec des moteurs ultra performants pour les bourses infinies. Comme 80% des voitures sorties d'usine de ces marques Premium offrent des prestations et caractéristiques proches à celles de marques généralistes, un tel sujet peut donc être justifié. Pour la coquette somme de 47000€ par exemple , on aura droit au plus haut de gamme de la 508 une fois remisée contre une Volvo pas mal mais pas ultime non plus, mais moins diffusée. Chacun pourra donc faire son choix en fonction de ses priorités, capacités et goûts.

Bonne route.

Tu te trompes salement sur un gros point.. Le terme " Personnalisable" pour différentier les "Premium" des "généralistes premium"... En quoi devoir cracher 600 euros pour une simple colonne de direction réglable électriquement ou encore 700 pour de simples sièges chauffants avant est une "personnalisation premium"? Moi j'appelle ça du raquette ou du plumage en règle. D'ailleurs les Japonais comme Lexus ne proposent pas d'options mais des finitions. Ca permet de réduire le coût final pour le client car la chaîne de montage est moins complexe. Les options sur les premiums n'a aucun autre but que de permettre de faire gonfler artificiellement la facture. Ce qui différencie VRAIMENT le vrai premium du premium généraliste ça sera dans la qualité des matériaux, les assemblages, la tenue dans le temps de la construction, le soin apporté aux détails ( boutons, joins, moquettes). Ca se fera aussi via un SAV qui devrait être à l'écoute ( rare) et aussi des applications qu'on ne trouve pas ailleurs comme de la conciergerie, de l'infotrafic en temps réel via une triangulation GPS indépendante par une société indépendante et non la base de donnée infotrafic nationale à la ramasse ( BMW et Lexus le font), une base de donnée en ligne sur les destinations, des sites internet permettant de planifier ses déplacements et de les envoyer à son automobile depuis son téléphone ou son ordi et lorsqu'on démarre l'auto, le guidage se mets en place automatiquement ( exemple: le portail Lexus offre cette fonctionnalité très pratique) etc... Bref.... pour dire que non, les options ne sont qu'un siphonnage de compte en banque.. Rien de plus.

Par

En réponse à Volvo V60 t6 E-Drive

Bonjour,

Il est super de voir toute la passion qu'il se dégage dans chaque commentaire, même si parfois certains se laissent emporter par leurs convictions. L'automobile est aujourd'hui perçue comme un déplaçoir polluant, limite honteux. Quand on ose aborder en public un sujet sur l'automobile, il est possible de ressentir une gène s'installer.

Merci à Caradisiac pour la possibilité qu'il nous offre de pouvoir nous exprimer librement.

Pour revenir au sujet, je suis d'accord que le terme "Premium" soit trop surfait. Qu'une marque puisse mériter cette distinction pour l'ensemble de son oeuvre, pourquoi pas, mais de là à ne pas jamais pouvoir comparer un modèle généraliste à un "Premium" sous prétexte que c'est par définition une marque intouchable, digne d'être posée au Louvres, il y a exagération. Une voiture comme la 508 peut objectivement être comparée à une série 3 ou une Volvo S60. A tarif égal, la Peugeot sort grandie par l'homogénéité de ses prestations qui en "donne" pour son argent (même si elle reste bien chère aussi). L' avantage des marques "Premium" va être dans leur capacité à proposer des véhicules personnalisables, avec des moteurs ultra performants pour les bourses infinies. Comme 80% des voitures sorties d'usine de ces marques Premium offrent des prestations et caractéristiques proches à celles de marques généralistes, un tel sujet peut donc être justifié. Pour la coquette somme de 47000€ par exemple , on aura droit au plus haut de gamme de la 508 une fois remisée contre une Volvo pas mal mais pas ultime non plus, mais moins diffusée. Chacun pourra donc faire son choix en fonction de ses priorités, capacités et goûts.

Bonne route.

J'ajoute que VOLVO est pour moi du quasi premium, mais pas encore. Parce que je trouve qu'ils ont été trop prétentieux. Ils ont une réputation, mais comme pour BMW, cette réputation de solidité remonte à des temps qui ne sont plus aussi proche. La fiabilité des Vovlo a connu un creux pendant presque 20 ans et surtout leur image traditionnelle n'a jamais été celle de véhicules de prestige pour le grand public. Pour moi, leur grosse erreur c'est d'avoir voulu entrer dans le monde premium, en premier lieu par des tarifs parfois délirants, faut se rendre compte que quand même, la plupart du temps à motorisations égales et équipements égaux, une Volvo est beaucoup plus chère qu'une Mercedes, Audi ou autres alors que la marque n'offre pas encore une stature suffisante pour asseoir de tels tarifs.SI les Vovlos sont effectivement belles, avec un vrai design, une belle finition, de beaux matériaux, la marque souffle encore le chaud et le froid. On trouve de somptueux sièges design... et en même temps, tous les plastiques d'entourages du GPS et des commandes en noir laqué ou les boutons des commandes des aérations sont affreusement bas de gamme. Les moquettes sont de qualité intermédiaire entre le "generaliste haut de gamme" et le "premium". Mais si tu vas comparer une Lexus ES à un S90, tu verras un gouffre entre les tapis de sols épais, indestructibles et faciles à nettoyer des de la Japonaise et les éléments plus fins et drus de la S90. Dernier exemple, le travail sur le design n'est pas assez poussé. Le premium pur, c'est le détail... que dire des bêtes liseuses de base moyennement intégrées et ne suivant pas avec le reste du design Vovlo quand des concurrents comme Mercedes ou BMW offre des liseuses dont l'éclairage et le disgn sont simplement superbes. Voilà ce qui manque à Volvo pour justifier les tarifs et vraiment tomber totalement de l'autre côté. Après moi clairement, malgré ces éléments, je pourrais avec plaisir remplacer ma GS450h par une S90... Si cette dernière ne faisait pas payer si cher ses options.

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Vous découvrez le monde automobile....???

Je vois pas ce qu'il y a de premium dans ta volvo 4 cyl mazouté qui a en plus le bon gout d'être moins performant que le concurrent Pigeot et de consommer plus d'après cet article :lol:

Il semble que la boite auto ne soit pas non plus au niveau.

Pour le reste la conduite autonome et la caméra 360 je m'en tamponne bien.

Bref la seule chose de premium là dedans c'est son tarif et le prix de ces prestations en concession :lol:

Par

En réponse à lorenzozozo

J'ajoute que VOLVO est pour moi du quasi premium, mais pas encore. Parce que je trouve qu'ils ont été trop prétentieux. Ils ont une réputation, mais comme pour BMW, cette réputation de solidité remonte à des temps qui ne sont plus aussi proche. La fiabilité des Vovlo a connu un creux pendant presque 20 ans et surtout leur image traditionnelle n'a jamais été celle de véhicules de prestige pour le grand public. Pour moi, leur grosse erreur c'est d'avoir voulu entrer dans le monde premium, en premier lieu par des tarifs parfois délirants, faut se rendre compte que quand même, la plupart du temps à motorisations égales et équipements égaux, une Volvo est beaucoup plus chère qu'une Mercedes, Audi ou autres alors que la marque n'offre pas encore une stature suffisante pour asseoir de tels tarifs.SI les Vovlos sont effectivement belles, avec un vrai design, une belle finition, de beaux matériaux, la marque souffle encore le chaud et le froid. On trouve de somptueux sièges design... et en même temps, tous les plastiques d'entourages du GPS et des commandes en noir laqué ou les boutons des commandes des aérations sont affreusement bas de gamme. Les moquettes sont de qualité intermédiaire entre le "generaliste haut de gamme" et le "premium". Mais si tu vas comparer une Lexus ES à un S90, tu verras un gouffre entre les tapis de sols épais, indestructibles et faciles à nettoyer des de la Japonaise et les éléments plus fins et drus de la S90. Dernier exemple, le travail sur le design n'est pas assez poussé. Le premium pur, c'est le détail... que dire des bêtes liseuses de base moyennement intégrées et ne suivant pas avec le reste du design Vovlo quand des concurrents comme Mercedes ou BMW offre des liseuses dont l'éclairage et le disgn sont simplement superbes. Voilà ce qui manque à Volvo pour justifier les tarifs et vraiment tomber totalement de l'autre côté. Après moi clairement, malgré ces éléments, je pourrais avec plaisir remplacer ma GS450h par une S90... Si cette dernière ne faisait pas payer si cher ses options.

Vous confondez "voiture premium" avec "voiture de prestige" : Rolls-Royce, Bentley, etc... Quant à l'"image" de Volvo auprès du "public", celui-ci a toujours été considéré comme un constructeur "H.D.G.", mais non ostentatoire... Mais évidemment, pour savoir cela, il vous faudrait sortir de votre "France", pays de peu de diversité automobile, "phagocyté" par vos marques franco-françaises et allemandes (dont "VAG", lesquelles sont vos seules "références" du "premium"...)...

Vous parlez du prix des Volvo et des "options"... : Volvo, à équipement égal, est tjrs un peu moins cher que ses concurrents allemands, par exemple...et non plus cher comme vous le dites. Quant à la "politique des options", cela fait très longtemps qu'il propose des "lignes de finition", comme vous le citiez à propos de Lexus...et non des listes d'"options", longues comme un bras, spécifiques aux allemands...

Quant aux "détails" que vous mettez en exergue (liseuses (?), tapis de moquette ("accessoires" dans un véhicule, que l'on achète séparément...), je peux trouver de tels exemples chez tous les constructeurs, fussent-ils "premium"...! Et votre Lexus n'échappe pas à la règle... Y compris en matière de "design" et d'ergonomie, domaines dans lesquels Volvo excelle au détriment de bien de ses concurrents...

Ce qui est dommage, par contre, de votre part, c'est de vous centrer sur de menus détails (soi-disant "premium"...ou non, selon vous... : la moquette !), mais de ne pas "voir" des aspects réellement "premium" que sont, par exemple, les qualités sécuritaires d'un véhicule et d'une marque ! Parce que dans un véhicule, ces qualités-là coûtent bcp plus cher que quelques plastiques ou "aspects de moquette"... Elles sont bien plus importantes et fondamentales, et elles nécessitent à tous points de vue bien plus de recherches et de compétences que le "tape-à-l'oeil", parfois "bling-bling" (à l'image de Mercedes, par exemple...)... Il est encore une fois dommage que ces qualités ne soient pas mises en avant...! Et cela constitue réellement une "qualité" propre a du "premium"...! Mais, dans ce monde, les gens préfèrent l'"apparent", le superficiel, le "bling-bling" et se laisser manipuler par la publicité et le marketing... Beaucoup préfèrent un tableau de bord avec des petities lumières multicolores et des plastiques brillants qu'une conception rigoureuse en matière de sécurité, qui peut leur sauver la vie,...mais qui ne se voit pas...

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En réponse à luzbold

Je vois pas ce qu'il y a de premium dans ta volvo 4 cyl mazouté qui a en plus le bon gout d'être moins performant que le concurrent Pigeot et de consommer plus d'après cet article :lol:

Il semble que la boite auto ne soit pas non plus au niveau.

Pour le reste la conduite autonome et la caméra 360 je m'en tamponne bien.

Bref la seule chose de premium là dedans c'est son tarif et le prix de ces prestations en concession :lol:

Moins "performante"...?? : Avec 10 ch et 80 Nm de plus chez Peugeot, cela se ressent forcément... Quant à la B.V.A., elles sont identiques toutes les deux... Peugeot utilise depuis peu des boîtes "Aisin-W.", que Volvo utilise depuis bien plus longtemps...! Ces "vraies" boîtes automatiques sont excellentes, et elles "souffrent" du même "mal" que la plupart d'entre-elles chez tous les constructeurs, à savoir un léger "temps de latence" parfois entre les rapports... A titre d'exemple, cette caractéristique a été mise en évidence, par le "Moniteur Automobile", pour quasiment tous les modèles Audi...! Il en a été de même chez Mercedes...

Maintenant, libre à vous d'acheter, ou non, ce que vous voulez...

Ah ! Encore une chose... : Ce n'est pas sur base de pseudo-essais "partisans", à l'image de cet article, que l'on peut se faire une idée un tant soi peu objective d'un véhicule...

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En réponse à ALEA JACTA EST

Moins "performante"...?? : Avec 10 ch et 80 Nm de plus chez Peugeot, cela se ressent forcément... Quant à la B.V.A., elles sont identiques toutes les deux... Peugeot utilise depuis peu des boîtes "Aisin-W.", que Volvo utilise depuis bien plus longtemps...! Ces "vraies" boîtes automatiques sont excellentes, et elles "souffrent" du même "mal" que la plupart d'entre-elles chez tous les constructeurs, à savoir un léger "temps de latence" parfois entre les rapports... A titre d'exemple, cette caractéristique a été mise en évidence, par le "Moniteur Automobile", pour quasiment tous les modèles Audi...! Il en a été de même chez Mercedes...

Maintenant, libre à vous d'acheter, ou non, ce que vous voulez...

Ah ! Encore une chose... : Ce n'est pas sur base de pseudo-essais "partisans", à l'image de cet article, que l'on peut se faire une idée un tant soi peu objective d'un véhicule...

Votre amour inconditionnel de la marque Volvo vous empêche clairement de voir les qualités de prestation que propose cette Peugeot. Non pas que cette V60 soit une mauvaise voiture, bien au contraire ! Mais force est de constater que la 508 fait jeu égal avec elle, tout en se payant le luxe d'être moins chère...

Sachons voir le bon dans chacun d'elle : l'habitabilité et les possibilités d'options chez Volvo, et l'ensemble technique (GMP et châssis) chez Peugeot. Sur le reste, je pense que c'est kif-kif.

Si jamais vous trouviez la Volvo plus à votre goût (c'est parfaitement justifiable) la simple réflexion d'un tarif plus doux de 10%+ chez Peugeot fait immédiatement pencher la balance. Elle est là l'objectivité...

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En réponse à lorenzozozo

Sauf quand le généraliste mets une déculottée à un pseudo haut de gamme. On rappellera que la première qualité haut de gamme de volvo tient en 2 points.. tarifs délirants, catalogue d'options aux tarifs délirants.

Oui parce que pour psa elle tient en aucun point si ce n'est en terme de performance commerciale. À - combien 2019 hihihi

Par

la 508 SW 160 GT Line est a 46 900€ avec quelques options pour se mettre au niveau de la Volvo (sièges cuir, hayon électrique, pack city, placages bois, pack drive assist)

la Volvo V60 D3 Inscription BVA est a 48 800€

Ca fait guère que 1900€ d’écart

Par

En réponse à lorenzozozo

J'ajoute que VOLVO est pour moi du quasi premium, mais pas encore. Parce que je trouve qu'ils ont été trop prétentieux. Ils ont une réputation, mais comme pour BMW, cette réputation de solidité remonte à des temps qui ne sont plus aussi proche. La fiabilité des Vovlo a connu un creux pendant presque 20 ans et surtout leur image traditionnelle n'a jamais été celle de véhicules de prestige pour le grand public. Pour moi, leur grosse erreur c'est d'avoir voulu entrer dans le monde premium, en premier lieu par des tarifs parfois délirants, faut se rendre compte que quand même, la plupart du temps à motorisations égales et équipements égaux, une Volvo est beaucoup plus chère qu'une Mercedes, Audi ou autres alors que la marque n'offre pas encore une stature suffisante pour asseoir de tels tarifs.SI les Vovlos sont effectivement belles, avec un vrai design, une belle finition, de beaux matériaux, la marque souffle encore le chaud et le froid. On trouve de somptueux sièges design... et en même temps, tous les plastiques d'entourages du GPS et des commandes en noir laqué ou les boutons des commandes des aérations sont affreusement bas de gamme. Les moquettes sont de qualité intermédiaire entre le "generaliste haut de gamme" et le "premium". Mais si tu vas comparer une Lexus ES à un S90, tu verras un gouffre entre les tapis de sols épais, indestructibles et faciles à nettoyer des de la Japonaise et les éléments plus fins et drus de la S90. Dernier exemple, le travail sur le design n'est pas assez poussé. Le premium pur, c'est le détail... que dire des bêtes liseuses de base moyennement intégrées et ne suivant pas avec le reste du design Vovlo quand des concurrents comme Mercedes ou BMW offre des liseuses dont l'éclairage et le disgn sont simplement superbes. Voilà ce qui manque à Volvo pour justifier les tarifs et vraiment tomber totalement de l'autre côté. Après moi clairement, malgré ces éléments, je pourrais avec plaisir remplacer ma GS450h par une S90... Si cette dernière ne faisait pas payer si cher ses options.

a en juger par les ventes de Volvo qui ne cessent de grimper malgré des prix qui gonflent, le seul qui fait des erreurs ici c'est toi :bien:

Par

En réponse à le jeune rat

A part ça

chez Peugeot ils ont progressé sur tous les points et vous pouvez faire un comparatif peugeot vs vw sans soucis .

mais là la volvo et la peugeot c'est 2 univers trop différent

auriez vous "peur" de comparer avec du vw ?

moi je sens que peugeot est prêt !

Pourquoi peur?

Tout dépendra de l imbécile qui fera l essai.

Rien à faire. C est tjs pareil. Les français sont tellement chauvin que même de la merde en boîte passerait pour du caviar. Du moment que c est made in FRANCE.

Le magazine auto plus fait une enquête annuelle et c est tjs pareil.

Les Françaises sont tjs derrière côté finition. Finitions intérieurs et extérieurs. Vérifiez par vous-même. Allez voir les soubassements des voitures allemandes et puis des françaises. Vérifiez les protections apportées, l assemblage... vérifiez sous le capot moteur et vous comprendrez. J ai eu des Peugeot et des Citroën. Plus jamais. C est pas des mauvaises voitures. Ça roule bien mais c est pas pareil. Les problèmes moteurs toutes les marques en ont. Pourquoi une française est en général plus légère qu une allemande ? Si vous avez trouvé dites le.

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