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Crash-test Euro NCAP : 4 étoiles pour la Citroën C3, 3 pour la Ford Ka+L'organisme indépendant vient d'envoyer dans le mur six voitures. Trois ont décroché les célèbres cinq étoiles, dont le Toyota C-HR. Mais la nouvelle citadine de Citroën n'en a eu que quatre. Les Fiat 500 et Ford Ka+ ont tout juste la moyenne.

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en fait je pense que les personnes qui achètent des voitures neuves ou d'occaz s'en contrefoutent du nombre d'étoile euroncap... non ? Ils préfèrent avoir des beaux plastiques moussais et un tablette scratchée sur le tdb...

Par

Entouteobjectivité va venir nous expliquer que c'est super ce résultat de la C3.

Cependant, grâce à la webcam intégrée, les proches pourront sans doute récupérer le film qui montrera comment t'es mort. :bien:

Par

Intéressante aussi l'évaluation nouvelle de la vénérable Fiat 500, qui dans sa nouvelle version et avec les évaluations 2017 passe de 5 à seulement 3 étoiles.

Mais au moins là dedans tu disparais avec élégance....

Par

Là où on voit que ça va pas bien chez EuroNcap c'est que la Citroën sur les 4 critères fait respectivement 22% (88/66), 34% (83/49), 1% (54/53) et 21% (58/27) de mieux que la FIAT 500 et que finalement elle n'a qu'une étoile en plus.

Ou plutôt que la FIAT n'en a qu'une de moins.....

Alors il faudrait pour être clair que EuroNcap publie un communiqué qui explique à partir de quel %tage ils considèrent qu'une voiture est dangereuse en cas de choc (et pas pour éviter les chocs).

Par

Réunion chez Citroën autour du projet nouvelle C3:

"-Bon les gars il faut choisir, niveau budget on est ric rac, donc ce sera soit les air bumps soit le freinage d'urgence autonome.

- Chef, le fournisseurs air bump nous fait une ristourne de 30% ce mois ci.

- Ok bon soirée à tout le monde."

Par

....les gens curieux d'étudier les détails vont sur le site Le Squale, avec un minima de pratique de la langue anglaise, tout ça est parfaitement expliqué....

Après, tu sais, ton histoire d'étoile, il suffira d'une voix de plus au second tour de la prochaine élection présidentielle pour qu'un candidat soit élu et pas l'autre.

Mais tu peux aussi contester ça....

Par

En réponse à roc et gravillon

Entouteobjectivité va venir nous expliquer que c'est super ce résultat de la C3.

Cependant, grâce à la webcam intégrée, les proches pourront sans doute récupérer le film qui montrera comment t'es mort. :bien:

Cette C3 3 est plus sûre que n'importe quelle citadine truquée (=groupe Vag, si tes 2 neurones ne se connectent pas...) actuelle ! :bien:

Par

La voiture testée n'avait pas d'airbump! (photo) c'est pour ça que la note est faible en equipement de securite! Impossible d'eviter les accrochages avec les caddys de supermarches. Et oui Citroen a prefere mettre une dashcam plutot qu'un freinage d'urgence.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Cette C3 3 est plus sûre que n'importe quelle citadine truquée (=groupe Vag, si tes 2 neurones ne se connectent pas...) actuelle ! :bien:

sauf que cette C3 fait moins qu'une vw up qui elle a 5 étoiles :bah:

Par

Je ne comprends pas, on m'a toujours dit quand on se tape que l'on voit trente-six chandelles et la on parle d'étoiles, allez chercher à comprendre la logique ici ! Perso dés que l'on aperçoit les étoiles cela signifie la fin ou le paradis entre-autre.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Cette C3 3 est plus sûre que n'importe quelle citadine truquée (=groupe Vag, si tes 2 neurones ne se connectent pas...) actuelle ! :bien:

.... qu'est ce que je vous disais.... indécrotable le zig ! :lol:

Par

C'est pas ça qui fait acheter les voitures mais bon.

J'ai du mal à comprendre le critère piéton, la probabilité qu'il s'en sortent si on le touche est faible, en dessous de 30, on arrivera normalement à freiner même si il nous surprend, puis on est plus attentif en zone pietonne pour les gens normaux en tous cas. Si on le tape à un bon 50 et plus, je crois que la différence se verra à l'état du cadavre, le finalité sera la même.

"Ah la tête n'a pas exploser, c'est sûrement une 5 étoiles."

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Là où on voit que ça va pas bien chez EuroNcap c'est que la Citroën sur les 4 critères fait respectivement 22% (88/66), 34% (83/49), 1% (54/53) et 21% (58/27) de mieux que la FIAT 500 et que finalement elle n'a qu'une étoile en plus.

Ou plutôt que la FIAT n'en a qu'une de moins.....

Alors il faudrait pour être clair que EuroNcap publie un communiqué qui explique à partir de quel %tage ils considèrent qu'une voiture est dangereuse en cas de choc (et pas pour éviter les chocs).

L'EuroNCAP est une vaste mascarade commerciale qui a pour but de flatter les gros constructeurs et éloigner les chinois!

Si tu présente une aide à la conduite (ABS/ESP par exemple) qui ne vient ni de chez Bosh, ni de chez Delphi, fusse t'elle meilleure, la note vas baisser...

Et bizarrement, à part les gros constructeurs EU, JPN et US, personne n'obtient de bonne note qu'elle que soit la qualité de la voiture, donc bon, test moyennement utile et surtout pas crédible...

Par

En réponse à roc et gravillon

.... qu'est ce que je vous disais.... indécrotable le zig ! :lol:

Chacun ses marottes, hein ?

Tu passes ton temps à scruter les ajustements apparemment perfectibled des carrosseries françaises, pourtant tu n'as jamais réussi à nous expliquer pourquoi il y avait de très nombreux cas :

- d'infiltration d'eaux dans les habitacles Vag Audi ?

- d'infiltration d'eaux dans le feux avant allemands ?

C'est que cette sacro-sainte qualité ne doit pas être si "deutsch" que ça, non? :bien:

Par

La note c'est quelque chose mais les crash tests ont voit bien la différence entre une Peugeot/Citroen/Renaut/Volkswagen par rapport à Dacia !

On voit clairement que dans certaines voiture mieux vaut pas avoir d'accident..

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Chacun ses marottes, hein ?

Tu passes ton temps à scruter les ajustements apparemment perfectibled des carrosseries françaises, pourtant tu n'as jamais réussi à nous expliquer pourquoi il y avait de très nombreux cas :

- d'infiltration d'eaux dans les habitacles Vag Audi ?

- d'infiltration d'eaux dans le feux avant allemands ?

C'est que cette sacro-sainte qualité ne doit pas être si "deutsch" que ça, non? :bien:

et c'est un gars qui roule en 308 qui ose parler d'infiltration d'eau ? C'est une blague ?

http://www.forum-automobiles.fr/Forum/forum-peugeot/Peugeot-308/Questions-techniques-2/peugeot-prend-passager-sujet_4919_1.htm

http://www.forum-automobiles.fr/Forum/forum-peugeot/Peugeot-308/Questions-techniques-2/entree-coffre-sujet_4903_1.htm

http://www.forum-automobiles.fr/Forum/forum-peugeot/Peugeot-308/infiltration-interieur-auto-sujet_4618_1.htm

http://forum308.com/viewtopic.php?f=4&t=6567

Voila si tu veux d'autres liens surtout n'hésites pas :bien:

Par

Sinon rassures moi @entouteobjectivité tu as des gilets de sauvetage dans ta 308?

Par

En réponse à roc et gravillon

Entouteobjectivité va venir nous expliquer que c'est super ce résultat de la C3.

Cependant, grâce à la webcam intégrée, les proches pourront sans doute récupérer le film qui montrera comment t'es mort. :bien:

:biggrin:

Par

En réponse à nicotdi

Sinon rassures moi @entouteobjectivité tu as des gilets de sauvetage dans ta 308?

:biggrin: bis

Par

En réponse à nicotdi

sauf que cette C3 fait moins qu'une vw up qui elle a 5 étoiles :bah:

Mais oui mais il raisonne en toute objectivité !

Mouaarf

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Chacun ses marottes, hein ?

Tu passes ton temps à scruter les ajustements apparemment perfectibled des carrosseries françaises, pourtant tu n'as jamais réussi à nous expliquer pourquoi il y avait de très nombreux cas :

- d'infiltration d'eaux dans les habitacles Vag Audi ?

- d'infiltration d'eaux dans le feux avant allemands ?

C'est que cette sacro-sainte qualité ne doit pas être si "deutsch" que ça, non? :bien:

Quand le fournisseur s'appelle Valeo , c'est possible .

Mais Valeo c'est pas de la qualité allemande !

Par

La 500 n'est pas la première à avoir été retestée. Je me souviens de la Mégane 3, passée de 5 à 3 puis 4 étoiles :

En 2008, 5 étoiles.

http://www.euroncap.com/fr/notations-et-récompenses/dernières-notations-de-sécurité/fr/results/renault/megane/15774

Retestée en 2014 avec des essais plus sévères (en particulier sur les aides à la conduite), 3 étoiles.

http://www.euroncap.com/fr/results/renault/megane/7889

Et re-retestées suite à quelques modifications mineures mais qui font bien pour la cotation, 4 étoiles.

http://www.euroncap.com/fr/results/renault/megane/7889

Par

En réponse à nicotdi

sauf que cette C3 fait moins qu'une vw up qui elle a 5 étoiles :bah:

Tu oublis de préciser que la !Up a été crashé en 2011, donc plus du tout les mêmes critères qu'aujourd'hui.

Par

En réponse à atmophile

L'EuroNCAP est une vaste mascarade commerciale qui a pour but de flatter les gros constructeurs et éloigner les chinois!

Si tu présente une aide à la conduite (ABS/ESP par exemple) qui ne vient ni de chez Bosh, ni de chez Delphi, fusse t'elle meilleure, la note vas baisser...

Et bizarrement, à part les gros constructeurs EU, JPN et US, personne n'obtient de bonne note qu'elle que soit la qualité de la voiture, donc bon, test moyennement utile et surtout pas crédible...

Eloigner les chinois ?

Allons bon...

Devons nous rappeler que c'est une caisse chinoise qui il y a quelques années a établi de nouveaux standards en terme de notation tendant vers l'excellence.

http://www.euroncap.com/fr/results/qoros/3-sedan/8887

Maintenant, puisaque les chinois comme tu dis ne viennent pas encore s'aventurer sur notre marché, pas beaucoup de raison de venir faire tester leurs caisses suivant ces standards.

Evite juste de pondre des choses inexactes sur le sujet....

Par

En réponse à VW n1

Quand le fournisseur s'appelle Valeo , c'est possible .

Mais Valeo c'est pas de la qualité allemande !

Ouh là !

Quand l'Ingénieur Lapoutre va se pointer sur ce sujet, il risque de se fâcher tout rouge.

Par

En réponse à roc et gravillon

Entouteobjectivité va venir nous expliquer que c'est super ce résultat de la C3.

Cependant, grâce à la webcam intégrée, les proches pourront sans doute récupérer le film qui montrera comment t'es mort. :bien:

Même pas, vu que ça sert qu'à prendre des photos...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Cette C3 3 est plus sûre que n'importe quelle citadine truquée (=groupe Vag, si tes 2 neurones ne se connectent pas...) actuelle ! :bien:

Bah bien sur... :)

Par

En réponse à Moukeaf

Même pas, vu que ça sert qu'à prendre des photos...

Photo type quant tu ramassera un pieton :

http://www.google.fr/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=imgres&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwi5-pi-wrXSAhWLaRQKHeZsA2sQjRwIBw&url=http%3A%2F%2Fpleated-jeans.com%2F2013%2F01%2F23%2Fphotos-of-peoples-faces-pressed-against-glass-9-pics%2F&psig=AFQjCNGupj_KkpOGoRxZxu-MnwC76zDDSA&ust=1488465001283930

Par

En réponse à nicotdi

sauf que cette C3 fait moins qu'une vw up qui elle a 5 étoiles :bah:

Sauf que la C3 est meilleure ou au même niveau dans toutes les catégories sauf en équipement de sécurité !

C'est vrai que changer le rating peut induire le client en erreur...

Par

En réponse à nicotdi

et c'est un gars qui roule en 308 qui ose parler d'infiltration d'eau ? C'est une blague ?

http://www.forum-automobiles.fr/Forum/forum-peugeot/Peugeot-308/Questions-techniques-2/peugeot-prend-passager-sujet_4919_1.htm

http://www.forum-automobiles.fr/Forum/forum-peugeot/Peugeot-308/Questions-techniques-2/entree-coffre-sujet_4903_1.htm

http://www.forum-automobiles.fr/Forum/forum-peugeot/Peugeot-308/infiltration-interieur-auto-sujet_4618_1.htm

http://forum308.com/viewtopic.php?f=4&t=6567

Voila si tu veux d'autres liens surtout n'hésites pas :bien:

Les infiltrations sur les VAG sont beaucoup plus graves. L'eau rentre par la baie de parbrise et passe derrière le tableau de bord, pour noyer la moquette et parfois les câbles ( on peut voir de belles flaques sur le sol ). L'eau rentre aussi par les feux arrières à cause de des joints des feux ou de l'étanchéité entre la tôle et le parchoc arrière. Et chez Mercedes, les platines de feux qui grillent, on se demande à cause de quoi :biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Chacun ses marottes, hein ?

Tu passes ton temps à scruter les ajustements apparemment perfectibled des carrosseries françaises, pourtant tu n'as jamais réussi à nous expliquer pourquoi il y avait de très nombreux cas :

- d'infiltration d'eaux dans les habitacles Vag Audi ?

- d'infiltration d'eaux dans le feux avant allemands ?

C'est que cette sacro-sainte qualité ne doit pas être si "deutsch" que ça, non? :bien:

tiens ça me fait penser que j'ai vu 2 espace 5 à la montagne et que les 2 avaient de la condensation dans les deux feux arrière

Par

En réponse à GrolfTaudi

Les infiltrations sur les VAG sont beaucoup plus graves. L'eau rentre par la baie de parbrise et passe derrière le tableau de bord, pour noyer la moquette et parfois les câbles ( on peut voir de belles flaques sur le sol ). L'eau rentre aussi par les feux arrières à cause de des joints des feux ou de l'étanchéité entre la tôle et le parchoc arrière. Et chez Mercedes, les platines de feux qui grillent, on se demande à cause de quoi :biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin:

Et en sus, les proprio VAG de telles caisses se font rembourser ça par la sécu en déclarant ça en cure thermale...:brosse:

Par

et c'est là qu'une Volvo XC90 ou une grosse mercedes vient percuter ta petite voiture , lui il a juste des égratignures et toi ont tu passes à la disqueuse des pompiers ( si t es encore en vie ) ...

3étoiles une toyota de 2000 avait déjà sa , pour faire plus facile pour tous 3 étoiles c'est comme une golf 3 de 1996!

Par

La sécurité maintenant, c'est les artifices électroniques greffés sur les voitures sauf que tout ces artifices sont bien souvent déconnectés par les conducteurs.... exemple le franchissement de ligne, alors que 90% des automobilistes roulent au milieu de la route!!!

Je n'ai jamais acheté ma voiture sur ces résultats, ma sécurité, c'est moi et jamais d'accident en 45 ans de conduite......

PS: ma Yaris hybride est équipée de tout ses artifices que je laisse connecté, mais il ne me serve à rien.......à part l'ESP et surtout l'ABS.

Par

Et c'est encore une Toyota qui obtient la meilleurs moyenne :bien:, AU détaille le Q5 et le Discovery sont derrière.:jap:

Par

En réponse à sue474

et c'est là qu'une Volvo XC90 ou une grosse mercedes vient percuter ta petite voiture , lui il a juste des égratignures et toi ont tu passes à la disqueuse des pompiers ( si t es encore en vie ) ...

3étoiles une toyota de 2000 avait déjà sa , pour faire plus facile pour tous 3 étoiles c'est comme une golf 3 de 1996!

Le barème a évolué depuis 96. Même une Laguna 2, première voiture à avoir atteint le 5étoiles au début des années 2000, serait pas bien classée à ce même test aujourd'hui.

Par

Ne pas oublier non plus que euroncap n'est pas neutre, il est sensible aux pouvoirs des lobbies présents dans les instances pourries de l'UE. Il suffisait par exemple de rajouter un voyant à la con pour passer de 4 à 5 étoiles, hein Mercedes ? Pourtant un voyant en cas d'impact...

Par

Comme d'hab, c'est encore l'équipement de sécurité qui empêche la C3 d'obtenir une meilleure note. En 2009 c'était l'absence d'ESP en série, aujourd'hui c'est le freinage automatique. :ange:

Par

Ca devient compliqué pour les petites, à moins de les blinder d'assistances en tous genres dès le niveau d'entrée de gamme.

Bon scores de protection occupants cependant.

Par

En réponse à madseb77

Sauf que la C3 est meilleure ou au même niveau dans toutes les catégories sauf en équipement de sécurité !

C'est vrai que changer le rating peut induire le client en erreur...

Le plus intéressant, ca serait d'avoir le détail de chaque catégorie pour cette C3, et les notes de ses concurrentes directes, pour pouvoir comparer.

Par

En réponse à nicotdi

sauf que cette C3 fait moins qu'une vw up qui elle a 5 étoiles :bah:

Datent de quand les 5 étoiles ???

La même Up! aujourd'hui serait à combien ? Probablement 4 car elle avait de bons scores de protection mais elle serait en dessous de tout sur les équipements....

Et c'est bien là toute la foirade de EuroNcap.

Une voiture qui éviterait (car tout cela n'est que dans le cas d'un crash test c'est à dire se déroulant à une vitesse XX dans un choc YY...à XX+2 on est déjà plus bon....) au conducteur/passager d'avoir des lésions grave en 2011 n'aurait donc plus cette capacité en 2017 ?

On serait selon les années plus où moins mort ?

Il y a des morts légers ? Des morts graves ?

On voit donc bien que le système d'étoile est foireux et qu'en plus de cela le différentiel entre 4 étoiles et 3 n'est pas assez alors que sur les protections d'occupant on a des différences de plus de 20% sur 3 catégories (sur 4).

Et l'autre idiot qui va parler de personnes qui iraient chercher l'info...lol.

Le même qui il y a des années parlait des résultats étoilés et SEULEMENT du nombre d'étoile d'une voiture qui avait eu 3 étoiles en oubliant précisément de dire que cela était dû au fait qu'il manquait en plus du bip sonore une alerte par message écrit d'oubli de ceinture en....SLOVAQUE !!!!

Voiture qui en regagnera une étoile quelques semaine après lorsque le message apparaitra bien lisible en slovaque sur le tableau de bord.

C'est vrai que c'est TEEEELLLLEEEEEment utileen cas de choc que le message soit disponible en 32 langue plutôt qu'en 31....

Une chose est sur c'est que le corps humain ne s'est pas "renforcé" ces 30 dernières années. On est pas naturellement devenu invulnérable....et on est pas non plus devenu hyper fragile.

Je pense donc qu'une voiture testée en 2000 et qui était considérée comme "sûr" l'est toujours autant.

Pourtant assurément aujourd'hui elle serait noté à 1 ou 2 étoiles...pas plus.

Par

En réponse à roc et gravillon

Eloigner les chinois ?

Allons bon...

Devons nous rappeler que c'est une caisse chinoise qui il y a quelques années a établi de nouveaux standards en terme de notation tendant vers l'excellence.

http://www.euroncap.com/fr/results/qoros/3-sedan/8887

Maintenant, puisaque les chinois comme tu dis ne viennent pas encore s'aventurer sur notre marché, pas beaucoup de raison de venir faire tester leurs caisses suivant ces standards.

Evite juste de pondre des choses inexactes sur le sujet....

En attendant, ta chinoise, elle est homologuée en EU???

Le seul fait de répondre à la question confirme ce que je dis...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Datent de quand les 5 étoiles ???

La même Up! aujourd'hui serait à combien ? Probablement 4 car elle avait de bons scores de protection mais elle serait en dessous de tout sur les équipements....

Et c'est bien là toute la foirade de EuroNcap.

Une voiture qui éviterait (car tout cela n'est que dans le cas d'un crash test c'est à dire se déroulant à une vitesse XX dans un choc YY...à XX+2 on est déjà plus bon....) au conducteur/passager d'avoir des lésions grave en 2011 n'aurait donc plus cette capacité en 2017 ?

On serait selon les années plus où moins mort ?

Il y a des morts légers ? Des morts graves ?

On voit donc bien que le système d'étoile est foireux et qu'en plus de cela le différentiel entre 4 étoiles et 3 n'est pas assez alors que sur les protections d'occupant on a des différences de plus de 20% sur 3 catégories (sur 4).

Et l'autre idiot qui va parler de personnes qui iraient chercher l'info...lol.

Le même qui il y a des années parlait des résultats étoilés et SEULEMENT du nombre d'étoile d'une voiture qui avait eu 3 étoiles en oubliant précisément de dire que cela était dû au fait qu'il manquait en plus du bip sonore une alerte par message écrit d'oubli de ceinture en....SLOVAQUE !!!!

Voiture qui en regagnera une étoile quelques semaine après lorsque le message apparaitra bien lisible en slovaque sur le tableau de bord.

C'est vrai que c'est TEEEELLLLEEEEEment utileen cas de choc que le message soit disponible en 32 langue plutôt qu'en 31....

Une chose est sur c'est que le corps humain ne s'est pas "renforcé" ces 30 dernières années. On est pas naturellement devenu invulnérable....et on est pas non plus devenu hyper fragile.

Je pense donc qu'une voiture testée en 2000 et qui était considérée comme "sûr" l'est toujours autant.

Pourtant assurément aujourd'hui elle serait noté à 1 ou 2 étoiles...pas plus.

Je reviens sur ton dernier point : Le souci d'une voiture sure en 2000, c'est qu'il s'est écoulé 17ans depuis. Même une Clio 3 de 2007, ça fait 10ans. 10ans où le temps a fait son effet. Je ne serais plus aussi sur de la sécurité de la caisse à 200 000km qu'à 10 000km.

Autre point : Oui le corps humain est le même, mais nos standards ont évolué. La sécurité hier cantonnée aux berlines premiums telle une Classe E est aujourd'hui disponible dans une simple Fiesta. Il est normal que nos références évoluent en même temps que nos véhicules.

Ca ne veut pas dire que le vieux véhicule est dangereux. Ca veut juste dire qu'on a progressé depuis.

Après, ton attaque contre EuroNCAP, je ne répondrais pas, car je n'ai pas les sources pour.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"Tu me sors toujours ces sources floues pendant que je t'ai souvent opposé des dossiers vérifiés par des huissiers, expertisés et comptabilisés officiellement...on n'est pas fait pareil..."

Il sort aussi des sources "officielles", mais quand elles ne vont pas dans ton sens tu les critiques comme corrompues. (vu que ta seule logique est "VAG est mal")

Par exemple il a sorti les chiffres du TüV. Moulache avait d'ailleurs répondu par un message sur la corruption.... de l'ADAC. J'avais bien ri.

Par

En réponse à GrolfTaudi

Les infiltrations sur les VAG sont beaucoup plus graves. L'eau rentre par la baie de parbrise et passe derrière le tableau de bord, pour noyer la moquette et parfois les câbles ( on peut voir de belles flaques sur le sol ). L'eau rentre aussi par les feux arrières à cause de des joints des feux ou de l'étanchéité entre la tôle et le parchoc arrière. Et chez Mercedes, les platines de feux qui grillent, on se demande à cause de quoi :biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin:

Des liens? Sinon, tu peux radoter autant que tu veux, Nico LUI apporte des sources.:roll::fleur::fleur::fleur:

Par

En réponse à ian51

Et c'est encore une Toyota qui obtient la meilleurs moyenne :bien:, AU détaille le Q5 et le Discovery sont derrière.:jap:

Les Toyota sont en effet des voitures très sécurisante , mais les voitures les plus sécurisante sont les "volvo " ( pas les petites ,les grosses ) . après c'est clair qu'entre une toyota et une fiat 500 ou citroen c3 mon choix est vite fait .

Par

3, 4, 5 étoiles, de toute façon, même avec 10 étoiles, quand ce type de caisse bouffera le qashquai de robert, ou l évoque de richard, ou le q7 charles henry dans les gencives, ou le 38 tonnes de daniel,son sort sera réglé, alors stop les critiques sur cette c3 qui fera parfaitement le job dans le cas d un crash "équilibré"

Par

En réponse à Moukeaf

Je reviens sur ton dernier point : Le souci d'une voiture sure en 2000, c'est qu'il s'est écoulé 17ans depuis. Même une Clio 3 de 2007, ça fait 10ans. 10ans où le temps a fait son effet. Je ne serais plus aussi sur de la sécurité de la caisse à 200 000km qu'à 10 000km.

Autre point : Oui le corps humain est le même, mais nos standards ont évolué. La sécurité hier cantonnée aux berlines premiums telle une Classe E est aujourd'hui disponible dans une simple Fiesta. Il est normal que nos références évoluent en même temps que nos véhicules.

Ca ne veut pas dire que le vieux véhicule est dangereux. Ca veut juste dire qu'on a progressé depuis.

Après, ton attaque contre EuroNCAP, je ne répondrais pas, car je n'ai pas les sources pour.

"Autre point : Oui le corps humain est le même, mais nos standards ont évolué. La sécurité hier cantonnée aux berlines premiums telle une Classe E est aujourd'hui disponible dans une simple Fiesta. Il est normal que nos références évoluent en même temps que nos véhicules."

Ah bon???

Je serais curieux de voir si c'est le cas lors d'un choc frontal entre une Classe E et une Fiesta à 63 Km/h...

Perso, je prends la Merco!!!

Par

Le calcul des étoiles est simple vu que les exigences grimpent chaque année :

- Une voiture qui a 5 étoiles 2017 aura un équivalent 20121 de 1 étoiles vu ce qu'ils vont rajouter comme exigences

- Une voiture qui a eu 5 étoiles il y a 5 ans n'en aurait plus qu'une cette année.

Dans 5 ans on vous demandera d'être au moins autonome 2, donc à part les Tesla ou les mercedes haut de gamme, toutes les voitures à 5 étoiles qui sortent aujourd'hui seront reléguées dans les bas-fonds des classements

Par

En réponse à roc et gravillon

Entouteobjectivité va venir nous expliquer que c'est super ce résultat de la C3.

Cependant, grâce à la webcam intégrée, les proches pourront sans doute récupérer le film qui montrera comment t'es mort. :bien:

Encore une fois, une étoile de perdue parce que pas de trucs qui font tout à ta place...

¨Dedans, le résultat est bon. Pour les piétons, un peu moins.

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